✈️ Поспорим с коллегами, утверждающими, что Россия должна вкладывать средства в ОКР на создание высотного перехватчика МиГ-41
https://t.iss.one/vpanalytics/710

"Логично предположить, что новый самолёт будет иметь превосходящие МиГ-31 боевые характеристики. В экспертной среде высказываются предположения, что МиГ-41 сможет разгоняться до более чем 4 Махов. Это, а также потолок в 25 км, сделают самолёт универсальной платформой для перспективных средств космического поражения"

Названные скорость и высота полета никаких уникальных преимуществ не дает. Нет задач, которые сможет решить МиГ-41 и не могут решать беспилотные воздушные суда и высокоточные ракеты. В подобных условиях человек и все обеспечивающие его функционирование системы - уже ограничение. Экспортного потенциала у самолета также нет, а значит серийность будет крайне ограничена.

Не менее 10-15 лет, которые уйдут на разработку МиГ-41 и десятки миллиардов рублей ОАК на самолет и столько же ОДК - на высотный двигатель - вполне можно более эффективно потратить на развитие иных средств ПВО.

Дефицит военного бюджета вряд ли позволяет реализовать даже половину имеющихся у промышленности и армии задумок. Надо выбирать.

Биотопливо, литиевые батареи и водород - что заменит нефть в авиации?
https://naukatv.ru/articles/vzletit_li_ekologichnyj_samolet

Украинское руководство после долгих мучений разрешило вопрос с неугодными США китайскими инвесторами АО "Мотор-Сич", попросту грабанув китайцев путем введения против них прямых санкций. Президент Украины Владимир Зеленский подписал указ о введении в действие изменений в решение Совета национальной обороны и безопасности Украины от 14 декабря 2020 г., указ сводится к применению персональных специальных экономических санкций против китайских инвесторов "Мотор Сичи". В дополнении к указу отмечается, что санкции сроком на три года вводятся против гражданина КНР Ван Цзина – ключевого акционера компаний Beijing Xinwei Technology Group и Beijing Skyrizon. Также указываются юридические лица против которых вводятся санкции, – те же китайские компании Skyrizon Aircraft Holdings Limited, Hong Kong Skyrizon Holdings Limited, Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co., Ltd и Beijing Xinwei Technology Group Co., Ltd.

Правительство Великобритании определило компанию, которая построит аэропорт для беспилотных летательных аппаратов

Проект Urban Air Port Air-One стал победителем конкурса Future Flight Challenge, запущенного правительством Великобритании в прошлом году. В 2021 году рядом с городом Ковентри должен быть запущен хаб для беспилотных транспортных средств — такси и грузовых аппаратов.

Согласно проекту, хаб будет на 60% меньше, чем стандартная взлетно-посадочная площадка для вертолетов. По словам разработчиков, сама площадка может быть установлена в течение нескольких дней, а конструкция предполагает возможность запуска большого количества аналогичных площадок по мере развития воздушной мобильности. В течение пяти лет в стране планируется установить до 200 таких площадок.

🔗 Источники:
https://www.intelligenttransport.com/transport-news/116149/urban-air-port/ (eng)
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry-news/world%E2%80%99s-first-urban-air-mobility-hub-wins-government-backing (eng)

🚀 В США разгорелся скандал между SpaceX и Федеральным агентством гражданской авиации США (FAA).

Первый испытательный полет сверхтяжелой ракеты Starship, которая взорвалась в результате неудачной попытки приземления в декабре, прошел с нарушениями условий, предусмотренных выданным FAA разрешением. В этой связи авиационные власти США проводят расследование инцидента и проверку SpaceX.

🔹 Это уже не первый конфликт между компанией FAA и компанией Илона Маска, который не удержался от публичных комментариев:

«В отличие от своего нормально работающего авиационного подразделения, космическое подразделение FAA имеет фундаментальные проблемы. Их правила рассчитаны на небольшое количество пусков одноразовых ракет в год с нескольких государственных объектов. По таким правилам человечество никогда не доберется до Марса».

🔹 В свою очередь ситуацию прокомментировало и само Управления гражданской авиации США:

«Несмотря на то, что мы осознаем важность быстрых действий для стимулирования роста и инноваций в коммерческом пространстве, FAA не будет ставить под сомнение свою ответственность по защите общественной безопасности. Мы утвердим новое разрешение только после того, как убедимся, что SpaceX предприняла необходимые шаги для соблюдения нормативных требований».

США разрабатывают «убийц» российских ЗРК🇺🇸🚀

Пентагон заинтересовался разработкой автономных систем залпового огня, сообщают американские СМИ.

Речь о новой беспилотной установке, вооружённой высокоточными крупногабаритными ракетами. В автономном режиме она выбирает цель, делает залп и меняет позицию для защиты от встречного огня.

Подобные системы могут использоваться против российских зенитно-ракетных комплексов.

«…Прототипы пусковой установки следующего поколения должны быть беспилотными, высокомобильными, транспортабельными, без кабины, на шасси и способными к управляемой автономии и дистанционной работе, при этом быть совместимыми с существующими ракетами LRPF", – пишет The Drive.

А ещё, Пентагон заказал Lockheed Martin малокалиберные бомбы, которые смогут поражать цель по принципу «сетевого роя». Но об этом, немного позже.

Ещё раз про «Суперджет»

Коллеги из FlightMode посвятили свой очередной подкаст самолёту SSJ-100: https://t.iss.one/aviationmode/4913.

У них в гостях была Елена, аудитор постпродажного обслуживания самолёта SSJ-100.

С учётом профиля работы гостьи, слушать в этом подкасте познавательно и с возможной критической оценкой надо про послепродажку, рассуждения о истории и судьбе самолёта - слушать чуть менее критично, так как Елена, судя по всему, пришла в этот проект уже после начала серийного производства и отдельные перепетии в истории проекта знает не на личном опыте.

В этом долгом - 64 минуты! Коллеги, сокращайте! - подкасте подробно разбираются проблемы послепродажного обслуживания в нашей стране. Перечислим основные озвученные проблемы:

1. Бюрократические. Оформление "бумажек" становится важнее всего остального.
Верим, что такое может быть (особенно с учётом работы наших чиновников из Росавиации), но как же у нас эксплуатируются иностранные самолёты? Или из-за их регистрации на Бермудах и прочих островах, требования к документации там сильно проще? Так что проблема озвучена, но не раскрыта, этому можно было бы посвятить один из следующих выпусков подкаста.

2. Санкции. Тут Елена ничего подробно не сказала, но судя по частоте упоминания, проблема стоит и она довольно острая.

3. Нежелание авиакомпании эксплуатировать принадлежащий ей самолёт. Звучит странно, но и такое у нас бывает.

@AviaComments уже не раз писали о том, что «Аэрофлот» в качестве стартового заказчика оказался "проклятием" российского самолёта. Авиакомпанию заставили его купить, она вписала в контракт пункт про компенсацию потерь от простоя самолёта из-за поломок и стала делать на этом бизнес, более выгодный, чем перевозка авиапассажиров.

#Рекомендуем послушать, если вы хотите глубже погрузиться в вопросы "что же такого сложного в послепродажном обслуживании самолётов, сделанных в России".

Жалко, что не раскрыта тема сделанных выводов по послепродажке «Суперджетов» и как это учтено в МС-21. Ведь самое главное, чем может помочь "младший брат" SSJ-100 основной надежде нашего гражданского авиапрома - своему "старшему брату" МС-21, это получение опыта, как надо разрабатывать, сертифицировать, продавать и обслуживать пассажирские авиалайнеры.

Елена любит «Суперджет», переживает за его судьбу, поэтому кому-то её интервью может показаться эмоциональным.

Просим в комментариях обсуждать конкретные технические вопросы, уважая собеседников.

​Началась сборка первого серийного образца электрического самолета eFlyer 2
https://vk.cc/bXStlC

...на фото представлен самолёт «Мурена», разработанный в Казани. Лёгкая, изящная машина, Модель которой мне недавно попалась на глаза. В следующий раз я расскажу чем могли вдохновиться казанцы. Далее по ссылке: https://www.mven.ru/articles/17/20/51/50/35

"Индийские партнеры проявляют интерес к самолету Ил-112В. Индийская корпорация HAL готова организовать его производство на своих предприятиях. Решение за Министерством обороны Республики Индия"
https://tass.ru/armiya-i-opk/10611471

Эффективный A220

Airbus выложил рекламное #Видео про A220 (ранее это Bombardier CSeries), сопроводив восхищёнными эпитетами пресс-релиза:

Семейство A220 - это новейшее дополнение к семейству коммерческих самолетов Airbus, предлагающее непревзойденные характеристики и превосходный комфорт для пассажиров на рынке лайнеров от 100 до 150 пассажирских мест.

A220 идеально подходит для этого рынка и является идеальным дополнением к семейству A320 и новейшим дополнением к лидирующему узкофюзеляжному семейству Airbus.

Заявлено превосходство по расходу топлива в 25% "по сравнению с самолётами предыдущего поколения". 🤔

Больше информации про канадско-европейский самолёт: https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a220-family.html

A220 конкурирует с Embraer.

У ОАК в этой нише (100-150 мест) пока ничего современного нет.

SSJ-100 - до ста мест. Хотели сделать версию SSJ на 115-130 мест, но SSJ-New решает задачу импортозамещения. Да и двигателей нужной тяги у нас пока нет.

МС-21 больше 150 мест.

Американская корпорация Apple близка к технологическому сотрудничеству с южнокорейскими компаниями Hyundai Motor Company и Kia Motor о совместном выпуске в США беспилотного автомобиля с электродвигателем

Предполагается, что Apple будет отвечать за разработку программного обеспечения и оборудования, а выпускать современные электрокары могут начать уже в 2024 году на предприятии Kia в штате Джорджия

Apple рассматривает химический состав батареи под названием LFP - литий-железо-фосфат, которая с меньшей вероятностью перегревается, и будет более безопасной по сравнению с другими типами литий-ионных батарей.

Планируется, что в новом электрокаре будут использовать дизайн с одной ячейкой, это поможет освободить место внутри аккумуляторной батареи, исключив лишние модули.

Проект Apple по созданию беспилотных автомобилей контролируется командой инженеров во главе с Джоном Джаннандреа, главой Apple по искусственному интеллекту, который также курирует голосового цифрового помощника Siri.

⚡ Самолёт Ил-114-300 прервал испытательный полет и совершил посадку в подмосковном аэропорту "Жуковский", сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).

"В ходе испытательного полета Ил-114-300 в Жуковском сработал датчик температуры масла одного из двигателей. Согласно инструкции, экипаж принял решение произвести посадку. Посадка прошла штатно", - сообщили в пресс-службе.

Ил-114 с электродвигателями

И завершим сегодняшние новости про Ил-114 новостью о том, что в 2023 году ожидается полёт летающей лаборатории на базе Ил-114 - "и этот самолёт уже будет летать на полностью электрическом двигателе", как сказал директор "НИЦ "Институт им. Жуковского Андрей Дутов.

Прототип двигателя на высокотемпературных полупроводниках установлен в СибНИА на Як-40 - наверняка вы видели фотографию, как его ставили в носу летающей лаборатории,

Сегодня, 5 февраля, начались наземные отработки. В 2023 году заявлен взлёт "элетро-Ил-114", а к 2030 - первый полёт российского пассажирского авиалайнера на электрических двигателях.

Жаль, что не сказано, какой источник энергии планируется в будущем использовать для электродвигателя на самолёте. Сейчас это гибридная схема, где генератор крутится газотурбинным двигателем.

Возможно, в будущем будет один газотурбинный двигатель и много винтов с электродвигателями, может быть - аккумуляторы или топливные элементы.

"И сегодня – историческое событие. Потому что в гражданской авиации сегодня идёт жёсткая конкурентная борьба. И мы продемонстрировали настоящий прорыв в авиастроении: сделан первый шаг к созданию полностью электрического пассажирского самолёта на уникально эффективном двигателе", - подчеркнул гендиректор НИЦ им. Жуковского.

P.S. Интересно, что произойдёт раньше: доведут турбовинтовой двигатель на Ил-114-300 или сделают из него электросамолёт?