CRRC внедряет новый формат рефрижераторных перевозок
В Китае внедрен новый формат организации перевозок скоропортящихся грузов «8+1». В транспортные группы объединяются по восемь рефрижераторных 40-футовых грузовых контейнеров и один контейнер с дизель-генераторной установкой, поставляющей электроэнергию для рефрижераторно-климатического оборудования.
Контейнеры разработаны и изготовлены компанией CRRC Yangtze Group. Сервисный контейнер кроме энергоблока оснащен системой мониторинга, обрабатывающей данные от многочисленных сенсоров. Информация о работе дизель-генератора в режиме реального времени передается в центр управления, контролирующий в автоматическом режиме бесперебойное энергоснабжение грузовых контейнеров для обеспечения температурных условий холодовой цепочки при длительных перевозках скоропортящихся грузов.
Грузовые контейнеры оборудованы климатической установкой, обеспечивающей поддержание заданных условий перевозки при температуре окружающего воздуха в диапазоне от –40 до +50 °С, что соответствует требованиям организации мультимодальных перевозок железнодорожным, автомобильным и морским транспортом. Повышению производительности и энергоэффективности холодильного агрегата способствуют применение инверторного спирального компрессора и инновационных технических решений. Климатическая установка грузового контейнера обеспечивает охлаждение, нагрев и подачу свежего воздуха, а также возможность размораживания груза.
Новый формат используется на трансграничном маршруте Донг-Данг — Наньнин при перевозке тропических фруктов из Вьетнама в Китай. По сравнению с применявшейся ранее схемой «4+1», новый формат позволяет снизить транспортные издержки на несколько сотен юаней за контейнер (фото: CRRC).
В Китае внедрен новый формат организации перевозок скоропортящихся грузов «8+1». В транспортные группы объединяются по восемь рефрижераторных 40-футовых грузовых контейнеров и один контейнер с дизель-генераторной установкой, поставляющей электроэнергию для рефрижераторно-климатического оборудования.
Контейнеры разработаны и изготовлены компанией CRRC Yangtze Group. Сервисный контейнер кроме энергоблока оснащен системой мониторинга, обрабатывающей данные от многочисленных сенсоров. Информация о работе дизель-генератора в режиме реального времени передается в центр управления, контролирующий в автоматическом режиме бесперебойное энергоснабжение грузовых контейнеров для обеспечения температурных условий холодовой цепочки при длительных перевозках скоропортящихся грузов.
Грузовые контейнеры оборудованы климатической установкой, обеспечивающей поддержание заданных условий перевозки при температуре окружающего воздуха в диапазоне от –40 до +50 °С, что соответствует требованиям организации мультимодальных перевозок железнодорожным, автомобильным и морским транспортом. Повышению производительности и энергоэффективности холодильного агрегата способствуют применение инверторного спирального компрессора и инновационных технических решений. Климатическая установка грузового контейнера обеспечивает охлаждение, нагрев и подачу свежего воздуха, а также возможность размораживания груза.
Новый формат используется на трансграничном маршруте Донг-Данг — Наньнин при перевозке тропических фруктов из Вьетнама в Китай. По сравнению с применявшейся ранее схемой «4+1», новый формат позволяет снизить транспортные издержки на несколько сотен юаней за контейнер (фото: CRRC).
❤2👍1
Rolls-Royce продолжает поставку в Республику Корея дизельных двигателей под брендом MTU
Компания Rolls-Royce продолжает поставки дизельных двигателей серии 4000R, выпускаемых под брендом MTU, для установки на новые грузовые тепловозы, который южнокорейский изготовитель Romansys строит для национального оператора Korail. К августу 2026 г. были отправлены 30 двигателей из 33 заказанных.
Новые локомотивы заменят эксплуатируемые в настоящее время и в основном будут работать в коридоре Сеул — Пусан, одном из важнейших в стране. Для тепловозов с гидравлической передачей, выпускавшихся в 1987 – 1993 гг. и предназначенных для вождения пассажирских поездов повышенной комфортности Saemaul, поставлялись двигатели MTU серий 183 и 396.
Техническую поддержку и обслуживание приобретенных двигателей обеспечит дистрибьютор продукции под брендом MTU в Республике Корея — совместное предприятие MEST с участием компаний ENST и Rolls-Royce Solutions Asia (компьютерная графика, источник: Rolls-Royce).
Компания Rolls-Royce продолжает поставки дизельных двигателей серии 4000R, выпускаемых под брендом MTU, для установки на новые грузовые тепловозы, который южнокорейский изготовитель Romansys строит для национального оператора Korail. К августу 2026 г. были отправлены 30 двигателей из 33 заказанных.
Новые локомотивы заменят эксплуатируемые в настоящее время и в основном будут работать в коридоре Сеул — Пусан, одном из важнейших в стране. Для тепловозов с гидравлической передачей, выпускавшихся в 1987 – 1993 гг. и предназначенных для вождения пассажирских поездов повышенной комфортности Saemaul, поставлялись двигатели MTU серий 183 и 396.
Техническую поддержку и обслуживание приобретенных двигателей обеспечит дистрибьютор продукции под брендом MTU в Республике Корея — совместное предприятие MEST с участием компаний ENST и Rolls-Royce Solutions Asia (компьютерная графика, источник: Rolls-Royce).
👍4❤1
«Трансмашхолдинг» представил межрегиональный поезд «Иволга 5.0»
На Тверском вагоностроительном заводе, входящем в состав акционерного общества «Трансмашхолдинг», представлен электропоезд «Иволга 5.0 ЦТУ» для Центрального транспортного узла. Поезд рассчитан на межрегиональные маршруты и от модификаций, предназначенных для пригородных сообщений, отличается компоновкой салонов и уровнем комфорта. Всего в поезде 747 мест для сидения — на 101 больше, чем в версии «Иволга 4.0».
Для пассажиров предусмотрены кулеры с горячей и холодной водой, места для ручной клади и багажные стеллажи. В промежуточных вагонах расположены помещения с кофемашиной, холодильником и устройством для разогрева еды. В поезде шесть санитарных модулей, включая адаптированные для лиц с ограниченной мобильностью. Номера вагонов продублированы над каждой входной дверью. Экстерьер, интерьер и цветовая гамма поезда разработаны совместно с Департаментом транспорта города Москвы и учетом мнения пассажиров.
В ближайшее время новый состав планируется направить на сертификационные испытания. В конце 2026 г. первые поезда «Иволга 5.0 ЦТУ» будут переданы в эксплуатацию. Всего в период 2027 — 2030 гг. планируется заказать для ЦТУ 100 новых поездов. Из них: 55 поездов «Иволга 4.0» на Ярославское направление и 45 поездов «Иволга 5.0 ЦТУ» на Калужское, Нижегородское и Курское (Тульское) направления.
(компьютерная графика, источник: Департамент транспорта Москвы); (фото: «Трансмашхолдинг»)
На Тверском вагоностроительном заводе, входящем в состав акционерного общества «Трансмашхолдинг», представлен электропоезд «Иволга 5.0 ЦТУ» для Центрального транспортного узла. Поезд рассчитан на межрегиональные маршруты и от модификаций, предназначенных для пригородных сообщений, отличается компоновкой салонов и уровнем комфорта. Всего в поезде 747 мест для сидения — на 101 больше, чем в версии «Иволга 4.0».
Для пассажиров предусмотрены кулеры с горячей и холодной водой, места для ручной клади и багажные стеллажи. В промежуточных вагонах расположены помещения с кофемашиной, холодильником и устройством для разогрева еды. В поезде шесть санитарных модулей, включая адаптированные для лиц с ограниченной мобильностью. Номера вагонов продублированы над каждой входной дверью. Экстерьер, интерьер и цветовая гамма поезда разработаны совместно с Департаментом транспорта города Москвы и учетом мнения пассажиров.
В ближайшее время новый состав планируется направить на сертификационные испытания. В конце 2026 г. первые поезда «Иволга 5.0 ЦТУ» будут переданы в эксплуатацию. Всего в период 2027 — 2030 гг. планируется заказать для ЦТУ 100 новых поездов. Из них: 55 поездов «Иволга 4.0» на Ярославское направление и 45 поездов «Иволга 5.0 ЦТУ» на Калужское, Нижегородское и Курское (Тульское) направления.
(компьютерная графика, источник: Департамент транспорта Москвы); (фото: «Трансмашхолдинг»)
👍5
Stadler инвестирует в модернизацию своего сталелитейного завода
Компания Stadler инвестирует 33 млн швейц. фр. (примерно 35,3 млн евро) в модернизацию своего сталелитейного предприятия в городе Биль на северо-западе Швейцарии, где изготавливаются компоненты для железнодорожного подвижного состава. При ожидаемом повышении эффективности производства планируется не только сохранить 115 существующих рабочих мест, но и увеличить численность персонала завода примерно на 5 %.
К модернизации намечено приступить в начале 2027 г., а ввод в эксплуатацию обновленного производства ожидается в 2028 г. Заявку для получения разрешения на строительство сталелитейная компания Stadler Stahlguss (дочернее предприятие группы Stadler), владеющая и управляющая этим заводом, подала в июле 2026 г.
Проект предусматривает строительство нового логистического комплекса, а также расширение существующего производственного цеха. В рамках модернизации большое внимание будет уделено сокращению потребления энергии. На территории завода планируется установить солнечные панели общей площадью около 8900 м², что позволит покрывать значительную часть потребляемой электроэнергии.
За счет повторного использования значительной доли материалов, применяемых в производственном процессе (например, песка), планируется сократить объем образующихся отходов примерно на 80 %.
Литейный завод был основан в Биле в 1905 г., компанией Stadler приобретен в 2004 г. (фото: Stadler)
Компания Stadler инвестирует 33 млн швейц. фр. (примерно 35,3 млн евро) в модернизацию своего сталелитейного предприятия в городе Биль на северо-западе Швейцарии, где изготавливаются компоненты для железнодорожного подвижного состава. При ожидаемом повышении эффективности производства планируется не только сохранить 115 существующих рабочих мест, но и увеличить численность персонала завода примерно на 5 %.
К модернизации намечено приступить в начале 2027 г., а ввод в эксплуатацию обновленного производства ожидается в 2028 г. Заявку для получения разрешения на строительство сталелитейная компания Stadler Stahlguss (дочернее предприятие группы Stadler), владеющая и управляющая этим заводом, подала в июле 2026 г.
Проект предусматривает строительство нового логистического комплекса, а также расширение существующего производственного цеха. В рамках модернизации большое внимание будет уделено сокращению потребления энергии. На территории завода планируется установить солнечные панели общей площадью около 8900 м², что позволит покрывать значительную часть потребляемой электроэнергии.
За счет повторного использования значительной доли материалов, применяемых в производственном процессе (например, песка), планируется сократить объем образующихся отходов примерно на 80 %.
Литейный завод был основан в Биле в 1905 г., компанией Stadler приобретен в 2004 г. (фото: Stadler)
👍2
Локомотив оператора ČD Cargo впервые доставил груз в Данию
Чешский национальный грузовой оператор ČD Cargo впервые использовал собственный локомотив на трансграничном маршруте в сообщении с Данией. Поезд с коксом из чешской Остравы, ведомый электровозом Vectron MS постройки компании Siemens Mobility, прибыл на станцию Падборг вблизи границы Дании с Германией. Далее локомотив оператора Hector Rail доставил поезд на станцию Фальчёпинг-Центральный (Швеция).
В 2022 г. ČD Cargo подписал контракт с чешским отделением Siemens Mobility на поставку 10 многосистемных электровозов Vectron MS модификации A54, рассчитанных на скорость движения до 160 км/ч.
В настоящее время ČD Cargo активно наращивает свое присутствие и в других странах. Наряду с Польшей и Австрией одним из ключевых зарубежных рынков для этого оператора стала Германия. В 2025 г. немецким подразделением ČD Cargo перевезено около 5 млн т грузов — на 52 % больше, чем годом ранее. Объемы перевозок ČD Cargo за пределами Чехии выросли с 3,8 млн т в 2018 г. до более чем 16,6 млн т в 2025 г. На зарубежные рынки теперь приходится почти четверть грузооборота оператора.
(фото: ČD Cargo)
Чешский национальный грузовой оператор ČD Cargo впервые использовал собственный локомотив на трансграничном маршруте в сообщении с Данией. Поезд с коксом из чешской Остравы, ведомый электровозом Vectron MS постройки компании Siemens Mobility, прибыл на станцию Падборг вблизи границы Дании с Германией. Далее локомотив оператора Hector Rail доставил поезд на станцию Фальчёпинг-Центральный (Швеция).
В 2022 г. ČD Cargo подписал контракт с чешским отделением Siemens Mobility на поставку 10 многосистемных электровозов Vectron MS модификации A54, рассчитанных на скорость движения до 160 км/ч.
В настоящее время ČD Cargo активно наращивает свое присутствие и в других странах. Наряду с Польшей и Австрией одним из ключевых зарубежных рынков для этого оператора стала Германия. В 2025 г. немецким подразделением ČD Cargo перевезено около 5 млн т грузов — на 52 % больше, чем годом ранее. Объемы перевозок ČD Cargo за пределами Чехии выросли с 3,8 млн т в 2018 г. до более чем 16,6 млн т в 2025 г. На зарубежные рынки теперь приходится почти четверть грузооборота оператора.
(фото: ČD Cargo)
👍5❤1
Китай: за семь месяцев 2026 года перевезено рекордное количество пассажиров
По данным железных дорог Китая (China Railway, CR), с января по июль 2026 г. по линиям национальной сети страны совершено 2,8 млрд поездок, что на 4,1 % больше, чем за аналогичный период 2025 г., и является очередным рекордным показателем. Еще более существенный рост был зафиксирован по итогам первых четырех месяцев 2026 г. — на 6,8 %. В среднем по сети ежесуточно курсировало 11 462 пассажирских поезда, что на 571 больше прошлогоднего уровня (+5,2 %).
За рассматриваемый период число поездок по железным дорогам страны, совершенных иностранными гражданами, увеличилось до 14,85 млн (+32,5 %). По ВСМ Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг в международном сообщении было перевезено 20,049 млн пассажиров, а по железной дороге Китай — Лаос — 214 тыс. (+11,5 % и +38,2 % соответственно). Пассажирские перевозки на протяжении ряда лет также выполняются между Китаем и такими странами, как Монголия, Россия, Вьетнам и КНДР.
Для освоения пассажиропотока на наиболее загруженных направлениях и в периоды максимального спроса назначались дополнительные поезда, практиковалось курсирование сдвоенных электропоездов.
Активно развивается в Китае железнодорожный туризм. С января по июль 2026 г. в общей сложности выполнено 2159 рейсов туристических поездов, а также 79 рейсов специальных поездов, например для посетителей концертов или спортивных состязаний. (фото: CR)
По данным железных дорог Китая (China Railway, CR), с января по июль 2026 г. по линиям национальной сети страны совершено 2,8 млрд поездок, что на 4,1 % больше, чем за аналогичный период 2025 г., и является очередным рекордным показателем. Еще более существенный рост был зафиксирован по итогам первых четырех месяцев 2026 г. — на 6,8 %. В среднем по сети ежесуточно курсировало 11 462 пассажирских поезда, что на 571 больше прошлогоднего уровня (+5,2 %).
За рассматриваемый период число поездок по железным дорогам страны, совершенных иностранными гражданами, увеличилось до 14,85 млн (+32,5 %). По ВСМ Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг в международном сообщении было перевезено 20,049 млн пассажиров, а по железной дороге Китай — Лаос — 214 тыс. (+11,5 % и +38,2 % соответственно). Пассажирские перевозки на протяжении ряда лет также выполняются между Китаем и такими странами, как Монголия, Россия, Вьетнам и КНДР.
Для освоения пассажиропотока на наиболее загруженных направлениях и в периоды максимального спроса назначались дополнительные поезда, практиковалось курсирование сдвоенных электропоездов.
Активно развивается в Китае железнодорожный туризм. С января по июль 2026 г. в общей сложности выполнено 2159 рейсов туристических поездов, а также 79 рейсов специальных поездов, например для посетителей концертов или спортивных состязаний. (фото: CR)
👍3
США: Amtrak получил федеральные гранты на 2,7 миллиарда долларов
Национальный пассажирский оператор США Amtrak получил гранты Министерства транспорта страны на сумму около 2,7 млрд долл. США в рамках Национальной программы партнерства железных дорог, которую курирует Федеральная железнодорожная администрация (FRA).
Наибольший транш в размере 2,05 млрд долл. США направляется на обновление подвижного состава Amtrak. Оператор планирует приобрести до 43 современных поездов. Их производство будет полностью организовано в США. Ожидается, что в нем примут участие около 100 поставщиков из 31 штата. Новый подвижной состав планируется использовать, в частности, на наиболее популярных маршрутах оператора, таких как Adirondack, Blue Water, Carolinian, Amtrak Cascades, Downeaster, Empire Service и др.
Еще один крупный пакет финансирования (на сумму 659 млн долл. США) выделяется на модернизацию железнодорожной инфраструктуры Amtrak в агломерации Чикаго. В частности, предусмотрен перенос ремонтного депо оператора ближе к главному вокзалу Чикаго. Будут заменены или отремонтированы более десятка устаревших мостовых сооружений. Еще 37,2 млн долл. США направляется на реконструкцию исторического моста Саут-Бранч через реку Чикаго, который открылся более 100 лет назад.
За последний год Amtrak приступил к реализации или уже осуществил несколько инициатив, финансируемых FRA. В июле 2026 г. оператор заключил контракты на проведение масштабной реконструкции моста Док через реку Пассаик в Нью-Джерси. Совместно с NJ Transit (оператор общественного транспорта в штатах Нью-Джерси, а также частично в Нью-Йорк и Пенсильвания) реализован проект строительства моста Портал-Норт через реку Хакенсак на участке Северо-восточного коридора (NEC). По новому мосту в марте 2026 г. был пропущен первый пассажирский поезд. В Бостоне Amtrak приступил к сооружению на станции Саутгемптон комплекса технического обслуживания поездов нового поколения Airo.
(фото: Amtrak)
Национальный пассажирский оператор США Amtrak получил гранты Министерства транспорта страны на сумму около 2,7 млрд долл. США в рамках Национальной программы партнерства железных дорог, которую курирует Федеральная железнодорожная администрация (FRA).
Наибольший транш в размере 2,05 млрд долл. США направляется на обновление подвижного состава Amtrak. Оператор планирует приобрести до 43 современных поездов. Их производство будет полностью организовано в США. Ожидается, что в нем примут участие около 100 поставщиков из 31 штата. Новый подвижной состав планируется использовать, в частности, на наиболее популярных маршрутах оператора, таких как Adirondack, Blue Water, Carolinian, Amtrak Cascades, Downeaster, Empire Service и др.
Еще один крупный пакет финансирования (на сумму 659 млн долл. США) выделяется на модернизацию железнодорожной инфраструктуры Amtrak в агломерации Чикаго. В частности, предусмотрен перенос ремонтного депо оператора ближе к главному вокзалу Чикаго. Будут заменены или отремонтированы более десятка устаревших мостовых сооружений. Еще 37,2 млн долл. США направляется на реконструкцию исторического моста Саут-Бранч через реку Чикаго, который открылся более 100 лет назад.
За последний год Amtrak приступил к реализации или уже осуществил несколько инициатив, финансируемых FRA. В июле 2026 г. оператор заключил контракты на проведение масштабной реконструкции моста Док через реку Пассаик в Нью-Джерси. Совместно с NJ Transit (оператор общественного транспорта в штатах Нью-Джерси, а также частично в Нью-Йорк и Пенсильвания) реализован проект строительства моста Портал-Норт через реку Хакенсак на участке Северо-восточного коридора (NEC). По новому мосту в марте 2026 г. был пропущен первый пассажирский поезд. В Бостоне Amtrak приступил к сооружению на станции Саутгемптон комплекса технического обслуживания поездов нового поколения Airo.
(фото: Amtrak)
👏3
Кыргызстан ищет инвестиции в проект железной дороги Балыкчы — Макмал
Республика Кыргызстан планирует привлечь инвестиции в размере около 1 млрд долл. США в целях ускорения строительства железной дороги Балыкчы — Макмал колеи 1520 мм, которая на станции Макмал соединится с будущей магистралью Китай — Кыргызстан — Узбекистан (официальный старт ее строительству был дан в январе 2025 г.).
При получении внешних инвестиций завершение проекта железной дороги Балыкчы — Макмал можно ожидать с 2032 по 2035 г., т. е. примерно в то же время, что и магистраль Китай — Кыргызстан — Узбекистан. В случае финансирования только из национальных источников ввод линии в эксплуатацию может быть перенесен на 2035 – 2037 гг.
Первый участок длиной 64 км между станциями Балыкчы (на западной оконечности озера Иссык-Куль) и Кочкор в центральной части Кыргызстана был официально открыт 25 июля 2026 г. От Кочкора линия будет продолжена в юго-западном направлении до станции Макмал. В настоящее время готовится ТЭО строительства участка Кочкор — Макмал.
Станция Макмал станет пунктом смены колеи. Примыкающий к ней от китайской границы участок железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан колеи 1435 мм присоединится к строящейся линии колеи 1520 мм, идущей до города Манас (до 2025 г. — Джалал-Абад) в направлении границы с Узбекистаном.
Линия Китай — Кыргызстан — Узбекистан будет иметь для Кыргызстана стратегическое значение, доходы от транзита по кыргызской части которой могут составить около 400 – 500 млн долл. США в год.
(фото: официальный сайт президента Республики Кыргызстан)
Республика Кыргызстан планирует привлечь инвестиции в размере около 1 млрд долл. США в целях ускорения строительства железной дороги Балыкчы — Макмал колеи 1520 мм, которая на станции Макмал соединится с будущей магистралью Китай — Кыргызстан — Узбекистан (официальный старт ее строительству был дан в январе 2025 г.).
При получении внешних инвестиций завершение проекта железной дороги Балыкчы — Макмал можно ожидать с 2032 по 2035 г., т. е. примерно в то же время, что и магистраль Китай — Кыргызстан — Узбекистан. В случае финансирования только из национальных источников ввод линии в эксплуатацию может быть перенесен на 2035 – 2037 гг.
Первый участок длиной 64 км между станциями Балыкчы (на западной оконечности озера Иссык-Куль) и Кочкор в центральной части Кыргызстана был официально открыт 25 июля 2026 г. От Кочкора линия будет продолжена в юго-западном направлении до станции Макмал. В настоящее время готовится ТЭО строительства участка Кочкор — Макмал.
Станция Макмал станет пунктом смены колеи. Примыкающий к ней от китайской границы участок железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан колеи 1435 мм присоединится к строящейся линии колеи 1520 мм, идущей до города Манас (до 2025 г. — Джалал-Абад) в направлении границы с Узбекистаном.
Линия Китай — Кыргызстан — Узбекистан будет иметь для Кыргызстана стратегическое значение, доходы от транзита по кыргызской части которой могут составить около 400 – 500 млн долл. США в год.
(фото: официальный сайт президента Республики Кыргызстан)
👍2❤1
В Вене Stadler представила новые поезда для линии City Airport Train
Компания Stadler презентовала в Вене современные двухэтажные поезда семейства KISS, которые, начиная с осени 2027 г., будут курсировать по железнодорожной линии City Airport Train (CAT), соединяющей станцию Вена-Митте в центре австрийской столицы с международным аэропортом. Поезда строит завод Stadler в Санкт-Маргретене на востоке Швейцарии.
Решение о заказе трех пятивагонных электропоездов было принято оператором CAT в октябре 2023 г. в соответствии с подписанным Федеральными железными дорогами Австрии (ÖBB) и Stadler в апреле 2022 г. рамочным договором, предусматривающим поставку до 186 двухэтажных поездов.
Каждый поезд длиной примерно 133 м рассчитан на максимальную скорость движения 200 км/ч. Он формируется из вагонов премиум-класса с местами для 300 пассажиров, просторными багажными отделениями, широкими проходами и удобными площадками для посадки и высадки, предусмотрены места для инвалидных и детских колясок, улучшена доступность для пассажиров с ограниченной мобильностью. Пассажирские салоны оснащены комфортабельными креслами с электрическими розетками, USB-портами и современной информационной системой.
(фото: Stadler)
Компания Stadler презентовала в Вене современные двухэтажные поезда семейства KISS, которые, начиная с осени 2027 г., будут курсировать по железнодорожной линии City Airport Train (CAT), соединяющей станцию Вена-Митте в центре австрийской столицы с международным аэропортом. Поезда строит завод Stadler в Санкт-Маргретене на востоке Швейцарии.
Решение о заказе трех пятивагонных электропоездов было принято оператором CAT в октябре 2023 г. в соответствии с подписанным Федеральными железными дорогами Австрии (ÖBB) и Stadler в апреле 2022 г. рамочным договором, предусматривающим поставку до 186 двухэтажных поездов.
Каждый поезд длиной примерно 133 м рассчитан на максимальную скорость движения 200 км/ч. Он формируется из вагонов премиум-класса с местами для 300 пассажиров, просторными багажными отделениями, широкими проходами и удобными площадками для посадки и высадки, предусмотрены места для инвалидных и детских колясок, улучшена доступность для пассажиров с ограниченной мобильностью. Пассажирские салоны оснащены комфортабельными креслами с электрическими розетками, USB-портами и современной информационной системой.
(фото: Stadler)
👍2
Telegraph интегрирует в свои сервисы телематические данные партнерства RailPulse
Североамериканское партнерство RailPulse подписало соглашение с компанией Telegraph, предусматривающее интеграцию данных телеметрии грузовых вагонов в разработанную Telegraph облачную систему Rail Operating System (ROS). Эта система, в частности, позволяет грузоотправителям в единой цифровой среде запрашивать тарифы, бронировать перевозки, оплачивать услуги операторов, отслеживать грузы в пути следования, а также получать и анализировать данные об их состоянии.
Партнерство RailPulse, эксплуатирующее одноименную облачную платформу сбора и анализа телеметрической информации от бортовых устройств на грузовых вагонах, объединяет в настоящее время...
https://zdmira.com/news/telegraph-integriruet-v-svoi-servisy-telematicheskie-dannye-partnerstva-railpulse
Североамериканское партнерство RailPulse подписало соглашение с компанией Telegraph, предусматривающее интеграцию данных телеметрии грузовых вагонов в разработанную Telegraph облачную систему Rail Operating System (ROS). Эта система, в частности, позволяет грузоотправителям в единой цифровой среде запрашивать тарифы, бронировать перевозки, оплачивать услуги операторов, отслеживать грузы в пути следования, а также получать и анализировать данные об их состоянии.
Партнерство RailPulse, эксплуатирующее одноименную облачную платформу сбора и анализа телеметрической информации от бортовых устройств на грузовых вагонах, объединяет в настоящее время...
https://zdmira.com/news/telegraph-integriruet-v-svoi-servisy-telematicheskie-dannye-partnerstva-railpulse