Немного истории.
Новосибирский трамвай работает с 26 ноября 1934 года. В настоящее время в Новосибирске действуют 10 маршрутов трамвая, которые обслуживаются двумя депо: Левобережным (до объединения в 2000 г. — Ленинское депо и Кировское депо) и Правобережным (до объединения в 2001 г. — Дзержинское депо и Октябрьское депо).

https://vk.com/wall-136891891_2784
#Трамвай #электротранспорт #история #новосибирск

Иркутская область договаривается с Китаем о возможности создания завода по производству электробусов на территории Приангарья.
Следующий шаг – поиск площадки и детальная проработка инвестпроекта.
Создание такого предприятия может стать началом масштабной модернизации транспортной инфраструктуры, отмечают в правительстве региона.

Городские новости. Тверь.
Тверская область не вошла в федеральную программу развития городского электротранспорта. Проект региона признали нерентабельным.
Бизнес-территория, 25 апреля 2022 г.
#Трамвай #новости #мапгэт #троллейбус #электрическийтранспорт #тверь

https://biz-terr.ru/tramvai-proehali-mimo-tveri/

Городские новости. Ульяновск.
Заявку Ульяновска на обновление подвижного состава электротранспорта не одобрил федеральный кабинет министров.
#Трамвай #новости #мапгэт #ульяновск

https://ulyanovsk.express/glavnoe/118575-118575/

Городские новости. Нижний Новгород.
Электробусы будут курсировать по улицам Нижнего Новгорода вместо троллейбусов. О таких планах рассказал губернатор Глеб Никитин в соцсети «ВКонтакте», отвечая на вопросы подписчиков.
Один из нижегородцев попросил объяснить, почему в Верхних Печерах ликвидируют троллейбусные провода. «Зачем вообще заменять троллейбусы автобусами, если уже есть контактная сеть и водители?», — спросил Сергей К.
Глава региона подчеркнул, что при принятии решений относительно работы общественного транспорта власти опираются на исследования. По его словам, электробусы являются эффективным электротранспортом нового поколения. Причем они не зависят от электрических линий. Также Никитин отметил, что и метановые автобусы «несравнимо более эффективны, чем троллейбусы».
#Трамвай #новости #мапгэт #троллейбус #электрическийтранспорт #электробус

https://newsnn.ru/news/city/26-04-2022/trolleybusy-zamenyat-na-elektrobusy-v-nizhnem-novgorode

📌Важная информация.Новости отрасли.
Президент России Владимир Путин подписал закон, запрещающий иностранным инвесторам участвовать в перевозках на основе государственно-частного и муниципально-частного партнерства. Перевозки не смогут осуществлять российские юридические лица, решения которых прямо или косвенно могут определять иностранные физические лица, иностранные юридические лица, иностранные государства, их органы и иные иностранные инвесторы. При этом ограничения не коснутся государств—членов Евразийского экономического союза.
©Коммерсант
https://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202205010012?index=0&rangeSize=1
#новости #закон #гчп #электрическийтранспорт

Городские новости. Санкт-Петербург.
Впервые в России для скоростного общественного транспорта тестируется беспроводная связь нового поколения со скоростью передачи данных 10 Гбит/с и выше. Исследования в области подвижной связи по концепции V2N (Vehicle to Network) служат целям развития цифровых экосистем на общественном транспорте.
На маршрутах трамвая «Чижик» в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга проводятся испытания 10-гигабитной беспроводной подвижной связи для общественного транспорта, работающей в диапазоне 70-80 ГГц (71-76/81-86 ГГц). Цель испытаний — отработка технологий ультра-широкополосной связи на движущиеся транспортные средства (ТС), изучение характеристик беспроводного соединения, его надежности в зависимости от дистанции между трамваем и базовыми станциями, сбор статистики по трафику при различных погодных условиях.
#Трамвай #мапгэт #санктпетербург #чижик

https://m.vk.com/@chizhiklrt-na-odnom-iz-marshrutov-seti-chizhik-testiruetsya-besprovodna

Заняться высадкой деревьев и кустарников в направлении трамвайных путей по улице Московской поручил глава Краснодара, приведя в пример удачный опыт работы по озеленению территории вдоль трамвайной линии на ул. Ставропольской.

— Новую трамвайную линию мы запустили в срок, как и обещали. Теперь необходимо «довести до ума» всю территорию вдоль трамвайных путей. В этом году начинаем первый этап озеленения — займемся высадкой деревьев и кустарников вдоль трамвайной линии. Хороший пример для подражания — улица Ставропольская, — написал Андрей Алексеенко в своём Telegram.

Напомним, что движение трамваев по ул. Московской от ул. Солнечной до ул. им. Петра Метальникова было запущено 31 марта.

По просьбам жителей с 21 апреля трамвай № 5 ходит по новой трамвайное ветке — от ул. Солнечной до ул. им. Петра Метальникова.
В настоящее время в Краснодаре идут работы по благоустройству территории в районе новой трамвайной ветки. Так, на 80% завершены отделочные работы в подземных переходах, идет обновление проезжей части, тротуаров и обустройство велодорожек.

Городские новости. Челябинск.
Челябинское УФАС России возбудило сразу два дела по сговорам на торгах на поставку запчастей для трамваев и троллейбусов, сообщает пресс-служба антимонопольного ведомства.
#Трамвай #новости #городскиеновости #челябинск

https://www.1obl.ru/news/ekonomika/chelyabinskoe-ufas-ulichilo-v-sgovore-postavshchikov-zapchastey-dlya-obshchestvennogo-transporta/

Интересная информация.
Большинство пассажиров не следит за новостями транспорта даже в своём городе — и поэтому иногда бывают удивлены появлением на линиях новых моделей общественного транспорта, а ещё больше — их исчезновением. К хорошему все привыкают довольно быстро, поэтому, когда новенькая машина, проработав на маршруте один-два месяца, внезапно исчезает, это часто вызывает вопросы.
https://tr.ru/news/4324-ispytaniya-novoy-tehniki-v-stavropole-i-permi-zakonchilis-v-penze-peterburge-i-podmoskove

Городские новости. Курск, Липецк, Ярославль.
Программы модернизации городского электротранспорта одобрены правительством России в 10 городах страны на заседании комиссии по вопросам оптимизации и повышения эффективности бюджетных расходов. Общая стоимость проектов оценивается в 231 миллиард рублей и предполагает замену трамвайных путей, обновление вагонов, а также приобретение электробусов, которые регионы пока не в состоянии позволить себе за счет казны, и создание необходимой инфраструктуры для них: строительство зарядных станций и организацию единого центра управления транспортной системой. В Центральном федеральном округе позитивные перемены ожидаются в Курске, Липецке и Ярославле.
#Трамвай #новости #мапгэт #троллейбус #электрическийтранспорт #курск #липецк #ярославль

https://rg.ru/2022/05/05/reg-cfo/kursku-lipecku-i-iaroslavliu-pomogut-s-modernizaciej-elektrotransporta.html

🚎 12 мая в Москве состоится Всероссийское совещание по развитию электрического транспорта и сопутствующей инфраструктуры.

Мероприятие организуется в рамках подготовки к международной выставке «ЭлектроТранс 2022» с целью оценки потенциала электрификации транспортной инфраструктуры. В рамках совещания планируется выработать предложения по созданию благоприятных условий для развертывания зарядной инфраструктуры, развития производства электротранспортных средств, импортозамещения компонентов и технологий.

Новости отрасли. «Электротранс» 2022 г.
11-я международная выставка "ЭлектроТранс 2022" пройдет 21 - 23 сентября 2022 г. в Москве, в ЦВК "Экспоцентр" на Красной Пресне, павильон 3, одновременно с 15-й международной выставкой Электроника-Транспорт, российским автобусным салоном CityBus, выставкой Транспортная Светотехника.
#новости #электротранспорт #электротранс2022

https://www.electrotrans-expo.ru/date

Городские новости. Саратов.
Победителем в новых тендерах на разработку проектно-сметной документации для скоростного трамвая, объявленных МУП «Саратовгорэлектротранс», стал подрядчик из Петербурга, ООО «Северо-Западная инжиниринговая компания» (СЗИК).
#Трамвай #новости #мапгэт #проект #саратов
https://www.business-vector.info/pitercy-vskochili-na-skorostnoj-141554/

Сравнительный анализ предпочтений в отношении MaaS среди пользователей личных авто и общественного транспорта: случай Сеула

В новом исследовании специалистов Сеульского Национального Университета подчёркиваются существенные различия в предпочтениях относительно услуг MaaS между автомобилистами и пользователями общественного транспорта. Авторы используют Сеул в качестве площадки для сбора эмпирических данных. Правительство южнокорейской столицы выражает активную заинтересованность в продвижении мультимодальных платформ. MaaS рассматривается как средство для уменьшения автомобильной зависимости горожан и снижения интенсивности дорожных заторов (средняя скорость передвижения автомобилей по центральным районам города в часы пик составляет 17,9 км/ч).

Для выявления предпочтений жителей Сеула в отношении мультимодальных сервисов был проведён массовый опрос (346 респондентов: 26,9% - автомобилистов; 68,9% - пользователей общественного транспорта; 4,9% - пользователи иных видов мобильности). В рамках анкеты участникам исследования предполагалось оценить несколько возможных пакетов MaaS, различающихся по типам средств мобильности, времени пересадок и их числу, а также по общей стоимости маршрута и общей продолжительности маршрута.

Результаты исследования группируются по четырём основным темам:

1. Приоритеты относительно пакетов MaaS.

Для автомобилистов критическое значение имеет время пересадок (пешие прогулки) и их количество. Пользователи частного транспорта готовы платить больше за варианты сочетаний транспорта, предполагающие максимальную минимизацию времени вне салонов транспортных средств. Иными словами, автомобилисты ставят комфорт превыше всего.
В свою очередь пользователи общественного транспорта менее чувствительны к количеству пересадок. Для них основное значение имеет общее время в пути.

2. Предполагаемый стиль потребления услуг MaaS

Большая часть автомобилистов не готова отказываться от рабочих поездок на частном транспорте. Для них MaaS скорее выступает в качестве более дешёвого варианта мобильности по выходным. Пользователи общественного транспорта, напротив, рассматривают мультимодальные сервисы в качестве альтернативы, покрывающей весь спектр потребностей в городской мобильности.

Исследователи отмечают, что основные усилия MaaS-операторов должны быть направлены на привлечение автомобилистов. Первоначальный хороший опыт мультимодальных поездок может стать стимулом для постепенного отказа от использования частных машин и в будние дни.

3. Роль уровня доходов

Автомобилисты с низким уровнем достатка выражают большую заинтересованность в использовании MaaS-сервисов. При этом, среди пользователей общественного транспорта наблюдается обратная корреляция. Чем выше доходы, тем выше заинтересованность в мультимодальных поездках.

4. Гендерные различия

Наконец, авторы отмечают различия в степени интереса к MaaS по гендерному признаку. Среди автомобилистов интермодальные поездки больше интересуют мужчин. Среди пользователей общественного транспорта наоборот – женщины более заинтересованы в MaaS.

Возможным объяснением выступает наличие в Южной Корее стереотипов о высокой распространённости случаев харасмента в общественном транспорте (особенно в метро). В этом плане, для привлечения женщин-водителей к использованию мультимодальных сервисов потребуется серьёзная работа по улучшению имиджа транзитных служб.