🚌О транспорте Ярославля
Как обычно тезисно о главном:
- да, транспорт выглядит идеально чистым, большой класс, практически полностью обновлены автобусные маршруты;
- брутто-контракты с невероятным уровнем дублирования, что приводит к ситуациям, когда на остановку приезжают одновременно 4 различных маршрута;
- проезд за наличные невозможен, что мне кажется не верным. Нужно сохранять альтернативность оплаты, но создавать стимулы пользоваться безналичной формой оплаты. В целом доля безнала была выше 90%, сейчас есть те, кто столкнулся со сложностями при оплате проезда;
- ранее звучала новость, что жители просили продлить 50 маршрут электробуса, чтобы рейсы были позднее. Видел в ряде пабликов и сми заявления властей, что это невозможно, но вчера в ходе рабочей встречи ситуацию обсудили и маршрут электробусов будет работать позднее, как просили жители;
- остановки новые, но пока не везде, но даже на новых остановках нет ни одной маршрутной схемы и расписания;
- не уверен, что в центре исторического центра нужно делать стоянку автобусов, не позитивно влияет на экологию и визуальный облик;
- осмотрел конечную остановку трамвайного маршрута и часть обновленного участка, который будет запущен 15 февраля. Правильно, что глава региона дал задачу запуска движения, а все остальные работы по приведению инфраструктуры будут идти параллельно, на безопасность движения это не влияет. При этом отмечу, что подход к конечной остановке будет не совсем удобен жителям, нужно обязательно сделать ступеньку, да и по приоритетному проезду на перекрестках еще не решен вопрос;
- не хватает выделенных полос, что приводит к срыву графика движения ряда маршрутов;
- общественный транспорт отображается в Яндекс. Картах, плюс есть приложение;
- без поддержки федерального центра троллейбусы скорее обречены, но надеюсь, что получится их сохранить. Состояние данного транспорта пока остается почти неизменным, по всем остальным направлениям ведется большая работа.
Как обычно тезисно о главном:
- да, транспорт выглядит идеально чистым, большой класс, практически полностью обновлены автобусные маршруты;
- брутто-контракты с невероятным уровнем дублирования, что приводит к ситуациям, когда на остановку приезжают одновременно 4 различных маршрута;
- проезд за наличные невозможен, что мне кажется не верным. Нужно сохранять альтернативность оплаты, но создавать стимулы пользоваться безналичной формой оплаты. В целом доля безнала была выше 90%, сейчас есть те, кто столкнулся со сложностями при оплате проезда;
- ранее звучала новость, что жители просили продлить 50 маршрут электробуса, чтобы рейсы были позднее. Видел в ряде пабликов и сми заявления властей, что это невозможно, но вчера в ходе рабочей встречи ситуацию обсудили и маршрут электробусов будет работать позднее, как просили жители;
- остановки новые, но пока не везде, но даже на новых остановках нет ни одной маршрутной схемы и расписания;
- не уверен, что в центре исторического центра нужно делать стоянку автобусов, не позитивно влияет на экологию и визуальный облик;
- осмотрел конечную остановку трамвайного маршрута и часть обновленного участка, который будет запущен 15 февраля. Правильно, что глава региона дал задачу запуска движения, а все остальные работы по приведению инфраструктуры будут идти параллельно, на безопасность движения это не влияет. При этом отмечу, что подход к конечной остановке будет не совсем удобен жителям, нужно обязательно сделать ступеньку, да и по приоритетному проезду на перекрестках еще не решен вопрос;
- не хватает выделенных полос, что приводит к срыву графика движения ряда маршрутов;
- общественный транспорт отображается в Яндекс. Картах, плюс есть приложение;
- без поддержки федерального центра троллейбусы скорее обречены, но надеюсь, что получится их сохранить. Состояние данного транспорта пока остается почти неизменным, по всем остальным направлениям ведется большая работа.
🚌Изменения всегда воспринимаются не очень хорошо, если их не подготовить.
Только не всегда те изменения настолько масштабны, о которых любят писать СМИ. Вот отличный пример, где написано об изменениях, но факту именно эти изменения лучше назвать коррекция текущей работы:
1. Был трамвайный маршрут ТР-22, стал ТР-12. Связано прежде всего с приведением текущих номеров в единое соответствие. Маршрут не меняется. Изначально он появился в дополнение автобусному маршруту, что всегда про увеличение провозных возможностей транспорта и более комфортные условия проезда.
2. Был маршрут Т-94, стал А-94, такие точечные корректировки позволяет привести все автобусные маршруты в общую систему и не путать в дальнейшем людей обилием различных букв. Данный маршрут по просьбе пассажиров скорректирован и будет проходить по улице Чаадаева. Отлично, что власти пошли на встречу жителям.
3. Было два текущих маршрута т-45 и а-45, связано с переходным периодом на новую модель работы. Вот эти два маршрута не будут дублировать друг друга и будет один маршрут А-45, а чтобы пассажирам было комфортнее на данный маршрут добавят количество автобусов, что позволит сократить интервалы и людям не терять время на остановке в ожиданиях транспорта.
4. Был Т-24, станет А-24. Логика изменений такая же, о чем писал выше. Тут маршрут не меняется.
5. Появляется новый маршрут А-42. Это компенсационный маршрут на время закрытия на ремонт участка трамвайного пути на Окском съезде. Вводят маршрут, чтобы людям было удобнее добраться от Комсомольской площади до площади Горького.
Это только один из примеров, когда нужно повышать эффективность в информировании пассажиров об изменениях. И эти вопросы мы сейчас решаем во всех регионах страны.
Стараюсь делать акцент на большее вовлечение жителей в принятие решений по развитию общественного транспорта.
Лучше, если все изменения о работе транспорта жители будут получать в официальном канале, либо на остановке будут понятные маршрутные схемы. В Перми, Челябинске, Курске и Москве с этим все отлично. Можно брать пример.
Только не всегда те изменения настолько масштабны, о которых любят писать СМИ. Вот отличный пример, где написано об изменениях, но факту именно эти изменения лучше назвать коррекция текущей работы:
1. Был трамвайный маршрут ТР-22, стал ТР-12. Связано прежде всего с приведением текущих номеров в единое соответствие. Маршрут не меняется. Изначально он появился в дополнение автобусному маршруту, что всегда про увеличение провозных возможностей транспорта и более комфортные условия проезда.
2. Был маршрут Т-94, стал А-94, такие точечные корректировки позволяет привести все автобусные маршруты в общую систему и не путать в дальнейшем людей обилием различных букв. Данный маршрут по просьбе пассажиров скорректирован и будет проходить по улице Чаадаева. Отлично, что власти пошли на встречу жителям.
3. Было два текущих маршрута т-45 и а-45, связано с переходным периодом на новую модель работы. Вот эти два маршрута не будут дублировать друг друга и будет один маршрут А-45, а чтобы пассажирам было комфортнее на данный маршрут добавят количество автобусов, что позволит сократить интервалы и людям не терять время на остановке в ожиданиях транспорта.
4. Был Т-24, станет А-24. Логика изменений такая же, о чем писал выше. Тут маршрут не меняется.
5. Появляется новый маршрут А-42. Это компенсационный маршрут на время закрытия на ремонт участка трамвайного пути на Окском съезде. Вводят маршрут, чтобы людям было удобнее добраться от Комсомольской площади до площади Горького.
Это только один из примеров, когда нужно повышать эффективность в информировании пассажиров об изменениях. И эти вопросы мы сейчас решаем во всех регионах страны.
Стараюсь делать акцент на большее вовлечение жителей в принятие решений по развитию общественного транспорта.
Лучше, если все изменения о работе транспорта жители будут получать в официальном канале, либо на остановке будут понятные маршрутные схемы. В Перми, Челябинске, Курске и Москве с этим все отлично. Можно брать пример.
Telegram
Новости Нижнего Новгорода | NN.RU
Нижегородцам стоит готовиться к новым изменениям в работе общественного транспорта. Скоро для некоторых автобусных маршрутов изменят схему движения. Сами рейсы переименуют. Об этом говорится в постановлении правительства Нижегородской области.
1️⃣ Согласно…
1️⃣ Согласно…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️Аэрофлот предложил легализовать овербукинг и желают это сделать в закрытом режиме без обсуждений
Категорически не поддерживаю подобные подходы. В 2018 году принимал участие в рабочей группе Минтранса по законодательному регулированию «овербукинга». Тогда пассажирам предлагались минимальные компенсации и все решения были интересах авиакомпаний. Выступал за другой подход в интересах пассажиров и договориться не смогли. Закон не был принят. Подобные обсуждения нормативных изменений не должны носить кулуарный характер.Иначе опять будет принят закон в интересах авиакомпаний.
В прямом эфире «РБК» рассказал о необходимости введения компенсаций при возникновении вынужденного «овербукинга», например при замене воздушного судна большей вместимости на самолёт с меньшим количеством мест для пассажиров. Компенсации должны быть существенными, чтобы не мотивировать авиакомпании использовать овербукинг повсеместно.
Также необходимо принять такой закон, чтобы была возможность добровольного отказа пассажира от полета, при получении компенсации и вылета немного позднее, но отдавать такое право авиакомпаниям вершить судьбы людей категорически не правильно.
Категорически не поддерживаю подобные подходы. В 2018 году принимал участие в рабочей группе Минтранса по законодательному регулированию «овербукинга». Тогда пассажирам предлагались минимальные компенсации и все решения были интересах авиакомпаний. Выступал за другой подход в интересах пассажиров и договориться не смогли. Закон не был принят. Подобные обсуждения нормативных изменений не должны носить кулуарный характер.Иначе опять будет принят закон в интересах авиакомпаний.
В прямом эфире «РБК» рассказал о необходимости введения компенсаций при возникновении вынужденного «овербукинга», например при замене воздушного судна большей вместимости на самолёт с меньшим количеством мест для пассажиров. Компенсации должны быть существенными, чтобы не мотивировать авиакомпании использовать овербукинг повсеместно.
Также необходимо принять такой закон, чтобы была возможность добровольного отказа пассажира от полета, при получении компенсации и вылета немного позднее, но отдавать такое право авиакомпаниям вершить судьбы людей категорически не правильно.
✈️Обратился в адрес главы Росавиации с предложением рекомендовать авиакомпаниям озвучивать информацию о почетном звании городов прибытия.
Есть запросы от жителей разных регионов, чтобы авиакомпании сообщали, что например самолёт прибыл в «Город трудовой доблести - Нижний Новгород», либо «Город воинской славы - Владикавказ».
Это будет способствовать информированию пассажиров о вкладе российских
городов в Великую Победу и сохранению памяти героического подвига
нашего народа. При этом отмечу, что в аэропорту прибытия в Салехарде
данное информирование уже организовано.
Символично, что 2025 год объявлен в России «Годом защитника Отечества» и в этом году наша страна отметит 80-летие Великой Победы.
Почетное звание, которое присваивается городам, абсолютно точно гордость для всех его жителей и озвучивать такую информацию нужно, чтобы никто не забыл их героический подвиг 🙏
Есть запросы от жителей разных регионов, чтобы авиакомпании сообщали, что например самолёт прибыл в «Город трудовой доблести - Нижний Новгород», либо «Город воинской славы - Владикавказ».
Это будет способствовать информированию пассажиров о вкладе российских
городов в Великую Победу и сохранению памяти героического подвига
нашего народа. При этом отмечу, что в аэропорту прибытия в Салехарде
данное информирование уже организовано.
Символично, что 2025 год объявлен в России «Годом защитника Отечества» и в этом году наша страна отметит 80-летие Великой Победы.
Почетное звание, которое присваивается городам, абсолютно точно гордость для всех его жителей и озвучивать такую информацию нужно, чтобы никто не забыл их героический подвиг 🙏
Общественная служба новостей
Авиакомпании призвали озвучивать почетный статус города по прибытии самолета
Тут удивительно одно, что отвечать за такие ошибки в планировании все равно придется. Да, сроки сдвинут, но ответственность не снимут.
Подобное кадровое переформатирование, которое сейчас происходит в Ростовской области, коснется и еще одного крупного региона Юга России. Конечно, если не будут продлены полномочия.
Будет интересно 😄, но не всем😉
Подобное кадровое переформатирование, которое сейчас происходит в Ростовской области, коснется и еще одного крупного региона Юга России. Конечно, если не будут продлены полномочия.
Будет интересно 😄, но не всем😉
Telegram
Приоритет для ОТ в городах
Трамвайная концессия в Ростове-на-Дону с Синарой временно приостановлена
Новый губернатор поручил пересмотреть условия проекта, как технические, так и финансовые. Для этого будут привлечены московские специалисты с большими компетенциями. К тому же безумная…
Новый губернатор поручил пересмотреть условия проекта, как технические, так и финансовые. Для этого будут привлечены московские специалисты с большими компетенциями. К тому же безумная…
Уже скоро весна 🤫
А это означает, что в повестке все больше будет про самокаты, речные суда и все такое, на чем мы любим ездить в теплое время года.
Сам люблю быть мобильным, но вижу, что например для проезда на самокате в городах часто не хватает соответствующей инфраструктуры и это вызывает справедливые эмоции у горожан, которые негодуют по данному поводу.
Если будет инфраструктура, то потоки пешеходов и пользователей самокатов пересекаться не будут. Именно этим вопросом мы сейчас будем активно заниматься, а начнем с образовательной части и общего понимания вопроса.
Завтра проведем семинар для городов по развитию инфраструктуры для СИМ, обсудим вопросы регулирования и развития.
🛴Подробнее о семинаре по ссылке 👈
Выступаю за то, чтобы современный город был комфортным для всех жителей 😉
А это означает, что в повестке все больше будет про самокаты, речные суда и все такое, на чем мы любим ездить в теплое время года.
Сам люблю быть мобильным, но вижу, что например для проезда на самокате в городах часто не хватает соответствующей инфраструктуры и это вызывает справедливые эмоции у горожан, которые негодуют по данному поводу.
Если будет инфраструктура, то потоки пешеходов и пользователей самокатов пересекаться не будут. Именно этим вопросом мы сейчас будем активно заниматься, а начнем с образовательной части и общего понимания вопроса.
Завтра проведем семинар для городов по развитию инфраструктуры для СИМ, обсудим вопросы регулирования и развития.
🛴Подробнее о семинаре по ссылке 👈
Выступаю за то, чтобы современный город был комфортным для всех жителей 😉
⚡️Сегодня объявлен конкурс на формирование нового состава Общественного совета при Минтрансе России.
Спешите принять участие в конкурсе и подать документы, если ваша задача делать все возможное для развития транспорта нашей страны 💪
Наш текущий состав продолжает свою работу до первого заседания вновь сформированного совета.
Спешите принять участие в конкурсе и подать документы, если ваша задача делать все возможное для развития транспорта нашей страны 💪
Наш текущий состав продолжает свою работу до первого заседания вновь сформированного совета.
⚡️В Челябинске
задержан глава министерства дорожного хозяйства и транспорта области Алексей Нечаев.
И думаю это не последнее региональное дело, связанное с вопросами дорожного строительства.
задержан глава министерства дорожного хозяйства и транспорта области Алексей Нечаев.
И думаю это не последнее региональное дело, связанное с вопросами дорожного строительства.
ura.news
В Челябинске задержан глава миндора области Нечаев: работали москвичи
Видео
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️Аэропорт Краснодара не сидит сложа руки и готовится удивить пассажиров новым терминалом, он будет в 6 раз больше предыдущего.
Это красиво и надеюсь будет технологично, к открытию авиасообщения на Юг важно хорошо подготовиться 😉🙏
Это красиво и надеюсь будет технологично, к открытию авиасообщения на Юг важно хорошо подготовиться 😉🙏
✈️Сегодня в наш адрес от Минтранса России поступил на рассмотрение документ.
Речь об инициативе
ПАО «Аэрофлот» по внесению в Воздушный кодекс Российской
Федерации изменений в части урегулирования вопроса, связанного с «овербукингом» (продажей авиакомпанией большего количества авиабилетов, чем
предусмотрено мест на воздушном судне), и предоставлением компенсации
пассажирам.
Такой формат открытости и обратной связи крайне важен. Подготовим позицию, которая максимально будет отражать интересы наших граждан.
Речь об инициативе
ПАО «Аэрофлот» по внесению в Воздушный кодекс Российской
Федерации изменений в части урегулирования вопроса, связанного с «овербукингом» (продажей авиакомпанией большего количества авиабилетов, чем
предусмотрено мест на воздушном судне), и предоставлением компенсации
пассажирам.
Такой формат открытости и обратной связи крайне важен. Подготовим позицию, которая максимально будет отражать интересы наших граждан.
🚌Кадровые новости из Минтранса России:
Александр Васильченко назначен директором Департамента стратегического развития Минтранса России.
🤝все по делу, усиление команды Минтранса продолжается.
https://t.iss.one/publictransportrf/8993
Александр Васильченко назначен директором Департамента стратегического развития Минтранса России.
🤝все по делу, усиление команды Минтранса продолжается.
https://t.iss.one/publictransportrf/8993
Telegram
Общественный транспорт
✈️Кадровые новости из сферы авиации
Олег Бочаров покинул пост заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации, куратора авиапрома.
Олег Бочаров покинул пост заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации, куратора авиапрома.
🚕АНОНС
21 февраля в 11:00 в пресс-центре МИЦ «Известия» состоится круглый стол, посвященный основным изменениям на рынке такси.
С 1 марта 2025 года в Москве и Московской области аттестация водителей такси станет обязательной. Каковы предварительные итоги обязательной аттестации и ожидать ли дефицита водителей? Как повысить доступность перевозок для семей с детьми? Как реализовать введение льготных тарифов для многодетных семей? Как изменятся цены на перевозки в 2025 году?
Участники:
— Сергей Алексюк, начальник Управления развития таксомоторных перевозок Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы;
— Илья Зотов, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России;
— Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси;
— Артём Кирьянов, заместитель председателя комитета Государственной думы по экономической политике.
Для аккредитации переходите по ссылке 🔗👈
21 февраля в 11:00 в пресс-центре МИЦ «Известия» состоится круглый стол, посвященный основным изменениям на рынке такси.
С 1 марта 2025 года в Москве и Московской области аттестация водителей такси станет обязательной. Каковы предварительные итоги обязательной аттестации и ожидать ли дефицита водителей? Как повысить доступность перевозок для семей с детьми? Как реализовать введение льготных тарифов для многодетных семей? Как изменятся цены на перевозки в 2025 году?
Участники:
— Сергей Алексюк, начальник Управления развития таксомоторных перевозок Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы;
— Илья Зотов, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России;
— Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси;
— Артём Кирьянов, заместитель председателя комитета Государственной думы по экономической политике.
Для аккредитации переходите по ссылке 🔗👈
Известия
В пресс-центре МИЦ «Известия» обсудят основные изменения на рынке такси
21 февраля в 11:00 в пресс-центре МИЦ «Известия» состоится круглый стол, посвященный основным изменениям на рынке такси.С 1 марта 2025 года в Москве и Московской области аттестация водителей такси станет обязательной. Каковы предварительные итоги обязательной…
🛴Как развивать средства индивидуальной мобильности в городах и что нужно сделать для появления соответствующей инфраструктуры?
Эти темы мы обсудили в ходе семинара проектного офиса по транспорту Союза российских городов, в котором приняли участие более 100 представителей городов, а также все сервисы СИМ.
Среди спикеров: Владимир Луговенко, Полина Стасюк.
Посмотреть запись семинара можно по ссылке 👈
Было много вопросов, конкретных предложений и пожеланий по дальнейшей работе.
Эти темы мы обсудили в ходе семинара проектного офиса по транспорту Союза российских городов, в котором приняли участие более 100 представителей городов, а также все сервисы СИМ.
Среди спикеров: Владимир Луговенко, Полина Стасюк.
Посмотреть запись семинара можно по ссылке 👈
Было много вопросов, конкретных предложений и пожеланий по дальнейшей работе.
Telegram
Союз российских городов
18 февраля состоялось заседание проектного офиса "Транспортно-логистический каркас города"
Тема мероприятия: «Размещение и использование средств индивидуальной мобильности в городах: тенденции и пределы регулирования»
Открыл мероприятие Андрей Максимов…
Тема мероприятия: «Размещение и использование средств индивидуальной мобильности в городах: тенденции и пределы регулирования»
Открыл мероприятие Андрей Максимов…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В этом городе долгое время жила моя семья, тут учился в университете, работал и сейчас продолжаю на различных площадках продвигать интересы жителей Нижегородской области.
Конечно, в своей работе буду уделять большое внимание работе транспорта региона, где сейчас реализуется ряд масштабных проектов. При реализации этих проектов стоит опираться на запросы жителей и на этом буду делать ключевой акцент в своей работе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚕В Москве с 1 марта будет обязательная аттестация водителей такси на знание города и правил перевозки
Эту тему накануне обсудили в Мосгордуме, высказал мнение, что изменения давно назрели и они точно нужны. Не должно быть такого, чтобы водитель без навигатора не знал, как проехать к основным объектам в городе. Все же это влияет и на скорость поездки (водитель будет более спокоен за рулем), а также на безопасность (исключены лишние перестроения).
Отметил, что с учетом технологической подготовки, а также величины города, данная аттестация должна быть пока только в Москве. Другим регионам нужно к этом готовиться и делать это постепенно, но все-таки это менее актуально в текущей ситуации и не нужно слепо копировать опыт Москвы.
Сегодня продолжим обсуждать темы, влияющие на развитие качества таксомоторных перевозок:
10:00 - совещание в Госдуме
11:00 - пресс-конференция в «Известия».
Делаем все возможное, чтобы качество поездки и безопасность были в приоритете.
Эту тему накануне обсудили в Мосгордуме, высказал мнение, что изменения давно назрели и они точно нужны. Не должно быть такого, чтобы водитель без навигатора не знал, как проехать к основным объектам в городе. Все же это влияет и на скорость поездки (водитель будет более спокоен за рулем), а также на безопасность (исключены лишние перестроения).
Отметил, что с учетом технологической подготовки, а также величины города, данная аттестация должна быть пока только в Москве. Другим регионам нужно к этом готовиться и делать это постепенно, но все-таки это менее актуально в текущей ситуации и не нужно слепо копировать опыт Москвы.
Сегодня продолжим обсуждать темы, влияющие на развитие качества таксомоторных перевозок:
10:00 - совещание в Госдуме
11:00 - пресс-конференция в «Известия».
Делаем все возможное, чтобы качество поездки и безопасность были в приоритете.
Нижний Новгород 🙏
Пока одни винят водителя такси (высадил не там), другие водителя автобуса (сбил девушку и уехал), мне хочется задать прямой вопрос администрации города и руководству вокзала.
Почему до сих пор не организовали безопасные пути подъезда к вокзалу? Кто дал разрешение на стоянку тут такси 🚕 и зарабатывает ли с этого вокзал?
Печально, когда лично знал человека и такое произошло. Соболезнования родственникам..🙏
Сейчас важно без эмоций разобраться в этой ситуации и не дожидаясь, в сжатые сроки принять комплекс решений:
- запретить в районе остановки посадку и высадку такси, можно даже технически решить внеся правки в приложение, когда человек не может там поставить точку вызова/конечной точки;
- убрать стоянку такси и посадку/высадку пассажиров организовать в зоне парковки, чтобы не пересекались потоки;
- проработать нормативно изменения в правила установки камер, сейчас на федеральном уровне есть запреты по такой установке в таких местах и существует ряд ограничений. Очевидно, что если автоматически за высадку пассажиров в этой точке будут приходить штрафы, все запомнят сразу. Не нужно ждать новых жертв;
- при этом нужно и другие проблемные участки взять на контроль в городе, действовать на опережение.
Прошу сообщать о подобных потенциально опасных участках в вашем городе.
Пока одни винят водителя такси (высадил не там), другие водителя автобуса (сбил девушку и уехал), мне хочется задать прямой вопрос администрации города и руководству вокзала.
Почему до сих пор не организовали безопасные пути подъезда к вокзалу? Кто дал разрешение на стоянку тут такси 🚕 и зарабатывает ли с этого вокзал?
Печально, когда лично знал человека и такое произошло. Соболезнования родственникам..🙏
Сейчас важно без эмоций разобраться в этой ситуации и не дожидаясь, в сжатые сроки принять комплекс решений:
- запретить в районе остановки посадку и высадку такси, можно даже технически решить внеся правки в приложение, когда человек не может там поставить точку вызова/конечной точки;
- убрать стоянку такси и посадку/высадку пассажиров организовать в зоне парковки, чтобы не пересекались потоки;
- проработать нормативно изменения в правила установки камер, сейчас на федеральном уровне есть запреты по такой установке в таких местах и существует ряд ограничений. Очевидно, что если автоматически за высадку пассажиров в этой точке будут приходить штрафы, все запомнят сразу. Не нужно ждать новых жертв;
- при этом нужно и другие проблемные участки взять на контроль в городе, действовать на опережение.
Прошу сообщать о подобных потенциально опасных участках в вашем городе.