Интересная информация.
👩💻 Исследование: 56% граждан РФ добираются до работы на общественном транспорте. 70% тратят на дорогу до работы не более часа.
Работа.ру и СберСтрахование выяснили, как россияне добираются на работу. В исследовании участвовали 3,5 тыс. россиян старше 18 лет из всех регионов страны.
Более половины опрошенных (56%) ездят на работу на общественном транспорте, 16% предпочитают личный автомобиль, такси и велосипедом пользуются по 1% респондентов. В зависимости от ситуации выбирают то или иное средство передвижения 12% участников исследования, а у 10% работа находится рядом с домом, поэтому они ходят на неё пешком. 4% россиян признались, что их график не подразумевают посещения офиса.
Почти треть респондентов (31%) тратят на путь к месту работы менее 30 минут. До одного часа на дорогу закладывают 39% опрошенных, до двух часов — 24%, а 6% россиян нужно более двух часов.
Участники опроса также рассказали, как проводят время в дороге. 37% людей по пути на работу слушают музыку, 26% читают, по 16% опрошенных слушают радио или просматривают соцсети. Развлекательные шоу смотрят 9% респондентов, обучающие видео — 8%. Готовиться к рабочим встречам в пути предпочитают 10% россиян, а 6% уже в дороге начинают трудиться над рабочими задачами.
Поразмышляли респонденты и о том, как лучше добираться до работы, если пешком не вариант. Для 28% россиян в приоритете общественный транспорт. Личный автомобиль выбрали 23% опрошенных, а корпоративный транспорт — 20%. На велосипеде или такси готовы ездить 3 и 2% россиян соответственно. 24% ответили, что принимают решение исходя из конкретной ситуации.
#статистика #общественныйтранспорт
Работа.ру и СберСтрахование выяснили, как россияне добираются на работу. В исследовании участвовали 3,5 тыс. россиян старше 18 лет из всех регионов страны.
Более половины опрошенных (56%) ездят на работу на общественном транспорте, 16% предпочитают личный автомобиль, такси и велосипедом пользуются по 1% респондентов. В зависимости от ситуации выбирают то или иное средство передвижения 12% участников исследования, а у 10% работа находится рядом с домом, поэтому они ходят на неё пешком. 4% россиян признались, что их график не подразумевают посещения офиса.
Почти треть респондентов (31%) тратят на путь к месту работы менее 30 минут. До одного часа на дорогу закладывают 39% опрошенных, до двух часов — 24%, а 6% россиян нужно более двух часов.
Участники опроса также рассказали, как проводят время в дороге. 37% людей по пути на работу слушают музыку, 26% читают, по 16% опрошенных слушают радио или просматривают соцсети. Развлекательные шоу смотрят 9% респондентов, обучающие видео — 8%. Готовиться к рабочим встречам в пути предпочитают 10% россиян, а 6% уже в дороге начинают трудиться над рабочими задачами.
Поразмышляли респонденты и о том, как лучше добираться до работы, если пешком не вариант. Для 28% россиян в приоритете общественный транспорт. Личный автомобиль выбрали 23% опрошенных, а корпоративный транспорт — 20%. На велосипеде или такси готовы ездить 3 и 2% россиян соответственно. 24% ответили, что принимают решение исходя из конкретной ситуации.
#статистика #общественныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 На 1 год могут закрыть трамвайное движение в городе.
В нынешнем 2024 году в Ярославле началась модернизация городского трамвая, в связи с чем министр транспорта Ярославской области Марат Баснукаев заявил о возможном закрытии трамвайных путей в городе на 1 год:
- «Скорее всего, мы будем закрывать трамвайное движение в этом году. Чтобы за раз сделать все трамвайные пути. На период закрытия планируем ввести дополнительные маршруты сроком на 1 год на период модернизации трамвайного движения, чтобы они подхватывали пассажиров, которых мы не забираем из-за открытия трамвайного движения»,— рассказал министр транспорта на заседании.
Точный срок остановки движения трамваев министром пока не указан.
Источник: https://progorod76.ru/news/70922
#Ярославль #трамвай #остановка
В нынешнем 2024 году в Ярославле началась модернизация городского трамвая, в связи с чем министр транспорта Ярославской области Марат Баснукаев заявил о возможном закрытии трамвайных путей в городе на 1 год:
- «Скорее всего, мы будем закрывать трамвайное движение в этом году. Чтобы за раз сделать все трамвайные пути. На период закрытия планируем ввести дополнительные маршруты сроком на 1 год на период модернизации трамвайного движения, чтобы они подхватывали пассажиров, которых мы не забираем из-за открытия трамвайного движения»,— рассказал министр транспорта на заседании.
Точный срок остановки движения трамваев министром пока не указан.
Источник: https://progorod76.ru/news/70922
#Ярославль #трамвай #остановка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
ПК «Транспортные Системы» (ПК ТС) планирует завершить модернизацию своей площадки в Твери в этом месяце
Как сообщает компания, общая площадь ремонтных работ на Тверском механическом заводе электротранспорта, где выпускаются кузова и тележки, составила более 5 тыс. м². Их цель – увеличить на 20-30% производственные мощности по сборке и окраске кузовов, механической обработке деталей рам и балок тележки. В этом году на развитие площадки выделено более 300 млн руб.
Отмечается, что после обновления на заводе появятся дополнительные окрасочно-сушильные камеры для окраски пластиковых изделий и первичного грунтования кузова. Также список оборудования пополнится новыми станками для изготовления импортозамещенных узлов: токарными, шлифовальным, копировально-фрезерным, вертикально-фрезерным и ленточно-пильным.
Ранее гендиректор ПК ТС Александр Дубровкин сообщал, что компания имеет заказы на выпуск 202 трамваев в 2024 году. При этом производственные мощности оцениваются в 220 вагонов.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
Как сообщает компания, общая площадь ремонтных работ на Тверском механическом заводе электротранспорта, где выпускаются кузова и тележки, составила более 5 тыс. м². Их цель – увеличить на 20-30% производственные мощности по сборке и окраске кузовов, механической обработке деталей рам и балок тележки. В этом году на развитие площадки выделено более 300 млн руб.
Отмечается, что после обновления на заводе появятся дополнительные окрасочно-сушильные камеры для окраски пластиковых изделий и первичного грунтования кузова. Также список оборудования пополнится новыми станками для изготовления импортозамещенных узлов: токарными, шлифовальным, копировально-фрезерным, вертикально-фрезерным и ленточно-пильным.
Ранее гендиректор ПК ТС Александр Дубровкин сообщал, что компания имеет заказы на выпуск 202 трамваев в 2024 году. При этом производственные мощности оцениваются в 220 вагонов.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
Немного истории. Ленинград.
📚 1934 год.
Опытные двухдверные вагоны американского типа. ЛМ-33/ЛП-33.
Автор неизвестен.
#Ленинград #немногоистории #трамвай
📚 1934 год.
Опытные двухдверные вагоны американского типа. ЛМ-33/ЛП-33.
Автор неизвестен.
#Ленинград #немногоистории #трамвай
Forwarded from Наша колея 1520
125 лет московскому трамваю!
Это сейчас трамвай – экологичный, безопасный и эффективный вид городского транспорта (в среднем за час он перевозит почти в три раза больше пассажиров, чем автобус или даже электробус). Но так было не всегда.
Предшественником трамвая была конка – вагон на конной тяге, который ходил по рельсам. Был очень популярен, но вскоре лошадок заменили на электричество из-за возросшей нагрузки.
В 1899 году появляется первая линия электрического трамвая.
Сами составы были небольшими, а первые вагоны были деревянные, громкие и узкие (2,2 метра). Пассажиры ютились на скамейках вдоль салона, трамвай выл, а деревянные детали и стёкла дребезжали.
Постепенно вид и материалы менялись. На смену дереву пришел метал, скамейки заменили на мягкие сидения. Кузова новых вагонов даже попытались унифицировать с троллейбусным и автобусным.
«КМ», «КП», «МТВ», «КТМ»… Среди всех последующих моделей особенно выделяется «Татра». Без этого трамвая долго время было трудно представить столичный пейзаж.
Но, прогресс не стоит на месте, возросли требования к перевозкам и появились более совершенные трамваи – тише, вместительнее, просторнее, комфортнее, и главное – низкопольные – «Витязь».
Сюда включили все последние разработки: климат-контроль, USB-зарядки, информационные табло и современная система управления.
Сейчас мы уже стоим в шаге от автопилота. Уже вовсю внедряется автоматизированная система комплексного управления движением, которую разработали специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520. Стрелка переводится автоматически в соответствии с маршрутом трамвая без участия водителя.
Вместе с Департаментом транспорта Москвы готовимся протестировать движение трамвая без водителя.
#ГК1520 #ЖАТ #вЭтотДеньТомуНазад
Это сейчас трамвай – экологичный, безопасный и эффективный вид городского транспорта (в среднем за час он перевозит почти в три раза больше пассажиров, чем автобус или даже электробус). Но так было не всегда.
Предшественником трамвая была конка – вагон на конной тяге, который ходил по рельсам. Был очень популярен, но вскоре лошадок заменили на электричество из-за возросшей нагрузки.
В 1899 году появляется первая линия электрического трамвая.
Сами составы были небольшими, а первые вагоны были деревянные, громкие и узкие (2,2 метра). Пассажиры ютились на скамейках вдоль салона, трамвай выл, а деревянные детали и стёкла дребезжали.
Постепенно вид и материалы менялись. На смену дереву пришел метал, скамейки заменили на мягкие сидения. Кузова новых вагонов даже попытались унифицировать с троллейбусным и автобусным.
«КМ», «КП», «МТВ», «КТМ»… Среди всех последующих моделей особенно выделяется «Татра». Без этого трамвая долго время было трудно представить столичный пейзаж.
Но, прогресс не стоит на месте, возросли требования к перевозкам и появились более совершенные трамваи – тише, вместительнее, просторнее, комфортнее, и главное – низкопольные – «Витязь».
Сюда включили все последние разработки: климат-контроль, USB-зарядки, информационные табло и современная система управления.
Сейчас мы уже стоим в шаге от автопилота. Уже вовсю внедряется автоматизированная система комплексного управления движением, которую разработали специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520. Стрелка переводится автоматически в соответствии с маршрутом трамвая без участия водителя.
Вместе с Департаментом транспорта Москвы готовимся протестировать движение трамвая без водителя.
#ГК1520 #ЖАТ #вЭтотДеньТомуНазад
Forwarded from Город для людей
Трамвайный ренессанс Парижа
В прошлом году я рассказывал вам о трамвае Парижа: как сначала они в 1938 году разрушили все линии ради ещё одной полосы, а уже в 1992 году открыли первую новую линию. С тех пор мегаполис системно строил новые линии с нуля. И вот на днях на линии Т3b запустили новый участок линии!
Маршруты T3 проходит по бульварам маршалов Первой империи (грубо говоря, Садовое кольцо Москвы), в завершенном виде он как раз должен стать кольцом вокруг центра. Новый участок — это 3,2 км на северо-западе, всего тут построили 7 новых остановок. Теперь трамваи будут доходить до крупных хабов на Porte Dauphine и Porte Maillot.
Линия Т3 разделена на маршруты a и b, по ним ездят семисекционные трамваи Alstom Citadis 402 (43 метра). В час-пик интервалы составляют всего 4 минуты. До открытия нового участка суммарный пассажиропоток T3 составлял 130 миллионов пассажиров в год (400 тысяч в день). С новым участком кольцо завершено на 75%, но срок «замыкания» кольца пока нет.
Заодно напомню, что 10 декабря 2023 года в Париже открыли трамвайный экспресс T12. Короче, Париж вновь становится трамвайным городом!
В прошлом году я рассказывал вам о трамвае Парижа: как сначала они в 1938 году разрушили все линии ради ещё одной полосы, а уже в 1992 году открыли первую новую линию. С тех пор мегаполис системно строил новые линии с нуля. И вот на днях на линии Т3b запустили новый участок линии!
Маршруты T3 проходит по бульварам маршалов Первой империи (грубо говоря, Садовое кольцо Москвы), в завершенном виде он как раз должен стать кольцом вокруг центра. Новый участок — это 3,2 км на северо-западе, всего тут построили 7 новых остановок. Теперь трамваи будут доходить до крупных хабов на Porte Dauphine и Porte Maillot.
Линия Т3 разделена на маршруты a и b, по ним ездят семисекционные трамваи Alstom Citadis 402 (43 метра). В час-пик интервалы составляют всего 4 минуты. До открытия нового участка суммарный пассажиропоток T3 составлял 130 миллионов пассажиров в год (400 тысяч в день). С новым участком кольцо завершено на 75%, но срок «замыкания» кольца пока нет.
Заодно напомню, что 10 декабря 2023 года в Париже открыли трамвайный экспресс T12. Короче, Париж вновь становится трамвайным городом!
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Чуть подробнее про закупки троллейбусов в Новосибирске
За 2022–2024 годы Новосибирск планирует обновить 258 троллейбусов. Закупают модель УТТЗ-6241.01 "Горожанин", которая собирается в Уфе. Принципиальная позиция города - брать троллейбусы исключительно с увеличенным автономным ходом (144 троллейбуса с УАХом до 30 км, а 114 - до 20 км). Общий план такой: увеличить парк и выпуск, продлить часть маршрутов в новые микрорайоны, обновить троллейбусный парк до 80%.
Первые 9 Тб были поставлены по БКД в 2022 году. В 2023 пришли 83 машины, все троллейбусы оборудованы валидаторами и кондиционерами. Выпуск троллейбусов буднего дня в конце 23 года составлял 217 ед., объём парка до обновления - 272 троллейбуса. На 1 апреля 2024 поставлено уже 120 новых троллейбусов. Оставшиеся 138 ед. ожидаются также в 2024.
Маршрут №36 поехал на новых троллейбусах с 1 февраля 2023 года. Техника на него закуплена в рамках БКД, соответственно интервалы движения в пик должны составить до 10мин, вне пика - до 20мин, а время работы маршрута должно быть с 6 до 23.
К концу 2023 года новые Тб эксплуатировались уже на 4 маршрутах:
- № 8 «Затулинский» ж/м – ТЭЦ-5»,
- № 29 «Ул. Александра Чистякова – ЖК «Новомарусино»,
- № 35 «Пл. Маркса – Криводановский карьер»,
- № 36 «Ул. Лазурная – Вокзал «Новосибирск – Главный».
В конце марта 2024 года мэрия сообщила о поставке последнего 120-го троллейбуса по первому контракту. С 26 марта обновлённую технику выпустили на маршрут №10. Также новые троллейбусы запущены на маршруте №5. Всего уже 6 маршрутов охвачены новыми троллейбусами. «А в третьем-четвёртом кварталах планируется дальнейшее продление маршрутов в отдалённые районы города», — рассказал Михаил Никулин.
Троллейбусы покупаются по программе БКД (9 в 2022 году, 49 в 2024) и за счёт областного бюджета в лизинг у Сбера (120 в 23-24, 80 в 2024).
В конечном счёте Новосибирск планирует полное обновление Тб на 10 из 14 маршрутов, с учетом их продления в крупные жилые массивы благодаря УАХ
За 2022–2024 годы Новосибирск планирует обновить 258 троллейбусов. Закупают модель УТТЗ-6241.01 "Горожанин", которая собирается в Уфе. Принципиальная позиция города - брать троллейбусы исключительно с увеличенным автономным ходом (144 троллейбуса с УАХом до 30 км, а 114 - до 20 км). Общий план такой: увеличить парк и выпуск, продлить часть маршрутов в новые микрорайоны, обновить троллейбусный парк до 80%.
Первые 9 Тб были поставлены по БКД в 2022 году. В 2023 пришли 83 машины, все троллейбусы оборудованы валидаторами и кондиционерами. Выпуск троллейбусов буднего дня в конце 23 года составлял 217 ед., объём парка до обновления - 272 троллейбуса. На 1 апреля 2024 поставлено уже 120 новых троллейбусов. Оставшиеся 138 ед. ожидаются также в 2024.
Маршрут №36 поехал на новых троллейбусах с 1 февраля 2023 года. Техника на него закуплена в рамках БКД, соответственно интервалы движения в пик должны составить до 10мин, вне пика - до 20мин, а время работы маршрута должно быть с 6 до 23.
К концу 2023 года новые Тб эксплуатировались уже на 4 маршрутах:
- № 8 «Затулинский» ж/м – ТЭЦ-5»,
- № 29 «Ул. Александра Чистякова – ЖК «Новомарусино»,
- № 35 «Пл. Маркса – Криводановский карьер»,
- № 36 «Ул. Лазурная – Вокзал «Новосибирск – Главный».
В конце марта 2024 года мэрия сообщила о поставке последнего 120-го троллейбуса по первому контракту. С 26 марта обновлённую технику выпустили на маршрут №10. Также новые троллейбусы запущены на маршруте №5. Всего уже 6 маршрутов охвачены новыми троллейбусами. «А в третьем-четвёртом кварталах планируется дальнейшее продление маршрутов в отдалённые районы города», — рассказал Михаил Никулин.
Троллейбусы покупаются по программе БКД (9 в 2022 году, 49 в 2024) и за счёт областного бюджета в лизинг у Сбера (120 в 23-24, 80 в 2024).
В конечном счёте Новосибирск планирует полное обновление Тб на 10 из 14 маршрутов, с учетом их продления в крупные жилые массивы благодаря УАХ