Forwarded from ПК Транспортные системы
В полном объеме проверили системы, протестировали трамвай в дождевальной камере и обкатали на испытательной линии «Невского завода электрического транспорта».
Всю партию поставим в город до 31 января грядущего года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Самара.
🎄 В Самару завезут «Львят», так называются новые трамваи. Чем же они уникальны?
На «Тверском механическом заводе электротранспорта» начали сборку трамваев для Самары. Название у них довольно милое — «Львенок».
— Первые вагоны отправят в город в феврале следующего года. В первом полугодии 2025 года изготовим 40 трамваев, еще 31 — до 30 апреля 2026 года. Самое важное — вагоны будут иметь возможность работы по СМЕ, — сообщили в ПК «Транспортные системы».
Система многих единиц (СМЕ) — способ управления подвижным составом, при котором в один поезд сцепляется несколько локомотивов или моторных вагонов, а управление тяговыми двигателями ведётся с одного поста управления и одной локомотивной бригадой.
О возможности сцепки вагонов «Львенок» рассказал 63.RU и руководитель городского департамента транспорта Сергей Маркин:
— У нас структура города такова, что где-то требуется односекционный трамвайный вагон, а где-то требуется многосекционная система. Поэтому по нашему заказу вагон был разработан так, чтобы он мог работать в сцепке. Трамвай «Львёнок» вы его можете в Санкт-Петербурге, они представлены в Москве. Прекрасные вагоны, которые оснащены всем необходимым для пассажиров. Они кондиционированы, утеплены, там будут зарядки для телефонов.
#Самара #трамвай #поставка #Львенок #Затрамвай
На «Тверском механическом заводе электротранспорта» начали сборку трамваев для Самары. Название у них довольно милое — «Львенок».
— Первые вагоны отправят в город в феврале следующего года. В первом полугодии 2025 года изготовим 40 трамваев, еще 31 — до 30 апреля 2026 года. Самое важное — вагоны будут иметь возможность работы по СМЕ, — сообщили в ПК «Транспортные системы».
Система многих единиц (СМЕ) — способ управления подвижным составом, при котором в один поезд сцепляется несколько локомотивов или моторных вагонов, а управление тяговыми двигателями ведётся с одного поста управления и одной локомотивной бригадой.
О возможности сцепки вагонов «Львенок» рассказал 63.RU и руководитель городского департамента транспорта Сергей Маркин:
— У нас структура города такова, что где-то требуется односекционный трамвайный вагон, а где-то требуется многосекционная система. Поэтому по нашему заказу вагон был разработан так, чтобы он мог работать в сцепке. Трамвай «Львёнок» вы его можете в Санкт-Петербурге, они представлены в Москве. Прекрасные вагоны, которые оснащены всем необходимым для пассажиров. Они кондиционированы, утеплены, там будут зарядки для телефонов.
#Самара #трамвай #поставка #Львенок #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Челябинск.
🎄 Региональный оператор «Организатор перевозок Челябинской области» требует через суд взыскать с муниципального перевозчика электротранспорта и исполнителя госконтракта по ремонту трамвайной инфраструктуры ООО «ЧелябГЭТ» 287 миллионов рублей.
Арбитражный суд Челябинской области принял иск к производству. Предварительное заседание по делу назначено на 12 февраля. В качестве третьего лица к участию в деле привлекли Контрольно-счётную палату (КСП) Челябинской области, потому что именно этот орган выявил неосновательное обогащение на основании акта от 1 марта 2024 года.
Речь идёт о десяти контрактах на капитальный ремонт трамвайных путей. Они были заключены в 2022-2024 годах. На сайте госзакупок удалось найти семь из них. Заказчиком везде выступало ОГКУ «Организатор перевозок Челябинской области». Общая сумма этих контрактов составляет более 1,5 млрд рублей.
В августе 2022 года был заключён контракт на капитальный ремонт трёх участков трамвайных путей на улице Новороссийской и одного на улице Дзержинского. Также подрядчик должен был отремонтировать пути на разворотном кольце «Чистопольская» и на пересечениях Копейского шоссе и улицы Гагарина, проспекта Победы и улицы Косарева. По этому контракту подрядчику было оплачено 490 млн рублей. Также ему были выставлены четыре штрафа за просрочку и ненадлежащее исполнение обязательств на общую сумму почти 4 млн рублей.
В конце декабря 2022 года «ЧелябГЭТ» выиграл контракт стоимостью 537 млн рублей. Подрядчик должен был отремонтировать трамвайные пути на двух участках на Свердловском проспекте, ещё двух на проспекте Победы и улице Машиностроителей. Также проводился ремонт двух стрелочных переводов на трамвайном кольце «Завод им. Колющенко». За этот контракт подрядчик также получил требование об уплате пени в размере 3,7 млн рублей за просрочку.
В этом же месяце был заключён контракт на капитальный ремонт стрелочных переводов на трамвайном кольце КБС на Копейском шоссе и трамвайных путей на разворотном кольце «Чистопольская» стоимостью 30,7 млн рублей. Работы выполнены и оплачены. При этом подрядчику выставлено требование об уплате пени 899 тыс. рублей.
В феврале 2023 года «ЧелябГЭТ» получил контракт на капитальный ремонт трамвайных путей на улице Труда от Свердловского проспекта до улицы Красная и на улице Российской от Карла Маркса до Труда, а также стрелочного узла на проспекте Победы и улице Каслинской. Цена контракта – 103 млн рублей. Работы также выполнены и оплачены, но с просрочкой, за которую было выставлено требование пени в размере 2 млн рублей.
В апреле с «ЧелябГЭТ» заключили контракт стоимостью 158,5 млн рублей на капитальный ремонт стрелочных узлов у депо № 1 и 2, а также у Монтажного колледжа. По этому договору компания также получила два требования об уплате пени за просрочку в размере 809,5 тыс. рублей.
В это же время был подписан контракт с организацией стоимостью 205,5 млн рублей на капремонт трамвайных путей на трёх участках на шоссе Металлургов. Обязательства были исполнены в полном объёме, но с начислением неустойки в размере 1,2 млн рублей.
Последний контракт, который удалось найти, был заключён в мае 2023 года. Подрядчик должен был отремонтировать пути на шести участках на улице Цвиллинга. За работу ему заплатили 21,6 млн рублей. По контракту также было выставлено требование об уплате пени за просрочку на сумму 166,5 тысяч рублей.
Учредителем ООО «ЧелябГЭТ» является МУП «Служба организации движения». Предприятие обслуживает все трамвайные маршруты. Учредителем ОГКУ «Организатор перевозок Челябинской области» является региональный Миндортранс. Учреждение занимается организацией и управлением регулярными пассажирскими перевозками по межмуниципальным и муниципальным маршрутам Челябинской агломерации по регулируемым тарифам.
#Челябинск #трамвай #ремонтпутей #проблемы #иск #Затрамвай
Арбитражный суд Челябинской области принял иск к производству. Предварительное заседание по делу назначено на 12 февраля. В качестве третьего лица к участию в деле привлекли Контрольно-счётную палату (КСП) Челябинской области, потому что именно этот орган выявил неосновательное обогащение на основании акта от 1 марта 2024 года.
Речь идёт о десяти контрактах на капитальный ремонт трамвайных путей. Они были заключены в 2022-2024 годах. На сайте госзакупок удалось найти семь из них. Заказчиком везде выступало ОГКУ «Организатор перевозок Челябинской области». Общая сумма этих контрактов составляет более 1,5 млрд рублей.
В августе 2022 года был заключён контракт на капитальный ремонт трёх участков трамвайных путей на улице Новороссийской и одного на улице Дзержинского. Также подрядчик должен был отремонтировать пути на разворотном кольце «Чистопольская» и на пересечениях Копейского шоссе и улицы Гагарина, проспекта Победы и улицы Косарева. По этому контракту подрядчику было оплачено 490 млн рублей. Также ему были выставлены четыре штрафа за просрочку и ненадлежащее исполнение обязательств на общую сумму почти 4 млн рублей.
В конце декабря 2022 года «ЧелябГЭТ» выиграл контракт стоимостью 537 млн рублей. Подрядчик должен был отремонтировать трамвайные пути на двух участках на Свердловском проспекте, ещё двух на проспекте Победы и улице Машиностроителей. Также проводился ремонт двух стрелочных переводов на трамвайном кольце «Завод им. Колющенко». За этот контракт подрядчик также получил требование об уплате пени в размере 3,7 млн рублей за просрочку.
В этом же месяце был заключён контракт на капитальный ремонт стрелочных переводов на трамвайном кольце КБС на Копейском шоссе и трамвайных путей на разворотном кольце «Чистопольская» стоимостью 30,7 млн рублей. Работы выполнены и оплачены. При этом подрядчику выставлено требование об уплате пени 899 тыс. рублей.
В феврале 2023 года «ЧелябГЭТ» получил контракт на капитальный ремонт трамвайных путей на улице Труда от Свердловского проспекта до улицы Красная и на улице Российской от Карла Маркса до Труда, а также стрелочного узла на проспекте Победы и улице Каслинской. Цена контракта – 103 млн рублей. Работы также выполнены и оплачены, но с просрочкой, за которую было выставлено требование пени в размере 2 млн рублей.
В апреле с «ЧелябГЭТ» заключили контракт стоимостью 158,5 млн рублей на капитальный ремонт стрелочных узлов у депо № 1 и 2, а также у Монтажного колледжа. По этому договору компания также получила два требования об уплате пени за просрочку в размере 809,5 тыс. рублей.
В это же время был подписан контракт с организацией стоимостью 205,5 млн рублей на капремонт трамвайных путей на трёх участках на шоссе Металлургов. Обязательства были исполнены в полном объёме, но с начислением неустойки в размере 1,2 млн рублей.
Последний контракт, который удалось найти, был заключён в мае 2023 года. Подрядчик должен был отремонтировать пути на шести участках на улице Цвиллинга. За работу ему заплатили 21,6 млн рублей. По контракту также было выставлено требование об уплате пени за просрочку на сумму 166,5 тысяч рублей.
Учредителем ООО «ЧелябГЭТ» является МУП «Служба организации движения». Предприятие обслуживает все трамвайные маршруты. Учредителем ОГКУ «Организатор перевозок Челябинской области» является региональный Миндортранс. Учреждение занимается организацией и управлением регулярными пассажирскими перевозками по межмуниципальным и муниципальным маршрутам Челябинской агломерации по регулируемым тарифам.
#Челябинск #трамвай #ремонтпутей #проблемы #иск #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Липецк.
🎄 Строительные работы по реконструкции инфраструктуры трамвайной системы, реализуемые Группой «Мовиста» по концессии в рамках Программы ГЭТ, остановлены.
Источник в мэрии уверен, что пауза в выполнении трамвайной концессии закончится в следующем году: компания «Мовиста» нашла источник финансирования.
И в прошлом году и в этом компания «Мовиста», которая по концессии модернизирует в Липецке трамвайную сеть, обещала, что к этим новогодним праздникам трамвай вновь поедет с правого берега реки на левый через Октябрьский мост. Но этого не случится: «единичка» не поедет по этому маршруту из-за того, что у липецкой «дочки» концессионера закончились деньги.
— Фактически подрядчик компании ушел в отпуск. Когда он возобновит работы, неизвестно, — сообщил GOROD48 источник, имеющий отношение к реализации концессии.
31 декабря 2025 года, кстати, определен как срок окончания работы для концессионера. Очевидно, что он не справится с заявленными обязательствами. Но, возможно, «Мовиста» подпишет допсоглашения с концедентами (правительством области и администрацией Липецка) и завершит хотя бы начатое. Ведь то, что видят горожане сегодня, соответствует пословице: «Ломать — не строить». Разобрали старые пути быстро, но с мест работ, с улиц Московской, Циолковского, Терешковой, с подходов к Октябрьскому мосту даже не вывезли ни старые шпалы, ни рельсы.
Если говорить об актуальных цифрах, то на начало октября, когда работы остановились, по маршруту «единички» — от проспекта Победы и от улицы Краснозаводской — работы по демонтажу были выполнены на 55%, по строительству новых путей — на 21%. Как раз по этой причине трамвай и не повезет пассажиров от остановки «Полиграфический комплекс» до остановки «Улица Чехова» через Октябрьский мост. На котором, кстати, также необходимо отремонтировать старые пути или концессионеру, или МУП «Горэлектротранспорт».
В итоге новые вагоны бегают по новым рельсам лишь по укороченному маршруту-«двойке» от трамвайного депо до 21-го микрорайона.
Напомним, что по концессии до конца 2025 года в городе должны реконструировать 40,8 километра существующих путей и построить 5,2 километра новой линии от улицы Катукова по улице Стаханова до Воронежского шоссе.
#Липецк #трамвай #концессия #проблемы #Затрамвай
Источник в мэрии уверен, что пауза в выполнении трамвайной концессии закончится в следующем году: компания «Мовиста» нашла источник финансирования.
И в прошлом году и в этом компания «Мовиста», которая по концессии модернизирует в Липецке трамвайную сеть, обещала, что к этим новогодним праздникам трамвай вновь поедет с правого берега реки на левый через Октябрьский мост. Но этого не случится: «единичка» не поедет по этому маршруту из-за того, что у липецкой «дочки» концессионера закончились деньги.
— Фактически подрядчик компании ушел в отпуск. Когда он возобновит работы, неизвестно, — сообщил GOROD48 источник, имеющий отношение к реализации концессии.
31 декабря 2025 года, кстати, определен как срок окончания работы для концессионера. Очевидно, что он не справится с заявленными обязательствами. Но, возможно, «Мовиста» подпишет допсоглашения с концедентами (правительством области и администрацией Липецка) и завершит хотя бы начатое. Ведь то, что видят горожане сегодня, соответствует пословице: «Ломать — не строить». Разобрали старые пути быстро, но с мест работ, с улиц Московской, Циолковского, Терешковой, с подходов к Октябрьскому мосту даже не вывезли ни старые шпалы, ни рельсы.
Если говорить об актуальных цифрах, то на начало октября, когда работы остановились, по маршруту «единички» — от проспекта Победы и от улицы Краснозаводской — работы по демонтажу были выполнены на 55%, по строительству новых путей — на 21%. Как раз по этой причине трамвай и не повезет пассажиров от остановки «Полиграфический комплекс» до остановки «Улица Чехова» через Октябрьский мост. На котором, кстати, также необходимо отремонтировать старые пути или концессионеру, или МУП «Горэлектротранспорт».
В итоге новые вагоны бегают по новым рельсам лишь по укороченному маршруту-«двойке» от трамвайного депо до 21-го микрорайона.
Напомним, что по концессии до конца 2025 года в городе должны реконструировать 40,8 километра существующих путей и построить 5,2 километра новой линии от улицы Катукова по улице Стаханова до Воронежского шоссе.
#Липецк #трамвай #концессия #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
🎄 Новый трамвай «Львёнок» отправился из Санкт-Петербурга в Екатеринбург. В ближайшее время вагон поступит к заказчику. Об этом сообщил глава города А. Орлов в официальном телеграм-канале. Вагон перед отправкой прошёл заводские испытания.
На 2025 г. запланирована закупка 50 новых трамваев.
#Екатеринбург #трамвай #поставка #ПКТС #Затрамвай
На 2025 г. запланирована закупка 50 новых трамваев.
#Екатеринбург #трамвай #поставка #ПКТС #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПК Транспортные системы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM