Во #Владивостоке #мигрант начал убегать от сотрудников ДПС, после того, как его машину остановили для проверки.

Убежать далеко у абу-бегуна не вышло, его быстро настигли, бонусом ему прописали в табло, чтобы не бегал лишнего

Новости | Обсудить

Во #Владивостоке незаменимый иностранный специалист водитель автобуса остановил транспорт и начал совершать перед ним религиозный обряд.

Новости | Обсудить

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края заключило 2 декабря 2024 года контракт на 719,462 млн рублей.

Подрядчик займётся содержанием мостового перехода через бухту Золотой Рог во #Владивостоке и низководного моста на полуострове #Де-Фриз – #Седанка до конца 2026 года. Однако, несмотря на масштабность проекта, участие в тендере приняла лишь одна компания ООО «Восточная строительная компания №1».

Эта фирма, созданная в 2016 году, за время своего существования заработала более 7,8 млрд рублей на госконтрактах, из которых 6,5 млрд рублей обеспечил краевой минтранс. ООО принадлежит Андрею Бердникову, бывшему высокопоставленному сотруднику АО «Примавтодор», который позже передал управление родственнице Елене Бердниковой.

Бердников также связан с ООО «ВСК №2», чья история повторяет ту же схему. Компания заключила контракты на 763 млн рублей, из которых 623 млн рублей предоставил всё тот же минтранс. В 2021 году Бердников передал её доверенному лицу Ирине Власкиной, занимавшей должность директора в ООО «ВСК №1».

Ситуация становится ещё интереснее, если вспомнить биографию Андрея Бердникова. В 2015 году он занимал пост главного инженера в «Примавтодоре», государственной дорожной компании, подконтрольной департаменту транспорта #Приморского края. Этот департамент, в свою очередь, находится в подчинении того самого минтранса, который заключает контракты с коммерческими структурами, связанными с Бердниковым.

Таким образом, бывший топ-менеджер «Примавтодора» создал несколько компаний, которые впоследствии стали «любимыми» подрядчиками краевого минтранса. Это вызывает очевидные вопросы о конфликте интересов. Административная связь между минтрансом и «Примавтодором», а также явная монополия компаний Бердникова на крупные дорожные контракты порождают сомнения в прозрачности тендерных процедур.

На фоне многомиллиардных контрактов, распределяемых в пользу компаний с прямыми связями с бывшими госменеджерами, возникает необходимость независимой проверки. Иначе кажущееся совпадение в получении подрядов рискует перерасти в скандал, который может поставить под угрозу доверие к управлению дорожным хозяйством #Приморского края.

Новости | Обсудить

Во #Владивостоке иностранный специалист устроил драку на проезжей части.

Это случилось в районе улицы Калинина, около "Калины Молл". По словам очевидцев, иностранный специалист на Prius не поделил дорогу с мужчиной на Fielder, после чего мигрант не стесняясь своих пассажирок, кинулся в драку. В итоге пассажирки в ужасе выбежали из машины, а иностранный специалист скрылся в поисках новых приключений.

Новости | Обсудить

В Приморском крае вновь разгорается скандал, связанный с распределением крупных государственных контрактов.

На этот раз объектом внимания стала сделка на 719,4 млн рублей, заключённая Министерством транспорта региона на обслуживание #Золотого и #Низководного мостов во #Владивостоке. Единственным участником и победителем тендера стало ООО «Восточная строительная компания №1», руководство которой связано с именем Андрея Бердникова, ранее занимавшего пост главного инженера «Примавтодора» крупнейшего дорожного предприятия региона.

Компания «ВСК-1», основанная в 2016 году, практически сразу начала выигрывать крупные тендеры, заключив с 2017 года контрактов на сумму более 7,7 млрд рублей. До конца 2023 года единственным владельцем компании значился сам Бердников, однако позже учредителем стала Елена Бердникова. С января по октябрь текущего года фирма получила 26 контрактов на 2,9 млрд рублей, что подтверждает её стабильное участие в госзакупках. Примечательно, что её реорганизация не мешает компании оставаться ключевым игроком в распределении бюджетных средств.

Параллельно Андрей Бердников связан с другой компанией ООО «ВСК-2», которая, несмотря на минимальный уставной капитал в 10 тысяч рублей и штат из 14 человек, смогла получить 19 государственных контрактов на сумму 76,3 млн рублей. Эта фирма также находится в процессе реорганизации, однако продолжает участвовать в тендерах. Успех обеих компаний в значительной степени объясняется тесными связями Бердникова с дорожной отраслью региона, где он давно зарекомендовал себя влиятельной фигурой.

Ситуация с распределением дорожных контрактов в #Приморье не ограничивается деятельностью ВСК. Ещё один крупный игрок, АО «СпецСУ», оказался под пристальным вниманием Федеральной антимонопольной службы после того, как региональный Минтранс заключил с ним контракты на 2,5 млрд рублей. Проверка показала, что лоты объединялись искусственным путём, а условия конкурсов позволяли компании выигрывать без снижения цены. Тем не менее, результаты антимонопольного расследования остались неизвестны, а скандал быстро ушёл из публичного поля.

АО «Примавтодор», несмотря на многочисленные скандалы и кадровые перестановки, остаётся ключевым подрядчиком в регионе. Только в 2023 году предприятие заключило 39 контрактов на сумму 4 млрд рублей, хотя его финансовые показатели стремительно ухудшаются. Убыток компании по итогам прошлого года достиг 970 млн рублей, что почти в пять раз превышает показатели 2022 года. В то же время региональные власти выделяют миллиарды на укрепление её материально-технической базы, включая закупку техники и строительство заводов.

Финансовая картина дорожной отрасли #Приморья выглядит парадоксально: количество контрактов не сокращается, бюджетное финансирование растёт, а результаты остаются неудовлетворительными. На этом фоне компании, связанные с Бердниковым и другими крупными игроками, продолжают получать многомиллионные заказы, несмотря на вопросы о прозрачности конкурсов и эффективности использования бюджетных средств.

Новости | Обсудить