Forwarded from Общественный транспорт
Санкт-Петербург: в городе загорелся трамвай.
Чрезвычайное происшествие случилось днем 27 апреля в Невском районе Петербурга. В 17:48 на пульт дежурного «01» поступила информация о пожаре на проспекте Солидарности, у дома 11.
Как сообщили в региональном МЧС, на крыше трамвая, который следовал без пассажиров, загорелся ящик с электрооборудованием.
Пожар удалось потушить спустя около 20 минут силами 10 спасателей и двух единиц техники. Сведения о пострадавших не поступали, уточнили в МЧС.
✍️Подписаться на канал
https://t.iss.one/kommersant_spb/19778
Чрезвычайное происшествие случилось днем 27 апреля в Невском районе Петербурга. В 17:48 на пульт дежурного «01» поступила информация о пожаре на проспекте Солидарности, у дома 11.
Как сообщили в региональном МЧС, на крыше трамвая, который следовал без пассажиров, загорелся ящик с электрооборудованием.
Пожар удалось потушить спустя около 20 минут силами 10 спасателей и двух единиц техники. Сведения о пострадавших не поступали, уточнили в МЧС.
✍️Подписаться на канал
https://t.iss.one/kommersant_spb/19778
Городские новости. Саратов.
Вчера, 27 апреля, объявлен аукцион на поставку 15 новых двухсекционных трамваев. Начальная максимальная стоимость будущего контракта составляет почти 1,9 млрд. рублей. Подведение итогов конкурса состоится 15 мая 2024 года.
Трамваи должны быть построены не ранее 2024 года и оборудованы:
1) системой кондиционирования воздуха с функцией климат-контроля;
2) системой видеонаблюдения;
3) системой навигации ГЛОНАСС;
4) аварийным автономным ходом (протяженность не менее 500 метров;
5) датчиками подсчета пассажиров;
6) устройствами контроля и погашения билетов (валидаторами).
Напомним, в первой декаде апреля В.В. Володин в ходе очередного совещании сообщил о возможности приобретения ещё 30 новых трамваев для Саратова.
Автор фото: Константин Кашичкин.
#Саратов #трамвай #поставка
Вчера, 27 апреля, объявлен аукцион на поставку 15 новых двухсекционных трамваев. Начальная максимальная стоимость будущего контракта составляет почти 1,9 млрд. рублей. Подведение итогов конкурса состоится 15 мая 2024 года.
Трамваи должны быть построены не ранее 2024 года и оборудованы:
1) системой кондиционирования воздуха с функцией климат-контроля;
2) системой видеонаблюдения;
3) системой навигации ГЛОНАСС;
4) аварийным автономным ходом (протяженность не менее 500 метров;
5) датчиками подсчета пассажиров;
6) устройствами контроля и погашения билетов (валидаторами).
Напомним, в первой декаде апреля В.В. Володин в ходе очередного совещании сообщил о возможности приобретения ещё 30 новых трамваев для Саратова.
Автор фото: Константин Кашичкин.
#Саратов #трамвай #поставка
Санкт-Петербург.
🌼 27.04.2024 года.
Закат на Юго-западе СПБ.
Автор: https://vk.com/tramdriverspb
#СанктПетербург #трамвай #весна2024
🌼 27.04.2024 года.
Закат на Юго-западе СПБ.
Автор: https://vk.com/tramdriverspb
#СанктПетербург #трамвай #весна2024
Forwarded from PRO transport
Скорость движения московских трамваев на всех 35 городских маршрутах выросла на 7% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
«Чтобы трамваи ездили быстрее, мы проводим капитальный ремонт и обслуживание путей. Также в Москве уже около 600 адресов, где светофорами управляет искусственный интеллект. На «умных» перекрестках приоритет отдается городскому транспорту», – сообщил вице-мэр столицы Максим Ликсутов.
А на самом востребованном 17-м маршруте, который связывает районы Медведково и Останкино, трамвай стал ходить почти на 20% быстрее. Благодаря этому время ожидания на остановках сократилось, и пассажиры могут экономить до 10-15 минут в пути.
@PROtransport
«Чтобы трамваи ездили быстрее, мы проводим капитальный ремонт и обслуживание путей. Также в Москве уже около 600 адресов, где светофорами управляет искусственный интеллект. На «умных» перекрестках приоритет отдается городскому транспорту», – сообщил вице-мэр столицы Максим Ликсутов.
А на самом востребованном 17-м маршруте, который связывает районы Медведково и Останкино, трамвай стал ходить почти на 20% быстрее. Благодаря этому время ожидания на остановках сократилось, и пассажиры могут экономить до 10-15 минут в пути.
@PROtransport
Как часто для поездок вы пользуетесь трамваем?
Anonymous Poll
18%
1-2 раза в день
14%
1 раз в неделю
28%
От раза к разу
18%
Все время, самый лучший вид транспорта на свете:)
7%
У нас в городе нет трамваев
5%
Никогда
5%
Я работаю на производстве трамваев
4%
Ускорят, буду пользоваться
Новости отрасли.
Итоги десятого заседания Объединенного ученого совета РАТ от 18.04.2024 года.
В четверг 18 апреля 2024 года в формате онлайн-конференции состоялось десятое заседание Объединенного учёного совета Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта». Напомним, что Объединенный ученый совет включает в себя 30 наиболее уважаемых, известных и практикующих ученых в сфере транспорта.
С основным докладом на десятом заседании Объединенного ученого совета Российской академии транспорта выступил депутат Государственной Думы Российской Федерации VIII созыва, член фракции «Единая Россия», член комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Еремин Сергей Васильевич, который рассказал о результатах исследования финансового потенциала развития общественного транспорта.
В десятом заседании Объединенного ученого совета Российской академии транспорта приняли участие президент Российской академии транспорта Мишарин Александр Сергеевич, главный ученый секретарь Российской академии транспорта Ефимова Ольга Владимировна, член Объединенного ученого совета, д.т.н., профессор Герами Виктория Дарабовна, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Якимов Михаил Ростиславович, исполнительный директор Российской академии транспорта Потапов Илья Павлович, член Президиума Российской академии транспорта Белозёров Владимир Леонидович, член Президиума РАТ Трофименко Юрий Васильевич и другие.
Подробности: https://rosacademtrans.ru/itogi-ous-18042024/
Итоги десятого заседания Объединенного ученого совета РАТ от 18.04.2024 года.
В четверг 18 апреля 2024 года в формате онлайн-конференции состоялось десятое заседание Объединенного учёного совета Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта». Напомним, что Объединенный ученый совет включает в себя 30 наиболее уважаемых, известных и практикующих ученых в сфере транспорта.
С основным докладом на десятом заседании Объединенного ученого совета Российской академии транспорта выступил депутат Государственной Думы Российской Федерации VIII созыва, член фракции «Единая Россия», член комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Еремин Сергей Васильевич, который рассказал о результатах исследования финансового потенциала развития общественного транспорта.
В десятом заседании Объединенного ученого совета Российской академии транспорта приняли участие президент Российской академии транспорта Мишарин Александр Сергеевич, главный ученый секретарь Российской академии транспорта Ефимова Ольга Владимировна, член Объединенного ученого совета, д.т.н., профессор Герами Виктория Дарабовна, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Якимов Михаил Ростиславович, исполнительный директор Российской академии транспорта Потапов Илья Павлович, член Президиума Российской академии транспорта Белозёров Владимир Леонидович, член Президиума РАТ Трофименко Юрий Васильевич и другие.
Подробности: https://rosacademtrans.ru/itogi-ous-18042024/
Городские новости. Омск.
👩💻 Каждый восьмой пассажир общественного транспорта, работающего без кондукторов, не оплачивает проезд. Потери бюджета Омска из-за безбилетников оцениваются в 180 млн рублей, говорится в отчете главы департамента транспорта омской мэрии Вадима Кормильца, с которым он выступит в горсовете 11 апреля.
– В середине 2023 года было проведено тестирование системы подсчета пассажиропотока на транспорте. Система осуществляет распознавание человека, а также подсчет вошедших и вышедших пассажиров. Итоговые данные были проверены «ручным» способом, выявленные отклонения в среднем составляют 0,89 %. Затем было произведено сравнение количества вошедших и вышедших пассажиров и фактически произведенных транзакций. Тестовые испытания показали потери в оплате проезда на транспорте, работающем с использованием бескондукторной системы, до 12 %, – цитирует доклад Кормильца портал «Город55».
Бороться с зайцами в автобусах, троллейбусах и трамваях, где нет кондукторов, чиновники дептранса рассчитывали с помощью контролеров, однако результаты их работы пока не впечатляют. По состоянию на 20 марта они совершили 334 рейда, проверили около 10 тыс. автобусов, «дообилетили» 19 240 человек, а также составили 1208 актов об административном правонарушении.
На сегодняшний день 77 % общественного транспорта в Омске работает без кондукторов. Их заменили валидаторами.
#Омск #оплатазапроезд #безбилетники #статистика
– В середине 2023 года было проведено тестирование системы подсчета пассажиропотока на транспорте. Система осуществляет распознавание человека, а также подсчет вошедших и вышедших пассажиров. Итоговые данные были проверены «ручным» способом, выявленные отклонения в среднем составляют 0,89 %. Затем было произведено сравнение количества вошедших и вышедших пассажиров и фактически произведенных транзакций. Тестовые испытания показали потери в оплате проезда на транспорте, работающем с использованием бескондукторной системы, до 12 %, – цитирует доклад Кормильца портал «Город55».
Бороться с зайцами в автобусах, троллейбусах и трамваях, где нет кондукторов, чиновники дептранса рассчитывали с помощью контролеров, однако результаты их работы пока не впечатляют. По состоянию на 20 марта они совершили 334 рейда, проверили около 10 тыс. автобусов, «дообилетили» 19 240 человек, а также составили 1208 актов об административном правонарушении.
На сегодняшний день 77 % общественного транспорта в Омске работает без кондукторов. Их заменили валидаторами.
#Омск #оплатазапроезд #безбилетники #статистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Сегодня из Усть-Катава в Екатеринбург отправился трехсекционный трамвай 71-639 «Кастор».
Автор фото: Яков Титенок ©
#Екатеринбург #трамвай #поставка
Автор фото: Яков Титенок ©
#Екатеринбург #трамвай #поставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Казахстан.
В Темиртау начали восстанавливать трамвайные пути.
Бывшие работники трампарка и жители города добивались этого больше года.
Экология в Темиртау одна из самых грязных в Казахстане, говорят жители, а потому экотранспорт городу нужен. Его запустили больше 60 лет назад. Сначала трамваи возили рабочих на металлургический комбинат и обратно. После жители стали ездить по маршруту за символическую плату. В последние годы проезд для темиртаусцев стоил 50 тенге.
«Проект достаточно дорогой. По нашему предварительному расчёту, его стоимость выше 10 млрд тенге. Поднять этот проект за счёт средств городского бюджета невозможно. Очень отрадно, что эти проекты, как и многие другие, были включены в программу развития Темиртау, как моногорода», — говорит аким Темиртау Ораз Таурбеков.
На первом этапе инвесторы намерены полностью заменить рельсовое плотно, протянуть электрический кабель, восстановить депо.
«Проект будет реализован в течение ближайших 2-3 лет. В будущем мы планируем покрыть 30 км протяжённости трамвайным транспортом. На первом этапе закупим два трамвая, в последующем с увеличением. Но это пока обсуждается. Возможно, их будет десять в будущем. В текущем году уже будет запуск пилотного участка, уже прямо трамвай проедет и перевезёт первых наших пассажиров. Более-менее реалистичный срок для нас — это июнь», рассказал официальный представитель компании «Qarmet» Талгат Темирханов.
«Какие преимущества даёт использование трамвая как общественного транспорта? Во-первых, это будет официальный маршрут. На этом официальном маршруте будет установлен тариф. А поскольку это не социально-экономический проект, он должен окупаться. Неокупаемая часть будет субсидироваться, как и все наши 22 пассажирских маршрута из городского бюджета. Мы с 1 мая систему Онай внедряем. Если это будет нашим официальным пассажирским транспортом, будет электронная система оплаты, и Кармету не составит никакого труда по персональным карточкам сделать проезд бесплатно для своих работников», — считает Ораз Таурбеков.
В Темиртау начали восстанавливать трамвайные пути.
Бывшие работники трампарка и жители города добивались этого больше года.
Экология в Темиртау одна из самых грязных в Казахстане, говорят жители, а потому экотранспорт городу нужен. Его запустили больше 60 лет назад. Сначала трамваи возили рабочих на металлургический комбинат и обратно. После жители стали ездить по маршруту за символическую плату. В последние годы проезд для темиртаусцев стоил 50 тенге.
«Проект достаточно дорогой. По нашему предварительному расчёту, его стоимость выше 10 млрд тенге. Поднять этот проект за счёт средств городского бюджета невозможно. Очень отрадно, что эти проекты, как и многие другие, были включены в программу развития Темиртау, как моногорода», — говорит аким Темиртау Ораз Таурбеков.
На первом этапе инвесторы намерены полностью заменить рельсовое плотно, протянуть электрический кабель, восстановить депо.
«Проект будет реализован в течение ближайших 2-3 лет. В будущем мы планируем покрыть 30 км протяжённости трамвайным транспортом. На первом этапе закупим два трамвая, в последующем с увеличением. Но это пока обсуждается. Возможно, их будет десять в будущем. В текущем году уже будет запуск пилотного участка, уже прямо трамвай проедет и перевезёт первых наших пассажиров. Более-менее реалистичный срок для нас — это июнь», рассказал официальный представитель компании «Qarmet» Талгат Темирханов.
«Какие преимущества даёт использование трамвая как общественного транспорта? Во-первых, это будет официальный маршрут. На этом официальном маршруте будет установлен тариф. А поскольку это не социально-экономический проект, он должен окупаться. Неокупаемая часть будет субсидироваться, как и все наши 22 пассажирских маршрута из городского бюджета. Мы с 1 мая систему Онай внедряем. Если это будет нашим официальным пассажирским транспортом, будет электронная система оплаты, и Кармету не составит никакого труда по персональным карточкам сделать проезд бесплатно для своих работников», — считает Ораз Таурбеков.
Городские новости. Екатеринбург.
Линия верхнепышминского трамвая станет длиннее. Для нее купят еще больше «Львят». Рассказываем о планах перевозчиков и показываем новое депо.
Чуть больше двух месяцев работает новое депо, которое построили для трамваев «Львенок» в Верхней Пышме. Пассажиры изменений не заметили: для них главное, чтобы вагоны ходили по расписанию, а вот для транспортников, обслуживающих линию, работа теперь сильно упростилась. Раньше «Львят» обслуживали в Северном трамвайном депо Екатеринбурга, потому что собственной технической базы не было. Чтобы добраться до своего маршрута, вагонам приходилось совершать длинные пробеги по проспекту Космонавтов (без пассажиров). С вводом депо картина изменилась.
Напомним, что существующая сегодня линия — это только первый этап проекта. Верхнепышминский трамвай собираются развивать и дальше, удлинив линию, поэтому депо построили с запасом: оно может обслуживать 25 вагонов, а сейчас на линии работают только 11.
— Мы прорабатываем параметры второй и третьей очередей проекта, — сказал Игорь Заварзин. — В планах продление ветки по всей Верхней Пышме. Приобретение дополнительных трамваев и корректировка маршрутов позволит улучшить транспортную доступность Верхней Пышмы и Екатеринбурга. Относительно точных сроков пока сказать не могу, это зависит от параметров федеральных программ и результатов выбора трассировок. Как правило, строительный цикл таких объектов составляет два-три года с учетом проектирования, — подытожил Игорь Заварзин.
Напомним, первый камень депо заложили еще в 2021 году, пообещав сдать объект к 2022-му, но проект не сразу прошел экспертизу, стройка затянулась. В 2023 году во время врезки рельсов, ведущих от депо на линию, движение вагонов приходилось закрывать на целый месяц.
Регулярные трамвайные перевозки между Екатеринбургом и Верхней Пышмой были запущены 31 августа 2022 года.
#Екатеринбург #трамвай #проект
Линия верхнепышминского трамвая станет длиннее. Для нее купят еще больше «Львят». Рассказываем о планах перевозчиков и показываем новое депо.
Чуть больше двух месяцев работает новое депо, которое построили для трамваев «Львенок» в Верхней Пышме. Пассажиры изменений не заметили: для них главное, чтобы вагоны ходили по расписанию, а вот для транспортников, обслуживающих линию, работа теперь сильно упростилась. Раньше «Львят» обслуживали в Северном трамвайном депо Екатеринбурга, потому что собственной технической базы не было. Чтобы добраться до своего маршрута, вагонам приходилось совершать длинные пробеги по проспекту Космонавтов (без пассажиров). С вводом депо картина изменилась.
Напомним, что существующая сегодня линия — это только первый этап проекта. Верхнепышминский трамвай собираются развивать и дальше, удлинив линию, поэтому депо построили с запасом: оно может обслуживать 25 вагонов, а сейчас на линии работают только 11.
— Мы прорабатываем параметры второй и третьей очередей проекта, — сказал Игорь Заварзин. — В планах продление ветки по всей Верхней Пышме. Приобретение дополнительных трамваев и корректировка маршрутов позволит улучшить транспортную доступность Верхней Пышмы и Екатеринбурга. Относительно точных сроков пока сказать не могу, это зависит от параметров федеральных программ и результатов выбора трассировок. Как правило, строительный цикл таких объектов составляет два-три года с учетом проектирования, — подытожил Игорь Заварзин.
Напомним, первый камень депо заложили еще в 2021 году, пообещав сдать объект к 2022-му, но проект не сразу прошел экспертизу, стройка затянулась. В 2023 году во время врезки рельсов, ведущих от депо на линию, движение вагонов приходилось закрывать на целый месяц.
Регулярные трамвайные перевозки между Екатеринбургом и Верхней Пышмой были запущены 31 августа 2022 года.
#Екатеринбург #трамвай #проект