О метро В.А. Гиляровский "Москва и москвичи" "...В городской думе не раз поговаривали о метро, но как-то неуверенно. Сами "отцы города" чувствовали, что при воровстве, взяточничестве такую панаму разведут, что никаких богатств не хватит...
— Только разворуют, толку не будет. А какой-то поп говорил в проповеди:
— За грехи нас ведут в преисподнюю земли. "Грешники" поверили и испугались."
— Только разворуют, толку не будет. А какой-то поп говорил в проповеди:
— За грехи нас ведут в преисподнюю земли. "Грешники" поверили и испугались."
Forwarded from грубо говоря
🔼🔼🔼 в Челябинске очень интересная билетная реформа. Стоимость месячного проездного снижена до цены 44 поездок по транспортной карте что, по идее, сделает именно проездной самой выгодной опцией для большинства горожан.
Из всех способов разовой оплаты проезда самый выгодный - по транспортной карте: на рубль дешевле, чем по банковской и на пять - чем наличностью, плюс бонус: при оплате транспортной карте пересадка в пределах 60 минут бесплатна (а раньше транспортная карта была дороже).
По идее, такое билетное меню должно полностью выдавить наличность из челябинского транспорта, останутся только транспортные карты и проездные, причём последних будет большинство.
Такая система оплаты проезда делает бессмысленной езду зайцем что, в свою очередь, позволит отказаться от кондукторов и сильно сэкономить.
Всё по науке, в общем 😍😍😍
Из всех способов разовой оплаты проезда самый выгодный - по транспортной карте: на рубль дешевле, чем по банковской и на пять - чем наличностью, плюс бонус: при оплате транспортной карте пересадка в пределах 60 минут бесплатна (а раньше транспортная карта была дороже).
По идее, такое билетное меню должно полностью выдавить наличность из челябинского транспорта, останутся только транспортные карты и проездные, причём последних будет большинство.
Такая система оплаты проезда делает бессмысленной езду зайцем что, в свою очередь, позволит отказаться от кондукторов и сильно сэкономить.
Всё по науке, в общем 😍😍😍
Городские новости. Белгород.
Троллейбусам в Белгороде жить ! Поручение Председателя Государственной Думы Вячеслава Володина.
Обращаем внимание всей страны, средств массовой информации и депутатов на действия по разрушения электротранспорта в городе Белгороде, где всегда основным транспортом были троллейбусы. Развитая сеть маршрутов, стабильная работа с раннего утра до позднего вечера в любую погоду.
Но последние годы Администрация Белгорода стала систематически разрушать троллейбусы. Разрушены линии по улицам Магистральная, Преображенская - район завода АРЗ, линии по улицам Волчанской, Губкина в районе Харьковская гора, улице Мичурина на Асбестошиферный Комбинат.
Сейчас пытаются полностью разрушить троллейбусное движение в Белгороде. Ещё в 2018 году белгородцы дали понять, что категорически против закрытия троллейбусов.
Вместо того, чтобы прислушаться к людям, городские и областные чиновники снимают разные провокационные репортажи, чтобы сформировать плохое отношение к электротранспорту.
В связи с изложенным, возникает ряд вопросов:
-Троллейбусы - это инфраструктура города, такая же как водопровод и мосты. Не стыдно ли вам в администрации разрушать Белгород ? То прекрасное, что строилось человеком труда, сейчас вами разрушается.
-Где депутаты ? Почему ничего не делаете и не отстаиваете интересы города ?
-Почему люди должны дышать выхлопными газами ?
Хватит обманывать людей, что в бюджетах отсутствуют деньги на содержание и развитие электротранспорта !
Учитесь у других регионов: в Саратовской области год назад восстановили троллейбусную линию по мосту из Саратова в Энгельс, а в Саратов приобрели более сотни новых троллейбусов. Сейчас (август 2022) поступает новая партия троллейбусов в Волгоград. Готовится приобретение новых троллейбусов в Ставрополь. Год назад Новокуйбышевск - город с населением всего около 100 тысяч человек получил партию новых троллейбусов.
Считаем, что попытки закрытия и разрушения электротранспорта должны привести к отставкам.
Мы подали заявления в Генеральную Прокуратуру России с требованием обязать Правительство Белгородской области и Администрацию Белгорода сохранить и развивать троллейбусное движение, а жители Белгорода продолжают собирать подписи.
Мы вместе должны приложить все усилия для сохранения троллейбусов.
Разрушение троллейбусных линий и закрытие троллейбусов
- преступление, совершенное против всех жителей Белгорода !
Все причастные к разрушению троллейбусного движения должны быть немедленно уволены и привлечены к уголовной ответственности !
Закрытие троллейбусов - деградация города и прямой путь к росту онкологических заболеваний !
После многочисленных обращений жителей городов Белгорода и Астрахани в Государственную Думу ФС России Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин поручил провести парламентские слушания по вопросам развития троллейбусов и трамваев в регионах.
Основными на парламентских слушаниях должны стать решения о восстановлении движения троллейбусов в Белгороде и Астрахани в кратчайшие сроки !
https://www.youtube.com/watch?v=oIBrPP_Pktk
#Новости #электрическийтранспорт #троллейбус
Троллейбусам в Белгороде жить ! Поручение Председателя Государственной Думы Вячеслава Володина.
Обращаем внимание всей страны, средств массовой информации и депутатов на действия по разрушения электротранспорта в городе Белгороде, где всегда основным транспортом были троллейбусы. Развитая сеть маршрутов, стабильная работа с раннего утра до позднего вечера в любую погоду.
Но последние годы Администрация Белгорода стала систематически разрушать троллейбусы. Разрушены линии по улицам Магистральная, Преображенская - район завода АРЗ, линии по улицам Волчанской, Губкина в районе Харьковская гора, улице Мичурина на Асбестошиферный Комбинат.
Сейчас пытаются полностью разрушить троллейбусное движение в Белгороде. Ещё в 2018 году белгородцы дали понять, что категорически против закрытия троллейбусов.
Вместо того, чтобы прислушаться к людям, городские и областные чиновники снимают разные провокационные репортажи, чтобы сформировать плохое отношение к электротранспорту.
В связи с изложенным, возникает ряд вопросов:
-Троллейбусы - это инфраструктура города, такая же как водопровод и мосты. Не стыдно ли вам в администрации разрушать Белгород ? То прекрасное, что строилось человеком труда, сейчас вами разрушается.
-Где депутаты ? Почему ничего не делаете и не отстаиваете интересы города ?
-Почему люди должны дышать выхлопными газами ?
Хватит обманывать людей, что в бюджетах отсутствуют деньги на содержание и развитие электротранспорта !
Учитесь у других регионов: в Саратовской области год назад восстановили троллейбусную линию по мосту из Саратова в Энгельс, а в Саратов приобрели более сотни новых троллейбусов. Сейчас (август 2022) поступает новая партия троллейбусов в Волгоград. Готовится приобретение новых троллейбусов в Ставрополь. Год назад Новокуйбышевск - город с населением всего около 100 тысяч человек получил партию новых троллейбусов.
Считаем, что попытки закрытия и разрушения электротранспорта должны привести к отставкам.
Мы подали заявления в Генеральную Прокуратуру России с требованием обязать Правительство Белгородской области и Администрацию Белгорода сохранить и развивать троллейбусное движение, а жители Белгорода продолжают собирать подписи.
Мы вместе должны приложить все усилия для сохранения троллейбусов.
Разрушение троллейбусных линий и закрытие троллейбусов
- преступление, совершенное против всех жителей Белгорода !
Все причастные к разрушению троллейбусного движения должны быть немедленно уволены и привлечены к уголовной ответственности !
Закрытие троллейбусов - деградация города и прямой путь к росту онкологических заболеваний !
После многочисленных обращений жителей городов Белгорода и Астрахани в Государственную Думу ФС России Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин поручил провести парламентские слушания по вопросам развития троллейбусов и трамваев в регионах.
Основными на парламентских слушаниях должны стать решения о восстановлении движения троллейбусов в Белгороде и Астрахани в кратчайшие сроки !
https://www.youtube.com/watch?v=oIBrPP_Pktk
#Новости #электрическийтранспорт #троллейбус
YouTube
Троллейбусам в Белгороде жить ! Поручение Председателя Государственной Думы Вячеслава Володина
Город Белгород.
Обращаем внимание всей страны, средств массовой информации и депутатов на действия по разрушения электротранспорта в городе Белгороде, где всегда основным транспортом были троллейбусы. Развитая сеть маршрутов, стабильная работа с раннего…
Обращаем внимание всей страны, средств массовой информации и депутатов на действия по разрушения электротранспорта в городе Белгороде, где всегда основным транспортом были троллейбусы. Развитая сеть маршрутов, стабильная работа с раннего…
Интересное решение. Интересен источник финансивроания. Судя по всему - ИБК. https://news.sarbc.ru/main/2022/08/16/277379.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
СарБК
Компания облминтранса берет в концессию саратовский трамвай
Четыре трамвайных маршрута в Саратове отдадут в концессию структуре регионального правительства. Об этом сообщает...
Forwarded from Общественный транспорт
Тамбов: врио губернатора попросил Президента помочь с общественным транспортом.
Временно исполняющий обязанности главы администрации Тамбовской области Максим Егоров в режиме видеоконференции доложил президенту Владимиру Путину о социально-экономической ситуации в регионе. Содержание беседы отражено на официальном сайте главы государства.
При этом глава области указал президенту на вопросы развития Тамбовщины, которые не решить без федеральной помощи. Так, для организации перевозки людей региону необходимо как минимум 80 автобусов среднего и малого классов («новый транспорт, конечно, должен быть на экологическом газомоторном топливе»).
https://www.kommersant.ru/doc/5514198
Временно исполняющий обязанности главы администрации Тамбовской области Максим Егоров в режиме видеоконференции доложил президенту Владимиру Путину о социально-экономической ситуации в регионе. Содержание беседы отражено на официальном сайте главы государства.
При этом глава области указал президенту на вопросы развития Тамбовщины, которые не решить без федеральной помощи. Так, для организации перевозки людей региону необходимо как минимум 80 автобусов среднего и малого классов («новый транспорт, конечно, должен быть на экологическом газомоторном топливе»).
https://www.kommersant.ru/doc/5514198
Коммерсантъ
Врио главы Тамбовской области Егоров попросил президента содействовать в закупке общественного транспорта и дорожной техники
Подробнее на сайте
Forwarded from Транспондер
Электрификация общественного транспорта приносит Пуне мировое признание
Город Пуна является финалистом премии C40 Cities Bloomberg Philanthropies Awards 2022 года в категории «Объединимся, чтобы очистить воздух, которым мы дышим» в знак признания его решений по электрификации общественного автобусного транспорта.
Электрификация общественного транспорта является важнейшим аспектом минимизации углерода в Индии и во всем мире.
«Каждый год транспортный сектор Пуны выбрасывает в атмосферу около 1,1 миллиона метрических тонн CO2 — примерно пятую часть годовых выбросов парниковых газов города. Выбросы транспортных средств составляют около 25% городских выбросов твердых частиц (ТЧ), что в среднем превышает международные нормы», — говорится в заявлении, опубликованном PMC.
Ожидается, что использование электронных автобусов в Пуне резко сократит выбросы парниковых газов в городе. По данным властей, к концу 2022 года в системе общественного автобусного транспорта Пуны будет 650 электробусов. Кроме того, планируются закупки 300 мини-электробусов для обслуживания растущей сети метро. Ожидается, что сокращение выбросов CO2 за счет этих электрических автобусов в течение срока их службы будет эквивалентно выбросам CO2 за весь срок службы почти 3000 автомобилей, работающих на бензине.
Викрам Кумар, муниципальный комиссар (PMC): «Я рад, что наше стремление сделать наш город более пригодным для жизни признано C40 и Bloomberg Philanthropies. Электрификация общественного транспорта является важнейшим частью снижения уровня углерода в городе. Пуна подала пример другим городам, управляя одним из крупнейших муниципальных парков электронных автобусов в Индии.
Политика штата Махараштра в отношении электромобилей рекомендует электрифицировать 25% парка общественного транспорта к 2025 году. Пуна достигнет этой цели к 2022 году, на два года раньше запланированного срока. Мы прилагаем все усилия для достижения наших климатических целей таким образом, чтобы это улучшало уровень жизни и укрепляло здоровье населения. Мы надеемся продолжить эту важную работу и сделать Пуну пионером устойчивой мобильности в стране».
Город Пуна является финалистом премии C40 Cities Bloomberg Philanthropies Awards 2022 года в категории «Объединимся, чтобы очистить воздух, которым мы дышим» в знак признания его решений по электрификации общественного автобусного транспорта.
Электрификация общественного транспорта является важнейшим аспектом минимизации углерода в Индии и во всем мире.
«Каждый год транспортный сектор Пуны выбрасывает в атмосферу около 1,1 миллиона метрических тонн CO2 — примерно пятую часть годовых выбросов парниковых газов города. Выбросы транспортных средств составляют около 25% городских выбросов твердых частиц (ТЧ), что в среднем превышает международные нормы», — говорится в заявлении, опубликованном PMC.
Ожидается, что использование электронных автобусов в Пуне резко сократит выбросы парниковых газов в городе. По данным властей, к концу 2022 года в системе общественного автобусного транспорта Пуны будет 650 электробусов. Кроме того, планируются закупки 300 мини-электробусов для обслуживания растущей сети метро. Ожидается, что сокращение выбросов CO2 за счет этих электрических автобусов в течение срока их службы будет эквивалентно выбросам CO2 за весь срок службы почти 3000 автомобилей, работающих на бензине.
Викрам Кумар, муниципальный комиссар (PMC): «Я рад, что наше стремление сделать наш город более пригодным для жизни признано C40 и Bloomberg Philanthropies. Электрификация общественного транспорта является важнейшим частью снижения уровня углерода в городе. Пуна подала пример другим городам, управляя одним из крупнейших муниципальных парков электронных автобусов в Индии.
Политика штата Махараштра в отношении электромобилей рекомендует электрифицировать 25% парка общественного транспорта к 2025 году. Пуна достигнет этой цели к 2022 году, на два года раньше запланированного срока. Мы прилагаем все усилия для достижения наших климатических целей таким образом, чтобы это улучшало уровень жизни и укрепляло здоровье населения. Мы надеемся продолжить эту важную работу и сделать Пуну пионером устойчивой мобильности в стране».
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#транспортноепланирование
#транспортноемоделирование
Мощная база данных о транспортной политике разных городов мира – Transit Explorer 2022 👍🏻
На карте представлена информация обо всех существующих, строящихся и планируемых транзитных маршрутах с фиксированными дорогами в Северной Америке, Африке и некоторых частях Европы и Южной Америки, а также исторические данные о большом количестве закрытых линий.
Щелкните город, чтобы увеличить его, или выберите его в раскрывающемся меню.
#транспортноемоделирование
Мощная база данных о транспортной политике разных городов мира – Transit Explorer 2022 👍🏻
На карте представлена информация обо всех существующих, строящихся и планируемых транзитных маршрутах с фиксированными дорогами в Северной Америке, Африке и некоторых частях Европы и Южной Америки, а также исторические данные о большом количестве закрытых линий.
Щелкните город, чтобы увеличить его, или выберите его в раскрывающемся меню.
Forwarded from Общественный транспорт
Российские и белорусские производители общественного транспорта сохранят объёмы выпуска, но потребуется нарастить господдержку спроса со стороны городов⚡️
Вчера был опубликован новый обзор развития общественного транспорта в городах России. Прочитать можно здесь.
А сегодня мы делимся большим интервью с производителями транспорта. Поговорили с представителями: «Группы ГАЗ», ПАО «КАМАЗ», Усть-Катавского вагоностроительного завода (группа «Роскосмос»),«Волгабас Групп», «ПК Транспортные системы», «РариТЭК», «Синара – Транспортные Машины», Минского автомобильного завода, «Белкоммунмаш», «Транс-Альфа», Уфимского трамвайно-троллейбусного завода.
Ключевые факты:
🔹 на 5,3% снизился выпуск автобусов в I полугодии 2022 г.
🔹 на 22% повысился выпуск трамваев в I полугодии 2022 г.
🔹 Типичные проблемы — увеличение стоимости комплектующих и сроков поставки, уход с рынка иностранных партнеров и отказ поставщиков от работы по договорам.
🔹 Проблема замены поставщиков из недружественных стран большинством производителей решена.
Что в планах:
🔹 Большинство опрошенных производителей намерены сохранить объемы выпуска на уровне прошлого года или даже превысить их.
Что поможет:
🔹 Запуск долгосрочных государственных программ обновления парков в регионах.
🔹Отдельная федеральная программа по троллейбусам.
🔹Активное вовлечение институтов развития — в частности, ВЭБ.РФ.
Вчера был опубликован новый обзор развития общественного транспорта в городах России. Прочитать можно здесь.
А сегодня мы делимся большим интервью с производителями транспорта. Поговорили с представителями: «Группы ГАЗ», ПАО «КАМАЗ», Усть-Катавского вагоностроительного завода (группа «Роскосмос»),«Волгабас Групп», «ПК Транспортные системы», «РариТЭК», «Синара – Транспортные Машины», Минского автомобильного завода, «Белкоммунмаш», «Транс-Альфа», Уфимского трамвайно-троллейбусного завода.
Ключевые факты:
🔹 на 5,3% снизился выпуск автобусов в I полугодии 2022 г.
🔹 на 22% повысился выпуск трамваев в I полугодии 2022 г.
🔹 Типичные проблемы — увеличение стоимости комплектующих и сроков поставки, уход с рынка иностранных партнеров и отказ поставщиков от работы по договорам.
🔹 Проблема замены поставщиков из недружественных стран большинством производителей решена.
Что в планах:
🔹 Большинство опрошенных производителей намерены сохранить объемы выпуска на уровне прошлого года или даже превысить их.
Что поможет:
🔹 Запуск долгосрочных государственных программ обновления парков в регионах.
🔹Отдельная федеральная программа по троллейбусам.
🔹Активное вовлечение институтов развития — в частности, ВЭБ.РФ.
Forwarded from Транспондер
План действий по общественному транспорту Эдинбурга. Часть 1
Городской Совет по вопросам труда заявил, что они полны решимости достичь нулевого показателя по выбросу парниковых газов к 2030 году и отдать приоритет общественному транспорту. Лидеры и официальные лица Совета сейчас работают над стратегией, а подробные планы должны быть опубликованы 2 декабря.
Транспортный администратор Артур Скотт сказал: «Это ключевая часть наших амбиций по достижению нулевого показателя и сокращению использования автомобилей в городе».
Он считает, что проект новой трамвайной линии от Грантона на севере до центра города и госпиталя сможет удвоить пропускную способность существующей сети. Стоимость его реализации составит не менее 1 миллиарда фунтов стерлингов.
Совет должен будет попросить шотландское правительство помочь финансировать проект: «Для прогресса потребуется поддержка со стороны правительства Шотландии. Мы стремимся работать в партнерстве с ними для осуществления инвестиций, имеющих национальное значение. Правительство может помочь нам реализовать наши общие амбиции».
По мнению Артура, правительство поддерживает метро Clyde, систему легкорельсового транспорта в районе Глазго, стоимость которой оценивается в 30 миллиардов фунтов стерлингов. «Если такая сумма денег поступает в Глазго, мы сможем обосновать необходимость финансирования и трамвайной линии через Эдинбург, но речь идет о совместной работе».
«Первоначальный трамвайный проект действительно имел серьезные проблемы. Из-за этого люди потеряли веру в инвестиции в трамваи в Эдинбурге. Однако продление линии до Ньюхейвена в целом было успешным проектом, и теперь люди могут сильнее поверить в то, что мы делаем», — добавил он.
Между тем, Ньюхейвен может стать одним из концов нового пассажирского паромного маршрута через Форт в Файф. «За линией Ньюхейвена, которая близится к завершению, появился интерес к паромному сообщению с Керколди. В совете были технические обсуждения по этому поводу, и на политическом уровне я нахожусь в процессе договоров. Встреча с Советом города Файф в начале следующего месяца. Посмотрим, какие возможности мы имеем», — говорит Артур Скотт.
Городской Совет по вопросам труда заявил, что они полны решимости достичь нулевого показателя по выбросу парниковых газов к 2030 году и отдать приоритет общественному транспорту. Лидеры и официальные лица Совета сейчас работают над стратегией, а подробные планы должны быть опубликованы 2 декабря.
Транспортный администратор Артур Скотт сказал: «Это ключевая часть наших амбиций по достижению нулевого показателя и сокращению использования автомобилей в городе».
Он считает, что проект новой трамвайной линии от Грантона на севере до центра города и госпиталя сможет удвоить пропускную способность существующей сети. Стоимость его реализации составит не менее 1 миллиарда фунтов стерлингов.
Совет должен будет попросить шотландское правительство помочь финансировать проект: «Для прогресса потребуется поддержка со стороны правительства Шотландии. Мы стремимся работать в партнерстве с ними для осуществления инвестиций, имеющих национальное значение. Правительство может помочь нам реализовать наши общие амбиции».
По мнению Артура, правительство поддерживает метро Clyde, систему легкорельсового транспорта в районе Глазго, стоимость которой оценивается в 30 миллиардов фунтов стерлингов. «Если такая сумма денег поступает в Глазго, мы сможем обосновать необходимость финансирования и трамвайной линии через Эдинбург, но речь идет о совместной работе».
«Первоначальный трамвайный проект действительно имел серьезные проблемы. Из-за этого люди потеряли веру в инвестиции в трамваи в Эдинбурге. Однако продление линии до Ньюхейвена в целом было успешным проектом, и теперь люди могут сильнее поверить в то, что мы делаем», — добавил он.
Между тем, Ньюхейвен может стать одним из концов нового пассажирского паромного маршрута через Форт в Файф. «За линией Ньюхейвена, которая близится к завершению, появился интерес к паромному сообщению с Керколди. В совете были технические обсуждения по этому поводу, и на политическом уровне я нахожусь в процессе договоров. Встреча с Советом города Файф в начале следующего месяца. Посмотрим, какие возможности мы имеем», — говорит Артур Скотт.
Forwarded from Транспондер
План действий по общественному транспорту Эдинбурга. Часть 2
Из Керколди в Эдинбург на машине ездит много людей. По мнению Артура важно «убрать некоторые из этих автомобилей с дороги и заставить их владельцев пересесть на общественный транспорт. Трамвайная линия поможет людям добраться до Эдинбурга».
План действий также включает в себя инвестиции в ключевые автобусные коридоры в столице, создание новых автобусных полос. Так автобусы будут иметь возможность быстрее добираться до центра.
«Речь идет о перераспределении дорожного пространства на магистральных маршрутах в сторону Эдинбурга. Приоритет следует отдать автобусам. Необходимо сделать автобусные поездки более надежными и побудить людей пользоваться общественным транспортом вместо личного автомобиля».
Совет также планирует снова заняться возрождением Южной пригородной железной дороги, которая соединяла центр города с Горги, Крейглокхартом, Саут-Морнингсайдом, Кэмерон-Толл, Крейгмиллар и Портобелло, но была закрыта для пассажирских перевозок в 1962 году.
«Мы собираемся рассмотреть возможность ее повторного открытия полностью или частично», говорит Скотт Предыдущие исследования показали, что железная дорога была хорошим решением, но участок линии между Уэверли и Хеймаркет был слишком перегружен. За последние годы было много призывов возобновить работу линии.
Артур Скотт: «Администрация полностью согласна с нашими целями и сокращением пробега автомобилей на 30%, поэтому мы смотрим на новые трамвайные линии, инвестируем в автобусные коридоры, а также на более смелые идеи, такие как повторное открытие Южного метро и паромное сообщение с Файфом».
«Этот план действий в области общественного транспорта представляет собой большую стратегическую работу, которая будет проводиться с широким участием общественности в период с декабря по весну».
«Это крупные проекты. Важно, чтобы люди высказывали свое мнение о них, когда мы их разрабатываем».
Из Керколди в Эдинбург на машине ездит много людей. По мнению Артура важно «убрать некоторые из этих автомобилей с дороги и заставить их владельцев пересесть на общественный транспорт. Трамвайная линия поможет людям добраться до Эдинбурга».
План действий также включает в себя инвестиции в ключевые автобусные коридоры в столице, создание новых автобусных полос. Так автобусы будут иметь возможность быстрее добираться до центра.
«Речь идет о перераспределении дорожного пространства на магистральных маршрутах в сторону Эдинбурга. Приоритет следует отдать автобусам. Необходимо сделать автобусные поездки более надежными и побудить людей пользоваться общественным транспортом вместо личного автомобиля».
Совет также планирует снова заняться возрождением Южной пригородной железной дороги, которая соединяла центр города с Горги, Крейглокхартом, Саут-Морнингсайдом, Кэмерон-Толл, Крейгмиллар и Портобелло, но была закрыта для пассажирских перевозок в 1962 году.
«Мы собираемся рассмотреть возможность ее повторного открытия полностью или частично», говорит Скотт Предыдущие исследования показали, что железная дорога была хорошим решением, но участок линии между Уэверли и Хеймаркет был слишком перегружен. За последние годы было много призывов возобновить работу линии.
Артур Скотт: «Администрация полностью согласна с нашими целями и сокращением пробега автомобилей на 30%, поэтому мы смотрим на новые трамвайные линии, инвестируем в автобусные коридоры, а также на более смелые идеи, такие как повторное открытие Южного метро и паромное сообщение с Файфом».
«Этот план действий в области общественного транспорта представляет собой большую стратегическую работу, которая будет проводиться с широким участием общественности в период с декабря по весну».
«Это крупные проекты. Важно, чтобы люди высказывали свое мнение о них, когда мы их разрабатываем».
Forwarded from Русский Сыч
Трамвайчик! Люблю и такие, и речные, и в Москве, и где угодно. Не знаю, почему. Люблю и всё.
Telegram
ШЭР / Шеринг. Экология. Рациональность
⚒️В Москве активно обновляют и развивают трамвайную сеть: за эти полгода в столице уложили почти 14 тысяч шпал
А ещё – обновили 15,2 км путей, заменили 22 стрелочных перевода и сварили 2,5 тысячи стыков, чтобы трамваи ехали тише, а пассажиры не слышали…
А ещё – обновили 15,2 км путей, заменили 22 стрелочных перевода и сварили 2,5 тысячи стыков, чтобы трамваи ехали тише, а пассажиры не слышали…
Forwarded from Города в потоке
Неужели кто-то наконец-то посчитал?
Контрольно-счетная палата Красноярска изучила проект соглашения мэрии с компанией «Мовиста Регионы», которая должна будет модернизировать транспортную сеть в городе. В нее входит в том числе ликвидация некоторых автобусных маршрутов и их замена на трамвайные. Как выяснилось, первая редакция проекта выглядит очень странно: почти все расходы на себя берет бюджет города, основные обязанности по содержанию транспортной сети тоже ложатся на администрацию. Фирма «Мовиста» хотела взять заём на 24 млрд рублей, который также должны были возвращать из городского бюджета.
По проекту, мэрия Красноярска после заключения соглашения на 20 лет должна будет потратить 51,8 млрд рублей. Из них 6,9 млрд — это финансирование расходов «Мовисты» на создание новой транспортной сети. Еще 44,9 млрд — это возмещение затрат московской компании, в том числе на погашение долга, и эксплуатационные расходы.
Согласно проекту, «Мовиста» привлекает для концессии займы кредитной организации. И ее расходы на возврат займов должен будет погасить город из своего бюджета. При этом расходы «Мовисты» на создание объекта соглашения по планам должны составить 24,1 млрд рублей. То есть мэрия потратит вдвое больше денег из городского бюджета, чем московская фирма. Из своих денег по этому проекту «Мовиста» вложит только 10 тысяч рублей. Еще администрация обязана будет содержать, проводить текущий и капремонт объекта, то есть транспортной сети.
— По сути «Мовиста» хочет выступить посредником, который «осваивает» кредитные средства. А все расходы, включая погашение кредита и проценты по нему, в сумме почти 52 миллиарда, несет бюджет. И сейчас уже [Горсоветом] единогласно приняты рекомендации не заключать соглашение на указанных условиях. Да вот незадача, теперь это только рекомендации для чиновников, — говорит депутат Горсовета Красноярска Роман Крастелев.
Источник
Контрольно-счетная палата Красноярска изучила проект соглашения мэрии с компанией «Мовиста Регионы», которая должна будет модернизировать транспортную сеть в городе. В нее входит в том числе ликвидация некоторых автобусных маршрутов и их замена на трамвайные. Как выяснилось, первая редакция проекта выглядит очень странно: почти все расходы на себя берет бюджет города, основные обязанности по содержанию транспортной сети тоже ложатся на администрацию. Фирма «Мовиста» хотела взять заём на 24 млрд рублей, который также должны были возвращать из городского бюджета.
По проекту, мэрия Красноярска после заключения соглашения на 20 лет должна будет потратить 51,8 млрд рублей. Из них 6,9 млрд — это финансирование расходов «Мовисты» на создание новой транспортной сети. Еще 44,9 млрд — это возмещение затрат московской компании, в том числе на погашение долга, и эксплуатационные расходы.
Согласно проекту, «Мовиста» привлекает для концессии займы кредитной организации. И ее расходы на возврат займов должен будет погасить город из своего бюджета. При этом расходы «Мовисты» на создание объекта соглашения по планам должны составить 24,1 млрд рублей. То есть мэрия потратит вдвое больше денег из городского бюджета, чем московская фирма. Из своих денег по этому проекту «Мовиста» вложит только 10 тысяч рублей. Еще администрация обязана будет содержать, проводить текущий и капремонт объекта, то есть транспортной сети.
— По сути «Мовиста» хочет выступить посредником, который «осваивает» кредитные средства. А все расходы, включая погашение кредита и проценты по нему, в сумме почти 52 миллиарда, несет бюджет. И сейчас уже [Горсоветом] единогласно приняты рекомендации не заключать соглашение на указанных условиях. Да вот незадача, теперь это только рекомендации для чиновников, — говорит депутат Горсовета Красноярска Роман Крастелев.
Источник