Городские новости. Омск.
👩💻 На эквайринг в общественном транспорте Омска выделили 29 миллионов.
Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирсервис» объявило торги за право обеспечивать оплату проезда в общественном транспорте с помощью банковских карт. Заявки принимаются до 27 октября. Победитель будет определён 31 октября.
Услуга по перечислению денег с банковских карт пассажиров на счёт МП «Пассажирсервис» называется эквайрингом. Аукцион за право осуществлять эквайринг рассчитан на банки. Договор с победителем заключат на весь 2024 год. Максимальная сумма, выделенная на это из городского бюджета, составляет 29,017 миллиона рублей.
Договор на эквайринг в 2023 году заключён с ПАО «Сбербанк». За услуги банку выплатили 29,273 миллиона рублей. Он был единственным участником торгов и не стал снижать цену.
#Омск #общественныйтранспорт #оплатазапроезд #торги
Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирсервис» объявило торги за право обеспечивать оплату проезда в общественном транспорте с помощью банковских карт. Заявки принимаются до 27 октября. Победитель будет определён 31 октября.
Услуга по перечислению денег с банковских карт пассажиров на счёт МП «Пассажирсервис» называется эквайрингом. Аукцион за право осуществлять эквайринг рассчитан на банки. Договор с победителем заключат на весь 2024 год. Максимальная сумма, выделенная на это из городского бюджета, составляет 29,017 миллиона рублей.
Договор на эквайринг в 2023 году заключён с ПАО «Сбербанк». За услуги банку выплатили 29,273 миллиона рублей. Он был единственным участником торгов и не стал снижать цену.
#Омск #общественныйтранспорт #оплатазапроезд #торги
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Южно-Сахалинск.
Город больше не планирует создавать выделенные полосы без расширения дорог.
Эксперименты, связанные с превращением полос для движения автомобилей в выделенки для общественного транспорта, в Южно-Сахалинске не планируются. Правильнее делать эти вещи при капитальных работах на дороге - обустраивать "жёлтые" полосы, не ущемляя автомобилистов, сообщил 13 октября на брифинге вице-мэр Алексей Римша.
- Мы понимаем, что издеваться над жителями никто не планирует. Повторю: мы хотим, чтобы были соблюдены интересы обеих групп населения. С одной стороны есть автомобилисты, которые любят ездить с комфортом, с другой - пассажиры автобусов. В их числе дети, которые едут в школы, старики, которые едут в поликлиники, и просто люди, которые выбрали общественный транспорт как основной и отказались от личного по своим каким-то причинам. И этих людей очень много.
Мы стараемся максимально держать эти вещи в балансе. Поэтому приняли решение: на Горького и Ленина от "Фёдоровки" до Больничной с понедельника выделенных полос не будет, - сказал Алексей Римша.
Ежедневно автобусы в Южно-Сахалинске перевозят до 55 тысяч человек. Такую статистику подвели, основываясь на показателях датчиков пассажиропотока и транзакциях банковских карт, проездных.
- Другими словами, каждый день автобусы в городе перевозят два Корсакова. Это к вопросу о том, для кого делают выделенные полосы. Экспериментов, связанных с тем, что будем забирать полосы для движения и превращать их в выделенки, мы не планируем. Будет правильным делать эти вещи при капитальных работах на дороге, когда мы добавляем полосы, не ущемляя автомобилистов. В совокупности с адаптивным регулированием тогда 100% и вреда не будет, и польза будет, - заключил Алексей Римша.
#ЮжноСахалинск #выделенка #общественныйтранспорт
Город больше не планирует создавать выделенные полосы без расширения дорог.
Эксперименты, связанные с превращением полос для движения автомобилей в выделенки для общественного транспорта, в Южно-Сахалинске не планируются. Правильнее делать эти вещи при капитальных работах на дороге - обустраивать "жёлтые" полосы, не ущемляя автомобилистов, сообщил 13 октября на брифинге вице-мэр Алексей Римша.
- Мы понимаем, что издеваться над жителями никто не планирует. Повторю: мы хотим, чтобы были соблюдены интересы обеих групп населения. С одной стороны есть автомобилисты, которые любят ездить с комфортом, с другой - пассажиры автобусов. В их числе дети, которые едут в школы, старики, которые едут в поликлиники, и просто люди, которые выбрали общественный транспорт как основной и отказались от личного по своим каким-то причинам. И этих людей очень много.
Мы стараемся максимально держать эти вещи в балансе. Поэтому приняли решение: на Горького и Ленина от "Фёдоровки" до Больничной с понедельника выделенных полос не будет, - сказал Алексей Римша.
Ежедневно автобусы в Южно-Сахалинске перевозят до 55 тысяч человек. Такую статистику подвели, основываясь на показателях датчиков пассажиропотока и транзакциях банковских карт, проездных.
- Другими словами, каждый день автобусы в городе перевозят два Корсакова. Это к вопросу о том, для кого делают выделенные полосы. Экспериментов, связанных с тем, что будем забирать полосы для движения и превращать их в выделенки, мы не планируем. Будет правильным делать эти вещи при капитальных работах на дороге, когда мы добавляем полосы, не ущемляя автомобилистов. В совокупности с адаптивным регулированием тогда 100% и вреда не будет, и польза будет, - заключил Алексей Римша.
#ЮжноСахалинск #выделенка #общественныйтранспорт
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Скоростной рельсовый транспорт должен появиться в Красноярске до 2026 года, следует из поручения президента России Владимира Путина. Однако, чего ждать от проекта, не знают даже в Красноярске.
«Правительству РФ совместно с правительством Красноярского края обеспечить своевременное финансирование и реализацию до 2026 года проекта по строительству в городе Красноярске линии скоростного подземно-наземного легкого рельсового транспорта», – говорится в перечне поручений главы государства, который цитирует ТАСС.
В марте что правительство Красноярского края заключило с компанией «Мовиста регионы» контракт на модернизацию трамвайной системы столицы региона. В проект была включена закупка 50 двухсекционных низкопольных трамваев, писал Rollingstock.
В августе ПК ТС анонсировала испытания в Красноярске трамвая 71-923М «Богатырь М» с интерьером из алюминиевых сплавов. Однако сегодня местное издание «Дела» сообщило, что вместо новой трамвайной линий на другой берег Енисея планируют запустить электробусы, а «Мовиста» вышла из проекта и теперь пути ремонтирует город.
«Правительству РФ совместно с правительством Красноярского края обеспечить своевременное финансирование и реализацию до 2026 года проекта по строительству в городе Красноярске линии скоростного подземно-наземного легкого рельсового транспорта», – говорится в перечне поручений главы государства, который цитирует ТАСС.
В марте что правительство Красноярского края заключило с компанией «Мовиста регионы» контракт на модернизацию трамвайной системы столицы региона. В проект была включена закупка 50 двухсекционных низкопольных трамваев, писал Rollingstock.
В августе ПК ТС анонсировала испытания в Красноярске трамвая 71-923М «Богатырь М» с интерьером из алюминиевых сплавов. Однако сегодня местное издание «Дела» сообщило, что вместо новой трамвайной линий на другой берег Енисея планируют запустить электробусы, а «Мовиста» вышла из проекта и теперь пути ремонтирует город.
Немного истории.
👩💻 Москва. По Красной Площади на трамвае.
Линия электрического трамвая появилась на Красной площади в 1909 году. Данное решение вызвало немало критики со стороны архитекторов и историков. Однако за сохранение трамвая ратовали владельцы лавок и магазинов, расположенных на месте современного ГУМа.
Удивительно, но консенсус был достигнут. В угоду торговцам, трамвай на Красной площади оставили, и пути проложили вдоль Кремлевской стены. Убрать трамвай с площади хотели и в 1924 году из-за строительства мавзолея Ленина, однако действительно убрали этот транспорт с площади только в 1930 году — она понадобилась для проведения грандиозных парадов.
#Москва #трамвай #немногоистории
Линия электрического трамвая появилась на Красной площади в 1909 году. Данное решение вызвало немало критики со стороны архитекторов и историков. Однако за сохранение трамвая ратовали владельцы лавок и магазинов, расположенных на месте современного ГУМа.
Удивительно, но консенсус был достигнут. В угоду торговцам, трамвай на Красной площади оставили, и пути проложили вдоль Кремлевской стены. Убрать трамвай с площади хотели и в 1924 году из-за строительства мавзолея Ленина, однако действительно убрали этот транспорт с площади только в 1930 году — она понадобилась для проведения грандиозных парадов.
#Москва #трамвай #немногоистории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Саратов.
👩💻 В Октябрьском районе Саратова из-за ошибок в проектно-сметной документации будущего скоростного трамвая приходится переделывать дренаж и коммуникации. В своем телеграм-канале зампред правительства области Павел Мигачев сообщил, что щебень там превратился в пылевидную глину.
По его словам, сроки работ сдвинули из-за множества неучтенных моментов в проектно-сметной документации. Заместитель главы города – председатель комитета по жилищно-коммунальному хозяйству Максим Сиденко пояснил, что после того, как получит от подрядчика информацию о несоответствии проекта (поставлена задача собрать эти замечания в кратчайшие сроки), администрация подаст претензию, а затем – иск в отношении проектной организации.
Дело в том, что трамвайный путь подразумевает устройство щебеночного основания. Изначально в инженерно-геологических изысканиях в проектной документации указывалось, что естественный дренаж занимает около метра (то есть, уже имеется). Однако при вскрытии полотна выяснилось, что щебень за десятки лет превратился в пылевидную глину. После проведения повторных испытаний стало понятно, что необходимо делать дренаж. Эти затраты входят в стоимость непредвиденных расходов. На улице Политехнической к настоящему времени уложили порядка 250 м дренажа.
Помимо этого, по маршруту трамвая №9 перекладывают водопроводные, канализационные и тепловые сети. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем исключить коммунальные аварии под путями.
«Ночью подрядчик завершил перекладку двух теплотрасс: на пересечении улиц Разина и Белоглинской, а также на перекрестке улиц имени Усиевича и Огородной. До этого была модернизирована теплотрасса на пересечении улиц Слонова и Астраханской. Следующим этапом станет выравнивание некоторых участков, армирование и прокладка рельс и шпал. Ход работ контролирую несколько раз в день», - отметил Павел Мигачев.
#Саратов #трамвай #проблемы #концессия #ремонтпути
По его словам, сроки работ сдвинули из-за множества неучтенных моментов в проектно-сметной документации. Заместитель главы города – председатель комитета по жилищно-коммунальному хозяйству Максим Сиденко пояснил, что после того, как получит от подрядчика информацию о несоответствии проекта (поставлена задача собрать эти замечания в кратчайшие сроки), администрация подаст претензию, а затем – иск в отношении проектной организации.
Дело в том, что трамвайный путь подразумевает устройство щебеночного основания. Изначально в инженерно-геологических изысканиях в проектной документации указывалось, что естественный дренаж занимает около метра (то есть, уже имеется). Однако при вскрытии полотна выяснилось, что щебень за десятки лет превратился в пылевидную глину. После проведения повторных испытаний стало понятно, что необходимо делать дренаж. Эти затраты входят в стоимость непредвиденных расходов. На улице Политехнической к настоящему времени уложили порядка 250 м дренажа.
Помимо этого, по маршруту трамвая №9 перекладывают водопроводные, канализационные и тепловые сети. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем исключить коммунальные аварии под путями.
«Ночью подрядчик завершил перекладку двух теплотрасс: на пересечении улиц Разина и Белоглинской, а также на перекрестке улиц имени Усиевича и Огородной. До этого была модернизирована теплотрасса на пересечении улиц Слонова и Астраханской. Следующим этапом станет выравнивание некоторых участков, армирование и прокладка рельс и шпал. Ход работ контролирую несколько раз в день», - отметил Павел Мигачев.
#Саратов #трамвай #проблемы #концессия #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Интересный факт.
⚛️Как трамваи в Бордо ездят без проводов?
Третий рельс в историческом центре Бордо проложен посередине колеи и состоит из секций длиной 8 метров, отделенных друг от друга трехметровыми изоляционными вставками. Напряжение на секцию подается только в тот момент, когда трамвай полностью накрывает корпусом соответствующий участок. Поэтому для пешеходов такое устройство безопасно.
#интересныйфакт #трамвай #Бордо
⚛️Как трамваи в Бордо ездят без проводов?
Третий рельс в историческом центре Бордо проложен посередине колеи и состоит из секций длиной 8 метров, отделенных друг от друга трехметровыми изоляционными вставками. Напряжение на секцию подается только в тот момент, когда трамвай полностью накрывает корпусом соответствующий участок. Поэтому для пешеходов такое устройство безопасно.
#интересныйфакт #трамвай #Бордо
Городские новости. Магнитогорск.
👩💻 По недавно подписанному контракту впервые в Магнитогорск отгружены два 100 % низкопольных трамвая модели 71-628-01 с зав. №№ 142 и 144. 10 октября 2023 г. они выехали с Усть-Катавского завода.
#Магнитогорск #трамвай #поставка
#Магнитогорск #трамвай #поставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли.
🗣 Вчера, 13 октября 2023 года, состоялось мероприятие «День общественного транспорта в РУТ (МИИТ)», организованное лабораторией «Центр развития транспорта общего пользования» при поддержке Академии «Высшая инженерная школа».
Мероприятие посвящено вовлечению студентов РУТ (МИИТ) в проблематику развития общественного транспорта агломераций.
На открытии мероприятия вступительное слово произнес заместитель директора академии "Высшая инженерная школа” Соловьев Б.А.
Среди лекторов присутствовали:
• Директор Центра развития транспорта общего пользования РУТ (МИИТ )– Белогребень А.А.;
• Заместитель руководителя ЦРТОП РУТ (МИИТ), Вице-президент МАП ГЭТ, управляющий партнер ООО «ПКТИ» - Морозов А.С.
• Заместитель директора ЦРТОП РУТ (МИИТ), секретарь Комитета по развитию общественного транспорта РАТ - Шестопалов А.Г.
• Председатель НТС комитета по развитию общественного транспорта РУТ, к.т.н., научный руководитель ОАО «НИИАТ» - Донченко В.В.
В ходе мероприятия студенты узнали о направлениях деятельности лаборатории и о текущих проблемах в области общественного транспорта, а также была проведена торжественная передача учебников «Устойчивые городские транспортные системы» В.В. Донченко в библиотеку РУТ (МИИТ).
Благодарим гостей мероприятия и студентов за присутствие и внимание!
#день_общественного_транспорта #Затрамвай
Мероприятие посвящено вовлечению студентов РУТ (МИИТ) в проблематику развития общественного транспорта агломераций.
На открытии мероприятия вступительное слово произнес заместитель директора академии "Высшая инженерная школа” Соловьев Б.А.
Среди лекторов присутствовали:
• Директор Центра развития транспорта общего пользования РУТ (МИИТ )– Белогребень А.А.;
• Заместитель руководителя ЦРТОП РУТ (МИИТ), Вице-президент МАП ГЭТ, управляющий партнер ООО «ПКТИ» - Морозов А.С.
• Заместитель директора ЦРТОП РУТ (МИИТ), секретарь Комитета по развитию общественного транспорта РАТ - Шестопалов А.Г.
• Председатель НТС комитета по развитию общественного транспорта РУТ, к.т.н., научный руководитель ОАО «НИИАТ» - Донченко В.В.
В ходе мероприятия студенты узнали о направлениях деятельности лаборатории и о текущих проблемах в области общественного транспорта, а также была проведена торжественная передача учебников «Устойчивые городские транспортные системы» В.В. Донченко в библиотеку РУТ (МИИТ).
Благодарим гостей мероприятия и студентов за присутствие и внимание!
#день_общественного_транспорта #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #зотовзанят
Выделенные полосы
Сложно обосновать, но почему-то главы росийских городов стараются обходить эту тему стороной и верить, что общественный транспорт в городе может ездить по расписанию. Не будет такого, просто невозможно учитывая нагрузку на автомобильные дороги.
Киров 6 лет хочет сделать выделенные полосы, Южно-Сахалинск отменяет политику развития города в этой части, Нижний Новгород внедряет выделенки без камер, Ставрополь сокращает когда-то успешное начинание, Краснодар со скрипом подходит к этой теме (был кривой опыт с выделенкой на Северной), Владимир обновил транспорт и на полном серьезе считают, что вот новый транспорт не может стоять в пробках.
Тут ключевой вопрос: пока ты ездишь по городу на личном авто с водителем, то никогда не будешь думать о развитии общественного транспорта. Зачем ускорять городской транспорт, если градоначальник завтра будет стоять в пробке в комфортной иномарке?
Чаще всего я слышу про выборы, вот проголосуем (итак каждый год, пример Киров) и все внедрим, мы же заботимся о гражданах. Выходит не особо получается с заботой, ведь если не принимать решений, то может город станет сам лучше. Как во Владимире, придет новый транспорт и он будет работать по расписанию 😂👍
Плохо, что не считают экономику от ускорения движения, не считают снижение расходов на транспортные предприятия, не считают сокращение времени в пути для пассажиров.
Не внедряя приоритетный проезд для общественного транспорта в городе, мы соглашаемся на деградацию пассажирских перевозок и делаем все возможное, чтобы скорая или пожарная опоздала на вызов 🚨
Передайте главе вашего города ✉️
Сложно обосновать, но почему-то главы росийских городов стараются обходить эту тему стороной и верить, что общественный транспорт в городе может ездить по расписанию. Не будет такого, просто невозможно учитывая нагрузку на автомобильные дороги.
Киров 6 лет хочет сделать выделенные полосы, Южно-Сахалинск отменяет политику развития города в этой части, Нижний Новгород внедряет выделенки без камер, Ставрополь сокращает когда-то успешное начинание, Краснодар со скрипом подходит к этой теме (был кривой опыт с выделенкой на Северной), Владимир обновил транспорт и на полном серьезе считают, что вот новый транспорт не может стоять в пробках.
Тут ключевой вопрос: пока ты ездишь по городу на личном авто с водителем, то никогда не будешь думать о развитии общественного транспорта. Зачем ускорять городской транспорт, если градоначальник завтра будет стоять в пробке в комфортной иномарке?
Чаще всего я слышу про выборы, вот проголосуем (итак каждый год, пример Киров) и все внедрим, мы же заботимся о гражданах. Выходит не особо получается с заботой, ведь если не принимать решений, то может город станет сам лучше. Как во Владимире, придет новый транспорт и он будет работать по расписанию 😂👍
Плохо, что не считают экономику от ускорения движения, не считают снижение расходов на транспортные предприятия, не считают сокращение времени в пути для пассажиров.
Не внедряя приоритетный проезд для общественного транспорта в городе, мы соглашаемся на деградацию пассажирских перевозок и делаем все возможное, чтобы скорая или пожарная опоздала на вызов 🚨
Передайте главе вашего города ✉️
Городские новости. Тула.
👩💻 Ремонт Оружейной улицы. 14 октября 2023.
Уложены рельсы на перекрестке с улицей Мира. Уложен черновой слой асфальта и ведется монтаж люков на участке от Болдина до Мира.
#Тула #трамвай #ремонтпути
Уложены рельсы на перекрестке с улицей Мира. Уложен черновой слой асфальта и ведется монтаж люков на участке от Болдина до Мира.
#Тула #трамвай #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM