Корпорация "Иркут" присоединилась к направлению "Беспилотный транспорт" проекта "Московская техническая школа" Департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы
Вместе с Иркутом к Соглашению о взаимодействии в подготовке кадров в сфере промышленности по направлению "Беспилотный транспорт" присоединились 24 партнера - университеты и промышленные предприятия.
Основная цель реализации проекта - создание образовательной инфраструктуры в партнерстве с высококвалифицированными специалистами для подготовки кадров в сфере беспилотного управления для столичной промышленности.
В рамках проекта Иркут выступит в качестве образовательной площадки, где студенты МТШ будут изучать и проходить практику по авиа- и техническим дисциплинам, в которых сотрудники Иркута являются экспертами: аэродинамика, обеспечение прочности ЛА, конструирование планера, проектное управление в авиастроении и другие.
Подробнее о проекте и его целях читайте по ссылке.
Вместе с Иркутом к Соглашению о взаимодействии в подготовке кадров в сфере промышленности по направлению "Беспилотный транспорт" присоединились 24 партнера - университеты и промышленные предприятия.
Основная цель реализации проекта - создание образовательной инфраструктуры в партнерстве с высококвалифицированными специалистами для подготовки кадров в сфере беспилотного управления для столичной промышленности.
В рамках проекта Иркут выступит в качестве образовательной площадки, где студенты МТШ будут изучать и проходить практику по авиа- и техническим дисциплинам, в которых сотрудники Иркута являются экспертами: аэродинамика, обеспечение прочности ЛА, конструирование планера, проектное управление в авиастроении и другие.
Подробнее о проекте и его целях читайте по ссылке.
#Дайджест 29 июня 2023
Как стало известно “Ъ”, стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд руб. Такое предложение ГТЛК направила авиакомпаниям, не входящим в «Аэрофлот».
В этом году с Минским заводом гражданской авиации № 407 начали сотрудничать АО «АэроКомпозит» и филиал ПАО «Ил» - Авиастар. Заключен контракт на поставку более 200 позиций деталей и сборочных единиц для консоли крыла самолета МС-21.
«ОДК-Климов» в следующем году планирует начать серийное производство двигателей ТВ7-117Ст-01 и поставить шесть двигателей для самолета Ил-114-300. Об этом сообщил генеральный конструктор предприятия Всеволод Елисеев.
Двигатель ТВ7-117СТ-02 для пассажирского самолета «Ладога» получит сертификат типа в 2024 году. Об этом сообщил генеральный конструктор «ОДК-Климов» Всеволод Елисеев.
Российский флот вертолетов гражданского назначения изношен, в 2023-2025 годах отечественной авиации потребуется около 219 новых вертолетов, говорится в материалах ГТЛК.
Аэропорт Тамбова намерен до 2024 года завершить подготовку к приему самолетов типа SSJ-100. На подготовку аэропорта к приему судов более высокого класса, а также на повышение безопасности полетов, из бюджета региона выделено 348 млн рублей.
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
Корпорация | Иркут
Как стало известно “Ъ”, стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд руб. Такое предложение ГТЛК направила авиакомпаниям, не входящим в «Аэрофлот».
В этом году с Минским заводом гражданской авиации № 407 начали сотрудничать АО «АэроКомпозит» и филиал ПАО «Ил» - Авиастар. Заключен контракт на поставку более 200 позиций деталей и сборочных единиц для консоли крыла самолета МС-21.
«ОДК-Климов» в следующем году планирует начать серийное производство двигателей ТВ7-117Ст-01 и поставить шесть двигателей для самолета Ил-114-300. Об этом сообщил генеральный конструктор предприятия Всеволод Елисеев.
Двигатель ТВ7-117СТ-02 для пассажирского самолета «Ладога» получит сертификат типа в 2024 году. Об этом сообщил генеральный конструктор «ОДК-Климов» Всеволод Елисеев.
Российский флот вертолетов гражданского назначения изношен, в 2023-2025 годах отечественной авиации потребуется около 219 новых вертолетов, говорится в материалах ГТЛК.
Аэропорт Тамбова намерен до 2024 года завершить подготовку к приему самолетов типа SSJ-100. На подготовку аэропорта к приему судов более высокого класса, а также на повышение безопасности полетов, из бюджета региона выделено 348 млн рублей.
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
Корпорация | Иркут
Коммерсантъ
МС-21 взлетел в цене
“Ъ” узнал стоимость самолета для конкурентов «Аэрофлота»
Forwarded from ПАО «ОАК»
«Черное» крыло МС-21 ✈️
Использование композита для изготовления крыла МС-21 дает существенный выигрыш сразу по нескольким параметрам, включая и суммарную стоимость лайнера.
💬 «Это был комплексный подход, просчитывался эффект сразу по многим параметрам, – говорит технический директор – директор департамента развития производственной системы и управления качеством ОАК Юрий Тарасов. – После изучения всего спектра существующих технологий, этапов математического моделирования и натурных испытаний элементов конструкции, получения экспертных оценок институтов, экономических расчетов был сделан окончательный выбор в пользу углепластикового крыла, изготавливаемого методом вакуумной инфузии, без использования автоклавов».
Композиционные материалы обладают лучшими удельными характеристиками по сравнению с алюминием. Теоретически использование композитов вместо металлов ведет к сокращению массы на 15%. «Композитные» лайнеры имеют также и эксплуатационные преимущества. Металлические самолеты подвержены усталости, поэтому их проектируют на определенное количество циклов. Композиционные материалы гораздо более устойчивы к знакопеременным нагрузкам, коррозия им не опасна, поэтому они долговечнее металлов.
Однако не весом единым. Использование углепластика позволило изготовить для МС-21 крыло, имеющее большее удлинение и тонкий профиль. С толщиной все просто: чем крыло тоньше, тем меньше аэродинамическое сопротивление. А вот удлинение крыла – отношение размаха крыла к его ширине – влияет на другую составляющую лобового сопротивления – индуктивное сопротивление, создаваемое срывающимся с конца крыла вихрем. Этот тип сопротивления вносит существенный вклад при полете на малой скорости. Если бы крыло самолета было бесконечным, то индуктивное сопротивление отсутствовало бы. Но это идеальный случай. В жизни с индуктивным сопротивлением борются, либо устанавливая вертикальные законцовки крыла (всевозможные винглеты, шарклеты и «сабли»), либо увеличивая длину крыла.
Удлинение у крыла из алюминия на лайнерах прежних поколений было в районе 8-9.
💬 «Сделать крыло длиннее не получалось, ведь алюминий – мягкий металл. Чтобы крыло из него не выгибалось под действием полетных нагрузок, прошлось бы увеличивать толщину, – поясняет Юрий Тарасов. – Такое алюминиевое крыло получилось бы настолько толстым, что его аэродинамическое сопротивление съело бы весь выигрыш от большого удлинения. А вот углепластик – более жесткий материал. Поэтому крылья из него могут иметь удлинение и 10, и 11, и даже больше».
Для углепластикового крыла МС-21 удалось достичь удлинения 11,5. Только за счет этого аэродинамическое качество выросло на 5–6 %. В целом же композитное крыло большого удлинения с тонким профилем позволит МС-21 добиться снижения расхода топлива до 8 % по сравнению с существующими аналогами. За свой жизненный цикл (около 20 тыс. часов) среднемагистральный самолет с «классическим» алюминиевым крылом сжигает 140 тыс. т горючего. Только за счет «черного крыла» на каждом МС-21 можно будет сэкономить за тот же налет более 11 тыс. т горючего! Эта цифра станет серьезным аргументом при сравнении МС-21 с его металлическими «одноклассниками».
Будущее – за "черными” крыльями – уверены российские авиаконструкторы.©️
Использование композита для изготовления крыла МС-21 дает существенный выигрыш сразу по нескольким параметрам, включая и суммарную стоимость лайнера.
Композиционные материалы обладают лучшими удельными характеристиками по сравнению с алюминием. Теоретически использование композитов вместо металлов ведет к сокращению массы на 15%. «Композитные» лайнеры имеют также и эксплуатационные преимущества. Металлические самолеты подвержены усталости, поэтому их проектируют на определенное количество циклов. Композиционные материалы гораздо более устойчивы к знакопеременным нагрузкам, коррозия им не опасна, поэтому они долговечнее металлов.
Однако не весом единым. Использование углепластика позволило изготовить для МС-21 крыло, имеющее большее удлинение и тонкий профиль. С толщиной все просто: чем крыло тоньше, тем меньше аэродинамическое сопротивление. А вот удлинение крыла – отношение размаха крыла к его ширине – влияет на другую составляющую лобового сопротивления – индуктивное сопротивление, создаваемое срывающимся с конца крыла вихрем. Этот тип сопротивления вносит существенный вклад при полете на малой скорости. Если бы крыло самолета было бесконечным, то индуктивное сопротивление отсутствовало бы. Но это идеальный случай. В жизни с индуктивным сопротивлением борются, либо устанавливая вертикальные законцовки крыла (всевозможные винглеты, шарклеты и «сабли»), либо увеличивая длину крыла.
Удлинение у крыла из алюминия на лайнерах прежних поколений было в районе 8-9.
Для углепластикового крыла МС-21 удалось достичь удлинения 11,5. Только за счет этого аэродинамическое качество выросло на 5–6 %. В целом же композитное крыло большого удлинения с тонким профилем позволит МС-21 добиться снижения расхода топлива до 8 % по сравнению с существующими аналогами. За свой жизненный цикл (около 20 тыс. часов) среднемагистральный самолет с «классическим» алюминиевым крылом сжигает 140 тыс. т горючего. Только за счет «черного крыла» на каждом МС-21 можно будет сэкономить за тот же налет более 11 тыс. т горючего! Эта цифра станет серьезным аргументом при сравнении МС-21 с его металлическими «одноклассниками».
Будущее – за "черными” крыльями – уверены российские авиаконструкторы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На Форуме «Инженеры будущего» в Тульской области выступили начальник бригады виброакустики Дарья Барышева и заместитель главного конструктора по прочности Павел Гусев из #КБ_МС, а также первый заместитель начальника #КБ_SSJ Олег Летуновский.
В рамках «Авиационного факультета» сотрудники рассказали про цифровизацию программы технического обслуживания самолета SSJ-100 и выступили с докладом на тему: «Прочностные характеристики летательных аппаратов».
Послушать наших коллег пришли не только cотрудники Иркута, но и инженеры с других предприятий, входящих в ОАК.
Форум завершится 2 июля, а пока представителям нашей делегации предстоит поучаствовать в деловой программе, соревнованиях по баскетболу и лазертагу, и конечно, торжественной церемонии закрытия.
Удастся ли нашей команде молодых инженеров набрать больше всего очков за проявленную активность и победить в общекомандом зачете Форума? Мы обязательно поделимся с вами результатами.
Корпорация | Иркут
В рамках «Авиационного факультета» сотрудники рассказали про цифровизацию программы технического обслуживания самолета SSJ-100 и выступили с докладом на тему: «Прочностные характеристики летательных аппаратов».
Послушать наших коллег пришли не только cотрудники Иркута, но и инженеры с других предприятий, входящих в ОАК.
Форум завершится 2 июля, а пока представителям нашей делегации предстоит поучаствовать в деловой программе, соревнованиях по баскетболу и лазертагу, и конечно, торжественной церемонии закрытия.
Удастся ли нашей команде молодых инженеров набрать больше всего очков за проявленную активность и победить в общекомандом зачете Форума? Мы обязательно поделимся с вами результатами.
Корпорация | Иркут
Создаем работу мечты вместе 🤝
На днях в #ПЦ_КнА прошла стратегическая сессия с участием молодых сотрудников со стажем не более 3 лет. Целью встречи была разработка мероприятий по улучшению условий труда и эффективности процессов в Производственном центре.
Сессия проходила в игровой форме — молодых сотрудников разделили на 4 группы, задачей которых было выявить проблемы предприятия, затрудняющие рабочие процессы, и предложить пути их решения. Защитив свои проекты в составе групп, сотрудники коллективным решением выбрали самые актуальные проблемы и приступили к углубленной проработке решений.
По завершении мозгового штурма участники сессии представили результаты судьям, в число которых вошел директор ПЦ Андрей Сойнов. Он поблагодарил ребят за проделанную работу и пообещал, что все выявленные проблемы и найденные решения будут приняты во внимание.
Корпорация | Иркут
На днях в #ПЦ_КнА прошла стратегическая сессия с участием молодых сотрудников со стажем не более 3 лет. Целью встречи была разработка мероприятий по улучшению условий труда и эффективности процессов в Производственном центре.
Сессия проходила в игровой форме — молодых сотрудников разделили на 4 группы, задачей которых было выявить проблемы предприятия, затрудняющие рабочие процессы, и предложить пути их решения. Защитив свои проекты в составе групп, сотрудники коллективным решением выбрали самые актуальные проблемы и приступили к углубленной проработке решений.
По завершении мозгового штурма участники сессии представили результаты судьям, в число которых вошел директор ПЦ Андрей Сойнов. Он поблагодарил ребят за проделанную работу и пообещал, что все выявленные проблемы и найденные решения будут приняты во внимание.
Корпорация | Иркут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Теперь официально: МАКС-2023 перенесен на 2024 год
Что это значит для нас с вами? Только то, что через год мы должны будем показать на авиасалоне еще больше, чем планировали в этом году — чем больше времени на подготовку, тем выше спрос и больше ожидания! А дальше нам с вами предстоит набрать еще больший темп, потому что следующий МАКС состоится уже в 2025 году!
Поэтому не расслабляемся: продолжаем работу по всем направлениям, чтобы в 2024 году явить всей стране результаты нашего труда — этот авиасалон станет лакмусовой бумажкой для всей отрасли и покажет, кто в сложных условиях, в которых оказалось наше авиастроение, находил решения, а кто — оправдания.
ОАК | Иркут — мы ищем решения! 💪🏻
Корпорация | Иркут
Что это значит для нас с вами? Только то, что через год мы должны будем показать на авиасалоне еще больше, чем планировали в этом году — чем больше времени на подготовку, тем выше спрос и больше ожидания! А дальше нам с вами предстоит набрать еще больший темп, потому что следующий МАКС состоится уже в 2025 году!
Поэтому не расслабляемся: продолжаем работу по всем направлениям, чтобы в 2024 году явить всей стране результаты нашего труда — этот авиасалон станет лакмусовой бумажкой для всей отрасли и покажет, кто в сложных условиях, в которых оказалось наше авиастроение, находил решения, а кто — оправдания.
ОАК | Иркут — мы ищем решения! 💪🏻
Корпорация | Иркут
#Дайджест 30 июня 2023
ИРНИТУ представил свыше 30 проектов на выставке, вошедшей в программу фестиваля изобретательства «БАЙКАЛ. ВОИР. 2023». Один из них касается участия политеха в проекте иркутского авиазавода по созданию самолета МС-21.
Проведение Международного авиационно-космического салона вместо 2023 года запланировано на 2024 год. Также МАКС состоится в 2025 году.
Первый полет турбовинтового регионального самолета "Ладога" запланирован на первый квартал 2024 года. В настоящий момент приступили к постройке первого опытного образца.
Десятки крупнейших европейских компаний, в том числе немецкая Siemens и французская Airbus, выступили против представленного Еврокомиссией пакета норм по регулированию искусственного интеллекта. Законопроект поставит под угрозу конкурентоспособность и технологический суверенитет Европы, считают более 150 руководителями компаний.
Агентство авиационных разработок Индии ожидает первый полет Tejas Mk2 с американским двигателем в 2025 году. Порядка 90% компонентов нового истребителя будут индийской разработки.
Пока единственный в России Детский авиационный центр, где школьники учатся управлять беспилотниками, открылся в Иркутске. Скоро такие центры появятся и в других регионах.
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
Корпорация | Иркут
ИРНИТУ представил свыше 30 проектов на выставке, вошедшей в программу фестиваля изобретательства «БАЙКАЛ. ВОИР. 2023». Один из них касается участия политеха в проекте иркутского авиазавода по созданию самолета МС-21.
Проведение Международного авиационно-космического салона вместо 2023 года запланировано на 2024 год. Также МАКС состоится в 2025 году.
Первый полет турбовинтового регионального самолета "Ладога" запланирован на первый квартал 2024 года. В настоящий момент приступили к постройке первого опытного образца.
Десятки крупнейших европейских компаний, в том числе немецкая Siemens и французская Airbus, выступили против представленного Еврокомиссией пакета норм по регулированию искусственного интеллекта. Законопроект поставит под угрозу конкурентоспособность и технологический суверенитет Европы, считают более 150 руководителями компаний.
Агентство авиационных разработок Индии ожидает первый полет Tejas Mk2 с американским двигателем в 2025 году. Порядка 90% компонентов нового истребителя будут индийской разработки.
Пока единственный в России Детский авиационный центр, где школьники учатся управлять беспилотниками, открылся в Иркутске. Скоро такие центры появятся и в других регионах.
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
Корпорация | Иркут
www.istu.edu
Свыше 30 изобретений представил Иркутский политех на фестивале «БАЙКАЛ. ВОИР. 2023»
ИРНИТУ представил свыше 30 изобретений на выставке, вошедшей в программу фестиваля изобретательства «БАЙКАЛ. ВОИР. 2023». Разработки политеховцев касаются совершенствования геологопоисковых работ, создания полезных продуктов из местного сырья, использования…
Прошёл ровно год с запуска нашего Telegram-канала 🎉
За это время мы разместили около 700 постов - рассказали вам о наших достижениях, совместных мероприятиях, спортивных наградах, нашей истории, волонтерских акциях и многом другом.
А ещё вы узнали про корпоративный сервис скидок для всех сотрудников, прочитали не менее #7фактов о многих площадках нашей Корпорации, про #увлечение не одного, но пока ещё не всех 😀 наших коллег. Более подробно о нашей системе хэштегов вы можете прочитать здесь.
Мы начинали с нескольких десятков подписчиков и за короткий срок набрали свыше трех тысяч – неплохая динамика, но нам есть куда расти!
Мы всегда открыты к вашим конструктивным предложениям, которые вы можете направлять нам в комментариях к конкретной публикации или в наш @Samo1et_bot
В день рождения нашего канала нам захотелось сделать нашим подписчикам необыкновенный подарок - фирменные наборы стикерпаков, в разработке которых участвовали наши сотрудники!
https://t.iss.one/addstickers/Irkut_vibe - немного и точно не всё об атмосфере в Иркуте
https://t.iss.one/addstickers/Samolet_RUS - не забываем о наших самолётах
https://t.iss.one/addstickers/Samolet_kids - наши самолёты - самым дорогим и любимым
Скачивайте стикерпаки себе на телефон и пользуйтесь в общении с коллегами и друзьями. А мы со временем будем пополнять наборы прикольными мемами из жизни нашей Корпорации.
Но это ещё не все подарки, наберитесь терпения, скоро вас ждёт бомбический конкурс😎
Корпорация | Иркут
За это время мы разместили около 700 постов - рассказали вам о наших достижениях, совместных мероприятиях, спортивных наградах, нашей истории, волонтерских акциях и многом другом.
А ещё вы узнали про корпоративный сервис скидок для всех сотрудников, прочитали не менее #7фактов о многих площадках нашей Корпорации, про #увлечение не одного, но пока ещё не всех 😀 наших коллег. Более подробно о нашей системе хэштегов вы можете прочитать здесь.
Мы начинали с нескольких десятков подписчиков и за короткий срок набрали свыше трех тысяч – неплохая динамика, но нам есть куда расти!
Мы всегда открыты к вашим конструктивным предложениям, которые вы можете направлять нам в комментариях к конкретной публикации или в наш @Samo1et_bot
В день рождения нашего канала нам захотелось сделать нашим подписчикам необыкновенный подарок - фирменные наборы стикерпаков, в разработке которых участвовали наши сотрудники!
https://t.iss.one/addstickers/Irkut_vibe - немного и точно не всё об атмосфере в Иркуте
https://t.iss.one/addstickers/Samolet_RUS - не забываем о наших самолётах
https://t.iss.one/addstickers/Samolet_kids - наши самолёты - самым дорогим и любимым
Скачивайте стикерпаки себе на телефон и пользуйтесь в общении с коллегами и друзьями. А мы со временем будем пополнять наборы прикольными мемами из жизни нашей Корпорации.
Но это ещё не все подарки, наберитесь терпения, скоро вас ждёт бомбический конкурс
Корпорация | Иркут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня мы делаем еще один подарок всем нашим подписчикам - шанс полететь в Комсомольск-на-Амуре и своими глазами
В наших планах - сформировать небольшую группу из конструкторов #КБ_SSJ и #КБ_MC на основе предложений руководителей КБ, но 5 счастливчиков могут гарантировать себе поездку самостоятельно.
Как это сделать?
Если вы действующий сотрудник Корпорации - заполните специальную форму и напишите, почему именно вы должны стать свидетелем первого полета SSJ-NEW.
Пять авторов самых креативных и уникальных ответов отправятся в Комсомольск-на-Амуре и смогут своими глазами увидеть важное событие в современной российской авиации.
Победителей конкурса мы объявим ближе к дате первого полета прямо здесь в канале - поэтому следите за нашими публикациями!
Корпорация | Иркут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пока наши коллеги уточняют, у кого длиннее… велопарковка 😉 начальник программного офиса #АэроКомпозит Дмитрий Химченко вовсю крутит педали и качает ноги 🚴♂️
Вот уже более 30 лет он занимается велоспортом, путешествует на велосипеде по Московской и соседним областям и принимает участие в региональных велозаездах.
Узнайте про #увлечение Дмитрия из нашей статьи
Корпорация | Иркут
Вот уже более 30 лет он занимается велоспортом, путешествует на велосипеде по Московской и соседним областям и принимает участие в региональных велозаездах.
Узнайте про #увлечение Дмитрия из нашей статьи
Корпорация | Иркут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Увлечение Дмитрия Химченко
Велосипеды в моей жизни с раннего детства. Как и для многих ребят позднего советского и раннего российского периода велосипед был верным другом и помощником. Можно было покататься со сверстниками, доехать до речки с удочками, иногда даже хватало энтузиазма…
У них Мстители, а у нас — Строители 🦸♂️
Вице-премьер — министр промышленности и торговли Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин посетили сегодня индустриальный парк Руднёво.
В рамках визита Юрий Слюсарь и Андрей Богинский доложили зампреду правительства и мэру о ходе строительства цеха по производству механизации крыла самолета МС-21✈️
Корпорация | Иркут
Вице-премьер — министр промышленности и торговли Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин посетили сегодня индустриальный парк Руднёво.
В рамках визита Юрий Слюсарь и Андрей Богинский доложили зампреду правительства и мэру о ходе строительства цеха по производству механизации крыла самолета МС-21
Корпорация | Иркут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Об этом и многом другом главный конструктор SSJ-100 Владимир Лавров рассказал в подкасте для Московского авиационного института.
Слушаем и #просвещаемся 🎧
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Главный конструктор | Владимир Лавров | мАи подкасты
Спустя 15 лет после первого полёта Superjet-100 разбираемся, удалось ли ему выдержать конкуренцию с зарубежными аналогами и задать новые стандарты гражданской авиации в нашей стране ✈️
Гость #МАИподкасты — главный конструктор проекта SSJ-100, маёвец, потомственный…
Гость #МАИподкасты — главный конструктор проекта SSJ-100, маёвец, потомственный…