Немного истории. Ленинград.
📜 Площадь «Стачек». 1974 год.
#Ленинград #немногоистории #Затрамвай #трамвай
Источник: https://vk.com/wall-73500367_409613
📜 Площадь «Стачек». 1974 год.
#Ленинград #немногоистории #Затрамвай #трамвай
Источник: https://vk.com/wall-73500367_409613
Forwarded from Вести с Дворянской
✅ В Самаре открыт Центр технического сопровождения новых трамваев
На территории депо МП «Трамвайно-троллейбусное управление» открыт Центр технического сопровождения новых трамваев компании «ПК Транспортные системы».
🔹 Центр будет обеспечивать гарантийное сопровождение новых трамваев, которые в течение двух лет будут поступать в Самару.
В Самару уже доставлены 3 трехсекционных трамвая «Витязь М», а также первая партия односекционных трамваев «Львенок» – 4 единицы. В течение двух лет общее количество «Львят», которые выйдут на линии, составит 71 машину.
❗️ Напомним, 25 февраля будет отмечаться знаковое для города событие – 110-летие самарского трамвая. Горожане бесплатно могут посетить выставку всех типов подвижного состава, когда-либо курсировавшего в Самаре, и музей ТТУ, а также приобрести лимитированную коллекцию транспортных карт с новым символичным дизайном.
👉🏻 Подробнее – по ссылкам: https://samadm.ru/media/news/52783/, https://samadm.ru/media/news/52780/
На территории депо МП «Трамвайно-троллейбусное управление» открыт Центр технического сопровождения новых трамваев компании «ПК Транспортные системы».
🔹 Центр будет обеспечивать гарантийное сопровождение новых трамваев, которые в течение двух лет будут поступать в Самару.
В Самару уже доставлены 3 трехсекционных трамвая «Витязь М», а также первая партия односекционных трамваев «Львенок» – 4 единицы. В течение двух лет общее количество «Львят», которые выйдут на линии, составит 71 машину.
❗️ Напомним, 25 февраля будет отмечаться знаковое для города событие – 110-летие самарского трамвая. Горожане бесплатно могут посетить выставку всех типов подвижного состава, когда-либо курсировавшего в Самаре, и музей ТТУ, а также приобрести лимитированную коллекцию транспортных карт с новым символичным дизайном.
👉🏻 Подробнее – по ссылкам: https://samadm.ru/media/news/52783/, https://samadm.ru/media/news/52780/
Forwarded from Новый трамвай Краснодара
Трамвайные планы на 2025📊
«Новый трамвай Краснодара» в 2025 году пополнит парк города на 50 новых трамвайных вагонов в рамках концессионного соглашения.
В 2022 году «Новый трамвай Краснодара» и администрация Краснодарского края заключили соглашение о развитии трамвайной сети в западной части города. В рамках этого проекта до 2027 года будет проложено 35,6 км новых путей, что повысит транспортную доступность развивающихся районов, а также таких объектов, как спорткомплекс «Баскет Холл» и строящийся парк достижений. В рамках реализации проекта также предусмотрена поставка 100 низкопольных трамваев, из которых 90 будут односекционными, а 10 — трёхсекционными, 40 из которых уже поставлены в Краснодар. До ввода новых линий в эксплуатацию вагоны будут использоваться на действующих маршрутах.
Общий объём инвестиций в проект составит около 28 млрд рублей, включая 12 млрд рублей, выделяемых по программе развития городского электротранспорта, а остальная часть финансирования будет привлечена через кредитные учреждения.
Контракт на поставку 100 трамваев оценивается в 6,66 млрд рублей.
В настоящее время трамвайная сеть города насчитывает 16 маршрутов общей протяжённостью 380 км, где ежедневно работают почти 250 вагонов, более 60% из которых — новые.
«Новый трамвай Краснодара» в 2025 году пополнит парк города на 50 новых трамвайных вагонов в рамках концессионного соглашения.
В 2022 году «Новый трамвай Краснодара» и администрация Краснодарского края заключили соглашение о развитии трамвайной сети в западной части города. В рамках этого проекта до 2027 года будет проложено 35,6 км новых путей, что повысит транспортную доступность развивающихся районов, а также таких объектов, как спорткомплекс «Баскет Холл» и строящийся парк достижений. В рамках реализации проекта также предусмотрена поставка 100 низкопольных трамваев, из которых 90 будут односекционными, а 10 — трёхсекционными, 40 из которых уже поставлены в Краснодар. До ввода новых линий в эксплуатацию вагоны будут использоваться на действующих маршрутах.
Общий объём инвестиций в проект составит около 28 млрд рублей, включая 12 млрд рублей, выделяемых по программе развития городского электротранспорта, а остальная часть финансирования будет привлечена через кредитные учреждения.
Контракт на поставку 100 трамваев оценивается в 6,66 млрд рублей.
В настоящее время трамвайная сеть города насчитывает 16 маршрутов общей протяжённостью 380 км, где ежедневно работают почти 250 вагонов, более 60% из которых — новые.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Саратов.
«Скоростной трамвай». В Саратове началась обкатка трамвая на маршруте № 9.
Сегодня, 20 февраля, в Саратове на маршруте № 9 технический трамвай начал проверку рельсов и контактной сети. Об этом ИА «Версия-Саратов» рассказали в правительстве региона.
Напомним, маршрут № 9 строит ООО «Фракджет-Строй». Изначально его планировалось закончить до 31 декабря 2023 года, затем сроки перенесли к 1 декабря 2024 года, но когда стало очевидно, что к этому сроку не успеть, окончание работ перенесли на 30 июня 2025 года. Ранее сообщалось, что в конце этого месяца начнётся техническая обкатка маршрута. Жители смогут воспользоваться им с мая.
Сегодня, 20 февраля, на пути вышел специальный технический вагон, с помощью которого специалисты проверяют рельсы и контактную сеть. Это финальный этап подготовки к полноценному пробному пуску, который намечен на конец февраля.
«Это ещё не пробный пуск, а начало обкатки. Технический трамвай следует по всему маршруту. Делаем остановки на участках, где требуется дополнительная настройка сети. Специализированная бригада на месте проводит необходимые работы. После этого следуем дальше. Процесс небыстрый, но очень важный. Наша задача тщательно всё проверить и совместно с подрядчиком всё отрегулировать для дальнейшей эксплуатации», — пояснил главный инженер МУПП СГЭТ Евгений Михеев.
По его словам, перед основным пробным пуском технический трамвай проедет весь маршрут в обе стороны ещё не раз. В ближайшее время аналогичная проверка начнется на трамвайном маршруте № 8.
#Саратов #трамвай #новаялиния #Затрамвай
«Скоростной трамвай». В Саратове началась обкатка трамвая на маршруте № 9.
Сегодня, 20 февраля, в Саратове на маршруте № 9 технический трамвай начал проверку рельсов и контактной сети. Об этом ИА «Версия-Саратов» рассказали в правительстве региона.
Напомним, маршрут № 9 строит ООО «Фракджет-Строй». Изначально его планировалось закончить до 31 декабря 2023 года, затем сроки перенесли к 1 декабря 2024 года, но когда стало очевидно, что к этому сроку не успеть, окончание работ перенесли на 30 июня 2025 года. Ранее сообщалось, что в конце этого месяца начнётся техническая обкатка маршрута. Жители смогут воспользоваться им с мая.
Сегодня, 20 февраля, на пути вышел специальный технический вагон, с помощью которого специалисты проверяют рельсы и контактную сеть. Это финальный этап подготовки к полноценному пробному пуску, который намечен на конец февраля.
«Это ещё не пробный пуск, а начало обкатки. Технический трамвай следует по всему маршруту. Делаем остановки на участках, где требуется дополнительная настройка сети. Специализированная бригада на месте проводит необходимые работы. После этого следуем дальше. Процесс небыстрый, но очень важный. Наша задача тщательно всё проверить и совместно с подрядчиком всё отрегулировать для дальнейшей эксплуатации», — пояснил главный инженер МУПП СГЭТ Евгений Михеев.
По его словам, перед основным пробным пуском технический трамвай проедет весь маршрут в обе стороны ещё не раз. В ближайшее время аналогичная проверка начнется на трамвайном маршруте № 8.
#Саратов #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Международные новости. Александрия (Египет).
👩💻 Продолжается обновление вагонного парка александрийского трамвая. Очередную поставку новых вагонов будет проводить компания «Hyundai Rotem».
#Египет #трамвай #Затрамвай
#Египет #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Анкара, Турция.
👩💻 В Анкаре, ставшей столицей Турции в 1923 г., трамвая раньше никогда не было, а троллейбус работал в 1947 – 1986 гг. В городе давно обсуждается возможность внедрения современной трамвайной или троллейбусной системы, но до реальных дел пока не дошло. К югу от Анкары находится деревня Гелбаши, где с 2023 г. работают электробусы с безвкусным дизайном, напоминающие по внешнему виду конструкцию старых трамваев. Длина этой линии 3,1 км.
Ещё один трамвай, но уже настоящий, начал работать в самом центре Анкары в 2021 г. В рамках создания зоны большого национального парка на фондовой бирже купили старые вагоны Т-57 и Т-59Е, выпущенные в 50-е гг. на заводе «Вагонбау Гота» и работавшие в немецких городах Котбусе и Гёрлице до начала 2000-х гг., после чего они попали в Стамбул. В Анкаре отремонтировали оба вагона. С них сняли токоприёмники и поставили аккумуляторы с зарядным устройством. Ёмкость аккумуляторов – 37,2 кВт-ч, а общий вес – около 1,113 т. Напряжение 24 элементов – 48 В.
Штатные тяговые двигатели заменили на новые, рассчитанные на напряжение всего 45 В, мощностью 5 кВт и максимум 1500 оборотов в минуту. Непонятно кто поставщик, но это явно китайские агрегаты. Гидравлические тормоза также стали новшеством. Скорость вагона – не более 20 км/ч. Аккумуляторы свинцово-кислотные типа Y155T-5PzS-V производства турецкой компании «Yiğit Akü», которые предназначены для вилочных электропогрузчиков. Их срок службы – 1800 циклов зарядки, после чего ёмкость падает ниже 70 %.
Ожидаемый срок службы трамваев – 6 лет. В церемонии открытия движения принимал участие президент Турции Р. Эрдоган. На трассе – 6 остановок. Поначалу интерес к исторической линии был высоким, но вскоре количество пассажиров стало уменьшаться. 15-минутный интервал стал увеличиваться, с линии сняли 2-й вагон. Изначально тариф составлял 10 турецких лир, но к концу 2024 г. он уже подорожал до 30 лир, и только наличными, что ограничивало потенциальных пассажиров, привыкших к оплате картой.
Последнее время режим работы трамвая в будни был с 12 до 20 ч., а в выходные – с 11 до 20 ч. Два раза движение прекращалось, в 2023 и 2024 гг., как из-за несчастных случаев, так и из-за низкого пассажиропотока. Недавно в конце 2024 г. трамвай остановился из-за ухудшения погодных условий, и до сих пор не восстановлен.
#Турция #трамвай #планы #Затрамвай
Ещё один трамвай, но уже настоящий, начал работать в самом центре Анкары в 2021 г. В рамках создания зоны большого национального парка на фондовой бирже купили старые вагоны Т-57 и Т-59Е, выпущенные в 50-е гг. на заводе «Вагонбау Гота» и работавшие в немецких городах Котбусе и Гёрлице до начала 2000-х гг., после чего они попали в Стамбул. В Анкаре отремонтировали оба вагона. С них сняли токоприёмники и поставили аккумуляторы с зарядным устройством. Ёмкость аккумуляторов – 37,2 кВт-ч, а общий вес – около 1,113 т. Напряжение 24 элементов – 48 В.
Штатные тяговые двигатели заменили на новые, рассчитанные на напряжение всего 45 В, мощностью 5 кВт и максимум 1500 оборотов в минуту. Непонятно кто поставщик, но это явно китайские агрегаты. Гидравлические тормоза также стали новшеством. Скорость вагона – не более 20 км/ч. Аккумуляторы свинцово-кислотные типа Y155T-5PzS-V производства турецкой компании «Yiğit Akü», которые предназначены для вилочных электропогрузчиков. Их срок службы – 1800 циклов зарядки, после чего ёмкость падает ниже 70 %.
Ожидаемый срок службы трамваев – 6 лет. В церемонии открытия движения принимал участие президент Турции Р. Эрдоган. На трассе – 6 остановок. Поначалу интерес к исторической линии был высоким, но вскоре количество пассажиров стало уменьшаться. 15-минутный интервал стал увеличиваться, с линии сняли 2-й вагон. Изначально тариф составлял 10 турецких лир, но к концу 2024 г. он уже подорожал до 30 лир, и только наличными, что ограничивало потенциальных пассажиров, привыкших к оплате картой.
Последнее время режим работы трамвая в будни был с 12 до 20 ч., а в выходные – с 11 до 20 ч. Два раза движение прекращалось, в 2023 и 2024 гг., как из-за несчастных случаев, так и из-за низкого пассажиропотока. Недавно в конце 2024 г. трамвай остановился из-за ухудшения погодных условий, и до сих пор не восстановлен.
#Турция #трамвай #планы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Варшава (Польша).
👩💻 Объявлен тендер по подписанию рамочного контракта на покупку до 160 новых трамваев. В составе заказа: 64 односторонних вагона и 96 двухсторонних вагонов. В базовом (гарантированном) заказе – 20 односторонних вагонов. Остальное закупается по опции. Варшава таким образом хочет, чтобы трамваи не проектировали с нуля, а конструкции и технологии их основывались на проверенных рынком решениях. Поэтому до объявления тендера провели предварительные рыночные консультации, в которых приняли участие ведущие производители трамваев.
При разработке спецификаций использовали опыт и решения, которые хорошо зарекомендовали себя во время эксплуатации трамваев «Хёндэ» предыдущей закупки. Особое внимание обратили на оснащение пассажирского и отзывы пассажиров. Поэтому удалось выработать требования для повышения комфортабельности. Оптимальные для варшавской трамвайной сети вагоны – длиной 33 м. Такой подвижной состав отлично подходит для остановочных площадок, деповских помещений, ремонтных цехов, автоматической мойки и покрасочной камеры.
Трамваи должны быть многосекционные, но без уточнения числа секций. Производитель сам должен предложить оптимальные решения. Повышение уровня пола над крайними тележками до 590 мм (с возможностью использования ступени). Уровень пола над центральными тележками до 520 мм. Вместимость односторонних вагонов – не менее 230 пассажиров (при 5 чел.), двухсторонних – 235 пассажиров. Повышены требования к количеству сидячих мест – их должно быть не менее 42 в двухсторонних и 56 – в односторонних вагонах. В вагонах «Хёндэ» есть 31 и 42 места соответственно. Введены новые требования к отоплению и кондиционированию, в т.ч. экологичный хладагент. В одностороннем вагоне – не менее 5 двухстворчатых дверей шириной не менее 1300 мм, в двустороннем – не менее 5 пар дверей по каждому борту. Для снижения шума тележки должны быть торсионные.
Оценка будущего победителя будет не только по цене. При покупке 1-й партии вагонов будут учитывать энергопотребление, технические решения (нагрузку на ось, высоту подножки, наклон пола, расстояние между первой двухстворчатой дверью и лобовой частью вагона, конструкции дверей), снижение шума, план обслуживания трамваев, гарантийный срок. На следующем этапе (покупки по опции) поставщики будут конкурировать исключительно по цене. Рамочное соглашение будет заключено на 48 месяцев. Срок исполнения по базовому заказу – 28 месяцев, а первые два вагона – не позднее 24 месяцев. По опции: 76 месяцев для односторонних вагонов и 66 месяцев для двусторонних. Минимальная партия по опции – 5 вагонов. Сроки поставок по опции – 31 месяц на поставку односторонних вагонов и 41 месяц – для двухсторонних.
#Польша #трамвай #Затрамвай
При разработке спецификаций использовали опыт и решения, которые хорошо зарекомендовали себя во время эксплуатации трамваев «Хёндэ» предыдущей закупки. Особое внимание обратили на оснащение пассажирского и отзывы пассажиров. Поэтому удалось выработать требования для повышения комфортабельности. Оптимальные для варшавской трамвайной сети вагоны – длиной 33 м. Такой подвижной состав отлично подходит для остановочных площадок, деповских помещений, ремонтных цехов, автоматической мойки и покрасочной камеры.
Трамваи должны быть многосекционные, но без уточнения числа секций. Производитель сам должен предложить оптимальные решения. Повышение уровня пола над крайними тележками до 590 мм (с возможностью использования ступени). Уровень пола над центральными тележками до 520 мм. Вместимость односторонних вагонов – не менее 230 пассажиров (при 5 чел.), двухсторонних – 235 пассажиров. Повышены требования к количеству сидячих мест – их должно быть не менее 42 в двухсторонних и 56 – в односторонних вагонах. В вагонах «Хёндэ» есть 31 и 42 места соответственно. Введены новые требования к отоплению и кондиционированию, в т.ч. экологичный хладагент. В одностороннем вагоне – не менее 5 двухстворчатых дверей шириной не менее 1300 мм, в двустороннем – не менее 5 пар дверей по каждому борту. Для снижения шума тележки должны быть торсионные.
Оценка будущего победителя будет не только по цене. При покупке 1-й партии вагонов будут учитывать энергопотребление, технические решения (нагрузку на ось, высоту подножки, наклон пола, расстояние между первой двухстворчатой дверью и лобовой частью вагона, конструкции дверей), снижение шума, план обслуживания трамваев, гарантийный срок. На следующем этапе (покупки по опции) поставщики будут конкурировать исключительно по цене. Рамочное соглашение будет заключено на 48 месяцев. Срок исполнения по базовому заказу – 28 месяцев, а первые два вагона – не позднее 24 месяцев. По опции: 76 месяцев для односторонних вагонов и 66 месяцев для двусторонних. Минимальная партия по опции – 5 вагонов. Сроки поставок по опции – 31 месяц на поставку односторонних вагонов и 41 месяц – для двухсторонних.
#Польша #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Гетеборг (Швеция).
👩💻 На маршрут № 11 выпустили длинный и вместительный трамвайный вагон «Альстом». Всего в 2021 – 2022 гг. заказало 60 трамваев типа M34 с поставкой двумя партиями. Их выпускают на заводе «Альстома» в немецком городе Баутцене. Их будут вводить в эксплуатацию в ближайшие два года. Вагоны типа M34 длиной 45 м, что на 12 м больше предыдущих вагонов M33, заказанных в 2016 г. Это увеличивает вместимость с 220 до 319 пассажиров.
#Швеция #трамвай #Затрамвай
#Швеция #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Монтовидео (Уругвай).
👩💻 Новое правительство Уругвая примет на себя обязательства по строительству трамвайной системы в Монтевидео. Правительство, избранное осенью 2024 г., должно довести до конца этот проект к концу срока своих полномочий.
#Уругвай #трамвай #новаялиния #Затрамвай
#Уругвай #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Мюнхен (Германия).
👩💻 Городской совет Мюнхена подтвердил, что, несмотря на финансовые сокращения, финансирование трёх запланированных трамвайных проектов обеспечено: 1-й линии 8,3 км с 17 остановками 2-й линии 1 км на северо-востоке города и 3-й линии 5,7 км с 12 остановками. Расходы на строительство объектов городского общественного транспорта уже были сокращены на 118 млн. евро на период 2025 – 2027 гг. Часть денег будет взято из доходов от парковочных мест и перераспределения средств, первоначально предназначенных для электрификации автобусного парка. Трамвайная сеть после окончания строительства новых линий увеличится почти на 20 %. Только Мюнхен и Нюрнберг на сегодня одновременно расширяют трамвайные сети и сети метро.
#Мюнхен #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Фото: https://zdmira.com/articles/myunkhen-perspektivy-gorodskogo-relsovogo-transporta
#Мюнхен #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Фото: https://zdmira.com/articles/myunkhen-perspektivy-gorodskogo-relsovogo-transporta
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Трансмашхолдинг
Первые трамваи «Львенок» поступили в Самару
В Самаре состоялась торжественная передача региону первыходносекционных трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок». В мероприятии приняли участие губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, министр транспорта и автомобильных дорог региона Сергей Карпов, глава городского округа Самара Иван Носков и генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
Производство трамваев осуществляет Производственная компания «Транспортные системы» – стратегический партнер ТМХ в сфере производства городского электрического транспорта при поддержке «СберЛизинга». В рамках исполнения договора запланирована поставка 41 трамвайного вагона 71-911ЕМ «Львёнок» в 2025 году и еще 30 - в 2026 году. Первые четыре трамвая уже прибыли в Самару. Эксплуатацию нового подвижного состава будет осуществлять муниципальное предприятие городского округа Самара «Трамвайно-транспортное управление».
Программа обновления электротранспорта в Самарской области реализуется в рамках соглашения региона с ТМХ, подписанного на международной промышленной выставке «Иннопром» в 2024 году. Запланированы модернизация транспортной инфраструктуры, цифровизация и обновление парка подвижного состава.
Губернатор высоко оценил новые трамваи, которые вскоре выйдут на городские маршруты. Важно отметить, что Самарская область активно участвует в федеральных программах по развитию транспортной системы. В 2024 году завершена реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги», в рамках которого в регионе отремонтировано более 2000 км дорог. По программе «Инфраструктура для жизни» ведется работа по совершенствованию работы транспорта.
«Когда летом прошлого года жители перед нами поставили очень непростую проблему обновления парка, стало понятно, что ремонтом не обойдёшься, а нужно закупать. Причем закупать много новых единиц техники. Как вы знаете, это достаточно востребованная техника: очередь на их приобретение составляла 2-3 года, чтобы в принципе попасть в список. Но Трансмашхолдингявляется стратегическим партнёром Самарской области: много закупает продукции для изготовления этих вагонов здесь, в Самаре. Поэтому пришли к пониманию, компания нас поддержала, и мы закупили всего 74 единицы», – подчеркнул глава региона.
«Наша компания развивает все компетенции в области городского, пригородного и межрегионального транспорта. Мы готовы обеспечить поставку техники, в которой нуждается регион, и сделать это вовремя, – отметил К. Липа. – Наша компания способна предложить полностью импортозамещенную продукцию. Это не только трамваи, которые вы сегодня видите, но также вагоны метро, электробусы, троллейбусы – то есть все виды транспорта, которые администрация, горожане и жители области будут воспринимать позитивно, мы будем обеспечивать».
На период гарантийного срока в Самаре организован Центр технического сопровождения, где специалисты ПК ТС смогут оперативно осуществлять ремонт трамвайных вагонов, если наступает гарантийный случай (для этого на территории депо организован гарантийный склад запчастей), а также помогут работникам депо максимально быстро адаптироваться к особенностям эксплуатации и обслуживанию новых современных трамваев.
Всего в течение 2025 и 2026 года в город прибудет 71 трамвай модели 71-911ЕМ «Львенок». В Самару также поступили три трамвая модели 71-931М «Витязь-М», которые в январе 2025 года начали перевозку пассажиров по самому протяженному и востребованному городскому маршруту №22.
Самарская область, как крупный промышленный регион, является для ТМХ важным источником различных материалов и комплектующих, которые используются в производстве конечной продукции. Холдинг сотрудничает с более чем 200 предприятий, приобретает у них компоненты для пассажирских вагонов локомотивной тяги, поездов метро, локомотивов. В частности, для изготовления трамваев закупаются подшипники буксовыеи для сцепных устройств, краска для кузовов.
В 2023 году у предприятий из Самарской области было закуплено различной продукции на общую сумму 3,5 млрд руб., в 2024 году – на 4,4 млрд руб.
В Самаре состоялась торжественная передача региону первыходносекционных трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок». В мероприятии приняли участие губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, министр транспорта и автомобильных дорог региона Сергей Карпов, глава городского округа Самара Иван Носков и генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
Производство трамваев осуществляет Производственная компания «Транспортные системы» – стратегический партнер ТМХ в сфере производства городского электрического транспорта при поддержке «СберЛизинга». В рамках исполнения договора запланирована поставка 41 трамвайного вагона 71-911ЕМ «Львёнок» в 2025 году и еще 30 - в 2026 году. Первые четыре трамвая уже прибыли в Самару. Эксплуатацию нового подвижного состава будет осуществлять муниципальное предприятие городского округа Самара «Трамвайно-транспортное управление».
Программа обновления электротранспорта в Самарской области реализуется в рамках соглашения региона с ТМХ, подписанного на международной промышленной выставке «Иннопром» в 2024 году. Запланированы модернизация транспортной инфраструктуры, цифровизация и обновление парка подвижного состава.
Губернатор высоко оценил новые трамваи, которые вскоре выйдут на городские маршруты. Важно отметить, что Самарская область активно участвует в федеральных программах по развитию транспортной системы. В 2024 году завершена реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги», в рамках которого в регионе отремонтировано более 2000 км дорог. По программе «Инфраструктура для жизни» ведется работа по совершенствованию работы транспорта.
«Когда летом прошлого года жители перед нами поставили очень непростую проблему обновления парка, стало понятно, что ремонтом не обойдёшься, а нужно закупать. Причем закупать много новых единиц техники. Как вы знаете, это достаточно востребованная техника: очередь на их приобретение составляла 2-3 года, чтобы в принципе попасть в список. Но Трансмашхолдингявляется стратегическим партнёром Самарской области: много закупает продукции для изготовления этих вагонов здесь, в Самаре. Поэтому пришли к пониманию, компания нас поддержала, и мы закупили всего 74 единицы», – подчеркнул глава региона.
«Наша компания развивает все компетенции в области городского, пригородного и межрегионального транспорта. Мы готовы обеспечить поставку техники, в которой нуждается регион, и сделать это вовремя, – отметил К. Липа. – Наша компания способна предложить полностью импортозамещенную продукцию. Это не только трамваи, которые вы сегодня видите, но также вагоны метро, электробусы, троллейбусы – то есть все виды транспорта, которые администрация, горожане и жители области будут воспринимать позитивно, мы будем обеспечивать».
На период гарантийного срока в Самаре организован Центр технического сопровождения, где специалисты ПК ТС смогут оперативно осуществлять ремонт трамвайных вагонов, если наступает гарантийный случай (для этого на территории депо организован гарантийный склад запчастей), а также помогут работникам депо максимально быстро адаптироваться к особенностям эксплуатации и обслуживанию новых современных трамваев.
Всего в течение 2025 и 2026 года в город прибудет 71 трамвай модели 71-911ЕМ «Львенок». В Самару также поступили три трамвая модели 71-931М «Витязь-М», которые в январе 2025 года начали перевозку пассажиров по самому протяженному и востребованному городскому маршруту №22.
Самарская область, как крупный промышленный регион, является для ТМХ важным источником различных материалов и комплектующих, которые используются в производстве конечной продукции. Холдинг сотрудничает с более чем 200 предприятий, приобретает у них компоненты для пассажирских вагонов локомотивной тяги, поездов метро, локомотивов. В частности, для изготовления трамваев закупаются подшипники буксовыеи для сцепных устройств, краска для кузовов.
В 2023 году у предприятий из Самарской области было закуплено различной продукции на общую сумму 3,5 млрд руб., в 2024 году – на 4,4 млрд руб.
Городские новости. Ярославль.
Красиво, но на старых рельсах трясет: мы прокатились на новом трамвае в Ярославле — обзор. Какие плюсы и минусы обнаружили.
15 февраля на линию в Ярославле вышли новые трамваи. Четыре вагона возят пассажиров по маршруту № 6к — от разворотного кольца на улице Блюхера в Дзержинском районе до моторного завода. Собственно, это укороченная версия маршрута трамвая № 6, который до начала ремонта трамвайных путей ходил от улицы Блюхера до Пятерки.
Новые трамваи ездят по обновленным рельсам. Но не на всем протяжении маршрута. От улицы Блюхера до ТЦ «Омега» пути и остановки модернизированы. Дальше — старое полотно. Однако, как сообщили в компании «Мовиста регионы Ярославль», которая занимается обновлением трамвайного хозяйства, отрезок старых рельсов от ТЦ «Омега» до моторного завода находится в более-менее приличном состоянии. По крайней мере, поездки по этому участку не должны навредить новым вагонам.
На конечную остановку на улице Блюхера мы подъехали около полудня. Людей здесь было совсем немного — всего два человека: паренек школьного возраста и женщина.
Пока ждали трамвай, успели оценить новый остановочный павильон. В целом он выглядят красиво и современно — прозрачные стеклянные стенки, из-за которых не нужно выглядывать в ожидании транспорта, лавочка, рядом электронное табло. Есть разъемы для зарядки гаджетов, на потолке установлена камера.
Правда, одна из боковых стенок остановки почему-то уже, чем вторая. Из-за этого павильон больше продувается ветром. К тому же стеклянная конструкция кажется хрупкой — устоит ли против вандалов?
Также смутила информация на табло: там было указано время первого и последнего рейсов, средний интервал движения трамваев. Но не отображалось, казалось бы, самое главное — время ожидания следующего вагона.
Лавочка на остановке тоже немного удивила — на ее сиденье установлены металлические разделители. Такие же есть на некоторых остановках в Москве. Столичные жители в соцсетях предположили, что это своеобразная защита от желающих прилечь на скамейку.
Вагон, действительно, выглядит гораздо современнее, чем те, что ездили здесь раньше. Их производитель — Усть-Катавский вагоностроительный завод из Челябинской области. Изначально ярославцам обещали, что в город привезут трамваи, именуемые в народе «Львенок», — их собирают на питерском предприятии. Но завод из Северной столицы оказался перегружен заказами. В итоге компания «Мовиста регионы Ярославль» заключила договор с челябинским производителем.
Новые трамваи четырехдверные, низкопольные. Ступенек при входе, как в старых вагонах, нет. В салоне так чисто, что захотелось вытереть ноги перед входом.
Большинство кресел установлены на приподнятых над полом площадках, как в желтых «Яавтобусах» — пожилым людям обычно трудно взобраться на эти подиумы. К счастью, есть несколько сидений, установленных прямо на полу.
Посередине вагона довольная просторная пустая площадка — здесь комфортно будет ехать мамам с колясками или людям с ограниченными возможностями здоровья, передвигающимся на инвалидных креслах.
В отличие от старых трамваев в новых есть ряд кресел в самом конце вагона. А вот проходы между правым и левым рядами сидений чуть уже.
Из минусов нового трамвая мы отметили некий гул, который фоном ощущается в салоне во время движения. Из-за него приходилось громче говорить. На конечной остановке спросили у водителя, что это может быть. Она предположила, что шум может создавать работающая система кондиционирования.
Читать полностью: https://76.ru/text/transport/2025/02/20/75119537/?utm_source=vk&utm_medium=social&utm_campaign=76
#Ярославль #трамвай #оценка #Затрамвай
Красиво, но на старых рельсах трясет: мы прокатились на новом трамвае в Ярославле — обзор. Какие плюсы и минусы обнаружили.
15 февраля на линию в Ярославле вышли новые трамваи. Четыре вагона возят пассажиров по маршруту № 6к — от разворотного кольца на улице Блюхера в Дзержинском районе до моторного завода. Собственно, это укороченная версия маршрута трамвая № 6, который до начала ремонта трамвайных путей ходил от улицы Блюхера до Пятерки.
Новые трамваи ездят по обновленным рельсам. Но не на всем протяжении маршрута. От улицы Блюхера до ТЦ «Омега» пути и остановки модернизированы. Дальше — старое полотно. Однако, как сообщили в компании «Мовиста регионы Ярославль», которая занимается обновлением трамвайного хозяйства, отрезок старых рельсов от ТЦ «Омега» до моторного завода находится в более-менее приличном состоянии. По крайней мере, поездки по этому участку не должны навредить новым вагонам.
На конечную остановку на улице Блюхера мы подъехали около полудня. Людей здесь было совсем немного — всего два человека: паренек школьного возраста и женщина.
Пока ждали трамвай, успели оценить новый остановочный павильон. В целом он выглядят красиво и современно — прозрачные стеклянные стенки, из-за которых не нужно выглядывать в ожидании транспорта, лавочка, рядом электронное табло. Есть разъемы для зарядки гаджетов, на потолке установлена камера.
Правда, одна из боковых стенок остановки почему-то уже, чем вторая. Из-за этого павильон больше продувается ветром. К тому же стеклянная конструкция кажется хрупкой — устоит ли против вандалов?
Также смутила информация на табло: там было указано время первого и последнего рейсов, средний интервал движения трамваев. Но не отображалось, казалось бы, самое главное — время ожидания следующего вагона.
Лавочка на остановке тоже немного удивила — на ее сиденье установлены металлические разделители. Такие же есть на некоторых остановках в Москве. Столичные жители в соцсетях предположили, что это своеобразная защита от желающих прилечь на скамейку.
Вагон, действительно, выглядит гораздо современнее, чем те, что ездили здесь раньше. Их производитель — Усть-Катавский вагоностроительный завод из Челябинской области. Изначально ярославцам обещали, что в город привезут трамваи, именуемые в народе «Львенок», — их собирают на питерском предприятии. Но завод из Северной столицы оказался перегружен заказами. В итоге компания «Мовиста регионы Ярославль» заключила договор с челябинским производителем.
Новые трамваи четырехдверные, низкопольные. Ступенек при входе, как в старых вагонах, нет. В салоне так чисто, что захотелось вытереть ноги перед входом.
Большинство кресел установлены на приподнятых над полом площадках, как в желтых «Яавтобусах» — пожилым людям обычно трудно взобраться на эти подиумы. К счастью, есть несколько сидений, установленных прямо на полу.
Посередине вагона довольная просторная пустая площадка — здесь комфортно будет ехать мамам с колясками или людям с ограниченными возможностями здоровья, передвигающимся на инвалидных креслах.
В отличие от старых трамваев в новых есть ряд кресел в самом конце вагона. А вот проходы между правым и левым рядами сидений чуть уже.
Из минусов нового трамвая мы отметили некий гул, который фоном ощущается в салоне во время движения. Из-за него приходилось громче говорить. На конечной остановке спросили у водителя, что это может быть. Она предположила, что шум может создавать работающая система кондиционирования.
Читать полностью: https://76.ru/text/transport/2025/02/20/75119537/?utm_source=vk&utm_medium=social&utm_campaign=76
#Ярославль #трамвай #оценка #Затрамвай