С какой цифрой у вас ассоциируется зеленый цвет? Если бы вы жили в середине прошлого века и регулярно пользовались трамваями, то это точно была бы цифра 2. Сейчас объясним 😉

В 30-е годы XX века трамвайное движение в Москве стало более интенсивным. По одним и тем же улицам проходило сразу несколько маршрутов с минимальными интервалами. Тогда у трамваев по обе стороны от номера маршрута появились разноцветные фонари.

С их помощью стрелочник видел маршрут трамвая издалека и успевал заранее перевести перед вагоном стрелку в нужном направлении. Вскоре стрелки стали автоматическими — теперь их дистанционно переводят водители трамваев. Но систему цветового кодирования маршрутов тогда оставили, пассажиры привыкли определять номер приближающегося трамвая по цветным огонькам. Линзы были разных цветов и каждая соответствовала определенной цифре номера маршрута — от 0 до 9. Подробнее смотрите в карточках☝🏻

Эта система проработала до середины 60-х годов и ушла с появлением в столице вагонов Татра. Сегодня увидеть в Москве трамваи с маршрутными фонарями разных цветов можно лишь несколько раз в год: на традиционных Парадах исторических вагонов. Наши специалисты воссоздали этот аутентичный элемент.

На Параде трамваев 6 апреля присмотритесь внимательнее к ретровагонам КМ, КТМ-1, МТВ-82 и РВЗ-6.

Пермь.
🌼 01.04.2024 год.
Последний снегопад этой весны.
Автор: Алексей Гречищев.
#Пермь #трамвай #весна2024

Городские новости. Таганрог.
«Таганрогский трамвай» всегда старается повышать качество безопасности и уровень комфорта. Для этого мы регулярно внедряем новые технологии и тестируем различные методы работы. В этом году мы продолжаем новых направлений на технологических участках.
В настоящий момент в депо модернизируется участок ремонта электрооборудования, в котором будет производиться обслуживание электросистем подвижного состава, располагающихся на крыше трамвая, а также ремонт и регламентный сервис тяговых двигателей.
В том числе, усовершенствован участок ремонта колесных пар и редукторов, предназначенный для замены бандажей колесных пар, для дефектации осей колесных пар, моторных тележек, а также для сборки-разборки редукторов.
Особое внимание мы уделили аккумуляторному участку, оптимизация которого позволила нам существенно повысить пропускную способность цеха и обслуживать 24 аккумулятора единовременно. Главный герой аккумуляторного участка – зарядно-десульфатирующий шкаф, предназначенный для проверки работоспособности АКБ, для их разрядки и подзарядки.
В проработке полноценный запуск участка по сервису мультимедийного оборудования, где уже сегодня осваивается ремонт мультимедийных систем трамваев: это и валидаторы, и аппараты по продаже разовых билетов, и медиапанели.
Эксплуатация трамваев модели 71-628 и 71-628М впервые осваивается в Таганроге, поэтому некоторые виды сервиса (такие, как разборка узлов) приходится разрабатывать «с нуля», руководствуясь при этом рекомендациями завода-изготовителя.
В связи с разработкой новых технологических участков мы расширяем штат сотрудников. В ближайшее время «Таганрогский трамвай» планирует принять на работу порядка 20 новых работников в сервисный центр. Новые сотрудники будут отправлены на стажировку, в рамках которой они пройдут техническое обучение,– рассказал директор проекта «Таганрогский трамвай» Геннадий Курдюков.
В прошлом году введен в строй главный производственный корпус, здание автоматической мойки вагонов, новые ремонтные участки в депо.