Городские новости. Красноярск.
Новой дороге и трамваю в Солнечный Красноярска мешают холмы.
Большие планы Красноярска по развитию трамвайного транспорта снова притормаживают – на этот раз в том числе на проектировании ветки в Солнечный, которая должна улучшить транспортную доступность удаленного «города в городе» вместе с новой автодорогой.
Есть и другие проблемы, которые власти пытаются решить в переговорах с концессионером – московской компанией «Мовиста». ДЕЛА узнали, как обстоят дела с трамвайным обновлением этой весной.
По планам и новая дорога, и трамвайная линия должны через новый виадук пересечь железную дорогу и Северное шоссе и уйти полями в сторону Солнечного.
Интересные подробности выяснились во время отчета мэра Владислава Логинова перед горсоветом в конце марта. Отвечая на вопрос депутатов о том, как продвигается строительство новой автомобильной дороги в Солнечный, глава города ответил: это проект сложный, который требует увязки с решениями по прокладке трамвайных путей.
«Автодорога должна пройти параллельно с трамвайными путями. Для этого требуется состыковать два проекта. Проект дороги готов, но его надо увязать с проектом трамвайной линии. Это нельзя сделать одним легким движением компьютерной мыши – потому что для строительства дороги перепады высот допустимы, а для трамвайных путей нет. Трамвай не может идти по холмистому рельефу. Возможно, ему понадобятся искусственные сооружения, поскольку перепады высот там составляют до 12-15 м.
Придется или проектировать искусственные сооружения, или выравнивать рельеф путем сноса возвышенностей», – поведал народным избранникам мэр Красноярска.
ДЕЛА задались вопросом, почему при проектировании трамвайной линии в Солнечный не был учтен характер рельефа этой местности, а концессию с «Мовистой» подписали без учета территориальных особенностей.
В мэрии нам ответили, что проекты трамвайной линии и дороги создавались в разное время. И получается, что новые задачи по совмещению проектов возникли не сразу.
Подробнее: https://dela.ru/articles/286211/
Новой дороге и трамваю в Солнечный Красноярска мешают холмы.
Большие планы Красноярска по развитию трамвайного транспорта снова притормаживают – на этот раз в том числе на проектировании ветки в Солнечный, которая должна улучшить транспортную доступность удаленного «города в городе» вместе с новой автодорогой.
Есть и другие проблемы, которые власти пытаются решить в переговорах с концессионером – московской компанией «Мовиста». ДЕЛА узнали, как обстоят дела с трамвайным обновлением этой весной.
По планам и новая дорога, и трамвайная линия должны через новый виадук пересечь железную дорогу и Северное шоссе и уйти полями в сторону Солнечного.
Интересные подробности выяснились во время отчета мэра Владислава Логинова перед горсоветом в конце марта. Отвечая на вопрос депутатов о том, как продвигается строительство новой автомобильной дороги в Солнечный, глава города ответил: это проект сложный, который требует увязки с решениями по прокладке трамвайных путей.
«Автодорога должна пройти параллельно с трамвайными путями. Для этого требуется состыковать два проекта. Проект дороги готов, но его надо увязать с проектом трамвайной линии. Это нельзя сделать одним легким движением компьютерной мыши – потому что для строительства дороги перепады высот допустимы, а для трамвайных путей нет. Трамвай не может идти по холмистому рельефу. Возможно, ему понадобятся искусственные сооружения, поскольку перепады высот там составляют до 12-15 м.
Придется или проектировать искусственные сооружения, или выравнивать рельеф путем сноса возвышенностей», – поведал народным избранникам мэр Красноярска.
ДЕЛА задались вопросом, почему при проектировании трамвайной линии в Солнечный не был учтен характер рельефа этой местности, а концессию с «Мовистой» подписали без учета территориальных особенностей.
В мэрии нам ответили, что проекты трамвайной линии и дороги создавались в разное время. И получается, что новые задачи по совмещению проектов возникли не сразу.
Подробнее: https://dela.ru/articles/286211/
Стало быть рулит общественный транспорт!!! А в нем - городской электрический транспорт- как самый эффективный на больших пассажиропотоках.
Forwarded from PRO transport
Новинки не по карману: большинство россиян думают о покупке подержанного автомобиля в среднем за полмиллиона рублей
Таковы результаты исследования «Сберстрахования». 88% опрошенных не готовы тратить на авто с пробегом больше 556 тыс. руб. А 12% респондентов присматриваются в этом году к новеньким машинам, на которые готовы потратить значительно больше — 1,6 млн руб.
Наибольшим интересом пользуются автомобили Lada, Toyota, Nissan и Renault.
@PROtransport
Таковы результаты исследования «Сберстрахования». 88% опрошенных не готовы тратить на авто с пробегом больше 556 тыс. руб. А 12% респондентов присматриваются в этом году к новеньким машинам, на которые готовы потратить значительно больше — 1,6 млн руб.
Наибольшим интересом пользуются автомобили Lada, Toyota, Nissan и Renault.
@PROtransport
Городские новости. Пермь.
👩💻 В городе меняется тарифное меню.
Со следующей недели разовая поездка в пермском транспорте будет стоить 37 рублей. Эту сумму будут требовать не только в городских автобусах и трамваях, но также и в межмуниципальных автобусах в границах Перми. При этом в городских маршрутах, нумерация которых от 1 до 100, пассажиры могут экономить, используя проездные.
При пересадке в течение 40 или 60 минут у оплачивающих проезд транспортной картой за вторую поездку спишут не 37 рублей, а 19.
Безлимит на сутки доступен пользователям цифровых транспортных карт в мобильном приложении «Транспортная карта Пермь». Оплатив 132 рубля, что соразмерно четырем разовым поездкам, пассажир может ездить без ограничений на городском транспорте до окончания календарного дня.
Безлимит на 15 дней — тариф, разработанный для работающих в режиме два через два. Купив его за 999 рублей, пассажир может безлимитно пользоваться автобусами и трамваями любые 15 дней в течение 30 дней с момента оплаты тарифа. Если в течение дня не было ни одной поездки, то этот день не списывается с тарифа.
Безлимит на месяц — самый популярный проездной среди пермяков. Его новая стоимость — 1887 рублей, что соразмерно 51 поездке. Безлимит на квартал стоит 5328 рублей, он самоокупается уже при 144-й поездке.
Также есть безлимит на год. После ежегодной индексации его стоимость составит 14430 рублей. Эта сумма соразмерна 390 оплатам разовых поездок.
#Пермь #тариф #тарифноеменю
Со следующей недели разовая поездка в пермском транспорте будет стоить 37 рублей. Эту сумму будут требовать не только в городских автобусах и трамваях, но также и в межмуниципальных автобусах в границах Перми. При этом в городских маршрутах, нумерация которых от 1 до 100, пассажиры могут экономить, используя проездные.
При пересадке в течение 40 или 60 минут у оплачивающих проезд транспортной картой за вторую поездку спишут не 37 рублей, а 19.
Безлимит на сутки доступен пользователям цифровых транспортных карт в мобильном приложении «Транспортная карта Пермь». Оплатив 132 рубля, что соразмерно четырем разовым поездкам, пассажир может ездить без ограничений на городском транспорте до окончания календарного дня.
Безлимит на 15 дней — тариф, разработанный для работающих в режиме два через два. Купив его за 999 рублей, пассажир может безлимитно пользоваться автобусами и трамваями любые 15 дней в течение 30 дней с момента оплаты тарифа. Если в течение дня не было ни одной поездки, то этот день не списывается с тарифа.
Безлимит на месяц — самый популярный проездной среди пермяков. Его новая стоимость — 1887 рублей, что соразмерно 51 поездке. Безлимит на квартал стоит 5328 рублей, он самоокупается уже при 144-й поездке.
Также есть безлимит на год. После ежегодной индексации его стоимость составит 14430 рублей. Эта сумма соразмерна 390 оплатам разовых поездок.
#Пермь #тариф #тарифноеменю
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПК Транспортные системы
По состоянию на начало апреля на 13% увеличилось количество подвижного состава, переданного заказчикам и находящегося на гарантийном обслуживании. Всего сейчас на обслуживании 439 трамваев и троллейбусов.
ЦТС работают в городах, где эксплуатируется техника «ПК Транспортные системы» в течение срока действия гарантийного обслуживания. После его истечения, если поставки продолжаются, работа продлевается.
Наши специалисты обучают коллег на местах правильно и бережно эксплуатировать транспорт, а также осуществляют его ремонт, если наступает гарантийный случай.
Фирменное гарантийное обслуживание ЦТС позволяет обеспечивать пассажирам комфорт и безопасность поездок, а перевозчикам – быть уверенными, что электротранспорт выйдет на линию.
Сегодня в стране действует 10 ЦТС нашей компании. Они обслуживают 11 регионов (центр в Перми также обслуживает трамваи Верхней Пышмы в Свердловской области).
При этом только в 2024 году было открыто два ЦТС в Новотроицке и Волгограде. Первый из них был открыт в Улан-Удэ в уже далеком 2019 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Трамваи Stadler начали работать в Боснии и Герцеговине
В Сараево введены в эксплуатацию первые 3 трехсекционных машины модели Tango NF3. Низкопольные трамваи могут вмещать 180 пассажиров, включая 79 сидячих мест. Установлены 4 двухстворчатые 2 одностворчатые двери с одной стороны. Tango NF3 рассчитаны на движение с максимальной скоростью 70 км/ч.
Трамваи прошли тестирование, которое позволит запускать новые машины сразу после поставки. До конца весны планируется вывести на сеть 6 трамваев, до конца лета – еще 6 машин, в 2025-м – оставшиеся 10 единиц.
Контракт стоимостью €34,7 млн на поставку 15 Tango NF3 был заключен между Stadler и министерством транспорта кантона Сараево в сентябре-2021. В прошлом декабре за €29,7 млн было заказано еще 10 трамваев. Закупка финансируется за счет кредитов от Европейского банка реконструкции и развития EBRD и Европейского инвестиционного банка EIB. Этот контракт позволил Stadler выйти на рынок Боснии и Герцеговины.
Фото: Vlada Kantona Sarajevo
@rollingstock
В Сараево введены в эксплуатацию первые 3 трехсекционных машины модели Tango NF3. Низкопольные трамваи могут вмещать 180 пассажиров, включая 79 сидячих мест. Установлены 4 двухстворчатые 2 одностворчатые двери с одной стороны. Tango NF3 рассчитаны на движение с максимальной скоростью 70 км/ч.
Трамваи прошли тестирование, которое позволит запускать новые машины сразу после поставки. До конца весны планируется вывести на сеть 6 трамваев, до конца лета – еще 6 машин, в 2025-м – оставшиеся 10 единиц.
Контракт стоимостью €34,7 млн на поставку 15 Tango NF3 был заключен между Stadler и министерством транспорта кантона Сараево в сентябре-2021. В прошлом декабре за €29,7 млн было заказано еще 10 трамваев. Закупка финансируется за счет кредитов от Европейского банка реконструкции и развития EBRD и Европейского инвестиционного банка EIB. Этот контракт позволил Stadler выйти на рынок Боснии и Герцеговины.
Фото: Vlada Kantona Sarajevo
@rollingstock
Forwarded from transportSpb
Военные адреса блокадного трамвая и историю Стрельнинской линии вспоминали в Кировском районе в преддверии 82-летней годовщины возобновления трамвайного движения в блокадном Ленинграде
Трамвайный звон прозвучал сегодня под аккомпанемент Военного Оркестра штаба Ленинградского военного округа у памятника Блокадному трамваю на пр. Стачек. Так был ознаменован старт торжественно-памятной акции по случаю годовщины возобновления трамвайного движения в блокадном Ленинграде 15 апреля 1942 года.
К памятнику Блокадному трамваю, приветствуя гостей праздничным звоном, подъехал трехсекционный трамвайный вагон⚡️ «Витязь-Ленинград». Название вагона глубоко символично и связывает современников с подвигом ленинградских трамвайщиков. «Витязь-Ленинград» эксплуатируется Трамвайным парком Nº8, рядом с которым проходил последний рубеж обороны, вагонами этого парка с песком и булыжником было перекрыто Петергофское шоссе. У памятника состоялась церемония возложения цветов. Открыл её заместитель председателя Комитета по транспорту Ренат Ягудин. Ветеран Трамвайного парка №8 Юрий Семёнов рассказал школьникам о своей жизни в блокадном Ленинграде и дальнейшей работе в трамвайном парке, а также прочёл стихотворение ленинградского поэта Анатолия Молчанова о Параде Победы 24 июня 1945 года.
Стрельнинская линия, обслуживаемая трампарком на Стачек, была перерезана линией фронта. Через участок, который остался на территории блокадного Ленинграда, везли на фронт боеприпасы, продовольствие, эвакуировали раненых. В память о военной истории Стрельнинской линии вагон «Витязь-Ленинград» совершил музыкально-экскурсионный рейс с участием музыкантов Военного Оркестра штаба Ленинградского военного округа, экскурсовода Музея Оранэлы, учащихся школы Nº543 и детей работников Трамвайного парка Nº8.
#трамваи
Трамвайный звон прозвучал сегодня под аккомпанемент Военного Оркестра штаба Ленинградского военного округа у памятника Блокадному трамваю на пр. Стачек. Так был ознаменован старт торжественно-памятной акции по случаю годовщины возобновления трамвайного движения в блокадном Ленинграде 15 апреля 1942 года.
К памятнику Блокадному трамваю, приветствуя гостей праздничным звоном, подъехал трехсекционный трамвайный вагон
Стрельнинская линия, обслуживаемая трампарком на Стачек, была перерезана линией фронта. Через участок, который остался на территории блокадного Ленинграда, везли на фронт боеприпасы, продовольствие, эвакуировали раненых. В память о военной истории Стрельнинской линии вагон «Витязь-Ленинград» совершил музыкально-экскурсионный рейс с участием музыкантов Военного Оркестра штаба Ленинградского военного округа, экскурсовода Музея Оранэлы, учащихся школы Nº543 и детей работников Трамвайного парка Nº8.
#трамваи
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM