#этотдень в истории авиации
19 июля 1927 года советский летчик-испытатель Юлиан Пионтковский совершил беспосадочный перелёт из Севастополя в Москву на первом самолете конструкции Александра Яковлева — двухместном лёгком самолете АИР-1. Перелет продлился 15 часов 30 минут, за которые летчик преодолел расстояние в 1240 км.
Было установлено 2 мировых рекорда: дальности и продолжительности полёта. К сожалению, СССР тогда еще не входил в Международную авиационную федерацию - FAI, поэтому рекорд Пионтковского не был официально зарегистрирован на международном уровне.
Из Москвы в Севастополь самолет АИР-1 в составе экипажа из летчика-испытателя Пионтковского и авиаконструктора Яковлева стартовал дважды: первый раз (9 июня) — неудачно из-за погодных условий, второй раз (12 июня) — удачно, самолёт приземлился в Севастополе с промежуточной посадкой в Харькове. Рекорды были установлены на обратном пути, для этого Пионтковский выполнял полет один, а на месте Яковлева в кабине установили дополнительный бак с топливом, который и обеспечил беспосадочный перелет.
©️ Корпорация | Иркут
19 июля 1927 года советский летчик-испытатель Юлиан Пионтковский совершил беспосадочный перелёт из Севастополя в Москву на первом самолете конструкции Александра Яковлева — двухместном лёгком самолете АИР-1. Перелет продлился 15 часов 30 минут, за которые летчик преодолел расстояние в 1240 км.
Было установлено 2 мировых рекорда: дальности и продолжительности полёта. К сожалению, СССР тогда еще не входил в Международную авиационную федерацию - FAI, поэтому рекорд Пионтковского не был официально зарегистрирован на международном уровне.
Из Москвы в Севастополь самолет АИР-1 в составе экипажа из летчика-испытателя Пионтковского и авиаконструктора Яковлева стартовал дважды: первый раз (9 июня) — неудачно из-за погодных условий, второй раз (12 июня) — удачно, самолёт приземлился в Севастополе с промежуточной посадкой в Харькове. Рекорды были установлены на обратном пути, для этого Пионтковский выполнял полет один, а на месте Яковлева в кабине установили дополнительный бак с топливом, который и обеспечил беспосадочный перелет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Дайджест 19 июля 2023
Новосибирские ученые проверили на прочность детали двигателя для самолета МС-21. Специально для этого сибиряки модернизировали испытательный стенд.
Институт авиамашиностроения и транспорта ИРНИТУ окончили 146 бакалавров и магистров. Ректор ИРНИТУ Михаил Корняков подчеркнул востребованность инженерных специальностей, пожелал успехов виновникам торжества на профессиональном пути.
ИРНИТУ курирует межрегиональную практику студентов МАИ – участников программы «Крылья Ростеха». Студенты из МАИ знакомятся с материально-технической базой и лабораторным комплексом Иркутского политеха, проходят стажировку на Иркутском авиазаводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут».
Дмитрий Медведев заявил о дефиците кадров на предприятиях оборонно-промышленного комплекса. Зампред Совета безопасности России предложил обсудить поиск кадров для предприятий ОПК и подготовку специалистов на базе средних технических образовательных учреждений.
Госдума приняла во втором и третьем чтениях закон, которым уточняются права собственника госкорпорации "Ростех" в отношении имущества предприятий, преобразуемых по решению правительства РФ в акционерные общества. Документ инициирован правительством РФ.
Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8. В частности, ряд изменений будут внесены в конструкцию крыла самолета, топливную систему, другие бортовые системы.
ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» принял участие в 10-й научно-практической конференции OS DAY 2023, центральной темой которого стало формирование единой экосистемы российских операционных систем. Начальник аналитического отдела Департамента координации и сопровождения Государственных программ Анна Кан выступила с докладом о развитии программных продуктов для операционной системы JetOS.
ООО «Наука-Связь» (NAUKA) заключило договор на оказание услуг связи с Авиакомпанией Red Wings. NAUKA — оператор цифровых решений, более 20 лет предоставляющий своим клиентам весь спектр современных телекоммуникационных услуг.
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
©️ Корпорация | Иркут
Новосибирские ученые проверили на прочность детали двигателя для самолета МС-21. Специально для этого сибиряки модернизировали испытательный стенд.
Институт авиамашиностроения и транспорта ИРНИТУ окончили 146 бакалавров и магистров. Ректор ИРНИТУ Михаил Корняков подчеркнул востребованность инженерных специальностей, пожелал успехов виновникам торжества на профессиональном пути.
ИРНИТУ курирует межрегиональную практику студентов МАИ – участников программы «Крылья Ростеха». Студенты из МАИ знакомятся с материально-технической базой и лабораторным комплексом Иркутского политеха, проходят стажировку на Иркутском авиазаводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут».
Дмитрий Медведев заявил о дефиците кадров на предприятиях оборонно-промышленного комплекса. Зампред Совета безопасности России предложил обсудить поиск кадров для предприятий ОПК и подготовку специалистов на базе средних технических образовательных учреждений.
Госдума приняла во втором и третьем чтениях закон, которым уточняются права собственника госкорпорации "Ростех" в отношении имущества предприятий, преобразуемых по решению правительства РФ в акционерные общества. Документ инициирован правительством РФ.
Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8. В частности, ряд изменений будут внесены в конструкцию крыла самолета, топливную систему, другие бортовые системы.
ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» принял участие в 10-й научно-практической конференции OS DAY 2023, центральной темой которого стало формирование единой экосистемы российских операционных систем. Начальник аналитического отдела Департамента координации и сопровождения Государственных программ Анна Кан выступила с докладом о развитии программных продуктов для операционной системы JetOS.
ООО «Наука-Связь» (NAUKA) заключило договор на оказание услуг связи с Авиакомпанией Red Wings. NAUKA — оператор цифровых решений, более 20 лет предоставляющий своим клиентам весь спектр современных телекоммуникационных услуг.
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.nsktv.ru
Новосибирские ученые проверили на прочность детали двигателя для самолета МС-21
Специально для этого сибиряки модернизировали испытательный стенд -испытывали не только огнем
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока один едет купаться, другой вовсю работает — в #ПЦ_КНА запустили двигатели на первом опытном SSJ-NEW. Пусть двигатели и иностранные, но остальное-то — наше, российское, свое. Уже вовсю идут отработки бортовых систем, впереди — наземные гонки, рулежки, пробежки, ну и, наконец, полет!
Поздравляем весь большой коллектив — и наших коллег, и кооперацию — первый полет стал ближе еще на шаг!
P.S. На самом деле наш недавний герой тоже вовсю работает, но это пока секрет — расскажем позже.
Поздравляем весь большой коллектив — и наших коллег, и кооперацию — первый полет стал ближе еще на шаг!
P.S. На самом деле наш недавний герой тоже вовсю работает, но это пока секрет — расскажем позже.
‼Пользуясь случаем, напоминаем: у нас проходит наикрутейший конкурс ‼
Совсем скоро 5 счастливчиков получат возможность своими глазами увидеть первый полет нашего SSJ-NEW в Комсомольске-на-Амуре✈️
Мы уже получили 180 анкет, большая часть из них — из Москвы. Поэтому хотим обратиться к коллегам из Иркутска, Воронежа, Ульяновска и других городов присутствия нашей Корпорации — не стесняйтесь участвовать, такой шанс выпадает, возможно, раз в жизни!😐
Если вы еще не подали заявку, возможность пока есть. Для этого заполните специальную форму и напишите, почему именно вы должны стать свидетелем первого полета SSJ-NEW. Пять авторов самых креативных и уникальных ответов отправятся в Комсомольск-на-Амуре и смогут увидеть одно из важнейших событий в истории современной российской авиации.
Обращаем ваше внимание, заявки на участие мы принимаем до 27 июля включительно, а итоги подведем чуть позже. Следите за нашими публикациями!🔔
Совсем скоро 5 счастливчиков получат возможность своими глазами увидеть первый полет нашего SSJ-NEW в Комсомольске-на-Амуре
Мы уже получили 180 анкет, большая часть из них — из Москвы. Поэтому хотим обратиться к коллегам из Иркутска, Воронежа, Ульяновска и других городов присутствия нашей Корпорации — не стесняйтесь участвовать, такой шанс выпадает, возможно, раз в жизни!
Если вы еще не подали заявку, возможность пока есть. Для этого заполните специальную форму и напишите, почему именно вы должны стать свидетелем первого полета SSJ-NEW. Пять авторов самых креативных и уникальных ответов отправятся в Комсомольск-на-Амуре и смогут увидеть одно из важнейших событий в истории современной российской авиации.
Обращаем ваше внимание, заявки на участие мы принимаем до 27 июля включительно, а итоги подведем чуть позже. Следите за нашими публикациями!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в рубрике #неформат летательный аппарат, который не вписывается в современные представления о самолетах — кольцеплан
Называется он так благодаря непривычному крылу замкнутой формы. Такая конструкция не только прикольно выглядит, но и имеет практические преимущества (в теории). Например, за счет перераспределения подъемной силы по всей поверхности крыла улучшается маневренность самолета, что делает его более устойчивым в воздухе.
Попытки создать кольцеплан предпринимались еще в начале прошлого века: французские пионеры авиации Луи Блерио и Габриель Вуазен сконструировали самолет Bleriot III с двумя эллиптическими крыльями и поплавковым шасси. Ненадолго преодолеть земное притяжение ему все-таки удалось, но только после установки колесных шасси, еще одного двигателя и замены переднего крыла на обычное для биплана. Впрочем, какого-либо развития этот проект не получил.
Позднее к этой идее неоднократно возвращались, исследованиями по кольцевому крылу занимались даже такие гиганты как Lockheed Martin, но они также развития не получили. На постсоветском пространстве ближе всего к созданию летающего кольцеплана приблизился белорусский изобретатель Аркадий Нарушевич. Он собрал небольшой самолет с эллиптическим крылом, но найти средства на начало летных испытаний так и не удалось.
Призываем наших конструкторов и просто любителей авиации в комментарии: как считаете, можно ли такой идее подарить крылья? 🤔
Называется он так благодаря непривычному крылу замкнутой формы. Такая конструкция не только прикольно выглядит, но и имеет практические преимущества (в теории). Например, за счет перераспределения подъемной силы по всей поверхности крыла улучшается маневренность самолета, что делает его более устойчивым в воздухе.
Попытки создать кольцеплан предпринимались еще в начале прошлого века: французские пионеры авиации Луи Блерио и Габриель Вуазен сконструировали самолет Bleriot III с двумя эллиптическими крыльями и поплавковым шасси. Ненадолго преодолеть земное притяжение ему все-таки удалось, но только после установки колесных шасси, еще одного двигателя и замены переднего крыла на обычное для биплана. Впрочем, какого-либо развития этот проект не получил.
Позднее к этой идее неоднократно возвращались, исследованиями по кольцевому крылу занимались даже такие гиганты как Lockheed Martin, но они также развития не получили. На постсоветском пространстве ближе всего к созданию летающего кольцеплана приблизился белорусский изобретатель Аркадий Нарушевич. Он собрал небольшой самолет с эллиптическим крылом, но найти средства на начало летных испытаний так и не удалось.
Призываем наших конструкторов и просто любителей авиации в комментарии: как считаете, можно ли такой идее подарить крылья? 🤔
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На КнААЗ выпустили партию комплектующих для полностью российских гражданских самолетов ✈️
На территории предприятия изготавливаются детали для пассажирских МС-21 и Суперджет Нью, который сейчас готовится к первому полету. Как технологии строительства военных машин помогают развитию гражданского авиафлота - смотрите в сюжете телеканала Россия 24
На территории предприятия изготавливаются детали для пассажирских МС-21 и Суперджет Нью, который сейчас готовится к первому полету. Как технологии строительства военных машин помогают развитию гражданского авиафлота - смотрите в сюжете телеканала Россия 24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в рубрике #кайдзен_недели улучшение Ильи Малышева — слесаря-ремонтника департамента эксплуатации #ПЦ_КнА, который занял второе место в номинации «Оборудование и TPM» за I квартал 2023 года.
В рабочие обязанности Ильи входит обслуживание пневмоклапанов — небольших устройств, которые предназначены для изменения направления движения потока сжатого воздуха в воздушных линиях пневматического привода. Раньше ему приходилось много времени и усилий тратить на монтирование и демонтирование пневмоклапана из приямка (углубление прямоугольной формы), поскольку обычный рожковый ключ, которым выполнялась эта процедура, выходил за пределы углубления.
Для решения этой проблемы Илья изготовил специальный ключ, который позволяет без лишних затрат монтировать и демонтировать пневмоклапан из приямка.
©️ Корпорация | Иркут
В рабочие обязанности Ильи входит обслуживание пневмоклапанов — небольших устройств, которые предназначены для изменения направления движения потока сжатого воздуха в воздушных линиях пневматического привода. Раньше ему приходилось много времени и усилий тратить на монтирование и демонтирование пневмоклапана из приямка (углубление прямоугольной формы), поскольку обычный рожковый ключ, которым выполнялась эта процедура, выходил за пределы углубления.
Для решения этой проблемы Илья изготовил специальный ключ, который позволяет без лишних затрат монтировать и демонтировать пневмоклапан из приямка.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Дайджест 20 июля 2023
Пассажиропоток авиакомпаний вырос в первом полугодии на 18%, в годовом выражении до 47,5 млн человек, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев. Это на 18% ниже, чем в 2019 году и примерно соответствует уровню первого полугодия 2017 года.
Российским компаниям до 2030 года предстоит существенно увеличить выпуск авиатехники, а также бортового оборудования, двигателей и других комплектующих. Для обсуждения этих вопросов и подготовки предложений "РТ-Техприемка" проведет круглый стол.
ЦАГИ получил грант Российского научного фонда на выполнение проекта, в рамках которого ученые планируют решить две научные проблемы. Первая заключается в моделировании нестационарных режимов полета летательных аппаратов. Второй блок задач связан с валидацией имеющихся компьютерных моделей.
Значение беспилотных летательных аппаратов сейчас велико как в гражданской сфере, так и в военной, развитие этого направления является одним из приоритетных в стране, отметил президент РФ Владимир Путин.
МЧС России сможет авансировать до 90% стоимости контрактов, заключаемых с авиастроительными и авиаремонтными предприятиями на поддержание летной годности воздушного парка. До сих пор размер аванса составлял от 30% до 50% суммы контракта.
Британская компания Vertical Aerospace провела успешные полномасштабные испытания прототипа электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) VX4. Это первый "настоящий" полет VX4 без поддерживающих тросов.
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
©️ Корпорация | Иркут
Пассажиропоток авиакомпаний вырос в первом полугодии на 18%, в годовом выражении до 47,5 млн человек, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев. Это на 18% ниже, чем в 2019 году и примерно соответствует уровню первого полугодия 2017 года.
Российским компаниям до 2030 года предстоит существенно увеличить выпуск авиатехники, а также бортового оборудования, двигателей и других комплектующих. Для обсуждения этих вопросов и подготовки предложений "РТ-Техприемка" проведет круглый стол.
ЦАГИ получил грант Российского научного фонда на выполнение проекта, в рамках которого ученые планируют решить две научные проблемы. Первая заключается в моделировании нестационарных режимов полета летательных аппаратов. Второй блок задач связан с валидацией имеющихся компьютерных моделей.
Значение беспилотных летательных аппаратов сейчас велико как в гражданской сфере, так и в военной, развитие этого направления является одним из приоритетных в стране, отметил президент РФ Владимир Путин.
МЧС России сможет авансировать до 90% стоимости контрактов, заключаемых с авиастроительными и авиаремонтными предприятиями на поддержание летной годности воздушного парка. До сих пор размер аванса составлял от 30% до 50% суммы контракта.
Британская компания Vertical Aerospace провела успешные полномасштабные испытания прототипа электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) VX4. Это первый "настоящий" полет VX4 без поддерживающих тросов.
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коммерсантъ
Авиакомпании налетали положенное
Пассажиропоток вернулся к уровням пятилетней давности
#этотдень в истории авиации
20 июля 1882 года состоялся первый полет самолета, спроектированного русским морским офицером и пионером воздухоплавания Александром Можайским.
Идея создания летательного аппарата посетила изобретателя задолго до ее реализации, замысел возник под влиянием наблюдений за полетом птиц. Ради своей мечты Можайский оставил воинскую службу и в 1876 году начал работать над задуманным проектом.
В 1882 году самолет был готов. Можайский назвал своего первенца «Жар-птицей». В конструкции присутствовали все элементы, присущие современным крылатым машинам: силовая установка, фюзеляж, хвостовое оперение, крыло, шасси. Самолет весил около 930 кг, тягу обеспечивали два паровых двигателя мощностью 10 и 20 лошадиных сил.
Для испытаний была построена специальная взлетная дорожка в виде наклонного помоста. К сожалению, документов, достоверно зафиксировавших ход испытаний самолета Можайского, не сохранилось. В источниках рубежа XIX—XX веков указывается, что он потерпел аварию при попытке взлета. Однако некоторые источники, в том числе Российская Военная энциклопедия 1914 года, утверждают, что аппарат на короткое время все же оторвался от земли.
©️ Корпорация | Иркут
20 июля 1882 года состоялся первый полет самолета, спроектированного русским морским офицером и пионером воздухоплавания Александром Можайским.
Идея создания летательного аппарата посетила изобретателя задолго до ее реализации, замысел возник под влиянием наблюдений за полетом птиц. Ради своей мечты Можайский оставил воинскую службу и в 1876 году начал работать над задуманным проектом.
В 1882 году самолет был готов. Можайский назвал своего первенца «Жар-птицей». В конструкции присутствовали все элементы, присущие современным крылатым машинам: силовая установка, фюзеляж, хвостовое оперение, крыло, шасси. Самолет весил около 930 кг, тягу обеспечивали два паровых двигателя мощностью 10 и 20 лошадиных сил.
Для испытаний была построена специальная взлетная дорожка в виде наклонного помоста. К сожалению, документов, достоверно зафиксировавших ход испытаний самолета Можайского, не сохранилось. В источниках рубежа XIX—XX веков указывается, что он потерпел аварию при попытке взлета. Однако некоторые источники, в том числе Российская Военная энциклопедия 1914 года, утверждают, что аппарат на короткое время все же оторвался от земли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Корпорация «Иркут» совместно с коллегами из ГосНИИАС познакомила студентов МАИ и Бауманки с Железной и Электронной птицами МС-21🦉
Нет, орнитология тут не при чем — это просто профориентация старших курсов и работа с нашими студентами-целевиками.
В рамках экскурсии в ГосНИИАС ребятам продемонстрировали стенды «Электронная птица» и «Железная птица», объединяющих ряд важнейших научно-исследовательских и испытательных работ по проекту МС-21. Также студентам рассказали, над чем сегодня работают и какие задачи решают сотрудники института.
Экскурсию для студентов провели инженер-конструктор бригады информационных систем - ведущий инженер по стенду КБО МС-21 Никита Филинов и начальник отдела испытаний бортового оборудования ГосНИИАС Михаил Краснокутский.
©️ Корпорация | Иркут
Нет, орнитология тут не при чем — это просто профориентация старших курсов и работа с нашими студентами-целевиками.
В рамках экскурсии в ГосНИИАС ребятам продемонстрировали стенды «Электронная птица» и «Железная птица», объединяющих ряд важнейших научно-исследовательских и испытательных работ по проекту МС-21. Также студентам рассказали, над чем сегодня работают и какие задачи решают сотрудники института.
Экскурсию для студентов провели инженер-конструктор бригады информационных систем - ведущий инженер по стенду КБО МС-21 Никита Филинов и начальник отдела испытаний бортового оборудования ГосНИИАС Михаил Краснокутский.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Наши коллеги из #ИАЗ и #ПЦ_КНА прошли обучение по программе «Развитие производства для достижения технологического лидерства».
Руководители и ведущие специалисты в области информационных технологий, логистики, инжиниринга, производства и управления учились управлять межзаводской кооперацией и выстраивать горизонтальные связи.
Иркутский авиационный завод и Производственный центр в Комсомолське-на-Амуре сегодня находятся на острие межзаводской кооперации, развивая в рамках проектов МС-21 и SSJ-NEW сотрудничество не только между собой, но и с предприятиями ОАК из Воронежа, Ульяновска, Казани и Новосибирска, не говоря уже про огромную внешнюю кооперацию.
©️ Корпорация | Иркут
Руководители и ведущие специалисты в области информационных технологий, логистики, инжиниринга, производства и управления учились управлять межзаводской кооперацией и выстраивать горизонтальные связи.
Иркутский авиационный завод и Производственный центр в Комсомолське-на-Амуре сегодня находятся на острие межзаводской кооперации, развивая в рамках проектов МС-21 и SSJ-NEW сотрудничество не только между собой, но и с предприятиями ОАК из Воронежа, Ульяновска, Казани и Новосибирска, не говоря уже про огромную внешнюю кооперацию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
ПАО «ОАК»
▶️ Сотрудники предприятий ОАК прошли обучение по программе «Развитие производства для достижения технологического лидерства».
Руководители и ведущие специалисты в области информационных технологий, логистики, инжиниринга, производства и управления учились…
Руководители и ведущие специалисты в области информационных технологий, логистики, инжиниринга, производства и управления учились…