Лошадью ходи! ♟

Рабочая неделя в пятницу завершилась интеллектуальным турниром по шахматам в Макетном зале #КЦ, организованном московским Советом молодежи. В мероприятии приняли участие 22 сильнейших игрока и любителя этого вида спорта из #КЦ, #КБ_МС, #КБ_SJ, #ЦК, #АэроКомпозит и #ОКБ_Яковлева.

Соревнования прошли по швейцарской системе - каждая игра длилась не более 30 минут, а итоговая таблица с результатами была сформирована после всех сыгранных партий.

Победители среди профессионалов

🥇Владимир Шевяков #ФРС
🥈Виталий Беспалов #КБ_МС
🥉Олег Фролов #КБ_МС

Победители среди новичков

🥇Максим Шибанов #КБ_SJ
🥈Иван Бурдун #КБ_МС
🥉Максим Киселев #КБ_МС

Поздравляем коллег!

Результаты спортсменов будут учитываться при отборе участников будущих корпоративных соревнований.

© Заметки авиастроителей

Лучше один раз увидеть 👁‍🗨

Сегодня в #КЦ побывали ученики авиационного класса профильной московской школы №1400. На этот раз гостям во время экскурсии показали не только исторический кабинет А.С. Яковлева, полноразмерный макет МС-21 и авиатренажер в макетном зале, но и часть #КБ_МС, а именно отделение общих видов.

Ведущий инженер-конструктор Андрей Юнусов рассказал участникам экскурсии про этапы разработки самолета, а еще школьники увидели «внутрянку» конструкторского бюро - кабинеты, в которых работают наши инженеры.

Мы продолжим подобную практику, ведь важно показывать школьникам и студентам не только наши самолеты, но и то, как мы их создаем. Так мы формируем у молодежи правильное представление о работе авиаконструкторов.

© Заметки авиастроителей

Завершаем наш маршрут по городам авиационной славы, сегодняшняя остановка - Новосибирск! 📍

Нас с этим городом объединяет куда больше, чем кажется на первый взгляд:

🔹Внимательные читатели нашей рубрики #7фактов помнят, что здесь находится подразделение нашего #КБ_SJ, которое осуществляет конструкторское сопровождение производства отсеков Ф1, Ф5 и Ф6, а также вертикального и горизонтального оперения SJ-100 на НАЗ им. Чкалова ✈️
🔹Здесь, в СибНИА им. С.А. Чаплыгина, проходят прочностные испытания самолета SJ-100. Генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский и заместитель директора филиала "Региональные самолеты" по разработке Александр Долотовский сегодня ознакомились с ходом испытаний и обсудили с коллегами из СибНИА план работ на 2024 год.
🔹Здесь в годы в Великой Отечественной войны была выпущена половина всех истребителей "Як", причем А.С. Яковлев лично участвовал в налаживании производства. В итоге здесь произвели свыше 15 тысяч Як-3, Як-7, Як-9 в различных модификациях. У чкаловцев в годы ВОВ был девиз — "полк в день". На 25 поточных линиях сборки выпускали от 28 до 32 самолетов в день.
🔹В послевоенные годы на НАЗ им. Чкалова было выпущено свыше 400 самолетов Як-28П и Як-28ПМ

©️ Заметки авиастроителей

Молодые специалисты «Яковлева» из Воронежа, Ульяновска, Иркутска и Москвы в составе делегации ОАК отправились на XII Международный молодежный промышленный Форум «Инженеры будущего».

Форум проходит в Тульской области до 3 июля и объединяет более 1000 молодых специалистов в возрасте до 35 лет, прошедших отбор от предприятий и вузов по всей стране.

Накануне выезда наша делегация приняла участие в командообразующем тренинге на территории Макетного зала, который провела ведущий специалист по молодежной политике - руководитель группы отдела кадров #ИАЗ Анна Федюнина.

А сегодня на официальное открытие мероприятия приехал лично генеральный директор Андрей Богинский. Кроме того, в субботу планируется выступление первого заместителя начальника #КБ_SJ Олега Летуновского.

В рамках предстоящего Форума участников ждут презентации интересных спикеров, круглые столы, насыщенная образовательная программа, соревнования по спортивным и киберспортивным дисциплинам. Впервые на Форуме появится междисциплинарный блок, включающий в себя такие направления как «Композитные материалы», «Кибербезопасность», «Квантовые технологии» и другие.

Перенимайте лучший опыт, коллеги!

© Заметки авиастроителей

Конец недели – самое время для дискуссий в рамках нашей уникальной рубрики #технокомменты 🌊

Сегодня мы обсудим работу инженеров ЦАГИ по созданию крыла для самолетов с подвижной обшивкой. Инновация заключается в специальном механизме, который позволяет поверхности перемещаться вокруг его силовых конструкций, но при этом оставаться гладким, чтобы сохранять высокие аэродинамические свойства.
Решение этой задачи обеспечивается с помощью механических цепей в крыле, которые состоят из соединенных друг с другом рычажных механизмов. Они связаны с обшивкой специальными спицами. При изменении геометрии любого звена остальные изменяются таким же образом.

Разобраться в том, насколько такая технология перспективна для авиастроения, нам помог Андрей Бабулин, начальник НИО – заместитель главного конструктора по аэродинамике #КБ_SJ:

🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️

◾️Сейчас «классическим» средством изменения кривизны сечений крыла в зависимости от режима полета стали органы взлетно-посадочной механизации задней кромки крыла (щитки и закрылки разных типов), передней кромки крыла (отклоняемые носки, предкрылки и щитки разных типов) и органы управления (элероны, флапероны, элевоны). Однако упомянутые органы механизации и управления обычно характеризуются или наличием щелей между элементами (щелевые предкрылки, закрылки) или относительно резким изменением внешних обводов.

◾️Эффективность использования взлетно-посадочной механизации «классической» конструкции для управления распределением нагрузки по крылу в крейсерском полете на магистральных самолетах (так называемая адаптивная механизация крыла – внедрено на В787 и А350) ограничивается кинематикой выпуска-уборки закрылков. Поэтому конструкторы пытаются решить задачу создания механизации крыла и органов управления, которые бы отклонялись без образования щелей, сохраняя плавный контур внешних обводов.

◾️Известны примеры таких работ – на результаты некоторых из них оформлены патенты, некоторые дошли до создания летных демонстраторов, например, AFTI (демонстратор на базе F-111), AAW (демонстратор на базе F/A-18A), ACTE (демонстратор на базе Gulfstream III). Все эти варианты реализации плавного отклонения элементов крыла, как и предложенный учеными ЦАГИ, характеризуются наличием многозвенных кинематических схем. Основная сложность практической реализации подобного рода конструкций заключается в обеспечении эксплуатационной технологичности и весовой эффективности, а также в решении задач компоновки с конструкцией других агрегатов и систем.

◾️Поэтому логичен следующий порядок освоения технологии: отработка кинематики на стендах, анализ аэродинамической эффективности на моделях в аэродинамических трубах, отработка реализации технологии на летном беспилотном демонстраторе. После прохождения этих стадий можно будет оценить готовность технологии к возможной реализации в составе летательных аппаратов того или иного назначения. В качестве первого этапа внедрения такого рода технологии видится вариант гибридной реализации – «классические» элементы механизации крыла, но с возможностью ограниченного плавного изменения их внешних обводов.

А как считают наши подписчики? Согласны?

© Заметки авиастроителей

Дети сотрудников предприятий ОАК прошли профориентационную практику в «Яковлеве»

С 6 по 13 августа старшеклассники слушали лекции наших инженеров, посетили #КБ_МС, посмотрели стенды прототипирования и нашу «электронную птицу».

Во время практики ребята узнали о жизненном цикле изделия, познакомились с программой САПР NX и даже спроектировали в ней модель летающего аппарата низкой подробности. Они научились создавать тела сложной формы, задавать свойства материалов и анализировать модели.

Помимо твердотельного моделирования школьники узнали о технологичности проектируемых изделий и науке о прочности авиационных конструкций. Эти знания помогут им лучше понимать, насколько сложен и важен процесс создания надежных и безопасных самолетов.

Друзья, минимальная теория у вас уже есть, осталось закончить школу, поступить на целевое в институт – и добро пожаловать в нашу команду! 🙌

© Заметки авиастроителей

Завершаем первую учебную неделю нашей познавательной рубрикой #технокомменты 🧑‍🎓

Сегодня на повестке дня «акулья кожа». Да, вы все правильно поняли, именно так называют технологию пленочного покрытия AeroSHARK, разработанную Lufthansa Technik совместно с BASF 🦈

Суть технологии заключается в нанесении специальной пленки на фюзеляж и гондолы двигателей. Пленка AeroSHARK имитирует микроскопические чешуйки на коже акулы, называемые дермальными зубчиками. Эти зубчики обеспечивают минимальное сопротивление при движении в воде, позволяя акулам развивать высокую скорость. Аналогичным образом покрытие AeroSHARK снижает аэродинамическое сопротивление самолета, что приводит к уменьшению расхода топлива и снижению выбросов вредных веществ. (Фото: Lufthansa Group)

Разобраться в том, насколько такая технология перспективна для авиастроения, нам помог Владимир Подобедов, заместитель главного конструктора по аэродинамике #КБ_МС:

🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️

◾️Влияние риблетов - бороздок на поверхности летательного аппарата - на его характеристики исследуется десятки лет. Применение риблетированного пленочного покрытия действительно позволяет снизить сопротивление трения летательного аппарата до 10% на «аэродинамически гладких» участках поверхности при турбулентном пограничном слое.

◾️Эффект от риблетов при ламинарном обтекании отсутствует. Он также отсутствует, если на поверхности есть элементы нарушения «аэродинамической гладкости» - щели, уступы, заклепки.

◾️В ходе эксплуатации летательных аппаратов риблеты повреждаются пылью в потоке, загрязняются или заполняются водой при дожде и полете в облаках. Все указанное препятствует широкому применению риблетов и, соответственно, технологии AeroSHARK.

◾️Предположительно технология AeroSHARK может быть востребована в будущем при повышении культуры конструирования и изготовления летательных аппаратов.

❓❓❓❓❓❓

А что думают наши подписчики? Есть перспективы у технологии?

© Заметки авиастроителей

Привет, давай знакомиться? Мы – «Яковлев»! 🛫

Вчера эти слова услышали студенты Московского государственного технологического университета «Станкин» от начальника #КБ_МС Андрея Барбина и наших коллег из Совета молодежи и департамента по персоналу и организационному развитию 🎓

Андрей Барбин сам окончил «Станкин» в 2009 году. В родных стенах он вместе с коллегами рассказал студентам про нашу компанию, наши текущие и перспективные проекты и пригласил их присоединяться к команде «Яковлева». А еще участники встречи сыграли в авиационный квиз, победители которого получили памятные призы с нашим логотипом ✈️

Знакомство с вузом состоялось, ждем студентов «Станкина» с ответным визитом и резюме 😉

© Заметки авиастроителей

🤓Без наук - как без рук 📚

✅ В Корпоративном центре "Яковлева" прошла стажировка преподавателей опорных ВУЗов ОАК.

В мероприятии приняло участие 20 преподавателей опорных кафедр со всей страны, в том числе ИрНИТУ, КнАГУ, КНИТУ-КАИ, НГТУ и МАИ 👨‍🏫 Участники прослушали выступления ведущих авиационных специалистов и познакомились со штаб-квартирой головного предприятия гражданского дивизиона ОАК ©️

⚡️ В рамках программы обучения с лекциями по направлениям деятельности выступали:

📈 Заместитель генерального директора - Директор программы МС-21 Александр Долотовский с докладом на тему "Модельно-ориентированный системный подход в ОКР как ключ к достижению поставленных целей программ";

⚡️ Начальник департамента механики полета НИО аэродинамики #КБ_SJ Сергей Алексеев, он раскрыл для слушателей тему "Виртуальная птица - комплексный подход к междисциплинарному моделированию бортового оборудования и систем самолетов транспортной категории в интересах разработки, испытаний, сертификации";

✈️ Начальник Отдела эскизного проектирования Никита Шапиро с лекцией об особенностях проектирования и компоновки пассажирских самолетов;

⚡️ Генеральный директор АО "Аэрокомпозит" Анатолий Гайданский поделился знаниями о технологиях изготовления и сборки композитных конструкций в самолетостроении.

⚡️ Также в рамках мероприятия со своими докладами выступили коллеги из ПАО «ОАК», АО «Туполев», ПАО «Ил». Специалисты с удовольствием поделились опытом и ответили на многочисленные вопросы слушателей.

Программа стажировки преподавателей направлена на повышение качества подготовки технических специалистов для авиастроительной отрасли ❤️

©️ Заметки авиастроителей