Нижний решился на одну из самых дорогих концессий в стране. Посмотрим, что у неё под капотом

В концессию отдадут весь трамвай, аж на 25 лет! Общая стоимость капзатрат 50,4 млрд рублей, которые пойдут на следующее:
- закупка 170 трамвайных вагонов, из них 26 трёхсекционных, остальные односекционные;
- капремонт 150 кмоп путей;
- реконструкция 3 депо и 15 тяговых.

А теперь давайте посчитаем. Причём по максимально возможным ценам.

150кмоп*120млн руб = 18млрд на ремонты путей

144шт*80млн руб+26шт*155млн руб = 15,55млрд на покупку вагонов

3шт*2500млн руб = 7,5млрд на реконструкцию депо

15шт*100млн руб = 1,5млрд на тяговые

Ещё 1,4млрд на проектирование (5% от стройки)

Всего получилось около 44 млрд рублей...
Кто знаком с деталями проекта, на что пойдут остальные 6,4 млрд рублей? Или представлен заниженный расчёт по какой-то позиции?

Если же говорить в целом, то Мегапроекты это хорошо, но в меру. Проблема может возникнуть, что все сотрудники и финансирование будут направлены на мегапроекты (а в Нижнем их 2 и самые дорогие среди регионов!). При этом критически важные направления могут провалиться: доп.финансирование регтарифа, реформа билетного меню и главное - инфраструктурные перемены.

На текущем этапе развития транспортных систем в РФ любому крупному городу прежде всего стоит ответить на простые приземлённые вопросы про инфраструктуру. Сколько будет сделано в ближайшие 2 года:
1) выделенных полос
2) физического обособления путей
3) современных трамвайных платформ
4) новых автобусных остановок
5) наземных переходов
6) тротуаров
7) велополос
8) велодорожек
9) платных парковок
10) приоритетных светофоров для ОТ
11) благоустроено ТПУ

Новости отрасли.
Сарапульский электрогенераторный завод произвел и отгрузил первую партию тяжелых тяговых двигателей для белорусского BKM Holding (Минск, холдинг «Белкоммунмаш»). Двигатель ДАТ-72Б был сконструирован специально для низкопольных трамваев производства BKM Holding, сообщает пресс-служба завода.
Представители белорусского предприятия разработали техническое задание на производство нового изделия, а конструкторы и инженеры СЭГЗ изменили конструкцию серийного ДАТ-72 под потребности коллег из Минска. Ранее на трамваи BKM Holding устанавливались тяговые двигатели белорусского либо зарубежного производства в зависимости от технических характеристик.
До конца года СЭГЗ отправит в Беларусь 44 изделия ДАТ-72Б. Четыре электродвигателя из этой партии пройдут тестовую эксплуатацию в течение нескольких месяцев, остальные поставят на трамваи.
#новостиотрасли #трамваи #Белорусия

🚃 Телеканал «Санкт-Петербург» показывает новые трехсекционные трамваи «Витязь-М» поставки 2022 года. Их отличительной особенностью от предыдущих партий является оснащение комплексом активной помощи водителю. «Умные» трамваи - серийные для нашего города и поставляются в рамках программы развития петербургского Горэлектротранса «Сохраняя историю, движемся в будущее».

Всего в 2022 году заключено три контракта на поставку суммарно 192 новых трамваев. Все они поступят в Петербург в течение двух лет - до конца 2023 года.

🔗Смотреть сюжет

#трамвай #Горэлектотранс #ГЭТ #новостиПетербурга
@getspb

Городские новости. Калининград.
Восстановлено закрытое в 2015 году трамвайное движение по маршруту #3.
В областном центре возобновилось движение по третьему трамвайному маршруту. Корреспондент «Нового Калининграда» зафиксировал стоянку одного из «Корсаров» на «кольце» у Центрального парка; информацию о возобновлении подтвердили в диспетчерской «Калининград-ГорТранса».
Возобновление движения по маршруту № 3 несколько раз откладывалось: его собирались запустить сначала в мае, потом в июле, а затем в августе этого года.
Подписывайтесь на наш канал, всегда свежие новости: https://t.iss.one/zatramvai
#Калининград #новости #трамвай #открытиемаршрута

Городские новости. Брянск.
Брянские власти в первый день зимы, 1 декабря, устроили «официальную передачу» уже пришедших в город новых троллейбусов муниципалитету и Брянскому троллейбусному управлению. Ключи от новых машин водители получали лично от губернатора Александра Богомаза.
Всего транспортникам сегодня передали 14 машин марки «Адмирал» и две машины марки «Авангард», горожане легко могут отличить их по цвету: первые окрашены в цвета триколора, вторые полностью красные. Кроме троллейбусов, транспортное предприятие получило пять единиц спецтехники.
Напомним, в рамках инфраструктурного проекта по обновлению электротранспорта в город поступит 100 новых троллейбусов. Первую партию в 36 машин на сумму более 616,5 млн. рублей проторговали ещё весной, к настоящему времени очень медленно, но пока верно в депо прибыло 12 троллейбусов «Авангард» от АО «ТД «Транс-Альфа». До конца этого года должны прийти ещё пять «рогатых», а оставшиеся 19 — до апреля следующего.
#Брянск #троллейбус #ПКТС

С сегодняшнего для по улицам Петрозаводска начали курсировать пять новых троллейбусов!

На новых современных низкопольных троллейбусах белорусского производства марки «БКМ» с сегодняшнего дня можно прокатиться по улицам столицы Петрозаводска, на прошлой неделе уже прошли техосмотр и страхование, водители закончили обкатку. По информации Петрозаводского городского округа, троллейбусы будут курсировать на всех кроме № 7а.

В этом году троллейбусный парк уже пополнился 16 вологодскими троллейбусами, которые были приобретены за счет средств республиканской субсидии на социально-экономическое развитие. Министерством по дорожному хозяйству, транспорту и связи Республики Карелия 8 августа 2022 года заключен госконтракт на поставку 5 пяти троллейбусов на общую сумму 90,5 млн. рублей за счет средств бюджета РК. Поставщиком выступает ООО «Автотехкомплект».

Городские новости. Краснодар.
Компании «Синара ГТР — Краснодар.ДОМ» создаст трамвайную линию и депо в восточной части Краснодара. Предложение о заключении концессионного соглашения появилось на сайте torgi.gov.ru. 
Согласно документам, соглашение будет действовать 25 лет с даты заключения контракта. Общий объем инвестиций концессионера составит не более 26,817 млрд рублей. Сметная стоимость по результатам проектирования будет не более 22,5 млрд рублей. 
«Трамвай в Краснодаре является одним из самых востребованных видов транспорта у жителей, при этом он самый экологичный. Мы должны создавать комфортные условия передвижения по городу, особенно в новых густонаселенных районах.»
#Краснодар #трамвай #новыелинии

В ходе визита делегации Министерства промышленности Белоруссии в Республику Татарстан Министр промышленности Беларуси Александр Рогожник и Президент Татарстана Рустам Минниханов обсудили заинтересованность и готовность участия ОАО «МАЗ» и ОАО «Белкоммунмаш» в обновлении пассажирского транспортного комплекса Татарстана, в том числе по поставкам автобусов, троллейбусов, трамвайных вагонов и электробусов.

"… в том числе по поставкам автобусов …" и собственно это не шутка юмора такая. Дело в том, что буквально несколько месяцев назад Казань отказалась от планов покупки 250 автобусов, которые естественно должны были и могли быть только НЕФАЗами.

Официальная версия - подорожание техники. Но все понимают, что это только предлог, дальше она дешеветь точно не будет, а дорожать продолжит. В реальности возникло много вопросов по качеству сборки новых "антисанкционных" автобусов, при том, что в Казани в отличии от ряда других регионов, эту проблему знают очень хорошо.

Поэтому, то, что Казань может реально рассмотреть варианты обновление парка белоруской техникой, я вообще не сомневаюсь, а так же считаю более чем вероятным вариант появления в ближайшем времени в Елабуге, какого либо нового "производства" трамваев и троллейбусов по аналогии с МиНиНым, под названием что-то типа - МинТатар.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

CAF хочет увеличить выручку на 60% к 2026 году

Согласно представленному на днях долгосрочному плану, выручка испанского производителя по всем направлениям (железнодорожный и автобусный сегменты) должна в 2026 году составить €4,8 млрд (в 2021 - €2,9 млрд), прибыль до вычетов процентов и налогов - €300 млн (в 2021 - €165 млн). Глава CAF Хавьер Охинага отметил, что компания готова к масштабной трансформации бизнеса.

Достичь результата CAF планирует за счет предложения комплексных транспортных решений, расширения линейки техники, внедрения цифровых и «зеленых» технологий. Целевые рынки – Европа, Северная Америка и страны АТР. До 2026 года CAF планирует инвестировать €550-650 млн в развитие и еще €550 млн – в корпоративные изменения.

Сейчас у CAF рекордный портфель заказов в €11,9 млрд, основной продукт – трамваи. К тому же в этом году компания приобрела активы по выпуску электропоездов у Alstom. В то же время CAF сталкивается с проблемами при поставках в разные регионы.

Фото: CAF

@rollingstock

Россияне в 2022 году чаще всего продавали автомобили из-за нужды в деньгах

CarРrice выяснил, как менялось поведение автолюбителей в плане продажи машин в России в период с 2020 по 2022 год. В рамках исследования было проанализировано более 250 тысяч аукционов где покупались автомобили за последние три года. Аналитики выяснили что за последний год 34% россиян продавали свои авто из-за потребности в деньгах.

@transportmedia

Городские новости. Москва.
Более 700 единиц подвижного состава общественного транспорта столица передала регионам в 2022 году.
По словам главы департамента городского имущества Максима Гамана, отправки машин шли в течение года:
- С начала 2022 года Москва передала 20 регионам страны 689 автобусов, 20 трамваев, 10 троллейбусов, а также 72 единицы специальной дорожной техники.
#Москва #новости #итоги2022 #общественныйтранспорт

Немного из истории общественного транспорта.
Трудно представить, что когда-то не было общественного транспорта. В наши дни проехать на автобусе, троллейбусе, трамвае и на метро – обычное дело. Но так было не всегда.
Примерно до ХVI века люди передвигались преимущественно пешком. Конечно, в то время ездили на лошадях, повозках или лодках, но такая привилегия была далеко не у всех.
Дело сдвинулось только в ХVI–XVII веках, когда в Москве появились первые извозчики (сейчас их можно назвать аналогом современного такси). Это были крестьяне из деревень, которые на зиму приезжали на заработки в город. В ХVIII веке извоз стал популярным и превратился в профессию, а число экипажей только в Москве насчитывало несколько тысяч.
Так начал назревать вопрос создания будущего общественного транспорта, который бы двигался по определенному маршруту и мог перевозить сразу много пассажиров. Первые попытки были предприняты в Санкт-Петербурге – в 1837 году на маршруты вышли омнибусы (большие кареты, запряженные лошадью).