💼 Чемезов: Санкции Запада меньше всего сказались на российском ОПК
Западные санкции и уход иностранных компаний меньше всего сказались на работе оборонно-промышленного комплекса. Более всего пострадали авиа- и автомобилестроение, заявил ген. директор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.
"Нельзя отрицать, что уход западных компаний нанес серьёзный удар. Меньше всего пострадал военно-промышленный комплекс, более всего -- такие отрасли, как авиа- и автомобилестроение. Но для нас это не катастрофа, а окно возможностей. Например, российские авиационные предприятия впервые за многие годы получили реальный шанс занять рынок после того, как из страны навсегда ушли Boeing и Airbus", -- заявил глава "Ростеха".
Чемезов выразил уверенность в том, что первая волна санкций в 2014 г. пошла на пользу российской промышленности -- если бы не она, то "сегодня России было бы намного тяжелее". Отечественная промышленность "серьёзно продвинулась" в импортозамещении в авиации, медицине, энергетическом машиностроении, электронике, других сегментах, отметил он.
#импортозамещение #санкции #Ёмнение @yoprom
Западные санкции и уход иностранных компаний меньше всего сказались на работе оборонно-промышленного комплекса. Более всего пострадали авиа- и автомобилестроение, заявил ген. директор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.
"Нельзя отрицать, что уход западных компаний нанес серьёзный удар. Меньше всего пострадал военно-промышленный комплекс, более всего -- такие отрасли, как авиа- и автомобилестроение. Но для нас это не катастрофа, а окно возможностей. Например, российские авиационные предприятия впервые за многие годы получили реальный шанс занять рынок после того, как из страны навсегда ушли Boeing и Airbus", -- заявил глава "Ростеха".
Чемезов выразил уверенность в том, что первая волна санкций в 2014 г. пошла на пользу российской промышленности -- если бы не она, то "сегодня России было бы намного тяжелее". Отечественная промышленность "серьёзно продвинулась" в импортозамещении в авиации, медицине, энергетическом машиностроении, электронике, других сегментах, отметил он.
#импортозамещение #санкции #Ёмнение @yoprom
📡 Глава РТРС: Санкции затронули радиовещание в меньшей степени
Радиовещание столкнулось с наименьшим количеством проблем на фоне введения санкций со стороны недружественных стран в сравнении с другими видами связи. Те виды оборудования, поставки которого сейчас затруднены, в перспективе поможет заменить увеличение производства российской электроники, заявил президент Российской академии радиовещания, ген. директор Российской телевизионной и радиовещательной сети (РТРС) Андрей Романченко.
"Санкции, которые введены в отношении нашей страны, затронули радиовещание в меньшей степени, если сравнивать с другими видами связи. В России существует собственное производство передатчиков и передающих антенн FM-диапазона и другого вещательного оборудования", -- сказал он.
Сложности в поставках студийного и каналообразующего оборудования, а также FM-процессоров, которые всё же возникли, должны решиться к 2030 г. благодаря увеличению производства российской электроники, добавил Романченко.
"Увеличились сроки поставок, ощутимо выросли цены. Технологический суверенитет страны и жизнеспособность радиоотрасли во многом сейчас зависит от успехов в области импортозамещения. Производство российской электроники планируется увеличить к 2030 году в 17 раз. Будем надеяться, что с оборудованием для радиовещания задачи будут решены", — заявил он.
#импортозамещение #электроника #санкции #Ёмнение @yoprom
Радиовещание столкнулось с наименьшим количеством проблем на фоне введения санкций со стороны недружественных стран в сравнении с другими видами связи. Те виды оборудования, поставки которого сейчас затруднены, в перспективе поможет заменить увеличение производства российской электроники, заявил президент Российской академии радиовещания, ген. директор Российской телевизионной и радиовещательной сети (РТРС) Андрей Романченко.
"Санкции, которые введены в отношении нашей страны, затронули радиовещание в меньшей степени, если сравнивать с другими видами связи. В России существует собственное производство передатчиков и передающих антенн FM-диапазона и другого вещательного оборудования", -- сказал он.
Сложности в поставках студийного и каналообразующего оборудования, а также FM-процессоров, которые всё же возникли, должны решиться к 2030 г. благодаря увеличению производства российской электроники, добавил Романченко.
"Увеличились сроки поставок, ощутимо выросли цены. Технологический суверенитет страны и жизнеспособность радиоотрасли во многом сейчас зависит от успехов в области импортозамещения. Производство российской электроники планируется увеличить к 2030 году в 17 раз. Будем надеяться, что с оборудованием для радиовещания задачи будут решены", — заявил он.
#импортозамещение #электроника #санкции #Ёмнение @yoprom
Эксперт: Санкционное давление на Россию может усилиться
"В 2023–2024 годах можно ожидать усиления санкционного давления и совершенствования инструментов вторичных санкций. Это потребует эффективной политики адаптации, которая будет настроена на понимание итоговой калибровки доступных инструментов", -- сказал научный руководитель НИУ ВШЭ, координатор Экспертного совета при правительстве РФ Ярослав Кузьминов.
По его словам, российский бизнес привык работать в условиях высокой неопределённости, а также имеет накопленный запас товаров, что позволяет ему противостоять санкциям. "Мы не должны исходить из того, что устойчивость экономики беспредельная, мы должны очень хорошо видеть такого рода критические пределы и понимать механизмы сдерживания движения к ним", -- добавил эксперт.
По словам Кузьминова, в частности, особое внимание следует уделить выработке долгосрочной стратегии импортозамещения, а также созданию благоприятной среды для появления и развития высококвалифицированных специалистов. Он отметил, что сегодня в России по сотням видов продукции расширяется старое производство и организуется новое, модернизуются производственные мощности.
"Это не путь к натуральной экономике, полному самообеспечению. В современном мире это сделать невозможно ни одной стране. Тысячи конкретных продуктов в мире производятся двумя-тремя производителями, работающими для всего мира. Но перенос на национальную почву производства дополнительно всего 10% товарной номенклатуры даст огромное обогащение структуры экономики, не говоря о том, что делает нас менее зависимыми от стран, ставших нашими оппонентами", -- сказал Кузьминов.
#импортозамещение #санкции #Ёмнение @yoprom
"В 2023–2024 годах можно ожидать усиления санкционного давления и совершенствования инструментов вторичных санкций. Это потребует эффективной политики адаптации, которая будет настроена на понимание итоговой калибровки доступных инструментов", -- сказал научный руководитель НИУ ВШЭ, координатор Экспертного совета при правительстве РФ Ярослав Кузьминов.
По его словам, российский бизнес привык работать в условиях высокой неопределённости, а также имеет накопленный запас товаров, что позволяет ему противостоять санкциям. "Мы не должны исходить из того, что устойчивость экономики беспредельная, мы должны очень хорошо видеть такого рода критические пределы и понимать механизмы сдерживания движения к ним", -- добавил эксперт.
По словам Кузьминова, в частности, особое внимание следует уделить выработке долгосрочной стратегии импортозамещения, а также созданию благоприятной среды для появления и развития высококвалифицированных специалистов. Он отметил, что сегодня в России по сотням видов продукции расширяется старое производство и организуется новое, модернизуются производственные мощности.
"Это не путь к натуральной экономике, полному самообеспечению. В современном мире это сделать невозможно ни одной стране. Тысячи конкретных продуктов в мире производятся двумя-тремя производителями, работающими для всего мира. Но перенос на национальную почву производства дополнительно всего 10% товарной номенклатуры даст огромное обогащение структуры экономики, не говоря о том, что делает нас менее зависимыми от стран, ставших нашими оппонентами", -- сказал Кузьминов.
#импортозамещение #санкции #Ёмнение @yoprom
💼💰Евросоюз объявил о новых санкциях против России
Евросоюз ввёл новые санкции против России. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте Евросовета.
Санкции предполагают:
• новые ограничения на экспорт товаров и технологий двойного назначения, а также товаров и технологий, которые могут способствовать технологическому совершенствованию сектора обороны и безопасности России;
• санкции против 168 компаний и предприятий в России;
• запрет на экспорт товаров и технологий, связанных с авиацией и космической отраслью, в него включен запрет на экспорт авиационных двигателей и их деталей;
заморозка активов двух российских банков;
добавление Всероссийского банка развития регионов (ВБРР) в список организаций, на которые распространяется полный запрет на транзакции;
• запрет на оказание услуг по тестированию продукции и технической инспекции в России;
• запрет на новые инвестиции в российский энергетический сектор и новые инвестиции в российский горнодобывающий сектор;
• запрет гражданам ЕС занимать какие-либо должности в руководящих органах всех российских государственных или контролируемых государством юридических лиц.
#импортозамещение #санкции @yoprom
Евросоюз ввёл новые санкции против России. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте Евросовета.
Санкции предполагают:
• новые ограничения на экспорт товаров и технологий двойного назначения, а также товаров и технологий, которые могут способствовать технологическому совершенствованию сектора обороны и безопасности России;
• санкции против 168 компаний и предприятий в России;
• запрет на экспорт товаров и технологий, связанных с авиацией и космической отраслью, в него включен запрет на экспорт авиационных двигателей и их деталей;
заморозка активов двух российских банков;
добавление Всероссийского банка развития регионов (ВБРР) в список организаций, на которые распространяется полный запрет на транзакции;
• запрет на оказание услуг по тестированию продукции и технической инспекции в России;
• запрет на новые инвестиции в российский энергетический сектор и новые инвестиции в российский горнодобывающий сектор;
• запрет гражданам ЕС занимать какие-либо должности в руководящих органах всех российских государственных или контролируемых государством юридических лиц.
#импортозамещение #санкции @yoprom
🚂 Производство грузовых вагонов в России упало на 22%
Общий объём выпуска подвижного состава в 2022 г. составил около 49 тыс. ед. (в 2021-м было произведено порядка 63 тыс. вагонов).
При этом в мае Минпромторг РФ прогнозировал объём производства вагонов в годовом выражении на уровне 54 тыс. ед., а в Объединении вагоностроителей в начале 2022 г. ожидали, что будет выпущено 62 тыс. ед., но затем скорректировали прогноз до 40–45 тыс. В Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ) оценивали изготовление парка примерно в 45–50 тыс. ед. со снижением к 2021 г. на 20–30%.
По итогам 10 месяцев в суммарном объёме продукции большая часть (43%) приходилась на полувагоны. Далее следовали платформы (30%), хопперы (14%), цистерны (9%), думпкары (2%), крытые вагоны (1,3%).
Одновременно стало известно о том, что производство локомотивов в 2022 г. сократилось в РФ почти на 5%. По предварительным данным ОПЖТ, в минувшем году в России произведено 336 ед. тепловозов (против 378 ед. в 2021 г.) и 305 ед. электровозов (295).
Спад производства вагонов в РФ произошёл на фоне международных санкций против промышленности страны, введённых Западом, и прекращения сотрудничества с ключевыми международными технологическими компаниями.
Проблема отсутствия комплектующих напрямую ударила по грузовым вагоностроителям. Так, уход с рынка РФ зарубежных производителей кассетных подшипников (КП) привёл к падению объёмов выпуска инновационных грузовых вагонов на 39%.
Ёмкость российского рынка оценивается в 350-450 тыс. шт. КП в год (ремонт и производство новых вагонов). В 2023 г. необходимо отремонтировать 30 тыс. инновационных вагонов -- максимально это потребует 240 тыс. подшипников.
Между тем в Минпромторге РФ оптимистично ожидают к середине 2023 г. профицита кассетных подшипников на российском рынке вагоностроения.
#импортозамещение #жд #санкции @yoprom
Общий объём выпуска подвижного состава в 2022 г. составил около 49 тыс. ед. (в 2021-м было произведено порядка 63 тыс. вагонов).
При этом в мае Минпромторг РФ прогнозировал объём производства вагонов в годовом выражении на уровне 54 тыс. ед., а в Объединении вагоностроителей в начале 2022 г. ожидали, что будет выпущено 62 тыс. ед., но затем скорректировали прогноз до 40–45 тыс. В Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ) оценивали изготовление парка примерно в 45–50 тыс. ед. со снижением к 2021 г. на 20–30%.
По итогам 10 месяцев в суммарном объёме продукции большая часть (43%) приходилась на полувагоны. Далее следовали платформы (30%), хопперы (14%), цистерны (9%), думпкары (2%), крытые вагоны (1,3%).
Одновременно стало известно о том, что производство локомотивов в 2022 г. сократилось в РФ почти на 5%. По предварительным данным ОПЖТ, в минувшем году в России произведено 336 ед. тепловозов (против 378 ед. в 2021 г.) и 305 ед. электровозов (295).
Спад производства вагонов в РФ произошёл на фоне международных санкций против промышленности страны, введённых Западом, и прекращения сотрудничества с ключевыми международными технологическими компаниями.
Проблема отсутствия комплектующих напрямую ударила по грузовым вагоностроителям. Так, уход с рынка РФ зарубежных производителей кассетных подшипников (КП) привёл к падению объёмов выпуска инновационных грузовых вагонов на 39%.
Ёмкость российского рынка оценивается в 350-450 тыс. шт. КП в год (ремонт и производство новых вагонов). В 2023 г. необходимо отремонтировать 30 тыс. инновационных вагонов -- максимально это потребует 240 тыс. подшипников.
Между тем в Минпромторге РФ оптимистично ожидают к середине 2023 г. профицита кассетных подшипников на российском рынке вагоностроения.
#импортозамещение #жд #санкции @yoprom
