Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
💼🖥 Мишустин поручил завершить работу над проектами по созданию и развитию отечественного ПО
"Доработанный перечень проектов, связанных с созданием отечественных IT-решений и претендующих на грантовую поддержку, должен быть рассмотрен о конца октября на заседании президиума правительственной комиссии по цифровому развитию. Необходимо учесть экспертные оценки и степень готовности проектной документации", – сообщили в кабмине.
✈️ Авиакомпании попросили ускорить сертификацию агрегатов для L-410
Российские эксплуатанты лёгкого двухмоторного самолёта L-410 попросили Минтранс дополнить авиационное законодательство для ускорения сертификации компонентов и изменений типовой конструкции самолёта. Для одобрения каждого изменения в конструкции ВС сегодня требуется 2–3 года. Но у авиакомпаний уже «практически истощён резерв ресурсных двигателей, винтов и других агрегатов» для этого самолёта – такая ситуация приведёт к остановке всего парка L-410, посетовали авторы.
В Подмосковье запустили производство складского оборудования и систем хранения
В Московской области (Орехово-Зуево) открылся завод по производству высокотехнологичного оборудования для логистических центров. На новом предприятии организовано производство складского оборудования полного цикла, а также, в рамках импортозамещения, разрабатывается и внедряется автоматизированная система паллетного хранения по технологии Pallet Shuttle собственного производства. Инвестиции в проект составили 300 млн руб.
✈️ Второй самолет МС-21 совершил полёт с российскими двигателями ПД-14
Лётный образец самолета МС-21, ранее проходивший испытания с импортной силовой установкой, был ремоторизирован и совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-14 с аэродрома Иркутского авиационного завода.
Подключение второго самолета к испытаниям позволит нарастить плотность полетов и продолжить настройку двигателя и бортовых систем для наиболее эффективной работы в составе МС-21.
В Госдуме призвали решить вопрос импортозамещения при производстве электротранспорта
"Надо понять, насколько мы решили задачу импортозамещения, насколько это отечественный продукт. Потому что электробусы у нас работают на батареях, которые производятся в основном в Китае. Это вопрос к производителям. Нужно заниматься созданием своего продукта, тогда будет всё хорошо". – Вячеслав Володин
⚙️ В Вологде разработали восемь видов оборудования для металлургии
Вологодский завод "Бакормаш", единственный в РФ, который выпускает оборудование для горнообогатительной промышленности, металлургии, химии и других смежных отраслей, разработал за год восемь видов оборудования. В 2023 г. в компании планируют наладить производство еще четырёх наименований. "Предприятие обеспечено заказами на годы вперёд. В планах – стать лидером в отрасли точного машиностроения и полностью заместить зарубежное производство". — губернатор Олег Кувшинников
🏭 В Подмосковье откроется новое производственное предприятие
«Компания «Полинет» запустит на территории ОЭЗ «Дубна» предприятие по изготовлению компрессорного оборудования и оборудования для фильтрации жидкостей. Объём инвестиций в проект составит 53 млн рублей. Продукция нового производства сможет импортозаместить на рынке зарубежные аналоги». – министр инвестиций, промышленности и науки Подмосковья Екатерина Зиновьева
#импортозамещение #дайджест @yoprom
💼🖥 Мишустин поручил завершить работу над проектами по созданию и развитию отечественного ПО
"Доработанный перечень проектов, связанных с созданием отечественных IT-решений и претендующих на грантовую поддержку, должен быть рассмотрен о конца октября на заседании президиума правительственной комиссии по цифровому развитию. Необходимо учесть экспертные оценки и степень готовности проектной документации", – сообщили в кабмине.
✈️ Авиакомпании попросили ускорить сертификацию агрегатов для L-410
Российские эксплуатанты лёгкого двухмоторного самолёта L-410 попросили Минтранс дополнить авиационное законодательство для ускорения сертификации компонентов и изменений типовой конструкции самолёта. Для одобрения каждого изменения в конструкции ВС сегодня требуется 2–3 года. Но у авиакомпаний уже «практически истощён резерв ресурсных двигателей, винтов и других агрегатов» для этого самолёта – такая ситуация приведёт к остановке всего парка L-410, посетовали авторы.
В Подмосковье запустили производство складского оборудования и систем хранения
В Московской области (Орехово-Зуево) открылся завод по производству высокотехнологичного оборудования для логистических центров. На новом предприятии организовано производство складского оборудования полного цикла, а также, в рамках импортозамещения, разрабатывается и внедряется автоматизированная система паллетного хранения по технологии Pallet Shuttle собственного производства. Инвестиции в проект составили 300 млн руб.
✈️ Второй самолет МС-21 совершил полёт с российскими двигателями ПД-14
Лётный образец самолета МС-21, ранее проходивший испытания с импортной силовой установкой, был ремоторизирован и совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-14 с аэродрома Иркутского авиационного завода.
Подключение второго самолета к испытаниям позволит нарастить плотность полетов и продолжить настройку двигателя и бортовых систем для наиболее эффективной работы в составе МС-21.
В Госдуме призвали решить вопрос импортозамещения при производстве электротранспорта
"Надо понять, насколько мы решили задачу импортозамещения, насколько это отечественный продукт. Потому что электробусы у нас работают на батареях, которые производятся в основном в Китае. Это вопрос к производителям. Нужно заниматься созданием своего продукта, тогда будет всё хорошо". – Вячеслав Володин
⚙️ В Вологде разработали восемь видов оборудования для металлургии
Вологодский завод "Бакормаш", единственный в РФ, который выпускает оборудование для горнообогатительной промышленности, металлургии, химии и других смежных отраслей, разработал за год восемь видов оборудования. В 2023 г. в компании планируют наладить производство еще четырёх наименований. "Предприятие обеспечено заказами на годы вперёд. В планах – стать лидером в отрасли точного машиностроения и полностью заместить зарубежное производство". — губернатор Олег Кувшинников
🏭 В Подмосковье откроется новое производственное предприятие
«Компания «Полинет» запустит на территории ОЭЗ «Дубна» предприятие по изготовлению компрессорного оборудования и оборудования для фильтрации жидкостей. Объём инвестиций в проект составит 53 млн рублей. Продукция нового производства сможет импортозаместить на рынке зарубежные аналоги». – министр инвестиций, промышленности и науки Подмосковья Екатерина Зиновьева
#импортозамещение #дайджест @yoprom
🚙 "Росатом" готов с 2025 г. обеспечивать аккумуляторами до 50 тысяч электромобилей в год
Гигафабрика по производству литий-ионных аккумуляторов, строительство которой начнётся 14 октября, готова будет обеспечивать батареями до 50 тыс. электромобилей в год. Об этом заявил ген. директор компании "Рэнера" (входит в "Росатом") Александр Камашев.
«У нас сейчас мощность гигафабрики — 4 ГВт-ч. Это, если переводить на простые показатели, 50 тысяч электромобилей только в потребности годовой», — рассказал он.
При этом Камашев отметил, что, по прогнозам, к 2030 г. в России должно производиться порядка 220 тыс. электромобилей.
«Мы готовы к тиражированию и понимаем, как это делать, успешно завершив первый проект к 2025 году. В это мы совершенно чётко верим», — заявил глава «Рэнеры».
В 2025 г. на заводе начнётся производство отечественных литий-ионных батарей для электротранспорта и стационарных систем накопления энергии. Гигафабрика обеспечит потребности отечественных производителей электротранспорта в тяговых литий-ионных батареях, а также будет выпускать стационарные системы накопления энергии для электросетевого комплекса и промышленных предприятий.
#импортозамещение @yoprom
Гигафабрика по производству литий-ионных аккумуляторов, строительство которой начнётся 14 октября, готова будет обеспечивать батареями до 50 тыс. электромобилей в год. Об этом заявил ген. директор компании "Рэнера" (входит в "Росатом") Александр Камашев.
«У нас сейчас мощность гигафабрики — 4 ГВт-ч. Это, если переводить на простые показатели, 50 тысяч электромобилей только в потребности годовой», — рассказал он.
При этом Камашев отметил, что, по прогнозам, к 2030 г. в России должно производиться порядка 220 тыс. электромобилей.
«Мы готовы к тиражированию и понимаем, как это делать, успешно завершив первый проект к 2025 году. В это мы совершенно чётко верим», — заявил глава «Рэнеры».
В 2025 г. на заводе начнётся производство отечественных литий-ионных батарей для электротранспорта и стационарных систем накопления энергии. Гигафабрика обеспечит потребности отечественных производителей электротранспорта в тяговых литий-ионных батареях, а также будет выпускать стационарные системы накопления энергии для электросетевого комплекса и промышленных предприятий.
#импортозамещение @yoprom
⚙️ Глава РСПП: Половина российских компаний ощущает высокую потребность в комплектующих и оборудовании
Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин рассказал о запросах отечественного бизнеса — по его словам, почти 50% российских компаний ощущают высокую потребность в комплектующих и оборудовании, а у 30% компаний эта потребность критически необходима.
Шохин добавил, что сегодня больше всего бизнес заинтересован в мерах поддержки от государства в виде займов, кредитов, упрощения системы государственных закупок отечественных продуктов, а также снижении налогов и развитии промышленных кластеров.
#импортозамещение @yoprom
Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин рассказал о запросах отечественного бизнеса — по его словам, почти 50% российских компаний ощущают высокую потребность в комплектующих и оборудовании, а у 30% компаний эта потребность критически необходима.
Шохин добавил, что сегодня больше всего бизнес заинтересован в мерах поддержки от государства в виде займов, кредитов, упрощения системы государственных закупок отечественных продуктов, а также снижении налогов и развитии промышленных кластеров.
#импортозамещение @yoprom
✈️ Эксперт: Российские авиакомпании будут использовать нынешний флот ещё 10-15 лет
Такое мнение выразила совладелец и ген. директор S7 Group Татьяна Филёва. По её словам, производство российских самолётов обязательно будет налажено в необходимых объёмах, но понадобится время для масштабирования производства и удовлетворения спроса всех желающих.
Филёва подтвердила готовность компании к закупкам новых российских авиалайнеров.
«Мы заявились на самолёты, просто прямо сейчас их не будет. Надо понимать, что зарубежный флот будет летать ближайшие 10-15 лет. Российский флот появится, но у нас сколько самолетов в стране? У нас только узкофюзеляжных самолетов около 600, если не ошибаюсь. То есть его не заменить, начав по чуть-чуть производить. Конечно, зарубежный флот должен быть на крыле в ближайшие 10-15 лет -- тогда будет время, чтобы российское производство разогналось», — сказала она.
В начале сентября президент РФ Владимир Путин анонсировал «системное перевооружение» в гражданской авиации страны -- то есть перевод авиапарков на самолёты отечественного производства.
В соответствии с программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. планируется поставить 142 самолёта SSJ New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214. Серийное производство первых двух моделей должно быть запущено в 2024 г.
На данный момент Россия производит самолёт Sukhoi SuperJet 100, на финальной стадии испытаний находится модель МС-21, а в стадии перезапуска — производство Ту-214.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Такое мнение выразила совладелец и ген. директор S7 Group Татьяна Филёва. По её словам, производство российских самолётов обязательно будет налажено в необходимых объёмах, но понадобится время для масштабирования производства и удовлетворения спроса всех желающих.
Филёва подтвердила готовность компании к закупкам новых российских авиалайнеров.
«Мы заявились на самолёты, просто прямо сейчас их не будет. Надо понимать, что зарубежный флот будет летать ближайшие 10-15 лет. Российский флот появится, но у нас сколько самолетов в стране? У нас только узкофюзеляжных самолетов около 600, если не ошибаюсь. То есть его не заменить, начав по чуть-чуть производить. Конечно, зарубежный флот должен быть на крыле в ближайшие 10-15 лет -- тогда будет время, чтобы российское производство разогналось», — сказала она.
В начале сентября президент РФ Владимир Путин анонсировал «системное перевооружение» в гражданской авиации страны -- то есть перевод авиапарков на самолёты отечественного производства.
В соответствии с программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. планируется поставить 142 самолёта SSJ New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214. Серийное производство первых двух моделей должно быть запущено в 2024 г.
На данный момент Россия производит самолёт Sukhoi SuperJet 100, на финальной стадии испытаний находится модель МС-21, а в стадии перезапуска — производство Ту-214.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Telegram
ё-пром | Импортозамещение в промышленности
Правительство РФ выделит 37 млрд рублей на импортозамещение ПО
Правительство РФ планирует выделить из бюджета 37,1 млрд руб. на софинансирование импортозамещения зарубежных цифровых решений до 2024 г. Для этих целей в России сформировано 35 индустриальных…
Правительство РФ планирует выделить из бюджета 37,1 млрд руб. на софинансирование импортозамещения зарубежных цифровых решений до 2024 г. Для этих целей в России сформировано 35 индустриальных…
🏥 В России выращивают кристаллы для создания современного томографа
Учёные Уральского федерального университета (УрФУ) совместно с АО "Гиредмет" (входит в "Росатом") работают над получением новых материалов (сцинтилляционных кристаллов), которые применяются в современных томографах. Они планируют создать отечественный аналог ПЭТ-томографа — высокотехнологичного и точного диагностического прибора в медицине.
Применение сцинтилляционных материалов в современной медицине связано с высокотехнологичными методами диагностики — однофотонной и позитронно-эмиссионной компьютерной томографией (ОФЭКТ и ПЭТ), рассказали учёные.
По их словам, ПЭТ является одним из самых информативных методов в диагностике онкологических, неврологических и кардиологических заболеваний. Его чувствительность при обнаружении малых онкологических новообразований размером от 0.5 мм существенно выше по сравнению с другими методами медицинской томографии.
В настоящее время все позитрон-эмиссионные томографы, работающие в российских медучреждениях и исследовательских институтах, произведены за рубежом, поделились исследователи. Их разработки направлены на импортозамещение высокотехнологичной медицинской аппаратуры.
Учёные рассказали, что важнейшей частью ПЭТ является блок детекторов, который содержит до нескольких десятков тысяч чувствительных элементов. Они выполнены из сцинтилляционных кристаллов. Каждый такой элемент преобразовывает энергию потока частиц от исследуемого органа в быструю световую вспышку (сцинтилляцию). Набор вспышек является основой томографического изображения. Время диагностической ПЭТ-процедуры и степень детализации (разрешение) томограммы зависят от свойств материала сцинтиллятора.
#импортозамещение @yoprom
Учёные Уральского федерального университета (УрФУ) совместно с АО "Гиредмет" (входит в "Росатом") работают над получением новых материалов (сцинтилляционных кристаллов), которые применяются в современных томографах. Они планируют создать отечественный аналог ПЭТ-томографа — высокотехнологичного и точного диагностического прибора в медицине.
Применение сцинтилляционных материалов в современной медицине связано с высокотехнологичными методами диагностики — однофотонной и позитронно-эмиссионной компьютерной томографией (ОФЭКТ и ПЭТ), рассказали учёные.
По их словам, ПЭТ является одним из самых информативных методов в диагностике онкологических, неврологических и кардиологических заболеваний. Его чувствительность при обнаружении малых онкологических новообразований размером от 0.5 мм существенно выше по сравнению с другими методами медицинской томографии.
В настоящее время все позитрон-эмиссионные томографы, работающие в российских медучреждениях и исследовательских институтах, произведены за рубежом, поделились исследователи. Их разработки направлены на импортозамещение высокотехнологичной медицинской аппаратуры.
Учёные рассказали, что важнейшей частью ПЭТ является блок детекторов, который содержит до нескольких десятков тысяч чувствительных элементов. Они выполнены из сцинтилляционных кристаллов. Каждый такой элемент преобразовывает энергию потока частиц от исследуемого органа в быструю световую вспышку (сцинтилляцию). Набор вспышек является основой томографического изображения. Время диагностической ПЭТ-процедуры и степень детализации (разрешение) томограммы зависят от свойств материала сцинтиллятора.
#импортозамещение @yoprom
🏭 Эксперт: Компании нефтегазового сектора практически не зависят от импортируемых технологий
Ген. директор Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых РФ Игорь Шпуров видит главные вызовы нефтегазового сектора не в технологической сфере.
"Сегодня компании практически не зависят от импортируемых технологий: 85% технологий доступны. Больше проблем и рисков в инфраструктуре — логистики и коридорах транспортировки", -- сказал он в ходе научно-практической конференции в рамках Российской энергетической недели.
Глава госкомиссии привёл в качестве успешного примера плавучие заводы сжиженного природного газа компании "Новатэк", созданные по зарубежной технологии, однако по сути своей уникальные. Благодаря разработкам за последние полгода компания "Новатэк" почти полностью ушла от всех санкционных ограничений — такой принцип надо масштабировать на всю отрасль, выразил уверенность Игорь Шпуров.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Ген. директор Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых РФ Игорь Шпуров видит главные вызовы нефтегазового сектора не в технологической сфере.
"Сегодня компании практически не зависят от импортируемых технологий: 85% технологий доступны. Больше проблем и рисков в инфраструктуре — логистики и коридорах транспортировки", -- сказал он в ходе научно-практической конференции в рамках Российской энергетической недели.
Глава госкомиссии привёл в качестве успешного примера плавучие заводы сжиженного природного газа компании "Новатэк", созданные по зарубежной технологии, однако по сути своей уникальные. Благодаря разработкам за последние полгода компания "Новатэк" почти полностью ушла от всех санкционных ограничений — такой принцип надо масштабировать на всю отрасль, выразил уверенность Игорь Шпуров.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🚜 Эксперт: 40% дорожно-строительной техники – импортные и замещению не поддаются
Большинство дорожно-строительной техники (ДСТ) в России либо импортного производства, либо имеет импортные составляющие – в т. ч. программное обеспечение. И хотя в 2014 г. были приняты правительственные документы по импортозамещению в области машиностроения, большинство распоряжений осталось исключительно на бумаге, считает председатель комитета “Нострой” по транспортному строительству Леонид Хвоинский.
По его словам, в 2021 г. в РФ было выпущено лишь 870 автогрейдеров, 343 катка, 571 бульдозер, а некоторые виды техники не производятся в принципе.
Между тем ещё с 90-х годов у автодорожников появилась возможность выбирать лучшую технику и технологии. Крупные подрядчики сформировали парк надежных импортных машин – главным образом производства Европы и Северной Америки (Wirtgen, Caterpillar, Fayat и др.), доля которых во многих организациях доходит до 80-90%.
В 2022 г. в результате введения новых экономических санкций против РФ прервались поставки новой ДСТ и запасных частей к действующим машинам, прекратилось их сервисное обслуживание. Быстро восполнить отсутствие притока импортного оборудования можно за счет увеличения выпуска машин, которые продолжали производиться в нашей стране – таких, как катки и автогрейдеры и некоторых других, полагает глава комитета “Нострой”.
Однако ни один предприниматель в России сегодня не сможет и не станет делать штучный товар – одну машину, которая будет конкурентоспособна по качеству и по цене массовому производству, считает Леонид Хвоинский. А чтобы запустить массовое производство, ему нужны гарантии того, что произведенная техника будет реализована и он получит определенную прибыль. К сожалению, привлечь внимание к вопросам развития отечественного дорожного машиностроения ранее не удалось, констатирует специалист.
По словам главы комитета “Нострой”, отечественное производство дорожных фрез, бетоноукладчиков, асфальтоукладчиков, специальных грузоподъемных кранов и другого современного оборудования полностью отсутствует, и надо искать пути его восполнения.
Общая потребность в ДСТ и оборудовании на период 2023-2027 гг. составит в стране 38,2 тыс. ед., из них 15,3 тыс. ед. импортного производства. При этом 60% потребности приходится на долю продукции производства РФ и 40% – на долю импортной.
В 2022 г. правительство РФ приняло решение о развитии параллельного импорта, а также о создании лизинговой компании «Автодор-Лизинг», в задачи которой входит обеспечение закупки ДСТ, запасных частей и организация последующего сервисного обслуживания.
Сам Леонид Хвоинский предложил создать в стране Фонд дорожного машиностроения с участием Минтранса, Минпромторга и Росавтодора, а также запустить программы приоритетной закупки техники производителей из РФ.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Большинство дорожно-строительной техники (ДСТ) в России либо импортного производства, либо имеет импортные составляющие – в т. ч. программное обеспечение. И хотя в 2014 г. были приняты правительственные документы по импортозамещению в области машиностроения, большинство распоряжений осталось исключительно на бумаге, считает председатель комитета “Нострой” по транспортному строительству Леонид Хвоинский.
По его словам, в 2021 г. в РФ было выпущено лишь 870 автогрейдеров, 343 катка, 571 бульдозер, а некоторые виды техники не производятся в принципе.
Между тем ещё с 90-х годов у автодорожников появилась возможность выбирать лучшую технику и технологии. Крупные подрядчики сформировали парк надежных импортных машин – главным образом производства Европы и Северной Америки (Wirtgen, Caterpillar, Fayat и др.), доля которых во многих организациях доходит до 80-90%.
В 2022 г. в результате введения новых экономических санкций против РФ прервались поставки новой ДСТ и запасных частей к действующим машинам, прекратилось их сервисное обслуживание. Быстро восполнить отсутствие притока импортного оборудования можно за счет увеличения выпуска машин, которые продолжали производиться в нашей стране – таких, как катки и автогрейдеры и некоторых других, полагает глава комитета “Нострой”.
Однако ни один предприниматель в России сегодня не сможет и не станет делать штучный товар – одну машину, которая будет конкурентоспособна по качеству и по цене массовому производству, считает Леонид Хвоинский. А чтобы запустить массовое производство, ему нужны гарантии того, что произведенная техника будет реализована и он получит определенную прибыль. К сожалению, привлечь внимание к вопросам развития отечественного дорожного машиностроения ранее не удалось, констатирует специалист.
По словам главы комитета “Нострой”, отечественное производство дорожных фрез, бетоноукладчиков, асфальтоукладчиков, специальных грузоподъемных кранов и другого современного оборудования полностью отсутствует, и надо искать пути его восполнения.
Общая потребность в ДСТ и оборудовании на период 2023-2027 гг. составит в стране 38,2 тыс. ед., из них 15,3 тыс. ед. импортного производства. При этом 60% потребности приходится на долю продукции производства РФ и 40% – на долю импортной.
В 2022 г. правительство РФ приняло решение о развитии параллельного импорта, а также о создании лизинговой компании «Автодор-Лизинг», в задачи которой входит обеспечение закупки ДСТ, запасных частей и организация последующего сервисного обслуживания.
Сам Леонид Хвоинский предложил создать в стране Фонд дорожного машиностроения с участием Минтранса, Минпромторга и Росавтодора, а также запустить программы приоритетной закупки техники производителей из РФ.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
✈️ ⚙️ Российские дроны получат отечественные электродвигатели, заявил разработчик
НПО "Андроидная техника" разработает линейку электродвигателей для российских летательных дронов, первые образцы появятся уже в ноябре 2022 г., заявил исполн. директор предприятия Евгений Дудоров.
"Андроидная техника" реализует проект по созданию линейки отечественных электродвигателей для БПЛА. Предусматривается линейка из 18 типоразмеров электродвигателей серии АТБ. Первые образцы будут доступны уже в ноябре 2022 года", -- сказал он.
По словам Дудорова, в настоящее время специалисты "Андроидной техники" ведут консультации с разработчиками и производителями беспилотников из РФ, которые делятся с ними своими потребностями по силовым установкам для дронов на период 2022-2025 гг.
Ранее эксперты также указывали на необходимость восстановления отечественной отрасли авиадвигателестроения для БПЛА. Сегодня большинство отечественных беспилотников самолётного и коптерного типа используют электродвигатели импортного производства (в основном – Китая и стран Евросоюза). В начале октября Евросоюз запретил поставки высокотехнологичной продукции в РФ.
НПО "Андроидная техника" создано в 2009 г. За 13 лет на базе предприятия разработано более 120 робототехнических комплексов в области медицины, образования, космоса. Предприятие серийно производит высокомоментные синхронные электродвигатели с постоянными магнитами серии АТ Drive в корпусном и бескорпусном исполнении мощностью до 550 Вт. Также предприятием производятся аксиальные бесколлекторные электродвигатели с постоянными магнитами серии AX Drive мощностью до 260 кВт, которые нашли своё применение в наземном робототехническом комплексе "Маркер".
#импортозамещение @yoprom
НПО "Андроидная техника" разработает линейку электродвигателей для российских летательных дронов, первые образцы появятся уже в ноябре 2022 г., заявил исполн. директор предприятия Евгений Дудоров.
"Андроидная техника" реализует проект по созданию линейки отечественных электродвигателей для БПЛА. Предусматривается линейка из 18 типоразмеров электродвигателей серии АТБ. Первые образцы будут доступны уже в ноябре 2022 года", -- сказал он.
По словам Дудорова, в настоящее время специалисты "Андроидной техники" ведут консультации с разработчиками и производителями беспилотников из РФ, которые делятся с ними своими потребностями по силовым установкам для дронов на период 2022-2025 гг.
Ранее эксперты также указывали на необходимость восстановления отечественной отрасли авиадвигателестроения для БПЛА. Сегодня большинство отечественных беспилотников самолётного и коптерного типа используют электродвигатели импортного производства (в основном – Китая и стран Евросоюза). В начале октября Евросоюз запретил поставки высокотехнологичной продукции в РФ.
НПО "Андроидная техника" создано в 2009 г. За 13 лет на базе предприятия разработано более 120 робототехнических комплексов в области медицины, образования, космоса. Предприятие серийно производит высокомоментные синхронные электродвигатели с постоянными магнитами серии АТ Drive в корпусном и бескорпусном исполнении мощностью до 550 Вт. Также предприятием производятся аксиальные бесколлекторные электродвигатели с постоянными магнитами серии AX Drive мощностью до 260 кВт, которые нашли своё применение в наземном робототехническом комплексе "Маркер".
#импортозамещение @yoprom
«Иннопрактика»: Нефтегазовые холдинги чаще работают с компаниями, которые могут обеспечить технологический суверенитет
Если раньше технологические компании обивали пороги крупных заказчиков, то сегодня наблюдается обратный процесс: нефте- и газовые холдинги всё чаще обращаются к компаниям, которые могут обеспечить технологический суверенитет. Такое мнение озвучила 1-й зам. ген. директора компании «Иннопрактика» Наталья Попова в ходе форума "Российская энергетическая неделя-2022".
При этом, отметила она, есть и проблемная сторона вопроса: когда компании говорят об импортозамещении, то речь, как правило, идёт о формате «инсорс».
«Они предпочитают разрабатывать это внутри компании, „инхаус». Но из-за того, что такие решения уже есть на рынке или есть компании, которые уже разрабатывают аналогичные продукты, финансирование на эти проекты дублируется», – объяснила Наталья Попова.
Ранее ген. директор госкомиссии по запасам полезных ископаемых Игорь Шпуров заявил, что компании нефтегазового сектора РФ практически не зависят от импортируемых технологий.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
В 2022 г. США, Великобритания, страны Евросоюза, Австралия, Канада, Япония и другие государства ввели против России санкции, в результате чего она стала страной-лидером по числу действующих против неё международных ограничений.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Если раньше технологические компании обивали пороги крупных заказчиков, то сегодня наблюдается обратный процесс: нефте- и газовые холдинги всё чаще обращаются к компаниям, которые могут обеспечить технологический суверенитет. Такое мнение озвучила 1-й зам. ген. директора компании «Иннопрактика» Наталья Попова в ходе форума "Российская энергетическая неделя-2022".
При этом, отметила она, есть и проблемная сторона вопроса: когда компании говорят об импортозамещении, то речь, как правило, идёт о формате «инсорс».
«Они предпочитают разрабатывать это внутри компании, „инхаус». Но из-за того, что такие решения уже есть на рынке или есть компании, которые уже разрабатывают аналогичные продукты, финансирование на эти проекты дублируется», – объяснила Наталья Попова.
Ранее ген. директор госкомиссии по запасам полезных ископаемых Игорь Шпуров заявил, что компании нефтегазового сектора РФ практически не зависят от импортируемых технологий.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
В 2022 г. США, Великобритания, страны Евросоюза, Австралия, Канада, Япония и другие государства ввели против России санкции, в результате чего она стала страной-лидером по числу действующих против неё международных ограничений.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🏭 Мэрия Москвы: Город активно поддерживает высокотехнологичные производства
Москва активно поддерживает высокотехнологичные производства, заявил глава департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) города Владислав Овчинский.
"Мы развиваем микроэлектронику, робототехнику. Не только копируем передовые технологии, которые ушли в связи с санкциями, а создаем качественно новые технологии, которые экспортируются за рубеж и побеждают в конкурентной борьбе на международном рынке. Такое было сложно представить ещё 5-7 лет назад", – сказал он.
При этом, добавил Овчинский, Москва в текущих условиях приняла решение о поддержке инвестпроектов промпредприятий. Так, столица участвует в программе льготного инвестиционного кредитования, также была запущена программа "Земля за рубль".
"Это небывалая для нас история, когда в Москве с постоянным дефицитом земли мы даем под промышленное производство земельные участки за один рубль. Эта программа одна из самых популярных – в этом году на её основе принято решение о создании новых высокотехнологических промышленных комплексов", – поделился глава департамента.
По словам Овчинского, сегодня сложилась уникальная для промышленности ситуация, когда инвестировать в производство стало действительно выгодно, потому что смежные сектора экономики или растут не так быстро, или "находятся в стадии ожидания".
В целом, отметил он, за восемь месяцев года промпроизводство в Москве выросло на 6,5% к АППГ, причём обрабатывающая промышленность показала рост более чем на 8%. "Это хорошие показатели, особенно с учётом того, что многие аналитики и эксперты ещё в марте-апреле предсказывали падение или стагнацию – и даже риск остановки ряда производств – из-за нарушения логистических цепочек, проблем с импортом и экспортом. Мы же тогда выражали оптимизм", – сказал чиновник.
"Промышленность не просто растёт: появляется большое количество новых производственных площадок, и это происходит во многом за счёт занятия новых ниш. Рынок сам по себе достаточно ёмкий, плюс ко всему наши промкомпании сейчас успешно замещают экспортные направления, ранее ориентированные на запад – за счёт стран Азии, Ближнего Востока. Поэтому мы оцениваем текущую ситуацию очень положительно и думаем, что рост производства продолжится и в 2023-м, и в последующие годы", – отметил Овчинский.
В целом глава ДИПП заверил, что промпроизводство сегодня находится в фокусе внимания властей города. "Ранее производство не рассматривалось как мейнстрим для экономики Москвы: больше говорили про транспорт, инфраструктуру, соцобъекты и т. д. Сейчас принимается всё больше программ поддержки именно промышленности, что позволяет экономике в текущей ситуации выглядеть сбалансированно и адекватно", – резюмировал Овчинский.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Москва активно поддерживает высокотехнологичные производства, заявил глава департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) города Владислав Овчинский.
"Мы развиваем микроэлектронику, робототехнику. Не только копируем передовые технологии, которые ушли в связи с санкциями, а создаем качественно новые технологии, которые экспортируются за рубеж и побеждают в конкурентной борьбе на международном рынке. Такое было сложно представить ещё 5-7 лет назад", – сказал он.
При этом, добавил Овчинский, Москва в текущих условиях приняла решение о поддержке инвестпроектов промпредприятий. Так, столица участвует в программе льготного инвестиционного кредитования, также была запущена программа "Земля за рубль".
"Это небывалая для нас история, когда в Москве с постоянным дефицитом земли мы даем под промышленное производство земельные участки за один рубль. Эта программа одна из самых популярных – в этом году на её основе принято решение о создании новых высокотехнологических промышленных комплексов", – поделился глава департамента.
По словам Овчинского, сегодня сложилась уникальная для промышленности ситуация, когда инвестировать в производство стало действительно выгодно, потому что смежные сектора экономики или растут не так быстро, или "находятся в стадии ожидания".
В целом, отметил он, за восемь месяцев года промпроизводство в Москве выросло на 6,5% к АППГ, причём обрабатывающая промышленность показала рост более чем на 8%. "Это хорошие показатели, особенно с учётом того, что многие аналитики и эксперты ещё в марте-апреле предсказывали падение или стагнацию – и даже риск остановки ряда производств – из-за нарушения логистических цепочек, проблем с импортом и экспортом. Мы же тогда выражали оптимизм", – сказал чиновник.
"Промышленность не просто растёт: появляется большое количество новых производственных площадок, и это происходит во многом за счёт занятия новых ниш. Рынок сам по себе достаточно ёмкий, плюс ко всему наши промкомпании сейчас успешно замещают экспортные направления, ранее ориентированные на запад – за счёт стран Азии, Ближнего Востока. Поэтому мы оцениваем текущую ситуацию очень положительно и думаем, что рост производства продолжится и в 2023-м, и в последующие годы", – отметил Овчинский.
В целом глава ДИПП заверил, что промпроизводство сегодня находится в фокусе внимания властей города. "Ранее производство не рассматривалось как мейнстрим для экономики Москвы: больше говорили про транспорт, инфраструктуру, соцобъекты и т. д. Сейчас принимается всё больше программ поддержки именно промышленности, что позволяет экономике в текущей ситуации выглядеть сбалансированно и адекватно", – резюмировал Овчинский.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🚛 ⚙️ СМИ: "КамАЗ" «национализировал» американские двигатели и немецкие коробки передач
Российский производитель грузовиков "КамАЗ" решил «национализировать» американские двигатели Cummins и немецкие коробки ZF, сообщает Quto.ru.
Прежде у автогиганта было несколько совместных предприятий с западными производителями: их силами делались дизельные двигатели Cummins, коробки передач ZF, тормозные системы Knorr-Bremse и др. А сейчас, когда иностранные партнёры прекратили сотрудничество с российским автозаводом, в руководстве предприятия решили продолжать выпускать моторы, трансмиссии и другие агрегаты уже под собственными брендами.
О таком варианте развития событий говорили изначально: ещё весной "КамАЗ" заявлял, что справится с санкциями, поскольку на предприятии уже налажена высокая локализация иностранных запчастей. Теперь же «национализация» подтвердилась документально: во внутренних, сертификационных и других документах агрегаты начали именовать на камазовский манер, утверждает портал.
Так, рядный 6-цилиндровый турбодизель Cummins ISB6.7 E5250 отныне получил наименование КамАЗ- 667.513-250, а 9-ступенчатая механическая коробка передач вместо ZF 9S 1310ТО стала называться ZF Кama 1310ТО. При том мотор даже сохранил блок управления Cummins, форсунки Bosch и турбокомпрессор Holset.
Челнинцы весьма оперативно освоили стратегию параллельного импорта, а также нашли поставщиков из дружественных стран, пишет издание. Например, вместо сцеплений ZF-Sachs компания теперь закупает изделия турецкой фирмы Donmez, а также китайских производителей Changchun Yidong и Prawolf Huzhou.
Всё это позволяет заводу выпускать даже «санкционные» грузовики поколений К4 и К5, в конструкции которых имеется немало импорта, утверждает издание. И хотя весной считалось, что производство «четвёрки» придётся навсегда прекратить, а «пятёрки» – отложить до лучших времён, в сентябре завод собрал 150 тягачей К5 и 84 грузовика К4.
Весной подразделение Mercedes-Benz AG в РФ приняло решение остановить сотрудничество с "КамАЗом". Компании совместно владели (по 50%) предприятием «Даймлер КамАЗ Рус».
#импортозамещение @yoprom
Российский производитель грузовиков "КамАЗ" решил «национализировать» американские двигатели Cummins и немецкие коробки ZF, сообщает Quto.ru.
Прежде у автогиганта было несколько совместных предприятий с западными производителями: их силами делались дизельные двигатели Cummins, коробки передач ZF, тормозные системы Knorr-Bremse и др. А сейчас, когда иностранные партнёры прекратили сотрудничество с российским автозаводом, в руководстве предприятия решили продолжать выпускать моторы, трансмиссии и другие агрегаты уже под собственными брендами.
О таком варианте развития событий говорили изначально: ещё весной "КамАЗ" заявлял, что справится с санкциями, поскольку на предприятии уже налажена высокая локализация иностранных запчастей. Теперь же «национализация» подтвердилась документально: во внутренних, сертификационных и других документах агрегаты начали именовать на камазовский манер, утверждает портал.
Так, рядный 6-цилиндровый турбодизель Cummins ISB6.7 E5250 отныне получил наименование КамАЗ- 667.513-250, а 9-ступенчатая механическая коробка передач вместо ZF 9S 1310ТО стала называться ZF Кama 1310ТО. При том мотор даже сохранил блок управления Cummins, форсунки Bosch и турбокомпрессор Holset.
Челнинцы весьма оперативно освоили стратегию параллельного импорта, а также нашли поставщиков из дружественных стран, пишет издание. Например, вместо сцеплений ZF-Sachs компания теперь закупает изделия турецкой фирмы Donmez, а также китайских производителей Changchun Yidong и Prawolf Huzhou.
Всё это позволяет заводу выпускать даже «санкционные» грузовики поколений К4 и К5, в конструкции которых имеется немало импорта, утверждает издание. И хотя весной считалось, что производство «четвёрки» придётся навсегда прекратить, а «пятёрки» – отложить до лучших времён, в сентябре завод собрал 150 тягачей К5 и 84 грузовика К4.
Весной подразделение Mercedes-Benz AG в РФ приняло решение остановить сотрудничество с "КамАЗом". Компании совместно владели (по 50%) предприятием «Даймлер КамАЗ Рус».
#импортозамещение @yoprom
💼 В РАН готовы включиться в работу по импортозамещению
Российская академия наук (РАН) готова оказывать экспертную и консультационную поддержку проектам по научно-технологическому развитию России, сообщил президент РАН Геннадий Красников.
По его словам, у академии большой пул экспертов -- около 5 тысяч человек, представляющих все отрасли науки и организации различной ведомственной принадлежности.
"Мы готовы включиться в реализацию проектов по импортозамещению и скоординировать работу научных советов РАН с задачами, которые стоят перед государством, по научно-технологическому развитию страны, оказывать экспертную и профессиональную поддержку всем участникам процесса", -- сказал Красников.
В свою очередь вице-премьер Дмитрий Чернышенко отметил, что РАН должна играть ключевую роль в решении задач по разработке в России собственных инновационных продуктов и достижению технологического суверенитета страны.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли в т. ч. базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Российская академия наук (РАН) готова оказывать экспертную и консультационную поддержку проектам по научно-технологическому развитию России, сообщил президент РАН Геннадий Красников.
По его словам, у академии большой пул экспертов -- около 5 тысяч человек, представляющих все отрасли науки и организации различной ведомственной принадлежности.
"Мы готовы включиться в реализацию проектов по импортозамещению и скоординировать работу научных советов РАН с задачами, которые стоят перед государством, по научно-технологическому развитию страны, оказывать экспертную и профессиональную поддержку всем участникам процесса", -- сказал Красников.
В свою очередь вице-премьер Дмитрий Чернышенко отметил, что РАН должна играть ключевую роль в решении задач по разработке в России собственных инновационных продуктов и достижению технологического суверенитета страны.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли в т. ч. базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🖥 Российский завод выпустил свой первый ноутбук-трансформер
В Твери заработал новый завод по сборке вычислительной техники российской компании «Аквариус». На предприятии 13 октября собран первый ноутбук.
Изделие не является технологической новинкой. На заводе в Шуе Ивановской области, который ранее был единственной производственной площадкой компании, ноутбук-трансформер Aquarius Cmp NS483 пошёл в серию ещё в 2020 г. (было выпущено до 3 тыс. шт.).
На новой площадке в Твери соберут 2-3 тыс. изделий только в рамках первого заказа, а до конца года тираж может достигнуть 20 тыс. шт.
В «Аквариусе» планируют, что ещё в октябре тверской завод начнёт выпускать всю линейку вычислительной техники компании: серверы, СХД, ПК, планшеты, моноблоки, принтеры, МФУ, КПК. К 2025 г. предприятие хочет выйти на объём выпуска 1,5 млн устройств в год.
Новая площадка запущена на месте бывшего завода производителя электроники Jabil (США) общей площадью 27 тыс. кв. м. Вместе с заводом компания получила в марте штат сотрудников. Общие инвестиции в проект оцениваются в 5 млрд руб.
В перспективе модернизация и запуск нового завода позволят «Аквариусу» трёхкратно нарастить объём производимой техники — до 2,7 млн устройств в год на двух заводах, в Шуе и Твери. В Шуе сейчас выпускается 0,9-1 млн устройств в год.
Aquarius Cmp NS483 представляет собой многофункциональный ноутбук-трансформер (может использоваться как планшет) с сенсорным экраном 14'. Разработчик относит его к бизнес-классу (не массовый сегмент).
Ноутбук построен на базе процессора Intel 11 поколения. Он имеет набор проводных и беспроводных интерфейсов для подключения периферийных устройств и видео-интерфейсы для подключения внешних мониторов. Оперативная память -- 8 ГБ, ёмкость аккумулятора составляет 44 Вт⋅ч или 70 Вт⋅ч, вес — 1,69 кг. Поддерживаются ОС Windows 10 и различные варианты Linux.
Изделие включено в реестр российской электроники при Минпромторге. Оно доступно для приобретения только корпоративными клиентами, его конечную цену в «Аквариусе» не озвучили.
#импортозамещение @yoprom
В Твери заработал новый завод по сборке вычислительной техники российской компании «Аквариус». На предприятии 13 октября собран первый ноутбук.
Изделие не является технологической новинкой. На заводе в Шуе Ивановской области, который ранее был единственной производственной площадкой компании, ноутбук-трансформер Aquarius Cmp NS483 пошёл в серию ещё в 2020 г. (было выпущено до 3 тыс. шт.).
На новой площадке в Твери соберут 2-3 тыс. изделий только в рамках первого заказа, а до конца года тираж может достигнуть 20 тыс. шт.
В «Аквариусе» планируют, что ещё в октябре тверской завод начнёт выпускать всю линейку вычислительной техники компании: серверы, СХД, ПК, планшеты, моноблоки, принтеры, МФУ, КПК. К 2025 г. предприятие хочет выйти на объём выпуска 1,5 млн устройств в год.
Новая площадка запущена на месте бывшего завода производителя электроники Jabil (США) общей площадью 27 тыс. кв. м. Вместе с заводом компания получила в марте штат сотрудников. Общие инвестиции в проект оцениваются в 5 млрд руб.
В перспективе модернизация и запуск нового завода позволят «Аквариусу» трёхкратно нарастить объём производимой техники — до 2,7 млн устройств в год на двух заводах, в Шуе и Твери. В Шуе сейчас выпускается 0,9-1 млн устройств в год.
Aquarius Cmp NS483 представляет собой многофункциональный ноутбук-трансформер (может использоваться как планшет) с сенсорным экраном 14'. Разработчик относит его к бизнес-классу (не массовый сегмент).
Ноутбук построен на базе процессора Intel 11 поколения. Он имеет набор проводных и беспроводных интерфейсов для подключения периферийных устройств и видео-интерфейсы для подключения внешних мониторов. Оперативная память -- 8 ГБ, ёмкость аккумулятора составляет 44 Вт⋅ч или 70 Вт⋅ч, вес — 1,69 кг. Поддерживаются ОС Windows 10 и различные варианты Linux.
Изделие включено в реестр российской электроники при Минпромторге. Оно доступно для приобретения только корпоративными клиентами, его конечную цену в «Аквариусе» не озвучили.
#импортозамещение @yoprom
СМИ: У России заканчивается микроэлектроника для ВПК
Российский ВПК с трудом производит и обслуживает "критически важное" вооружение, необходимое для СВО в Украине. Причина – международные санкции, лишившие Россию доступа к микроэлектронике. Об этом заявил зам. министра финансов США Уолли Адеймо.
"У России заканчивается микроэлектроника, которая имеет решающее значение для её военно-промышленного комплекса, и российские чиновники обеспокоены тем, что у них не хватает иностранных компонентов", – сказал Адейомо.
По этой причине, отметил американский чиновник, два крупнейших российских производителя микроэлектроники временно приостановили производство. О каких компаниях идёт речь – не уточняется.
Как следует из рассекреченного доклада Белого дома, с которым ознакомилась газета The New York Times, нехватку техники и вооружений Россия начала испытывать ещё в мае, тогда же возникли проблемы с выполнением оборонных заказов других государств.
Речь идёт не только о высокотехнологичных комплектующих, но и о простых деталях -- например, о подшипниках. Поэтому затруднен ремонт техники, говорится в американском отчёте.
В 2022 г. США, Великобритания, страны Евросоюза, Австралия, Канада, Япония и другие государства ввели против России санкции, в результате чего она стала страной-лидером по числу действующих против неё международных ограничений. Так, например, восьмым пакетом санкций ЕС ограничил поставки IT-сервисов и высокотехнологичной продукции в РФ.
Ранее президент РФ Владимир Путин также признавал, что ограничения, касающиеся микроэлектроники, — одна из самых сложных тем и одно из главных направлений удара по экономике страны.
В июле новый вице-премьер и куратор оборонно-промышленного комплекса Денис Мантуров анонсировал, что Россия намерена возродить подотрасль электронного машиностроения.
В сентябре Минпромторг подготовил обновлённую концепцию развития российской микроэлектроники до 2030 г. Также власти приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли.
#импортозамещение #электроника #санкции @yoprom
Российский ВПК с трудом производит и обслуживает "критически важное" вооружение, необходимое для СВО в Украине. Причина – международные санкции, лишившие Россию доступа к микроэлектронике. Об этом заявил зам. министра финансов США Уолли Адеймо.
"У России заканчивается микроэлектроника, которая имеет решающее значение для её военно-промышленного комплекса, и российские чиновники обеспокоены тем, что у них не хватает иностранных компонентов", – сказал Адейомо.
По этой причине, отметил американский чиновник, два крупнейших российских производителя микроэлектроники временно приостановили производство. О каких компаниях идёт речь – не уточняется.
Как следует из рассекреченного доклада Белого дома, с которым ознакомилась газета The New York Times, нехватку техники и вооружений Россия начала испытывать ещё в мае, тогда же возникли проблемы с выполнением оборонных заказов других государств.
Речь идёт не только о высокотехнологичных комплектующих, но и о простых деталях -- например, о подшипниках. Поэтому затруднен ремонт техники, говорится в американском отчёте.
В 2022 г. США, Великобритания, страны Евросоюза, Австралия, Канада, Япония и другие государства ввели против России санкции, в результате чего она стала страной-лидером по числу действующих против неё международных ограничений. Так, например, восьмым пакетом санкций ЕС ограничил поставки IT-сервисов и высокотехнологичной продукции в РФ.
Ранее президент РФ Владимир Путин также признавал, что ограничения, касающиеся микроэлектроники, — одна из самых сложных тем и одно из главных направлений удара по экономике страны.
В июле новый вице-премьер и куратор оборонно-промышленного комплекса Денис Мантуров анонсировал, что Россия намерена возродить подотрасль электронного машиностроения.
В сентябре Минпромторг подготовил обновлённую концепцию развития российской микроэлектроники до 2030 г. Также власти приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли.
#импортозамещение #электроника #санкции @yoprom
🚛 🚙 На заводе Nissan в Петербурге могут собирать китайские машины
План, при котором бывший завод Nissan в Петербурге сохранит работоспособность, включает в себя привлечение китайского автоконцерна при посредничестве «КамАЗа». Одним из возможных партнёров из КНР является автоконцерн FAW, утверждают в отрасли.
Минпромторг объявил о национализации российских активов «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» 11 октября. В Nissan Motor оценили свои единовременные убытки в связи с уходом из РФ примерно в $690 млн.
При этом для концерна из Японии предусмотрен опцион на обратный выкуп своих российских активов. Тот может быть реализован в течение следующих шести лет с компенсацией инвестиций российского ФГУПа или его партнёра в размере до 180 млн евро (из расчёта по 30 млн евро в год). Это гарантия, что новый партнёр не будет вкладывать необоснованный объём средств.
Сделку по передаче активов Nissan НАМИ могут закрыть в начале ноября. При этом у ФГУПа будет производственный партнёр – компания из РФ, которая станет управлять заводом в Петербурге (сам НАМИ не является производственной компанией). По словам источника в отрасли, этим партнёром может стать «КамАЗ», но «есть и конкуренты».
Другой источник подтверждает, что «КамАЗу» сделано соответствующее предложение. Но тот, помимо собственного производства грузовиков в Набережных Челнах, автобусов и электробусов в Башкирии и Москве, также вовлечён в проект восстановления производства на «Москвиче» (бывший завод «Renault Россия»), имеет 50% завода и должен по соглашению с городом вложить в проект 5 млрд руб.
В отрасли также считают, что одним из вариантов загрузки завода Nissan может стать сотрудничество с китайской FAW. Но на какой стадии сейчас идут переговоры и какие могут быть альтернативы этому концерну, неизвестно. В РФ компанию представляет «ФАВ Восточная Европа» – с 2007 г. компания продает коммерческие и грузовые автомобили, с 2012-го – и легковые.
#Ёпром #импортозамещение
План, при котором бывший завод Nissan в Петербурге сохранит работоспособность, включает в себя привлечение китайского автоконцерна при посредничестве «КамАЗа». Одним из возможных партнёров из КНР является автоконцерн FAW, утверждают в отрасли.
Минпромторг объявил о национализации российских активов «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» 11 октября. В Nissan Motor оценили свои единовременные убытки в связи с уходом из РФ примерно в $690 млн.
При этом для концерна из Японии предусмотрен опцион на обратный выкуп своих российских активов. Тот может быть реализован в течение следующих шести лет с компенсацией инвестиций российского ФГУПа или его партнёра в размере до 180 млн евро (из расчёта по 30 млн евро в год). Это гарантия, что новый партнёр не будет вкладывать необоснованный объём средств.
Сделку по передаче активов Nissan НАМИ могут закрыть в начале ноября. При этом у ФГУПа будет производственный партнёр – компания из РФ, которая станет управлять заводом в Петербурге (сам НАМИ не является производственной компанией). По словам источника в отрасли, этим партнёром может стать «КамАЗ», но «есть и конкуренты».
Другой источник подтверждает, что «КамАЗу» сделано соответствующее предложение. Но тот, помимо собственного производства грузовиков в Набережных Челнах, автобусов и электробусов в Башкирии и Москве, также вовлечён в проект восстановления производства на «Москвиче» (бывший завод «Renault Россия»), имеет 50% завода и должен по соглашению с городом вложить в проект 5 млрд руб.
В отрасли также считают, что одним из вариантов загрузки завода Nissan может стать сотрудничество с китайской FAW. Но на какой стадии сейчас идут переговоры и какие могут быть альтернативы этому концерну, неизвестно. В РФ компанию представляет «ФАВ Восточная Европа» – с 2007 г. компания продает коммерческие и грузовые автомобили, с 2012-го – и легковые.
#Ёпром #импортозамещение
«Энел Россия»: Международный партнёр покинул нас, не попрощавшись
В руководстве российской энергетической компании «Энел Россия» поделились опытом строительства новых производственных мощностей в отсутствие поддержки со стороны прежнего западного партнёра.
«У нас есть опыт по строительству Кольской ветряной электростанции, где нашим партнёром являлась известная международная компания Siemens Gamesa. Этот проект во многом уникальный: он расположен за полярным кругом, в тундре, среди камней, с фантастическим ветропотенциалом.
В середине этого проекта наш международный партнёр покинул нас, не попрощавшись. Мы в кратчайшие недели освоили полный цикл строительства ветрогенераторов вместе с отечественным партнёром. Конечно, мы там сталкивались с трудностями», — рассказал зам. ген. директора — директор по генерации «Энел Россия» Олег Косменюк.
Строительство первой ветроэлектростанции «Кольская ВЭС» ведётся на берегу Баренцева моря, в Кольском районе Мурманской области. Изначально сдача объекта планировалась на июль, затем на октябрь 2022 г. Новые сроки завершения строительства и ввода в эксплуатацию объекта в "Энел Россия" пока не объявили – многое будет зависеть от судебного разбирательства с Siemens Gamesa.
В настоящее время, как подчеркнули в компании, основное оборудование, необходимое для завершения монтажа оставшихся ветроустановок (ВЭУ), находится на стройплощадке. Большинство ВЭУ уже смонтировано, идут пусконаладочные работы.
«Безусловно, упомянутый ранее отказ основного подрядчика по строительству ВЭС от исполнения своих обязательств оказал влияние на ход реализации проекта. Но «Энел Россия» делает всё возможное — как в правовом поле, так и на стройплощадке — чтобы как можно скорее ввести Кольскую ВЭС в коммерческую эксплуатацию», — заверили в компании.
Немецкий конгломерат Siemens AG объявил в мае о своём полном уходе с рынка РФ. В октябре Евросоюз запретил поставки высокотехнологичной продукции в Россию.
#импортозамещение @yoprom
В руководстве российской энергетической компании «Энел Россия» поделились опытом строительства новых производственных мощностей в отсутствие поддержки со стороны прежнего западного партнёра.
«У нас есть опыт по строительству Кольской ветряной электростанции, где нашим партнёром являлась известная международная компания Siemens Gamesa. Этот проект во многом уникальный: он расположен за полярным кругом, в тундре, среди камней, с фантастическим ветропотенциалом.
В середине этого проекта наш международный партнёр покинул нас, не попрощавшись. Мы в кратчайшие недели освоили полный цикл строительства ветрогенераторов вместе с отечественным партнёром. Конечно, мы там сталкивались с трудностями», — рассказал зам. ген. директора — директор по генерации «Энел Россия» Олег Косменюк.
Строительство первой ветроэлектростанции «Кольская ВЭС» ведётся на берегу Баренцева моря, в Кольском районе Мурманской области. Изначально сдача объекта планировалась на июль, затем на октябрь 2022 г. Новые сроки завершения строительства и ввода в эксплуатацию объекта в "Энел Россия" пока не объявили – многое будет зависеть от судебного разбирательства с Siemens Gamesa.
В настоящее время, как подчеркнули в компании, основное оборудование, необходимое для завершения монтажа оставшихся ветроустановок (ВЭУ), находится на стройплощадке. Большинство ВЭУ уже смонтировано, идут пусконаладочные работы.
«Безусловно, упомянутый ранее отказ основного подрядчика по строительству ВЭС от исполнения своих обязательств оказал влияние на ход реализации проекта. Но «Энел Россия» делает всё возможное — как в правовом поле, так и на стройплощадке — чтобы как можно скорее ввести Кольскую ВЭС в коммерческую эксплуатацию», — заверили в компании.
Немецкий конгломерат Siemens AG объявил в мае о своём полном уходе с рынка РФ. В октябре Евросоюз запретил поставки высокотехнологичной продукции в Россию.
#импортозамещение @yoprom
🚙⚙️«Автотор» намерен выпустить первые электрокары в 2023 году
Калининградский автозавод «Автотор» намерен выпустить первые электромобили с отечественными аккумуляторами в 2023 г., сообщил ген. директор Александр Сорокин.
«Наши планы по выпуску первой партии из 200 электромобилей подтверждаются. На них будут стоять аккумуляторы, сделанные "Росатомом". Первые модули они уже изготовили и передали нам на испытания», — заявил топ-менеджер.
Сорокин отметил, что работа «Автотора» по подготовке к масштабному производству электромобилей идет целенаправленно и планомерно по различным направлениям. В сентябре сообщалось, что компания планирует завершить строительство восьми заводов по производству электрокаров в 2022 г. и выделить на это 5,7 млрд руб.
«Начнём производство электромобилей. Это не полностью разработка наших конструкторов, инженеров и технологов, но мы принимали непосредственное участие в разработке конструкции. Рассчитываем, что в следующем году у нас появится этот новый автомобиль», — говорил в сентябре основатель «Автотора» Владимир Щербаков.
Точные имена автопроизводителей-соинвесторов в компании не называют, но ранее сообщалось, что по локализации электромобилей «Автотор» ведёт переговоры как со своими традиционными партнёрами – южнокорейскими Hyundai Motor и Kia Motors, так и с несколькими другими производителями.
14 октября стало известно, что «Росатом» начал строительство завода по выпуску батарей для электромобилей в Калининградской области на территории Балтийской АЭС.
#импортозамещение @yoprom
Калининградский автозавод «Автотор» намерен выпустить первые электромобили с отечественными аккумуляторами в 2023 г., сообщил ген. директор Александр Сорокин.
«Наши планы по выпуску первой партии из 200 электромобилей подтверждаются. На них будут стоять аккумуляторы, сделанные "Росатомом". Первые модули они уже изготовили и передали нам на испытания», — заявил топ-менеджер.
Сорокин отметил, что работа «Автотора» по подготовке к масштабному производству электромобилей идет целенаправленно и планомерно по различным направлениям. В сентябре сообщалось, что компания планирует завершить строительство восьми заводов по производству электрокаров в 2022 г. и выделить на это 5,7 млрд руб.
«Начнём производство электромобилей. Это не полностью разработка наших конструкторов, инженеров и технологов, но мы принимали непосредственное участие в разработке конструкции. Рассчитываем, что в следующем году у нас появится этот новый автомобиль», — говорил в сентябре основатель «Автотора» Владимир Щербаков.
Точные имена автопроизводителей-соинвесторов в компании не называют, но ранее сообщалось, что по локализации электромобилей «Автотор» ведёт переговоры как со своими традиционными партнёрами – южнокорейскими Hyundai Motor и Kia Motors, так и с несколькими другими производителями.
14 октября стало известно, что «Росатом» начал строительство завода по выпуску батарей для электромобилей в Калининградской области на территории Балтийской АЭС.
#импортозамещение @yoprom
🖥 В России в 3-4 раза вырос спрос на подержанное серверное оборудование
Это произошло в результате того, как в марте из страны ушли Dell, Cisco, HP и другие. И если раньше технику б/у покупали малый и средний бизнес, то сейчас спрос появился даже у крупных компаний, включая госструктуры. При этом средний чек на оборудование вырос с 500 тыс. до 5 млн руб.
Складских остатков серверов практически не осталось, включая неликвидное оборудование — раскупили даже модели серверов HPE и Dell, которым было более 10 лет. Только во II квартале импорт серверов в Россию сократился в 4-5 раз. К тому же, новое “железо” поставляется без сервисной поддержки вендоров.
▫️Чем заменить решения западных вендоров?
▫️Как понять, стоит ли инвестировать в собственную разработку?
▫️Как создать безопасное пространство для работы распределённых команд?
▫️Как быть в курсе сразу всех новостей в сфере технологий?
Разборы, рекомендации, новости и мнения специалистов отрасли — всё это можно найти в канале «сITуация в ИТ».
#импортозамещение @yoprom
Это произошло в результате того, как в марте из страны ушли Dell, Cisco, HP и другие. И если раньше технику б/у покупали малый и средний бизнес, то сейчас спрос появился даже у крупных компаний, включая госструктуры. При этом средний чек на оборудование вырос с 500 тыс. до 5 млн руб.
Складских остатков серверов практически не осталось, включая неликвидное оборудование — раскупили даже модели серверов HPE и Dell, которым было более 10 лет. Только во II квартале импорт серверов в Россию сократился в 4-5 раз. К тому же, новое “железо” поставляется без сервисной поддержки вендоров.
▫️Чем заменить решения западных вендоров?
▫️Как понять, стоит ли инвестировать в собственную разработку?
▫️Как создать безопасное пространство для работы распределённых команд?
▫️Как быть в курсе сразу всех новостей в сфере технологий?
Разборы, рекомендации, новости и мнения специалистов отрасли — всё это можно найти в канале «сITуация в ИТ».
#импортозамещение @yoprom
Telegram
сITуация 2022: новости и разборы на рынке ИТ
Канал о новостях ИТ-рынка. Держим руку на пульсе изменений и находим способы адаптироваться к новой нормальности. Следим за событиями и разбираем их последствия.
Авторы — эксперты ГК "КОРУС Консалтинг".
Авторы — эксперты ГК "КОРУС Консалтинг".
🏭⚙️ В ТЭК России импортозамещено лишь 60% оборудования
Такие данные озвучил вице-премьер Александр Новак в ходе прошедшей “Российской энергетической недели”.
«Пока в России импортозамещено 60% оборудования в ТЭК, но президент обозначил задачу выйти на 80% к 2025 году. Чтобы выполнить эту задачу, необходима единая нормативная база и актуализация российских стандартов на одной площадке», — отметил Александр Новак.
По словам чиновника, после расширения в 2022 г. санкций России важно обеспечить ТЭК отечественным оборудованием и технологиями с точки зрения энергобезопасности. Сейчас создана рабочая группа на уровне Минэнерго и Минпромторга с участием крупнейших нефтегазовых компаний страны, которая провела большую работу по анализу спроса на оборудование, поставка которого из-за рубежа стала недоступна.
В свою очередь вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров добавил, что на сегодня в РФ разработано и утверждено более 80 единых стандартов на нефтегазовое оборудование, успешно апробирован механизм совместных опытно-промышленных испытаний.
Ранее реализация крупных нефтегазовых проектов в стране иностранными лицензиарами и подрядчиками обуславливала необходимость использования иностранных стандартов. Сегодня предлагается использовать площадку Института нефтегазовых технологических инициатив (ИНТИ), который уже на практике реализует разработку и внедрение новых стандартов.
“Считаем, что привлечение в деятельность института новых участников нефтегазового рынка будет способствовать достижению поставленных президентом РФ целей», — сказал Денис Мантуров.
Среди мер поддержки отечественных производителей оборудования и технологий чиновник назвал сокращение сроков оплаты за проведённые работы, увеличение доли авансирования пилотных проектов до 50% от стоимости, льготное кредитование и государственные гранты.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли в т. ч. базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
#импортозамещение @yoprom
Такие данные озвучил вице-премьер Александр Новак в ходе прошедшей “Российской энергетической недели”.
«Пока в России импортозамещено 60% оборудования в ТЭК, но президент обозначил задачу выйти на 80% к 2025 году. Чтобы выполнить эту задачу, необходима единая нормативная база и актуализация российских стандартов на одной площадке», — отметил Александр Новак.
По словам чиновника, после расширения в 2022 г. санкций России важно обеспечить ТЭК отечественным оборудованием и технологиями с точки зрения энергобезопасности. Сейчас создана рабочая группа на уровне Минэнерго и Минпромторга с участием крупнейших нефтегазовых компаний страны, которая провела большую работу по анализу спроса на оборудование, поставка которого из-за рубежа стала недоступна.
В свою очередь вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров добавил, что на сегодня в РФ разработано и утверждено более 80 единых стандартов на нефтегазовое оборудование, успешно апробирован механизм совместных опытно-промышленных испытаний.
Ранее реализация крупных нефтегазовых проектов в стране иностранными лицензиарами и подрядчиками обуславливала необходимость использования иностранных стандартов. Сегодня предлагается использовать площадку Института нефтегазовых технологических инициатив (ИНТИ), который уже на практике реализует разработку и внедрение новых стандартов.
“Считаем, что привлечение в деятельность института новых участников нефтегазового рынка будет способствовать достижению поставленных президентом РФ целей», — сказал Денис Мантуров.
Среди мер поддержки отечественных производителей оборудования и технологий чиновник назвал сокращение сроков оплаты за проведённые работы, увеличение доли авансирования пилотных проектов до 50% от стоимости, льготное кредитование и государственные гранты.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли в т. ч. базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
#импортозамещение @yoprom
🖥 В России стартовало серийное производство отечественных роутеров
Холдинг «Росэлектроника» (корпорация "Ростех") разработал и начал серийное производство роутеров для создания «защищённой информационной инфраструктуры». Устройства оснащены процессором «Байкал BE-T1000» и работают на созданном в РФ программном обеспечении.
Как рассказал исполн. директор «Ростеха» Олег Евтушенко, роутеры пригодны для использования как в крупных компаниях, так и в небольших.
Качественное телеком-оборудование отечественного производства должно составлять основу IT-ландшафта компаний РФ -- как крупных, так и небольших. Роутер, который серийно выпускает «Росэлектроника», поможет бизнесу снизить зависимость от импортных решений, а также обеспечить себе информационную безопасность.
Помимо передачи данных, роутеры обладают модульной конструкцией. К ним можно подключать жёсткие диски или другие модули расширения для расширения функциональности.
До конца года «Ростех» планирует выпустить около 5000 роутеров. Цена устройства неизвестна.
#импортозамещение @yoprom
Холдинг «Росэлектроника» (корпорация "Ростех") разработал и начал серийное производство роутеров для создания «защищённой информационной инфраструктуры». Устройства оснащены процессором «Байкал BE-T1000» и работают на созданном в РФ программном обеспечении.
Как рассказал исполн. директор «Ростеха» Олег Евтушенко, роутеры пригодны для использования как в крупных компаниях, так и в небольших.
Качественное телеком-оборудование отечественного производства должно составлять основу IT-ландшафта компаний РФ -- как крупных, так и небольших. Роутер, который серийно выпускает «Росэлектроника», поможет бизнесу снизить зависимость от импортных решений, а также обеспечить себе информационную безопасность.
Помимо передачи данных, роутеры обладают модульной конструкцией. К ним можно подключать жёсткие диски или другие модули расширения для расширения функциональности.
До конца года «Ростех» планирует выпустить около 5000 роутеров. Цена устройства неизвестна.
#импортозамещение @yoprom
