Forwarded from Неслучайный пассажир
Электробусы «МиНиН» отправят на доработку после обкатки.
Во время тестовой технической обкатки новый транспорт решили отправить на проверку в ООО СП «Нижэкотранс». По информации Корпорации, это необходимо «для доработки характеристик электробусов и повышения уровня комфорта пассажиров». Кроме того, учитываются климатические обстоятельства и параллельная подготовка парка к эксплуатации.
Напомним, электробус «МиНиН» презентовали 22 ноября в рамках визита в Нижегородскую область премьер-министра Республики Беларусь Романа Головченко. Новому виду транспорта не нужны провода, так как он приводится в действие электрической установкой. Время зарядки — пять часов. Развивая скорость до 75 км/ч, электробус может проехать на одном заряде до 250 км с учётом рельефа трасс.
Во время тестовой технической обкатки новый транспорт решили отправить на проверку в ООО СП «Нижэкотранс». По информации Корпорации, это необходимо «для доработки характеристик электробусов и повышения уровня комфорта пассажиров». Кроме того, учитываются климатические обстоятельства и параллельная подготовка парка к эксплуатации.
Напомним, электробус «МиНиН» презентовали 22 ноября в рамках визита в Нижегородскую область премьер-министра Республики Беларусь Романа Головченко. Новому виду транспорта не нужны провода, так как он приводится в действие электрической установкой. Время зарядки — пять часов. Развивая скорость до 75 км/ч, электробус может проехать на одном заряде до 250 км с учётом рельефа трасс.
Городские новости. Москва.
👩💻 В Москве новая камера начала фиксировать нарушения проезда трамвайных остановок.
В Москве камеры Центра организации дорожного движения (ЦОДД) начали фиксировать нарушение правил проезда возле трамвайных остановок. Об этом 18 января сообщил столичный дептранс в своем Telegram-канале.
Камера фиксирует траекторию и скорость движения автомобиля и делает несколько снимков. Штраф за нарушение составляет 1,5 тыс. рублей.
«Чтобы проехать зону безопасно, водителям нужно следить за табло «Внимание, пассажир!». Если оно включено, нужно остановиться перед специальной разметкой или трамваем. Начинать движение можно только при отсутствии пешеходов и после того, как табло погаснет», — указали в дептрансе.
Как рассказал заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, первый такой комплекс фотовидеофиксации заработал на улице Свободы, где случались ДТП с пострадавшими пассажирами трамвая. Со временем камеры появятся и в других аварийных местах.
#Москва #камера #трамвай
В Москве камеры Центра организации дорожного движения (ЦОДД) начали фиксировать нарушение правил проезда возле трамвайных остановок. Об этом 18 января сообщил столичный дептранс в своем Telegram-канале.
Камера фиксирует траекторию и скорость движения автомобиля и делает несколько снимков. Штраф за нарушение составляет 1,5 тыс. рублей.
«Чтобы проехать зону безопасно, водителям нужно следить за табло «Внимание, пассажир!». Если оно включено, нужно остановиться перед специальной разметкой или трамваем. Начинать движение можно только при отсутствии пешеходов и после того, как табло погаснет», — указали в дептрансе.
Как рассказал заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, первый такой комплекс фотовидеофиксации заработал на улице Свободы, где случались ДТП с пострадавшими пассажирами трамвая. Со временем камеры появятся и в других аварийных местах.
#Москва #камера #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Липецк.
В Липецке получено положительное заключение госэкспертизы на первый и второй этапы реконструкции путей протяженностью 14 км.
Прохождение этой процедуры было обязательным – госэкспертиза позволяет компании в лице генподрядчика продолжать реконструкцию этапов, получивших положительное заключение. А проектировщикам – приступать к последующему проектированию.
Работы ведутся в рамках концессионного проекта модернизации электротранспорта города Липецка. Согласно условиям концессии, мы реконструируем 40,8 км и дополнительно построим 5,2 км трамвайных путей, модернизируем контактную сеть, реконструируем трамвайное депо и закупим 46 односекционных низкопольных трамваев.
Планируемый срок ввода в эксплуатацию всех объектов – четвертый квартал 2025 года.
#Липецк #трамвай #реконструкция
В Липецке получено положительное заключение госэкспертизы на первый и второй этапы реконструкции путей протяженностью 14 км.
Прохождение этой процедуры было обязательным – госэкспертиза позволяет компании в лице генподрядчика продолжать реконструкцию этапов, получивших положительное заключение. А проектировщикам – приступать к последующему проектированию.
Работы ведутся в рамках концессионного проекта модернизации электротранспорта города Липецка. Согласно условиям концессии, мы реконструируем 40,8 км и дополнительно построим 5,2 км трамвайных путей, модернизируем контактную сеть, реконструируем трамвайное депо и закупим 46 односекционных низкопольных трамваев.
Планируемый срок ввода в эксплуатацию всех объектов – четвертый квартал 2025 года.
#Липецк #трамвай #реконструкция
Forwarded from transportSpb
Первая русская «электричка» отмечает своё 108-летие
21 января 1916 года было открыто движение по Ораниенбаумской электрической линии (Оранэла). Это был первый в России проект пригородной железной дороги, которую обслуживали трамваи. Регулярно вагоны следовали от Нарвских ворот до Ораниенбаума. А к 1920 году железнодорожные пути на этом направлении были электрифицированы уже вплоть до Стрельны.
Сейчас добраться до Стрельны можно на трамвае №36. Как сообщает «Горэлектротранс», маршрут планируют обновить и присвоить ему историческое наименование «Оранэла».
Если вы никогда не слышали об этой уникальной железной линии, то предлагаем посмотреть наш выпуск из «Музея Оранэлы». Его экспозиция расположена в историческом здании Княжеской подстанции: https://dzen.ru/video/watch/6414258c5f9ca52cfb1ed776
---
#трамваи
21 января 1916 года было открыто движение по Ораниенбаумской электрической линии (Оранэла). Это был первый в России проект пригородной железной дороги, которую обслуживали трамваи. Регулярно вагоны следовали от Нарвских ворот до Ораниенбаума. А к 1920 году железнодорожные пути на этом направлении были электрифицированы уже вплоть до Стрельны.
Сейчас добраться до Стрельны можно на трамвае №36. Как сообщает «Горэлектротранс», маршрут планируют обновить и присвоить ему историческое наименование «Оранэла».
Если вы никогда не слышали об этой уникальной железной линии, то предлагаем посмотреть наш выпуск из «Музея Оранэлы». Его экспозиция расположена в историческом здании Княжеской подстанции: https://dzen.ru/video/watch/6414258c5f9ca52cfb1ed776
---
#трамваи
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Немного истории. Санкт-Петербург.
❄️ 22 (9) января 1916 г.
Открытие движения ОранЭЛ по маршруту Нарвские ворота - Путиловский з-д.
Перед открытием. Княжевский вагонный парк.
#СанктПетербург #трамвай #немногоистории
❄️ 22 (9) января 1916 г.
Открытие движения ОранЭЛ по маршруту Нарвские ворота - Путиловский з-д.
Перед открытием. Княжевский вагонный парк.
#СанктПетербург #трамвай #немногоистории
Forwarded from Общественный транспорт
Саратов: о расторжении договора на реконструкцию трамвайной системы города с одним из подрядчиков.
Договор генподряда с ООО "ФракДжет-Строй" (в прессе традиционно связывают с депутатом-единороссом Андреем Воробьевым) на реконструкцию линии трамвайного маршрута №9 в Саратове пока не расторгнут.
Об этом ИА "Взгляд-инфо" сообщил вице-губернатор Игорь Пивоваров.
15 января редакция направила главе региона Роману Бусаргину официальный запрос.
В частности, журналисты поинтересовались: "Инициировало ли правительство Саратовской области или ООО "СГЭТ" включение ООО "ФракДжет-Строй" в реестр недобросовестных подрядчиков, а также применение в отношении него штрафных санкций? Когда и кем из должностных лиц это было сделано? Каков объем выплаченных данному подрядчику бюджетных средств в рамках реализации заключенного контракта, в какую сумму оценивается объем выполненных им работ?".
Вместо Бусаргина ответ прислал Пивоваров, из которого следует, что процесс расторжения контракта, а тем более – возврата оплаченного, затянется надолго.
Вице-губернатор сообщает: "Ввиду того, что договор генерального подряда с ООО "ФракДжет-Строй" по состоянию на сегодняшний день юридически не расторгнут, вопрос о включении генерального подрядчика в реестр недобросовестных поставщиков, применении в отношении него штрафных санкций преждевременный.
Также в связи с неисполнением ООО "ФракДжет-Строй" своих обязательств перед ООО "СГЭТ" в адрес банка 11 января 2024 года направлено требование об осуществлении уплаты денежной суммы… в полном объеме в размере 816,8 млн рублей, перечисленных ООО "ФракДжет-Строй" в качестве аванса".
Игорь Пивоваров также сообщил, что сейчас проводится оценка выполненных подрядчиком работ.
✍️Подписаться на канал
https://www.vzsar.ru/news/2024/01/22/skorostnoy-tramvay-v-saratove-ot-podryadchika-jdyt-vozvrata-816-mln-rybley.html
Договор генподряда с ООО "ФракДжет-Строй" (в прессе традиционно связывают с депутатом-единороссом Андреем Воробьевым) на реконструкцию линии трамвайного маршрута №9 в Саратове пока не расторгнут.
Об этом ИА "Взгляд-инфо" сообщил вице-губернатор Игорь Пивоваров.
15 января редакция направила главе региона Роману Бусаргину официальный запрос.
В частности, журналисты поинтересовались: "Инициировало ли правительство Саратовской области или ООО "СГЭТ" включение ООО "ФракДжет-Строй" в реестр недобросовестных подрядчиков, а также применение в отношении него штрафных санкций? Когда и кем из должностных лиц это было сделано? Каков объем выплаченных данному подрядчику бюджетных средств в рамках реализации заключенного контракта, в какую сумму оценивается объем выполненных им работ?".
Вместо Бусаргина ответ прислал Пивоваров, из которого следует, что процесс расторжения контракта, а тем более – возврата оплаченного, затянется надолго.
Вице-губернатор сообщает: "Ввиду того, что договор генерального подряда с ООО "ФракДжет-Строй" по состоянию на сегодняшний день юридически не расторгнут, вопрос о включении генерального подрядчика в реестр недобросовестных поставщиков, применении в отношении него штрафных санкций преждевременный.
Также в связи с неисполнением ООО "ФракДжет-Строй" своих обязательств перед ООО "СГЭТ" в адрес банка 11 января 2024 года направлено требование об осуществлении уплаты денежной суммы… в полном объеме в размере 816,8 млн рублей, перечисленных ООО "ФракДжет-Строй" в качестве аванса".
Игорь Пивоваров также сообщил, что сейчас проводится оценка выполненных подрядчиком работ.
✍️Подписаться на канал
https://www.vzsar.ru/news/2024/01/22/skorostnoy-tramvay-v-saratove-ot-podryadchika-jdyt-vozvrata-816-mln-rybley.html
Городские новости. Барнаул.
👩💻 В городе проходит обкатка новых трамвайных вагонов.
Новые трамваи начнут работать на маршрутах только после обкатки без пассажиров. Первый вагон выехал за пределы депо №3 на улицы Барнаула в минувшую пятницу, 19 января. В свою первую поездку он отправился без пассажиров. Пока не будут настроены все элементы современного вагона с компьютерной начинкой, людей на борт брать не будут.
Вояж прошел успешно. Маршрут первой поездки был довольно коротким – около 13 км. Трамвай проследовал от депо №3, где стоят все 10 новых вагонов, до остановки "Пивзавод". Здесь он развернулся, чтобы отправиться обратно на "стоянку". Судя по отзывам, водитель трамвая, как и другие сотрудники предприятия, остались довольны поездкой. Как рассказал один из технических специалистов, вагон действительно шел плавно и довольно бесшумно.
В Горэлектротрансе "Толку" также сообщили, что в настоящее время все работы по подготовке необходимой документации завершены: трамваи поставлены на учет в Госавтоинспекции и застрахованы. Они прошли все пусконаладочные процедуры и техосмотр. Более того, вагоны уже стоят на балансе Горэлектротранса. Их передали перевозчику 12 января, уточнили на предприятии. Таким образом, осталось решить чисто технические вопросы, один из которых – адаптация нового подвижного состава к условиям нашего города.
«Обкатка продлится до тех пор, пока каждый вагон не пройдет 50 км без пассажиров. После этого новый подвижной состав можно будет выпускать на линию для перевозки людей», – рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту города Валерий Ведяшкин.
#Барнаул #трамвай #поставка #впервыевгороде
Новые трамваи начнут работать на маршрутах только после обкатки без пассажиров. Первый вагон выехал за пределы депо №3 на улицы Барнаула в минувшую пятницу, 19 января. В свою первую поездку он отправился без пассажиров. Пока не будут настроены все элементы современного вагона с компьютерной начинкой, людей на борт брать не будут.
Вояж прошел успешно. Маршрут первой поездки был довольно коротким – около 13 км. Трамвай проследовал от депо №3, где стоят все 10 новых вагонов, до остановки "Пивзавод". Здесь он развернулся, чтобы отправиться обратно на "стоянку". Судя по отзывам, водитель трамвая, как и другие сотрудники предприятия, остались довольны поездкой. Как рассказал один из технических специалистов, вагон действительно шел плавно и довольно бесшумно.
В Горэлектротрансе "Толку" также сообщили, что в настоящее время все работы по подготовке необходимой документации завершены: трамваи поставлены на учет в Госавтоинспекции и застрахованы. Они прошли все пусконаладочные процедуры и техосмотр. Более того, вагоны уже стоят на балансе Горэлектротранса. Их передали перевозчику 12 января, уточнили на предприятии. Таким образом, осталось решить чисто технические вопросы, один из которых – адаптация нового подвижного состава к условиям нашего города.
«Обкатка продлится до тех пор, пока каждый вагон не пройдет 50 км без пассажиров. После этого новый подвижной состав можно будет выпускать на линию для перевозки людей», – рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту города Валерий Ведяшкин.
#Барнаул #трамвай #поставка #впервыевгороде
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Турецкая Bozankaya впервые выиграла трамвайный тендер в стране-основателе ЕС
Производитель был выбран победителем конкурса на поставку 10 низкопольных двунаправленных трамваев в итальянский Неаполь с опционом еще на 10 машин. В закупке также участвовала японская Hitachi Rail, которая ранее в 2004-2006 годах поставляла в город 22 трехсекционных трамвая модели Sirio. До этого Bozankaya получала в ЕС контракт только в Румынии – на 5-секционную аккумуляторную модель.
Сообщается, что Bozankaya предложила выполнить заказ за €63 млн, что на 13,2% ниже начальной цены закупки. Подписание контракта ожидается после истечения срока апелляционного обжалования. Поставки запланированы с июня 2025 года по ноябрь 2026-го.
Итальянские СМИ отмечают, что Bozankaya предлагает Неаполю трамваи той же платформы, которую производитель поставлял в Кайсери, Анталью и другие города Турции. Эти двунаправленные пятисекционные машины длиной 33 м могут вмещать до 300 пассажиров, включая 66 сидячих мест.
Фото: haberler
@rollingstock
Производитель был выбран победителем конкурса на поставку 10 низкопольных двунаправленных трамваев в итальянский Неаполь с опционом еще на 10 машин. В закупке также участвовала японская Hitachi Rail, которая ранее в 2004-2006 годах поставляла в город 22 трехсекционных трамвая модели Sirio. До этого Bozankaya получала в ЕС контракт только в Румынии – на 5-секционную аккумуляторную модель.
Сообщается, что Bozankaya предложила выполнить заказ за €63 млн, что на 13,2% ниже начальной цены закупки. Подписание контракта ожидается после истечения срока апелляционного обжалования. Поставки запланированы с июня 2025 года по ноябрь 2026-го.
Итальянские СМИ отмечают, что Bozankaya предлагает Неаполю трамваи той же платформы, которую производитель поставлял в Кайсери, Анталью и другие города Турции. Эти двунаправленные пятисекционные машины длиной 33 м могут вмещать до 300 пассажиров, включая 66 сидячих мест.
Фото: haberler
@rollingstock
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) планирует в феврале передать в Санкт-Петербург низкопольный трехсекционный трамвай.
Как сообщил ROLLINGSTOCK гендиректор УКВЗ Роман Новиков, на обкатку в Санкт-Петербурге пойдет новая низкопольная машина модели 71-639 – она будет иметь 4 двери. Также на март планируется выпуск трехсекционного 71-638 с 6 дверьми для проекта метротрамвая в Челябинске. Обе машины создаются на базе односекционной модели 71-628, которая в различных модификациях уже эксплуатируется в 6 городах России, в том числе в Санкт-Петербурге и Челябинске.
УКВЗ уже представил ориентировочную спецификацию модели 71-639 у себя на сайте. Так, длина машины должна составлять 25,8 м, ширина – 2,5 м, высота – 3,7 м. Номинальная пассажировместимость предполагается на уровне 187 человек, включая 65 мест для сидения. Планируется комплектация 6 асинхронными двигателями мощностью по 62 кВт. Компоновка трамвая предполагает возможность прохождения кривых радиусом 14 м.
Дополнительно в мае завод планирует передать на обкатку в Санкт-Петербург пятисекционный трамвай – такая машина в России будет произведена впервые. По словам главы УКВЗ, этот подвижной состав будет конструкционно отличаться от платформы 628, однако будет иметь те же тележки разработки и производства УКВЗ.
Ранее о текущей работе над проектами трехсекционного и пятисекционного трамваев Роман Новиков сообщал в ноябре-2023. В том числе под обеспечение серийного выпуска многосекционных трамваев УКВЗ сегодня реализует проект строительства нового вагоносборочного цеха.
Свой первый низкопольный трехсекционный трамвай – модели 71-633 – УКВЗ представлял в 2015 году. Машина имела экспериментальный характер и в серию не пошла. Также в 2020 году УКВЗ в рамках отработки технологий многосекционных низкопольных моделей выпускал 2 двухсекционных трамвая 71-142 и передавал их в Новокузнецк.@rollingstock
Иллюстрация: Рендер модели 71-639, УКВЗ
#СанктПетербург #УКВЗ #трамвай
Как сообщил ROLLINGSTOCK гендиректор УКВЗ Роман Новиков, на обкатку в Санкт-Петербурге пойдет новая низкопольная машина модели 71-639 – она будет иметь 4 двери. Также на март планируется выпуск трехсекционного 71-638 с 6 дверьми для проекта метротрамвая в Челябинске. Обе машины создаются на базе односекционной модели 71-628, которая в различных модификациях уже эксплуатируется в 6 городах России, в том числе в Санкт-Петербурге и Челябинске.
УКВЗ уже представил ориентировочную спецификацию модели 71-639 у себя на сайте. Так, длина машины должна составлять 25,8 м, ширина – 2,5 м, высота – 3,7 м. Номинальная пассажировместимость предполагается на уровне 187 человек, включая 65 мест для сидения. Планируется комплектация 6 асинхронными двигателями мощностью по 62 кВт. Компоновка трамвая предполагает возможность прохождения кривых радиусом 14 м.
Дополнительно в мае завод планирует передать на обкатку в Санкт-Петербург пятисекционный трамвай – такая машина в России будет произведена впервые. По словам главы УКВЗ, этот подвижной состав будет конструкционно отличаться от платформы 628, однако будет иметь те же тележки разработки и производства УКВЗ.
Ранее о текущей работе над проектами трехсекционного и пятисекционного трамваев Роман Новиков сообщал в ноябре-2023. В том числе под обеспечение серийного выпуска многосекционных трамваев УКВЗ сегодня реализует проект строительства нового вагоносборочного цеха.
Свой первый низкопольный трехсекционный трамвай – модели 71-633 – УКВЗ представлял в 2015 году. Машина имела экспериментальный характер и в серию не пошла. Также в 2020 году УКВЗ в рамках отработки технологий многосекционных низкопольных моделей выпускал 2 двухсекционных трамвая 71-142 и передавал их в Новокузнецк.@rollingstock
Иллюстрация: Рендер модели 71-639, УКВЗ
#СанктПетербург #УКВЗ #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from _GUP_SK_KrayTrans_ (Добрый Мишка - Крепкая шишка)
В марте в Пятигорск поступит новый трамвай
Контракт на поставку заключен с компанией "Уралтрансмаш". Модель вагона 71-411 разработана специально для городов, где ширина колеи составляет всего 1 метр, а рядом с линией движения находятся объекты инфраструктуры. Трамвай будет оснащен системами ГЛОНАСС, кондиционирования и вентиляции. Вагон может вместить до 179 человек, разгоняться способен до 75 км/ч. Вибрация нивелируется благодаря конструкторским решениям. В нем предусмотрены антивандальные сиденья и специальное место для инвалида-колясочника.
Контракт на поставку заключен с компанией "Уралтрансмаш". Модель вагона 71-411 разработана специально для городов, где ширина колеи составляет всего 1 метр, а рядом с линией движения находятся объекты инфраструктуры. Трамвай будет оснащен системами ГЛОНАСС, кондиционирования и вентиляции. Вагон может вместить до 179 человек, разгоняться способен до 75 км/ч. Вибрация нивелируется благодаря конструкторским решениям. В нем предусмотрены антивандальные сиденья и специальное место для инвалида-колясочника.
Городские новости. Петрозаводск.
👩💻 ГТЛК поставит по БКД в город троллейбусы производства «Транс-Альфы».
Предприятие «Городской транспорт» по результатам аукциона подпишет контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией для приобретения троллейбусов, сообщила мэр Петрозаводска Инна Колыхматова.
«Спешу поделиться новостями по развитию транспортной реформы в городе. В рамках президентского нацпроекта «Безопасные качественные дороги» состоялся аукцион на услугу лизинга для приобретения 27 новых троллейбусов. По результатам процедур будет подписан контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией», — написала Инна Колыхматова в соцсетях.
Ожидается, что в марте компания должна будет поставить первую партию низкопольных троллейбусов вологодского производства «Транс-Альфа», 16 машин которого курсируют в Петрозаводске с 2022 года.
#Петрозаводск #троллейбус #поставка
Предприятие «Городской транспорт» по результатам аукциона подпишет контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией для приобретения троллейбусов, сообщила мэр Петрозаводска Инна Колыхматова.
«Спешу поделиться новостями по развитию транспортной реформы в городе. В рамках президентского нацпроекта «Безопасные качественные дороги» состоялся аукцион на услугу лизинга для приобретения 27 новых троллейбусов. По результатам процедур будет подписан контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией», — написала Инна Колыхматова в соцсетях.
Ожидается, что в марте компания должна будет поставить первую партию низкопольных троллейбусов вологодского производства «Транс-Альфа», 16 машин которого курсируют в Петрозаводске с 2022 года.
#Петрозаводск #троллейбус #поставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Неслучайный пассажир
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Озвучен ряд базовых параметров по перспективному трехсекционному трамваю для Ростова-на-Дону
О них рассказали в реализующей концессию компании «Синара ГТР Ростов-на-Дону» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) порталу ROtoday. Так, планируется, что конструкционная скорость низкопольной машины составит 75 км/ч, вместимость – 260 человек, включая 73 места для сидения.
При подписании соглашения с регионом концессионер заявлял, что к закупке предполагаются трамваи собственной конструкции от СТМ. В комментарии для ROtoday в компании сообщили, что в «Синаре» сейчас идет активная разработка конструкторской документации, определяется локация для производства, а регион совместно с «Синара ГТР Ростов-на-Дону» работают над формированием техзадания на подвижной состав.
В прошлом году администрация Ростова-на-Дону публиковала рендеры перспективного трамвая, а в СТМ анонсировали выпуск первого образца на конец 2023 года. «Срок изготовления трамваев будет находиться во временных рамках, указанных в концессионном соглашении, – отмечают в СТМ. – Они позволяют уделить больше внимания проработке конструкции подвижного состава, его эффективности для эксплуатанта и комфортности для пассажиров».
В рамках концессии по развитию трамвайной системы Ростова-на-Дону с 2026 года должны быть поставлены 76 трехсекционных машин. Также в проект включена модернизация 30 эксплуатируемых односекционных трамваев модели 71-911 CityStar, которые в город поставила «ПК Транспортные системы» в 2016-2017 годах.
Иллюстрации: Дептранс Ростова-на-Дону/Активный ростовчанин
@rollingstock
О них рассказали в реализующей концессию компании «Синара ГТР Ростов-на-Дону» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) порталу ROtoday. Так, планируется, что конструкционная скорость низкопольной машины составит 75 км/ч, вместимость – 260 человек, включая 73 места для сидения.
При подписании соглашения с регионом концессионер заявлял, что к закупке предполагаются трамваи собственной конструкции от СТМ. В комментарии для ROtoday в компании сообщили, что в «Синаре» сейчас идет активная разработка конструкторской документации, определяется локация для производства, а регион совместно с «Синара ГТР Ростов-на-Дону» работают над формированием техзадания на подвижной состав.
В прошлом году администрация Ростова-на-Дону публиковала рендеры перспективного трамвая, а в СТМ анонсировали выпуск первого образца на конец 2023 года. «Срок изготовления трамваев будет находиться во временных рамках, указанных в концессионном соглашении, – отмечают в СТМ. – Они позволяют уделить больше внимания проработке конструкции подвижного состава, его эффективности для эксплуатанта и комфортности для пассажиров».
В рамках концессии по развитию трамвайной системы Ростова-на-Дону с 2026 года должны быть поставлены 76 трехсекционных машин. Также в проект включена модернизация 30 эксплуатируемых односекционных трамваев модели 71-911 CityStar, которые в город поставила «ПК Транспортные системы» в 2016-2017 годах.
Иллюстрации: Дептранс Ростова-на-Дону/Активный ростовчанин
@rollingstock
Городские новости. Саратов.
👩💻 Подрядчик реконструкции трамвайной системы, с которым планируется расторгнуть контракт, в свою очередь подал в суд на концессионера-заказчика.
В понедельник, 22 января, в саратовский арбитраж поступил иск от строителя путей для скоростного трамвая ООО «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова к заказчику, ООО «Саратовгорэлектротранс».
Финансового выражения у претензий истца нет, заявление пока только зарегистрировали, но к производству не приняли.
«ФракДжет-Строй» занимался реконструкцией трамвайной линии по маршруту №9, контракт ценой 2,7 млрд рублей СГЭТ заключило с ним в марте 2023 года. Но подрядчик работал с очевидным промедлением. Уже осенью стало ясно, что к 31 декабря готовых рельсов городу не видать. На месте путей зияли котлованы, а жители окрестных домов из-за перекладки коммуникаций регулярно оставались то без воды, то без электричества.
Сроки концессионного соглашения по строительству трамвая мэр Саратова Лада Мокроусова передвинула на 4 декабря 2024 года. Губернатор Роман Бусаргин поспешил успокоить население, что мол сроки концессии и сроки сдачи конкретных путей - это разные вещи. Но уже в январе анонсировал расторжение контракта с «ФракДжет-Строем».
СГЭТ - государственная компания с областным минтрансом в учредителях, но статус ООО позволяет ей не публиковать на портале госзакупок развернутую информацию о своих подрядчиках.
Сколько «ФракДжет-Строй» успел отработать и сколько ему заплатили, долгое время оставалось неизвестным. Но перед объявленным разрывом с подрядчиком СГЭТ предусмотрительно застраховался как концессионер от неисполнения обязательств и любых проблем на стройке.
Пока контракт с «ФракДжет-строем» остается действующим. Как писал «Взгляд-инфо» со ссылкой на вице-губернатора Игоря Пивоварова, процесс расторжения контракта будет не быстрым. Из ответа вице-губернатора на запрос издания следует, что пока «ФракДжет-Строю» направлено требование о возвращении аванса в размере 816,8 млн рублей, в досудебном порядке. А сколько подрядчик успел отработать, еще надо оценить, что сейчас и делается.
Хотя документов, касающихся исполнения контракта «ФракДжет-Строя», в открытом доступе нет. Из карточки контракта на портале госзакупок ясно, что условия его исполнения менялись трижды с момента подписания: в апреле, июле и августе 2023 года. Но содержание этих допсоглашений неизвестно.
#Саратов #трамвай #проблемы #строительство
В понедельник, 22 января, в саратовский арбитраж поступил иск от строителя путей для скоростного трамвая ООО «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова к заказчику, ООО «Саратовгорэлектротранс».
Финансового выражения у претензий истца нет, заявление пока только зарегистрировали, но к производству не приняли.
«ФракДжет-Строй» занимался реконструкцией трамвайной линии по маршруту №9, контракт ценой 2,7 млрд рублей СГЭТ заключило с ним в марте 2023 года. Но подрядчик работал с очевидным промедлением. Уже осенью стало ясно, что к 31 декабря готовых рельсов городу не видать. На месте путей зияли котлованы, а жители окрестных домов из-за перекладки коммуникаций регулярно оставались то без воды, то без электричества.
Сроки концессионного соглашения по строительству трамвая мэр Саратова Лада Мокроусова передвинула на 4 декабря 2024 года. Губернатор Роман Бусаргин поспешил успокоить население, что мол сроки концессии и сроки сдачи конкретных путей - это разные вещи. Но уже в январе анонсировал расторжение контракта с «ФракДжет-Строем».
СГЭТ - государственная компания с областным минтрансом в учредителях, но статус ООО позволяет ей не публиковать на портале госзакупок развернутую информацию о своих подрядчиках.
Сколько «ФракДжет-Строй» успел отработать и сколько ему заплатили, долгое время оставалось неизвестным. Но перед объявленным разрывом с подрядчиком СГЭТ предусмотрительно застраховался как концессионер от неисполнения обязательств и любых проблем на стройке.
Пока контракт с «ФракДжет-строем» остается действующим. Как писал «Взгляд-инфо» со ссылкой на вице-губернатора Игоря Пивоварова, процесс расторжения контракта будет не быстрым. Из ответа вице-губернатора на запрос издания следует, что пока «ФракДжет-Строю» направлено требование о возвращении аванса в размере 816,8 млн рублей, в досудебном порядке. А сколько подрядчик успел отработать, еще надо оценить, что сейчас и делается.
Хотя документов, касающихся исполнения контракта «ФракДжет-Строя», в открытом доступе нет. Из карточки контракта на портале госзакупок ясно, что условия его исполнения менялись трижды с момента подписания: в апреле, июле и августе 2023 года. Но содержание этих допсоглашений неизвестно.
#Саратов #трамвай #проблемы #строительство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.business-vector.info
«ФракДжет-строй» подал в суд на концессионера скоростного трамвая. Саратовское правительство отбирает у Колосова аванс
В понедельник, 22 января, в саратовский арбитраж поступил иск от строителя путей для скоростного трамвая ООО «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова к заказчику, ООО