Городские новости. Краснодар.
Мэрия Краснодара готовит новый контракт на поставку 10 трамваев. В департаменте транспорта и дорожного хозяйства администрации Краснодара в настоящее время идёт подготовка пакета документов. Средства 1 млрд. руб. из краевого бюджета пока не выделены. Как только их получат, сразу объявят аукцион.
#Трамвай #новости #мапгэт #краснодар
https://www.kommersant.ru/doc/5308808
Мэрия Краснодара готовит новый контракт на поставку 10 трамваев. В департаменте транспорта и дорожного хозяйства администрации Краснодара в настоящее время идёт подготовка пакета документов. Средства 1 млрд. руб. из краевого бюджета пока не выделены. Как только их получат, сразу объявят аукцион.
#Трамвай #новости #мапгэт #краснодар
https://www.kommersant.ru/doc/5308808
Коммерсантъ
Мэрия Краснодара готовит новый контракт на поставку трамваев
Подробнее на сайте
Городские новости. Чебоксары.
МУП "Чебоксарское троллейбусное управление" получит финансовую помощь в рамках антикризисной поддержки из резервного фонда Кабинета Министров. Решение принято сегодня на заседании штаба по поддержке устойчивости экономики Чувашской Республики в условиях санкционного давления.
С предложением об оказании финансовой поддержки Чебоксарскому троллейбусному управлению в адрес штаба вышел министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашии Владимир Осипов.
#Трамвай #новости #мапгэт #троллейбус #электрическийтранспорт #муп
https://www.cheboksary.ru/chuv/119379_pravitelstvo_chuvashii_okazhet_finansovuju_podderzhku_cheboksarskomu_trollejbusnomu_upravleniju.htm
МУП "Чебоксарское троллейбусное управление" получит финансовую помощь в рамках антикризисной поддержки из резервного фонда Кабинета Министров. Решение принято сегодня на заседании штаба по поддержке устойчивости экономики Чувашской Республики в условиях санкционного давления.
С предложением об оказании финансовой поддержки Чебоксарскому троллейбусному управлению в адрес штаба вышел министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашии Владимир Осипов.
#Трамвай #новости #мапгэт #троллейбус #электрическийтранспорт #муп
https://www.cheboksary.ru/chuv/119379_pravitelstvo_chuvashii_okazhet_finansovuju_podderzhku_cheboksarskomu_trollejbusnomu_upravleniju.htm
Чебоксары.ру - сайт столицы Чувашии
Правительство Чувашии окажет финансовую поддержку Чебоксарскому троллейбусному управлению
МУП "Чебоксарское троллейбусное управление" получит финансовую помощь в рамках антикризисной поддержки из резервного фонда Кабинета Министров. Решение принято сегодня на заседании штаба по поддержке устойчивости экономики Чувашской Республики в условиях санкционного…
Forwarded from Город по умолчанию
В субботу в Москве прошёл долгожданный парад трамваев. Это ежегодное и любимое москвичами мероприятие. Но из-за пандемии парад не проводили три года. И вот наконец свершилось! Ретро-трамваи снова украсили улицы города! Около 20 тысяч человек пришли посмотреть на это красивое и знаковое событие.
А для тех, кто не смог прийти на парад, наши друзья записали видеопрогулку.
А для тех, кто не смог прийти на парад, наши друзья записали видеопрогулку.
YouTube
Прогулка по выставке раритетных трамваев | Москва | Moscow walk 4K 30 fps ASMR
16 апреля в Москве прошёл парад трамваев и последующая их выставка – одно из любимых мероприятий москвичей.
Интерес к старым вагонам с каждым годом только растёт: горожане приходят посмотреть на них, и даже пасмурная погода никого не смущает. Парад трамваев…
Интерес к старым вагонам с каждым годом только растёт: горожане приходят посмотреть на них, и даже пасмурная погода никого не смущает. Парад трамваев…
Forwarded from Транспондер
12 способов мотивировать горожан меньше пользоваться автомобилями. Часть 1.
Автомобильный транспорт — второй по величине (и постоянно растущий) источник загрязнения воздуха в Европе. Объемы выбросов СО2 одних только внедорожников во всем мире больше, чем тяжелая промышленность Канады и Германии вместе взятые. Исследователи из Копенгагена, например, подсчитали, что каждый километр, пройденный на велосипеде в датской столице, приносит обществу пользу в размере 0,64 евро (53 пенса), а каждый пройденный километр на автомобиле — чистый убыток в размере -0,71 евро (-59 пенсов). Это финансовый эквивалент множества негативных последствий, включая вред физическому и психическому здоровью, потерю трудоспособности, излишний шум, загрязнение воздуха.
Полвека назад в датской столице доминировали автомобили. Но все изменилось — Копенгаген увеличил долю велосипедистов с 10% в 1970 году до 35% сегодня. А в 2016 году здесь поставили рекорд — впервые по городу проехало больше велосипедов, чем автомобилей (по совокупности километража за год).
Это не единственный успешный пример снижения доли автомобилей. Streets Blog публикует обзор 12 наиболее эффективных мер, введенных европейскими городами, которые привели к ощутимому сокращению использования автомобилей и улучшению качества жизни.
В общей сложности составители рейтинга просмотрели около 800 отчетов и исследований со всей Европы, опубликованных с 2010 года. В качестве наиболее эффективных мер авторы выделяют введение «платы за пробки» (мера снижает количество авто с 12% до 33%), а также создание свободных от автомобилей улиц и выделенных велосипедных дорожек (сокращение машин в среднем на 20%).
1. Плата за перегрузку. Наиболее эффективная мера — когда водители авто платят за въезд в центр города, а полученные доходы направляются на альтернативные экологически безопасные виды транспорта. Лондон, пионер этой стратегии, сократил таким образом автомобильное движение в центре города на 33%. Сборы ввел еще мэр Кен Ливингстон в феврале 2003 года — тогда они составляли 5 фунтов стерлингов.
Впервые их повысили в июне 2020-го — до 15 фунтов стерлингов. 80% полученных таким образом доходов в Лондоне направляются на развитие общественного транспорта. Другие европейские города последовали этому примеру, приняв аналогичные схемы — например, Милан, Стокгольм и Гётеборг. Причем шведские города ввели дифференцированную оплату в зависимости от времени суток и дней недели (в часы пик — дороже).
2. Сокращение парковок и оптимизация дорожного движения. В ряде европейских городов значительную часть территории паркинга превратили в велосипедные дорожки и пешеходные зоны — например, в центре Осло. Такие меры позволили сократить количество авто в норвежской столице на 19%.
3. Зоны ограниченного движения. Рим, один из самых перегруженных городов Европы, сместил баланс в сторону более широкого использования общественного транспорта, ограничив въезд автомобилей в городской центр в определенные часы. Въезд на авто стал доступен только для местных жителей — остальные платят ежегодный взнос. Эта политика позволила сократить автомобильное движение в итальянской столице на 20% в часы ограниченного проезда и на 10% в обычное время (когда проезд разрешен для всех).
4. Государственно-частное партнерство. В голландском городе Утрехте местные органы власти и частные компании организовали для сотрудников предприятий бесплатные проездные билеты на общественный транспорт, а также возможность пользоваться частными маршрутными автобусами для рабочих поездок. Это сократило долю частных автомобилей в центре города на 37%.
5. Плата за «парковку на рабочем месте». Сборы за паркинг для сотрудников предприятий, пользующихся авто (их оплачивает городу работодатель, но он имеет право вычитать из зарплаты). Например, крупный медицинский центр в голландском портовом городе Роттердам добился сокращения на 20-25% поездок на личном автомобиле, добавив возможность для своих сотрудников, отказавшихся от авто, монетизировать средства на содержание парковки, которой они все равно не пользуются.
Автомобильный транспорт — второй по величине (и постоянно растущий) источник загрязнения воздуха в Европе. Объемы выбросов СО2 одних только внедорожников во всем мире больше, чем тяжелая промышленность Канады и Германии вместе взятые. Исследователи из Копенгагена, например, подсчитали, что каждый километр, пройденный на велосипеде в датской столице, приносит обществу пользу в размере 0,64 евро (53 пенса), а каждый пройденный километр на автомобиле — чистый убыток в размере -0,71 евро (-59 пенсов). Это финансовый эквивалент множества негативных последствий, включая вред физическому и психическому здоровью, потерю трудоспособности, излишний шум, загрязнение воздуха.
Полвека назад в датской столице доминировали автомобили. Но все изменилось — Копенгаген увеличил долю велосипедистов с 10% в 1970 году до 35% сегодня. А в 2016 году здесь поставили рекорд — впервые по городу проехало больше велосипедов, чем автомобилей (по совокупности километража за год).
Это не единственный успешный пример снижения доли автомобилей. Streets Blog публикует обзор 12 наиболее эффективных мер, введенных европейскими городами, которые привели к ощутимому сокращению использования автомобилей и улучшению качества жизни.
В общей сложности составители рейтинга просмотрели около 800 отчетов и исследований со всей Европы, опубликованных с 2010 года. В качестве наиболее эффективных мер авторы выделяют введение «платы за пробки» (мера снижает количество авто с 12% до 33%), а также создание свободных от автомобилей улиц и выделенных велосипедных дорожек (сокращение машин в среднем на 20%).
1. Плата за перегрузку. Наиболее эффективная мера — когда водители авто платят за въезд в центр города, а полученные доходы направляются на альтернативные экологически безопасные виды транспорта. Лондон, пионер этой стратегии, сократил таким образом автомобильное движение в центре города на 33%. Сборы ввел еще мэр Кен Ливингстон в феврале 2003 года — тогда они составляли 5 фунтов стерлингов.
Впервые их повысили в июне 2020-го — до 15 фунтов стерлингов. 80% полученных таким образом доходов в Лондоне направляются на развитие общественного транспорта. Другие европейские города последовали этому примеру, приняв аналогичные схемы — например, Милан, Стокгольм и Гётеборг. Причем шведские города ввели дифференцированную оплату в зависимости от времени суток и дней недели (в часы пик — дороже).
2. Сокращение парковок и оптимизация дорожного движения. В ряде европейских городов значительную часть территории паркинга превратили в велосипедные дорожки и пешеходные зоны — например, в центре Осло. Такие меры позволили сократить количество авто в норвежской столице на 19%.
3. Зоны ограниченного движения. Рим, один из самых перегруженных городов Европы, сместил баланс в сторону более широкого использования общественного транспорта, ограничив въезд автомобилей в городской центр в определенные часы. Въезд на авто стал доступен только для местных жителей — остальные платят ежегодный взнос. Эта политика позволила сократить автомобильное движение в итальянской столице на 20% в часы ограниченного проезда и на 10% в обычное время (когда проезд разрешен для всех).
4. Государственно-частное партнерство. В голландском городе Утрехте местные органы власти и частные компании организовали для сотрудников предприятий бесплатные проездные билеты на общественный транспорт, а также возможность пользоваться частными маршрутными автобусами для рабочих поездок. Это сократило долю частных автомобилей в центре города на 37%.
5. Плата за «парковку на рабочем месте». Сборы за паркинг для сотрудников предприятий, пользующихся авто (их оплачивает городу работодатель, но он имеет право вычитать из зарплаты). Например, крупный медицинский центр в голландском портовом городе Роттердам добился сокращения на 20-25% поездок на личном автомобиле, добавив возможность для своих сотрудников, отказавшихся от авто, монетизировать средства на содержание парковки, которой они все равно не пользуются.
Forwarded from Транспондер
12 способов мотивировать горожан меньше пользоваться автомобилями. Часть 2.
Это оказалось в три раза эффективнее, чем более обширная программа в британском городе Ноттингем, в соответствии с которой сборы за рабочую парковку платили все работодатели, у офисов которых организовано более 10 парковочных мест.
6. Работодатель активно участвует в «антиавтомобильных» проектах. Другие корпоративные программы, побуждающие отказываться от автомобилей, широко реализуются в городах по всей Европе. Корпоративные маршрутные автобусы, система скидок на общественный транспорт, улучшение велосипедной инфраструктуры и т.д. — этот комплекс мер, согласно исследованию 2010 года, способствовал отказу от авто в среднем 18% жителей британских городов. В Норидже этот показатель увеличили еще на 3%, всего лишь добавив места для хранения для велосипедов рядом с офисными зданиями.
7. Аналогично — университеты. Самый успешный пример в этом отношении — Бристольский университет, где на 27% сократили использование автомобилей среди своих сотрудников, организовав улучшенную велосипедную инфраструктуру и предоставив скидки на общественный транспорт. Похожую программу реализовали в испанском городе Сан-Себастьяне — она была направлена как на сотрудников, так и на студентов Университета Страны Басков. Итог — сокращение использования машин на 7,2%.
8. Студентам — бесплатный проезд. В сицилийском городе Катания расширили описываемый выше подход и организовали для студентов бесплатный проезд на общественном транспорте и обеспечили трансфер до кампуса. Таким образом удалось добиться снижение использования автомобилей на 24%.
9. Каршеринг. По эффективности — двоякая мера. С одной стороны, совместное использование автомобилей показало многообещающие результаты, например, в Бремене (Германия) и Генуе (Италия), где один транспорт каршеринга заменяет в среднем от 12 до 15 частных автомобилей. С другой — ряд исследований указывают, что каршеринг может фактически побудить жителей, ранее не пользовавшихся автомобилем, приобрести его в собственность.
10. Планирование школьных поездок. В Брайтон-энд-Хове и Норвиче (Великобритания) провели комплекс мер (среди которых — совместные с детьми и родителями мероприятия), побуждающих ходить в школу пешком или добираться на велосипеде вместо машины (дополнительно к этому в городах достаточно хорошо развита велоинфраструктура). Итог — доля использования автомобилей для доставки детей в школу сократилась на 10,9%.
11. Индивидуальные планы поездок. Во многих городах — Марсель (Франция), Мюнхен (Германия), Маастрихт (Нидерланды) и Сан-Себастьян (Испания) — экспериментировали с различными проектами для отдельных категорий жителей. Например, скидки на проезд школьникам и/или студентам, поддержка велосипедных клубов. Это сократило использование авто в диапазоне от 6% до 12%.
12. Приложения для устойчивой мобильности. В итальянском городе Болонья разработали приложение (как для частных лиц, так и для групп сотрудников различных компаний), позволяющее отслеживать их передвижения. Участники соревновались, чтобы заработать очки за хождение пешком, езду на велосипеде или использование общественного транспорта, а местные предприятия предлагали им вознаграждения. Геймификация способствовало тому, что 73% участников стали меньше пользоваться автомобилями — по крайней мере, таковы результаты опроса. Однако подобного рода данные неоднозначны. Например, исследование 2021 года показало, что после того, как служба заказа такси, такая как Uber или Lyft, выходит на городской рынок, количество владельцев транспортных средств увеличивается (особенно в городах, которые уже сильно зависят от автомобилей), а использование общественного транспорта снижается.
Это оказалось в три раза эффективнее, чем более обширная программа в британском городе Ноттингем, в соответствии с которой сборы за рабочую парковку платили все работодатели, у офисов которых организовано более 10 парковочных мест.
6. Работодатель активно участвует в «антиавтомобильных» проектах. Другие корпоративные программы, побуждающие отказываться от автомобилей, широко реализуются в городах по всей Европе. Корпоративные маршрутные автобусы, система скидок на общественный транспорт, улучшение велосипедной инфраструктуры и т.д. — этот комплекс мер, согласно исследованию 2010 года, способствовал отказу от авто в среднем 18% жителей британских городов. В Норидже этот показатель увеличили еще на 3%, всего лишь добавив места для хранения для велосипедов рядом с офисными зданиями.
7. Аналогично — университеты. Самый успешный пример в этом отношении — Бристольский университет, где на 27% сократили использование автомобилей среди своих сотрудников, организовав улучшенную велосипедную инфраструктуру и предоставив скидки на общественный транспорт. Похожую программу реализовали в испанском городе Сан-Себастьяне — она была направлена как на сотрудников, так и на студентов Университета Страны Басков. Итог — сокращение использования машин на 7,2%.
8. Студентам — бесплатный проезд. В сицилийском городе Катания расширили описываемый выше подход и организовали для студентов бесплатный проезд на общественном транспорте и обеспечили трансфер до кампуса. Таким образом удалось добиться снижение использования автомобилей на 24%.
9. Каршеринг. По эффективности — двоякая мера. С одной стороны, совместное использование автомобилей показало многообещающие результаты, например, в Бремене (Германия) и Генуе (Италия), где один транспорт каршеринга заменяет в среднем от 12 до 15 частных автомобилей. С другой — ряд исследований указывают, что каршеринг может фактически побудить жителей, ранее не пользовавшихся автомобилем, приобрести его в собственность.
10. Планирование школьных поездок. В Брайтон-энд-Хове и Норвиче (Великобритания) провели комплекс мер (среди которых — совместные с детьми и родителями мероприятия), побуждающих ходить в школу пешком или добираться на велосипеде вместо машины (дополнительно к этому в городах достаточно хорошо развита велоинфраструктура). Итог — доля использования автомобилей для доставки детей в школу сократилась на 10,9%.
11. Индивидуальные планы поездок. Во многих городах — Марсель (Франция), Мюнхен (Германия), Маастрихт (Нидерланды) и Сан-Себастьян (Испания) — экспериментировали с различными проектами для отдельных категорий жителей. Например, скидки на проезд школьникам и/или студентам, поддержка велосипедных клубов. Это сократило использование авто в диапазоне от 6% до 12%.
12. Приложения для устойчивой мобильности. В итальянском городе Болонья разработали приложение (как для частных лиц, так и для групп сотрудников различных компаний), позволяющее отслеживать их передвижения. Участники соревновались, чтобы заработать очки за хождение пешком, езду на велосипеде или использование общественного транспорта, а местные предприятия предлагали им вознаграждения. Геймификация способствовало тому, что 73% участников стали меньше пользоваться автомобилями — по крайней мере, таковы результаты опроса. Однако подобного рода данные неоднозначны. Например, исследование 2021 года показало, что после того, как служба заказа такси, такая как Uber или Lyft, выходит на городской рынок, количество владельцев транспортных средств увеличивается (особенно в городах, которые уже сильно зависят от автомобилей), а использование общественного транспорта снижается.
Городские новости. Калининград.
В Калининграде троллейбусы №2 («Флотская — Красная») выходят на маршруты без кондукторов. Об этом «Клопс» сообщили на предприятии «ГорТранс».
Пассажиры должны платить наличными водителю, картами — через стационарные терминалы в салоне. На дверях и окнах транспорта повесили соответствующие объявления. Войти и выйти можно в любые двери.
#мапгэт #новости #троллейбус #оплатазапроезд #калининград
https://klops.ru/news/2022-04-18/250790-v-kaliningradskih-trolleybusah-otkazyvayutsya-ot-konduktorov-iz-za-nehvatki-personala
В Калининграде троллейбусы №2 («Флотская — Красная») выходят на маршруты без кондукторов. Об этом «Клопс» сообщили на предприятии «ГорТранс».
Пассажиры должны платить наличными водителю, картами — через стационарные терминалы в салоне. На дверях и окнах транспорта повесили соответствующие объявления. Войти и выйти можно в любые двери.
#мапгэт #новости #троллейбус #оплатазапроезд #калининград
https://klops.ru/news/2022-04-18/250790-v-kaliningradskih-trolleybusah-otkazyvayutsya-ot-konduktorov-iz-za-nehvatki-personala
Клопс
В калининградских троллейбусах отказываются от кондукторов из-за нехватки персонала
Пассажиры платят наличными водителю, картой — через валидаторы
Forwarded from Курилка на конечной остановке
Реформа без реформы. Смольный провалил переход на новую модель транспортного обслуживания.
С момента начала транспортной реформы в Петербурге прошло две недели. За это время выяснилось, что Смольный не сумел подготовить город к изменениям. Едва ли не единственным достижением стала покупка новых автобусов, о которых постоянно напоминают, как чиновники, так и аффилированные с Смольным ресурсы. При этом в правительстве не смогли решить ряд вопросов, которые позволили бы гладко и без потерь модернизировать транспортные направления Северной столицы.
Способы оплаты проезда оказались не продуманы. В рамках реформы было решено отказаться от продажи билетов в салонах транспорта за наличные деньги. QR-билеты можно приобрести в кассах метро, а также в 19 точках продаж СПб ГКУ «Организатор перевозок», что для мегаполиса немного. Кроме того, действие билета ограничено тремя днями.
Предусмотрена также покупка одноразового билета с QR-кодом через мобильное приложение, однако при этом взимается комиссия в размере 5%. Планируется запуск продаж разовых проездных билетов длительного действия на специальном носителе, позволяющем записать сразу десять поездок. Его цена составит 600 рублей, но в магазинах он будет продаваться с наценкой, поэтому конечная стоимость для покупателя пока не известна. Таким образом, город лишился возможности оплатить проезд «наличкой», а новые способы оплаты неудобны либо ведут к дополнительным расходам.
Источник: DIXINEWS
Комментарии редакции:
С большим внимание наблюдаем за транспортной реформой в СПб, пока нет однозначной оценки относительно её успеха, либо провала, одно можно сказать точно, что с точки зрения именно информационного сопровождения её провалили полностью и как итог получили мощную порцию негатива в СМИ, который в той или иной степени формирует и настроение жителей города, и их отношение к этой реформе.
Что как минимум на сегодняшний день является однозначным провалом, так это билеты с QR-кодом, точнее организация процесса. В целом сама мысль полностью избавиться от наличного расчета между пассажиром и водителем очень правильная, проблема как всегда в реализации через одно место. Надеемся в ближайшие дни собрать максимальное количество информации, для того что бы сформировать своё мнение и потом им с вами обязательно поделиться.
С момента начала транспортной реформы в Петербурге прошло две недели. За это время выяснилось, что Смольный не сумел подготовить город к изменениям. Едва ли не единственным достижением стала покупка новых автобусов, о которых постоянно напоминают, как чиновники, так и аффилированные с Смольным ресурсы. При этом в правительстве не смогли решить ряд вопросов, которые позволили бы гладко и без потерь модернизировать транспортные направления Северной столицы.
Способы оплаты проезда оказались не продуманы. В рамках реформы было решено отказаться от продажи билетов в салонах транспорта за наличные деньги. QR-билеты можно приобрести в кассах метро, а также в 19 точках продаж СПб ГКУ «Организатор перевозок», что для мегаполиса немного. Кроме того, действие билета ограничено тремя днями.
Предусмотрена также покупка одноразового билета с QR-кодом через мобильное приложение, однако при этом взимается комиссия в размере 5%. Планируется запуск продаж разовых проездных билетов длительного действия на специальном носителе, позволяющем записать сразу десять поездок. Его цена составит 600 рублей, но в магазинах он будет продаваться с наценкой, поэтому конечная стоимость для покупателя пока не известна. Таким образом, город лишился возможности оплатить проезд «наличкой», а новые способы оплаты неудобны либо ведут к дополнительным расходам.
Источник: DIXINEWS
Комментарии редакции:
С большим внимание наблюдаем за транспортной реформой в СПб, пока нет однозначной оценки относительно её успеха, либо провала, одно можно сказать точно, что с точки зрения именно информационного сопровождения её провалили полностью и как итог получили мощную порцию негатива в СМИ, который в той или иной степени формирует и настроение жителей города, и их отношение к этой реформе.
Что как минимум на сегодняшний день является однозначным провалом, так это билеты с QR-кодом, точнее организация процесса. В целом сама мысль полностью избавиться от наличного расчета между пассажиром и водителем очень правильная, проблема как всегда в реализации через одно место. Надеемся в ближайшие дни собрать максимальное количество информации, для того что бы сформировать своё мнение и потом им с вами обязательно поделиться.
Городские новости. Екатеринбург.
Между Екатеринбургом и Верхней Пышмой будут ходить 11 бордово-желтых трамваев "Львенок". Компания "Мовиста Регионы" (концессионер проекта создания трамвайной линии) сообщила о совместном с правительством Свердловской области выборе внешнего облика подвижного состава.
Как отметил генеральный директор компании Александр Советников, новым трамваям было решено придать современный и запоминающийся образ.
https://www.uralinform.ru/news/society/350225-opredelen-cvet-tramvaev-dlya-marshruta-mejdu-ekaterinburgom-i-verhnei-pyshmoi/
#новости#мапгэт #Трамвай #екатеринбург
Между Екатеринбургом и Верхней Пышмой будут ходить 11 бордово-желтых трамваев "Львенок". Компания "Мовиста Регионы" (концессионер проекта создания трамвайной линии) сообщила о совместном с правительством Свердловской области выборе внешнего облика подвижного состава.
Как отметил генеральный директор компании Александр Советников, новым трамваям было решено придать современный и запоминающийся образ.
https://www.uralinform.ru/news/society/350225-opredelen-cvet-tramvaev-dlya-marshruta-mejdu-ekaterinburgom-i-verhnei-pyshmoi/
#новости#мапгэт #Трамвай #екатеринбург
Уралинформбюро
Определен цвет трамваев для маршрута между Екатеринбургом и Верхней Пышмой
Появилось первое фото.
Городские новости. Курск.
Зам. губернатора Курской обл. А. Смирнов на оперативном совещании сообщил, что в ближайшее время в Минтранс будет направлена заявка на закупку 15 троллейбусов и 50 автобусов на сумму около 600 млн. руб. Информации о том, когда конкретно это произойдёт, пока нет.
#Трамвай #новости #мапгэт #курс #
https://kurskcity.ru/news/citynews/183290
Зам. губернатора Курской обл. А. Смирнов на оперативном совещании сообщил, что в ближайшее время в Минтранс будет направлена заявка на закупку 15 троллейбусов и 50 автобусов на сумму около 600 млн. руб. Информации о том, когда конкретно это произойдёт, пока нет.
#Трамвай #новости #мапгэт #курс #
https://kurskcity.ru/news/citynews/183290
kurskcity.ru
В Курске планируют закупить 50 автобусов и 15 троллейбусов
Новая модель транспортного обслуживания предполагает полное обновление подвижного состава, ее реализация возможна при поддержке федерального центра.
Городские новости. Братск.
В Правительстве РФ утвержден Комплексный план мероприятий федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология» по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух в городе Братске. Документом предусмотрено финансирование в размере 26,55 млрд рублей, в том числе из средств федерального бюджета – 5,57 млрд рублей. Об этом сообщил мэр Братска Сергей Серебренников.
#Трамвай #новости #мапгэт #братск
https://bratsk.irk.today/2022/04/12/sergey-serebrennikov-pravitelstvo-rf-utverdilo-kompleksnyy-plan-bratska-po-federalnomu-proektu-chistyy-vozduh/
В Правительстве РФ утвержден Комплексный план мероприятий федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология» по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух в городе Братске. Документом предусмотрено финансирование в размере 26,55 млрд рублей, в том числе из средств федерального бюджета – 5,57 млрд рублей. Об этом сообщил мэр Братска Сергей Серебренников.
#Трамвай #новости #мапгэт #братск
https://bratsk.irk.today/2022/04/12/sergey-serebrennikov-pravitelstvo-rf-utverdilo-kompleksnyy-plan-bratska-po-federalnomu-proektu-chistyy-vozduh/
bratsk.irk.today
Сергей Серебренников: Правительство РФ утвердило Комплексный план Братска по федеральному проекту «Чистый воздух» — Братск Сегодня
В Правительстве РФ утвержден Комплексный план мероприятий федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология» по снижению выбросов
Городские новости. Санкт-Петербург.
Осенью в Петербург начнут поставлять низкопольные трамваи, полностью собранные в России. До конца 2023 года парк города пополнится 81 современным вагоном.
На маршруты выйдут 23 двухсекционных трамвая 71-932М «Богатырь-М» и 58 трехсекционных 71-931м «Витязь-М». Транспорт для Северной столицы производит компания «ПК Транспортные системы», сообщает пресс-служба комитета по транспорту.
#Трамвай #новости #мапгэт #пктс #богатырь #витязь
https://topspb.tv/news/2022/04/18/v-peterburg-nachnut-postavlyat-nizkopolnye-tramvai-polnostyu-sobrannye-v-rossii/?
Осенью в Петербург начнут поставлять низкопольные трамваи, полностью собранные в России. До конца 2023 года парк города пополнится 81 современным вагоном.
На маршруты выйдут 23 двухсекционных трамвая 71-932М «Богатырь-М» и 58 трехсекционных 71-931м «Витязь-М». Транспорт для Северной столицы производит компания «ПК Транспортные системы», сообщает пресс-служба комитета по транспорту.
#Трамвай #новости #мапгэт #пктс #богатырь #витязь
https://topspb.tv/news/2022/04/18/v-peterburg-nachnut-postavlyat-nizkopolnye-tramvai-polnostyu-sobrannye-v-rossii/?
topspb.tv
В Петербург начнут поставлять низкопольные трамваи, полностью собранные в России
Осенью в Петербург начнут поставлять низкопольные трамваи, полностью собранные в России. До конца 2023 года парк города пополнится 81 современным вагоном.
Очень любопытно!
Оказывается транспортное планирование в общественном транспорте сложнейшая математическая задача.
https://youtu.be/4MvhP2zKozI
#транспортноепланирование #новости #мапгэт
Оказывается транспортное планирование в общественном транспорте сложнейшая математическая задача.
https://youtu.be/4MvhP2zKozI
#транспортноепланирование #новости #мапгэт
YouTube
Основные теоремы в теории игр — Алексей Савватеев на ПостНауке
Математик Алексей Савватеев о теории игр, управлении выборами и равновесии Нэша
Читать расшифровку по ссылке: https://postnauka.ru/video/154843
Блог Алексея Савватеева: https://youtube.com/маткульт-привет
Алексей Савватеев (https://postnauka.ru/author/savvateev)…
Читать расшифровку по ссылке: https://postnauka.ru/video/154843
Блог Алексея Савватеева: https://youtube.com/маткульт-привет
Алексей Савватеев (https://postnauka.ru/author/savvateev)…
📌Активно работаем в Telegram один год.
Это был новый ресурс для нас и было сложно первое время ориентироваться в нем. Решили помочь новичкам и бывалым найти то, что входит в сферу ваших интересов.
Большое спасибо редакции ROLLINGSTOCK (@rollingstock)за оказанную помощь при создании данного списка.
Навигатор по отраслевым Telegram-каналам о городском электрическом транспорте.
Каналы компаний отрасли (производители):
⁃ @telerzd | официальный канал РЖД
⁃ @tmh_global | канал «Трансмашхолдинга» (ТМХ)
⁃ @rzdlogistics | канал «РЖД Логистики»
⁃ @gruppasinara | канал Группы Синара
⁃ @gcnovotrans | канал ГК «Новотранс»
⁃ @railgo_official | канал оператора RAILGO
⁃ @uniwagon | канал ОВК
⁃ @uvznews | канал «Уралвагонзавода»
⁃ @ptkgrp | канал Группы ПТК
⁃ @kscgroup | канал ГК «Ключевые системы и компоненты»
⁃ @nevz2022 | канал НЭВЗ
⁃ @tmhpro | канал компании ТМХ ПРО
⁃ @its_russia |канал компании ИТС
⁃ ПКТС (официальные контакты):
1. Головной офис: 125466, Россия, г.Москва, ул.Соколово-Мещерская, д.25. Тел. +7(499) 402-80-49
E-mail: [email protected]
2. Коммерческая дирекция
E-mail: [email protected]
3. Отдел комплектации
E-mail: [email protected]
4. Обособленное подразделение «Тверской механический завод электротранспорта»
170039, Россия, г.Тверь, ул.Паши Савельевой, д.47. Тел. +7(499) 402-80-49 доб.179, +7(4822)78-77-37 (приемная)
E-mail: [email protected]
5. Обособленное подразделение «Невский завод электрического транспорта»
192148, Россия, г.Санкт-Петербург, ул.Седова, д.45. Тел. +7(499) 402-80-49 доб.444, +7(812) 372-85-51 (приемная)
E-mail: [email protected]
6. Обособленное подразделение «Энгельсский завод электрического транспорта»
413105, Россия, Саратовская область, г. Энгельс, 1-й Микрорайон Урицкого. Тел. +7(499) 402-80-49 доб.555
E-mail: [email protected]
Каналы органов власти и отраслевых объединений:
⁃ @government_rus | официальный канал Правительства России
⁃ @minpromtorg_ru | канал Минпромторга России
⁃ @mintransrussia | неофициальный агрегатор новостей Минтранса России
⁃ @rustorgpred | канал новостей торгпредств России
⁃ @rusexportnews | канал РЭЦ
⁃ @roszeldor | неофициальный агрегатор новостей Росжелдора
⁃ @rostransnadzor_official | канал Ространснадзора
⁃ @npopzt | канал Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ)
⁃ @rosprofzhel_rzd | канал РОСПРОФЖЕЛ
⁃ @zatramvai | канал Ассоциации городского электрического транспорта МАП ГЭТ
⁃ @rualuminas | канал Алюминиевой Ассоциации
⁃ @DtRoad | канал Дептранса Москвы
⁃ @transportniytseh | канал Комитета по транспорту Санкт-Петербурга
⁃ @otransrb | канал об общественном транспорте Уфы и Башкортостана в целом
СМИ, новостные каналы (профильные):
⁃ @Vgudok | канал электронного издания Vgudok
⁃ @gudokru | канал газеты «Гудок»
⁃ @kommersant | канал газеты « Коммерсант»
⁃ @rollingstock | канал информационного агентства ROLLINGSTOCK
⁃ @TransportPRO | канал про транспорт
⁃ @transpond | канал о городском и общественном транспорте
⁃ @tr_ru | канал электронное издание «Транспорт в России»
⁃ @tzdjournal | канал журнала «Техника железных дорог»
⁃ @mirmetro | канал «Мир метро»
⁃ @zdm4all | канал журнала «Железные дороги мира»
⁃ @rzdtvru | канал РЖД ТВ
⁃ @ru_lf_train | канал о низкопольных поездах
⁃ @transportir | официальный канал Ассоциации транспортных инженеров (АТИ)
⁃ @transportnovel | канал производителей пассажирского транспорта и решений для них
СМИ, новостные каналы, эксперты:
⁃ @InfraDesk | канал о развитии инфраструктуры InfraDesk
⁃ @petrikinfo | канал транспортных новостей «Первый транспортный»
⁃ @transportnovel | канал «Транспортная новелла» (городской транспорт)
⁃ @svoidanash | канал о промышленной политике
⁃ @news_engineering | канал новостей о машиностроении
⁃ @robotics_channel | канал новостей робототехники
⁃ @ipem_research | канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
⁃ @publictransportrf | канал о текущем состоянии и перспективах развития общественного транспорта в российских городах
Каналы регионов:
⁃ @forumomskcom | канал об Омске
Это был новый ресурс для нас и было сложно первое время ориентироваться в нем. Решили помочь новичкам и бывалым найти то, что входит в сферу ваших интересов.
Большое спасибо редакции ROLLINGSTOCK (@rollingstock)за оказанную помощь при создании данного списка.
Навигатор по отраслевым Telegram-каналам о городском электрическом транспорте.
Каналы компаний отрасли (производители):
⁃ @telerzd | официальный канал РЖД
⁃ @tmh_global | канал «Трансмашхолдинга» (ТМХ)
⁃ @rzdlogistics | канал «РЖД Логистики»
⁃ @gruppasinara | канал Группы Синара
⁃ @gcnovotrans | канал ГК «Новотранс»
⁃ @railgo_official | канал оператора RAILGO
⁃ @uniwagon | канал ОВК
⁃ @uvznews | канал «Уралвагонзавода»
⁃ @ptkgrp | канал Группы ПТК
⁃ @kscgroup | канал ГК «Ключевые системы и компоненты»
⁃ @nevz2022 | канал НЭВЗ
⁃ @tmhpro | канал компании ТМХ ПРО
⁃ @its_russia |канал компании ИТС
⁃ ПКТС (официальные контакты):
1. Головной офис: 125466, Россия, г.Москва, ул.Соколово-Мещерская, д.25. Тел. +7(499) 402-80-49
E-mail: [email protected]
2. Коммерческая дирекция
E-mail: [email protected]
3. Отдел комплектации
E-mail: [email protected]
4. Обособленное подразделение «Тверской механический завод электротранспорта»
170039, Россия, г.Тверь, ул.Паши Савельевой, д.47. Тел. +7(499) 402-80-49 доб.179, +7(4822)78-77-37 (приемная)
E-mail: [email protected]
5. Обособленное подразделение «Невский завод электрического транспорта»
192148, Россия, г.Санкт-Петербург, ул.Седова, д.45. Тел. +7(499) 402-80-49 доб.444, +7(812) 372-85-51 (приемная)
E-mail: [email protected]
6. Обособленное подразделение «Энгельсский завод электрического транспорта»
413105, Россия, Саратовская область, г. Энгельс, 1-й Микрорайон Урицкого. Тел. +7(499) 402-80-49 доб.555
E-mail: [email protected]
Каналы органов власти и отраслевых объединений:
⁃ @government_rus | официальный канал Правительства России
⁃ @minpromtorg_ru | канал Минпромторга России
⁃ @mintransrussia | неофициальный агрегатор новостей Минтранса России
⁃ @rustorgpred | канал новостей торгпредств России
⁃ @rusexportnews | канал РЭЦ
⁃ @roszeldor | неофициальный агрегатор новостей Росжелдора
⁃ @rostransnadzor_official | канал Ространснадзора
⁃ @npopzt | канал Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ)
⁃ @rosprofzhel_rzd | канал РОСПРОФЖЕЛ
⁃ @zatramvai | канал Ассоциации городского электрического транспорта МАП ГЭТ
⁃ @rualuminas | канал Алюминиевой Ассоциации
⁃ @DtRoad | канал Дептранса Москвы
⁃ @transportniytseh | канал Комитета по транспорту Санкт-Петербурга
⁃ @otransrb | канал об общественном транспорте Уфы и Башкортостана в целом
СМИ, новостные каналы (профильные):
⁃ @Vgudok | канал электронного издания Vgudok
⁃ @gudokru | канал газеты «Гудок»
⁃ @kommersant | канал газеты « Коммерсант»
⁃ @rollingstock | канал информационного агентства ROLLINGSTOCK
⁃ @TransportPRO | канал про транспорт
⁃ @transpond | канал о городском и общественном транспорте
⁃ @tr_ru | канал электронное издание «Транспорт в России»
⁃ @tzdjournal | канал журнала «Техника железных дорог»
⁃ @mirmetro | канал «Мир метро»
⁃ @zdm4all | канал журнала «Железные дороги мира»
⁃ @rzdtvru | канал РЖД ТВ
⁃ @ru_lf_train | канал о низкопольных поездах
⁃ @transportir | официальный канал Ассоциации транспортных инженеров (АТИ)
⁃ @transportnovel | канал производителей пассажирского транспорта и решений для них
СМИ, новостные каналы, эксперты:
⁃ @InfraDesk | канал о развитии инфраструктуры InfraDesk
⁃ @petrikinfo | канал транспортных новостей «Первый транспортный»
⁃ @transportnovel | канал «Транспортная новелла» (городской транспорт)
⁃ @svoidanash | канал о промышленной политике
⁃ @news_engineering | канал новостей о машиностроении
⁃ @robotics_channel | канал новостей робототехники
⁃ @ipem_research | канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
⁃ @publictransportrf | канал о текущем состоянии и перспективах развития общественного транспорта в российских городах
Каналы регионов:
⁃ @forumomskcom | канал об Омске
⁃ @khabarovsk_transport | канал о работе общественного транспорта г.Хабаровска
⁃ @tomsk_region70 | канал о Томске
⁃ @edaperm | канал о Перми
⁃ @metroelectrotranskzn | канал о электротранспорте Казани
⁃ @irkgt | канал « Иркутский транспорт»
⁃ @getspb | канал о петербургских трамваях и троллейбусах
⁃ @gup_sk_ger_ptg | канал сообщества « Пятигорский трамвай»
- @golos_marshruta | канал о Краснодарском транспорте
- @stk_kuban | канал канал об общественном транспорте г.Краснодар и Краснодарского края
⁃ @tomsk_region70 | канал о Томске
⁃ @edaperm | канал о Перми
⁃ @metroelectrotranskzn | канал о электротранспорте Казани
⁃ @irkgt | канал « Иркутский транспорт»
⁃ @getspb | канал о петербургских трамваях и троллейбусах
⁃ @gup_sk_ger_ptg | канал сообщества « Пятигорский трамвай»
- @golos_marshruta | канал о Краснодарском транспорте
- @stk_kuban | канал канал об общественном транспорте г.Краснодар и Краснодарского края
#ЗаТрамвай! pinned «📌Активно работаем в Telegram один год. Это был новый ресурс для нас и было сложно первое время ориентироваться в нем. Решили помочь новичкам и бывалым найти то, что входит в сферу ваших интересов. Большое спасибо редакции ROLLINGSTOCK (@rollingstock)за оказанную…»
#ЗаТрамвай! pinned «⁃ @khabarovsk_transport | канал о работе общественного транспорта г.Хабаровска ⁃ @tomsk_region70 | канал о Томске ⁃ @edaperm | канал о Перми ⁃ @metroelectrotranskzn | канал о электротранспорте Казани ⁃ @irkgt | канал « Иркутский транспорт» ⁃ @getspb…»
Городские новости. Новороссийск.
С 20 апреля на новороссийских улицах появится новый троллейбус. Машина, произведенная в Вологде на заводе АО «Транс-Альфа», будет курсировать по маршруту №7, соединяющим Цемдолину и Южный район Новороссийска.
Новый транспорт — низкопольный, он будет удобен как для маломобильных жителей, так и для мам с колясками.
В скором будущем к новому троллейбусу добавятся и другие его новенькие «собратья», город нацелен на постепенное и планомерное обновление автопарка.
#новости #мапгэт #троллейбус #новороссийск
https://admnvrsk.ru/o-gorode/novosti/glavnye-novosti/news-19042022174228-107565/
С 20 апреля на новороссийских улицах появится новый троллейбус. Машина, произведенная в Вологде на заводе АО «Транс-Альфа», будет курсировать по маршруту №7, соединяющим Цемдолину и Южный район Новороссийска.
Новый транспорт — низкопольный, он будет удобен как для маломобильных жителей, так и для мам с колясками.
В скором будущем к новому троллейбусу добавятся и другие его новенькие «собратья», город нацелен на постепенное и планомерное обновление автопарка.
#новости #мапгэт #троллейбус #новороссийск
https://admnvrsk.ru/o-gorode/novosti/glavnye-novosti/news-19042022174228-107565/
Администрация и городская Дума муниципального образования город-герой Новороссийск
В Новороссийске обновляется общественный транспорт: новый троллейбус выйдет на маршрут уже завтра
Городские новости. Челябинск.
Обновление подвижного состава в сфере общественного транспорта Челябинска коснется в том числе троллейбусов, сообщает компания «Синара — Городские Транспортные Решения Челябинск».
Парк троллейбусов в Челябинске пока остается старым. В отличие от автобусов и трамваев, замена которых на новые уже началась.
#новости #мапгэт #троллейбус #челябинск
https://kursdela.biz/news/city/20-04-2022/novye-trolleybusy-v-chelyabinske-budut-nizkopolnymi
Обновление подвижного состава в сфере общественного транспорта Челябинска коснется в том числе троллейбусов, сообщает компания «Синара — Городские Транспортные Решения Челябинск».
Парк троллейбусов в Челябинске пока остается старым. В отличие от автобусов и трамваев, замена которых на новые уже началась.
#новости #мапгэт #троллейбус #челябинск
https://kursdela.biz/news/city/20-04-2022/novye-trolleybusy-v-chelyabinske-budut-nizkopolnymi
kursdela.biz
Новые троллейбусы в Челябинске будут низкопольными — kursdela.biz
Обновление подвижного состава в сфере общественного транспорта Челябинска коснется в том числе троллейбусов, сообщает компания «Синара — Городские Транспортные Решения Челябинск». Подробнее на сайте издания kursdela.biz