Блиц-интервью заместителя генерального директора ПАО "Яковлев" - директора программы МС-21 Александра Долотовского ☄️💬

- Александр Викторович, какие первостепенные задачи по программе МС-21 вы видите на ближайший год?
- Эти задачи нам четко обозначены руководством компании. Мы должны пройти фазу сертификационных летных испытаний импортозамещенных моделей МС-21, запустить проект создания второго члена семейства МС-21 – МС-21-210. Обеспечить запуск ритмичного серийного производства и начала коммерческой эксплуатации наших машин. Это амбициозные, но достижимые цели. Для их достижения нам всем надо трезво взглянуть на то, где мы находимся, выявить все сдерживающие факторы и определить пути их устранения. Но сразу скажу, я сторонник последовательного и поступательного подхода. Уже проделана большая работа, результаты которой надо не растерять, а преумножить.

- А что дальше, какие шаги будут предприняты?
Роль Дирекции программы - координация всех процессов, связанных с авиационной программой, а их очень много, это и выпуск конструкторской документации, и сертификация, и работа с поставщиками, и подготовка производственной площадки и дальнейшего сопровождения изделий по жизненному циклу. Работа всей нашей компании – это разработка и производство самолетов. Именно этой цели мы будем подчинять все наши усилия, потому что даже отлично выстроенные отдельные процессы могут не давать общего результата. Эскадра равняется по самому медленному кораблю, а мы все должны идти вперед с одной высокой скоростью. Главный инструмент для достижения этой задачи – сквозное и прозрачное планирование. Оно уже развернуто в нашей компании, и мы будем улучшать нашу работу путем корректировок детальных планов программы по всем направлениям деятельности в рамках согласованного бюджета на остаток 2024 года и на 2025 год. Затем актуализируем веховые планы на 2026-27 годы. Хочу подчеркнуть, только движение в рамках единого, логически обоснованного сквозного плана позволит нам добиться поставленных целей в установленные сроки. Здесь как со сборкой самолета – пока все детали не будут на месте – не полетит. Так что будем работать вместе над достижением общих целей.

- Для вас МС-21 это новая программа. Как думаете, ваш опыт и экспертиза, полученные за годы работы с Суперджетом, к нему применимы, или придется начинать с чистого листа?
Да, до сих пор прямого участия в программе МС-21 принимать не приходилось, но принципы управления, этапы жизненного цикла, инструменты управления авиационными программами – они едины. Да и цепочка кооперации уже практически выровнялась, а с продвижением решения о создании единого Инженерного центра – техническая экспертиза и опыт, полученный на программе Суперджет-100 органично переплетутся на одной площадке с опытом и компетенциями, полученными на программе МС-21. Я приложу все силы к тому, чтобы это движение пошло на пользу всей компании, способствовало успеху по обеим программам. Как я уже сказал, наша основная задача по программе МС-21 сейчас – это успешное завершение программы сертификационных испытаний и начало серийных поставок в установленные сроки, а также запуск ОКР по новому члену семейства – МС-21-210. Это путь, который мы проходили по программе Суперджет и уже не один раз.
Рассчитываю на поддержку всей нашей единой, профессиональной команды для достижения нашей общей цели.

Александр Долотовский родился 19 февраля 1976 года в Москве. В 1998 году окончил Московский авиационный институт по специальности "Динамика полета и управление движением". С 1998 по 2003 год трудился инженером в Авиационном научно-промышленном комплексе "МиГ", с 2003 года перешел на работу в ЗАО "ГСС" (ныне - филиал ПАО "Яковлев" - "Региональные самолеты"), где прошел путь от инженера департамента аэродинамики до заместителя директора по разработке.

©️ Заметки авиастроителей

#Дайджест 17 сентября 2024

Группа учащихся инженерного класса авиастроительного профиля посетила «День Знаний в «Яковлеве», проводимый в г. Жуковском. Ребята пообщались с летчиками-испытателями, инженерами-конструкторами, командирами воздушных судов, техниками, бортпроводниками, а также представителями других профессий, которые рассказали им о своей работе.

Армения ведет переговоры с индийской авиастроительной корпорацией Hindustan Aeronautics Limited о модернизации истребителей Су-30, находящихся у нее на вооружении. Об этом сообщил начальник Управления авиации ВС Армении Ованес Варданян.

Композитный дивизион Росатома получил право проводить квалификационные испытания материалов для изделий авиационной отрасли. Эта аккредитация позволяет НИЦ проводить испытания полимеров, армирующих волокон, в частности, стеклянных и углеродных, и композиционных материалов на их основе, выполняемые в рамках их разработки и квалификации для новых элементов конструкций и изделий авиационной техники.

"Рособоронэкспорт" представит на выставке Africa Aerospace & Defence 2024 в Южно-Африканской Республике военно-транспортные и боевые самолеты и вертолеты. В частности, на выставке продемонстрируют учебно-боевой самолет Як-130, модернизированный вариант которого в августе был впервые показан на форуме "Армия".

Физики ЧелГУ и Пермского федерального исследовательского центра УрО РАН смоделировали упрочнение металлов для самолетов и космических кораблей. О том, как лазерная ударная проковка придает особую прочность, они рассказали на первой всероссийской школе-семинаре по компьютерному моделированию.

С 17 сентября для российских авиакомпаний вырастет аэронавигационный сбор - на 37% для внутренних рейсов и вдвое для международных. Для зарубежных перевозчиков ставки остаются прежними. Правда, они и так платят примерно в 1,5 раза больше, чем будут платить наши перевозчики на международных рейсах по новому тарифу. За счет повышения сбора власти хотят дополнительно собирать порядка 12 млрд рублей в год. На эти деньги, по подсчетам Минтранса, до 2030 года можно отремонтировать порядка 50 малых аэропортов страны.

Переговоры между администрацией и профсоюзами Boeing о повышении зарплаты возобновятся при участии федеральных посредников. Об этом сообщается со ссылкой на окружное отделение Международной ассоциации рабочих машиностроения и авиационной промышленности, одного из крупнейших профсоюзов США.

Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

©️ Заметки авиастроителей

Вот так постепенно и все равно неожиданно наша рубрика #90лет_ИАЗ подошла к концу — почти полгода мы знакомили вас с историей Иркутского авиационного завода и его самолетами. Надеемся, вам было интересно, потому что нам самим — очень!

А сегодняшний наш ролик — про будущее. Если точнее — про будущее российской гражданской авиации — авиалайнер МС-21. Сегодня ИАЗ вовсю готовится к выпуску этого самолета, и очень много уже сделано, но главное, конечно, впереди!

Все материалы из рубрики вы можете найти по хэштегу #90лет_ИАЗ, ну а мы с удовольствием повторим ее через 10 лет, добавив к 100-летнему юбилею пару мощных и важных вех! 😄

До встречи на #100лет_ИАЗ 👋

©️ Заметки авиастроителей

#Дайджест 18 сентября 2024

10-11 сентября 2024 года Адваланж и ПАО «Яковлев» провели четвертый ежегодный семинар «Авиация. Квалификация. Надежность». Открывая мероприятие, Денис Андреевич Приданников, директор по сертификации гражданской АТ и УБП ПАО «Яковлев», подчеркнул важность семинара для транспортная отрасли.

КАЗ им. Горбунова – филиал АО «Туполев» стал новой площадкой для реализации корпоративных образовательных программ. К программе допобразования от КНИТУ-КАИ будут подключены сотрудники Казанский авиазавод, но и АО «АэроКомпозит».

Ереван закупил у Москвы 4 Су-30СМ за $100 млн, но не приобрел для них ракеты. Армения обратилась к Индии с просьбой укрепить ее военный потенциал, при этом обсуждения были сосредоточены на потенциальной закупке ракет класса «воздух-воздух» Astra и модернизации парка истребителей Су-30.

НИЦ Композитного дивизиона госкорпорации получил аккредитацию для проведения испытаний полимеров, армирующих волокон и композиционных материалов на их основе Министерство транспорта Российской Федерации аккредитовало Научно-исследовательский центр (НИЦ) Композитного дивизиона «Росатома» в качестве компетентной испытательной лаборатории объектов гражданской авиации.

АО "Туполев" создает Инновационный конструкторский центр, который будет заниматься решением уникальных задач по модернизации среднемагистрального пассажирского авиалайнера Ту-214. В связи с этим АО "Туполев" открывает набор талантливых и креативных специалистов, готовых предложить свежие идеи и разработки в области авиастроения.

Пассажиропоток авиакомпаний России в августе вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 2,8%, до 12,1 млн чел. Это самый низкий показатель роста за последнее время. Увеличение до рекордных значений коэффициента занятости кресел означает, что перспективы роста трафика практически исчерпаны.

Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

©️ Заметки авиастроителей

Получите компенсацию за аренду жилья за счет средств федеральной субсидии

Напоминаем, что все работники «Яковлева» могут возместить часть расходов на аренду жилья в 2024 году.

Мы также поздравляем первых работников из Москвы и Воронежа, успешно прошедших вместе с нами путь сбора и предоставления документов и получивших выплату на прошлой неделе✊Совсем скоро выплаты получат и другие работники, у которых заседание Жилищных комиссий завершилось на прошлой неделе.

Следующая волна подачи документов для получения компенсации за 2024 год в Москве и регионах - до 1 ноября.

Подробная информация о порядке подачи документов и ответы на часто задаваемые вопросы будут опубликованы на корпоративном портале в ближайшие дни.

©️ Заметки авиастроителей