Со следующего года ВС Нидерланд получат многоцелевые машины Iveco Manticore MTV.
Manticore заменит многие из нынешних машин в сухопутных войсках Нидерландов, начиная от внедорожников Mercedes G «Wolf» и заканчивая гусеничными бронетранспортерами YPR-765 и командирскими машинами M577 (обе на базе M113).
Машина выбрана в рамках Defensiebrede Vervanging Operationele Wielvoertuigen (DVOW, Совместная программа замены колесных машин). Всего заказано 1185 машин.
Помимо поставки 1185 автомобилей Manticore, Iveco также несет ответственность за поставку дистанционно управляемого оружия, которое будет установлено на этих машинах.
Iveco Manticore MTV базируется на военизированном шасси Iveco Eurocargo, приводится в движение 6-цилиндровым 6,7-литровым турбированным дизельным двигателем Tector 7 мощностью 280 л. Автомобиль оборудован блокировками переднего и заднего мостов и раздаточной коробки.
#Нидерланды #бронетехника #Manticore
Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение
Manticore заменит многие из нынешних машин в сухопутных войсках Нидерландов, начиная от внедорожников Mercedes G «Wolf» и заканчивая гусеничными бронетранспортерами YPR-765 и командирскими машинами M577 (обе на базе M113).
Машина выбрана в рамках Defensiebrede Vervanging Operationele Wielvoertuigen (DVOW, Совместная программа замены колесных машин). Всего заказано 1185 машин.
Помимо поставки 1185 автомобилей Manticore, Iveco также несет ответственность за поставку дистанционно управляемого оружия, которое будет установлено на этих машинах.
Iveco Manticore MTV базируется на военизированном шасси Iveco Eurocargo, приводится в движение 6-цилиндровым 6,7-литровым турбированным дизельным двигателем Tector 7 мощностью 280 л. Автомобиль оборудован блокировками переднего и заднего мостов и раздаточной коробки.
#Нидерланды #бронетехника #Manticore
Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение
ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ТИПА «ВАЛРУС» ВМС НИДЕРЛАНДОВ
В настоящее время в состав ВМС Нидерландов входят четыре дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) типа «Валрус», которые были спроектированы и построены в период с 1990 по 1994 год в соответствии с требованиями по уровню шумов, маневренности и живучести. Они оснащены современными для того периода системами оружия и радиоэлектронными средствами.
Справочная информация о ПЛ типа «ВАЛРУС» здесь
Возможности ПЛ данного типа позволяют им по настоящее время оставаться в качестве важной составляющей подводного флота стран НАТО и выполнять боевые задачи в операциях по предотвращению террористических угроз, пиратских действий и борьбе с организованной преступностью в составе разнородных групп в различных районах, в том числе в Индийском океане, в Карибском и Средиземном морях.
Однако, учитывая то, что современные условия ведения подводной войны выдвигают жесткие требования по соблюдению режима скрытности и боевой эффективности ПЛ, руководство ВМС приняло решение об их модернизации в середине эксплуатационного периода одновременно с проведением ремонта.
В результате предельный срок службы для этих ДЭПЛ увеличится на 10 лет (до 2031 года). Работы, начавшиеся в 2013 году и рассчитанные на период до 2025-го, проводятся в рамках общей программы модернизации ДЭПЛ типа «Валрус» IP-W (Instandhoudings programma Walrusklasse). Цели и задачи ее были определены на основе положений доктрины внешней политики и стратегии ВС Нидерландов.
Из-за сложности и масштабности выполняемых работ было принято решение об их приостановке на втором корпусе серии, ДЭПЛ «Зелеу» («Морской лев»), и о проведении внеочередных морских испытаний на подводной лодке «Дольфейн» («Дельфин»), на которой была осуществлена частичная модернизация, после чего работы были продолжены с учетом полученных в ходе испытаний результатов. В частности, в первую очередь 64-разрядные процессоры новой СБУ были установлены на ДЭПЛ «Дольфейн», и только затем – на «Зелеу». Это повлекло за собой перенос сроков окончания проведения работ на всех ПЛ на 2 года.
ДЭПЛ «Зелеу» вошла в строй после ремонта в 2019 году, работы на третьем корпусе – «Дольфейн», были завершены в середине того же года, а четвертая лодка – «Брёйнвис» – прошла морские испытания в 2021-м. Срок постановки в док головной ПЛ типа «Валрус» – 2022-й год.
Таким образом, ВМС Нидерландов проводят модернизацию своего подводного флота и одновременно планируют к концу эксплуатационного периода заменить ДЭПЛ типа «Валрус» на подводные лодки нового поколения, которые будут наиболее эффективно противостоять существующим и новым угрозам как для собственной страны, так и для других стран – участниц НАТО.
#Нидерланды #ВМС #подводнаялодка #Валрус
Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ!
В настоящее время в состав ВМС Нидерландов входят четыре дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) типа «Валрус», которые были спроектированы и построены в период с 1990 по 1994 год в соответствии с требованиями по уровню шумов, маневренности и живучести. Они оснащены современными для того периода системами оружия и радиоэлектронными средствами.
Справочная информация о ПЛ типа «ВАЛРУС» здесь
Возможности ПЛ данного типа позволяют им по настоящее время оставаться в качестве важной составляющей подводного флота стран НАТО и выполнять боевые задачи в операциях по предотвращению террористических угроз, пиратских действий и борьбе с организованной преступностью в составе разнородных групп в различных районах, в том числе в Индийском океане, в Карибском и Средиземном морях.
Однако, учитывая то, что современные условия ведения подводной войны выдвигают жесткие требования по соблюдению режима скрытности и боевой эффективности ПЛ, руководство ВМС приняло решение об их модернизации в середине эксплуатационного периода одновременно с проведением ремонта.
В результате предельный срок службы для этих ДЭПЛ увеличится на 10 лет (до 2031 года). Работы, начавшиеся в 2013 году и рассчитанные на период до 2025-го, проводятся в рамках общей программы модернизации ДЭПЛ типа «Валрус» IP-W (Instandhoudings programma Walrusklasse). Цели и задачи ее были определены на основе положений доктрины внешней политики и стратегии ВС Нидерландов.
Из-за сложности и масштабности выполняемых работ было принято решение об их приостановке на втором корпусе серии, ДЭПЛ «Зелеу» («Морской лев»), и о проведении внеочередных морских испытаний на подводной лодке «Дольфейн» («Дельфин»), на которой была осуществлена частичная модернизация, после чего работы были продолжены с учетом полученных в ходе испытаний результатов. В частности, в первую очередь 64-разрядные процессоры новой СБУ были установлены на ДЭПЛ «Дольфейн», и только затем – на «Зелеу». Это повлекло за собой перенос сроков окончания проведения работ на всех ПЛ на 2 года.
ДЭПЛ «Зелеу» вошла в строй после ремонта в 2019 году, работы на третьем корпусе – «Дольфейн», были завершены в середине того же года, а четвертая лодка – «Брёйнвис» – прошла морские испытания в 2021-м. Срок постановки в док головной ПЛ типа «Валрус» – 2022-й год.
Таким образом, ВМС Нидерландов проводят модернизацию своего подводного флота и одновременно планируют к концу эксплуатационного периода заменить ДЭПЛ типа «Валрус» на подводные лодки нового поколения, которые будут наиболее эффективно противостоять существующим и новым угрозам как для собственной страны, так и для других стран – участниц НАТО.
#Нидерланды #ВМС #подводнаялодка #Валрус
Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ!
Telegram
ZVO - Зарубежное военное обозрение
Справочная информация о ПЛ типа «ВАЛРУС»
Статья о модернизации этих ПЛ здесь
Водоизмещение надводное, т 2 505
Водоизмещение подводное, т 2 845
Размерения (д х ш х о), м 67,7 х 8,4 х 7,0
Наибольшая скорость хода: подводная/надводная, уз 20/12
Рабочая…
Статья о модернизации этих ПЛ здесь
Водоизмещение надводное, т 2 505
Водоизмещение подводное, т 2 845
Размерения (д х ш х о), м 67,7 х 8,4 х 7,0
Наибольшая скорость хода: подводная/надводная, уз 20/12
Рабочая…
Справочная информация о ПЛ типа «ВАЛРУС»
Статья о модернизации этих ПЛ здесь
Водоизмещение надводное, т 2 505
Водоизмещение подводное, т 2 845
Размерения (д х ш х о), м 67,7 х 8,4 х 7,0
Наибольшая скорость хода: подводная/надводная, уз 20/12
Рабочая глубина погружения, м 300
Количество гребных валов/тип движителя, ед. 1/7-лопастный винт фиксированного шага
Дальность плавания подводная под дизельными двигателями (при скорости хода, уз), миль 10 000 (9)
Автономность (по запасам), сут 60
Численность экипажа (офицеров), человек 55 (7)
Количество/калибр торпедных аппаратов, ед./мм 4/533
Типовой боекомплект (единиц оружия) Торпеды Мк 48 или ПКР «Гарпун» (до 20)
Гидроакустические средства ГАК TSM 2272 «Октопус»
#Нидерланды #ВМС #подводнаялодка #Валрус
Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ!
Статья о модернизации этих ПЛ здесь
Водоизмещение надводное, т 2 505
Водоизмещение подводное, т 2 845
Размерения (д х ш х о), м 67,7 х 8,4 х 7,0
Наибольшая скорость хода: подводная/надводная, уз 20/12
Рабочая глубина погружения, м 300
Количество гребных валов/тип движителя, ед. 1/7-лопастный винт фиксированного шага
Дальность плавания подводная под дизельными двигателями (при скорости хода, уз), миль 10 000 (9)
Автономность (по запасам), сут 60
Численность экипажа (офицеров), человек 55 (7)
Количество/калибр торпедных аппаратов, ед./мм 4/533
Типовой боекомплект (единиц оружия) Торпеды Мк 48 или ПКР «Гарпун» (до 20)
Гидроакустические средства ГАК TSM 2272 «Октопус»
#Нидерланды #ВМС #подводнаялодка #Валрус
Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ!
Для поддержания боеготовности нидерландских ВМС и выполнения обязательств перед НАТО по окончании срока эксплуатации этих лодок (2027–2031) перед руководством флота поставили задачу создать неатомные ПЛ (НАПЛ) нового поколения, о чем было заявлено 13 декабря 2019 года.
Обязательным условием стало участие в конкурсе компаний стран-партнеров в проектировании, строительстве и боевом применении новых НАПЛ.
К проекту предъявляются жесткие требования, в частности такие как увеличение дальности плавания и автономности ПЛ в подводном положении с возможностью действий вдали от баз, лучшее соотношение по критерию «стоимость/эффективность» и снижение технических рисков, которые могут возникнуть при строительстве подводных лодок и в ходе их эксплуатации. Для оптимизации стоимости проекта заказчик объявил о привлечении к постройке гражданских представителей малого и среднего бизнеса Нидерландов.
В число основных участников конкурса вошли французская компания «Нэйвал груп» (бывшая DCNS) с проектом ПЛА типа «Барракуда» в неатомном варианте и германская TKMS с совместным с Норвегией проектом НАПЛ Тип 212CD. Особое место среди участников занимает группа компаний в составе шведского концерна «Сааб» и голландской судоверфи «Дамен Шелде», которые предлагают для участия в конкурсе свой проект – НАПЛ А26 (типа «Блекинге»), разработанный для ВМС Швеции.
В рамках проекта шведской судоверфью «Кокумс» (в составе «Сааб груп») были разработаны три варианта будущей ПЛ: прибрежный, океанский (планируется для ВМС Швеции и Польши) и океанский увеличенной дальности – для ВМС Нидерландов.
Особенностями конструкции НАПЛ проекта А26 кроме воздухонезависимой энергоустановки (ВНЭУ) с двигателем Стирлинга Мк 4 являются: Х-конфигурация кормовых рулей, способствующих высокой маневренности и управляемости по глубине; модульное построение оборудования, обеспечивающее надежное взаимодействие и легкое обновление всех систем. Наличие непроникающей оптоэлектронной мачты позволяет полностью изменить размещение пультов центрального поста ПЛ и освободить место, ранее занимаемое убранным перископом.
Этот вариант проходит экспертизу в центре подводных исследований Нидерландов, в работе которого также принимают участие многие ведущие судостроительные компании. Одним из основных аргументов в пользу компании «Сааб» является ее большой опыт эксплуатации НАПЛ, оснащенных ВНЭУ с двигателем Стирлинга.
С другой стороны, возможно появление высоких рисков и увеличение стоимости, обусловленные тем, что базовый проект ПЛ А26 был разработан для ведения боевых действий преимущественно в водах Балтики. Это означает, что вариант НАПЛ для Нидерландов потребуется проектировать заново под увеличенные требования по дальности плавания, автономности, количеству боезапаса и, вполне вероятно, к корабельной СБУ. Еще одним препятствием является тот факт, что на верфи «Дамен Шелде» в г. Флиссинген за послевоенный период не было построено ни одной подводной лодки. С другой стороны, обеими компаниями накоплен значительный опыт в ходе выполнения программ модернизации ПЛ типа «Готланд» и «Валрус» соответственно.
Высокое качество ПЛ, ранее построенных судоверфью «Кокумс», подтверждается тем, что проданные Сингапуру лодки типа «Шеормен» спустя 50 лет эксплуатации все еще находятся в строю. Предполагается, что секции прочного корпуса новых ПЛ будут построены на верфи в г. Карлскруна в Швеции и доставлены в Флиссинген для окончательной сборки.
Контракт стоимостью 2,8 млрд долларов США должен быть заключен с победителем конкурса до конца 2022 года с условием замены всех подводных лодок типа «Валрус» к 2031-му. Ввод в строй первого корпуса ПЛ нового проекта ожидается в 2027 году.
#Нидерланды #ВМС #подводнаялодка
Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ! 🇷🇺
Обязательным условием стало участие в конкурсе компаний стран-партнеров в проектировании, строительстве и боевом применении новых НАПЛ.
К проекту предъявляются жесткие требования, в частности такие как увеличение дальности плавания и автономности ПЛ в подводном положении с возможностью действий вдали от баз, лучшее соотношение по критерию «стоимость/эффективность» и снижение технических рисков, которые могут возникнуть при строительстве подводных лодок и в ходе их эксплуатации. Для оптимизации стоимости проекта заказчик объявил о привлечении к постройке гражданских представителей малого и среднего бизнеса Нидерландов.
В число основных участников конкурса вошли французская компания «Нэйвал груп» (бывшая DCNS) с проектом ПЛА типа «Барракуда» в неатомном варианте и германская TKMS с совместным с Норвегией проектом НАПЛ Тип 212CD. Особое место среди участников занимает группа компаний в составе шведского концерна «Сааб» и голландской судоверфи «Дамен Шелде», которые предлагают для участия в конкурсе свой проект – НАПЛ А26 (типа «Блекинге»), разработанный для ВМС Швеции.
В рамках проекта шведской судоверфью «Кокумс» (в составе «Сааб груп») были разработаны три варианта будущей ПЛ: прибрежный, океанский (планируется для ВМС Швеции и Польши) и океанский увеличенной дальности – для ВМС Нидерландов.
Особенностями конструкции НАПЛ проекта А26 кроме воздухонезависимой энергоустановки (ВНЭУ) с двигателем Стирлинга Мк 4 являются: Х-конфигурация кормовых рулей, способствующих высокой маневренности и управляемости по глубине; модульное построение оборудования, обеспечивающее надежное взаимодействие и легкое обновление всех систем. Наличие непроникающей оптоэлектронной мачты позволяет полностью изменить размещение пультов центрального поста ПЛ и освободить место, ранее занимаемое убранным перископом.
Этот вариант проходит экспертизу в центре подводных исследований Нидерландов, в работе которого также принимают участие многие ведущие судостроительные компании. Одним из основных аргументов в пользу компании «Сааб» является ее большой опыт эксплуатации НАПЛ, оснащенных ВНЭУ с двигателем Стирлинга.
С другой стороны, возможно появление высоких рисков и увеличение стоимости, обусловленные тем, что базовый проект ПЛ А26 был разработан для ведения боевых действий преимущественно в водах Балтики. Это означает, что вариант НАПЛ для Нидерландов потребуется проектировать заново под увеличенные требования по дальности плавания, автономности, количеству боезапаса и, вполне вероятно, к корабельной СБУ. Еще одним препятствием является тот факт, что на верфи «Дамен Шелде» в г. Флиссинген за послевоенный период не было построено ни одной подводной лодки. С другой стороны, обеими компаниями накоплен значительный опыт в ходе выполнения программ модернизации ПЛ типа «Готланд» и «Валрус» соответственно.
Высокое качество ПЛ, ранее построенных судоверфью «Кокумс», подтверждается тем, что проданные Сингапуру лодки типа «Шеормен» спустя 50 лет эксплуатации все еще находятся в строю. Предполагается, что секции прочного корпуса новых ПЛ будут построены на верфи в г. Карлскруна в Швеции и доставлены в Флиссинген для окончательной сборки.
Контракт стоимостью 2,8 млрд долларов США должен быть заключен с победителем конкурса до конца 2022 года с условием замены всех подводных лодок типа «Валрус» к 2031-му. Ввод в строй первого корпуса ПЛ нового проекта ожидается в 2027 году.
#Нидерланды #ВМС #подводнаялодка
Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ! 🇷🇺
Telegram
ZVO - Зарубежное военное обозрение
ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ТИПА «ВАЛРУС» ВМС НИДЕРЛАНДОВ
В настоящее время в состав ВМС Нидерландов входят четыре дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) типа «Валрус», которые были спроектированы и построены в период с 1990 по 1994 год в…
В настоящее время в состав ВМС Нидерландов входят четыре дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) типа «Валрус», которые были спроектированы и построены в период с 1990 по 1994 год в…