#самолёт
Над Беларусью сегодня чистое небо, но это мало кого радует.
Очень некстати оказавшийся в злополучном самолете Роман Протасевич дорого обошелся нашей стране и счёт продолжает расти. Вчерашнее решение о запрете на полеты «Белавиа» в страны Евросоюза поставило авиакомпанию в очень сложное положение, перекрыв большинство направлений для полетов. В страны ЕС «Белавиа» выполняла рейсы по 23 направлениям (всего их 44). Еще 4 рейса самолеты «Белавиа» выполняли в украинские Киев, Одессу, Харьков и Львов. С завтрашнего дня придется поставить крест и на них – сегодня Украина поддержала европейские санкции. Попрощаться, видимо, придется и с рейсами на Кишинев и Калининград. Ни Молдова ни, разумеется, Россия никаких запретов не вводили, однако добраться до этих городов в обход воздушного пространства стран, которые ввели запрет на полеты просто невозможно.
Итого получается 29 рейсов из 44. Тбилиси, Батуми, Стамбул, Дубай и Тель-Авив тоже под вопросом, как-то в эти страны можно пролететь, минуя Украину и страны ЕС, но экономика таких полетов не позволит их осуществлять. Не стоит забывать, что более 50% пассажиров «Белавиа» – это транзитные пассажиры, которые использовали аэропорт Минска как пересадочный пункт. Если популярные направления закроются, то количество пассажиров на оставшихся рейсах тоже упадет. Для авиакомпании, которая с трудом оправилась от убытков вызванных ковидными ограничениями это страшный удар. Конечно, остается еще российское направление и страны СНГ, сообщение с которыми можно будет активизировать, однако рейс в условный Тамбов, к сожалению, никогда не даст такой же прибыли, как рейс в условный Париж.
Санкции против «Белавиа» ударят не только по белорусам. Остановятся поставки новых самолетов, а из 30 гражданских бортов авиакомпании больше половины придется вернуть лизингодателям. При современном состоянии авиатранспортной отрасли это будет еще один удар по рынку, который и так находится в тяжелом кризисе.
«Белавиа» и международный аэропорт Минска – это важный пункт на авиационной карте Восточной Европы. У белорусской авиакомпании были кодшеринговые соглашения с ведущими европейскими перевозчиками, такими как Air France и Lufthansa, их маршрутная сеть также уменьшится, а прибыли упадут.
Выиграют те авиакомпании, которые смогут забрать на себя транзит. Это могут быть молдавская Air Moldova, польская LOT, латвийская Air Baltic, лоукостеры из Восточной Европы и турецкие авиакомпании. Пассажиры из Беларуси, Украины и России однозначно проиграют. Цены на перелеты вырастут, увеличится время перелётов , а комфорт снизится.
Над Беларусью сегодня чистое небо, но это мало кого радует.
Очень некстати оказавшийся в злополучном самолете Роман Протасевич дорого обошелся нашей стране и счёт продолжает расти. Вчерашнее решение о запрете на полеты «Белавиа» в страны Евросоюза поставило авиакомпанию в очень сложное положение, перекрыв большинство направлений для полетов. В страны ЕС «Белавиа» выполняла рейсы по 23 направлениям (всего их 44). Еще 4 рейса самолеты «Белавиа» выполняли в украинские Киев, Одессу, Харьков и Львов. С завтрашнего дня придется поставить крест и на них – сегодня Украина поддержала европейские санкции. Попрощаться, видимо, придется и с рейсами на Кишинев и Калининград. Ни Молдова ни, разумеется, Россия никаких запретов не вводили, однако добраться до этих городов в обход воздушного пространства стран, которые ввели запрет на полеты просто невозможно.
Итого получается 29 рейсов из 44. Тбилиси, Батуми, Стамбул, Дубай и Тель-Авив тоже под вопросом, как-то в эти страны можно пролететь, минуя Украину и страны ЕС, но экономика таких полетов не позволит их осуществлять. Не стоит забывать, что более 50% пассажиров «Белавиа» – это транзитные пассажиры, которые использовали аэропорт Минска как пересадочный пункт. Если популярные направления закроются, то количество пассажиров на оставшихся рейсах тоже упадет. Для авиакомпании, которая с трудом оправилась от убытков вызванных ковидными ограничениями это страшный удар. Конечно, остается еще российское направление и страны СНГ, сообщение с которыми можно будет активизировать, однако рейс в условный Тамбов, к сожалению, никогда не даст такой же прибыли, как рейс в условный Париж.
Санкции против «Белавиа» ударят не только по белорусам. Остановятся поставки новых самолетов, а из 30 гражданских бортов авиакомпании больше половины придется вернуть лизингодателям. При современном состоянии авиатранспортной отрасли это будет еще один удар по рынку, который и так находится в тяжелом кризисе.
«Белавиа» и международный аэропорт Минска – это важный пункт на авиационной карте Восточной Европы. У белорусской авиакомпании были кодшеринговые соглашения с ведущими европейскими перевозчиками, такими как Air France и Lufthansa, их маршрутная сеть также уменьшится, а прибыли упадут.
Выиграют те авиакомпании, которые смогут забрать на себя транзит. Это могут быть молдавская Air Moldova, польская LOT, латвийская Air Baltic, лоукостеры из Восточной Европы и турецкие авиакомпании. Пассажиры из Беларуси, Украины и России однозначно проиграют. Цены на перелеты вырастут, увеличится время перелётов , а комфорт снизится.
#самолёт
Эксперты ICAO (Международной организации гражданской авиации) прилетели в Минск для расследования захвата рейса Ryanair 23 мая. При этом они не стали общаться с Романом Протасевичем, хотя им предлагали. Об этом рассказал директор Департамента по авиации Артём Сикорский.
Теперь можно однозначно утверждать, что партию с Протасевичем белорусская власть выиграла. Роман перестал быть интересен и змагарам, и западным структурам.
За посадку самолёта в Минске Беларусь была наказана санкциями, которые пока что никак не подорвали белорусскую экономику, зато значительно укрепили действующий режим.
Эксперты ICAO (Международной организации гражданской авиации) прилетели в Минск для расследования захвата рейса Ryanair 23 мая. При этом они не стали общаться с Романом Протасевичем, хотя им предлагали. Об этом рассказал директор Департамента по авиации Артём Сикорский.
Теперь можно однозначно утверждать, что партию с Протасевичем белорусская власть выиграла. Роман перестал быть интересен и змагарам, и западным структурам.
За посадку самолёта в Минске Беларусь была наказана санкциями, которые пока что никак не подорвали белорусскую экономику, зато значительно укрепили действующий режим.