Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Около 95% трамвайных платформ в стране нуждается в обновлении
Выступая на разных форумах, участвуя в рабочих группах, заметил, как многие в транспортной среде не осознают масштаб трагедии с трамвайными остановками.
Вроде бы существует норматив СП 98 с описанием, как строить современные платформы (30см от УГР, 1.4м от оси пути, стандартная ширина 1.5м). Будь моя воля, я бы поменял норматив на 30-33см от УГР, 1.33м от оси, 2.7м ширину. Ну да ладно, неплохие платформы можно строить и сейчас. Но, к сожалению, почти никто массово этого не делает. Более того в стране ещё тысячи трамвайных остановок вообще без платформ, а с выходом на проезжую часть под колёса транспорта! Ну а остальные несколько тысяч платформ либо слишком узкие, либо низкие, без пандусов, без полноценных широких павильонов, без табло прибытия, без защиты от брызг, слишком короткие, а иногда вообще располагаются не в том месте, где требуются.
Интересно, что все опросы предприятий электротранспорта показывают, что износ! платформ небольшой - от 15 до 55%. Почему происходит столь серьёзное искажение реальности, понятно всем, кто работает "на земле":
- у ГЭТов разваливаются пути, им не до платформ
- строительство и реконструкция платформ как правило в полномочиях дорожников, как часть УДС, поэтому в принципе спрашивать ГЭТы про платформы бесполезно!
- дорожникам проще выбить денег на крупные объекты, чем заморачиваться с мелкими локалками, делать проекты, проходить экспертизу, получать негатив от автосообщества и так далее
- многие просто не знают, что такое современная платформа
- бессмысленно считать износ, когда сами по себе платформы устарели и некомфортны (порой даже свежепостроенные)
Для реальной оценки предлагаю рассматривать не "износ", а другой простейший критерий: если остановка недоступна для самостоятельного заезда в низкопольный трамвай инвалида-колясочника, считаем её негодной. Тогда сразу становится очевидным, что 95% трам остановок страны придётся переделывать в ближайшие лет 10
Выступая на разных форумах, участвуя в рабочих группах, заметил, как многие в транспортной среде не осознают масштаб трагедии с трамвайными остановками.
Вроде бы существует норматив СП 98 с описанием, как строить современные платформы (30см от УГР, 1.4м от оси пути, стандартная ширина 1.5м). Будь моя воля, я бы поменял норматив на 30-33см от УГР, 1.33м от оси, 2.7м ширину. Ну да ладно, неплохие платформы можно строить и сейчас. Но, к сожалению, почти никто массово этого не делает. Более того в стране ещё тысячи трамвайных остановок вообще без платформ, а с выходом на проезжую часть под колёса транспорта! Ну а остальные несколько тысяч платформ либо слишком узкие, либо низкие, без пандусов, без полноценных широких павильонов, без табло прибытия, без защиты от брызг, слишком короткие, а иногда вообще располагаются не в том месте, где требуются.
Интересно, что все опросы предприятий электротранспорта показывают, что износ! платформ небольшой - от 15 до 55%. Почему происходит столь серьёзное искажение реальности, понятно всем, кто работает "на земле":
- у ГЭТов разваливаются пути, им не до платформ
- строительство и реконструкция платформ как правило в полномочиях дорожников, как часть УДС, поэтому в принципе спрашивать ГЭТы про платформы бесполезно!
- дорожникам проще выбить денег на крупные объекты, чем заморачиваться с мелкими локалками, делать проекты, проходить экспертизу, получать негатив от автосообщества и так далее
- многие просто не знают, что такое современная платформа
- бессмысленно считать износ, когда сами по себе платформы устарели и некомфортны (порой даже свежепостроенные)
Для реальной оценки предлагаю рассматривать не "износ", а другой простейший критерий: если остановка недоступна для самостоятельного заезда в низкопольный трамвай инвалида-колясочника, считаем её негодной. Тогда сразу становится очевидным, что 95% трам остановок страны придётся переделывать в ближайшие лет 10
Городские новости. Пенза.
👩💻 В городе обсуждается обустройство выделенных полос для общественного транспорта.
В областном центре в рамках транспортной реформы могут появиться полосы движения только для общественного транспорта. Об этом сообщают в управлении транспорта и связи Пензы.
В настоящее время выделенная дорога для автобусов есть только на улице Суворова. В скором времени отдельные полосы с большими буквами «А» должны появиться на проспектах Победы и Строителей, улицах Терновского и части улицы Луначарского.
«Главная задача, чтобы гражданам, которые выбрали не свой, а общественный транспорт, было легче и быстрее добраться из пункта А в пункт Б», – отмечает глава ГБУ «Безопасный регион» Алексей Тархов.
Он пояснил, что выделенные полосы можно создать только на тех участках дорог, где существует не менее трех полос движения. Специалистам придется нанести новую разметку и установить соответствующие знаки.
«Зоны выезда с прилегающей территории – они тоже должны быть. По законодательству машина должна успеть перестроиться», – добавил Алексей Тархов.
Запланировано, что к обустройству «выделенки» приступят в 2024 году. Не исключено, что кроме общественного транспорта по данным полосам смогут двигаться не только маршрутки и автобусы, но и такси.
#Пенза #выделенка #общественныйтранспорт
В областном центре в рамках транспортной реформы могут появиться полосы движения только для общественного транспорта. Об этом сообщают в управлении транспорта и связи Пензы.
В настоящее время выделенная дорога для автобусов есть только на улице Суворова. В скором времени отдельные полосы с большими буквами «А» должны появиться на проспектах Победы и Строителей, улицах Терновского и части улицы Луначарского.
«Главная задача, чтобы гражданам, которые выбрали не свой, а общественный транспорт, было легче и быстрее добраться из пункта А в пункт Б», – отмечает глава ГБУ «Безопасный регион» Алексей Тархов.
Он пояснил, что выделенные полосы можно создать только на тех участках дорог, где существует не менее трех полос движения. Специалистам придется нанести новую разметку и установить соответствующие знаки.
«Зоны выезда с прилегающей территории – они тоже должны быть. По законодательству машина должна успеть перестроиться», – добавил Алексей Тархов.
Запланировано, что к обустройству «выделенки» приступят в 2024 году. Не исключено, что кроме общественного транспорта по данным полосам смогут двигаться не только маршрутки и автобусы, но и такси.
#Пенза #выделенка #общественныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль, Новосибирск.
👩💻 Ярославль купит 4 "Синары" за 160 млн, а Новосибирск - 80 троллейбусов на 4,9 млрд рублей. Срок поставки — до 30 ноября 2024 года.
В январе 2023 года «Сбербанк лизинг» и МУП «Горэлектротранспорт» заключили контракт, согласно которому на городские маршруты выйдут 120 новых низкопольных троллейбусов. Общая стоимость контракта составила почти 5 млрд рублей. На конец сентября, в город поступило 32 из 120 заказанных по лизингу троллейбусов.
Троллейбусы привезут в город к концу декабря. Потратят на технику 160,73 млн - по 40,2 млн за штуку. Аванс поставщику 49% сразу, остальные средства - в лизинг на 5 лет.
В 2022 году «Яргорэлектротранс» уже пытался приобрести 4 троллейбуса, причем сразу, без лизинга, за 57,5 млн рублей. Однако, поставщик ООО «Торговый дом «Транс-Альфа» отказался от поставки. «ЯрГЭТ» подал в суд, чтобы добиться новых троллейбусов. Но арбитражный суд Ярославской области в исковых требованиях отказал, сейчас апелляция «Яргорэлектротранса» продолжает рассматриваться.
система с 1949
Новосибирск закупает 80 троллейбусов за почти 5 млрд. Срок поставки — до 30 ноября 2024 года.
В январе 2023 года «Сбербанк лизинг» и МУП «Горэлектротранспорт» заключили контракт, согласно которому на городские маршруты выйдут 120 новых низкопольных троллейбусов. Общая стоимость контракта составила почти 5 млрд рублей. На конец сентября, в город поступило 40 из 120 заказанных по лизингу троллейбусов.
#Ярославль #Новосибирск #троллейбус #закупка
В январе 2023 года «Сбербанк лизинг» и МУП «Горэлектротранспорт» заключили контракт, согласно которому на городские маршруты выйдут 120 новых низкопольных троллейбусов. Общая стоимость контракта составила почти 5 млрд рублей. На конец сентября, в город поступило 32 из 120 заказанных по лизингу троллейбусов.
Троллейбусы привезут в город к концу декабря. Потратят на технику 160,73 млн - по 40,2 млн за штуку. Аванс поставщику 49% сразу, остальные средства - в лизинг на 5 лет.
В 2022 году «Яргорэлектротранс» уже пытался приобрести 4 троллейбуса, причем сразу, без лизинга, за 57,5 млн рублей. Однако, поставщик ООО «Торговый дом «Транс-Альфа» отказался от поставки. «ЯрГЭТ» подал в суд, чтобы добиться новых троллейбусов. Но арбитражный суд Ярославской области в исковых требованиях отказал, сейчас апелляция «Яргорэлектротранса» продолжает рассматриваться.
система с 1949
Новосибирск закупает 80 троллейбусов за почти 5 млрд. Срок поставки — до 30 ноября 2024 года.
В январе 2023 года «Сбербанк лизинг» и МУП «Горэлектротранспорт» заключили контракт, согласно которому на городские маршруты выйдут 120 новых низкопольных троллейбусов. Общая стоимость контракта составила почти 5 млрд рублей. На конец сентября, в город поступило 40 из 120 заказанных по лизингу троллейбусов.
#Ярославль #Новосибирск #троллейбус #закупка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Саратов.
👩💻 В Саратове «скоростной трамвай» пытаются оставить на совмещенном полотне.
Линия «скоростного трамвая» в Саратове, которую сейчас активно строят на маршруте № 9, после запуска движения не сможет быть скоростной по своим характеристикам. Такое мнение высказали администраторы сообщества «Трамваи и троллейбусы Саратова» в соцсети «ВКонтакте». «Впервые скоростной транспорт пытаются пустить в общем потоке с автомобилями — на улице Слонова и Степана Разина, не говоря уже про Мирный переулок. Конечно, никаким скоростным трамвай в таком случае не будет», – описывают суть проблемы сторонники электротранспорта.
Ранее зампред областного правительства Павел Мигачёв высказался, что физически обособить линию по ряду улиц невозможно. «Было бы здорово, если бы у нас вся линия была выделенная. Но такая у нас застройка Саратова, которая не везде позволяет, не на всех улицах. Здесь (на улице Слонова — прим. ред.) если заузить, тогда будет транспортный коллапс. Если поставим ограждение, будет тоже самое. Мы „корыто“ сейчас отрезали так, как будут рельсы. Еле-еле может проехать машина. Если кто-то машину бросит или ДТП — невозможно объехать будет. Если только расширять, сужать тротуар, но тут по нормативу даже не пройдет», — пояснил зампред правительства.
#Саратов #трамвай #городскиеновости
Линия «скоростного трамвая» в Саратове, которую сейчас активно строят на маршруте № 9, после запуска движения не сможет быть скоростной по своим характеристикам. Такое мнение высказали администраторы сообщества «Трамваи и троллейбусы Саратова» в соцсети «ВКонтакте». «Впервые скоростной транспорт пытаются пустить в общем потоке с автомобилями — на улице Слонова и Степана Разина, не говоря уже про Мирный переулок. Конечно, никаким скоростным трамвай в таком случае не будет», – описывают суть проблемы сторонники электротранспорта.
Ранее зампред областного правительства Павел Мигачёв высказался, что физически обособить линию по ряду улиц невозможно. «Было бы здорово, если бы у нас вся линия была выделенная. Но такая у нас застройка Саратова, которая не везде позволяет, не на всех улицах. Здесь (на улице Слонова — прим. ред.) если заузить, тогда будет транспортный коллапс. Если поставим ограждение, будет тоже самое. Мы „корыто“ сейчас отрезали так, как будут рельсы. Еле-еле может проехать машина. Если кто-то машину бросит или ДТП — невозможно объехать будет. Если только расширять, сужать тротуар, но тут по нормативу даже не пройдет», — пояснил зампред правительства.
#Саратов #трамвай #городскиеновости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Пермь.
👩💻 Новые вагоны прибыли в Пермь!
После завершения всех наладочных работ и передачи трамваев в муниципальную собственность они отправятся на линию.
В них установлено и готово к использованию всё необходимое оборудование, включая:
📌навигатор;
📌USB-разъемы для зарядки гаджетов;
📌системы учёта пассажиропотока и кондиционирования воздуха.
Вагоны полностью низкопольные и подходят для перевозки маломобильных пассажиров. Общая вместимость составляет 155 человек. Количество сидячих мест – 40.
Для комфортных поездок в трамвае установлен современный медиакомплекс. На мониторах отображается маршрут, а также время и расстояние до следующей остановки.
Ещё вагон оборудован камерами внутреннего и наружного видеонаблюдения. Они выставлены таким образом, чтобы полностью контролировать дорожную обстановку не только впереди, но и по бокам и сзади трамвая.
#Пермь #трамвай #поставка
После завершения всех наладочных работ и передачи трамваев в муниципальную собственность они отправятся на линию.
В них установлено и готово к использованию всё необходимое оборудование, включая:
📌навигатор;
📌USB-разъемы для зарядки гаджетов;
📌системы учёта пассажиропотока и кондиционирования воздуха.
Вагоны полностью низкопольные и подходят для перевозки маломобильных пассажиров. Общая вместимость составляет 155 человек. Количество сидячих мест – 40.
Для комфортных поездок в трамвае установлен современный медиакомплекс. На мониторах отображается маршрут, а также время и расстояние до следующей остановки.
Ещё вагон оборудован камерами внутреннего и наружного видеонаблюдения. Они выставлены таким образом, чтобы полностью контролировать дорожную обстановку не только впереди, но и по бокам и сзади трамвая.
#Пермь #трамвай #поставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 16 октября 2023 г.
Ещё несколько новых "Витязей-М" вышли на маршрут № 27.
#СанктПетербург #трамвай #поставка #ПКТС #Витязь
Ещё несколько новых "Витязей-М" вышли на маршрут № 27.
#СанктПетербург #трамвай #поставка #ПКТС #Витязь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Новороссийск.
👩💻 Новороссийск закупит 15 новых троллейбусов за 724 млн рублей.
Новороссийск прошел отбор на получение краевой субсидии и приобретет 15 новых троллейбусов. На их покупку власти направят 724 млн рублей. Об этом в своем Telegram-канале сообщил глава города Андрей Кравченко.
Масштабная закупка пройдет впервые за несколько лет. Парк электротранспорта будет обновлен наполовину.
— Это будут низкопольные троллейбусы с автономным ходом базовой комплектации с системой кондиционирования салона, — отметил Андрей Кравченко.
#Новороссийск #троллейбус
Новороссийск прошел отбор на получение краевой субсидии и приобретет 15 новых троллейбусов. На их покупку власти направят 724 млн рублей. Об этом в своем Telegram-канале сообщил глава города Андрей Кравченко.
Масштабная закупка пройдет впервые за несколько лет. Парк электротранспорта будет обновлен наполовину.
— Это будут низкопольные троллейбусы с автономным ходом базовой комплектации с системой кондиционирования салона, — отметил Андрей Кравченко.
#Новороссийск #троллейбус
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Финляндия.
👩💻 В Хельсинки объявлен тендер на поставку 63 трамваев стоимостью 1,6 млрд евро.
Транспортный оператор города Хельсинки Metropolitan Area Transport закупит 63 трамвая, в том числе 33 с функцией двунаправленного движения, для эксплуатации на строящихся линиях в Хельсинки и Вантаа, а также на существующих маршрутах города.
В рамках тендера подвижной состав должен соответствовать ряду технических требований:
• эксплуатация при температуре от -25°C до +35°C на путях с шириной колеи от 880 мм до 1100 мм;
• поворотные тележки с обычными колесными парами с жесткой осью;
• длина от 27 до 35 м, максимальная рабочая скорость – не менее 70 км/ч.
Примерная стоимость контракта, включая все опционы в течение 10 лет, составляет €1,6 млрд. Договоры на поставку также будут включать пункт о техническом обслуживании трамваев в течение 30 лет. В переговорные процедуры тендера могут быть приглашены максимум четыре участника торгов, срок подачи заявок – 24 октября 2023 года.
Фото: raportkolejowy.pl
#Финляндия #международныеновости
Транспортный оператор города Хельсинки Metropolitan Area Transport закупит 63 трамвая, в том числе 33 с функцией двунаправленного движения, для эксплуатации на строящихся линиях в Хельсинки и Вантаа, а также на существующих маршрутах города.
В рамках тендера подвижной состав должен соответствовать ряду технических требований:
• эксплуатация при температуре от -25°C до +35°C на путях с шириной колеи от 880 мм до 1100 мм;
• поворотные тележки с обычными колесными парами с жесткой осью;
• длина от 27 до 35 м, максимальная рабочая скорость – не менее 70 км/ч.
Примерная стоимость контракта, включая все опционы в течение 10 лет, составляет €1,6 млрд. Договоры на поставку также будут включать пункт о техническом обслуживании трамваев в течение 30 лет. В переговорные процедуры тендера могут быть приглашены максимум четыре участника торгов, срок подачи заявок – 24 октября 2023 года.
Фото: raportkolejowy.pl
#Финляндия #международныеновости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Красноярск.
👩💻 Департамент транспорта объединят с департаментом городского хозяйства.
Вопрос подробно обсудила 17 октября внеочередная сессия горсовета. Преимущества нововведения депутатам изложил Юрий Савин, заммэра и глава департамента горхозяйства.
Он сообщил, что решение об объединении зрело в недрах белого дома давно, и такое предложение даже содержалось в предвыборных программах Владислава Логинова и его предшественников. Аргументом в пользу решения Савин назвал практику других городов, где нет самостоятельных департаментов транспорта, – Новосибирска, Нижнего Новгорода, Архангельска, Кургана, Тольятти и прочих.
«Мы рассмотрели все возможные варианты, учитывая красноярскую специфику. Структура, при которой единый орган отвечает и за развитие улично-дорожной сети, и за транспорт, логична и обеспечивает комплексный подход к развитию городской инфраструктуры», – сказал Савин.
Он привел пример, что с развитием метротрама городу потребуется создавать пересадочные узлы, новую пешеходную логистику, и соединение департаментов позволит сделать такую работу более эффективной.
Кроме того, как в начале сессии заявил мэр Красноярска Владислав Логинов, сокращение чиновников в результате реорганизации может составить около 5%.
#Красноярск #министерствотранспорта #департамент
Вопрос подробно обсудила 17 октября внеочередная сессия горсовета. Преимущества нововведения депутатам изложил Юрий Савин, заммэра и глава департамента горхозяйства.
Он сообщил, что решение об объединении зрело в недрах белого дома давно, и такое предложение даже содержалось в предвыборных программах Владислава Логинова и его предшественников. Аргументом в пользу решения Савин назвал практику других городов, где нет самостоятельных департаментов транспорта, – Новосибирска, Нижнего Новгорода, Архангельска, Кургана, Тольятти и прочих.
«Мы рассмотрели все возможные варианты, учитывая красноярскую специфику. Структура, при которой единый орган отвечает и за развитие улично-дорожной сети, и за транспорт, логична и обеспечивает комплексный подход к развитию городской инфраструктуры», – сказал Савин.
Он привел пример, что с развитием метротрама городу потребуется создавать пересадочные узлы, новую пешеходную логистику, и соединение департаментов позволит сделать такую работу более эффективной.
Кроме того, как в начале сессии заявил мэр Красноярска Владислав Логинов, сокращение чиновников в результате реорганизации может составить около 5%.
#Красноярск #министерствотранспорта #департамент
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Омск.
👩💻 В городе акционируют крупнейшего автобусного перевозчика.
Омские депутаты – члены комитета по муниципальной собственности завтра, 17 октября, обсудят приватизацию крупнейшего городского перевозчика – МП «ПП № 8». Сейчас предприятие, имеющее в активе более 400 автобусов, является муниципальным. Но уже в следующем году после приватизации оно станет акционерным обществом.
При этом все 100 % акций МП ПП № 8 останутся в собственности города. То есть де-факто приватизация ограничится акционированием 8-го пассажирского, услугами которого ежедневно пользуются сотни тысяч горожан.
Реорганизацию перевозчика никто бы не стал проводить, если бы не требования федерального законодательства, согласно которым все МУПы до 2025 года должны сменить форму собственности. Поэтому, скорее всего, на обслуживании пассажиров акционирование «восьмерки» не отразится. Когда начнется акционирование другого крупного городского перевозчика – МП «Электрический транспорт», пока неизвестно.
#Омск #сменасобственности #автобусы #троллейбус #трамвай
Омские депутаты – члены комитета по муниципальной собственности завтра, 17 октября, обсудят приватизацию крупнейшего городского перевозчика – МП «ПП № 8». Сейчас предприятие, имеющее в активе более 400 автобусов, является муниципальным. Но уже в следующем году после приватизации оно станет акционерным обществом.
При этом все 100 % акций МП ПП № 8 останутся в собственности города. То есть де-факто приватизация ограничится акционированием 8-го пассажирского, услугами которого ежедневно пользуются сотни тысяч горожан.
Реорганизацию перевозчика никто бы не стал проводить, если бы не требования федерального законодательства, согласно которым все МУПы до 2025 года должны сменить форму собственности. Поэтому, скорее всего, на обслуживании пассажиров акционирование «восьмерки» не отразится. Когда начнется акционирование другого крупного городского перевозчика – МП «Электрический транспорт», пока неизвестно.
#Омск #сменасобственности #автобусы #троллейбус #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Определены подрядчики реконструкции части трамвайной инфраструктуры.
СПб ГУП «Горэлектротранспорта» определило подрядчиков для реконструкции кабельных и контактных сетей для троллейбусов и трамваев в нескольких районах города. Четыре контракта на общую сумму в размере 1 млрд рублей будут подписаны с тремя победителями конкурсов.
В частности, компания ООО ПКФ «Снарк» за 329,3 млн рублей выполнит эти работы на Политехнической и Большой Пороховской улицах. АО «НиК» за 305,9 млн руб. реконструирует трамвайную и троллейбусную линии на проспекте Культуры.
В свою очередь, АО «Электроцентрмонтаж» за 383,3 миллиона рублей проведет аналогичные работы на кабельных сетях от подстанции №48.
#СанктПетербург #трамвай #реконструкцияпути
СПб ГУП «Горэлектротранспорта» определило подрядчиков для реконструкции кабельных и контактных сетей для троллейбусов и трамваев в нескольких районах города. Четыре контракта на общую сумму в размере 1 млрд рублей будут подписаны с тремя победителями конкурсов.
В частности, компания ООО ПКФ «Снарк» за 329,3 млн рублей выполнит эти работы на Политехнической и Большой Пороховской улицах. АО «НиК» за 305,9 млн руб. реконструирует трамвайную и троллейбусную линии на проспекте Культуры.
В свою очередь, АО «Электроцентрмонтаж» за 383,3 миллиона рублей проведет аналогичные работы на кабельных сетях от подстанции №48.
#СанктПетербург #трамвай #реконструкцияпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В Дармштадте началась обкатка трамваев серии ST15 от Stadler
Транспортная компания немецкого города HEAG Mobilo получила необходимое разрешение от управления технического надзора. До конца осени 14 трамваев будут проходить обкатку с пассажирами и без них, после завершения которой должна начаться коммерческая эксплуатация.
Пятисекционные трамваи семейства TINA могут вмещать 272 человек, включая 101 сидячее место, и рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 80 км/ч. В них применена новая конструкция тележки, позволяющая улучшить ее ремонтопригодность и оптимизировать использование пространства салона. Кроме того, подвижной состав оснащен системой кондиционирования воздуха, в которой в качестве хладагента используется углекислый газ.
В соответствии с контрактом 2020 года и реализованным к нему в 2021 году опционом производитель должен поставить в город 25 трамваев. Первый из них экспонировался на выставке Innotrans 2022 в Берлине.
Фото: Stadler, bahnbilde, Bohuslav Kotal
@rollingstock
Транспортная компания немецкого города HEAG Mobilo получила необходимое разрешение от управления технического надзора. До конца осени 14 трамваев будут проходить обкатку с пассажирами и без них, после завершения которой должна начаться коммерческая эксплуатация.
Пятисекционные трамваи семейства TINA могут вмещать 272 человек, включая 101 сидячее место, и рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 80 км/ч. В них применена новая конструкция тележки, позволяющая улучшить ее ремонтопригодность и оптимизировать использование пространства салона. Кроме того, подвижной состав оснащен системой кондиционирования воздуха, в которой в качестве хладагента используется углекислый газ.
В соответствии с контрактом 2020 года и реализованным к нему в 2021 году опционом производитель должен поставить в город 25 трамваев. Первый из них экспонировался на выставке Innotrans 2022 в Берлине.
Фото: Stadler, bahnbilde, Bohuslav Kotal
@rollingstock