Трамвай — это жизнь!

Водители трамваев — удивительные и «крутые» люди. Они управляют транспортным средством, через двери которого проходит не одна судьба. Именно эту мысль и решили донести авторы ролика до всех жителей города

https://www.1obl.ru/news/o-lyudyakh/chelyabinskiy-perevozchik-napomnil-o-roli-tramvaya-v-zhizni-gorozhan/

Городские новости. Ростов-на-Дону.
В Ростове рядом с проспектом Стачки должен появиться второй мост под трамвайные пути, сообщил губернатор Василий Голубев. Это необходимо для того, чтобы связать Западный и центр города скоростным трамваем.
— Там {на проспекте Стачки. — Donnews.ru} нужен мост. Ничего другого мы не сделаем.  Он должен появится с правой стороны, если ехать в центр. Возможно, мост будет только для трамвая. Без остановок, так как там их нигде не сделать, — сказал он.
По его словам, также рассматривается возможность строительства эстакад, чтобы увести трамвай с дороги. На некоторых участках, подчеркнул он, совершенно точно потребуется сделать выделенные полосы под трамвай.
— Но у нас есть такие пересечения, где в центральную дорогу входит ещё 3-4 дороги. Если представить, что там пройдет трёхсекционный трамвай, всё остальное движение остановится, — признал Голубев.
Помимо этого, к удорожанию проекта Ростовского трамвая приведёт и полная замена всех коммуникаций на некоторых улицах.
— Там есть трубы-тысячники. А есть места, где невозможно разъехаться: грубо говоря, стоят многоэтажные дома, и никакой выделенной линии сделать нельзя, — объяснил он.
Проект создания скоростного трамвая оценивается в 60 млрд рублей. И этот проект, по словам губернатора, даже дороже, чем аэропорт.
Напомним, строительство сети скоростного трамвая началось в Ростове весной прошлого года. В этом году компания «Синара — ГТР» планирует продолжить строительство ветки из микрорайона Левенцовский в направлении центра города. Другие участки, где начнётся прокладка трамвайной линии, будут определены после планировки территории.
О том, как продвинулся проект «Ростовского трамвая» за 2023 год и что планируется успеть в 2024-м, можно прочитать здесь.
#РостовнаДону #трамвай #новыелинии

Уфимский трамвайно-троллейбусный завод (УТТЗ) и Минский автомобильный завод (МАЗ) договорились о создании в Башкирии совместного предприятия по производству электротранспорта. Подписание соглашения состоялось в Беларуси 8 февраля.

Подробнее

UPD к посту: Самара рассматривает разрыв контракта с BKM Holding по поставкам трамваев

Об этом пишет «КП-Самара» со ссылкой на выступление представителя департамента транспорта Самары в ходе заседания городской думы по вопросам работы общественного транспорта. Подвижной состав – 12 односекционных трамваев – был заказан у белорусского производителя в декабре 2022 года с планом поставок до июля-2023. Сейчас Самара планирует закупку еще 10 трехсекционных трамваев.

«К сожалению, белорусские поставщики нас сильно подвели, сорвали все сроки по поставке 12 вагонов, – приводит издание слова представителя дептранса. – На данный момент поставлено только девять вагонов, из них один сгорел и еще у одного лопнула рама. К счастью, оба случая попадают под гарантию. Во многих из полученных нами вагонов не работает ПО из-за того, что там установлено санкционное обеспечение. Мы выставляем штрафы белорусам и рассматриваем вопрос о разрыве с этим поставщиком контракта в пользу другого производителя».

@rollingstock

Трамвайные системы продолжают деградировать. Нет системной работы по сохранению и возрождению рельсового электротранспорта

+350 новых вагонов - произведено и направлено в 22 города в 2023 году (причём фактически половина из них ушли в Спб и в Че)

-500 старых вагонов - было списано в 2023 году

Баланс неутешительный. Несмотря на массовые закупки общий парк трамваев снизился на 150 единиц

Парк понятно, в целом старый и дряхлый. Много вагонов давно под забором. А что по рабочим трамваям? Тут динамика ещё критичнее. Число рабочих вагонов за год сократилось сразу на 400 единиц! На всю страну сейчас осталось лишь 5,5 тысяч рабочих трамваев.

Вывод грустный. Таким темпом через 10 лет из 60+ трамвайных городов может остаться всего 20 (10 концессионных и 10, которые развиваются сами). Без срочного вмешательства со стороны федерального Минтраса 40+ трамвайных систем могут кануть в историю

Санкт-Петербург: в 2024 году в городе планируется модернизация 22 километров трамвайных путей.

Петербург продолжает модернизацию инфраструктуры электротранспорта. В 2024 году в Центральном, Невском, Василеостровском, Выборгском и Калининском районах запланировано отремонтировать порядка 22 километров трамвайных путей.

На эти цели в городском бюджете предусмотрено 4 млрд рублей.
«Петербург ведет комплексную модернизацию городского электротранспорта. Развиваем трамвайные маршруты, обновляем подвижной состав и ремонтируем трамвайные пути. Среди новинок - трамваи «Невский», «Довлатов», «Достоевский». Только в этом году закупим около 900 единиц новой техники для развития общественного транспорта. Модернизируем рельсовые системы. В проектах строительства и реконструкции трамвайных линий используем отечественные материалы и современные технологии, которые повышают уровень комфорта пассажиров и снижают влияние вибрации и шума на городскую среду», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.

✍️Подписаться на канал


https://m.asninfo.ru/news/112134-v-2024-godu-v-peterburge-otremontiruyut-22-kilometra-tramvaynykh-putey