КРАХ БРИТАНСКОГО АВТОПРОМА. КТО ЕЩЁ УЕДЕТ ИЗ АНГЛИИ?
📻Редакция ЗВЕЗДА АНАЛИТИКА разбирается в деталях.
Автомобильная промышленность Великобритании находится под угрозой.
Крах BritishVolt — не единственное плохое предзнаменование для британского автомобилестроения.
Показатели британской автомобильной промышленности на протяжении многих лет различались так же, как и автомобили, которые она производила. В 1950-х годах Великобритания была лидером по производству автопрома и конкурировала разве что с США. К 1970-м годам отрасль была близка к краху. В 2016 году с конвейера сошло 1,7 млн автомобилей. А за 2022 год на британских заводах было выпущено около 770 000.
На сегодняшний день, вместо 13-го места в рейтинге, которое Великобритания занимала в 2016-м году, она опустилась на 18-е.
Недавние неудачи только добавили пессимизма. 16 января BritishVolt, аккумуляторный стартап, который правительство когда-то превозносило как символ эпохи электромобилей (EV), перешел во владение BMW.
Немецкий владелец бренда Mini, подтвердил в октябре, что электрические версии автомобиля будут производиться в Китае, и что его завод в Оксфорде отныне будет производить только автомобили с бензиновым двигателем. Вскоре после этого стартап, выпускающий электрические фургоны для доставки, заявил, что перенесет свое основное производство в Северную Каролину.
К слову, автомобилестроение — это отрасль, на которую непосредственно приходится 182 тысячи рабочих мест, а оборот в 2021 году составил 67 миллиардов фунтов стерлингов (83 миллиарда долларов).
Глобализация отрасли с 1980-х годов пошла на пользу Великобритании. Японские Toyota и Nissan открыли дилерские центры на местном рынке, а другие иностранные фирмы скупили лучшие британские бренды.
Все стремились воспользоваться преимуществами английского инженерного мастерства, гибкого трудового законодательства и членства в ЕС, что сделало страну полезной базой для экспорта. Около 80% автомобилей по-прежнему отправляются за границу, более половины – в Европу. Но глобализация также сделала положение Великобритании хрупким. Это не очень большой европейский производственный форпост для гигантских мировых брендов, чьё управление находится за пределами Британии.
Что делает его уязвимым для государственной политики, которая снижает его привлекательность как инвестиционной площадки. После выхода Великобритании из ЕС, в 2021 году Honda прекратила производство в Суиндоне, где она производила порядка 150 тысяч автомобилей в год. Несмотря на соглашение о свободной торговле, появился новый пакет документов для автомобилей и запчастей, идущих на экспорт, создав новые сложности.
Будущее за электромобилями
Чтобы мировые бренды выбрали Великобританию в качестве места для производства электромобилей, необходимо наладить производство аккумуляторных батарей. Без этого, по словам специалистов Института Фарадея, «отечественные производители автомобилей постепенно свернутся».
По некоторым данным, концерн Jaguar Land Rover (JLR) (производитель автомобилей «люкс» класса), с 2008 года принадлежащий индийскому концерну Tata, ведет переговоры с правительством о преференциях, которые смогли бы убедить индийского инвестора вложится в строительство гигантского завода...
Продолжение читайте 👉👉👉здесь
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #британия #автопром #сша #BMW #электромобили #Rolls #Bentley #AstonMartin #BritishVolt
📻Редакция ЗВЕЗДА АНАЛИТИКА разбирается в деталях.
Автомобильная промышленность Великобритании находится под угрозой.
Крах BritishVolt — не единственное плохое предзнаменование для британского автомобилестроения.
Показатели британской автомобильной промышленности на протяжении многих лет различались так же, как и автомобили, которые она производила. В 1950-х годах Великобритания была лидером по производству автопрома и конкурировала разве что с США. К 1970-м годам отрасль была близка к краху. В 2016 году с конвейера сошло 1,7 млн автомобилей. А за 2022 год на британских заводах было выпущено около 770 000.
На сегодняшний день, вместо 13-го места в рейтинге, которое Великобритания занимала в 2016-м году, она опустилась на 18-е.
Недавние неудачи только добавили пессимизма. 16 января BritishVolt, аккумуляторный стартап, который правительство когда-то превозносило как символ эпохи электромобилей (EV), перешел во владение BMW.
Немецкий владелец бренда Mini, подтвердил в октябре, что электрические версии автомобиля будут производиться в Китае, и что его завод в Оксфорде отныне будет производить только автомобили с бензиновым двигателем. Вскоре после этого стартап, выпускающий электрические фургоны для доставки, заявил, что перенесет свое основное производство в Северную Каролину.
К слову, автомобилестроение — это отрасль, на которую непосредственно приходится 182 тысячи рабочих мест, а оборот в 2021 году составил 67 миллиардов фунтов стерлингов (83 миллиарда долларов).
Глобализация отрасли с 1980-х годов пошла на пользу Великобритании. Японские Toyota и Nissan открыли дилерские центры на местном рынке, а другие иностранные фирмы скупили лучшие британские бренды.
Все стремились воспользоваться преимуществами английского инженерного мастерства, гибкого трудового законодательства и членства в ЕС, что сделало страну полезной базой для экспорта. Около 80% автомобилей по-прежнему отправляются за границу, более половины – в Европу. Но глобализация также сделала положение Великобритании хрупким. Это не очень большой европейский производственный форпост для гигантских мировых брендов, чьё управление находится за пределами Британии.
Что делает его уязвимым для государственной политики, которая снижает его привлекательность как инвестиционной площадки. После выхода Великобритании из ЕС, в 2021 году Honda прекратила производство в Суиндоне, где она производила порядка 150 тысяч автомобилей в год. Несмотря на соглашение о свободной торговле, появился новый пакет документов для автомобилей и запчастей, идущих на экспорт, создав новые сложности.
Будущее за электромобилями
Чтобы мировые бренды выбрали Великобританию в качестве места для производства электромобилей, необходимо наладить производство аккумуляторных батарей. Без этого, по словам специалистов Института Фарадея, «отечественные производители автомобилей постепенно свернутся».
По некоторым данным, концерн Jaguar Land Rover (JLR) (производитель автомобилей «люкс» класса), с 2008 года принадлежащий индийскому концерну Tata, ведет переговоры с правительством о преференциях, которые смогли бы убедить индийского инвестора вложится в строительство гигантского завода...
Продолжение читайте 👉👉👉здесь
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #британия #автопром #сша #BMW #электромобили #Rolls #Bentley #AstonMartin #BritishVolt