Городские новости. Волгоград.
👩‍💻 Администрация Волгограда закупила новое оборудование для завода «ВЭТА» по ремонту подвижного состава ГЭТ: аппарат лазерной очистки металла, новые подъёмники для ремонта многотонных трамвайных тележек с колёсными парами и индукционный съёмник внутренних обойм подшипников. подъёмники для ремонта трамвайных тележек и многое другое. Эти механизмы ускорили время и улучшили качество ремонта. По регламенту подвижной состав трамвая и троллейбуса должен пройти плановый текущий ремонт после 80 тыс. км пробега и капитальный ремонт после 240 тыс. км. Кроме того, завод проводит особо сложные виды работ после ДТП. Если в депо не в силах провести аварийно-восстановительный ремонт, то его пригоняют на завод.
Наиболее сложная задача − капитальный ремонт старых вагонов «Татра». Им уже по 50 лет, пробег более 2 млн. км. Сейчас решили обновить их окраску, перекрасить в новые бело-синие цвета. Недавно освоили установку климатического оборудования в салонах. А лазерная установка для очистки, сварки и резки металла применяется для удаления коррозии и старого лакокрасочного покрытия с кузовной части транспорта. Новое оборудование приобрели в рамках технического перевооружения предприятия, его установку и ход пуско-наладочных работ в новогодние каникулы проверил глава Волгограда В. Марченко.
Кроме того, ведётся реконструкция зданий. Установлено новое кровельное покрытие площадью более 6300 кв. м. Сейчас рабочие ведут ремонт душевых комнат и раздевалок. В планах − обновление комнаты приёма пищи и замена бытовой техники. Решение организовать в Волгограде современный межрегиональный центр по обслуживанию и капремонту трамваев и троллейбусов, которые перестали отвечать современным требованиям, было принято губернатором А. Бочаровым на выездном совещании весной 2024 г. Полную модернизацию материально-технической базы предприятия и закупку оборудования планируется завершить до конца 2025 г. Все работы находятся на личном контроле главы города В. Марченко.
#Волгоград #ГЭТ #трамвай #ремонт #цех #Затрамвай

Интересное мнение. Липецк. Михаил Панов.
👩‍💻 Быть ли трамваю на новых микрорайонах?
В 2019-2020 годах, когда шли жаркие споры о том, существовать ли трамваю (вернее сказать - его остаткам) в Липецке, одним из аргументов против него высказывалась малая доля от общего пассажиропотока города (всего около 4-5%) из-за слабого покрытия маршрутной сетью. Тогда незадолго до этого возглавивший «Горэлектротранс» Александр Алынин выступил со смелым предложением: строить новую линию трамвая. Его идея заключалась в том, чтобы пути протянулись по улице Стаханова от перекрёстка с проспектом 60 лет СССР до самого края города - кольцевой развязки с Воронежским шоссе, соединив огромный жилой массив микрорайонов, возведённых в XXI веке.
Обоснование проекта основывалось на нескольких моментах. Во-первых, трамвай Липецка сохранил свои линии, уходящие глубоко к цехам Новолипецкого комбината, а потому основная часть его пассажиров - металлурги. Во-вторых, значительная часть жильцов новых микрорайонов - опять же работники комбината. А в-третьих, автобусное сообщение этой части города с Новолипецком перегружено, и пассажиры теряют время в пробках и на пересадках. При этом построить трамвайный путь в новых районах было проще и дешевле, нежели продлить пути в центральную часть города. Таким образом, организация прямого трамвайного маршрута между жилыми районами и местами работы металлургов напрашивалась сама собой: она могла решить проблему подвоза людей к работе, вместе с этим вернуть трамваю важную роль в городских перевозках.
Предприятие готово было проводить работы по строительству линии даже своими силами: трамвайный коллектив самостоятельно разработал несколько вариантов калькуляции на строительство (из новых материалов или из б/у с железных дорог, с расширением штата сотрудников службы пути или без и так далее). В итоге на фоне мощной общественной поддержки сохранения трамвайного движения в городе было решено, что этот вид транспорта сохранят и будут изыскиваться варианты его реконструкции. Одним из вариантов стало заключение концессионного соглашения, которое и состоялось 5 октября 2022 года, и которое включило строительство новой трамвайной ветки через новые микрорайоны. За основу взяли идею А.С. Алынина, но трассу концессионеры скорректировали по своему усмотрению, перенеся узел с проспекта 60 лет СССР на перекрёсток улиц Катукова и Меркулова, а также разворотное кольцо - на пустырь у ресторана «Тайга». Таким образом было утверждено, что инвестиции в трамвай Липецка имеют смысл при расширении маршрутной сети.
Начав реализацию проекта, фирма-концессионер, очевидно, опасаясь повышения цен на подвижной состав, параллельно с началом реконструкции первого этапа приобрела вагоны, которые благополучно поставили в депо, где к настоящему моменту уже проводят вторую зиму в спячке. Само собой, сие мероприятие не было бесплатным (суммарная стоимость вагонов по первоначальной оценке составила 3,8 млрд. рублей) и такое решение не могло не отразиться на ходе стройки. Дело в том, что сумма финансирования, предусмотренная для реализации концессионного соглашения, не выдаётся единоразово на весь проект, а имеет свой определённый график и условия выдачи. Будучи видом государственно-частного партнёрства, концессия финансируется как государством (в лице Липецкой области путём невозвратного капитального гранта), так и финансовой организацией (в лице ВЭБ путём возвратного кредита).
Так, получив часть средств и отправив львиную их долю на покупку вагонов, концессионер не смог обеспечить стройку необходимым уровнем финансирования для закупки материалов и оплаты труда. Во второй половине минувшего 2024 года эта стратегическая ошибка вместе с описанными нами в прошлой статье факторами привела к тому, что стройка сначала значительно выбилась из графика, а затем и вовсе встала. Это в свою очередь привело к тому, что «рука дающего» (ВЭБ) приостановила финансирование и до настоящего времени не возобновила.
Читать полностью: https://vk.com/wall-136891891_8548

⚡️ Мы полностью собрали первую партию «Львят» для Самары на «Невском заводе электрического транспорта»!

Планируем отправить в город 4 вагона до конца недели.

Всего поставим в областной центр 71 трамвай этой модели по соглашению с АО «СберЛизинг». 40 – в этом году.

Показываем фотографии, с пылу с жару, специально для вас.

Наслаждайтесь!