Forwarded from Министерство транспорта Ростовской области
📌Губернатор Василий Голубев провел совещание по вопросам реализации проекта ростовского трамвая. Срок его реализации – 2023-2028 год.
✅В этом году продолжится проведение земляных работ и укладка рельсошпальной решётки, обустройство фундаментов и монтаж опорно-контактной сети на новых участках трамвайной пути, планируется приступить к сооружению фундаментов остановочных комплексов. Также в июне планируется направить в экспертизу проект трамвайного депо «Левенцовское».
✅Проведены капитально-восстановительные работы первого трамвая. До конца января еще один вагон будет поставлен в Ростов-на-Дону.
📍Всего в ходе реализации проекта планируется капитально отремонтировать 30 существующих односекционных низкопольных вагонов и приобрести 76 новых трехсекционных трамваев.
📍Будет модернизировано и проложено свыше 119 км трамвайных путей, из них 75,3 км - построено «с нуля», возведено два депо, построена и реконструирована 21 тяговая подстанция.
#губернаторголубев
✅В этом году продолжится проведение земляных работ и укладка рельсошпальной решётки, обустройство фундаментов и монтаж опорно-контактной сети на новых участках трамвайной пути, планируется приступить к сооружению фундаментов остановочных комплексов. Также в июне планируется направить в экспертизу проект трамвайного депо «Левенцовское».
✅Проведены капитально-восстановительные работы первого трамвая. До конца января еще один вагон будет поставлен в Ростов-на-Дону.
📍Всего в ходе реализации проекта планируется капитально отремонтировать 30 существующих односекционных низкопольных вагонов и приобрести 76 новых трехсекционных трамваев.
📍Будет модернизировано и проложено свыше 119 км трамвайных путей, из них 75,3 км - построено «с нуля», возведено два депо, построена и реконструирована 21 тяговая подстанция.
#губернаторголубев
Городские новости. Абакан.
👩💻 Абаканские троллейбусы в 2023 году перевезли 4 миллиона 338 тысяч пассажиров.
В 2019 году, в доковидное время, количество пассажиров составило 3 млн 714 тысяч, впервые рубеж в 4 миллиона пассажиров был взят в 2022 году, а в этом году результат ещё более весом: 4 миллиона 338 тысяч пассажиров предпочли абаканские троллейбусы в своих передвижениях по городу. Цифра – рекордная, и за этой цифрой – большой и ответственный труд коллектива муниципального унитарного предприятия города Абакана «Троллейбусное управление». Директор предприятия Виктор Шевцов представил накануне Главе города Абакана Алексею Лемину отчёт о работе в минувшем году и планы на 2024 год. Виктор Шевцов называл основные параметры деятельности предприятия:
– В 2023 году в Абакане количество маршрутов не изменилось – их 11, также не изменилось и количество троллейбусов – их 27, из них 9 – низкопольные, в том числе 5 – с удлинённым автономным ходом.
Особое внимание мы уделяем техническому обслуживанию и ремонту, учитывая возраст машин. В начале года составляются графики ТО № 1 и ТО № 2, текущих ремонтов, мы их выполняем. За 2023 год ТО № 1 было произведено 1231, ТО № 2, усиленных, расширенных – 89, отремонтировано в расширенном объёме 13 машин, из них 4 – с частичной заменой металлоконструкций кузовов, полов, подколёсных арок.
Общее количество отработанных машино-часов на линии – 79 455, количество перевезённых пассажиров – 4 миллиона 338 тысяч. Кадровый вопрос стоит остро: дефицит водителей и кондукторов, в штатном расписании водителей и кондукторов у нас 51, нам не хватает постоянно 5-6 водителей и 10 – 13 кондукторов. Поэтому при каких-то нештатных ситуациях, больничный, например, резерва у нас нет. Кадровый вопрос для нас – это главное. На итоговый результат влияет именно качество услуг, высокий уровень регулярности движения и тариф на проезд.
#Абакан #троллейбус #статистика
В 2019 году, в доковидное время, количество пассажиров составило 3 млн 714 тысяч, впервые рубеж в 4 миллиона пассажиров был взят в 2022 году, а в этом году результат ещё более весом: 4 миллиона 338 тысяч пассажиров предпочли абаканские троллейбусы в своих передвижениях по городу. Цифра – рекордная, и за этой цифрой – большой и ответственный труд коллектива муниципального унитарного предприятия города Абакана «Троллейбусное управление». Директор предприятия Виктор Шевцов представил накануне Главе города Абакана Алексею Лемину отчёт о работе в минувшем году и планы на 2024 год. Виктор Шевцов называл основные параметры деятельности предприятия:
– В 2023 году в Абакане количество маршрутов не изменилось – их 11, также не изменилось и количество троллейбусов – их 27, из них 9 – низкопольные, в том числе 5 – с удлинённым автономным ходом.
Особое внимание мы уделяем техническому обслуживанию и ремонту, учитывая возраст машин. В начале года составляются графики ТО № 1 и ТО № 2, текущих ремонтов, мы их выполняем. За 2023 год ТО № 1 было произведено 1231, ТО № 2, усиленных, расширенных – 89, отремонтировано в расширенном объёме 13 машин, из них 4 – с частичной заменой металлоконструкций кузовов, полов, подколёсных арок.
Общее количество отработанных машино-часов на линии – 79 455, количество перевезённых пассажиров – 4 миллиона 338 тысяч. Кадровый вопрос стоит остро: дефицит водителей и кондукторов, в штатном расписании водителей и кондукторов у нас 51, нам не хватает постоянно 5-6 водителей и 10 – 13 кондукторов. Поэтому при каких-то нештатных ситуациях, больничный, например, резерва у нас нет. Кадровый вопрос для нас – это главное. На итоговый результат влияет именно качество услуг, высокий уровень регулярности движения и тариф на проезд.
#Абакан #троллейбус #статистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Обнинск.
👩💻 Печальные результаты научных исследований работы обнинского транспорта в Обнинске.
Немало денег из казны Обнинска было потрачено на обследование нужд горожан в общественном транспорте.
Что в результате? Масса негодований потребителей этой услуги. Оно и понятно, если в маршрутку вынуждены набиваться до 28 человек! И это еще не все желающие, которые пытаются уехать – на остановке остается еще человек пять, которые с тоской констатируют, что следующая тоже будет забита до отказа.
На остановке «Бассейн» 16 января, в интервале с 15 до 16 часов, народу собралось как всегда, много. Подошедшая «9» была переполнена, и пассажиры с трудом помещались в салон. На остановке в салон набилось 25 человек. Правда, два ребенка сидели на руках у мам. Те, кому не повезло влезть, просили пройти дальше, но войти так и не смогли. За время пути до следующей остановки народ утрамбовался, и еще 2 человека сумели поместиться в маршрутке. Всего, вместе с водителем и его пассажиром на первом сиденье, до остановки «Музей» ехало 29 человек.
Подозреваю, что наказывать за это безобразие будут водителя маршрутки, а не организаторов движения общественного транспорта.
Спрашивается: что так усердно изучали ученые мужи, если время, когда дети едут в школы или возвращаются из них, становится проблемой для общественного транспорта всего города?
— Утром автобусы всегда переполнены, — уверяют обнинские пассажиры, которые едут в Старый город на работу. – Конечно, позитивные изменения есть: сегодня в давке, но можно хотя бы доехать до работы, в прошлом году частенько приходилось выходить на остановке «Гостиница» и идти пешком через парк. Но давка в салоне автобуса как в 90-ые, стала привычным делом. Ученые мужи, вероятно, считают, что народу комфорта не надо, и так доедут.
Не хотелось бы уподобляться людям, которые повторяют, что раньше было лучше. Но времена, когда не успевал подойти к остановке, как тут же подходила маршрутка, сегодня вспоминают с тоской многие жители первого наукограда.
Немало денег из казны Обнинска было потрачено на обследование нужд горожан в общественном транспорте.
Что в результате? Масса негодований потребителей этой услуги. Оно и понятно, если в маршрутку вынуждены набиваться до 28 человек! И это еще не все желающие, которые пытаются уехать – на остановке остается еще человек пять, которые с тоской констатируют, что следующая тоже будет забита до отказа.
На остановке «Бассейн» 16 января, в интервале с 15 до 16 часов, народу собралось как всегда, много. Подошедшая «9» была переполнена, и пассажиры с трудом помещались в салон. На остановке в салон набилось 25 человек. Правда, два ребенка сидели на руках у мам. Те, кому не повезло влезть, просили пройти дальше, но войти так и не смогли. За время пути до следующей остановки народ утрамбовался, и еще 2 человека сумели поместиться в маршрутке. Всего, вместе с водителем и его пассажиром на первом сиденье, до остановки «Музей» ехало 29 человек.
Подозреваю, что наказывать за это безобразие будут водителя маршрутки, а не организаторов движения общественного транспорта.
Спрашивается: что так усердно изучали ученые мужи, если время, когда дети едут в школы или возвращаются из них, становится проблемой для общественного транспорта всего города?
— Утром автобусы всегда переполнены, — уверяют обнинские пассажиры, которые едут в Старый город на работу. – Конечно, позитивные изменения есть: сегодня в давке, но можно хотя бы доехать до работы, в прошлом году частенько приходилось выходить на остановке «Гостиница» и идти пешком через парк. Но давка в салоне автобуса как в 90-ые, стала привычным делом. Ученые мужи, вероятно, считают, что народу комфорта не надо, и так доедут.
Не хотелось бы уподобляться людям, которые повторяют, что раньше было лучше. Но времена, когда не успевал подойти к остановке, как тут же подходила маршрутка, сегодня вспоминают с тоской многие жители первого наукограда.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Барнаул.
Новые трамваи в Барнауле будут работать с бесконтактными терминалами.
Новые белорусские вагоны для перевозки пассажиров будут курсировать с терминалами бесконтактной оплаты проезда. Установленное оборудование уже введено в работу, сообщили в пресс-службе МУП "Горэлектротранс". Данные мероприятия выполняются перед подготовкой трамваев к выпуску на линию. Когда именно они выйдут на маршруты – в "Горэлектротрансе" не сообщили. Планировалось изначально, что это должно было произойти месяц назад.
В 2023 году власти Барнаула пытались внедрить бесконтактную систему оплаты проезда в трамвае № 7. Для этого пришлось отказаться от услуг кондукторов. Оборудование прикрепили на поручни, расположенные рядом с каждой дверью вагона. Оплачивать проезд необходимо было при входе в трамвай самостоятельно, коснувшись экрана электронным средством платежа: транспортной картой, браслетом, брелоком, бесконтактной банковской карточкой. После этого распечатывался билет.
Однако выяснилось, что около 30% пассажиров оплачивали проезд, а остальные ездили зайцами. Внедряли систему не из-за хорошей жизни: в Барнауле катастрофически не хватает кондукторов. Уже два года многие барнаульские трамваи курсируют по городу без кондукторов. Пассажиры вынуждены оплачивать проезд у водителей, что вызывает пробку на выходе.
Что касается новых трамваев, то они обошлись краевому бюджету в 716 миллионов рублей. Вместительность вагонов – 150 человек. При этом 34 пассажира смогут ехать сидя. Вагоны оборудованы кондиционерами, откидными рампами для возможности въезда и выезда инвалидных колясок, автоинформаторами с возможностью радиоинформирования пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, видеокамерами обзора салона, а также электронными информационными табло. Трамваи пустят по маршрутам № 1 и 7.
#Барнаул #трамвай #оплата
Новые трамваи в Барнауле будут работать с бесконтактными терминалами.
Новые белорусские вагоны для перевозки пассажиров будут курсировать с терминалами бесконтактной оплаты проезда. Установленное оборудование уже введено в работу, сообщили в пресс-службе МУП "Горэлектротранс". Данные мероприятия выполняются перед подготовкой трамваев к выпуску на линию. Когда именно они выйдут на маршруты – в "Горэлектротрансе" не сообщили. Планировалось изначально, что это должно было произойти месяц назад.
В 2023 году власти Барнаула пытались внедрить бесконтактную систему оплаты проезда в трамвае № 7. Для этого пришлось отказаться от услуг кондукторов. Оборудование прикрепили на поручни, расположенные рядом с каждой дверью вагона. Оплачивать проезд необходимо было при входе в трамвай самостоятельно, коснувшись экрана электронным средством платежа: транспортной картой, браслетом, брелоком, бесконтактной банковской карточкой. После этого распечатывался билет.
Однако выяснилось, что около 30% пассажиров оплачивали проезд, а остальные ездили зайцами. Внедряли систему не из-за хорошей жизни: в Барнауле катастрофически не хватает кондукторов. Уже два года многие барнаульские трамваи курсируют по городу без кондукторов. Пассажиры вынуждены оплачивать проезд у водителей, что вызывает пробку на выходе.
Что касается новых трамваев, то они обошлись краевому бюджету в 716 миллионов рублей. Вместительность вагонов – 150 человек. При этом 34 пассажира смогут ехать сидя. Вагоны оборудованы кондиционерами, откидными рампами для возможности въезда и выезда инвалидных колясок, автоинформаторами с возможностью радиоинформирования пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, видеокамерами обзора салона, а также электронными информационными табло. Трамваи пустят по маршрутам № 1 и 7.
#Барнаул #трамвай #оплата
Городские новости. Улан-Удэ.
👩💻 Новые большие трамваи «Богатыри» готовят к отправке в Улан-Удэ.
Мэр Улан-Удэ Игорь Шутенков, председатель Улан-Удэнского горсовета Чимит Бальжинимаев встретились с руководством ООО Производственная компания «Транспортные системы» в Санкт-Петербурге, чтобы проверить, как идет сборка и подготовка двухсекционных, низкопольных «Богатырей» — два трамвая на 193 места каждый.
- Это современные и вместительные трамваи. Горожанам они очень нужны. Каждый год пассажиропоток увеличивается: если в 2015 году наши трамваи перевозили менее 11 миллионов человек, то в 2023 году - 21 миллион. В часы пик мы видим, что наполняемость большая. Поэтому приняли решение закупить большие двухсекционные вагоны. Трамвайное депо готово их обслуживать, техническая база есть. Поставим их на наиболее загруженные маршруты в утренние и вечерние часы, чтобы горожанам было максимально удобно и быстро добираться до работы, школы и домой,- сказал мэр Улан-Удэ Игорь Шутенков.
В ноябре 2023 года город Улан-Удэ заключил контракт на поставку двух двухсекционных трамвайных вагонов «Богатырь». С конца прошлого года началась сборка вагонов, которая проходит на Невском заводе электрического транспорта Санкт-Петербурга – структурном подразделении ООО Производственная компания «Транспортные системы».
- Улан-Удэ - один из первых городов, где появятся новые «Богатыри». Уже весной этого года два вагона поступят в трамвайный парк Улан-Удэ. Наши жители на себе испытают комфортный, современный электрический транспорт. Депутаты Улан-Удэнского горсовета всегда поддерживали и поддерживают развитие электрического транспорта в Улан-Удэ,- поделился председатель горсовета Чимит Бальжинимаев.
«Богатырь» по конструкции не отличается от «Львенка», поэтому МУП «Управление трамвая» готово работать с новыми вагонами.
- «Богатыри» - редкость для российских городов. Они не только большие, но и очень комфортабельные, как наши «Львята», которые мы закупили в 2019 году для горожан, - отметил Игорь Шутенков.
#УланУдэ #трамвай #поставка #ПКТС
Мэр Улан-Удэ Игорь Шутенков, председатель Улан-Удэнского горсовета Чимит Бальжинимаев встретились с руководством ООО Производственная компания «Транспортные системы» в Санкт-Петербурге, чтобы проверить, как идет сборка и подготовка двухсекционных, низкопольных «Богатырей» — два трамвая на 193 места каждый.
- Это современные и вместительные трамваи. Горожанам они очень нужны. Каждый год пассажиропоток увеличивается: если в 2015 году наши трамваи перевозили менее 11 миллионов человек, то в 2023 году - 21 миллион. В часы пик мы видим, что наполняемость большая. Поэтому приняли решение закупить большие двухсекционные вагоны. Трамвайное депо готово их обслуживать, техническая база есть. Поставим их на наиболее загруженные маршруты в утренние и вечерние часы, чтобы горожанам было максимально удобно и быстро добираться до работы, школы и домой,- сказал мэр Улан-Удэ Игорь Шутенков.
В ноябре 2023 года город Улан-Удэ заключил контракт на поставку двух двухсекционных трамвайных вагонов «Богатырь». С конца прошлого года началась сборка вагонов, которая проходит на Невском заводе электрического транспорта Санкт-Петербурга – структурном подразделении ООО Производственная компания «Транспортные системы».
- Улан-Удэ - один из первых городов, где появятся новые «Богатыри». Уже весной этого года два вагона поступят в трамвайный парк Улан-Удэ. Наши жители на себе испытают комфортный, современный электрический транспорт. Депутаты Улан-Удэнского горсовета всегда поддерживали и поддерживают развитие электрического транспорта в Улан-Удэ,- поделился председатель горсовета Чимит Бальжинимаев.
«Богатырь» по конструкции не отличается от «Львенка», поэтому МУП «Управление трамвая» готово работать с новыми вагонами.
- «Богатыри» - редкость для российских городов. Они не только большие, но и очень комфортабельные, как наши «Львята», которые мы закупили в 2019 году для горожан, - отметил Игорь Шутенков.
#УланУдэ #трамвай #поставка #ПКТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Челябинск.
С 1 февраля увеличат на 10 процентов зарплаты водителей и кондукторов трамваев и троллейбусов. Об этом в четверг сообщили в ООО «ЧелябГЭТ». Рассказываем, почему сотрудники таким повышением недовольны.
— Начинаем год с хороших новостей: с 1 февраля поднимаем зарплату водителям и кондукторам электротранспорта — повышаем часовые тарифные ставки на 10 процентов как штатным сотрудникам, так и подработчикам, — рассказали в транспортной организации. — Повышение в этом году не последнее — 1 апреля на предприятии произойдет ежегодная индексация.
Новость об этом водители встретили не слишком оптимистично.
— Говорили, что водителям трамвая повысят зарплаты с февраля на 20–30% (на самом деле в эфире радио «Комсомольская правда» заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Александр Егоров говорил о цифре в 10–20%, — Прим. ред.). На инструктаже нам сказали, что зарплату поднимут только на 10%. Притом водителям автобуса поднимали зарплату в декабре и в январе на 20%. У нас же ссылаются на то, что нет денег из-за срывов рейсов и невыполнение контрактов, — написал один из водителей в чате транспортников.
— Ну, просто доходит до абсурда. У кондукторов в автобусах ставка в час 91,2 рубля, а у водителей трамвая — 90,09 рубля. 10% от этой суммы — 9 рублей, то есть за 180 часов это будет чуть больше, чем 17 800 (понятно, что плюсом идут районный коэффициент, премии и прочее, но голый оклад выходит даже меньше МРОТ), — привел данные сотрудник организации. — Выходит, что работа кондуктора автобуса в час ценится больше, чем работа водителя трамвая. Хотя объем работ и ответственность несоизмеримы.
Напомним, ранее водители автобусов рассказали, почему лихорадит общественный транспорт Челябинска, в числе проблем назывались дефицит кадров и низкие зарплаты. Правда пока готовился этот материал в МУП «Служба организации движения» сообщили, что с января на предприятии пересмотрена мотивационная политика в части оплаты труда, размер тарифной ставки водителям автобусов подняли на 20%, кондукторам — на 4%.
С 1 февраля увеличат на 10 процентов зарплаты водителей и кондукторов трамваев и троллейбусов. Об этом в четверг сообщили в ООО «ЧелябГЭТ». Рассказываем, почему сотрудники таким повышением недовольны.
— Начинаем год с хороших новостей: с 1 февраля поднимаем зарплату водителям и кондукторам электротранспорта — повышаем часовые тарифные ставки на 10 процентов как штатным сотрудникам, так и подработчикам, — рассказали в транспортной организации. — Повышение в этом году не последнее — 1 апреля на предприятии произойдет ежегодная индексация.
Новость об этом водители встретили не слишком оптимистично.
— Говорили, что водителям трамвая повысят зарплаты с февраля на 20–30% (на самом деле в эфире радио «Комсомольская правда» заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Александр Егоров говорил о цифре в 10–20%, — Прим. ред.). На инструктаже нам сказали, что зарплату поднимут только на 10%. Притом водителям автобуса поднимали зарплату в декабре и в январе на 20%. У нас же ссылаются на то, что нет денег из-за срывов рейсов и невыполнение контрактов, — написал один из водителей в чате транспортников.
— Ну, просто доходит до абсурда. У кондукторов в автобусах ставка в час 91,2 рубля, а у водителей трамвая — 90,09 рубля. 10% от этой суммы — 9 рублей, то есть за 180 часов это будет чуть больше, чем 17 800 (понятно, что плюсом идут районный коэффициент, премии и прочее, но голый оклад выходит даже меньше МРОТ), — привел данные сотрудник организации. — Выходит, что работа кондуктора автобуса в час ценится больше, чем работа водителя трамвая. Хотя объем работ и ответственность несоизмеримы.
Напомним, ранее водители автобусов рассказали, почему лихорадит общественный транспорт Челябинска, в числе проблем назывались дефицит кадров и низкие зарплаты. Правда пока готовился этот материал в МУП «Служба организации движения» сообщили, что с января на предприятии пересмотрена мотивационная политика в части оплаты труда, размер тарифной ставки водителям автобусов подняли на 20%, кондукторам — на 4%.
Городские новости. Астрахань.
👩💻 В рамках проверки автобусов выявлено около 3.000 нарушений.
В Астраханской области завершилось ежегодное профилактическое мероприятие «Автобус — 2023». С помощью него сотрудниками правоохранительных органов было составлено 2 тысячи 993 административных материала о нарушении правил дорожного движения. Отметим, что 253 дела составлены на должностных лиц автотранспортных организаций и юридических лиц.
Так, с помощью рейдов полицейские выяснили, что на линии 443 раза выходили неисправные автобусы. Специалисты также обнаружили, что общественный транспорт 11 раз ездил с неисправностью рулевого управления. Сейчас эти автобусы поместили на специальную стоянку.
За несоблюдение норм времени управления транспортным средством и режима отдыха наказали 30 астраханцев. А из-за превышения нормативов дымности отработавших газов в выбросах на водителей составили 115 материалов.
За нежелание проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения было составлено семь протоколов. Теперь правонарушителей лишат водительских прав, а также им нужно будет заплатить штрафы в размере 30 тысяч рублей. А также, чтобы предостеречь водителей автобусов, полицейские выдали 52 предписания.
#Астрахань #проверка #автобусы #нарушения
В Астраханской области завершилось ежегодное профилактическое мероприятие «Автобус — 2023». С помощью него сотрудниками правоохранительных органов было составлено 2 тысячи 993 административных материала о нарушении правил дорожного движения. Отметим, что 253 дела составлены на должностных лиц автотранспортных организаций и юридических лиц.
Так, с помощью рейдов полицейские выяснили, что на линии 443 раза выходили неисправные автобусы. Специалисты также обнаружили, что общественный транспорт 11 раз ездил с неисправностью рулевого управления. Сейчас эти автобусы поместили на специальную стоянку.
За несоблюдение норм времени управления транспортным средством и режима отдыха наказали 30 астраханцев. А из-за превышения нормативов дымности отработавших газов в выбросах на водителей составили 115 материалов.
За нежелание проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения было составлено семь протоколов. Теперь правонарушителей лишат водительских прав, а также им нужно будет заплатить штрафы в размере 30 тысяч рублей. А также, чтобы предостеречь водителей автобусов, полицейские выдали 52 предписания.
#Астрахань #проверка #автобусы #нарушения
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Саратов.
👩💻 В Саратове договор на строительство линии "скоростного трамвая" по маршруту № 9 до сих пор не расторгнут.
Соответствующая информация содержится на сайте госзакупок.
Договор на сегодняшний день имеет статус – "Исполнение".
Напомним, рано утром в субботу губернатор Роман Бусаргин сообщил о расторжении как уже о принятом решении.
Глава региона признал, что объем работ, который подрядчик обещал выполнить до января, фактически не исполнен.
Подрядчиком на маршруте №9 является "ФракДжет-Строй". Эту фирму в прессе традиционно связывают с депутатом от "ЕР" Андреем Воробьевым.
Уточнять, инициировало ли правительство области включение "ФракДжет-Строй" в реестр недобросовестных подрядчиков, Бусаргин в своем субботнем заявлении не стал.
Стоимость работ на "девятке" составляет 2,723 млрд рублей (линии плюс тяговые подстанции).
Стоит отметить, что с карточкой указанной закупки ООО "СГЭТ" на сайте госзаказа происходят странные вещи.
Так, протокол об определении победителя не открывается и выдает ошибку.
Сам договор в систему не загружен.
В данный момент идентифицировать подрядчика на сайте невозможно.
Также отсутствует информация и о финансовых операциях по договору в части уже выполненных и заактированных работ.
#Саратов #трамвай #строительство #новыелинии
Соответствующая информация содержится на сайте госзакупок.
Договор на сегодняшний день имеет статус – "Исполнение".
Напомним, рано утром в субботу губернатор Роман Бусаргин сообщил о расторжении как уже о принятом решении.
Глава региона признал, что объем работ, который подрядчик обещал выполнить до января, фактически не исполнен.
Подрядчиком на маршруте №9 является "ФракДжет-Строй". Эту фирму в прессе традиционно связывают с депутатом от "ЕР" Андреем Воробьевым.
Уточнять, инициировало ли правительство области включение "ФракДжет-Строй" в реестр недобросовестных подрядчиков, Бусаргин в своем субботнем заявлении не стал.
Стоимость работ на "девятке" составляет 2,723 млрд рублей (линии плюс тяговые подстанции).
Стоит отметить, что с карточкой указанной закупки ООО "СГЭТ" на сайте госзаказа происходят странные вещи.
Так, протокол об определении победителя не открывается и выдает ошибку.
Сам договор в систему не загружен.
В данный момент идентифицировать подрядчика на сайте невозможно.
Также отсутствует информация и о финансовых операциях по договору в части уже выполненных и заактированных работ.
#Саратов #трамвай #строительство #новыелинии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Барнаул.
👩💻 Руководителя направления производства новых трамваев с зарплатой от 100 тысяч рублей ищут в Барнауле. Соответствующее объявление опубликовано в интернете. Инициатором проекта выступают администрация города, правительство Алтайского края и ИСК "Союз".
О планах запустить собственное предприятие в Барнауле объявили еще в начале 2023 года. Предполагается, что алтайские вагоны будут едва ли не самыми дешевыми в России и это позволит обновить парк трамваев в краевой столице. Сейчас на предприятии "Алтайгеомаш", которое будет отвечать за изготовление вагонов, завершается работа по сборке кузова и созданию собственных узлов. Если каркас и дизайн кузова сделают алтайские инженеры, то над конструкцией тормозов будут работать приглашенные специалисты.
#Барнаул #трамвай #производство
О планах запустить собственное предприятие в Барнауле объявили еще в начале 2023 года. Предполагается, что алтайские вагоны будут едва ли не самыми дешевыми в России и это позволит обновить парк трамваев в краевой столице. Сейчас на предприятии "Алтайгеомаш", которое будет отвечать за изготовление вагонов, завершается работа по сборке кузова и созданию собственных узлов. Если каркас и дизайн кузова сделают алтайские инженеры, то над конструкцией тормозов будут работать приглашенные специалисты.
#Барнаул #трамвай #производство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Неслучайный пассажир
Электробусы «МиНиН» отправят на доработку после обкатки.
Во время тестовой технической обкатки новый транспорт решили отправить на проверку в ООО СП «Нижэкотранс». По информации Корпорации, это необходимо «для доработки характеристик электробусов и повышения уровня комфорта пассажиров». Кроме того, учитываются климатические обстоятельства и параллельная подготовка парка к эксплуатации.
Напомним, электробус «МиНиН» презентовали 22 ноября в рамках визита в Нижегородскую область премьер-министра Республики Беларусь Романа Головченко. Новому виду транспорта не нужны провода, так как он приводится в действие электрической установкой. Время зарядки — пять часов. Развивая скорость до 75 км/ч, электробус может проехать на одном заряде до 250 км с учётом рельефа трасс.
Во время тестовой технической обкатки новый транспорт решили отправить на проверку в ООО СП «Нижэкотранс». По информации Корпорации, это необходимо «для доработки характеристик электробусов и повышения уровня комфорта пассажиров». Кроме того, учитываются климатические обстоятельства и параллельная подготовка парка к эксплуатации.
Напомним, электробус «МиНиН» презентовали 22 ноября в рамках визита в Нижегородскую область премьер-министра Республики Беларусь Романа Головченко. Новому виду транспорта не нужны провода, так как он приводится в действие электрической установкой. Время зарядки — пять часов. Развивая скорость до 75 км/ч, электробус может проехать на одном заряде до 250 км с учётом рельефа трасс.
Городские новости. Москва.
👩💻 В Москве новая камера начала фиксировать нарушения проезда трамвайных остановок.
В Москве камеры Центра организации дорожного движения (ЦОДД) начали фиксировать нарушение правил проезда возле трамвайных остановок. Об этом 18 января сообщил столичный дептранс в своем Telegram-канале.
Камера фиксирует траекторию и скорость движения автомобиля и делает несколько снимков. Штраф за нарушение составляет 1,5 тыс. рублей.
«Чтобы проехать зону безопасно, водителям нужно следить за табло «Внимание, пассажир!». Если оно включено, нужно остановиться перед специальной разметкой или трамваем. Начинать движение можно только при отсутствии пешеходов и после того, как табло погаснет», — указали в дептрансе.
Как рассказал заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, первый такой комплекс фотовидеофиксации заработал на улице Свободы, где случались ДТП с пострадавшими пассажирами трамвая. Со временем камеры появятся и в других аварийных местах.
#Москва #камера #трамвай
В Москве камеры Центра организации дорожного движения (ЦОДД) начали фиксировать нарушение правил проезда возле трамвайных остановок. Об этом 18 января сообщил столичный дептранс в своем Telegram-канале.
Камера фиксирует траекторию и скорость движения автомобиля и делает несколько снимков. Штраф за нарушение составляет 1,5 тыс. рублей.
«Чтобы проехать зону безопасно, водителям нужно следить за табло «Внимание, пассажир!». Если оно включено, нужно остановиться перед специальной разметкой или трамваем. Начинать движение можно только при отсутствии пешеходов и после того, как табло погаснет», — указали в дептрансе.
Как рассказал заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, первый такой комплекс фотовидеофиксации заработал на улице Свободы, где случались ДТП с пострадавшими пассажирами трамвая. Со временем камеры появятся и в других аварийных местах.
#Москва #камера #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Липецк.
В Липецке получено положительное заключение госэкспертизы на первый и второй этапы реконструкции путей протяженностью 14 км.
Прохождение этой процедуры было обязательным – госэкспертиза позволяет компании в лице генподрядчика продолжать реконструкцию этапов, получивших положительное заключение. А проектировщикам – приступать к последующему проектированию.
Работы ведутся в рамках концессионного проекта модернизации электротранспорта города Липецка. Согласно условиям концессии, мы реконструируем 40,8 км и дополнительно построим 5,2 км трамвайных путей, модернизируем контактную сеть, реконструируем трамвайное депо и закупим 46 односекционных низкопольных трамваев.
Планируемый срок ввода в эксплуатацию всех объектов – четвертый квартал 2025 года.
#Липецк #трамвай #реконструкция
В Липецке получено положительное заключение госэкспертизы на первый и второй этапы реконструкции путей протяженностью 14 км.
Прохождение этой процедуры было обязательным – госэкспертиза позволяет компании в лице генподрядчика продолжать реконструкцию этапов, получивших положительное заключение. А проектировщикам – приступать к последующему проектированию.
Работы ведутся в рамках концессионного проекта модернизации электротранспорта города Липецка. Согласно условиям концессии, мы реконструируем 40,8 км и дополнительно построим 5,2 км трамвайных путей, модернизируем контактную сеть, реконструируем трамвайное депо и закупим 46 односекционных низкопольных трамваев.
Планируемый срок ввода в эксплуатацию всех объектов – четвертый квартал 2025 года.
#Липецк #трамвай #реконструкция
Forwarded from transportSpb
Первая русская «электричка» отмечает своё 108-летие
21 января 1916 года было открыто движение по Ораниенбаумской электрической линии (Оранэла). Это был первый в России проект пригородной железной дороги, которую обслуживали трамваи. Регулярно вагоны следовали от Нарвских ворот до Ораниенбаума. А к 1920 году железнодорожные пути на этом направлении были электрифицированы уже вплоть до Стрельны.
Сейчас добраться до Стрельны можно на трамвае №36. Как сообщает «Горэлектротранс», маршрут планируют обновить и присвоить ему историческое наименование «Оранэла».
Если вы никогда не слышали об этой уникальной железной линии, то предлагаем посмотреть наш выпуск из «Музея Оранэлы». Его экспозиция расположена в историческом здании Княжеской подстанции: https://dzen.ru/video/watch/6414258c5f9ca52cfb1ed776
---
#трамваи
21 января 1916 года было открыто движение по Ораниенбаумской электрической линии (Оранэла). Это был первый в России проект пригородной железной дороги, которую обслуживали трамваи. Регулярно вагоны следовали от Нарвских ворот до Ораниенбаума. А к 1920 году железнодорожные пути на этом направлении были электрифицированы уже вплоть до Стрельны.
Сейчас добраться до Стрельны можно на трамвае №36. Как сообщает «Горэлектротранс», маршрут планируют обновить и присвоить ему историческое наименование «Оранэла».
Если вы никогда не слышали об этой уникальной железной линии, то предлагаем посмотреть наш выпуск из «Музея Оранэлы». Его экспозиция расположена в историческом здании Княжеской подстанции: https://dzen.ru/video/watch/6414258c5f9ca52cfb1ed776
---
#трамваи