Если России нужен свой широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет - то никакой альтернативы Ил-96 в ближайшие 15 лет нет. Пока обновленный Ил-96-400М готовится к первому полету, в Китае довольно однозначно намекнули, что считают совместную с Россией разработку широкофюзеляжного CR-929 закрытой. Самолет, который теперь именуется C-929 (буква R означала Russia), избавится от российской авионики и получит двигатели Rolls-Royce.

Значит, перед Россией встает вопрос, на что переориентировать программу разработки двигателей ПД-35, которые планировались как раз под CR-929. Варианта, похоже, два. Либо их можно установить на двухдвигательный Ил-96 (о возможности выполнить эту задачу за 6 лет в 2019 году заявлял главный конструктор ОДК-Авиадвигатель). Либо речь может идти о глубокой модернизации "Русланов" или полностью новом военно-транспортном самолете такого же класса (ПАК ВТА).

#ЗемляВоздух

Ждем на днях в Воронеже первого полета красавца Ил-96-400М. Возможно, именно ему предстоит стать главным широкофюзеляжным самолетом на российских авиалиниях.

#ЗемляВоздух

Helijet , вертолётная компания из канадского Ванкувера, объявила о намерении приобретения восьми шестиместных eVTOL с интересным названием Alia компании Beta Technologies.

По данным Beta, Alia будет сертифицирована к 2026 году, а вскоре после этого Helijet начнет коммерческую эксплуатацию на юго-западе Британской Колумбии и в более широком северо-западном регионе Тихого океана.

В ходе подписания контракта была выражена приверженность провинции налогу на углеродное топливо и обещание поддержки на провинциальном и федеральном уровне компаний, инвестирующих в технологии сокращения выбросов углерода.

Alia имеет проектную дальность 463 км и максимальную скорость 185 км/ч, что позволяет расширить сеть обслуживания пассажиров компании в районе Ванкувера, связав ее устаревшие вертолетные службы с вертипортами в отдаленных районах.

Коллектив #ЗемляВоздух не склонен повторять избитые шутки по поводу названия "Beta" и ожидания выхода релиза. Но отмечает, что концепция Alia отличается от ближайших конкурентов Joby, Archer и Vertical наличием толкающего винта при отсутствии поворотных винтомоторных групп, а также (в сравнении с Archer) неубираемым шасси. Вероятно, некоторое снижение аэродинамических показателей и весовой отдачи при этом нивелируется упрощением конструкции при небольшой потребной дальности перелетов, связанной с особенностями холмистого, изрезанного бухтами района Ванкувера. Отметим также смелость (?) канадских разработчиков, рискнувших, пользуясь отсутствием процедур сертификации eVTOL, ограничиться всего четырьмя подъёмными роторами. У конкурентов – минимум шесть. У китайского EHANG-216 их шестнадцать, у Volocopter – восемнадцать. Правда, наличие восьми винтов у ЛА Vertical не очень помогли избежать аварии при контролируемом отказе.

Девушки и авиация – какой восторг!

Коллектив #ЗемляВоздух, не изменяя своему аэрокосмическому формату, рассматривает возможность продолжения серии публикаций на тему "Женщина и самолёт", а также расширения тематики в случае повышенного интереса уважаемых подписчиков к новым для нас сферам.

Обеспилоченные вертолеты выйдут на коммерческую эксплуатацию в 2024 году

Компания Rotor Technologies, Inc. успешно завершила первую серию беспилотных летных испытаний полноразмерного гражданского летательного аппарата Rotor R220Y, представляющего собой вертолет Robinson R22 со снятыми сиденьями, органами управления и приборной панелью. Автономность обеспечивает система автоматического управления Cloudpilot, использующая компьютерное зрение в сочетании с релейной, сотовой и спутниковой связью.

На следующем этапе предполагается коммерциализация автономного вертолета R550X на базе Robinson R44 Raven II, имеющего грузоподъемность 550 кг и продолжительность полёта более трех часов, для беспилотного выполнения опасных операций, таких как тушение пожаров, авиахимработы, строительство, гуманитарная помощь и дистанционная доставка грузов. Ввод беспилотной платформы в коммерческую эксплуатацию запланирован в 2024 году.

Помимо R550X, Rotor Technologies продвигается к сертификации технологии для пассажирских рейсов. Автономные пассажирские вертолеты могут популяризировать быстрые и удобные региональные перевозки, которые сегодня доступны только для VIP-персон. Благодаря повышению безопасности и эффективности, обеспечиваемому автономному пилотированию, 300-километровый перелёт между Нью-Йорком и Бостоном сможет выполняться, как заявляется, за 90 минут.

Коллектив #ЗемляВоздух напоминает, что белорусская компания UVR объявила о наличии подобных решений и готовности автоматизировать вертолетные перевозки еще в 2021 году. Прототип уже тогда летал и даже имел официальный допуск властей Белоруссии для полетов.

В то же время нельзя не отметить, что для коммерциализации беспилотных вертолётов необходимо провести дорогостоящие работы по испытаниям для получения сертификатов лётной годности. Просто наличие способности летать без прямого управления пилотом имеет мало общего с созданием коммерческой авиационной техники.

Первый самолет T-7A Red Hawk ВВС США прибыл 8 ноября на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии в связи с началом летных испытаний этого нового учебно-тренировочного самолёта ВВС США. По плану, скорректированному в связи с задержками разработки, самолёт поступит в эксплуатацию в 2027 году. Создатели платформы, Боинг и СААБ, ставят перед собой цель поставить, в общей сложности, 2700 ЛА по всему миру. Планы амбициозные, учитывая, что за 20 лет в мире произведено всего около 400 самолётов Як-130 и его клонов, итальянского V-346 и китайского Jl-10. Несмотря на то, что американский самолёт превосходит российский аналог по максимальной скорости, что позволяет считать его условно-сверхзвуковым, уровень технического совершенства обеих ЛА сопоставим. В отличие от цены.

#ЗемляВоздух отмечает, что раскраска и название «Красный Ястреб» не имеет отношения к советским лётчикам, которых называли «Красными Соколами», а присвоено в честь одноимённой эскадрильи чернокожих летчиков, принимавших участие во Второй мировой войне. Заметим также, что концепция учебно-боевого самолёта с одним килём и двумя двигателями нам нравится больше, чем двухкелевая однодвигательная.

Трасса из Франкфурта в Пекин, проходящая через Абу-Даби, на 36 процентов длиннее пути через Россию. Единственное оправдание существующих кружных авиаперелётов состоит в наличии более дешёвого горючего в транзитном аэропорту Эмиратов. Однако доступный авиакеросин есть и в нашей стране. Ничего не мешает заправлять и обслуживать самолёты в Екатеринбурге, Златоусте или в Тюмени.

Таким образом, коллектив #ЗемляВоздух намекает на имеющиеся предпосылки для создания авиатранспортного хаба в географическом центре Евразии, на полпути между самыми густонаселёнными районами континента.

Администрация Байдена планирует инвестировать 1,2 миллиарда долларов в израильскую систему вооружения направленной энергии Iron Beam. При этом США, в лице ряда компаний, включая Boeing, Leidos Dynetics, Lockheed Martin, работает над собственным высокоэнергетическим лазером в рамках программы непрямой огневой защиты (IFPC) от ракет, артиллерии, минометов, крылатых ракет и дронов. В октябре правительство США заключило с Lockheed контракт на поставку двух систем лазерного оружия мощностью 300 киловатт с возможностью поставки двух дополнительных установок. Израильская и американская системы различаются способом формирования и управления лазерным лучом.

Эксперты обозначили технические проблемы, связанные с необходимости удерживать луч на цели в течение 2..3 секунд для её поражения. Задача, с учётом технологических пауз между "выстрелами", дополнительно усложняется при массированной атаке. Например, во время нападения ХАМАС на Израиль 7 октября 2023 года группировка выпустила по стране от 3000 до 5000 ракет за 20-минутный период.

Коллектив #ЗемляВоздух внимательно следит за проблематикой создания боевых лазеров и скептически относится к перспективе появления «гиперболоида», сбивающего ракеты и самолёты. Однако засветка и вывод из строя датчиков БЛА при помощи лазеров на расстоянии в сотни метров представляется новой, актуальной и эффективно решаемой задачей тактического уровня.