Forwarded from ROLLINGSTOCK
Новый трамвай Flexity для Берлина проходит испытания
Берлинский перевозчик BVG начал испытывать первый 9-секционный трамвай, поставленный Alstom по заказу 2020 года. Модель станет самым длинным трамваем Берлина.
Трамваи должны начать поступать в парк летом на смену сдвоенным моделям GT6 на одной из самых загруженных линий столицы Германии. Модификация отличается обновленным шасси, новой конструкцией сидений и окон. Улучшена эргономика кабины, а зеркала заменены видеокамерами.
Рамочное соглашение на €571 млн с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году) предусматривает закупку до 117 полностью низкопольных машин. Так, 35 девятисекционных должны иметь длину 50 м, 82 пятисекционных – 30 м. Твердый заказ был сделан на 17 и 3 единиц соответственно за €115 млн.
Платформа трамваев Flexity – одна из самых массовых в мире. За более чем 30 лет свыше 5000 трамваев поставлены в 70 городов по всему миру. В самом Берлине уже эксплуатируется 231 трамвай этой платформы.
Фото: BVG/Rolf Erfurt
@rollingstock
Берлинский перевозчик BVG начал испытывать первый 9-секционный трамвай, поставленный Alstom по заказу 2020 года. Модель станет самым длинным трамваем Берлина.
Трамваи должны начать поступать в парк летом на смену сдвоенным моделям GT6 на одной из самых загруженных линий столицы Германии. Модификация отличается обновленным шасси, новой конструкцией сидений и окон. Улучшена эргономика кабины, а зеркала заменены видеокамерами.
Рамочное соглашение на €571 млн с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году) предусматривает закупку до 117 полностью низкопольных машин. Так, 35 девятисекционных должны иметь длину 50 м, 82 пятисекционных – 30 м. Твердый заказ был сделан на 17 и 3 единиц соответственно за €115 млн.
Платформа трамваев Flexity – одна из самых массовых в мире. За более чем 30 лет свыше 5000 трамваев поставлены в 70 городов по всему миру. В самом Берлине уже эксплуатируется 231 трамвай этой платформы.
Фото: BVG/Rolf Erfurt
@rollingstock
Городские новости. Краснодар.
👩💻 В планах разработка финансовой модели строительства метрополитена.
Власти Краснодарского края разрабатывают финансовую модель проекта метро в Краснодаре. Об этом РБК Краснодар рассказал руководитель регионального департамента архитектуры и градостроительной политики Илья Поздняков. Реализация проекта позволит связать исторический центр Краснодара с новым северо-восточным районом.
«Мы ее (модель — прим. ред. РБК Краснодар) прорабатываем совместно с коллегами из других департаментов, чтобы не оттягивать бюджетные деньги с развития уже существующих территорий», — пояснил Поздняков.
В ходе пресс-конференции 10 июня он отметил, что строительство северо-восточного района Краснодара и реализация проекта метро — несвязные процессы, так как проект подземного трамвая необходим уже существующему городу. Целью проекта, по словам Позднякова, является связь исторического центра с новым северо-восточным районом и обеспечение связности уже существующей территории Краснодара.
Планируется, что маршрут подземного трамвая будет проходить через уже застроенные, плотно населенные районы города.
Ранее РБК Краснодар сообщал, что проект строительства метрополитена в Краснодаре находится на стадии экспертизы. Сроки реализации проекта будут озвучены после того, как Госэкспертиза даст положительное заключение.
#Краснодар #метро #планы #строительство
Власти Краснодарского края разрабатывают финансовую модель проекта метро в Краснодаре. Об этом РБК Краснодар рассказал руководитель регионального департамента архитектуры и градостроительной политики Илья Поздняков. Реализация проекта позволит связать исторический центр Краснодара с новым северо-восточным районом.
«Мы ее (модель — прим. ред. РБК Краснодар) прорабатываем совместно с коллегами из других департаментов, чтобы не оттягивать бюджетные деньги с развития уже существующих территорий», — пояснил Поздняков.
В ходе пресс-конференции 10 июня он отметил, что строительство северо-восточного района Краснодара и реализация проекта метро — несвязные процессы, так как проект подземного трамвая необходим уже существующему городу. Целью проекта, по словам Позднякова, является связь исторического центра с новым северо-восточным районом и обеспечение связности уже существующей территории Краснодара.
Планируется, что маршрут подземного трамвая будет проходить через уже застроенные, плотно населенные районы города.
Ранее РБК Краснодар сообщал, что проект строительства метрополитена в Краснодаре находится на стадии экспертизы. Сроки реализации проекта будут озвучены после того, как Госэкспертиза даст положительное заключение.
#Краснодар #метро #планы #строительство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Александр Толкачев назначен министром транспорта региона.
Новым министром транспорта Свердловской области стал бывший мэр Талицы Александр Толкачев. Об этом сообщил телеграм-канал «Не для протокола», близкий к губернатору региона.
— Он вступит в должность с 13 июня, Евгений Куйвашев уже подписал указ, — сказано в сообщении. Это назначение в правительстве Свердловской области официально пока не подтверждали. Александру Толкачеву 58 лет.
С августа 2023 года Толкачев работал на должности начальника Юго-западного управления Федерального агентства по делам национальностей. Это агентство возглавляет другой свердловчанин, Игорь Баринов.
Толкачев руководил Талицей 13 лет, с 2010 года, до этого он работал в сельскохозяйственном бизнесе. 25 апреля 2018 года на жизнь чиновника покушался неизвестный. Как сообщал «Московский комсомолец», вечером около дома № 17 на улице Октябрьской в поселке Троицком в заднее стекло Toyota Land Cruiser 200 выстрелили. Мэр в это время разговаривал по телефону и готовился выйти из машины. Затем прозвучало еще как минимум два выстрела.
«Мэр закричал на злоумышленника, находившегося примерно в полуметре от автомобиля. Неудачливый киллер испугался и побежал. Толкачев попытался догнать обидчика, но тому удалось оторваться от преследования, сбежать через заболоченную территорию и скрыться в неизвестном направлении», — сообщал «Московский комсомолец».
Александр Толкачев активен в социальных сетях. После объявления частичной мобилизации в сентябре 2022 года он выходил в прямой эфир и отвечал на вопросы горожан. Также он не раз ездил в зону СВО и отчитывался о поездках на своей странице. Для деятельности в агентстве по делам национальностей Толкачев завел отдельную страницу. Будет ли он открыто рассказывать о своей работе на посту министра, пока неизвестно.
Предыдущий министр транспорта Василий Старков работал в должности семь лет. Он запомнился появлением сети камер фотовидеофиксации на региональных дорогах. Старков ушел в отставку 17 ноября 2023 года на фоне скандала в дорожном хозяйстве региона. 6 октября стало известно об аресте бывшего начальника Управления автомобильных дорог Вячеслава Данилова.
#Екатеринбург #назначение #министртранспорта
Новым министром транспорта Свердловской области стал бывший мэр Талицы Александр Толкачев. Об этом сообщил телеграм-канал «Не для протокола», близкий к губернатору региона.
— Он вступит в должность с 13 июня, Евгений Куйвашев уже подписал указ, — сказано в сообщении. Это назначение в правительстве Свердловской области официально пока не подтверждали. Александру Толкачеву 58 лет.
С августа 2023 года Толкачев работал на должности начальника Юго-западного управления Федерального агентства по делам национальностей. Это агентство возглавляет другой свердловчанин, Игорь Баринов.
Толкачев руководил Талицей 13 лет, с 2010 года, до этого он работал в сельскохозяйственном бизнесе. 25 апреля 2018 года на жизнь чиновника покушался неизвестный. Как сообщал «Московский комсомолец», вечером около дома № 17 на улице Октябрьской в поселке Троицком в заднее стекло Toyota Land Cruiser 200 выстрелили. Мэр в это время разговаривал по телефону и готовился выйти из машины. Затем прозвучало еще как минимум два выстрела.
«Мэр закричал на злоумышленника, находившегося примерно в полуметре от автомобиля. Неудачливый киллер испугался и побежал. Толкачев попытался догнать обидчика, но тому удалось оторваться от преследования, сбежать через заболоченную территорию и скрыться в неизвестном направлении», — сообщал «Московский комсомолец».
Александр Толкачев активен в социальных сетях. После объявления частичной мобилизации в сентябре 2022 года он выходил в прямой эфир и отвечал на вопросы горожан. Также он не раз ездил в зону СВО и отчитывался о поездках на своей странице. Для деятельности в агентстве по делам национальностей Толкачев завел отдельную страницу. Будет ли он открыто рассказывать о своей работе на посту министра, пока неизвестно.
Предыдущий министр транспорта Василий Старков работал в должности семь лет. Он запомнился появлением сети камер фотовидеофиксации на региональных дорогах. Старков ушел в отставку 17 ноября 2023 года на фоне скандала в дорожном хозяйстве региона. 6 октября стало известно об аресте бывшего начальника Управления автомобильных дорог Вячеслава Данилова.
#Екатеринбург #назначение #министртранспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли.
👩💻 12 открытое отраслевое совещание Комитет по развитию общественного транспорта РАТ проведет по программе развития ГЭТ.
Комитет по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта утвердил тему 12 открытого отраслевого совещания «Обсуждение требований к проектам развития ОТ, на основе ГНЭТ» включив в него доклады о результатах исследования о финансовом потенциале ОТ, об опросе по программе ГНЭТ, о проведении 2й волны инвентаризации".
Совещание будет проведено на площадке Салона общественного транспорта РФ до конца июня 2024 года.
#Новостиотрасли #анонс #заседание
Комитет по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта утвердил тему 12 открытого отраслевого совещания «Обсуждение требований к проектам развития ОТ, на основе ГНЭТ» включив в него доклады о результатах исследования о финансовом потенциале ОТ, об опросе по программе ГНЭТ, о проведении 2й волны инвентаризации".
Совещание будет проведено на площадке Салона общественного транспорта РФ до конца июня 2024 года.
#Новостиотрасли #анонс #заседание
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Интересное мнение.
Нижегородцы назвали минусы транспортной реформы.
Два года назад в Нижнем Новгороде приступили к созданию новой маршрутно-транспортной сети. Что изменилось за это время, на что продолжают жаловаться пассажиры и самое главное — как решить существующие проблемы, читайте в материале NewsNN.
Транспортная реформа осуществляется в Нижнем Новгороде с 2022 года. Схему разработала питерская компания за 75 млн рублей. Ранее городские власти неоднократно пытались привести в порядок рынок пассажирских перевозок, но успехом это не заканчивалось. В итоге вопросы общественного транспорта были переданы в ведение регионального правительства. Тогда все сдвинулось с мертвой точки.
В чем заключается транспортная реформа:
Судя по официальному порталу транспортной реформы, планировалось, что в Нижнем Новгороде появятся четыре новых маршрута и уберут пять ненужных. Также изменится маршрут 37 автобусов. Но, как сообщили NewsNN в ЦРТС (Центр развития транспортных систем), в итоге в Нижнем Новгороде были введены семь новых маршрутов и изменены 14. А вот количество отмененных направлений в организации не назвали.
При этом там отметили, что город закупил новые автобусы, заметно увеличилось количество электротранспорта и инфраструктуры для него. В частности, заменено 42 км одиночного трамвайного пути. В 2024 году обновят еще 30 км, завершится реконструкция пяти тяговых подстанций. Также планируется закупить 29 троллейбусных вагонов «МиНиН». Новая инфраструктура позволит увеличить среднюю скорость движения трамваев в полтора раза — с 12,7 до 18,4 км/ч.
Также Нижний Новгород получил 52 электробуса. Машины закуплены по льготной госпрограмме. Из них 16 переданы городскому транспортному предприятию. Еще 36 единиц проходят пусконаладочные работы. Предполагается, что новый транспорт заменит сильно изношенные троллейбусы. А маршруты, по которым те ездили, будут продлены до крупных ЖК и транспортно-пересадочных узлов.
Продолжение: https://newsnn.ru/news/2024-05-31/ubitye-paziki-i-davka-chto-ne-tak-s-transportnoy-reformoy-v-nizhnem-novgorode-5097798
Нижегородцы назвали минусы транспортной реформы.
Два года назад в Нижнем Новгороде приступили к созданию новой маршрутно-транспортной сети. Что изменилось за это время, на что продолжают жаловаться пассажиры и самое главное — как решить существующие проблемы, читайте в материале NewsNN.
Транспортная реформа осуществляется в Нижнем Новгороде с 2022 года. Схему разработала питерская компания за 75 млн рублей. Ранее городские власти неоднократно пытались привести в порядок рынок пассажирских перевозок, но успехом это не заканчивалось. В итоге вопросы общественного транспорта были переданы в ведение регионального правительства. Тогда все сдвинулось с мертвой точки.
В чем заключается транспортная реформа:
Судя по официальному порталу транспортной реформы, планировалось, что в Нижнем Новгороде появятся четыре новых маршрута и уберут пять ненужных. Также изменится маршрут 37 автобусов. Но, как сообщили NewsNN в ЦРТС (Центр развития транспортных систем), в итоге в Нижнем Новгороде были введены семь новых маршрутов и изменены 14. А вот количество отмененных направлений в организации не назвали.
При этом там отметили, что город закупил новые автобусы, заметно увеличилось количество электротранспорта и инфраструктуры для него. В частности, заменено 42 км одиночного трамвайного пути. В 2024 году обновят еще 30 км, завершится реконструкция пяти тяговых подстанций. Также планируется закупить 29 троллейбусных вагонов «МиНиН». Новая инфраструктура позволит увеличить среднюю скорость движения трамваев в полтора раза — с 12,7 до 18,4 км/ч.
Также Нижний Новгород получил 52 электробуса. Машины закуплены по льготной госпрограмме. Из них 16 переданы городскому транспортному предприятию. Еще 36 единиц проходят пусконаладочные работы. Предполагается, что новый транспорт заменит сильно изношенные троллейбусы. А маршруты, по которым те ездили, будут продлены до крупных ЖК и транспортно-пересадочных узлов.
Продолжение: https://newsnn.ru/news/2024-05-31/ubitye-paziki-i-davka-chto-ne-tak-s-transportnoy-reformoy-v-nizhnem-novgorode-5097798
newsnn.ru
Убитые ПАЗики и давка. Что не так с транспортной реформой в Нижнем Новгороде
Два года назад в Нижнем Новгороде приступили к созданию новой маршрутно-транспортной сети. Что изменилось за это время, на что продолжают жаловаться пассажиры и самое главное — как решить существующие проблемы, читайте в... Новости Нижнего Новгорода и Нижегородской…
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 Объявлен конкурс на право заключение концессионного соглашения по установке 450 «умных» остановок.
Департамент транспорта Ростова объявил конкурс на право заключения концессионного соглашения об организации работы 450 «умных» остановок. На эти цели выделено более 514 млн рублей. Об этом сообщил портал «Ростовский городской транспорт».
Работы будут вестись пять лет. В первый год установят 50 «умных» остановок, в каждый последующий год — еще по 100. В списке мест установки — остановки, которые сейчас не совмещены с торговыми конструкциями. Концессия рассчитана на 15 лет.
Отмечается, что каждая остановка будет сделана из металлоконструкций и обшита нержавеющим листом со вставками из стали и алюминиевым композитным потолком.
— Внутри будет скамья из древесно-полимерного композита, два светодиодных светильника, купольная камера видеонаблюдения с HD-разрешением, бесплатный Wi-Fi, две USB-розетки, кнопка вызова службы «112», модуль звукового дублирования, а также электронное табло, на которое будут выводиться данные о проходящих через остановку маршрутах и о том, когда придёт транспорт, — пишет портал.
Также на экране будут транслировать прогноз погоды, время, социальную рекламу и данные МЧС.
Заявки на участие в торгах принимают до пятого июля 2024 года.
#РостовнаДону #концессия #остановки #затрамвай
Департамент транспорта Ростова объявил конкурс на право заключения концессионного соглашения об организации работы 450 «умных» остановок. На эти цели выделено более 514 млн рублей. Об этом сообщил портал «Ростовский городской транспорт».
Работы будут вестись пять лет. В первый год установят 50 «умных» остановок, в каждый последующий год — еще по 100. В списке мест установки — остановки, которые сейчас не совмещены с торговыми конструкциями. Концессия рассчитана на 15 лет.
Отмечается, что каждая остановка будет сделана из металлоконструкций и обшита нержавеющим листом со вставками из стали и алюминиевым композитным потолком.
— Внутри будет скамья из древесно-полимерного композита, два светодиодных светильника, купольная камера видеонаблюдения с HD-разрешением, бесплатный Wi-Fi, две USB-розетки, кнопка вызова службы «112», модуль звукового дублирования, а также электронное табло, на которое будут выводиться данные о проходящих через остановку маршрутах и о том, когда придёт транспорт, — пишет портал.
Также на экране будут транслировать прогноз погоды, время, социальную рекламу и данные МЧС.
Заявки на участие в торгах принимают до пятого июля 2024 года.
#РостовнаДону #концессия #остановки #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Иркутск.
👩💻 12 июня в Иркутске начнёт курсировать новый трамвай.
На муниципальное предприятие «Иркутскгортранс» поступил кузов первой комплектности обновлённого трамвайного вагона модели КТМ 71-605. Его уже установили на тележки и провели пуско-наладочные работы. Мэр города Руслан Болотов и депутат регионального Заксобрания Дмитрий Ружников проверили готовность трамвая к запуску.
В прошлом году мы приобрели аналогичный кузов. Он хорошо себя показал, получил положительные отзывы как от специалистов, так и от пассажиров. Поэтому решено продолжить закупку подобных моделей. Такие вагоны обходятся в три раза дешевле, чем новый трамвай, что позволяет существенно сэкономить бюджетные средства. На заводе нам изготавливают кузов с переменной высотой пола, а сотрудники «Иркутскгортранса» устанавливают его на тележку, которую собирают на предприятии самостоятельно”, пояснил Руслан Болотов.
Глава города отметил, что потребление энергии этой техники на 30% ниже по сравнению со старыми серийными моделями.
Сегодня мы видим пример рационального использования средств. Завод-изготовитель готов предоставлять нам по десять экземпляров в год. Таким образом за 3 года мы обновим 50% подвижного состава предприятия. Законодательное собрание и губернатор, в свою очередь, готовы поддержать данную инициативу”, отметил Дмитрий Ружников.
Руководитель МУП «Иркутскгортранс» Сергей Майок рассказал, что у этой модели есть система диагностики неисправностей и блок, где хранится информация о работе трамвая. И что важно – у него повышенная ремонтопригодность. Все оборудование модульное, что позволяет сократить сроки работ и выполнять их вне кузова. Также в нем установлена электронная система управления тяговым приводом.
#Иркутск #трамвай #обновление #затрамвай
На муниципальное предприятие «Иркутскгортранс» поступил кузов первой комплектности обновлённого трамвайного вагона модели КТМ 71-605. Его уже установили на тележки и провели пуско-наладочные работы. Мэр города Руслан Болотов и депутат регионального Заксобрания Дмитрий Ружников проверили готовность трамвая к запуску.
В прошлом году мы приобрели аналогичный кузов. Он хорошо себя показал, получил положительные отзывы как от специалистов, так и от пассажиров. Поэтому решено продолжить закупку подобных моделей. Такие вагоны обходятся в три раза дешевле, чем новый трамвай, что позволяет существенно сэкономить бюджетные средства. На заводе нам изготавливают кузов с переменной высотой пола, а сотрудники «Иркутскгортранса» устанавливают его на тележку, которую собирают на предприятии самостоятельно”, пояснил Руслан Болотов.
Глава города отметил, что потребление энергии этой техники на 30% ниже по сравнению со старыми серийными моделями.
Сегодня мы видим пример рационального использования средств. Завод-изготовитель готов предоставлять нам по десять экземпляров в год. Таким образом за 3 года мы обновим 50% подвижного состава предприятия. Законодательное собрание и губернатор, в свою очередь, готовы поддержать данную инициативу”, отметил Дмитрий Ружников.
Руководитель МУП «Иркутскгортранс» Сергей Майок рассказал, что у этой модели есть система диагностики неисправностей и блок, где хранится информация о работе трамвая. И что важно – у него повышенная ремонтопригодность. Все оборудование модульное, что позволяет сократить сроки работ и выполнять их вне кузова. Также в нем установлена электронная система управления тяговым приводом.
#Иркутск #трамвай #обновление #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Красноярск.
👩💻 Красноярскому метро мешают «новые» древности у Красной площади.
Подготовка к строительству перегонного тоннеля будущего Красноярского метро от станции «Вокзальная» в сторону центра города до станции «Площадь Революции», судя по всему, встает на паузу: при очередных археологических изысканиях в центре был обнаружен новый памятник древних эпох, названный «Поселение Солдатская слобода». Теперь, прежде чем начать стройку, потребуется проводить спасательные работы.
Линия метро должна пройти под Красной площадью и дальше под ул. Карла Маркса пойти прямо вплоть до перекрестка с ул. Сурикова, где она начнет поворачивать в сторону р. Качи.
Ученые-археологи проводили изыскания в этом году на территории в 19,1 тыс. кв. м, расположенной в районе перекрестка ул. Карла Маркса с ул. Горького и ул. Декабристов, с заходом во двор дома между ул. Маркса и пр. Мира, 105.
Под этим участком планируется строительство притоннельных сооружений, которые необходимы для эксплуатации нового скоростного легкорельсового транспорта Красноярска. Сам отрезок подземной линии соединит железнодорожный вокзал и главную площадь Красноярска.
Специалисты предварительно выкопали на месте несколько шурфов.
Под землей обнаружились два культурных слоя с материалами XIX века, включая многочисленные фрагменты керамики, стеклянной посуды, железные гвозди, обломки костей домашних животных и многое другое.
Дело в том, что начиная с первой половины XIX века здесь располагались батальонные казармы, примыкавшие к Плац-Парадной площади, ныне Красной. В казармах был расквартирован Красноярский резервный батальон, который на площади проходил учения и проводил строевую подготовку и парады.
Так что этот район, находящийся тогда на условной окраине Красноярска, и назвали Солдатской слободой.
На месте дома по Маркса, 132 (объект культурного наследия «Дом жилой, 1950-е годы» – «дом Радиозавода с башенкой») во второй половине позапрошлого века находилась церковь Александра Невского, которая сгорела в 1923-м. А вокруг казарм располагались дома, где жили семьи низших чинов военнослужащих.
Теперь предстоят работы по спасению вновь открытых археологами остатков поселения. Вынос сетей, а также, возможно, и строительство притоннельных сооружений, которые обеспечат функционирование перегона от вокзала до площади Революции, пока невозможны: эксперты дали на земляные работы отрицательное заключение.
«Присутствие на территории землеотвода выявленного объекта археологического наследия предусматривает разработку мероприятий по его сохранению», – говорится в документах экспертизы.
#Красноярск #метро #проблемы
Подготовка к строительству перегонного тоннеля будущего Красноярского метро от станции «Вокзальная» в сторону центра города до станции «Площадь Революции», судя по всему, встает на паузу: при очередных археологических изысканиях в центре был обнаружен новый памятник древних эпох, названный «Поселение Солдатская слобода». Теперь, прежде чем начать стройку, потребуется проводить спасательные работы.
Линия метро должна пройти под Красной площадью и дальше под ул. Карла Маркса пойти прямо вплоть до перекрестка с ул. Сурикова, где она начнет поворачивать в сторону р. Качи.
Ученые-археологи проводили изыскания в этом году на территории в 19,1 тыс. кв. м, расположенной в районе перекрестка ул. Карла Маркса с ул. Горького и ул. Декабристов, с заходом во двор дома между ул. Маркса и пр. Мира, 105.
Под этим участком планируется строительство притоннельных сооружений, которые необходимы для эксплуатации нового скоростного легкорельсового транспорта Красноярска. Сам отрезок подземной линии соединит железнодорожный вокзал и главную площадь Красноярска.
Специалисты предварительно выкопали на месте несколько шурфов.
Под землей обнаружились два культурных слоя с материалами XIX века, включая многочисленные фрагменты керамики, стеклянной посуды, железные гвозди, обломки костей домашних животных и многое другое.
Дело в том, что начиная с первой половины XIX века здесь располагались батальонные казармы, примыкавшие к Плац-Парадной площади, ныне Красной. В казармах был расквартирован Красноярский резервный батальон, который на площади проходил учения и проводил строевую подготовку и парады.
Так что этот район, находящийся тогда на условной окраине Красноярска, и назвали Солдатской слободой.
На месте дома по Маркса, 132 (объект культурного наследия «Дом жилой, 1950-е годы» – «дом Радиозавода с башенкой») во второй половине позапрошлого века находилась церковь Александра Невского, которая сгорела в 1923-м. А вокруг казарм располагались дома, где жили семьи низших чинов военнослужащих.
Теперь предстоят работы по спасению вновь открытых археологами остатков поселения. Вынос сетей, а также, возможно, и строительство притоннельных сооружений, которые обеспечат функционирование перегона от вокзала до площади Революции, пока невозможны: эксперты дали на земляные работы отрицательное заключение.
«Присутствие на территории землеотвода выявленного объекта археологического наследия предусматривает разработку мероприятий по его сохранению», – говорится в документах экспертизы.
#Красноярск #метро #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Расскажите НИИАТу, что в городах наступают транспортные коллапсы из-за острейшего дефицита водителей общественного транспорта!
По заказу Минтранса РФ ОАО НИИАТ с 17.08.2023 года выполняет НИР по доработке приказа 351 о расчёте НМЦК для оплаты транспортной работы общественного транспорта. Неделю назад появился проект нового приказа, сейчас он разослан в регионы для сбора обратной связи. В документе приведены все расчёты для заказчиков транспортной работы, в том числе начисление заработной платы водителям.
И судя по всему, НИИАТ решил в новом расчёте НМЦК не поднимать зарплату водителям общественного транспорта, что могло бы сократить острейший дефицит кадров. Соответственно перевозчики даже в случае выхода на маршруты с оплатой 100% НМЦК не смогут обеспечить достойную з/п водителям, а значит не смогут найти водителей и будут срывать множество рейсов. Что собственно уже происходит по всем городам страны больше полугода.
Рассмотрим на примере водителя городского автобуса большого класса в миллионнике, как считается его ЗП. Берём среднюю начисленную ЗП в городе по крупным и средним предприятиям ЗА ПРОШЛЫЙ ГОД - в среднем около 65 тысяч для миллионника в 2023 году. Умножаем на коэф-т типа подвижного состава, для БК это 1,43. И умножаем на ПОНИЖАЮЩИЙ коэф-т размера города, для миллионника это 0,8.
Получается: 65*1,43*0,8 = 74,4 тыс. руб.
Отбрасываем 13% и на руки водитель сможет получить в среднем 64,7 тыс. рублей в месяц. И это с учётом всех доплат и переработок, т.к. отдельно переработки в приказ 351 не закладываются. Всем кто работает на земле очевидно, что на такую ЗП найти водителя в миллионнике НЕВОЗМОЖНО. В городах поменьше это сделать также нереально, что подтверждают комментарии в чате под предыдущим постом.
Призываю НИИАТ:
Во-первых, более вдумчиво подходить к разработке столь важных для отрасли документов, больше советоваться с профессиональным сообществом и людьми с земли,
Во-вторых, исправить расчёт ЗП водителей в соответствии с рыночными реалиями, а именно:
- отказаться от понижающего коэф-та размера города, либо сильно его переписать,
- пересмотреть нелогичную разницу между коэф-тами для МК и СК (водитель хорошего СК+ на низком полу и с кондиционеров сейчас мало отличается от водителя БК), а также для БК и ОБК (обк чаще всего работают на разрывных графиках с бОльшей доплатой)
- добавить в формулу умножение на прогнозный коэф-т инфляции текущего года
- повысить среднюю расчётную з/п водителей, приблизив их к рыночным реалиям. например, не ниже 100 тыс. руб. на руки для миллионника
По заказу Минтранса РФ ОАО НИИАТ с 17.08.2023 года выполняет НИР по доработке приказа 351 о расчёте НМЦК для оплаты транспортной работы общественного транспорта. Неделю назад появился проект нового приказа, сейчас он разослан в регионы для сбора обратной связи. В документе приведены все расчёты для заказчиков транспортной работы, в том числе начисление заработной платы водителям.
И судя по всему, НИИАТ решил в новом расчёте НМЦК не поднимать зарплату водителям общественного транспорта, что могло бы сократить острейший дефицит кадров. Соответственно перевозчики даже в случае выхода на маршруты с оплатой 100% НМЦК не смогут обеспечить достойную з/п водителям, а значит не смогут найти водителей и будут срывать множество рейсов. Что собственно уже происходит по всем городам страны больше полугода.
Рассмотрим на примере водителя городского автобуса большого класса в миллионнике, как считается его ЗП. Берём среднюю начисленную ЗП в городе по крупным и средним предприятиям ЗА ПРОШЛЫЙ ГОД - в среднем около 65 тысяч для миллионника в 2023 году. Умножаем на коэф-т типа подвижного состава, для БК это 1,43. И умножаем на ПОНИЖАЮЩИЙ коэф-т размера города, для миллионника это 0,8.
Получается: 65*1,43*0,8 = 74,4 тыс. руб.
Отбрасываем 13% и на руки водитель сможет получить в среднем 64,7 тыс. рублей в месяц. И это с учётом всех доплат и переработок, т.к. отдельно переработки в приказ 351 не закладываются. Всем кто работает на земле очевидно, что на такую ЗП найти водителя в миллионнике НЕВОЗМОЖНО. В городах поменьше это сделать также нереально, что подтверждают комментарии в чате под предыдущим постом.
Призываю НИИАТ:
Во-первых, более вдумчиво подходить к разработке столь важных для отрасли документов, больше советоваться с профессиональным сообществом и людьми с земли,
Во-вторых, исправить расчёт ЗП водителей в соответствии с рыночными реалиями, а именно:
- отказаться от понижающего коэф-та размера города, либо сильно его переписать,
- пересмотреть нелогичную разницу между коэф-тами для МК и СК (водитель хорошего СК+ на низком полу и с кондиционеров сейчас мало отличается от водителя БК), а также для БК и ОБК (обк чаще всего работают на разрывных графиках с бОльшей доплатой)
- добавить в формулу умножение на прогнозный коэф-т инфляции текущего года
- повысить среднюю расчётную з/п водителей, приблизив их к рыночным реалиям. например, не ниже 100 тыс. руб. на руки для миллионника
Городские новости. Барнаул.
👩💻 Сегодня в Барнауле представили новый низкопольный трамвай «Гранит» группы компаний «Союз». Это первый в истории трамвай, собранный в Барнауле.
Напомним, проект по организации в Барнауле сборочного производства электротранспорта предложил гендиректор ГК «Союз» Владимир Отмашкин. Тогда в регионе создали рабочую группу, в которую вошли представители органов исполнительной власти, «Горэлектротранса» Барнаула, инвестора. Просчитали ежегодную потребность в обновлении подвижного состава электротранспорта; разработали дорожную карту, которая предусматривает выпуск пилотного экземпляра трамвая менее чем за один год. В 2023 году руководство ГК «Союз» приняло решение организовать сборку пассажирских трамвайных вагонов на площадке предприятия. В настоящее время имеются планы выйти на производство от 12 до 24 вагонов в 2025 году.
Характеристики:
• Вагон приспособлен к нашим погодным условиям: в салоне установлено 9 печей обогрева, автоматическая система микроклимата салона и кабины;
• кузов исполнен из нержавеющего металла, в экстерьере и интерьере применен алюминий и пластик;
• современное мультимедийное оборудование и силовые агрегаты;
• трамвайные тележки изготовлены на местном предприятии.
Прогноз:
Отремонтирован отдельный сборочный цех, в который закупается специализированное техническое оборудование. Принято решение о серийном производстве пассажирских трамвайных вагонов. Планы выйти на производство от 12 до 24 вагонов на 2025 год.
#Барнаул #трамвай #производство
Напомним, проект по организации в Барнауле сборочного производства электротранспорта предложил гендиректор ГК «Союз» Владимир Отмашкин. Тогда в регионе создали рабочую группу, в которую вошли представители органов исполнительной власти, «Горэлектротранса» Барнаула, инвестора. Просчитали ежегодную потребность в обновлении подвижного состава электротранспорта; разработали дорожную карту, которая предусматривает выпуск пилотного экземпляра трамвая менее чем за один год. В 2023 году руководство ГК «Союз» приняло решение организовать сборку пассажирских трамвайных вагонов на площадке предприятия. В настоящее время имеются планы выйти на производство от 12 до 24 вагонов в 2025 году.
Характеристики:
• Вагон приспособлен к нашим погодным условиям: в салоне установлено 9 печей обогрева, автоматическая система микроклимата салона и кабины;
• кузов исполнен из нержавеющего металла, в экстерьере и интерьере применен алюминий и пластик;
• современное мультимедийное оборудование и силовые агрегаты;
• трамвайные тележки изготовлены на местном предприятии.
Прогноз:
Отремонтирован отдельный сборочный цех, в который закупается специализированное техническое оборудование. Принято решение о серийном производстве пассажирских трамвайных вагонов. Планы выйти на производство от 12 до 24 вагонов на 2025 год.
#Барнаул #трамвай #производство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM