Forwarded from Саратов | Строительство и Архитектура
Строительство скоростного трамвая на ул. Астраханской и Слонова
Forwarded from PRO transport
Сегодня в Москве выросли цены на проезд в городском транспорте:
✅ одна поездка по билету "Единый" — с 62 ₽ до 65 ₽;
✅ по "Кошельку" карты "Тройка" — с 50 ₽ до 54 ₽;
✅ бесконтактная оплата картой/телефоном — с 56 ₽ до 61 ₽;
✅ "Единый" для учащихся: 30 дней — с 715 ₽ до 770 ₽, 90 дней — с 2055 ₽ до 2210 ₽.
@PROtransport
✅ одна поездка по билету "Единый" — с 62 ₽ до 65 ₽;
✅ по "Кошельку" карты "Тройка" — с 50 ₽ до 54 ₽;
✅ бесконтактная оплата картой/телефоном — с 56 ₽ до 61 ₽;
✅ "Единый" для учащихся: 30 дней — с 715 ₽ до 770 ₽, 90 дней — с 2055 ₽ до 2210 ₽.
@PROtransport
Forwarded from Новости Минтранса РФ
Министерство транспорта РФ (VK)
Поздравляем работников и ветеранов дорожного хозяйства с профессиональным праздником!
Поздравляем работников и ветеранов дорожного хозяйства с профессиональным праздником!
Новости отрасли.
📌 18 октября 2023 года в 10.00 состоится 11 отраслевое совещание, организованное Комитетом по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта, РУТ(МИИТ), ОАО «НИИАТ» совместно МАП ГЭТ, при поддержке Минтранса России на тему: «Завершение публичного обсуждения Регионального Комплексного плана транспортного обслуживания населения (РКПТО). В совещании примет участие депутат Государственной думы, член комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры – Еремин Сергей Васильевич (https://t.iss.one/eremin_krsk).
По вопросам участия обращаться: https://public-transport.org/
Комитет по развитию общественного транспорта РАТ.
#Совещание #РКПТО #НИИАТ #МАПГЭТ #МИИТ #общественныйтранспорт #развитие #Еремин
По вопросам участия обращаться: https://public-transport.org/
Комитет по развитию общественного транспорта РАТ.
#Совещание #РКПТО #НИИАТ #МАПГЭТ #МИИТ #общественныйтранспорт #развитие #Еремин
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Саратов.
👩💻 Заместитель председателя правительства Павел Мигачев вечером 15 октября рассказал, какие работы ведутся на данный момент по реализации в Саратове проекта «Скоростной трамвай».
Чиновник отметил, что проект для города важный, поэтому он будет «максимально открыто рассказывать о проводимых работах».
«Наша задача, поставленная губернатором Романом Бусаргиным, - завершить реконструкцию трамвайных сетей маршрутов № 9 и 8 до января 2024 года.
Проводим работы поэтапно. В первую очередь перед подрядчиками поставил задачу по перекладке коммуникаций. Напомню, на прошлой неделе уже переложили теплотрассы на пересечении улиц Слонова и Астраханской, Степана Разина и Белоглинской, Усиевича и Огородной», - рассказал в телеграм-канале Мигачев.
Зампред в воскресенье проверил, как идет модернизация трех теплотрасс на улице Огородной.
«Работы необходимо завершить до завтра, чтобы открыть движение транспорта. Также идет перекладка двух теплотрасс на пересечениях улицы Слонова со Степана Разина и с улицей Железнодорожной. После этого подрядчик займется перекладкой водопроводных и канализационных коммуникаций.
Работы крайне важно провести сейчас, чтобы предотвратить в дальнейшем аварии под будущими трамваями. После перекладки коммуникаций приступим к следующему этапу - устройству основания трамвайного пути.
На некоторых улицах уже идет укладка дорожного пирога (это основание, состоящее из грунтового, песчаного и щебенчатого пластов). В частности, на улице Астраханской сделали дренаж, идет устройство полотна.
К завтрашнему дню на пересечении улицы Астраханской с улицей Слонова необходимо обеспечить проезд для автолюбителей (работа идет круглосуточно).
Также идет подготовка основания трамвайного пути на улицах Слонова и Политехнической.
Напомним, что во время планерки на улице Слонова 7 октября губернатор рекомендовал зампреду переселиться в строительный вагончик, чтобы на месте контролировать работы по реализации проекта «Скоростной трамвай».
#Саратов #трамвай
Чиновник отметил, что проект для города важный, поэтому он будет «максимально открыто рассказывать о проводимых работах».
«Наша задача, поставленная губернатором Романом Бусаргиным, - завершить реконструкцию трамвайных сетей маршрутов № 9 и 8 до января 2024 года.
Проводим работы поэтапно. В первую очередь перед подрядчиками поставил задачу по перекладке коммуникаций. Напомню, на прошлой неделе уже переложили теплотрассы на пересечении улиц Слонова и Астраханской, Степана Разина и Белоглинской, Усиевича и Огородной», - рассказал в телеграм-канале Мигачев.
Зампред в воскресенье проверил, как идет модернизация трех теплотрасс на улице Огородной.
«Работы необходимо завершить до завтра, чтобы открыть движение транспорта. Также идет перекладка двух теплотрасс на пересечениях улицы Слонова со Степана Разина и с улицей Железнодорожной. После этого подрядчик займется перекладкой водопроводных и канализационных коммуникаций.
Работы крайне важно провести сейчас, чтобы предотвратить в дальнейшем аварии под будущими трамваями. После перекладки коммуникаций приступим к следующему этапу - устройству основания трамвайного пути.
На некоторых улицах уже идет укладка дорожного пирога (это основание, состоящее из грунтового, песчаного и щебенчатого пластов). В частности, на улице Астраханской сделали дренаж, идет устройство полотна.
К завтрашнему дню на пересечении улицы Астраханской с улицей Слонова необходимо обеспечить проезд для автолюбителей (работа идет круглосуточно).
Также идет подготовка основания трамвайного пути на улицах Слонова и Политехнической.
Напомним, что во время планерки на улице Слонова 7 октября губернатор рекомендовал зампреду переселиться в строительный вагончик, чтобы на месте контролировать работы по реализации проекта «Скоростной трамвай».
#Саратов #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Омск.
👩💻 В Омске превратят недостроенное метро в общественный транспорт.
Власти Омска ищут подрядчика, который за год разработает проект интеграции недостроенной линии метро в транспортную сеть города за 121 млн. 373 тыс. рублей. Сообщение об этом опубликовано на сайте ЕИС «Закупки».
Предполагается, что метро свяжут с трамвайной линией от станции «Рокоссовского до
пересечения улиц Октябрьская — Гусарова и Маршала Жукова — Лермонтова с максимальным использованием уже готовых сооружений метрополитена.
В части подземного транспорта метрополитен и трамвайную развязку соединят с системой легкорельсового транспорта в от станции «Рокоссовского» до «Торгового центра».
Для этого, вероятно, придется продлить линию метро, в том числе через мост 60-летия ВЛКСМ и достроить трамвайные пути от посёлка Солнечный через аэропорт к железнодорожному вокзалу, через улицы Декабристов и Герцена на 27-ю Северную.
Также планируется рассмотреть возможность строительства транспортной сети от станции «Рокоссовского» до нового аэропорта «Омск-Федоровка».
В проект должна быть включена полная информация о сроках и этапах строительства, технологических особенностях, границах и сметная документация.
Все работы должны быть выполнены до 24 декабря 2024 года.
#Омск #метро #трамвай
Власти Омска ищут подрядчика, который за год разработает проект интеграции недостроенной линии метро в транспортную сеть города за 121 млн. 373 тыс. рублей. Сообщение об этом опубликовано на сайте ЕИС «Закупки».
Предполагается, что метро свяжут с трамвайной линией от станции «Рокоссовского до
пересечения улиц Октябрьская — Гусарова и Маршала Жукова — Лермонтова с максимальным использованием уже готовых сооружений метрополитена.
В части подземного транспорта метрополитен и трамвайную развязку соединят с системой легкорельсового транспорта в от станции «Рокоссовского» до «Торгового центра».
Для этого, вероятно, придется продлить линию метро, в том числе через мост 60-летия ВЛКСМ и достроить трамвайные пути от посёлка Солнечный через аэропорт к железнодорожному вокзалу, через улицы Декабристов и Герцена на 27-ю Северную.
Также планируется рассмотреть возможность строительства транспортной сети от станции «Рокоссовского» до нового аэропорта «Омск-Федоровка».
В проект должна быть включена полная информация о сроках и этапах строительства, технологических особенностях, границах и сметная документация.
Все работы должны быть выполнены до 24 декабря 2024 года.
#Омск #метро #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Трамвайное предприятие готово платить вознаграждение за приведенных водителей.
Это не сетевой маркетинг, а новая акция ООО "ЧелябГЭТ". Называется она "Приведи друга".
— В вашем окружении есть человек, который рад позитивным изменениям в жизни Челябинского трамвая и желающий стать водителем, но не знающий с чего начать? У нас есть прекрасные новости для вас обоих! — сообщили в компании.
Суть такова: водитель заполняет анкету на участие в акции, приводит своего друга (знакомого, родственника) работать в трамвайное депо и получает награду. За каждого друга — 5 тыс. рублей. Важно: он должен отработать минимум три месяца.
Количество человек, которых можно привести, не ограничено, уточняет ЧелябГЭТ. Требуется много водителей!
#Челябинск #трамвай #водительтрамвая
Это не сетевой маркетинг, а новая акция ООО "ЧелябГЭТ". Называется она "Приведи друга".
— В вашем окружении есть человек, который рад позитивным изменениям в жизни Челябинского трамвая и желающий стать водителем, но не знающий с чего начать? У нас есть прекрасные новости для вас обоих! — сообщили в компании.
Суть такова: водитель заполняет анкету на участие в акции, приводит своего друга (знакомого, родственника) работать в трамвайное депо и получает награду. За каждого друга — 5 тыс. рублей. Важно: он должен отработать минимум три месяца.
Количество человек, которых можно привести, не ограничено, уточняет ЧелябГЭТ. Требуется много водителей!
#Челябинск #трамвай #водительтрамвая
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калининград.
👩💻 Общественный транспорт - в числе приоритетов развития транспорта.
На прошлой неделе на заседании Совета по стратегическому планированию депутаты горсовета и власти Калининграда обсуждали судьбу города. В частности, какие внести изменения в Стратегию социально-экономического развития на период до 2035 года.
– Мы видим Калининград как город 15-минутной доступности, как иннова-ционно-образо-вательный, креативный, туристический центр на Балтике, – обрисовал перспективы первый замглавы администрации Игорь Шлыков.
– К сожалению или к счастью, Калининград сегодня – один из самых автомобилизированных годов России, – сказал Шлыков. – И своей целью мы видим уменьшение частного транспорта, сделать город как шаговой, так и транспортной доступности, прежде всего, общественного транспорта. Сейчас рассматриваем возможность увеличения маршрутной сети и хотим в том числе перейти на закупку электротранспорта, чтобы увеличить дальность хода и соблюсти вопросы экологии, они для нас также важны.
#Калининград #общественныйтранспорт #трамвай
На прошлой неделе на заседании Совета по стратегическому планированию депутаты горсовета и власти Калининграда обсуждали судьбу города. В частности, какие внести изменения в Стратегию социально-экономического развития на период до 2035 года.
– Мы видим Калининград как город 15-минутной доступности, как иннова-ционно-образо-вательный, креативный, туристический центр на Балтике, – обрисовал перспективы первый замглавы администрации Игорь Шлыков.
– К сожалению или к счастью, Калининград сегодня – один из самых автомобилизированных годов России, – сказал Шлыков. – И своей целью мы видим уменьшение частного транспорта, сделать город как шаговой, так и транспортной доступности, прежде всего, общественного транспорта. Сейчас рассматриваем возможность увеличения маршрутной сети и хотим в том числе перейти на закупку электротранспорта, чтобы увеличить дальность хода и соблюсти вопросы экологии, они для нас также важны.
#Калининград #общественныйтранспорт #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from transportSpb
«Достоевский» приехал «домой»
Вчера утром состоялась перегонка нового трёсекционного трамвая «Достоевский» из Совмещённого трамвайно-троллейбусного парка в Трамвайный парк №3, где вагон и будет работать и обслуживаться. Кроме того, вагон получил бортовой номер, а значит, он уже принят на баланс ГЭТ.
Ждёте новый трамвай на маршрутах?
За предоставленные фотографии благодарим Артёма Лазарева
---
#трамваи
Вчера утром состоялась перегонка нового трёсекционного трамвая «Достоевский» из Совмещённого трамвайно-троллейбусного парка в Трамвайный парк №3, где вагон и будет работать и обслуживаться. Кроме того, вагон получил бортовой номер, а значит, он уже принят на баланс ГЭТ.
Ждёте новый трамвай на маршрутах?
За предоставленные фотографии благодарим Артёма Лазарева
---
#трамваи
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Около 95% трамвайных платформ в стране нуждается в обновлении
Выступая на разных форумах, участвуя в рабочих группах, заметил, как многие в транспортной среде не осознают масштаб трагедии с трамвайными остановками.
Вроде бы существует норматив СП 98 с описанием, как строить современные платформы (30см от УГР, 1.4м от оси пути, стандартная ширина 1.5м). Будь моя воля, я бы поменял норматив на 30-33см от УГР, 1.33м от оси, 2.7м ширину. Ну да ладно, неплохие платформы можно строить и сейчас. Но, к сожалению, почти никто массово этого не делает. Более того в стране ещё тысячи трамвайных остановок вообще без платформ, а с выходом на проезжую часть под колёса транспорта! Ну а остальные несколько тысяч платформ либо слишком узкие, либо низкие, без пандусов, без полноценных широких павильонов, без табло прибытия, без защиты от брызг, слишком короткие, а иногда вообще располагаются не в том месте, где требуются.
Интересно, что все опросы предприятий электротранспорта показывают, что износ! платформ небольшой - от 15 до 55%. Почему происходит столь серьёзное искажение реальности, понятно всем, кто работает "на земле":
- у ГЭТов разваливаются пути, им не до платформ
- строительство и реконструкция платформ как правило в полномочиях дорожников, как часть УДС, поэтому в принципе спрашивать ГЭТы про платформы бесполезно!
- дорожникам проще выбить денег на крупные объекты, чем заморачиваться с мелкими локалками, делать проекты, проходить экспертизу, получать негатив от автосообщества и так далее
- многие просто не знают, что такое современная платформа
- бессмысленно считать износ, когда сами по себе платформы устарели и некомфортны (порой даже свежепостроенные)
Для реальной оценки предлагаю рассматривать не "износ", а другой простейший критерий: если остановка недоступна для самостоятельного заезда в низкопольный трамвай инвалида-колясочника, считаем её негодной. Тогда сразу становится очевидным, что 95% трам остановок страны придётся переделывать в ближайшие лет 10
Выступая на разных форумах, участвуя в рабочих группах, заметил, как многие в транспортной среде не осознают масштаб трагедии с трамвайными остановками.
Вроде бы существует норматив СП 98 с описанием, как строить современные платформы (30см от УГР, 1.4м от оси пути, стандартная ширина 1.5м). Будь моя воля, я бы поменял норматив на 30-33см от УГР, 1.33м от оси, 2.7м ширину. Ну да ладно, неплохие платформы можно строить и сейчас. Но, к сожалению, почти никто массово этого не делает. Более того в стране ещё тысячи трамвайных остановок вообще без платформ, а с выходом на проезжую часть под колёса транспорта! Ну а остальные несколько тысяч платформ либо слишком узкие, либо низкие, без пандусов, без полноценных широких павильонов, без табло прибытия, без защиты от брызг, слишком короткие, а иногда вообще располагаются не в том месте, где требуются.
Интересно, что все опросы предприятий электротранспорта показывают, что износ! платформ небольшой - от 15 до 55%. Почему происходит столь серьёзное искажение реальности, понятно всем, кто работает "на земле":
- у ГЭТов разваливаются пути, им не до платформ
- строительство и реконструкция платформ как правило в полномочиях дорожников, как часть УДС, поэтому в принципе спрашивать ГЭТы про платформы бесполезно!
- дорожникам проще выбить денег на крупные объекты, чем заморачиваться с мелкими локалками, делать проекты, проходить экспертизу, получать негатив от автосообщества и так далее
- многие просто не знают, что такое современная платформа
- бессмысленно считать износ, когда сами по себе платформы устарели и некомфортны (порой даже свежепостроенные)
Для реальной оценки предлагаю рассматривать не "износ", а другой простейший критерий: если остановка недоступна для самостоятельного заезда в низкопольный трамвай инвалида-колясочника, считаем её негодной. Тогда сразу становится очевидным, что 95% трам остановок страны придётся переделывать в ближайшие лет 10
Городские новости. Пенза.
👩💻 В городе обсуждается обустройство выделенных полос для общественного транспорта.
В областном центре в рамках транспортной реформы могут появиться полосы движения только для общественного транспорта. Об этом сообщают в управлении транспорта и связи Пензы.
В настоящее время выделенная дорога для автобусов есть только на улице Суворова. В скором времени отдельные полосы с большими буквами «А» должны появиться на проспектах Победы и Строителей, улицах Терновского и части улицы Луначарского.
«Главная задача, чтобы гражданам, которые выбрали не свой, а общественный транспорт, было легче и быстрее добраться из пункта А в пункт Б», – отмечает глава ГБУ «Безопасный регион» Алексей Тархов.
Он пояснил, что выделенные полосы можно создать только на тех участках дорог, где существует не менее трех полос движения. Специалистам придется нанести новую разметку и установить соответствующие знаки.
«Зоны выезда с прилегающей территории – они тоже должны быть. По законодательству машина должна успеть перестроиться», – добавил Алексей Тархов.
Запланировано, что к обустройству «выделенки» приступят в 2024 году. Не исключено, что кроме общественного транспорта по данным полосам смогут двигаться не только маршрутки и автобусы, но и такси.
#Пенза #выделенка #общественныйтранспорт
В областном центре в рамках транспортной реформы могут появиться полосы движения только для общественного транспорта. Об этом сообщают в управлении транспорта и связи Пензы.
В настоящее время выделенная дорога для автобусов есть только на улице Суворова. В скором времени отдельные полосы с большими буквами «А» должны появиться на проспектах Победы и Строителей, улицах Терновского и части улицы Луначарского.
«Главная задача, чтобы гражданам, которые выбрали не свой, а общественный транспорт, было легче и быстрее добраться из пункта А в пункт Б», – отмечает глава ГБУ «Безопасный регион» Алексей Тархов.
Он пояснил, что выделенные полосы можно создать только на тех участках дорог, где существует не менее трех полос движения. Специалистам придется нанести новую разметку и установить соответствующие знаки.
«Зоны выезда с прилегающей территории – они тоже должны быть. По законодательству машина должна успеть перестроиться», – добавил Алексей Тархов.
Запланировано, что к обустройству «выделенки» приступят в 2024 году. Не исключено, что кроме общественного транспорта по данным полосам смогут двигаться не только маршрутки и автобусы, но и такси.
#Пенза #выделенка #общественныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM