https://telegra.ph/Podvodnye-lodki-proekta-677-shifr-Lada-03-22

#ЗВО #россия #ВМС #подводнаялодка #Лада #проект677

Зарубежное военное обозрение

По сведениям иранского агентства «Тасним», в республике Иран начинается строительство тяжелой дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) нового поколения класса «Бесат» с шестью торпедными аппаратами, возможностями минирования и осуществления пуска крылатых ракет.

Длина ДЭПЛ составит около 60 м, глубина погружения – до 300 м, скорость хода – 20 уз под водой.

В настоящее время подводный флот Ирана представлен:
✅ тремя подлодками советской постройки проекта «Палтус», поступившими на вооружение национальных ВМС в 1992–1997 годах;
✅ подводной лодкой «Фатех»;
✅ 20 мини-ПЛ;
✅уже имеющимися и поступающими на вооружение лодками французского проекта «Скорпен».

#иран #ВМС #подводнаялодка #Бесат

Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение

Национальная компания «Наваль груп» отказалась участвовать в объявленном Индией международном тендере по строительству шести малозаметных дизель-электрических подводных лодок в рамках проекта Р-75I в сотрудничестве с индийскими партнерами.

Такое решение принято в связи с невозможностью выполнить условия тендера, касающиеся строительства субмарин с уже испытанной в море вспомогательной воздухонезависимой энергетической установкой на топливных элементах, поскольку они не используются в подводном флоте Франции и не производятся «Наваль груп»

#Индия #Франция #подводнаялодка #Р75I #ВМС

Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ! 🇷🇺

ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ТИПА «ВАЛРУС» ВМС НИДЕРЛАНДОВ

В настоящее время в состав ВМС Нидерландов входят четыре дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) типа «Валрус», которые были спроектированы и построены в период с 1990 по 1994 год в соответствии с требованиями по уровню шумов, маневренности и живучести. Они оснащены современными для того периода системами оружия и радиоэлектронными средствами.

Справочная информация о ПЛ типа «ВАЛРУС» здесь

Возможности ПЛ данного типа позволяют им по настоящее время оставаться в качестве важной составляющей подводного флота стран НАТО и выполнять боевые задачи в операциях по предотвращению террористических угроз, пиратских действий и борьбе с организованной преступностью в составе разнородных групп в различных районах, в том числе в Индийском океане, в Карибском и Средиземном морях.

Однако, учитывая то, что современные условия ведения подводной войны выдвигают жесткие требования по соблюдению режима скрытности и боевой эффективности ПЛ, руководство ВМС приняло решение об их модернизации в середине эксплуатационного периода одновременно с проведением ремонта.

В результате предельный срок службы для этих ДЭПЛ увеличится на 10 лет (до 2031 года). Работы, начавшиеся в 2013 году и рассчитанные на период до 2025-го, проводятся в рамках общей программы модернизации ДЭПЛ типа «Валрус» IP-W (Instandhoudings programma Walrusklasse). Цели и задачи ее были определены на основе положений доктрины внешней политики и стратегии ВС Нидерландов.

Из-за сложности и масштабности выполняемых работ было принято решение об их приостановке на втором корпусе серии, ДЭПЛ «Зелеу» («Морской лев»), и о проведении внеочередных морских испытаний на подводной лодке «Дольфейн» («Дельфин»), на которой была осуществлена частичная модернизация, после чего работы были продолжены с учетом полученных в ходе испытаний результатов. В частности, в первую очередь 64-разрядные процессоры новой СБУ были установлены на ДЭПЛ «Дольфейн», и только затем – на «Зелеу». Это повлекло за собой перенос сроков окончания проведения работ на всех ПЛ на 2 года.

ДЭПЛ «Зелеу» вошла в строй после ремонта в 2019 году, работы на третьем корпусе – «Дольфейн», были завершены в середине того же года, а четвертая лодка – «Брёйнвис» – прошла морские испытания в 2021-м. Срок постановки в док головной ПЛ типа «Валрус» – 2022-й год.

Таким образом, ВМС Нидерландов проводят модернизацию своего подводного флота и одновременно планируют к концу эксплуатационного периода заменить ДЭПЛ типа «Валрус» на подводные лодки нового поколения, которые будут наиболее эффективно противостоять существующим и новым угрозам как для собственной страны, так и для других стран – участниц НАТО.

#Нидерланды #ВМС #подводнаялодка #Валрус

Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ!

Справочная информация о ПЛ типа «ВАЛРУС»

Статья о модернизации этих ПЛ здесь

Водоизмещение надводное, т 2 505
Водоизмещение подводное, т 2 845
Размерения (д х ш х о), м 67,7 х 8,4 х 7,0
Наибольшая скорость хода: подводная/надводная, уз 20/12
Рабочая глубина погружения, м 300
Количество гребных валов/тип движителя, ед. 1/7-лопастный винт фиксированного шага
Дальность плавания подводная под дизельными двигателями (при скорости хода, уз), миль 10 000 (9)
Автономность (по запасам), сут 60
Численность экипажа (офицеров), человек 55 (7)
Количество/калибр торпедных аппаратов, ед./мм 4/533
Типовой боекомплект (единиц оружия) Торпеды Мк 48 или ПКР «Гарпун» (до 20)
Гидроакустические средства ГАК TSM 2272 «Октопус»

#Нидерланды #ВМС #подводнаялодка #Валрус

Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ!

Для поддержания боеготовности нидерландских ВМС и выполнения обязательств перед НАТО по окончании срока эксплуатации этих лодок (2027–2031) перед руководством флота поставили задачу создать неатомные ПЛ (НАПЛ) нового поколения, о чем было заявлено 13 декабря 2019 года.

Обязательным условием стало участие в конкурсе компаний стран-партнеров в проектировании, строительстве и боевом применении новых НАПЛ.

К проекту предъявляются жесткие требования, в частности такие как увеличение дальности плавания и автономности ПЛ в подводном положении с возможностью действий вдали от баз, лучшее соотношение по критерию «стоимость/эффективность» и снижение технических рисков, которые могут возникнуть при строительстве подводных лодок и в ходе их эксплуатации. Для оптимизации стоимости проекта заказчик объявил о привлечении к постройке гражданских представителей малого и среднего бизнеса Нидерландов.

В число основных участников конкурса вошли французская компания «Нэйвал груп» (бывшая DCNS) с проектом ПЛА типа «Барракуда» в неатомном варианте и германская TKMS с совместным с Норвегией проектом НАПЛ Тип 212CD. Особое место среди участников занимает группа компаний в составе шведского концерна «Сааб» и голландской судоверфи «Дамен Шелде», которые предлагают для участия в конкурсе свой проект – НАПЛ А26 (типа «Блекинге»), разработанный для ВМС Швеции.

В рамках проекта шведской судоверфью «Кокумс» (в составе «Сааб груп») были разработаны три варианта будущей ПЛ: прибрежный, океанский (планируется для ВМС Швеции и Польши) и океанский увеличенной дальности – для ВМС Нидерландов.

Особенностями конструкции НАПЛ проекта А26 кроме воздухонезависимой энергоустановки (ВНЭУ) с двигателем Стирлинга Мк 4 являются: Х-конфигурация кормовых рулей, способствующих высокой маневренности и управляемости по глубине; модульное построение оборудования, обеспечивающее надежное взаимодействие и легкое обновление всех систем. Наличие непроникающей оптоэлектронной мачты позволяет полностью изменить размещение пультов центрального поста ПЛ и освободить место, ранее занимаемое убранным перископом.

Этот вариант проходит экспертизу в центре подводных исследований Нидерландов, в работе которого также принимают участие многие ведущие судостроительные компании. Одним из основных аргументов в пользу компании «Сааб» является ее большой опыт эксплуатации НАПЛ, оснащенных ВНЭУ с двигателем Стирлинга.

С другой стороны, возможно появление высоких рисков и увеличение стоимости, обусловленные тем, что базовый проект ПЛ А26 был разработан для ведения боевых действий преимущественно в водах Балтики. Это означает, что вариант НАПЛ для Нидерландов потребуется проектировать заново под увеличенные требования по дальности плавания, автономности, количеству боезапаса и, вполне вероятно, к корабельной СБУ. Еще одним препятствием является тот факт, что на верфи «Дамен Шелде» в г. Флиссинген за послевоенный период не было построено ни одной подводной лодки. С другой стороны, обеими компаниями накоплен значительный опыт в ходе выполнения программ модернизации ПЛ типа «Готланд» и «Валрус» соответственно.

Высокое качество ПЛ, ранее построенных судоверфью «Кокумс», подтверждается тем, что проданные Сингапуру лодки типа «Шеормен» спустя 50 лет эксплуатации все еще находятся в строю. Предполагается, что секции прочного корпуса новых ПЛ будут построены на верфи в г. Карлскруна в Швеции и доставлены в Флиссинген для окончательной сборки.

Контракт стоимостью 2,8 млрд долларов США должен быть заключен с победителем конкурса до конца 2022 года с условием замены всех подводных лодок типа «Валрус» к 2031-му. Ввод в строй первого корпуса ПЛ нового проекта ожидается в 2027 году.

#Нидерланды #ВМС #подводнаялодка

Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ! 🇷🇺

По сообщению издания «Нейвал ньюс», Канберра намерена оснастить шесть находящихся на вооружении дизель-электрических подводных лодок типа «Коллинз» крылатыми ракетами «Томахок», пуск которых возможен только через торпедные аппараты.

Известно, что американская компания «Рейтеон» из-за низкого спроса приостановила выпуск модификации такого рода ракет. Однако в случае решения Канберры и Лондона объединить свои заявки, компания возобновит их производство.

#Австралия #ВМС #подводнаялодка #коллинз #томахок

Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ! 🇷🇺

В Испании проводятся ходовые испытания головной дизель-электрической подводной лодки S-80 «Исаак Пераль», которую поставят на вооружение ВМС страны весной 2023 года.

Остальные три ДЭПЛ, заказанные у национальной компании «Навантия», должны войти в строй в период с 2024 по 2028 год.

Программа строительства новых подлодок для испанского флота столкнулась со множеством проблем. Предполагалось, что компания Navantia к 2015 году поставит ВМС четыре ДЭПЛ класса S-80. Однако в 2013 году, когда уже все четыре субмарины находились в производстве, выяснилось, что масса каждой из них почти на 70 тонн превышает проектную и критически снижает запас плавучести в подводном положении. Ошибки в проектировании наложились на резкое сокращение финансирования, и фактически с 2014 года строительство подлодок оказалось заморожено до 2019 года.

К доработке проекта Navantia привлекла британскую компанию BAE Systems. Решение проблемы было найдено, однако уже готовые корпуса подлодок пришлось разрезать, чтобы интегрировать дополнительные секции. В результате размеры субмарин существенно выросли: если по проекту длина корпуса составляла 71 метр, а водоизмещение – 2200 тонн, то теперь длина ДЭПЛ достигает 81 метра при водоизмещении 3000 тонн.

Изначально планировалось, что обслуживать подлодку будут 32 человека, но позднее экипаж разросся до 40, затем до 48 и остановился на 53 офицерах, мичманах и матросах.

S-80 могут развивать скорость (но это не точно) до 19 узлов. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра для торпед и противокорабельных крылатых ракет.

#Испания #ВМС #подводнаялодка #S80 #ИсаакПераль

Журнал ZVO: Зарубежное военное обозрение - ПОДПИШИСЬ! 🇷🇺