Немного истории. Калининград.
Билетик кёнигсбергского трамвая, найденный на чердаке старого дома в Ратсхофе, как раз рядом с трамвайной остановкой. Найден он был разорванным на мелкие кусочки, затем отсканирован и собран с помощью Фотошопа.
Печать текста сделана на обеих сторонах. Обратите внимание на треугольное отверстие от гашения кондуктором.
Примечательно, что именно по этой растхофской ветке был запущен первый трамвайный маршрут уже советского Калининграда.
Сейчас трамвай здесь не ходит и было бы здорово вернуть его как для нужд горожан, так и для гостей нашего города.
Ещё на этом же чердаке найден кусок билета в кинотеатр Аполло, который располагался через пару домов, но это уже другая история.
Продолжим трамвайную тему:
На первом фото кондукторы кёнигсбергского трамвая на конечной остановке Ратсхоф на Lawsker Allee. Сейчас это участок около домов 50-58 по проспекту Победы, он на втором фото.
Примечательно, что ограждение, которое видно между вагонами трамвая сохранилось по сей день. Чего, к сожалению, нельзя сказать о самом трамвайном движении. Рельсы выделенной линии используются под стихийную автопарковку, увы.
Обратите внимание на устройства для монет, что висят у кондукторов на нагрудном ремне. Одно из таких будет на следующем фото. Далее - фото таблички 4-го маршрута из калининградского музея Альтес Хаус (но есть небольшое отличие).
На самой конечной остановке каким-то чудом сохранился шестигранный столбик. Очень вероятно, что на нём размещались таблички с названием остановки. Такой вот музей под открытым небом.
Кстати, билетик из предыдущего поста найден в доме всего в 50 м от этой остановки.
#немногоистории #Калиниград #трамвай
Билетик кёнигсбергского трамвая, найденный на чердаке старого дома в Ратсхофе, как раз рядом с трамвайной остановкой. Найден он был разорванным на мелкие кусочки, затем отсканирован и собран с помощью Фотошопа.
Печать текста сделана на обеих сторонах. Обратите внимание на треугольное отверстие от гашения кондуктором.
Примечательно, что именно по этой растхофской ветке был запущен первый трамвайный маршрут уже советского Калининграда.
Сейчас трамвай здесь не ходит и было бы здорово вернуть его как для нужд горожан, так и для гостей нашего города.
Ещё на этом же чердаке найден кусок билета в кинотеатр Аполло, который располагался через пару домов, но это уже другая история.
Продолжим трамвайную тему:
На первом фото кондукторы кёнигсбергского трамвая на конечной остановке Ратсхоф на Lawsker Allee. Сейчас это участок около домов 50-58 по проспекту Победы, он на втором фото.
Примечательно, что ограждение, которое видно между вагонами трамвая сохранилось по сей день. Чего, к сожалению, нельзя сказать о самом трамвайном движении. Рельсы выделенной линии используются под стихийную автопарковку, увы.
Обратите внимание на устройства для монет, что висят у кондукторов на нагрудном ремне. Одно из таких будет на следующем фото. Далее - фото таблички 4-го маршрута из калининградского музея Альтес Хаус (но есть небольшое отличие).
На самой конечной остановке каким-то чудом сохранился шестигранный столбик. Очень вероятно, что на нём размещались таблички с названием остановки. Такой вот музей под открытым небом.
Кстати, билетик из предыдущего поста найден в доме всего в 50 м от этой остановки.
#немногоистории #Калиниград #трамвай
Городские новости. Саратов.
❄️ Реконструкция инфраструктуры трамвайного маршрута номер 9, реализуемого в рамках Программы ГЭТ, продлена еще на 7 месяцев.
Срок окончания реконструкции трамвайных путей на маршруте № 9 в Саратове снова передвинули. Такое решение принято по ходатайству подрядчика.
Напомним, изначально «скоростной трамвай» по маршруту № 9 обещали запустить ещё в 2023 году.
Но потом подрядчик ООО «Фракджет-Строй» подал в суд, доказывая, что всё дело было в некачественной проектной документации. В итоге было заключено мировое соглашение о том, что маршрут № 9 будет достроен до 1 декабря 2024 года. Но все сроки вновь были провалены. Вчера состоялся тестовый запускнового трамвая модели «Львенок» на маршруте № 9.
На нынешней неделе — 16 декабря — Арбитражный суд Саратовской области удовлетворил новое ходатайство «Фракджет-Строя». Теперь срок окончания работ перенесли на 30 июня 2025 года.
К решению суда приложен график выполнения работ. В соответствии с ним, контактную сеть обещают сделать к концу марта, наружное освещение должно быть готово к концу апреля, трамвайные пути будут ремонтировать до июня следующего года, систему безопасности, благоустройство, переустройство ливневок и прочие работы должны сделать к этому же сроку. Дольше всего — до начала июля — продлятся общестроительные и пусконаладочные работы на тяговых подстанциях.
#Саратов #положениедел #трамвай #Затрамвай #новаялиния #проблема
❄️ Реконструкция инфраструктуры трамвайного маршрута номер 9, реализуемого в рамках Программы ГЭТ, продлена еще на 7 месяцев.
Срок окончания реконструкции трамвайных путей на маршруте № 9 в Саратове снова передвинули. Такое решение принято по ходатайству подрядчика.
Напомним, изначально «скоростной трамвай» по маршруту № 9 обещали запустить ещё в 2023 году.
Но потом подрядчик ООО «Фракджет-Строй» подал в суд, доказывая, что всё дело было в некачественной проектной документации. В итоге было заключено мировое соглашение о том, что маршрут № 9 будет достроен до 1 декабря 2024 года. Но все сроки вновь были провалены. Вчера состоялся тестовый запускнового трамвая модели «Львенок» на маршруте № 9.
На нынешней неделе — 16 декабря — Арбитражный суд Саратовской области удовлетворил новое ходатайство «Фракджет-Строя». Теперь срок окончания работ перенесли на 30 июня 2025 года.
К решению суда приложен график выполнения работ. В соответствии с ним, контактную сеть обещают сделать к концу марта, наружное освещение должно быть готово к концу апреля, трамвайные пути будут ремонтировать до июня следующего года, систему безопасности, благоустройство, переустройство ливневок и прочие работы должны сделать к этому же сроку. Дольше всего — до начала июля — продлятся общестроительные и пусконаладочные работы на тяговых подстанциях.
#Саратов #положениедел #трамвай #Затрамвай #новаялиния #проблема
Представьте на минутку, вы мэр города и вам нужно принять решение о развитии городского транспорта. Какой вид городского транспорта вы бы развивали?
Anonymous Poll
29%
Автобусы
46%
Троллейбусы
5%
Такси
13%
Электробусы
32%
Метро
83%
Трамваи
17%
Скутеры, электросамокаты
6%
Канатную дорогу
2%
Никакой
10%
Рикши
Если бы в вашем городе была развитая велосипедная инфраструктура, вы воспользовались бы велосипедом для перемещения по городу?
Anonymous Poll
56%
Да
17%
Нет
23%
Возможно
5%
Не думал об этом
Forwarded from ROLLINGSTOCK
CAF показала макет трамвая модели Urbos для Рима
Полноразмерный макет головной секции машины экспонировался в депо городского перевозчика ATAC в столице Италии. В нем воспроизведены пассажирский салон c сиденьями и площадками для инвалидных колясок, а также кабина водителя.
Рамочный контракт стоимостью €457 млн на поставку 121 пятисекционного двунаправленного трамвая компания получила в 2023 году. Согласно твердой части и реализованному в октябре опциону, в Рим должно быть доставлено 60 машин.
Трамваи длиной 33,5 м смогут перевозить 215 пассажиров, включая 68 сидячих мест. Также они будут оснащены тяговыми аккумуляторами для работы на неэлектрифицированных участках сети, системой подсчета пассажиров и системой предупреждения о лобовом столкновении. Ожидается, что поставки начнутся в 2025 году.
Новый подвижной состав должен заменить парк трамваев Stanga, выпущенных в Италии в 1948-1950 годах и прошедших модернизацию в 1980-ых.
Изображения: CAF, Giovanni Giglio/tuttoTRENO
@rollingstock
Полноразмерный макет головной секции машины экспонировался в депо городского перевозчика ATAC в столице Италии. В нем воспроизведены пассажирский салон c сиденьями и площадками для инвалидных колясок, а также кабина водителя.
Рамочный контракт стоимостью €457 млн на поставку 121 пятисекционного двунаправленного трамвая компания получила в 2023 году. Согласно твердой части и реализованному в октябре опциону, в Рим должно быть доставлено 60 машин.
Трамваи длиной 33,5 м смогут перевозить 215 пассажиров, включая 68 сидячих мест. Также они будут оснащены тяговыми аккумуляторами для работы на неэлектрифицированных участках сети, системой подсчета пассажиров и системой предупреждения о лобовом столкновении. Ожидается, что поставки начнутся в 2025 году.
Новый подвижной состав должен заменить парк трамваев Stanga, выпущенных в Италии в 1948-1950 годах и прошедших модернизацию в 1980-ых.
Изображения: CAF, Giovanni Giglio/tuttoTRENO
@rollingstock
Добрый день, коллеги и друзья!
Большое спасибо всем кто принял участие в нашем опросе.
По результатам этого опроса, трамвай получил абсолютный приоритет 83%. Будущее за экологическими видами транспорта-это очевидный вывод.
Выяснилось, что велосипед в городе-это очень важная и чувствительная тема. Надеюсь, что городские власти будут уделять должное внимание развитию этого направления при создании комфортной городской среды.
Из неожиданного: рикши победили такси и канатную дорогу, возможно городским властям стоит над этим задуматься.
Ps: хочу от себя лично и от лица нашего канала, поблагодарить вас за то, что все эти годы вы с нами! Вы помогаете формировать и продвигать актуальную повестку дня - сохранение и развитие трамвая на территории Российской Федерации! Благодаря вам, наш канал является сообществом профессионалов любящих трамвай!
Большое вам спасибо, за ваш вклад в нашу работу! 💝
С уважением, канал #Затрамвай
Большое спасибо всем кто принял участие в нашем опросе.
По результатам этого опроса, трамвай получил абсолютный приоритет 83%. Будущее за экологическими видами транспорта-это очевидный вывод.
Выяснилось, что велосипед в городе-это очень важная и чувствительная тема. Надеюсь, что городские власти будут уделять должное внимание развитию этого направления при создании комфортной городской среды.
Из неожиданного: рикши победили такси и канатную дорогу, возможно городским властям стоит над этим задуматься.
Ps: хочу от себя лично и от лица нашего канала, поблагодарить вас за то, что все эти годы вы с нами! Вы помогаете формировать и продвигать актуальную повестку дня - сохранение и развитие трамвая на территории Российской Федерации! Благодаря вам, наш канал является сообществом профессионалов любящих трамвай!
Большое вам спасибо, за ваш вклад в нашу работу! 💝
С уважением, канал #Затрамвай
Forwarded from Администрация Волгограда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всему общественному транспорту РФ, который перевозит на порядок больше пассажиров, хватило бы этой суммы ежегодно для выхода из тупика и деградации.
Forwarded from PRO transport
✈️ Российские авиакомпании запросили на субсидирование рейсов по маршрутам в обход Москвы, а также на Дальний Восток и в Калининград в 2025 году более 60,3 млрд рублей, что в 3,3 раза больше суммы, выделенной на это из федерального бюджета.
Об этом свидетельствует протокол вскрытия заявок на предоставление субсидий, который проанализировал "Интерфакс".
Заявки на участие в программе поддержки рейсов на Дальний Восток и в Калининград подали десять авиакомпаний, совокупно они запросили на следующий год почти 47,4 млрд рублей. Самые крупные суммы затребовали "Уральские авиалинии" (почти 22 млрд рублей), "Аэрофлот" (16,4 млрд рублей), S7 (6,6 млрд рублей). Всего же в рамках отбора, который проводит Росавиация, распределяется 11,098 млрд руб., то есть в 4,3 раза меньше общей запрошенной суммы.
@PROtransport
Об этом свидетельствует протокол вскрытия заявок на предоставление субсидий, который проанализировал "Интерфакс".
Заявки на участие в программе поддержки рейсов на Дальний Восток и в Калининград подали десять авиакомпаний, совокупно они запросили на следующий год почти 47,4 млрд рублей. Самые крупные суммы затребовали "Уральские авиалинии" (почти 22 млрд рублей), "Аэрофлот" (16,4 млрд рублей), S7 (6,6 млрд рублей). Всего же в рамках отбора, который проводит Росавиация, распределяется 11,098 млрд руб., то есть в 4,3 раза меньше общей запрошенной суммы.
@PROtransport
Городские новости. Красноярск.
❄️ Новый трамвайный маршрут № 2 начнёт работать с 1 января 2025 г. Запуск его анонсировали ещё в августе 2024 г. депутаты горсовета, а в октябре стали искать перевозчика. Трасса пройдёт от остановки «КрасТЭЦ» до остановки «Пос. Энергетиков». Всего на маршруте с 25-ю остановками будет работать 5 вагонов. Интервал движения составит 17 мин.
Такой трамвайный маршрут ранее уже работал в Красноярске: с советского времени до 2015 г. «Затем из-за того, что многие заводы и промышленные предприятия на правобережье прекратили или перестроили свою деятельность, маршрут стал нерентабельным, им пользовалось очень мало пассажиров. Сейчас маршрут снова востребован. Основная причина — строительство новых микрорайонов», — заявили в мэрии.
#Красноярск #трамвай #новаялиния #Затрамвай
❄️ Новый трамвайный маршрут № 2 начнёт работать с 1 января 2025 г. Запуск его анонсировали ещё в августе 2024 г. депутаты горсовета, а в октябре стали искать перевозчика. Трасса пройдёт от остановки «КрасТЭЦ» до остановки «Пос. Энергетиков». Всего на маршруте с 25-ю остановками будет работать 5 вагонов. Интервал движения составит 17 мин.
Такой трамвайный маршрут ранее уже работал в Красноярске: с советского времени до 2015 г. «Затем из-за того, что многие заводы и промышленные предприятия на правобережье прекратили или перестроили свою деятельность, маршрут стал нерентабельным, им пользовалось очень мало пассажиров. Сейчас маршрут снова востребован. Основная причина — строительство новых микрорайонов», — заявили в мэрии.
#Красноярск #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Городские новости. Красноярск.
❄️ Трамвайный вопрос отложен на неопределённое будущее. От идеи развивать его власти не отказываются, но концессию при нынешних неподъёмных кредитах заключить невозможно. Кроме того, надо дождаться, когда построят второй этап метро. Между тем только первый этап метротрама должен завершиться к 2028 г., а параметры второго – прожекты в чистом виде. О будущем трамвая на 51-й неделе на сессии горсовета рассказали 1-й зам. главы города Р. Одинцов, а накануне – мэр В. Логинов во время предновогодней встречи с журналистами.
Мэр В. Логинов сообщил: «Вчера у меня был руководитель компании «Мовиста», с которым мы говорили о том, что все проекты реализации концессионных соглашений в стране приостановлены. Если сказать, что мы знали об этом в прошлом году – наверное, немножко покривить душой. Но мы ждали каких-то сложных моментов и поэтому приступили к работам сами за те деньги, которые имели: начали реконструировать трамвайный путь на Красрабе», – рассказал Логинов.
По словам мэра, красноярские власти и в дальнейшем будут обсуждать закупку новых трамваев. Но в последнее время они слишком уж подорожали.
«Трамваи сейчас безмерно дорогие. Если мы в прошлом году отмечали стоимость одного вагона в 50 млн. рублей, то сейчас он уже под сотню, а в проектах уже и по 150 млн. Один только трамвай! Тем не менее развитие трамвая в любом случае будет», – сообщил глава города.
По словам мэра Красноярска, на сегодняшний момент эффективных предложений ни от одного концессионера Красноярску официально не поступило. «Они звонят, прощупывают, говорят о том, что сейчас думают и позже сформулируют предложения», – обрисовал ситуацию градоначальник.
#Красноярск #трамвай #развитие #проблемы #Затрамвай
❄️ Трамвайный вопрос отложен на неопределённое будущее. От идеи развивать его власти не отказываются, но концессию при нынешних неподъёмных кредитах заключить невозможно. Кроме того, надо дождаться, когда построят второй этап метро. Между тем только первый этап метротрама должен завершиться к 2028 г., а параметры второго – прожекты в чистом виде. О будущем трамвая на 51-й неделе на сессии горсовета рассказали 1-й зам. главы города Р. Одинцов, а накануне – мэр В. Логинов во время предновогодней встречи с журналистами.
Мэр В. Логинов сообщил: «Вчера у меня был руководитель компании «Мовиста», с которым мы говорили о том, что все проекты реализации концессионных соглашений в стране приостановлены. Если сказать, что мы знали об этом в прошлом году – наверное, немножко покривить душой. Но мы ждали каких-то сложных моментов и поэтому приступили к работам сами за те деньги, которые имели: начали реконструировать трамвайный путь на Красрабе», – рассказал Логинов.
По словам мэра, красноярские власти и в дальнейшем будут обсуждать закупку новых трамваев. Но в последнее время они слишком уж подорожали.
«Трамваи сейчас безмерно дорогие. Если мы в прошлом году отмечали стоимость одного вагона в 50 млн. рублей, то сейчас он уже под сотню, а в проектах уже и по 150 млн. Один только трамвай! Тем не менее развитие трамвая в любом случае будет», – сообщил глава города.
По словам мэра Красноярска, на сегодняшний момент эффективных предложений ни от одного концессионера Красноярску официально не поступило. «Они звонят, прощупывают, говорят о том, что сейчас думают и позже сформулируют предложения», – обрисовал ситуацию градоначальник.
#Красноярск #трамвай #развитие #проблемы #Затрамвай
Forwarded from ROLLINGSTOCK
BKM Holding начала поставку низкопольных трамваев в Минск
Первые односекционные машины модели T811 были доставлены с завода в столице Беларуси в депо перевозчика «Минсктранс». Всего на данный момент город заказал 20 таких трамваев.
BKM Holding заявляет, что уровень их локализации составляет 80%. Например, выпуск низкопольных тележек освоен самой компанией, рельсовый тормоз изготовлен совместно с Минским электротехническим заводом, опытные образцы двигателей поставлены «Могилевлифтмашем».
Трамвай модели T811 может перевозить 159 пассажиров, включая 35 сидячих мест. Вагон имеет четыре двери с одной стороны, две из них являются двухстворчатыми.
Подвижной состав укомплектован 4 электродвигателями мощностью по 72 кВт каждый. Также он оснащен аккумуляторами для автономного хода до 1 км. Силовой каркас кузова цельнометаллический, в свою очередь наружная обшивка, в том числе крыши, выполнена из стеклопластиковых, композитных и алюминиевых панелей.
Фото: Сергей Пожога/Минск-Новости, abwby
@rollingstock
Первые односекционные машины модели T811 были доставлены с завода в столице Беларуси в депо перевозчика «Минсктранс». Всего на данный момент город заказал 20 таких трамваев.
BKM Holding заявляет, что уровень их локализации составляет 80%. Например, выпуск низкопольных тележек освоен самой компанией, рельсовый тормоз изготовлен совместно с Минским электротехническим заводом, опытные образцы двигателей поставлены «Могилевлифтмашем».
Трамвай модели T811 может перевозить 159 пассажиров, включая 35 сидячих мест. Вагон имеет четыре двери с одной стороны, две из них являются двухстворчатыми.
Подвижной состав укомплектован 4 электродвигателями мощностью по 72 кВт каждый. Также он оснащен аккумуляторами для автономного хода до 1 км. Силовой каркас кузова цельнометаллический, в свою очередь наружная обшивка, в том числе крыши, выполнена из стеклопластиковых, композитных и алюминиевых панелей.
Фото: Сергей Пожога/Минск-Новости, abwby
@rollingstock