Фото из архива музея-заповедника истории Дальнего Востока имени В.К. Арсеньева. Летчики 9-го-авиаполка у самолета "Советское Приморье"
Все для фронта (к 80-й годовщине Победы)
🎗 В начале 1943 года на Ворошиловском (Уссурийском) ПРЗ по инициативе стахановцев развернулась кампания по сбору средств на постройку эскадрильи бомбардировщиков «Советское Приморье»
Это была чистой воды инициатива «снизу»
В газете «Стахановец» №3 от 15.01.1943 года сообщалось, что рабочий вагонного цеха тов. Супряга внес 350 руб на боевые самолеты, начальник сборного цеха тов. Саксин – 1 тысячу руб, токарь автоматной бригады тов. Гаркуша – 500 руб, кладовщик Руденок – месячный оклад и свыше 2 тысяч руб облигациями, слесари Арс и Бабейщик – по 400 руб.
В общей сложности коллектив нашего завода внес на постройку эскадрильи «Советское Приморье» свыше 200 тысяч рублей.
‼️Стоит отметить, что именно в начале 1943 года цены на продукты на колхозных рынках достигли своего максимума: они превысили довоенный уровень в 18 раз (в том числе по хлебу в 34 раза, картофелю — в 20 раз, по молочным продуктам — в 19,7 раз)
Так, цена за кг картофеля достигала 50 р, за литр растительного масла – 530 р, молока – 60 р, за 1 кг говядины – 220 р, за 1 кг свинины – 350 р.
Чтобы понять, дорого это или нет, достаточно посмотреть на средние зарплаты во время войны: у рабочих — 403 руб, у работников здравоохранения — 342 р, а у тех, кто трудился в совхозах, — 203 р/мес.
Впрочем, при наличии рабочих карточек можно было приобрести продукты по нормированным ценам.
Они были минимальными, и за время войны практически не менялись. Так, литр молока и в 1941-м, и в 1945-м стоил — 2 руб, 1 кг хлеба — 1 руб, сахара — 5,7 руб, десяток яиц — 6,5 руб, масло сливочное — 25 руб, свинина — 17 руб. Самым дорогим был чай — 80 р/кг.
Все для фронта (к 80-й годовщине Победы)
🎗 В начале 1943 года на Ворошиловском (Уссурийском) ПРЗ по инициативе стахановцев развернулась кампания по сбору средств на постройку эскадрильи бомбардировщиков «Советское Приморье»
Это была чистой воды инициатива «снизу»
В газете «Стахановец» №3 от 15.01.1943 года сообщалось, что рабочий вагонного цеха тов. Супряга внес 350 руб на боевые самолеты, начальник сборного цеха тов. Саксин – 1 тысячу руб, токарь автоматной бригады тов. Гаркуша – 500 руб, кладовщик Руденок – месячный оклад и свыше 2 тысяч руб облигациями, слесари Арс и Бабейщик – по 400 руб.
В общей сложности коллектив нашего завода внес на постройку эскадрильи «Советское Приморье» свыше 200 тысяч рублей.
‼️Стоит отметить, что именно в начале 1943 года цены на продукты на колхозных рынках достигли своего максимума: они превысили довоенный уровень в 18 раз (в том числе по хлебу в 34 раза, картофелю — в 20 раз, по молочным продуктам — в 19,7 раз)
Так, цена за кг картофеля достигала 50 р, за литр растительного масла – 530 р, молока – 60 р, за 1 кг говядины – 220 р, за 1 кг свинины – 350 р.
Чтобы понять, дорого это или нет, достаточно посмотреть на средние зарплаты во время войны: у рабочих — 403 руб, у работников здравоохранения — 342 р, а у тех, кто трудился в совхозах, — 203 р/мес.
Впрочем, при наличии рабочих карточек можно было приобрести продукты по нормированным ценам.
Они были минимальными, и за время войны практически не менялись. Так, литр молока и в 1941-м, и в 1945-м стоил — 2 руб, 1 кг хлеба — 1 руб, сахара — 5,7 руб, десяток яиц — 6,5 руб, масло сливочное — 25 руб, свинина — 17 руб. Самым дорогим был чай — 80 р/кг.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТМХ | КОЛОМЕНСКИЙ ЗАВОД
Коломенский завод изготовил юбилейный 2500-й дизель-генератор 1А-9ДГ.
Партия из дизель-генераторов №2499, №2500 и №2501 уже готова к отгрузке и до конца недели будет отправлена на Уссурийский локомотиворемонтный завод, входящий в «Желдорреммаш».
Дизель-генератор 1А-9ДГ исп. 3 мощностью 3000 л.с был одной из семи новых модификаций дизелей типа Д49, специально разработанных конструкторами Коломенского завода для модернизации старого тепловозного парка страны. С 1981 года эти двигатели устанавливаются на магистральные тепловозы типа 2ТЭ10В, 2(3)ТЭ10М и 2(3)ТЭ10У, производства Луганского тепловозостроительного завода, вместо выработавших свой ресурс дизель-генераторов типа 10Д100.
Новые двигатели имеют ряд преимуществ по сравнению с предшественниками. Они значительно превосходят заменяемые 10Д100 по надежности, имеют увеличенный моторесурс, а также лучшие показатели расхода топлива и масла. А еще устанавливаются на тепловоз с минимальными переделками в локомотиве. Стабильно высокое качество выпускаемых двигателей — приоритет 2025 года, объявленный Годом качества в компаниях группы «ТМХ Энергетические Решения».
Массовая ремоторизация тепловозов типа 2ТЭ10, начиная с 2000-х годов и по настоящее время, производится на Уссурийском локомотиворемонтном заводе.
Локомотивы 2ТЭ10 с дизель-генераторами 1А-9ДГ исп. 3 эксплуатируются на Северной, Октябрьской, Московской, Горьковской, Приволжской и Дальневосточной железных дорогах, а также на магистралях Узбекистана.
Партия из дизель-генераторов №2499, №2500 и №2501 уже готова к отгрузке и до конца недели будет отправлена на Уссурийский локомотиворемонтный завод, входящий в «Желдорреммаш».
Дизель-генератор 1А-9ДГ исп. 3 мощностью 3000 л.с был одной из семи новых модификаций дизелей типа Д49, специально разработанных конструкторами Коломенского завода для модернизации старого тепловозного парка страны. С 1981 года эти двигатели устанавливаются на магистральные тепловозы типа 2ТЭ10В, 2(3)ТЭ10М и 2(3)ТЭ10У, производства Луганского тепловозостроительного завода, вместо выработавших свой ресурс дизель-генераторов типа 10Д100.
Новые двигатели имеют ряд преимуществ по сравнению с предшественниками. Они значительно превосходят заменяемые 10Д100 по надежности, имеют увеличенный моторесурс, а также лучшие показатели расхода топлива и масла. А еще устанавливаются на тепловоз с минимальными переделками в локомотиве. Стабильно высокое качество выпускаемых двигателей — приоритет 2025 года, объявленный Годом качества в компаниях группы «ТМХ Энергетические Решения».
Массовая ремоторизация тепловозов типа 2ТЭ10, начиная с 2000-х годов и по настоящее время, производится на Уссурийском локомотиворемонтном заводе.
Локомотивы 2ТЭ10 с дизель-генераторами 1А-9ДГ исп. 3 эксплуатируются на Северной, Октябрьской, Московской, Горьковской, Приволжской и Дальневосточной железных дорогах, а также на магистралях Узбекистана.
▫Ветераны УЛРЗ и хранитель народного музея Сергей Меринов в рамках расширения связей с городской общественностью встретились с гостями из Уссурийского общества краеведов им. В.К. Арсеньева.
▫Как выяснилось, истории многих семей исследователей Приморья неразрывно связаны с нашим заводом.
🛠 Так, Наталья Якимова рассказала, что по архивным данным ее родной дед Семен Чернов проработал в заводской кузне 23 года, начав трудовую деятельность в 1930 году. Но недавно у нее появились основания полагать, что ремонтировать паровозы он стал гораздо раньше. Именно желание узнать правду привело ее в музей УЛРЗ.
▫Кроме нее воспоминаниями о трудовых достижениях своих родных и близких паровозоремонтников поделились еще несколько краеведов.
▫Как выяснилось, истории многих семей исследователей Приморья неразрывно связаны с нашим заводом.
🛠 Так, Наталья Якимова рассказала, что по архивным данным ее родной дед Семен Чернов проработал в заводской кузне 23 года, начав трудовую деятельность в 1930 году. Но недавно у нее появились основания полагать, что ремонтировать паровозы он стал гораздо раньше. Именно желание узнать правду привело ее в музей УЛРЗ.
▫Кроме нее воспоминаниями о трудовых достижениях своих родных и близких паровозоремонтников поделились еще несколько краеведов.
Дирекция по информационной безопасности ЖДРМ информирует:
❗Внимание!
Раскрыта новая мошенническая схема, связанная с отправкой поддельных штрафов.
▫Адресатам приходят письма, якобы от правоохранительных органов, с требованием оплатить штраф через систему быстрых платежей (СБП). В случае отказа от оплаты, мошенники угрожают увеличением суммы штрафа или арестом имущества.
В некоторых ситуациях злоумышленники предлагают скидки при оплате способом, указанным в письме.
▫Как защитить себя?
Всегда проверяйте реквизиты, указанные в уведомлении о
штрафе, на предмет их подделки.
Сравнивайте информацию о штрафах и задолженностях в личном кабинете на портале Госуслуг или на официальных сайтах ФНС.
Будьте бдительны!
❗Внимание!
Раскрыта новая мошенническая схема, связанная с отправкой поддельных штрафов.
▫Адресатам приходят письма, якобы от правоохранительных органов, с требованием оплатить штраф через систему быстрых платежей (СБП). В случае отказа от оплаты, мошенники угрожают увеличением суммы штрафа или арестом имущества.
В некоторых ситуациях злоумышленники предлагают скидки при оплате способом, указанным в письме.
▫Как защитить себя?
Всегда проверяйте реквизиты, указанные в уведомлении о
штрафе, на предмет их подделки.
Сравнивайте информацию о штрафах и задолженностях в личном кабинете на портале Госуслуг или на официальных сайтах ФНС.
Будьте бдительны!
🌹🌹🌹 В свой юбилей поздравления от коллег и профсоюза принимала Татьяна Дунаева, изолировщик обособленного подразделения "Элмашремонт-Уссурийск".
🛠 На предприятии Татьяна – потомственный специалист. Здесь 29 лет отработала ее мама, и скоро исполнится четверть века, как она сама переступила заводской порог.
▫Как рассказала именинница, она довольна и работой, и коллективом, где трудится уже много лет подряд.
✨ В честь своего юбилея Татьяна выразила благодарность всем, кто ее окружает, и пожелала заводчанам мира, добра, крепкой дружбы, профессиональных достижений, крепкого здоровья.
✨✨Еще раз поздравляем именинницу с юбилеем!
🛠 На предприятии Татьяна – потомственный специалист. Здесь 29 лет отработала ее мама, и скоро исполнится четверть века, как она сама переступила заводской порог.
▫Как рассказала именинница, она довольна и работой, и коллективом, где трудится уже много лет подряд.
✨ В честь своего юбилея Татьяна выразила благодарность всем, кто ее окружает, и пожелала заводчанам мира, добра, крепкой дружбы, профессиональных достижений, крепкого здоровья.
✨✨Еще раз поздравляем именинницу с юбилеем!