Что может быть лучше вечернего похода в СПА? Правильно, СПА на работе 🛀

Сегодня в Технокомплексе #ПЦ_КнА, где располагается центр специализации "Двери и люки", состоялось официальное открытие уже второго на предприятии гидропроцедурного кабинета, оснащенного современным оборудованием👌

Кабинет предназначен для профилактики вибрационной болезни у сборщиков-клепальщиков.

💦 Гидропроцедуры обеспечивают 💦

✅Снижение негативного воздействия вибрации на организм работников

✅Эффективную очистку и обезжиривание рук

✅Смягчение и оздоровление кожи рук, а также снижение риска раздражения и дерматологических заболеваний

Мы за комфортные и безопасные условия труда👍

© Заметки авиастроителей

Завершаем нашу рубрику #НовостиЧжухая фантастическими (или фантазийными?) новинками китайского авиапрома 🇨🇳

🟦 Первая новинка – беспилотный летательный аппарат CH-7. Он построен по типу «летающее крыло» с использованием технологий малой заметности. По предварительным данным, аппарат предназначен для выполнения длительных разведывательных миссий на большой высоте.

🔵 Впервые на выставке в Чжухае проект этого БПЛА представили еще в 2018 году. С тех пор модель CH-7 претерпела несколько изменений. Последняя версия заметно крупнее предшественников и оснащена технологиями малозаметности.

🔵 Некоторые эксперты отмечают удивительную схожесть китайского беспилотника и американских проектов Northrop Grumman В-21 Raider и RQ-180. Как говорится, никогда такого не было, и вот опять!

🔵 По словам производителя, БПЛА в настоящее время находится на завершающей стадии разработки. И все же пока по проекту больше вопросов, чем ответов. На выставке CH-7 был представлен в виде модели (на фото), никаких реальных изображений прототипов нам найти не удалось.

🟦 Вторая и, пожалуй, самая громкая новинка этого авиасалона – макет (а не прототип, как пишут в некоторых СМИ) истребителя шестого поколения, получившего название Байди (в переводе – «Белый император», фото – Michael Jerdev). В Китае утверждают, что благодаря скорости до 5М самолет сможет не только успешно противодействовать противнику в атмосфере Земли, но и действовать в космосе.

Небольшой культурный экскурс: Байди – герой китайского эпоса, победивший чудовище, которое опустошало весь мир. Мы в китайской философии не сильны, но, кажется, есть в этом какая-то звездно-полосатая отсылка, не правда ли? 🤔

Нашу экспертную пятничную оценку этому проекту смотрите в комментариях 👇

© Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации

16 ноября 1934 года, ровно 90 лет назад, открылся Международный Парижский авиасалон, на котором советские авиастроители впервые представили свою продукцию.

Демонстрировались самолёт-разведчик Р-5 конструкции Николая Николаевича Поликарпова, пассажирский самолёт "Сталь-2" разработки Александра Ивановича Путилова и лёгкий многоцелевой самолёт АИР-9, созданный под руководством Александра Сергеевича Яковлева. АИР-9 был отмечен в числе лучших советских самолетов экспозиции 🔝

©️ Заметки авиастроителей

На #ИАЗ прошел конкурс профессионального мастерства среди молодых специалистов – инженеров-технологов агрегатно-сборочного производства по военной авиационной технике. Участники не только показали свои навыки в разработке технологических процессов, но и продемонстрировали умение работать в команде 💪

Профсостязание было поделено на три этапа. Первый – тестирование, включавшее 25 вопросов. Здесь оценивалось то, насколько ребята знакомы со стандартами предприятия 👨‍💻

Во втором этапе нужно было на основании чертежа разработать техпроцесс сборки узла самолета. Прототипом послужила реальная модель лонжерона самолета Як-152 ✈️

Надо прописать технические условия на поставку деталей и техтребования по оснастке и, конечно, разработать технологический процесс с указанием переходов по сборочным операциям, – объясняет задание один из организаторов конкурса, инженер-технолог отдела 541 Михаил Шеньшинов. – Все необходимо составить не только грамотно, чтобы техпроцесс был максимально понятен тем, кто непосредственно выполняет сборку, но и быстро – это основные требования к нашей работе.

Заключительное задание было командным. Участников разделили на две группы, каждая должна была найти выход из нестандартной ситуации. Примерив на себя роль руководителей, требовалось разобраться, почему не хватает крепежа для выполнения сборки и как выстроить работу так, чтобы впредь подобных обстоятельств не возникало 🤝

Имена победителей мы опубликуем в комментариях, как только станут известны результаты конкурса 😉

© Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации 🗓

18 ноября 1972 года летчик-испытатель Михаил Сергеевич Дексбах совершил первую посадку Як-З6М на палубу противолодочного крейсера «Москва».

Опытный самолет вертикального взлета и посадки Як-З6М стал первым советским самолетом, выполнившим посадку на боевой корабль. Уже 22 ноября самолет выполнил первый полет по полному профилю с палубы корабля.

Посадка производилась без использования самолетного посадочного радиотехнического оборудования, которого в то время еще не существовало. Использовались данные радиолокационной станции "Дон", предназначенной для решения навигационных задач, и устные команды руководителя полетов. По результатам испытаний было сделано предварительное заключение рекомендовать самолет к серийному выпуску, а через два года первые две машины опустились на палубу нового тяжелого авианесущего крейсера «Киев».

📅 11 августа 1977 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР No.644-210 Як-36М был принят на вооружение авиации ВМФ под обозначением Як-38. Самолет состоял на вооружении морской авиации СССР до 1991 года.

© Заметки авиастроителей

Здоровье – наш главный приоритет ⚡️⚡️⚡️⚡️

Министр здравоохранения Иркутской области Андрей Модестов посетил Иркутский авиационный завод, осмотрел производственные цеха и встретился с руководством предприятия.

В рамках встречи обсуждались проекты развития социальной инфраструктуры #ИАЗ и поселка авиастроителей. А именно 📣

🔘 строительство в Иркутске-2 хирургического корпуса Медсанчасти ИАПО 💉

🔘 капитальный ремонт в здании на улице Мира, где планируется организовать отделение профилактики для проведения медицинских осмотров работников ИАЗ 🏥

Также министр осмотрел единый корпус детской поликлиники и женской консультации Медсанчасти ИАПО, введенный в эксплуатацию в 2022 году. Новое здание построено с помощью финансирования ОАК 🏥

© Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации ☝️

🗓 19 ноября 1932 года состоялся первый полёт скоростного самолёта АИР-7 Александра Сергеевича Яковлева. Пилотировал машину лётчик-испытатель Юлиан Иванович Пионтковский.

На двухместный моноплан АИР-7 было решено установить серийный отечественный двигатель М-22 мощностью 480 л.с. Такой же мотор стоял и на самом быстроходном одноместном истребителе того времени И-5, созданном под руководством Григоровича и Поликарпова. У А.С. Яковлева возникла мысль построить с тем же двигателем самолет с большей скоростью. Вот, как в своей книге вспоминает об этом событии А.С. Яковлев:

Мне сначала казалось, что И-5 – недосягаемый идеал конструкторского мастерства. Я внимательно и долго присматривался к самолету и, хотя он мне очень нравился, решил, что с тем же мотором, М-22 мощностью 480 лошадиных сил, можно построить машину с еще большей скоростью за счет более совершенной аэродинамики.
И-5 был бипланом, а биплан обладает большим по сравнению с монопланом лобовым сопротивлением. На моноплане с таким же мотором можно получить более высокие летные качества. И я задался целью построить моноплан, причем двухместный, который бы развивал скорость не менее 300 километров в час.

🏅 На следующий день во втором полете 20 ноября 1932 года Ю.И. Пионтковский с пассажиром А.С. Яковлевым получил рекордную для нашей страны скорость 325 км/ч. АИР-7 не был специальной рекордной машиной. Тем не менее, он превзошел более легкий одноместный истребитель И-5 (286 км/ч) и оказался в числе самых скоростных двухместных самолетов в мире.

АИР-7 привлек к себе большое внимание. Командование ВВС назначило на 23 ноября демонстрацию самолета. АИР-7 прекрасно оторвался от земли и набрал высоту. Однако, как это нередко бывает в авиации, дело не обошлось без трудностей. В этом полете из-за недостаточной прочности произошел разрыв узла подвески элерона. Машину удалось посадить. Предположительно первопричиной был впервые встретившийся на отечественном самолете флаттер, т.е. самовозбуждающиеся колебания с быстро нарастающей амплитудой. В 1932 г. исследования флаттера в ЦАГИ только намечались, и средств борьбы с ним еще не знали. АИР-7 первым из наших самолетов вошел в опасную, в смысле флаттера, область скоростей.

Из-за поломки элерона, совершенно не характеризующей самолет в целом, комиссия, проводившая расследование, пристрастно и необоснованно пыталась свести на нет большое достижение, каким, безусловно, являлся АИР-7. Было предложено запретить А.С. Яковлеву заниматься конструкторской работой. Но он сумел доказать необоснованность этого решения и добился его отмены. На доведенном самолете АИР-7 в 1933 году была получена скорость 332 км/ч 💪

АИР-7 первым в нашей авиации наглядно продемонстрировал преимущество в скорости моноплана перед бипланом. По низкопланной схеме, впервые примененной А.С. Яковлевым на АИР-7, вскоре были созданы самолеты АИР-9, АИР-9бис и учебный АИР-10 ✈️

© Заметки авиастроителей