#Дайджест 27 мая 2024

Москва получила хороший урок, когда западные компании в одночасье отказались от российского рынка, и не допустит повторения ситуации, аналогичной уходу Boeing и Airbus из России, заявил первый вице-премьер Денис Мантуров.

Самолеты зарубежного производства - Boeing и Airbus - в парках российских авиакомпаний ремонтируются своевременно и соответствуют всем необходимым требованиям, сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров. "Идет постоянная работа в части технического обслуживания: они соответствуют полностью всем тем требованиям, которые предъявляются нашими российскими авиационными властями", - сказал он.

Авиакомпания "Россия" с 31 мая откроет дополнительные рейсы между Сочи и Ереваном. Перелеты осуществляются на отечественном самолете SSJ-100.

Первый опытный двухдвигательный легкий многоцелевой самолет "Освей" по проекту России и Белоруссии должен появиться в конце 2026 года - в начале 2027 года. Об этом рассказал первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.

Стоимость легкого многоцелевого белорусско-российского самолета "Освей" будет конкурентоспособной на рынке. Об этом заявил главный инженер 558-го авиационного ремонтного завода, на котором будет производиться самолет, Андрей Тучин.

Boeing снова будет производить фюзеляжи для своих самолетов, купив компанию Spirit Aerosystems, которой много лет назад отдали производство на аутсорсинг. Эти меры, как заявляют в компании, позволят лучше контролировать качество.

"Газпромнефть-Аэро" – запустила в эксплуатацию первый в России топливозаправщик-электромобиль, обеспечивающий сокращение углеродного следа в жизненном цикле авиационного топлива. Инновационная машина оснащена современным блоком литий-ионных аккумуляторных батарей, полный заряд которых позволяет выполнять до шести заправок самолетов "в крыло".

В "Передовых инженерных школах" уже учатся около 2,4 тысячи человек. Первые специалисты заканчивают обучение и получат дипломы в этом году. Они будут решать нестандартные задачи в области биотехнологий, машиностроения, авиации, космоса, медицины. О том, как будет развиваться проект, рассказал профессор Андрей Келлер, руководитель "Социоцентра" - организации, которая является оператором программы "Передовые инженерные школы".

Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

© Заметки авиастроителей

​​Продолжая рубрику #90лет_ИАЗ, мы вплотную подошли к судьбоносным событиям 1941-45 гг., которые не только стали тяжелым испытанием, но дали мощный толчок развитию производственного, технологического и кадрового потенциала иркутского завода

Война внесла в работу ИАЗ свои коррективы. Фронтовой авиации нужны были пикирующие бомбардировщики, способные поражать цели с высокой точностью и соперничать по скорости с истребителями нового поколения. В 1941 году иркутский авиазавод был выбран одной из площадок для производства Пе-2 конструкции Владимира Петлякова. Первые 3 машины были выпущены в июле 1941 года, в августе – еще 4, но объемы надо было увеличивать кратно. Чтобы оперативно нарастить производственные мощности, заводу №125 был передан Государственный авторемонтный завод №104 Наркомата обороны и Улан-Удэнский авиационный завод №99.

В октябре 1941 года было принято решение об эвакуации в Иркутск завода № 39 имени Менжинского, который затем был объединен с ИАЗ. Это позволило значительно увеличить производственные мощности предприятия. Общий прирост площадей составил 6996 кв. м, также из Москвы было доставлено свыше 1300 единиц оборудования. По окончании строительных и монтажных работ были организованы новые цехи: механический, инструментальный, изготовления арматуры, производства деревянных деталей и оснастки.

Особенно ценным оказался обмен опытом – иркутянам было чему поучиться у прибывших московских специалистов, уже выпускавших Пе-2. Это была великолепная школа, позволившая поднять планку мастерства иркутских авиастроителей на качественно новый уровень. Параллельно с Пе-2 завод стал выпускать Пе-3бис – тяжелый истребитель для противодействия бомбардировочным соединениям Люфтваффе.

В августе 1942 года завод получает новое задание – освоить выпуск дальних бомбардировщиков Ил-4. К выпуску в 1942 году было намечено 37 Ил-4, причем первые машины должны были поступить в войска уже в ноябре. Четко организованная работа служб завода обеспечила выполнение сроков. Безусловно, сказался и опыт постройки бомбардировщиков ДБ-3Ф, которым обладали менжинцы. Все это позволило освоить и выпустить в серию Ил-4 за рекордные четыре месяца. К концу 1942 года завод построил 46 машин, выполнив производственное задание на 121,3%.

За успешное выполнение правительственного задания по выпуску Пе-2 и Пе-3бис, а также досрочное освоение Ил-4 завод был признан победителем во Всесоюзном соцсоревновании с присуждением переходящего Красного Знамени ГКО. В 1943 году Красное Знамя ГКО присуждалось заводу ежемесячно одиннадцать раз.

В сентябре 1943 года задача в очередной раз меняется: поступает приказ начать параллельно с Ил-4 выпуск тяжелого бомбардировщика Ер-2, прототип которого разработал конструктор Роберто Бартини и довел до серийного производства Владимир Ермолаев. С запуском Ер-2 за короткий срок проделан колоссальный объем работ по изготовлению шаблонов, стапелей, сборочных приспособлений и штампов – всего 8983 наименования. Для этого техотделами завода было разработано около 2700 чертежей. Необходимо отметить, что многие работники ОКБ Ермолаева переехали в Иркутск для помощи заводчанам. По конструкции Ер-2 был заметно сложнее Ил-4 и требовал большого объема сварочных работ. Технологическая подготовка производства к выпуску этого дальнего бомбардировщика происходила на базе внедрения поточных методов изготовления деталей и сборки агрегатов. За период изготовления самолета в производство было внедрено дополнительно 29 поточных линий, в том числе 6 механизированных. Завод продолжал выпуск Ер-2 до конца войны.

Всего за 1941 - 1945 гг. предприятие выпустило почти 2200 самолетов. В военные годы завод несколько раз менял свою специализацию в зависимости от потребностей армии, выпуская самолеты разных КБ и перестраивая производство под их нужды. Именно в эти непростые годы была сформирована уникальная школа, которая воспитывала у коллектива готовность к быстрым переменам. Впоследствии эта мобильность сыграет важную роль в судьбе завода.

©️ Заметки авиастроителей

На этой неделе сотрудники «Яковлева» на Форуме молодых специалистов «ОАК» ✈️

Участников ждет насыщенная образовательная программа, деловые игры на развитие компетенций, спортивные активности, квесты, командообразование и много-много общения с молодыми сотрудниками предприятий, входящих в «ОАК».

Форум продлится до конца недели, ждем коллег с багажом новых знаний! 🛍

© Заметки авиастроителей

#Дайджест 28 мая 2024
 
"Азимут" будет выполнять прямые регулярные рейсы между Минеральными Водами и Гянджей. Первый перелет из города в Ставропольском крае в третий по численности населения город Азербайджана состоится 13 июня 2024 года на самолете SSJ-100.

Ежедневная полетная программа "России" между Москвой и Саратовом стала удобнее для жителей региона при планировании путешествий. "Россия" на воздушной линии эксплуатирует отечественный SSJ-100 общей пассажировместимостью 87 человек.
 
Ученики 6 - 11 классов из разных территорий Прибайкалья приехали на Иркутский авиазавод, чтобы получить дипломы победителей и призёров многопрофильной инженерной олимпиады «Звезда». Награды вручили депутат Законодательного Собрания Иркутской области Александр Вепрев, возглавляющий ИАЗ, и ректор ИРНИТУ Михаил Корняков.
 
"Оружейка" - проект информационного агентства БЕЛТА и телекомпании "ВоенТВ" Министерства обороны о вооружении, военной и специальной технике белорусской армии. В новом материале рассказываем об учебно-боевом Як-130 и почему это идеальный самолет для курсантов.
 
Первый заместитель генерального директора ПАО "ОАК", управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев представил Раису Республики Татарстан Рустаму Минниханову авиационный учебный центр "Академия 033". Здесь будет вестись подготовка членов летных экипажей самолета Ту-214 на современных тренажерных комплексах.
 
АФК "Система" создала на базе инженерного центра Airbus новую группу компаний ИКАР, в которую входят в том числе конструкторские бюро, испытательный центр и производство гражданских беспилотных авиационных систем, сообщили РИА Новости в холдинге.
 
В АО «Навигатор» состоялось открытие нового участка, где будет производиться монтаж печатных плат бортового радиоэлектронного оборудования для гражданских воздушных судов. «Это удовлетворит потребности рынка гражданского авиастроения, в том числе в рамках реализации таких стратегически важных проектов как SJ-100 и МС-21», - отметил первый заместитель генерального директора АО «Навигатор» Максим Пестряков.
 
ФАС намерена проанализировать тарифы на аэропортовое и наземное обслуживание, а также стоимость керосина для авиакомпаний. В ведомстве считают, что это позволит «снизить нагрузку на затраты авиакомпаний». Кроме того, в ФАС считают целесообразным установить нормативы по объёмам инвестиций в строительство и реконструкцию аэровокзалов.
 
Концепцию бесшовного неба могут рассмотреть в правительстве в октябре-ноябре, сказал ТАСС руководитель по авиационным проектам АО "ГЛОНАСС". Разработка должна дополнить Стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года, а также нацпроект "Беспилотные авиационные системы".
 
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

©️ Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации

28 мая 1981 года летчик-испытатель Олег Булыгин поставил на крыло опытный образец одноместного спортивно-пилотажного самолета Як-55.

Машина стала продолжением развития спортивно-пилотажного Як-50, при этом заметно преобразившись. По аэродинамической схеме самолет представляет собой одномоторный моноплан со среднерасположенным свободнонесущим крылом симметричного профиля. Серийная машина отличалась от прототипа новым крылом с острым носком профиля. В 1985-1991 годах изготовлено 108 экземпляров самолета.

Як-55 обладал отличными лётными качествами, легко справлялся со штопором любого вида и фигурами обратного пилотажа. На чемпионате мира по высшему пилотажу в 1984 году женская сборная СССР на Як-55 заняла первое место в командном зачете, а Халидэ Махагонова стала абсолютной чемпионкой мира.

©️ Заметки авиастроителей

В Комсомольске-на-Амуре отлично строят не только самолеты, но и команды 🙌

Делимся с вами кадрами с крутейшего командообразующего мероприятия наших коллег из #ПЦ_КнА ✈️

Уверены, что такому коллективу по плечу любые задачи! Так держать 💪

©️ Заметки авиастроителей

Фирменный логотип 90-летия Иркутского авиазавода ожил и зазвучал ▶️🔈

Что это значит? А то, что скоро нас с вами ждет много интересного видеоконтента в рубрике #90лет_ИАЗ 👀

Не переключайтесь 📺

©️ Заметки авиастроителей

#Дайджест 29 мая 2024

В ЦАГИ пройдут исследования прочности крыла нового самолёта SJ-100. Её испытания планируется начать в 2025 году после окончательной сборки механизации.

Министерство транспорта пересмотрит план развития легкой и сверхлегкой авиации с учетом позиции Федеральной службы безопасности России. Об этом 28 мая сообщает ТАСС со ссылкой на ответ Правительства на вопросы депутатов Госдумы к ежегодному отчету кабмина.

China Eastern Airlines сообщила о получении шестого магистрального пассажирского авиалайнера COMAC C919, и он имеет отличия от пяти ранее поставленных самолетов. Шестой экземпляр (бортовой номер B-919G) получил улучшения по части оснащения кабины пилотов и развлекательной системы для пассажиров. 

Актуальные вопросы разработки авиационных систем обсудили на XXI Научных чтениях по авиации, посвященных памяти Н.Е. Жуковского. ГосНИИАС на конференции представляли ученый секретарь, д.т.н., профессор С.М. Мужичек и руководитель научно-образовательного центра, д.т.н., профессор О.Н. Корсун.

У каждого из великих советских авиаконструкторов путь в авиацию был свой – судьбы Туполева, Ильюшина, Бартини и других уникальны. Я решил проследить важные моменты становления будущего главного конструктора на единственном, при этом очень показательном примере – судьбе Владимира Ермолаева.

Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

©️ Заметки авиастроителей

1 июня - День защиты детей 🍬

Для наших юных авиастроителей и их заботливых родителей мы собрали подборку со специальными условиями и скидками от партнера BestBenefits.

С наступающим вас праздником, дорогие дети! Будьте помягче со своими родителями 😉

ПЕРЕЙТИ К ПОДБОРКЕ

© Заметки авиастроителей

Наш партнер Детский технопарк МАИ «Траектория взлета» приглашает детей сотрудников от 8 до 17 лет стать участниками летних образовательных программ.

Работникам «Яковлева» скидка 10% по промокоду ЯКОВЛЕВ-2024 🫶

Запись доступна по ссылке: https://traektoria.mai.ru/it-holidays/

© Заметки авиастроителей