Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 16 мая 1903 года.
Невский проспект в районе Большого гостиного двора утром в честь двухсотлетия Санкт-Петербурга.
#СанктПетербург #трамвай #немногоистории #Затрамвай
📜 16 мая 1903 года.
Невский проспект в районе Большого гостиного двора утром в честь двухсотлетия Санкт-Петербурга.
#СанктПетербург #трамвай #немногоистории #Затрамвай
❤17🔥2👍1🥰1
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) передал Санкт-Петербургу первый трамвай 71-431Р «Достоевский».
Предприятие сообщило об этом в своем Telegram-канале. Это модель «Уралтрансмаша», а ОЭВРЗ выполняет сборку двух таких трамваев по контракту, заключенному с уральским трамваестроителем в 2024 году. «Передача второго запланирована в конце текущего месяца», – отмечается в сообщении завода.
ОЭВРЗ осуществляет только финальную сборку этих трамваев (основная специализация завода – производство и капремонт вагонов метро). Всего по контракту с «Уралтрансмашем» от 2022 года в Санкт-Петербург должны быть переданы 42 таких трехсекционных трамвая (+ еще 34 двухсекционных по двум контрактам). На фоне загрузки «Уралтрансмаша» оборонзаказом поставки существенно сместились по срокам, с чем и связана проработка альтернативных сборочных площадок.
Возможен выпуск трамваев «Уралтрансмаша» и еще на одном предприятии. Так, в феврале трамваестроитель подписал соглашение с Красноярским электровагоноремонтным заводом (КрЭВРЗ): тогда же один 71-431Р проходил обкатку в Красноярске. Официально заявлено, что предполагается сотрудничество в производстве и поставках трамваев для городов Сибири и Дальнего Востока. «Екатеринбург выступит разработчиком, а Красноярск будет осуществлять сборку и сервисное обслуживание новой техники», – указывает КрЭВРЗ.
#СанктПетербург #трамвай #поставка #Затрамвай
Фото: @tmh_oevrz
Источник: https://t.iss.one/rollingstock
Предприятие сообщило об этом в своем Telegram-канале. Это модель «Уралтрансмаша», а ОЭВРЗ выполняет сборку двух таких трамваев по контракту, заключенному с уральским трамваестроителем в 2024 году. «Передача второго запланирована в конце текущего месяца», – отмечается в сообщении завода.
ОЭВРЗ осуществляет только финальную сборку этих трамваев (основная специализация завода – производство и капремонт вагонов метро). Всего по контракту с «Уралтрансмашем» от 2022 года в Санкт-Петербург должны быть переданы 42 таких трехсекционных трамвая (+ еще 34 двухсекционных по двум контрактам). На фоне загрузки «Уралтрансмаша» оборонзаказом поставки существенно сместились по срокам, с чем и связана проработка альтернативных сборочных площадок.
Возможен выпуск трамваев «Уралтрансмаша» и еще на одном предприятии. Так, в феврале трамваестроитель подписал соглашение с Красноярским электровагоноремонтным заводом (КрЭВРЗ): тогда же один 71-431Р проходил обкатку в Красноярске. Официально заявлено, что предполагается сотрудничество в производстве и поставках трамваев для городов Сибири и Дальнего Востока. «Екатеринбург выступит разработчиком, а Красноярск будет осуществлять сборку и сервисное обслуживание новой техники», – указывает КрЭВРЗ.
#СанктПетербург #трамвай #поставка #Затрамвай
Фото: @tmh_oevrz
Источник: https://t.iss.one/rollingstock
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15👎4👏2🔥1🥰1
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Первый этап трамвайной линии «Славянка» запустят в конце 2025 года. Первый этап строительства трамвайной линии «Славянка» завершен на 50 процентов.
Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы… Это на юге Петербурга продолжают укладывать пути для трамвайной линии «Славянка», которая соединит одноименный жилой район с Шушарами и Купчино. В разгаре сейчас работы первого этапа – от метро «Купчино» до Шушар и, к слову о рельсах, на этом участке их уложат 2,58 тысячи штук.
Как рассказали редакции в компании-концессионере «БалтНедвижСервис», работы первого этапа, то есть от станции метро «Купчино» и до Шушар, выполнены более чем на 50 процентов. Участок успевают доделать до уже обозначенного ранее срока ввода - речь шла про четвертый квартал 2025 года. В каком месяце бирюзово-оранжевые трамваи начнут курсировать по первому этапу, пока большой вопрос. В компании уточнили, что процесс приемки крупного объекта будет увязан с кучей бюрократических нюансов и, конечно, получением самого разрешения на ввод. Так что ждем точных дат в октябре - декабре.
А пока работа кипит на каждом отрезке трамвайного пути. На Балканской площади, где обустраивают конечную остановку, наводят порядок на фасадах административно-бытового корпуса и заковывают в гранит стенки набережной Волковского канала. На реке Волковке, которую располовинили металлическим шпунтом в середине русла, вот-вот закончили прокладывать дождевую канализацию и два коллектора.
- У трамвайного моста через Волковку строятся фундаменты тяговых подстанций. Устройство плиты проезжей части и барьерных ограждений уже завершено. Продолжаются работы на двух путепроводах. На том, что через ж/д пути Витебского направления, строится подпорная стенка у одной из опор, на другом, через Московское шоссе и КАД, монтируются металлоконструкции и бетонируются плиты проезжей части. В конце прошлого года специалисты закончили надвижку этого путепровода над основным ходом КАД и над съездом в Шушары, - рассказали «КП-Петербург» в компании.
Специалисты работают также на Старорусском и Новгородском проспекте в Шушарах, по которым пойдет трамвай. Там прокладывают пути, контактную сеть, а также кабельную канализацию. Похожие технические работы идут в трамвайном депо на Шушарской дороге, но, помимо прочего, в помещениях одного из корпусов ведется внутренняя отделка.
Второй этап линии, от Шушар до «Славянки», планируют сдавать в 2026 году. Тем не менее и там ведутся работы. Через Витебский проспект уже проложили путепровод, там укладывают плиты проезжей части, для другого путепровода (через ж/д пути Витебского направления и детскую ж/д) ставят опоры. Дорожное полотно получил мост через реку Кузьминку.
На шоссе Подбельского и улице Торопецкой, где побежит трамвай, пока прокладывают кабельные и дождевые канализации и нижнее строение трамвайного пути. Практически готов и конечный остановочный пункт в «Славянке» - есть и стены, и кровля, скоро появится пожарный резервуар. А от пункта к мосту через Славянку потихоньку кладут рельсы.
«Славянке» загодя прогнозируют масштабное расширение. Трамвайную ветку хотят отщепить в сторону Пулково и в сторону города-спутника «Южный» и нового кампуса СПбГУ.
- Со стороны концессионера выполнены предпроектные проработки по линии до Пулково. Сроки создания пока не определены. Идет проработка и двух других линий, - уточнили в «БалтНедвижСервисе».
И если планы получится воплотить в жизнь, то депо раскроет скрытый потенциал и развернет все технические и административные мощности в двойную силу, чтобы обслуживать новые участки.
Цифры:
115 тысяч кв. м - площадь трамвайного депо с сопутствующими сооружениями;
22 вагона будут обслуживать в депо;
295 специалистов будут работать в депо;
7,6 тысячи рельсов уложат на всем 21 километре трамвайной линии.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы… Это на юге Петербурга продолжают укладывать пути для трамвайной линии «Славянка», которая соединит одноименный жилой район с Шушарами и Купчино. В разгаре сейчас работы первого этапа – от метро «Купчино» до Шушар и, к слову о рельсах, на этом участке их уложат 2,58 тысячи штук.
Как рассказали редакции в компании-концессионере «БалтНедвижСервис», работы первого этапа, то есть от станции метро «Купчино» и до Шушар, выполнены более чем на 50 процентов. Участок успевают доделать до уже обозначенного ранее срока ввода - речь шла про четвертый квартал 2025 года. В каком месяце бирюзово-оранжевые трамваи начнут курсировать по первому этапу, пока большой вопрос. В компании уточнили, что процесс приемки крупного объекта будет увязан с кучей бюрократических нюансов и, конечно, получением самого разрешения на ввод. Так что ждем точных дат в октябре - декабре.
А пока работа кипит на каждом отрезке трамвайного пути. На Балканской площади, где обустраивают конечную остановку, наводят порядок на фасадах административно-бытового корпуса и заковывают в гранит стенки набережной Волковского канала. На реке Волковке, которую располовинили металлическим шпунтом в середине русла, вот-вот закончили прокладывать дождевую канализацию и два коллектора.
- У трамвайного моста через Волковку строятся фундаменты тяговых подстанций. Устройство плиты проезжей части и барьерных ограждений уже завершено. Продолжаются работы на двух путепроводах. На том, что через ж/д пути Витебского направления, строится подпорная стенка у одной из опор, на другом, через Московское шоссе и КАД, монтируются металлоконструкции и бетонируются плиты проезжей части. В конце прошлого года специалисты закончили надвижку этого путепровода над основным ходом КАД и над съездом в Шушары, - рассказали «КП-Петербург» в компании.
Специалисты работают также на Старорусском и Новгородском проспекте в Шушарах, по которым пойдет трамвай. Там прокладывают пути, контактную сеть, а также кабельную канализацию. Похожие технические работы идут в трамвайном депо на Шушарской дороге, но, помимо прочего, в помещениях одного из корпусов ведется внутренняя отделка.
Второй этап линии, от Шушар до «Славянки», планируют сдавать в 2026 году. Тем не менее и там ведутся работы. Через Витебский проспект уже проложили путепровод, там укладывают плиты проезжей части, для другого путепровода (через ж/д пути Витебского направления и детскую ж/д) ставят опоры. Дорожное полотно получил мост через реку Кузьминку.
На шоссе Подбельского и улице Торопецкой, где побежит трамвай, пока прокладывают кабельные и дождевые канализации и нижнее строение трамвайного пути. Практически готов и конечный остановочный пункт в «Славянке» - есть и стены, и кровля, скоро появится пожарный резервуар. А от пункта к мосту через Славянку потихоньку кладут рельсы.
«Славянке» загодя прогнозируют масштабное расширение. Трамвайную ветку хотят отщепить в сторону Пулково и в сторону города-спутника «Южный» и нового кампуса СПбГУ.
- Со стороны концессионера выполнены предпроектные проработки по линии до Пулково. Сроки создания пока не определены. Идет проработка и двух других линий, - уточнили в «БалтНедвижСервисе».
И если планы получится воплотить в жизнь, то депо раскроет скрытый потенциал и развернет все технические и административные мощности в двойную силу, чтобы обслуживать новые участки.
Цифры:
115 тысяч кв. м - площадь трамвайного депо с сопутствующими сооружениями;
22 вагона будут обслуживать в депо;
295 специалистов будут работать в депо;
7,6 тысячи рельсов уложат на всем 21 километре трамвайной линии.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18❤3👏2🥴2⚡1
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Конка на Екатерингофском проспекте (ныне Римского-Корсакова).
После открытия движения электрического трамвая по Садовой улице в 1907 году, эта линия конки от Садовой до Калинкиной площади (Репина) продолжала действовать до 1917 года.
Источник фотоснимка: ПИТЕР. GENIUS LOCI
#немногоистории #трамвай #СанктПетербург #Затрамвай
📜 Конка на Екатерингофском проспекте (ныне Римского-Корсакова).
После открытия движения электрического трамвая по Садовой улице в 1907 году, эта линия конки от Садовой до Калинкиной площади (Репина) продолжала действовать до 1917 года.
Источник фотоснимка: ПИТЕР. GENIUS LOCI
#немногоистории #трамвай #СанктПетербург #Затрамвай
❤13👍2🥰2🔥1
Немного истории. Санкт-Петербург.
👩💻 В мае 1906 года, в связи с намеченным открытием трамвайного движения по Николаевскому (Благовещенскому) мосту, была усилена проезжая часть разводного пролёта. Работы производились инженером С.С. Линда; технический надзор строительных работ осуществляли инженеры А.П. Пшеницкий и В. А. Берс. В октябре того же года 22 газовых фонаря были демонтированы с последующей заменой на новые фонари (по проекту архитектора М.М. Перетятковича). Рисунки новых фонарей по просьбе городской управы рассматривались советом Академии художеств и были одобрены с внесением ряда замечаний.
Фотоснимки 1907 — 1913 гг.
Автор снимка: Карл Булла.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
Фотоснимки 1907 — 1913 гг.
Автор снимка: Карл Булла.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥰13👍5🔥1👏1
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Адмиралтейский проспект.
1910 — 1915 гг.
#СанктПетербург #трамвай #немногоистории #Затрамвай
📜 Адмиралтейский проспект.
1910 — 1915 гг.
#СанктПетербург #трамвай #немногоистории #Затрамвай
❤12🥰2👍1🔥1
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 1903 год. 4 мая.
Конка на Невском.
Угрюмые всегда петербуржцы повеселели: сегодня разрешено женщинам ездить на верхах конок. Невольно улыбаешься, видя, как неумело, подобрав юбки, и сконфуженно подымаются по крутым лесенкам барышни и дамы; глаз не привык встречать на империалах среди чуек и смазных сапогов нарядные жакетки и шляпы с цветами.
Из воспоминаний Минцлова.
#СанктПетербург #трамвай #немногоистории #Затрамвай
📜 1903 год. 4 мая.
Конка на Невском.
Угрюмые всегда петербуржцы повеселели: сегодня разрешено женщинам ездить на верхах конок. Невольно улыбаешься, видя, как неумело, подобрав юбки, и сконфуженно подымаются по крутым лесенкам барышни и дамы; глаз не привык встречать на империалах среди чуек и смазных сапогов нарядные жакетки и шляпы с цветами.
Из воспоминаний Минцлова.
#СанктПетербург #трамвай #немногоистории #Затрамвай
🥰9❤3👍1😍1
Немного истории. Санкт-Петербург.
«Петербургский листок» 9 мая 1913 г.
Гибель гоночного автомобиля между трамваями.
"День тому назад джентльмен-спортсмен барон А.Ф. Шульц-Ашераден, приехавший из Риги на предстоящие автомобильные состязания, устраиваемые при открытой в настоящее время автомобильной выставке, проезжал в своем роскошном гоночном автомобиле, взятом им с выставки для пробежки. Барон Шульц-Ашераден ехал по Кронверкскому пр. мимо Александровского парка по линии трамвайного движения, намереваясь проехать на Введенскую ул. По этому же направлению почти рядом с мотором проезжал трамвай с прицепным вагоном. С Введенской ул показался встречный вагон трамвая. Против д. № 23 по Кронверкскому пр. вагоновожатый нагнавшего автомобиль трамвая, видя, что мотор не сворачивает с рельсовой линии, решил мгновенно остановиться. Автомобилист, не имея возможности свернуть налево, так как перед ним была решетка Александровского парка, тоже решил затормозить машину. В этот момент задний трамвай ударил автомобиль и его по инерции бросило на междупутье, причем встречный вагон уже оказался на месте столкновения. Злополучный автомобиль оказался между двумя трамваями замятым. Мотор оказался совершенно разбитым и приведен в полную негодность. У трамваев разбито несколько стекол. Никто из людей не пострадал."
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
Источник: https://vk.com/wall-13366932_47585
«Петербургский листок» 9 мая 1913 г.
Гибель гоночного автомобиля между трамваями.
"День тому назад джентльмен-спортсмен барон А.Ф. Шульц-Ашераден, приехавший из Риги на предстоящие автомобильные состязания, устраиваемые при открытой в настоящее время автомобильной выставке, проезжал в своем роскошном гоночном автомобиле, взятом им с выставки для пробежки. Барон Шульц-Ашераден ехал по Кронверкскому пр. мимо Александровского парка по линии трамвайного движения, намереваясь проехать на Введенскую ул. По этому же направлению почти рядом с мотором проезжал трамвай с прицепным вагоном. С Введенской ул показался встречный вагон трамвая. Против д. № 23 по Кронверкскому пр. вагоновожатый нагнавшего автомобиль трамвая, видя, что мотор не сворачивает с рельсовой линии, решил мгновенно остановиться. Автомобилист, не имея возможности свернуть налево, так как перед ним была решетка Александровского парка, тоже решил затормозить машину. В этот момент задний трамвай ударил автомобиль и его по инерции бросило на междупутье, причем встречный вагон уже оказался на месте столкновения. Злополучный автомобиль оказался между двумя трамваями замятым. Мотор оказался совершенно разбитым и приведен в полную негодность. У трамваев разбито несколько стекол. Никто из людей не пострадал."
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
Источник: https://vk.com/wall-13366932_47585
🔥12❤2👍2🥰1
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Пересечение Невского проспекта и Садовой улицы.
1911 — 1913 годы.
#немногоистории #трамвай #СанктПетербург #Затрамвай
📜 Пересечение Невского проспекта и Садовой улицы.
1911 — 1913 годы.
#немногоистории #трамвай #СанктПетербург #Затрамвай
👍13❤4🥰2
Городские новости. Санкт-Петербург.
Продолжаются работы по сооружению линии скоростного трамвая «Купчино – Шушары – Славянка». В 2025 г. запланировано открыть движение на 1-м участке: Купчино – Шушары. По нему пойдут новые трамваи – низкопольные вагоны челночного типа «Невский», сообщил в ходе ежегодного отчёта петербургского правительства перед законодательным собранием губернатор СПб А.Д. Беглов. Завершение проекта по строительству линии скоростного трамвая «Купчино – Шушары – Славянка» намечено на 2026 г. Длина линии составит более 21 км, в состав инфраструктуры входят 3 моста и 4 путепровода.
«В конце прошлого года строители выполнили один из наиболее ответственных этапов дороги – трамвайный путепровод, который пересекает сразу три транспортные артерии (КАД, Московское шоссе, Октябрьскую ж/д). Эта масштабная работа была сделана, во-первых, в плотном городском графике и в плотной городской застройке. А во-вторых, без прекращения, это очень важно, движения по магистралям», – сообщил Беглов.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #Затрамвай
Продолжаются работы по сооружению линии скоростного трамвая «Купчино – Шушары – Славянка». В 2025 г. запланировано открыть движение на 1-м участке: Купчино – Шушары. По нему пойдут новые трамваи – низкопольные вагоны челночного типа «Невский», сообщил в ходе ежегодного отчёта петербургского правительства перед законодательным собранием губернатор СПб А.Д. Беглов. Завершение проекта по строительству линии скоростного трамвая «Купчино – Шушары – Славянка» намечено на 2026 г. Длина линии составит более 21 км, в состав инфраструктуры входят 3 моста и 4 путепровода.
«В конце прошлого года строители выполнили один из наиболее ответственных этапов дороги – трамвайный путепровод, который пересекает сразу три транспортные артерии (КАД, Московское шоссе, Октябрьскую ж/д). Эта масштабная работа была сделана, во-первых, в плотном городском графике и в плотной городской застройке. А во-вторых, без прекращения, это очень важно, движения по магистралям», – сообщил Беглов.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #Затрамвай
👍22👏3💯1