Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Трамвай 2023. Итоги-3
Как уже отмечалось, парк трамвайных вагонов продолжает уменьшаться даже не смотря на масштабные обновления последних лет по отдельным городам. Соответственно трамвайные системы практически каждого города продолжают скукоживаться. Только 6 городов ныне имеют парк рабочих вагонов больше 200 единиц. Ещё 7 городов сохраняют парк от 100 до 200 вагонов, которые на ходу.
Из нестоличных городов больше всего работоспособных вагонов в Екатеринбурге - 423 ед. Однако средний возраст их дошёл до 40 лет, а обновление парка давно не ведётся. Даже с учётом хорошего ухода за техникой она всё же не вечна. Дай бог, чтобы через пару лет от этого количества осталось 300 вагонов на ходу. Но уже сейчас очевидно, что время упущено, парк и выпуск пока что будут сокращаться и дальше. Неоднократно поднимался вопрос трамвайной концессии, но дальше разговоров дело не зашло. Озвучиваются мнения, что трамвай умышленно доводят до такого состояния, чтобы другого варианта как обновление только через концессию не осталось. При этом появляются новые линии, однако эффект от этого сильно смазанный на фоне постепенного затухания существующей сети.
Второе место за Краснодаром. Краснодарский трамвай выглядит самым стабильным среди крупных систем. Погода позволяет ремонтировать и строить там пути круглый год, это огромное конкурентное преимущество. За парком также хорошо ухаживают, планомерно велось обновление полунизкопольными вагонами, а сейчас расширяют сеть по концессии.
Дальше Челябинск. Он пытается возродить трамвай фактически из полного развала, своими силами без концессий. Показывает одни из самых высоких темпов обновления в стране. Основная ставка делается на полностью низкопольные вагоны с кондиционерами, под них массово также обновляют платформы, внедряется приоритетный проезд.
Пс. К посту помимо таблицы трамсистем прикреплены схемы трамвайных городов по среднему возрасту вагонов и по % их низкопольности.
Больше визуализаций по ссылке -
https://andkirik.livejournal.com/2522.html
Как уже отмечалось, парк трамвайных вагонов продолжает уменьшаться даже не смотря на масштабные обновления последних лет по отдельным городам. Соответственно трамвайные системы практически каждого города продолжают скукоживаться. Только 6 городов ныне имеют парк рабочих вагонов больше 200 единиц. Ещё 7 городов сохраняют парк от 100 до 200 вагонов, которые на ходу.
Из нестоличных городов больше всего работоспособных вагонов в Екатеринбурге - 423 ед. Однако средний возраст их дошёл до 40 лет, а обновление парка давно не ведётся. Даже с учётом хорошего ухода за техникой она всё же не вечна. Дай бог, чтобы через пару лет от этого количества осталось 300 вагонов на ходу. Но уже сейчас очевидно, что время упущено, парк и выпуск пока что будут сокращаться и дальше. Неоднократно поднимался вопрос трамвайной концессии, но дальше разговоров дело не зашло. Озвучиваются мнения, что трамвай умышленно доводят до такого состояния, чтобы другого варианта как обновление только через концессию не осталось. При этом появляются новые линии, однако эффект от этого сильно смазанный на фоне постепенного затухания существующей сети.
Второе место за Краснодаром. Краснодарский трамвай выглядит самым стабильным среди крупных систем. Погода позволяет ремонтировать и строить там пути круглый год, это огромное конкурентное преимущество. За парком также хорошо ухаживают, планомерно велось обновление полунизкопольными вагонами, а сейчас расширяют сеть по концессии.
Дальше Челябинск. Он пытается возродить трамвай фактически из полного развала, своими силами без концессий. Показывает одни из самых высоких темпов обновления в стране. Основная ставка делается на полностью низкопольные вагоны с кондиционерами, под них массово также обновляют платформы, внедряется приоритетный проезд.
Пс. К посту помимо таблицы трамсистем прикреплены схемы трамвайных городов по среднему возрасту вагонов и по % их низкопольности.
Больше визуализаций по ссылке -
https://andkirik.livejournal.com/2522.html
Forwarded from ПК Транспортные системы
Всего 1,5 тысячи километров пути и вагон будет на месте.
Напомним, что специалистами нашей компании будет изготовлено для Саратова пять двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь» и один односекционный вагон 71-911ЕМ «Львенок».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли.
👩💻 ФАС РФ. Стоимость проезда в общественном транспорте предлагается устанавливать по единой методике.
Цены на общественный транспорт в России предлагают устанавливать по единой методике. Об этом в эксклюзивном интервью «Известиям» рассказал заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Петр Иванов. Так он ответил на вопрос о выполнении поручения президента РФ Владимира Путина подготовить предложения по повышению эффективности пассажирских перевозок.
«Сейчас мы собрали с большинства субъектов позиции по этому вопросу и тем, какие проблемы возникают в связи с ценообразованием. Мы видим, что многие субъекты выступают за определение базовых принципов тарифообразования и высказались в поддержку перехода на регулируемый тариф. При этом они предложили рассмотреть возможность расширения федеральных мер поддержки, так как это позволяет сдерживать стоимость перевозки пассажиров», — пояснил Иванов.
По его словам, ФАС готова дать ориентиры и предлагает разработать единую методику установления тарифов на перевозки общественным транспортом.
«В ней мы будем учитывать качество оказываемых населению услуг. Установим порядок и предел изменения тарифа для населения, а также механизм мониторинга принимаемых решений и контроля. Также у нас есть предложение разработать правила формирования пакетов маршрутов и содержания инфраструктуры, это особенно актуально для электрического наземного транспорта», — отметил заместитель руководителя ФАС.
#Новостиотрасли #Стоимостьпроезда #ФАС
Цены на общественный транспорт в России предлагают устанавливать по единой методике. Об этом в эксклюзивном интервью «Известиям» рассказал заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Петр Иванов. Так он ответил на вопрос о выполнении поручения президента РФ Владимира Путина подготовить предложения по повышению эффективности пассажирских перевозок.
«Сейчас мы собрали с большинства субъектов позиции по этому вопросу и тем, какие проблемы возникают в связи с ценообразованием. Мы видим, что многие субъекты выступают за определение базовых принципов тарифообразования и высказались в поддержку перехода на регулируемый тариф. При этом они предложили рассмотреть возможность расширения федеральных мер поддержки, так как это позволяет сдерживать стоимость перевозки пассажиров», — пояснил Иванов.
По его словам, ФАС готова дать ориентиры и предлагает разработать единую методику установления тарифов на перевозки общественным транспортом.
«В ней мы будем учитывать качество оказываемых населению услуг. Установим порядок и предел изменения тарифа для населения, а также механизм мониторинга принимаемых решений и контроля. Также у нас есть предложение разработать правила формирования пакетов маршрутов и содержания инфраструктуры, это особенно актуально для электрического наземного транспорта», — отметил заместитель руководителя ФАС.
#Новостиотрасли #Стоимостьпроезда #ФАС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Курск.
👩💻 1 марта этого года откроется движение трамвая по модернизированному маршруту №1. Об этом рассказал губернатор Курской области Роман Старовойт.
1 марта открывается рабочее движение первой реконструированной трамвайной линии по маршруту №1. Открытие произойдет на полгода раньше срока.
- Да, еще предстоит работа по благоустройству, это будет сделано с наступлением теплой погоды. Вижу жалобы автолюбителей на пробки, прошу с понимаем отнестись к этому. Эта работа останется на многие десятилетия. Мы 4 года назад прошли развилку – сохранять или не сохранять трамвай, большинство высказались за и мы руководствуемся общественным мнением, - отметил губернатор. - Задача к 1 января 2025 года полностью закончить модернизацию трамвайных линий.
#Курск #трамвай #новаялиния
1 марта открывается рабочее движение первой реконструированной трамвайной линии по маршруту №1. Открытие произойдет на полгода раньше срока.
- Да, еще предстоит работа по благоустройству, это будет сделано с наступлением теплой погоды. Вижу жалобы автолюбителей на пробки, прошу с понимаем отнестись к этому. Эта работа останется на многие десятилетия. Мы 4 года назад прошли развилку – сохранять или не сохранять трамвай, большинство высказались за и мы руководствуемся общественным мнением, - отметил губернатор. - Задача к 1 января 2025 года полностью закончить модернизацию трамвайных линий.
#Курск #трамвай #новаялиния
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
155 млн руб. – стоимость базовой комплектации трехсекционного низкопольного трамвая УКВЗ
«Мы специально делали трамвай в бюджете на 20% ниже рынка, чтобы он стал доступным для городов», – сообщил гендиректор Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) Роман Новиков. Также на сайте завода среди ключевых преимуществ новой машины модели 71-639 «Кастор» заявляются опции двухкабинного исполнения и увеличенного до 30 км автономного хода, эксплуатационная скорость до 90 км/ч, прохождение кривых радиусом 14 м и самая короткая среди трехсекционных трамваев других российских производителей длина в 25,8 м. При этом отмечается, что пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов.
Первый трамвай модели 71-639 «Кастор» с 4 дверьми (на фото) прибыл в Челябинск на прошедших выходных для прохождения эксплуатационных испытаний. Весной в город должна быть также отправлена его модификация 71-638 с 6 дверьми и 2 кабинами, которая в перспективе предполагается для челябинского метротрама.
Ранее о текущей работе УКВЗ над проектами трехсекционного и пятисекционного трамваев Роман Новиков сообщал в ноябре-2023. В том числе под обеспечение серийного выпуска многосекционных трамваев завод сегодня реализует проект строительства нового вагоносборочного цеха.
На данный момент в России наиболее распространены трехсекционные трамваи производства «ПК Транспортные системы». Также в 2023 году серийный выпуск трехсекционных машин в ретродизайне для Санкт-Петербурга наладил «Уралтрансмаш». Дополнительно в настоящее время над созданием такого подвижного состава для Нижнего Новгорода и Ростова-на-Дону работают белорусская BKM Holding и «Синара – Транспортные Машины».
Фото: Яков Титенок/transphoto
@rollingstock
«Мы специально делали трамвай в бюджете на 20% ниже рынка, чтобы он стал доступным для городов», – сообщил гендиректор Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) Роман Новиков. Также на сайте завода среди ключевых преимуществ новой машины модели 71-639 «Кастор» заявляются опции двухкабинного исполнения и увеличенного до 30 км автономного хода, эксплуатационная скорость до 90 км/ч, прохождение кривых радиусом 14 м и самая короткая среди трехсекционных трамваев других российских производителей длина в 25,8 м. При этом отмечается, что пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов.
Первый трамвай модели 71-639 «Кастор» с 4 дверьми (на фото) прибыл в Челябинск на прошедших выходных для прохождения эксплуатационных испытаний. Весной в город должна быть также отправлена его модификация 71-638 с 6 дверьми и 2 кабинами, которая в перспективе предполагается для челябинского метротрама.
Ранее о текущей работе УКВЗ над проектами трехсекционного и пятисекционного трамваев Роман Новиков сообщал в ноябре-2023. В том числе под обеспечение серийного выпуска многосекционных трамваев завод сегодня реализует проект строительства нового вагоносборочного цеха.
На данный момент в России наиболее распространены трехсекционные трамваи производства «ПК Транспортные системы». Также в 2023 году серийный выпуск трехсекционных машин в ретродизайне для Санкт-Петербурга наладил «Уралтрансмаш». Дополнительно в настоящее время над созданием такого подвижного состава для Нижнего Новгорода и Ростова-на-Дону работают белорусская BKM Holding и «Синара – Транспортные Машины».
Фото: Яков Титенок/transphoto
@rollingstock
Городские новости. Мурманск.
👩💻 Троллейбусное предприятие города перевозит 150.000 пассажиров в день. Что составляет более 55 миллионов пассажиров в год. Или более 100 поездок на 1 жителя на троллейбусе в год.
#Мурманск #троллейбус #итоги
#Мурманск #троллейбус #итоги
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Проект развития инфраструктуры общественного транспорта выставлен на публичное обсуждение.
Администрация Екатеринбурга запроектировала трамвайное кольцо и новую станцию метро на Уктусе. Проект выставили на общественные обсуждения на сайте мэрии.
Трамвайное кольцо построят между рекой Патрушихой и долгостроем на Щербакова, 20 (Многоквартирный 10-секционный жилой дом компания «Рубикон-Аэро Инвест» начала возводить в 2010 году, но в 2015 году строительство было заморожено). Ветку метро планируется продлить до улицы Щербакова.
Редакция URA.RU обратилась за комментарием в мэрию города. Там обещали подготовить информацию.
Информация о проекте трамвайной ветки, которая должна связать микрорайон Новокольцовский с центром города, впервые появилась летом 2021 года. Тогда московские проектировщики презентовали его на «Иннопроме». По их оценкам, в год трамвай сможет перевезти более семи миллионов пассажиров.
О том, что в уральской столице может появиться три станции метро, заявил глава департамента экономики горадминистрации Алексей Прядеин. По его словам, две станции планируется построить у ТРЦ Veer Mall и в конце проспекта Космонавтов. Также рассматривается вариант продлить ветку метро в сторону Уктуса от станции «Ботаническая».
#Екатеринбург #трамвай #проект #общественныйтранспорт
Администрация Екатеринбурга запроектировала трамвайное кольцо и новую станцию метро на Уктусе. Проект выставили на общественные обсуждения на сайте мэрии.
Трамвайное кольцо построят между рекой Патрушихой и долгостроем на Щербакова, 20 (Многоквартирный 10-секционный жилой дом компания «Рубикон-Аэро Инвест» начала возводить в 2010 году, но в 2015 году строительство было заморожено). Ветку метро планируется продлить до улицы Щербакова.
Редакция URA.RU обратилась за комментарием в мэрию города. Там обещали подготовить информацию.
Информация о проекте трамвайной ветки, которая должна связать микрорайон Новокольцовский с центром города, впервые появилась летом 2021 года. Тогда московские проектировщики презентовали его на «Иннопроме». По их оценкам, в год трамвай сможет перевезти более семи миллионов пассажиров.
О том, что в уральской столице может появиться три станции метро, заявил глава департамента экономики горадминистрации Алексей Прядеин. По его словам, две станции планируется построить у ТРЦ Veer Mall и в конце проспекта Космонавтов. Также рассматривается вариант продлить ветку метро в сторону Уктуса от станции «Ботаническая».
#Екатеринбург #трамвай #проект #общественныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from УКВЗ (ukvz_ao_bot)
УКВЗ поставит 10 трамвайных вагонов в Хабаровск
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») признан победителем конкурса на поставку 10 новых односекционных трамвайных вагонов
для Хабаровска. Трамваи поступят в город разными партиями в срок по 31 октября 2024 года.
По условиям заключенного с администрацией Хабаровска контракта трамвайные вагоны должны иметь долю низкого пола не менее 40%, четыре двери, предусматривать место для маломобильных пассажиров и откидную аппарель для обеспечения их доступности.
В соответствии с требованиями заказчика трамваи будут оснащены системой учета пассажиропотока, медиакомплексом для информирования пассажиров, информационной системой, системой безналичной оплаты проезда (валидаторами).
Читайте подробнее на сайте:
https://www.ukvz.ru/media/novosti/glavnoe/ukvz-postavit-10-tramvaynykh-vagonov-v-khabarovsk/
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») признан победителем конкурса на поставку 10 новых односекционных трамвайных вагонов
для Хабаровска. Трамваи поступят в город разными партиями в срок по 31 октября 2024 года.
По условиям заключенного с администрацией Хабаровска контракта трамвайные вагоны должны иметь долю низкого пола не менее 40%, четыре двери, предусматривать место для маломобильных пассажиров и откидную аппарель для обеспечения их доступности.
В соответствии с требованиями заказчика трамваи будут оснащены системой учета пассажиропотока, медиакомплексом для информирования пассажиров, информационной системой, системой безналичной оплаты проезда (валидаторами).
Читайте подробнее на сайте:
https://www.ukvz.ru/media/novosti/glavnoe/ukvz-postavit-10-tramvaynykh-vagonov-v-khabarovsk/
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) ведет работы по внедрению диагностических датчиков в трамваях
Как сообщили ROLLINGSTOCK на предприятии, систему диагностики в первую очередь планируется внедрить на серийные трамваи модели 71-628 и ее модификации, которые эксплуатируются в Челябинске и Санкт-Петербурге. При этом оснащенные этой технологией трамваи должны быть переданы Челябинску уже летом этого года. В январе УКВЗ заключил с городом контракты на очередные поставки, в том числе 25 низкопольных машин.
Точное число планируемых к отслеживанию параметров не раскрывается, однако в УКВЗ указывают, что спектр охвата будет «довольно широкий» – от диагностики узлов трамвая до слежения за состоянием путевого хозяйства. Предполагается, что данные телеметрии будут доступны как в режиме онлайн, так и в записи. «Пользователь данной системы всегда будет иметь полную информацию по состоянию вагона», – отметили в УКВЗ. Разработчиком ПО является сторонняя организация.
Фото: Racer/transphoto
@rollingstock
Как сообщили ROLLINGSTOCK на предприятии, систему диагностики в первую очередь планируется внедрить на серийные трамваи модели 71-628 и ее модификации, которые эксплуатируются в Челябинске и Санкт-Петербурге. При этом оснащенные этой технологией трамваи должны быть переданы Челябинску уже летом этого года. В январе УКВЗ заключил с городом контракты на очередные поставки, в том числе 25 низкопольных машин.
Точное число планируемых к отслеживанию параметров не раскрывается, однако в УКВЗ указывают, что спектр охвата будет «довольно широкий» – от диагностики узлов трамвая до слежения за состоянием путевого хозяйства. Предполагается, что данные телеметрии будут доступны как в режиме онлайн, так и в записи. «Пользователь данной системы всегда будет иметь полную информацию по состоянию вагона», – отметили в УКВЗ. Разработчиком ПО является сторонняя организация.
Фото: Racer/transphoto
@rollingstock
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) имеет заказы на выпуск 202 трамваев в 2024 году
Об этом журналистам рассказал глава трамваестроителя Александр Дубровкин. «У нас на сегодня уже сформирован производственный план, подписаны контракты на 202 трамвайных вагона трех серийных модификаций – это "Львенок", "Богатырь" и "Витязь". Производственные мощности мы оцениваем в 220 вагонов, то есть наш резерв – буквально 18 трамваев», – приводит его слова «Интерфакс». При это заказы на односекционные трамваи составляют более 50% производственного плана. На данный момент у ПК ТС действуют контракты на поставку подвижного состава в Санкт-Петербург, Волгоград, Тулу и Новотроицк, Саратов и Улан-Удэ.
Относительно 2023 года гендиректор ПК ТС указал, что компания выпустила 154 трамвая – это на 17 машин меньше, чем ожидали в ПК ТС в конце ноября. В то же время такой объем является рекордным и выше выпуска в 2020-2022 годах.
Также Дубровкин отметил, что в 2024 году ПК ТС планирует направить 600 млн руб. на модернизацию производственных мощностей – в 3 раза больше, чем планировалось инвестпрограммой в 2023-м. Инвестиции идут в производственную площадку в Твери, где выпускаются кузова и тележки. По словам главы ПК ТС, будут устанавливаться дополнительные малярные камеры и станки для изготовления импортозамещенных узлов.
Другой крупный российский трамваестроитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) – в январе сообщил о повышении производственного плана-2024 до 148 трамваев. В то же время контрактация продолжается: в частности, в феврале УКВЗ получил заказ на поставку в этом году 10 трамваев для Хабаровска. На заводе сейчас реализуется проект по увеличению производственных мощностей до 220 трамваев в год.
Фото: @pc_transportsystems
@rollingstock
Об этом журналистам рассказал глава трамваестроителя Александр Дубровкин. «У нас на сегодня уже сформирован производственный план, подписаны контракты на 202 трамвайных вагона трех серийных модификаций – это "Львенок", "Богатырь" и "Витязь". Производственные мощности мы оцениваем в 220 вагонов, то есть наш резерв – буквально 18 трамваев», – приводит его слова «Интерфакс». При это заказы на односекционные трамваи составляют более 50% производственного плана. На данный момент у ПК ТС действуют контракты на поставку подвижного состава в Санкт-Петербург, Волгоград, Тулу и Новотроицк, Саратов и Улан-Удэ.
Относительно 2023 года гендиректор ПК ТС указал, что компания выпустила 154 трамвая – это на 17 машин меньше, чем ожидали в ПК ТС в конце ноября. В то же время такой объем является рекордным и выше выпуска в 2020-2022 годах.
Также Дубровкин отметил, что в 2024 году ПК ТС планирует направить 600 млн руб. на модернизацию производственных мощностей – в 3 раза больше, чем планировалось инвестпрограммой в 2023-м. Инвестиции идут в производственную площадку в Твери, где выпускаются кузова и тележки. По словам главы ПК ТС, будут устанавливаться дополнительные малярные камеры и станки для изготовления импортозамещенных узлов.
Другой крупный российский трамваестроитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) – в январе сообщил о повышении производственного плана-2024 до 148 трамваев. В то же время контрактация продолжается: в частности, в феврале УКВЗ получил заказ на поставку в этом году 10 трамваев для Хабаровска. На заводе сейчас реализуется проект по увеличению производственных мощностей до 220 трамваев в год.
Фото: @pc_transportsystems
@rollingstock
Городские новости. Волгоград.
👩💻 В городе проведут опрос о работе общественного транспорта, в том числе о возможности повышения стоимости проезда до 50-60₽.
Жителей региона предупредили о грядущем исследовании общественного мнения на предмет качества и стоимости транспортного обслуживания. Опрос проведут в рамках разработки документов транспортного планирования в Волгограде, Волжском, в других городах и районах области.
Главный вопрос, по мнению СМИ, который ждёт волгоградцев, связан с готовностью к подорожанию проезда до 50-60 рублей.
Контракт на проведение социологического опроса в рамках научно-исследовательской работы Российский университет транспорта заключил с агентством социальной информации Санкт-Петербурга, говорится в документах на портале госзакупок. Стоимость проведения ислледования 2,1 млн рублей. Этот же университет занимается созданием стратегии транспортного планирования Волгоградской области. Опрос общественного мнения – это часть большой работы.
Задавать вопросы будут как посредством онлайн-анкеты на сайтах и в соцсетях, так и по телефону. Среди опрошенных должно быть не менее 1973 жителей Волгограда, 617 волжан, более 200 камышан и представители всех остальных городов и районов. Всего в анкете порядка 40 вопросов, ответы на которые займут не больше 10 минут.
В частности, авторов исследования будет интересовать мнение пассажиров о проблемных участках дорожной сети, частота передвижения по городу в будни и выходные, виды используемого транспорта, затрачиваемое на поездку время и количество пересадок. Спросят и том, готовы ли горожане платить за общественный транспорт больше, если качество обслуживания будет высоким. Верхний потолок предполагаемой платы – 60 рублей.
#Волгоград #тариф #повышение
Жителей региона предупредили о грядущем исследовании общественного мнения на предмет качества и стоимости транспортного обслуживания. Опрос проведут в рамках разработки документов транспортного планирования в Волгограде, Волжском, в других городах и районах области.
Главный вопрос, по мнению СМИ, который ждёт волгоградцев, связан с готовностью к подорожанию проезда до 50-60 рублей.
Контракт на проведение социологического опроса в рамках научно-исследовательской работы Российский университет транспорта заключил с агентством социальной информации Санкт-Петербурга, говорится в документах на портале госзакупок. Стоимость проведения ислледования 2,1 млн рублей. Этот же университет занимается созданием стратегии транспортного планирования Волгоградской области. Опрос общественного мнения – это часть большой работы.
Задавать вопросы будут как посредством онлайн-анкеты на сайтах и в соцсетях, так и по телефону. Среди опрошенных должно быть не менее 1973 жителей Волгограда, 617 волжан, более 200 камышан и представители всех остальных городов и районов. Всего в анкете порядка 40 вопросов, ответы на которые займут не больше 10 минут.
В частности, авторов исследования будет интересовать мнение пассажиров о проблемных участках дорожной сети, частота передвижения по городу в будни и выходные, виды используемого транспорта, затрачиваемое на поездку время и количество пересадок. Спросят и том, готовы ли горожане платить за общественный транспорт больше, если качество обслуживания будет высоким. Верхний потолок предполагаемой платы – 60 рублей.
#Волгоград #тариф #повышение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Красноярск.
👩💻 Сотрудники местного депо вместе со специалистами УКВЗ готовят к выходу на линию новый трамвай 71-628М.
#Красноярск #трамвай
#Красноярск #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Немного истории. Санкт-Петербург.
👩💻 Газета «Новое время»: «Сегодня, 28 февраля 1899 года, на Невском проспекте началось первое движение вагона с электрическим двигателем… Вагон начал рейсы с 11-ти часов утра и ходил целый день, к большому удивлению публики, которая брала места в вагоне положительно с бою. Новинка эта, очевидно, понравилась, да и не мудрено, так как разница между этим вагоном и вагонами, запряженными лошадьми, слишком резкая… Главное, он не производит того давящего, неприятного впечатления, которое дает рядом идущий неуклюжий вагон, влекомый парой несчастных кляч».
В своё первое испытание вагон отправился в сопровождении своеобразного эскорта. Городская управа решила на всякий случай застраховаться и распорядилась, чтобы впереди аккумуляторного вагона и позади него ехали обычные конки. Случись что — и можно взять новый вагон на буксир. А во избежание повреждений пути «и прочаго» с владельца вагона взяли залог в 3 тысячи рублей.
Эксперименты прекратили 20 марта: наступила оттепель, грунт оттаял, стал мягким, рельсы просели, их «повело», и хозяин вагона, убоявшись испортить пути и потерять свои 3 тысячи, опыты прекратил. Вагон, следовательно, находился в эксплуатации 19 дней.
Но даже столь незначительного срока было достаточно, чтобы продемонстрировать преимущества новинки перед конкой.
Правда, аккумуляторные вагоны нигде не получили сколько-нибудь широкого распространения. Оказалось, что передавать энергию на расстояние экономичнее, чем возить электростанцию с собой.
Источник: Годес Яков "Этот новый старый трамвай".
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай
В своё первое испытание вагон отправился в сопровождении своеобразного эскорта. Городская управа решила на всякий случай застраховаться и распорядилась, чтобы впереди аккумуляторного вагона и позади него ехали обычные конки. Случись что — и можно взять новый вагон на буксир. А во избежание повреждений пути «и прочаго» с владельца вагона взяли залог в 3 тысячи рублей.
Эксперименты прекратили 20 марта: наступила оттепель, грунт оттаял, стал мягким, рельсы просели, их «повело», и хозяин вагона, убоявшись испортить пути и потерять свои 3 тысячи, опыты прекратил. Вагон, следовательно, находился в эксплуатации 19 дней.
Но даже столь незначительного срока было достаточно, чтобы продемонстрировать преимущества новинки перед конкой.
Правда, аккумуляторные вагоны нигде не получили сколько-нибудь широкого распространения. Оказалось, что передавать энергию на расстояние экономичнее, чем возить электростанцию с собой.
Источник: Годес Яков "Этот новый старый трамвай".
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Самара.
👩💻 В трамвайно-троллейбусном предприятии дефицит водителей составляет 30%, дефицит контроллеров - 40%.
Самарский общественный транспорт в эту зиму испытывает колоссальные нагрузки. Резкие перепады погоды, когда сильнейшие морозы сменялись оттепелями, крайне негативно сказался на техническом состоянии нашего транспорта. Для его починки в ТТУ увеличили штат ремонтников, а в "СамараАвтоГаз" вызвали на помощь высококвалифицированных слесарей из центральных губерний России.
Но не только техническая часть является проблемой наших перевозчиков. В ТТУ сообщили, что нехватка водителей трамваев и троллейбусов составляет тридцать процентов. Нехватка же контроллеров доходит до сорока процентов. Похожая ситуация и с водителями автобусов. Многие самарцы заметили, что на некоторых маршрутах, к примеру на двадцать и тридцать четвертых, водители сами вынуждены обелечивать пассажиров, что сильно сказывается на качестве предоставляемых услуг.
Директор ТТУ Михаил Ефремов рассказал, что молодежь трудно убедить работать на старых трамваях и троллейбусах. Не проявляют молодые люди к ним интереса, сообщает КП-Самара.
#Самара #трамвай #троллейбус #кадры #проблема
Самарский общественный транспорт в эту зиму испытывает колоссальные нагрузки. Резкие перепады погоды, когда сильнейшие морозы сменялись оттепелями, крайне негативно сказался на техническом состоянии нашего транспорта. Для его починки в ТТУ увеличили штат ремонтников, а в "СамараАвтоГаз" вызвали на помощь высококвалифицированных слесарей из центральных губерний России.
Но не только техническая часть является проблемой наших перевозчиков. В ТТУ сообщили, что нехватка водителей трамваев и троллейбусов составляет тридцать процентов. Нехватка же контроллеров доходит до сорока процентов. Похожая ситуация и с водителями автобусов. Многие самарцы заметили, что на некоторых маршрутах, к примеру на двадцать и тридцать четвертых, водители сами вынуждены обелечивать пассажиров, что сильно сказывается на качестве предоставляемых услуг.
Директор ТТУ Михаил Ефремов рассказал, что молодежь трудно убедить работать на старых трамваях и троллейбусах. Не проявляют молодые люди к ним интереса, сообщает КП-Самара.
#Самара #трамвай #троллейбус #кадры #проблема
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM