Китайский судостроитель Hudong сдал третий танкер для «Ямал СПГ»
Китайский судостроитель Hudong завершил работу над третьим СПГ-танкером для проекта «Ямал СПГ» – Phecda. Заказчики – совместное предприятие, образованное компанией China Cosco Shipping и японской Mitsui O.S.K. Lines. Об этом сообщает издание «Главпалуба».
Phecda – третье из четырех судов серии, предназначенных для обслуживания газового месторождения на Ямале. Длина каждого из судов 290 метров, объем перевозимого газа – 174000 кубометров. Они оснащены двухтопливными двигателями WinGD и системой удержания груза GTT.
Танкеры будут перевозить сжиженный газ, доставленный на европейские терминалы российскими судами ледового класса, а затем переправлять его в страны Азии.
#НовостиЯмала #ЯНАО #судостроитель #танкер
Китайский судостроитель Hudong завершил работу над третьим СПГ-танкером для проекта «Ямал СПГ» – Phecda. Заказчики – совместное предприятие, образованное компанией China Cosco Shipping и японской Mitsui O.S.K. Lines. Об этом сообщает издание «Главпалуба».
Phecda – третье из четырех судов серии, предназначенных для обслуживания газового месторождения на Ямале. Длина каждого из судов 290 метров, объем перевозимого газа – 174000 кубометров. Они оснащены двухтопливными двигателями WinGD и системой удержания груза GTT.
Танкеры будут перевозить сжиженный газ, доставленный на европейские терминалы российскими судами ледового класса, а затем переправлять его в страны Азии.
#НовостиЯмала #ЯНАО #судостроитель #танкер
Китайская верфь Hudong-Zhonghua поставит четвертый танкер-перевозчик сжиженного газа для совместного предприятия, куда входят китайская судоходная компания Cosco Shipping и японская Mitsui O. S. K. Lines, работающие в рамках проекта Ямал СПГ.
В настоящее время танкер Mergez вместимостью 175000 куб. м завершает ходовые испытания, после того, как покинул шанхайскую верфь Худонг. Длина судна 289 м. Оно оснащено двумя двухтопливными двигателями WinGD и мембранной системой удержания груза GTT No96.
Первое судно данной серии LNG Dubhe было поставлено в октябре прошлого года, второе LNG Merak – в январе 2020 года и третье LNG Phecda – в прошлом месяце.
Поскольку танкеры не рассчитаны на эксплуатацию во льдах, они предназначаются для доставки переваленного СПГ на европейских терминалах для дальнейшей его доставки в страны Азии.
Однако данные по отгрузке показывают, что и LNG Dubhe, и LNG Merak в августе непосредственно загрузили топливо на арктическом заводе, что связано с быстрым таянием льдов в российских арктических водах и уже позволило Новатэку изменить логистику доставки, используя суда класса ARC7.
Это означает отправку СПГ восточным маршрутом по Северному морскому пути уже в мае, то есть, почти на два месяца раньше, чем в прошлом году.
#НовостиЯмала #ЯНАО #танкер #МорскойПуть #испытания
В настоящее время танкер Mergez вместимостью 175000 куб. м завершает ходовые испытания, после того, как покинул шанхайскую верфь Худонг. Длина судна 289 м. Оно оснащено двумя двухтопливными двигателями WinGD и мембранной системой удержания груза GTT No96.
Первое судно данной серии LNG Dubhe было поставлено в октябре прошлого года, второе LNG Merak – в январе 2020 года и третье LNG Phecda – в прошлом месяце.
Поскольку танкеры не рассчитаны на эксплуатацию во льдах, они предназначаются для доставки переваленного СПГ на европейских терминалах для дальнейшей его доставки в страны Азии.
Однако данные по отгрузке показывают, что и LNG Dubhe, и LNG Merak в августе непосредственно загрузили топливо на арктическом заводе, что связано с быстрым таянием льдов в российских арктических водах и уже позволило Новатэку изменить логистику доставки, используя суда класса ARC7.
Это означает отправку СПГ восточным маршрутом по Северному морскому пути уже в мае, то есть, почти на два месяца раньше, чем в прошлом году.
#НовостиЯмала #ЯНАО #танкер #МорскойПуть #испытания