🗓 Сегодня свой юбилей отмечает отделение ОКБ Сухого в Иркутске. Оно было сформировано 40 лет назад – 2 июля 1984 года. За круглой датой скрываются сотни успешно решенных конструкторских задач, уникальные агрегаты и системы самолетов, спроектированные профессиональной командой.

История совместной работы с авиаконструктором Павлом Сухим имеет для #ИАЗ особое значение. Например, первенец предприятия истребитель И-14 был разработан именно его бригадой.

Новой точкой отсчета для тесного взаимодействия – на этот раз уже с представителями ОКБ Сухого, можно считать 1984 год, когда завод приступил к освоению Су-27УБ. Для оперативного принятия решений на месте и конструкторского сопровождения серийного выпуска 23 марта 1984 года был подписан приказ №143 о создании на Иркутском авиационном заводе филиала ОКБ.

Сейчас отделение ОКБ Сухого насчитывает 17 человек. Его главная задача – конструкторское сопровождение производства и ремонта на ИАЗ всех модификаций самолетов «Су», выпускаемых предприятием в рамках гособоронзаказа и контрактов с инозаказчиками.

Еще раз поздравляем коллег со знаменательной датой и желаем дальнейших успехов в профессиональной деятельности 🎉

© Заметки авиастроителей

Появление в стране реактивных двигателей в середине 40-х гг. ознаменовало этап технологического прорыва в авиации, а переход от поршневых самолетов к реактивным стал важной вехой в истории Иркутского авиазавода. Об этом сегодня в нашей рубрике #90лет_ИАЗ 
 
В первые послевоенные годы Иркутский авиазавод выпускал фронтовой бомбардировщик Ту-2, разработанный ещё в начале 40-х. Самолет превосходил по характеристикам отечественные и зарубежные аналоги, но на повестке уже стоял переход к качественно новой технике, с новыми скоростями, новыми двигателями, современным оборудованием и, главное — с новыми технологиями. В конце 40-х гг. реактивная техника воспринималась как некое чудо. Иркутяне очень ждали этого чуда и, наконец, в мае 1949 года заводу №39 выдали задание по постановке в серийное производство реактивного бомбардировщика Ил-28 с турбореактивным двигателем ВК-1.
 
После получения комплекта чертежей в Иркутске начали планировать работу по цехам, выдавать чертежи на изделие и оснастку, создавать детальные спецификации. Был разработан технологический процесс в заготовительных, механических и слесарно-сварочных цехах, организовано производство большой партии деталей оснастки, когда во второй половине сентября из Москвы пришел приказ о приостановлении запуска в серию Ил-28. При этом завод получил новую задачу – серийный выпуск реактивного бомбардировщика Ту-14, который в итоге и стал реактивным первенцем иркутян.
 
Для оказания технической помощи по организации серийного производства на заводе было создано представительство КБ Туполева под руководством молодого конструктора Павла Сухого. Для изготовления Ту-14 потребовалось проведение значительной реконструкции с резким расширением площадей производственных цехов и цехов подготовки.  Заводу предстояло решить ряд сложных задач по совершенствованию технологических процессов: внедрить фотохимический метод изготовления шаблонов, а также освоить плазово-кондукторную штамповку, герметичную клепку, аргонодуговую сварку, панельную сборку с высокой точностью и многое другое – скорость реактивного самолета не допускала плохой стыковки агрегатов и узлов.
 
Наконец, в июле 1950 г. над заводским аэродромом вместо рева поршневых моторов разнесся свистящий гул турбин. Стоит отметить, что Ту-14 создавался в параллельно с ильюшинским проектом бомбардировщика Ил-28 и проиграл ему конкуренцию в ВВС, однако был принят авиацией Военно-морского флота в варианте торпедоносца – его бомбовый отсек вмещал использовавшиеся в то время торпеды, чем не мог похвастать Ил-28. Потребность флота в самолетах была относительно небольшой, поэтому серийный выпуск продлился всего 3 года – с 1951 по 1953 год в Иркутске было изготовлено порядка 150 самолетов этого типа.
 
В 1953 году основной задачей завода становится скорейшая постановка в производство Ил-28 в варианте самолета-разведчика. Ил-28Р был предназначен для выполнения тактической и оперативной воздушной разведки в интересах фронтов, флотов и воздушных армий. Благодаря тому, что сохранилась техническая документация и службы завода не успели забыть особенности машины, запуск в производство прошел в исключительно короткие сроки. Главной задачей, которая определяла успех запуска в производство нового изделия, было сокращение срока изготовления стапельной оснастки. Благодаря проведению ряда производственных модернизаций, руководству завода удалось сократить сроки в два раза, относительно сроков изготовления оснастки для самолета Ту-14 при примерно равных объемах оснащения. Коллектив завода постоянно трудился над усовершенствованием технологии и механизацией работ – в 1954 году была внедрена прессовая клепка и скоростные режимы резания, в цехе окончательной сборки организована поточно-стендовая сборка. Все это позволило значительно снизить трудоемкость – на 38,8%.
 
С 1953 по 1955 гг. ИАЗ построил более 300 самолетов Ил-28Р и в 1956 г. перешел на выпуск обычного варианта Ил-28.

Иркутские Ил-28 много лет использовались не только ВВС СССР, но и в составе военно-воздушных сил порядка 20 дружественных стран.

©️ Заметки авиастроителей

#Дайджест 02 июля 2024
 
1 июля, российская авиакомпания Red Wings приступила к выполнению полетов по маршруту Сочи - Элиста. Загрузка первого рейса в Сочи составила 90%. Полеты будут выполняться два раза в неделю на SSJ-100.
 
Несмотря на все санкции и разрывы логистических цепочек, России удалось избежать каннибализации самолетов и наладить поставку запчастей, в том числе импортных. Не теряет надежд российская авиация и на появление МС-21. О том, что происходит сегодня в отечественной авиации, политики, эксперты, главы регионов и профильных ведомств говорили в понедельник, 1 июля, на заседании Совета по развитию транспортного комплекса в субъектах России при Совете Федерации.
 
Уникальные устройства для формообразования и правки деталей каркаса и обшивки самолетов создали ученые Иркутского политеха. Работа ведется в рамках федеральной Программы «Приоритет-2030». Внедрение оборудования решает задачи импортозамещения и позволяет снизить трудоёмкость технологических процессов в 2-3 раза.
 
29 июня в ЛИИ им. М.М. Громова для детей работников ОАК прошел детский праздник «Крылья детства». Большой интерес у детей и их родителей вызвали самолеты Су-47, Су-27СКМ, МиГ-31 и МиГ-29. Кроме того, дети вместе с родителями посетили Авиационно-технический комплекс филиала ПАО «Яковлев» «Региональные самолеты» и увидели новейшие авиалайнеры МС-21 и SJ-100.
 
Акционеры ОАК приняли решение не выплачивать дивиденды за 2023 год, говорится в сообщении компании. "В связи с отсутствием чистой прибыли у общества по итогам 2023 года чистую прибыль общества не распределять, дивиденды по акциям общества не выплачивать", - сказано в сообщении.
 
В начале июля в Екатеринбурге состоится выставка «Иннопром», пожалуй, главный смотр достижений российской промышленности. Накануне открытия выставки «Эксперт» обсудил с первым заместителем главы правительства Денисом Мантуровым пути достижения технологического суверенитета, подходы к финансированию крупных проектов и пути сокращения кадрового дефицита.
 
Спустя 20 лет после разделения Boeing снова объединится со своим главным поставщиком. Американская авиакорпорация Boeing приобретет за $4,7 млрд поставщика аэрокосмической техники Spirit AeroSystems. Общая стоимость сделки составляет примерно $8,3 млрд, включая долг Spirit AeroSystems. Как объясняют в Boeing, покупка повысит безопасность производственного процесса.
 
Перевозки авиапассажиров в этом году могут сократиться почти на 7% и составить 98,1 млн человек. По словам главы Росавиации Дмитрия Ядрова, прогноз по пассажиропотоку зависит от того, что авиакомпания "Сибирь" решит делать с самолетами Airbus A320neo с двигателями Pratt & Whitney, какое их количество будет выводить.
 
Опрошенные “Ъ” крупнейшие авиакомпании выступили против предложенного Росавиацией повышения тарифов за аэронавигацию ради реконструкции аэродромов на 37% на рейсах внутри страны и в два раза на международных. В Росавиации подчеркивали, что повышение будет нечувствительно для пассажиров.
 
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

©️ Заметки авиастроителей

Уже буквально через 15 минут наш коллега, начальник отдела эскизного проектирования #КБ_МС, кандидат технических наук Никита Шапиро выступит с лекцией на выставке-форуме «Россия» 🎤

Он расскажет о том, как проектируются и испытываются современные пассажирские самолеты, какие требования к ним предъявляются, какие задачи стоят перед авиаконструкторами и почему МС-21 — лучший в своем классе ✈️

Лекция пройдет в 14:00 в павильоне № 57, ВДНХ. У наших коллег из Иркутска и Комсомольска-на-Амуре рабочий день уже подошел к концу, так что подключайтесь к трансляции

Смотрим и #просвещаемся!

©️ Заметки авиастроителей

Продолжаем наш рассказ о послевоенном периоде ИАЗ, и сегодня в рубрике #90лет_ИАЗ делимся с вами архивными кадрами с фронтовым бомбардировщиком Ту-2.

В 1947-1950 годах в Иркутске было выпущено 218 таких машин, которые поставлялись не только в советские ВВС, но и за рубеж — в Китай.

©️ Заметки авиастроителей

#Дайджест 3 июля 2024

Авиакомпания Red Wings с 10 июля запускает регулярные рейсы по направлению Махачкала-Москва. Рейсы будут выполняться по вторникам, средам и четвергам на самолетах SSJ-100.

В Академии Ростеха стартовала программа подготовки специалистов в области промышленного дизайна. Обучение пройдут работники предприятий Ростеха, чья профессиональная деятельность напрямую связана с созданием дизайна новой продукции гражданского назначения.

Военно-техническое сотрудничество между Ираном и Россией продолжается, для него нет никаких препятствий. Об этом заявил глава стратегического совета Ирана по международным отношениям Камаль Харази.

Росавиация выдала сертификат одобрения производственной организации АО «ОДК-Пермские моторы». Документ подтверждает соответствие серийного изготовителя требованиям новой редакции Федеральных авиационных правил и дает право производить авиационные двигатели моделей ПС-90А, ПС-90А1, ПС-90А2, ПС-90А-76 и ПД-14 для гражданской авиации.

Европейская аэрокосмическая корпорация Airbus SE получила предварительный заказ на 152 самолета общей стоимостью $24 млрд от филиппинской Cebu Air, владельца бюджетного авиаперевозчика Cebu Pacific. Соглашение между двумя компаниями включает твердые заказы на 102 самолета A321neo с возможностью дальнейшего приобретения 50 лайнеров A320neo.

Правительство утвердило правила формирования и ведения единого реестра российских организаций, которые разрабатывают и производят беспилотные авиационные системы и их комплектующие. Цель реестра – учет и мониторинг отечественных компаний, деятельность которых связана с БАС, а также привлечение организаций к изготовлению таких систем и применение мер господдержки в отношении организаций, входящих в реестр.

Группа «Аэрофлот» в 2023 году сократила выбросы углекислого газа от авиаперевозок до 75,8 грамма на пассажиро-километр (г/пкм), что на 9,1% меньше по сравнению с 2022 годом. В пресс-службе отметили, что текущие показатели были достигнуты на фоне высоких операционных результатов.

Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

© Заметки авиастроителей

За #этотдень в истории авиации спасибо бдительному подписчику, написавшему в наш @Samo1et_bot ✉️

3 июля 1952 года состоялся первый полет "летающего вагона" — вертолета Як-24, о создании которого мы уже рассказывали в нашем канале.

Всегда рады вашим предложениям и интересному контенту для нашего канала 💬

©️ Заметки авиастроителей

На наших предприятиях трудятся целые династии, для которых работа по-настоящему стала вторым домом. Подумать только – трудовой стаж семей может исчисляться в сотнях лет!

К 90-летию Иркутского авиационного завода профсоюзная организация #ИАЗ проводит конкурс семейных династий. В музее истории авиазавода планируют оформить стенд с материалами о действующих династиях. Сегодня мы расскажем об уникальной семье Клюевых и ее трудовом пути 📖

© Заметки авиастроителей

#Дайджест 4 июля 2024

Самолеты Су-30СМ и Су-30СМ2 приняли участие в летно-тактических учениях Балтийского флота. В ходе учений отработан вывод авиационной техники из-под массированного удара высокоточного оружия условного противника.

В Технопарке ЦАГИ состоялся Ежегодный технологический форум "День резидента". В мероприятии приняли участие представители Администрации г. Жуковский, а также компании-резиденты. В рамках дискуссии эксперты обсуждали вопросы перспективного направления развития, вопросы о работе Центра развития трансфера технологий и инновационного технологического центра Технопарка ЦАГИ.

Airbus открыл производственную линию самолетов A321XLR в немецком Гамбурге. Церемония открытия новой линии сборки конструкций XLR, предназначенной для изготовления центральной и хвостовой секций фюзеляжа, состоялась в ангаре 246. На объекте площадью 24 000 квадратных метров, который ранее использовался для производства A380, теперь будут стыковать секции 15, 17 и 18/19 A321XLR.

Российские авиакомпании с января по май 2024 года перевезли 30,4 млн пассажиров на внутренних рейсах, это на 3,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Об этом сообщается со ссылкой на данные Минтранса. При этом значительный вклад в такой объем внутренних перевозок обеспечили программы субсидирования полетов.

Доля внутренних и международных рейсов, выполняемых авиакомпаниями группы "Аэрофлот" из российских городов без пересадки в Москве, составила в 2023 году 57,4%. Об этом говорится в ESG-отчете группы "Аэрофлот" за 2023 год.

В атомной отрасли всегда развивались технологии, которые невозможно было импортировать. Одним из «нестандартных» проектов является создание новых материалов - композитов. С 2016 г. в рамках отдельного дивизиона «Росатома» начала разворачиваться композитная отрасль.

Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

© Заметки авиастроителей

#Дайджест 5 июля 2024
 
Аэровокзал Южно-Сахалинска перешел на каждодневное обслуживание рейсов по направлению Южно-Сахалинск - Хабаровск авиакомпании «Россия». До этого рейсы по этому маршруту выполнялись четыре раза в неделю. Комфорт путешественников в полете обеспечат современные отечественные авиалайнеры SSJ-100.
 
По инициативе Дмитрия Демешина, временно исполняющего обязанности губернатора Хабаровского края, была подписана хартия о технологическом суверенитете и импортозамещении. Под документом свои подписи поставили 18 руководителей различных компаний, включая ПАО «Яковлев» - Региональные самолеты». Хартия направлена на стимулирование промышленного роста в Хабаровском крае, обеспечение технологической независимости и замещение импорта.
 
Ту-214 больше не нужны? Такой вопрос стал напрашиваться сам по себе после того, как «Аэрофлот» в июне этого года отказался от этих самолетов. Редакция 116. RU объясняет, что происходит с отечественной гражданской авиацией.
 
Найти средства на реконструкцию аэропорта Комсомольска-на-Амуре пообещал глава Росавиации Дмитрий Ядров на заседании совета по развитию транспортного комплекса в регионах России. Последний самолёт в Москву улетел ещё в 2016 году. «Хабаровские авиалинии» прекратили летать с посадкой в Комсомольске-на-Амуре с ноября прошлого года.
 
Почти три десятка новых межрегиональных маршрутов, минуя московский авиаузел, будут поддержаны из федерального и региональных бюджетов в 2024 году в рамках реализации правительственного постановления №1242 от 25 декабря 2013 года. Это следует из обновленного перечня субсидируемых маршрутов, который утвердил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
 
Росавиация прогнозирует сокращение объёмов авиаперевозок российскими авиакомпаниями на 7% относительно 2023 года до 98,1 млн. пассажиров. С точными прогнозами ведомство определиться пока не может из-за того, что пока неизвестно, сколько самолётов семейства Airbus A320neo выведет из эксплуатации S7 Airlines.
 
Немецкий стартап ERC-System на этой неделе обнародовал планы по разработке самолета eVTOL, специально предназначенного для операторов неотложной медицинской помощи. ERC заявила, что провела исследования рынка, предполагающие, что к 2035 году в Европе потребуется более 3000 медицинских eVTOL для полетов между больницами.
 
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

© Заметки авиастроителей

Итоги очередной Квалификационной комиссии 🔼

Накануне в #КЦ прошло заседание комиссии во главе с генеральным директором Андреем Богинским. Были рассмотрены вопросы повышения должностей и/или окладов 26 работников наших конструкторских бюро.

Все кандидаты прошли предварительную оценку уровня профессиональных и личностных компетенций, выдвинутых на повышение сотрудников представляли лично начальники отделений и отделов, а также руководители обоих КБ.

По итогам заседания принято положительное решение об увеличении окладов всех 26 кандидатов, при этом трое сотрудников одновременно повышены в должности.

Среднее увеличение заработной платы составило 20%. Новые оклады установлены в соответствии с «вилками», едиными для двух КБ.

Поздравляем коллег с заслуженным повышением!

P.S. Следующее заседание Комиссии планируется провести в сентябре - октябре, до этого пройдет Кадровый комитет, на котором будут рассмотрены вопросы повышения окладов и должностей конструкторов в должности до инженера-конструктора 1-й категории включительно.

© Заметки авиастроителей