Россия и Белоруссия согласовали 8 из 14 совместных проектов в сфере импортозамещения
По словам вице-премьера РБ Пётра Пархомчика, "практически все 14 проектов получили подтверждение" и заинтересованность со стороны РФ.
"На сегодня восемь проектов согласованы, находятся в Банке развития для открытия финансирования. Важно, что во всех этих восьми проектах есть очень большой интерес как со стороны Беларуси, так и со стороны России", -- отметил он.
Зам. главы белорусского правительства позитивно оценил совместную работу по реализации союзных программ. "Очень здорово, что мы с верхнего уровня перешли на уровень субъектов хозяйствования республики и выстраивается абсолютно прагматичное решение многих вопросов", -- сказал он.
В качестве примера Пархомчик назвал взаимоотношения "КамАЗа" и "целого ряда предприятий промышленного сектора Беларуси".
"Важно, что по тем программам, которые были подписаны с "КамАЗом", выстраивается долгосрочное планирование -- более пяти лет", -- подчеркнул чиновник.
Вице-премьер РБ считает важным, что здесь задействована большая группа промышленных предприятий -- в первую очередь "МАЗ" и "КамАЗ". "Обсуждается вопрос унификации производства грузового и пассажирского транспорта", -- отметил Пархомчик.
Ранее в Белоруссии заявляли, что Минск и Москва ведут уже почти 20 совместных проектов по импортозамещению. В рамках этой работы создано семь отраслевых подгрупп в авто- и сельхозмашиностроении, электронике, станкостроении, лёгкой и химической промышленности.
Анонсировалось, что по программам импортозамещения РБ получит от РФ финансовую поддержку в объёме $1,5 млрд. Договор о предоставлении Минску данного кредита должен быть заключён в сентябре.
#импортозамещение @yoprom
По словам вице-премьера РБ Пётра Пархомчика, "практически все 14 проектов получили подтверждение" и заинтересованность со стороны РФ.
"На сегодня восемь проектов согласованы, находятся в Банке развития для открытия финансирования. Важно, что во всех этих восьми проектах есть очень большой интерес как со стороны Беларуси, так и со стороны России", -- отметил он.
Зам. главы белорусского правительства позитивно оценил совместную работу по реализации союзных программ. "Очень здорово, что мы с верхнего уровня перешли на уровень субъектов хозяйствования республики и выстраивается абсолютно прагматичное решение многих вопросов", -- сказал он.
В качестве примера Пархомчик назвал взаимоотношения "КамАЗа" и "целого ряда предприятий промышленного сектора Беларуси".
"Важно, что по тем программам, которые были подписаны с "КамАЗом", выстраивается долгосрочное планирование -- более пяти лет", -- подчеркнул чиновник.
Вице-премьер РБ считает важным, что здесь задействована большая группа промышленных предприятий -- в первую очередь "МАЗ" и "КамАЗ". "Обсуждается вопрос унификации производства грузового и пассажирского транспорта", -- отметил Пархомчик.
Ранее в Белоруссии заявляли, что Минск и Москва ведут уже почти 20 совместных проектов по импортозамещению. В рамках этой работы создано семь отраслевых подгрупп в авто- и сельхозмашиностроении, электронике, станкостроении, лёгкой и химической промышленности.
Анонсировалось, что по программам импортозамещения РБ получит от РФ финансовую поддержку в объёме $1,5 млрд. Договор о предоставлении Минску данного кредита должен быть заключён в сентябре.
#импортозамещение @yoprom
"Ростех" разработал новый материал для производства печатных плат
Холдинг «Росэлектроника» (ГК "Ростех") разработал новый материал для производства cверхвысокочастотных печатных плат широкого спектра применения. Использование разработки в промышленности позволит заменить дорогостоящие иностранные аналоги, уменьшить размеры печатных плат и повысить скорость передачи данных. Первые образцы уже успешно прошли испытания.
СВЧ-платы используются во многих современных высокотехнологичных электронных устройствах — например, в телеком-оборудовании, космической, авиационной и атомной промышленности.
Для производства СВЧ-плат используются специальные изоляционные материалы. Материал, разработанный ЦНИТИ «Техномаш» совместно с «Технотех» и РТУ МИРЭА, стал первым российским диэлектриком для современных электронных устройств, изоляционные характеристики которого на 10-15% превосходит зарубежные аналоги.
По словам исполн. директора "Ростеха" Олега Евтушенко, разработка «Росэлектроники» – очередной шаг на пути импортозамещения критически важных комплектующих для промышленности РФ.
"Убеждены, что материал, созданный российскими инженерами, будет широко востребован при создании современных средств связи, приема, передачи и хранения больших объемов данных», – отметил он.
На сегодняшний день новые СВЧ-материалы успешно прошли испытания на уровне опытных образцов. Достигнутые результаты превысили целевые показатели.
Как уверен зам. ген. директора по технологическому развитию «Росэлектроники» Андрей Чендаров, базовые материалы нового поколения позволят проектировать и создавать перспективные устройства, востребованные во многих областях современной техники. Потенциальная ёмкость внутреннего рынка этой продукции в ближайшие 5-10 лет может достигать 1 млрд руб. в год.
В качестве главных компонентов для создания диэлектриков применяются производные бензоциклобутена. Материалы на его основе обладают уникальными физико-химическими свойствами: низкой диэлектрической постоянной, высоким напряжением пробоя, высокой термической стабильностью, низким поглощением влаги в сочетании с высокими механическими свойствами.
#импортозамещение @yoprom
Холдинг «Росэлектроника» (ГК "Ростех") разработал новый материал для производства cверхвысокочастотных печатных плат широкого спектра применения. Использование разработки в промышленности позволит заменить дорогостоящие иностранные аналоги, уменьшить размеры печатных плат и повысить скорость передачи данных. Первые образцы уже успешно прошли испытания.
СВЧ-платы используются во многих современных высокотехнологичных электронных устройствах — например, в телеком-оборудовании, космической, авиационной и атомной промышленности.
Для производства СВЧ-плат используются специальные изоляционные материалы. Материал, разработанный ЦНИТИ «Техномаш» совместно с «Технотех» и РТУ МИРЭА, стал первым российским диэлектриком для современных электронных устройств, изоляционные характеристики которого на 10-15% превосходит зарубежные аналоги.
По словам исполн. директора "Ростеха" Олега Евтушенко, разработка «Росэлектроники» – очередной шаг на пути импортозамещения критически важных комплектующих для промышленности РФ.
"Убеждены, что материал, созданный российскими инженерами, будет широко востребован при создании современных средств связи, приема, передачи и хранения больших объемов данных», – отметил он.
На сегодняшний день новые СВЧ-материалы успешно прошли испытания на уровне опытных образцов. Достигнутые результаты превысили целевые показатели.
Как уверен зам. ген. директора по технологическому развитию «Росэлектроники» Андрей Чендаров, базовые материалы нового поколения позволят проектировать и создавать перспективные устройства, востребованные во многих областях современной техники. Потенциальная ёмкость внутреннего рынка этой продукции в ближайшие 5-10 лет может достигать 1 млрд руб. в год.
В качестве главных компонентов для создания диэлектриков применяются производные бензоциклобутена. Материалы на его основе обладают уникальными физико-химическими свойствами: низкой диэлектрической постоянной, высоким напряжением пробоя, высокой термической стабильностью, низким поглощением влаги в сочетании с высокими механическими свойствами.
#импортозамещение @yoprom
Путин счёл необходимым полное импортозамещение в оборонно-промышленной сфере
Импортозамещение в оборонно-промышленном комплексе должно быть реализовано на 100%, заявил президент РФ Владимир Путин.
"Необходимо решить и проблему своевременного и полного обеспечения предприятий ОПК отечественными комплектующими, деталями, узлами и материалами", -- сказал он на совещании с руководителями предприятий ОПК.
Как подчеркнул глава государства, "сфера ОПК -- это как раз та область, где все программы импортозамещения должны быть безусловно реализованы".
"Где-то в других местах это не так важно и не так существенно, да и не нужно, на самом деле, нам стопроцентного импортозамещения, а здесь -- нужно", -- добавил он.
Для этого, по его словам, "необходимо в кратчайший период нарастить производственные возможности, максимально загрузить оборудование, оптимизировать технологические циклы и, не снижая качества, сократить при этом сроки производства".
Месяцем ранее вице-премьер – министр промышленности и торговли Денис Мантуров назвал приоритетами российского ОПК "безупречную эффективность, качество и надёжность техники».
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Импортозамещение в оборонно-промышленном комплексе должно быть реализовано на 100%, заявил президент РФ Владимир Путин.
"Необходимо решить и проблему своевременного и полного обеспечения предприятий ОПК отечественными комплектующими, деталями, узлами и материалами", -- сказал он на совещании с руководителями предприятий ОПК.
Как подчеркнул глава государства, "сфера ОПК -- это как раз та область, где все программы импортозамещения должны быть безусловно реализованы".
"Где-то в других местах это не так важно и не так существенно, да и не нужно, на самом деле, нам стопроцентного импортозамещения, а здесь -- нужно", -- добавил он.
Для этого, по его словам, "необходимо в кратчайший период нарастить производственные возможности, максимально загрузить оборудование, оптимизировать технологические циклы и, не снижая качества, сократить при этом сроки производства".
Месяцем ранее вице-премьер – министр промышленности и торговли Денис Мантуров назвал приоритетами российского ОПК "безупречную эффективность, качество и надёжность техники».
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🚢 Ледокол «Ермак» разберут на запчасти для ремонта «Красина»
«Росморпорт» вынужден использовать часть флота в качестве доноров, заявил зам. ген. директора госпредприятия Василий Стругов. По его словам, благодаря списанию неатомного ледокола «Ермак» удастся поддержать техническую готовность ледокола «Красин».
Всего во флот «Росморпорта» входят чуть менее 300 судов, в использовании находятся 268 (обслуживают 65 портов в 24 регионах РФ). «На краткосрочный период эти суда, которые не в эксплуатации (22 ед.) помогли нам не выходить из деятельности. Они стали судами-донорами, что тут скрывать», — сказал Стругов.
По его словам, «Росморпорт» и так планировал поставить эти суда в отстой, списывать, после «февральского толчка ускорились с процессом». «Благодаря списанию ледокола «Ермак» у нас есть шанс в летнюю навигацию обеспечить готовность ледокола «Красин» к зимней навигации. Понятно, что это короткий период доноры рано или поздно закончатся. На самом деле номенклатура тех запчастей и агрегатов, которые имеются в наличии на судах-донорах, недостаточна: с рынка ушли производители», — отметил зам. главы «Росморпорта».
Чтобы решить сложности с поставками запчастей, обсуждается модернизация ледоколов финской постройки (проекты 1101, 1105) для продления их срока службы на 15 лет. Речь идет о шести ледоколах: «Капитан Драницын», «Капитан Хлебников», «Капитан Чечкин», «Капитан Букаев», «Капитан Чадаев», «Капитан Зарубин», указано в презентации Стругова.
«Это наиболее используемые в течение года суда из прошлого века», — сказал топ-менеджер. По его словам, стоит задача поменять вспомогательные механизмы и основные агрегаты на произведенные в РФ. Строительно-монтажные работы по этим ледоколам планируются в 2025-2029 гг. По данным «Росморпорта» на 1 июля во флоте предприятия было 37 ледоколов.
«Ермак» — дизельный ледокол, головное судно серии из трех подобных судов. Его построили в 1974 г. на верфи «Вяртсиля» в Хельсинки по заказу «Судоимпорта». «Ермак» занимался проводкой судов по Северному морскому пути. Ледокол также использовали при проведении научных исследований: он доставлял полярников и забирал оборудование со станций.
В августе «Росморпорт» объявил аукцион по выбору организации, которая разберёт ледокол.
#импортозамещение @yoprom
«Росморпорт» вынужден использовать часть флота в качестве доноров, заявил зам. ген. директора госпредприятия Василий Стругов. По его словам, благодаря списанию неатомного ледокола «Ермак» удастся поддержать техническую готовность ледокола «Красин».
Всего во флот «Росморпорта» входят чуть менее 300 судов, в использовании находятся 268 (обслуживают 65 портов в 24 регионах РФ). «На краткосрочный период эти суда, которые не в эксплуатации (22 ед.) помогли нам не выходить из деятельности. Они стали судами-донорами, что тут скрывать», — сказал Стругов.
По его словам, «Росморпорт» и так планировал поставить эти суда в отстой, списывать, после «февральского толчка ускорились с процессом». «Благодаря списанию ледокола «Ермак» у нас есть шанс в летнюю навигацию обеспечить готовность ледокола «Красин» к зимней навигации. Понятно, что это короткий период доноры рано или поздно закончатся. На самом деле номенклатура тех запчастей и агрегатов, которые имеются в наличии на судах-донорах, недостаточна: с рынка ушли производители», — отметил зам. главы «Росморпорта».
Чтобы решить сложности с поставками запчастей, обсуждается модернизация ледоколов финской постройки (проекты 1101, 1105) для продления их срока службы на 15 лет. Речь идет о шести ледоколах: «Капитан Драницын», «Капитан Хлебников», «Капитан Чечкин», «Капитан Букаев», «Капитан Чадаев», «Капитан Зарубин», указано в презентации Стругова.
«Это наиболее используемые в течение года суда из прошлого века», — сказал топ-менеджер. По его словам, стоит задача поменять вспомогательные механизмы и основные агрегаты на произведенные в РФ. Строительно-монтажные работы по этим ледоколам планируются в 2025-2029 гг. По данным «Росморпорта» на 1 июля во флоте предприятия было 37 ледоколов.
«Ермак» — дизельный ледокол, головное судно серии из трех подобных судов. Его построили в 1974 г. на верфи «Вяртсиля» в Хельсинки по заказу «Судоимпорта». «Ермак» занимался проводкой судов по Северному морскому пути. Ледокол также использовали при проведении научных исследований: он доставлял полярников и забирал оборудование со станций.
В августе «Росморпорт» объявил аукцион по выбору организации, которая разберёт ледокол.
#импортозамещение @yoprom
🚙 "АвтоВАЗ" назвал сроки возобновления выпуска автомобилей с ABS
"АвтоВАЗ" планирует в 2023 г. возобновить производство автомобилей с антиблокировочной системой (ABS), сообщил автоконцерна Максим Соколов.
По его словам, компания намерена выпускать более 800 тыс. автомобилей в год «в среднесрочной перспективе», а на безубыточность выйдет при производстве 300-400 тыс. машин.
Ранее Соколов говорил, что «АвтоВАЗ» с конца августа возобновил производство автомобилей с подушкой безопасности. Следующий шаг — это возвращение такой опции, как система боковой устойчивости автомобиля (ESP), говорил он.
Начиная с весны, многие иностранные комплектующие, в т. ч. полупроводники и чипы для систем ABS, оказались в дефиците. Главные производители таких запчастей, среди которых Bosch, NXP и X-Fab, объявили о приостановок поставок в РФ.
"АвтоВАЗ" был вынужден приостанавливать производство из-за недостатка комплектующих. В июне компания возобновила выпуск некоторых моделей, но в т. н. упрощенной версии — без ABS и подушек безопасности. Как объяснял вице-премьер Юрий Борисов, «непопулярное» решение приняли, чтобы сохранить рабочие места и избежать простоя заводов.
В июне президент Путин поручил оказать поддержку отрасли. По его словам, в российском автопроме произошло как падение выпуска, так и падение продаж.
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
"АвтоВАЗ" планирует в 2023 г. возобновить производство автомобилей с антиблокировочной системой (ABS), сообщил автоконцерна Максим Соколов.
По его словам, компания намерена выпускать более 800 тыс. автомобилей в год «в среднесрочной перспективе», а на безубыточность выйдет при производстве 300-400 тыс. машин.
Ранее Соколов говорил, что «АвтоВАЗ» с конца августа возобновил производство автомобилей с подушкой безопасности. Следующий шаг — это возвращение такой опции, как система боковой устойчивости автомобиля (ESP), говорил он.
Начиная с весны, многие иностранные комплектующие, в т. ч. полупроводники и чипы для систем ABS, оказались в дефиците. Главные производители таких запчастей, среди которых Bosch, NXP и X-Fab, объявили о приостановок поставок в РФ.
"АвтоВАЗ" был вынужден приостанавливать производство из-за недостатка комплектующих. В июне компания возобновила выпуск некоторых моделей, но в т. н. упрощенной версии — без ABS и подушек безопасности. Как объяснял вице-премьер Юрий Борисов, «непопулярное» решение приняли, чтобы сохранить рабочие места и избежать простоя заводов.
В июне президент Путин поручил оказать поддержку отрасли. По его словам, в российском автопроме произошло как падение выпуска, так и падение продаж.
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
Затраты на разработку нового СПГ-оборудования в РФ оценили в более чем 15 млрд рублей
Затраты на разработку нового оборудования для производства СПГ оцениваются до 2025 г. с учётом потребностей "Газпрома" и "НОВАТЭКа" в более чем 15 млрд руб., сообщил вице-премьер -- глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
"С учётом необходимости проведения оставшихся 11 первоочередных НИОКР, развития соответствующей испытательной базы, а также освоения производства дополнительных видов СПГ-оборудования, потребность в котором возникла у "НОВАТЭКа" и "Газпрома" в текущих экономических условиях, общие затраты на период до 2025 года мы оцениваем в более чем 15 млрд рублей", -- сказал он.
Зам. главы правительства напомнил, что всего Минпромторгом совместно с "Газпромом" и "НОВАТЭКом" определены 18 первоочередных видов оборудования для проведения НИОКР, семь из них были профинансированы через механизмы господдержки в 2020-2021 гг. на сумму 1,5 млрд руб.
В текущем году на разработку СПГ-оборудования правительством РФ будет выделено 3 млрд руб. (в т. ч. 1 млрд руб. из резервного фонда), сообщил Мантуров.
"Безусловно, мы видим необходимость в наращивании объема финансирования данных мероприятий и проводим работу по изысканию дополнительных средств на период 2023-2025 годов", -- сказал он.
Мантуров подчеркнул, что разработка СПГ-оборудования ведется на условиях софинансирования: "Отмечу, что в соответствии с действующим механизмом компенсации части затрат на проведение НИОКР, объем софинансирования работ со стороны компаний-исполнителей НИОКР должен составлять не менее 30%, на практике же доля собственных средств предприятия в общей стоимости проведения НИОКР составляет порядка 50%".
По словам Мантурова, "в текущих экономических реалиях оперативное импортозамещение производства СПГ-оборудования является одной из стратегических важных задач по обеспечению энергетической безопасности нашей страны".
Ранее глава "НОВАТЭКа" Леонид Михельсон на ВЭФ-2022 заявил, что компания оценивает затраты на разработку СПГ-оборудования в 30 млрд руб. (не уточнив, до какого года), при этом "НОВАТЭК" готов сам финансировать НИОКР.
#импортозамещение @yoprom
Затраты на разработку нового оборудования для производства СПГ оцениваются до 2025 г. с учётом потребностей "Газпрома" и "НОВАТЭКа" в более чем 15 млрд руб., сообщил вице-премьер -- глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
"С учётом необходимости проведения оставшихся 11 первоочередных НИОКР, развития соответствующей испытательной базы, а также освоения производства дополнительных видов СПГ-оборудования, потребность в котором возникла у "НОВАТЭКа" и "Газпрома" в текущих экономических условиях, общие затраты на период до 2025 года мы оцениваем в более чем 15 млрд рублей", -- сказал он.
Зам. главы правительства напомнил, что всего Минпромторгом совместно с "Газпромом" и "НОВАТЭКом" определены 18 первоочередных видов оборудования для проведения НИОКР, семь из них были профинансированы через механизмы господдержки в 2020-2021 гг. на сумму 1,5 млрд руб.
В текущем году на разработку СПГ-оборудования правительством РФ будет выделено 3 млрд руб. (в т. ч. 1 млрд руб. из резервного фонда), сообщил Мантуров.
"Безусловно, мы видим необходимость в наращивании объема финансирования данных мероприятий и проводим работу по изысканию дополнительных средств на период 2023-2025 годов", -- сказал он.
Мантуров подчеркнул, что разработка СПГ-оборудования ведется на условиях софинансирования: "Отмечу, что в соответствии с действующим механизмом компенсации части затрат на проведение НИОКР, объем софинансирования работ со стороны компаний-исполнителей НИОКР должен составлять не менее 30%, на практике же доля собственных средств предприятия в общей стоимости проведения НИОКР составляет порядка 50%".
По словам Мантурова, "в текущих экономических реалиях оперативное импортозамещение производства СПГ-оборудования является одной из стратегических важных задач по обеспечению энергетической безопасности нашей страны".
Ранее глава "НОВАТЭКа" Леонид Михельсон на ВЭФ-2022 заявил, что компания оценивает затраты на разработку СПГ-оборудования в 30 млрд руб. (не уточнив, до какого года), при этом "НОВАТЭК" готов сам финансировать НИОКР.
#импортозамещение @yoprom
🚙 "АвтоВАЗ" предложил распространить импортозамещение на таксопарки
Руководство "АвтоВАЗа" предложило обсудить законодательную норму, обязывающую таксопарки иметь определенное количество российских автомобилей.
"Это достаточно ёмкий рынок с точки зрения потребления автомобильной продукции", – заявил глава автоконцерна Максим Соколов.
В прошлом году с конвейера сошли 367 тыс. автомобилей Lada, в этом году – только 74 тыс. машины.
Сокращение производства было вызвано дефицитом импортных комплектующих, прежде всего полупроводников и чипов из-за введённых санкций.
Завод возобновил производство после того, как правительство разрешило выпускать автомобили без подушек безопасности, ABS и некоторых других комплектующих, а также понизить экологический класс двигателей до "Евро-0".
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
Руководство "АвтоВАЗа" предложило обсудить законодательную норму, обязывающую таксопарки иметь определенное количество российских автомобилей.
"Это достаточно ёмкий рынок с точки зрения потребления автомобильной продукции", – заявил глава автоконцерна Максим Соколов.
В прошлом году с конвейера сошли 367 тыс. автомобилей Lada, в этом году – только 74 тыс. машины.
Сокращение производства было вызвано дефицитом импортных комплектующих, прежде всего полупроводников и чипов из-за введённых санкций.
Завод возобновил производство после того, как правительство разрешило выпускать автомобили без подушек безопасности, ABS и некоторых других комплектующих, а также понизить экологический класс двигателей до "Евро-0".
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
💼🖥 Мишустин поручил Минцифры подготовить законопроект о преимущественном использовании российского ПО
Премьер-министр России Михаил Мишустин обязал Минцифры разработать проект ФЗ о преимущественном использовании российского софта, программно-аппаратных комплексов, телекоммуникационного оборудования и радиоэлектронной продукции. Законопроект должен быть внесён в кабмин до 1 ноября.
«Нам важно обеспечить технологическую независимость от используемого иностранного программного обеспечения, стимулировать спрос на наши продукты. Это очень важно в условиях внешнего давления»,— сказал Мишустин на стратегической сессии по импортозамещению.
Для реализации проекта создаются 35 индустриальных центра компетенций (ИЦК), в работу над которыми вошло более 300 организаций. Кроме того, были определены направления, в которых иностранное программное обеспечение используется чаще. По информации правительства, осуществление поставленных задач способствует технологической независимости страны.
После того как многие иностранные IT-компании приняли решение покинуть российский рынок, прекратить продажи оборудования и поддержку своего ПО, спрос на российские программные продукты, по оценкам представителей отрасли, вырос от трех до шести раз.
В июле президент Путин поддержал инициативу правительства РФ о запрете использования иностранного ПО на любых объектах критической информационной инфраструктуры, в т. ч. негосударственных. Автор инициативы, вице-премьер Дмитрий Чернышенко, говорил, что пока в России не появятся конкурентоспособные аналоги, продолжится использование существующего зарубежного софта.
#импортозамещение @yoprom
Премьер-министр России Михаил Мишустин обязал Минцифры разработать проект ФЗ о преимущественном использовании российского софта, программно-аппаратных комплексов, телекоммуникационного оборудования и радиоэлектронной продукции. Законопроект должен быть внесён в кабмин до 1 ноября.
«Нам важно обеспечить технологическую независимость от используемого иностранного программного обеспечения, стимулировать спрос на наши продукты. Это очень важно в условиях внешнего давления»,— сказал Мишустин на стратегической сессии по импортозамещению.
Для реализации проекта создаются 35 индустриальных центра компетенций (ИЦК), в работу над которыми вошло более 300 организаций. Кроме того, были определены направления, в которых иностранное программное обеспечение используется чаще. По информации правительства, осуществление поставленных задач способствует технологической независимости страны.
После того как многие иностранные IT-компании приняли решение покинуть российский рынок, прекратить продажи оборудования и поддержку своего ПО, спрос на российские программные продукты, по оценкам представителей отрасли, вырос от трех до шести раз.
В июле президент Путин поддержал инициативу правительства РФ о запрете использования иностранного ПО на любых объектах критической информационной инфраструктуры, в т. ч. негосударственных. Автор инициативы, вице-премьер Дмитрий Чернышенко, говорил, что пока в России не появятся конкурентоспособные аналоги, продолжится использование существующего зарубежного софта.
#импортозамещение @yoprom
Глава "VK Цифровые технологии": Россию ждёт пауза в технологическом развитии
Управляющий директор "VK Цифровые технологии" Павел Гонтарев признал, что Россию ждёт пауза в технологическом развитии.
"Технологии будут двигаться вперёд, а мы будем догонять. К этому надо относиться спокойно. Мы, как заказчики технологий, должны признать, что будем решать проблемы, о которых раньше не думали, и которые не были проблемами 3-4 года назад", -- отметил он.
По словам Гонтарева, на добычу нефти IT-проблемы повлиять не способны, так как отрасль существовала раньше вообще без какого-либо софта. И тем не менее, ниши индустриального софта интересны и перспективны, полагает топ-менеджер.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Управляющий директор "VK Цифровые технологии" Павел Гонтарев признал, что Россию ждёт пауза в технологическом развитии.
"Технологии будут двигаться вперёд, а мы будем догонять. К этому надо относиться спокойно. Мы, как заказчики технологий, должны признать, что будем решать проблемы, о которых раньше не думали, и которые не были проблемами 3-4 года назад", -- отметил он.
По словам Гонтарева, на добычу нефти IT-проблемы повлиять не способны, так как отрасль существовала раньше вообще без какого-либо софта. И тем не менее, ниши индустриального софта интересны и перспективны, полагает топ-менеджер.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Глава РСПП: Технологическая модернизация должна стать основой импортозамещения в России
Российские предприятия должны реализовывать проекты по импортозамещению в условиях технологической модернизации, чтобы оставаться конкурентоспособными, считает президент РСПП Александр Шохин.
"Мы не можем возвращаться к моделям вчерашнего дня, которые когда-то умели делать. Если вдруг начнём вместо самолёта МС-21 с композитным крылом делать, условно говоря, Ил-96 на старых технологиях, то будем отставать, потому что эта модель из прошлого века при всех её достоинствах", -- сказал Шохин.
Он добавил, что сегодня очень важно найти способ не просто импортозамещаться, но и одновременно вкладываться в научные исследования, конструкторские разработки и "двигаться вперёд там, где можно срезать угол". По словам Шохина, в РФ есть очень серьезный потенциал фундаментальных и инженерных разработок. В качестве примера он привёл проекты "Передовые инженерные школы" и "Профессионалитет", которые позволяют предприятиям получать высококвалифицированные кадры и внедрять в производство инженерно-технологические разработки.
"Это даёт основание говорить о том, что наше импортозамещение не будет догоняющим. В ряде случаев догонять придётся, но в то же время элементы опережающего импортозамещения, на мой взгляд, уже сейчас присутствуют в ряде отраслей и видов деятельности", -- отметил президент РСПП.
При реализации программы импортозамещения промышленникам, по мнению Шохина, не обойтись без господдержки. Эффективными формами работы он назвал гранты на НИОПКР, программы федерального и региональных Фондов поддержки промышленности.
"С другой стороны мы должны искать возможности поиска новых партнёров -- но не просто для поставки каких-то узлов, агрегатов или какой-то финишной продукции, а в том числе для совместной отработки технологических решений. Думаю, что есть понимание и у бизнеса, и у федеральных органов власти -- в частности, Минпромторга -- что двигаться надо по всем этим направлениям одновременно", -- заключил глава РСПП.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Российские предприятия должны реализовывать проекты по импортозамещению в условиях технологической модернизации, чтобы оставаться конкурентоспособными, считает президент РСПП Александр Шохин.
"Мы не можем возвращаться к моделям вчерашнего дня, которые когда-то умели делать. Если вдруг начнём вместо самолёта МС-21 с композитным крылом делать, условно говоря, Ил-96 на старых технологиях, то будем отставать, потому что эта модель из прошлого века при всех её достоинствах", -- сказал Шохин.
Он добавил, что сегодня очень важно найти способ не просто импортозамещаться, но и одновременно вкладываться в научные исследования, конструкторские разработки и "двигаться вперёд там, где можно срезать угол". По словам Шохина, в РФ есть очень серьезный потенциал фундаментальных и инженерных разработок. В качестве примера он привёл проекты "Передовые инженерные школы" и "Профессионалитет", которые позволяют предприятиям получать высококвалифицированные кадры и внедрять в производство инженерно-технологические разработки.
"Это даёт основание говорить о том, что наше импортозамещение не будет догоняющим. В ряде случаев догонять придётся, но в то же время элементы опережающего импортозамещения, на мой взгляд, уже сейчас присутствуют в ряде отраслей и видов деятельности", -- отметил президент РСПП.
При реализации программы импортозамещения промышленникам, по мнению Шохина, не обойтись без господдержки. Эффективными формами работы он назвал гранты на НИОПКР, программы федерального и региональных Фондов поддержки промышленности.
"С другой стороны мы должны искать возможности поиска новых партнёров -- но не просто для поставки каких-то узлов, агрегатов или какой-то финишной продукции, а в том числе для совместной отработки технологических решений. Думаю, что есть понимание и у бизнеса, и у федеральных органов власти -- в частности, Минпромторга -- что двигаться надо по всем этим направлениям одновременно", -- заключил глава РСПП.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🖥 Эксперт: Россия надеется на поставки чипов из дружественных стран
Россия должна наладить собственное производство микропроцессоров, но основная надежда в этой сфере -- на дружественные страны, считает директор Центра компетенций по импортозамещению в сфере ИКТ Илья Массух.
"Создать индустрию микропроцессоров достаточно тяжело. С точки зрения чипов основная надежда будет, наверное, всё-таки на дружественные страны", -- сказал он на форуме BIS Summit 2022.
"Но в какой-то момент, конечно, нужно будет налаживать своё производство", -- резюмировал Массух.
В сферах IT и микроэлектроники Россия по-прежнему очень сильно зависит от импорта. Президент Путин признал, что ограничения, касающиеся микроэлектроники, — одна из самых сложных тем и одно из главных направлений удара по экономике страны.
В июне Тайвань запретил экспорт в Россию и Белоруссию чипов с тактовой частотой более 25 МГц. К экспорту запрещены устройства, производительность которых превышает 5 гигафлопов. Зам. главы Минпромторга РФ Василий Шпак в этой связи заявлял, что запрет Тайваня на поставку некоторых микропроцессоров "не трагичен".
В сентябре Минпромторг подготовил обновлённую концепцию развития российской микроэлектроники до 2030 г., назвав ключевые проблемы отрасли и пути их решения. Также власти РФ приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Россия должна наладить собственное производство микропроцессоров, но основная надежда в этой сфере -- на дружественные страны, считает директор Центра компетенций по импортозамещению в сфере ИКТ Илья Массух.
"Создать индустрию микропроцессоров достаточно тяжело. С точки зрения чипов основная надежда будет, наверное, всё-таки на дружественные страны", -- сказал он на форуме BIS Summit 2022.
"Но в какой-то момент, конечно, нужно будет налаживать своё производство", -- резюмировал Массух.
В сферах IT и микроэлектроники Россия по-прежнему очень сильно зависит от импорта. Президент Путин признал, что ограничения, касающиеся микроэлектроники, — одна из самых сложных тем и одно из главных направлений удара по экономике страны.
В июне Тайвань запретил экспорт в Россию и Белоруссию чипов с тактовой частотой более 25 МГц. К экспорту запрещены устройства, производительность которых превышает 5 гигафлопов. Зам. главы Минпромторга РФ Василий Шпак в этой связи заявлял, что запрет Тайваня на поставку некоторых микропроцессоров "не трагичен".
В сентябре Минпромторг подготовил обновлённую концепцию развития российской микроэлектроники до 2030 г., назвав ключевые проблемы отрасли и пути их решения. Также власти РФ приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🖥🪖Производители микроэлектроники и вычислительной техники попросили об отсрочке от мобилизации
Ассоциация российских разработчиков и производителей электроники (АРПЭ) попросила предоставить сотрудникам бронь призыва в рамках частичной мобилизации в РФ. Соответствующее письмо отправлено в аппарат премьера-министра Мишустина, откуда его перенаправили для проработки в Минобороны.
В письме указывается на то, что большинство производителей электроники не включены в перечень предприятий ОПК даже при наличии госконтрактов. Такая ситуация «в текущем положении противоречит интересам устойчивого развития» отрасли, подчеркивают авторы.
В элпроме занято около 350 тыс. человек, из них около 50% — мужского пола, указывают в АРПЭ. Объединение предложило определять список предприятий через общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД) и соответствующие им коды общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности (ОКПД).
«Это нужно не только для предоставления брони, но и для реализации планов развития отрасли, чтобы на основе перечня продукции сформировать полный реестр компаний, без которого управление промышленностью не может быть эффективным», — считают в АРПЭ.
Участники рынка микроэлектроники расходятся в оценках угрозы для отрасли из-за мобилизации. В разработчике телеком-оборудования Zelax сочли, что присутствующие риски являются «точечными, а не системными». В руководстве компании отметили, что «возникшая паника не соответствует фактически происходящим событиям».
При этом в разработчике информационно-аналитических систем «Норси-Транс» поддерживают предоставление брони для сотрудников элпрома, указав, что любой электронный элемент так или иначе используется в оборонных системах. «Тот же компьютер может стоять у военных бухгалтеров», — считают в компании.
Схожего мнения придерживаются и в НПЦ «Элвис» , напомнив, что власти не раз называли электронику одной из приоритетных отраслей. «Профильных специалистов в стране мало, а обучать их долго и трудно. Последствия утери таких сотрудников будут долговременными», — заявил основатель центра Ярослав Петричкович.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Ассоциация российских разработчиков и производителей электроники (АРПЭ) попросила предоставить сотрудникам бронь призыва в рамках частичной мобилизации в РФ. Соответствующее письмо отправлено в аппарат премьера-министра Мишустина, откуда его перенаправили для проработки в Минобороны.
В письме указывается на то, что большинство производителей электроники не включены в перечень предприятий ОПК даже при наличии госконтрактов. Такая ситуация «в текущем положении противоречит интересам устойчивого развития» отрасли, подчеркивают авторы.
В элпроме занято около 350 тыс. человек, из них около 50% — мужского пола, указывают в АРПЭ. Объединение предложило определять список предприятий через общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД) и соответствующие им коды общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности (ОКПД).
«Это нужно не только для предоставления брони, но и для реализации планов развития отрасли, чтобы на основе перечня продукции сформировать полный реестр компаний, без которого управление промышленностью не может быть эффективным», — считают в АРПЭ.
Участники рынка микроэлектроники расходятся в оценках угрозы для отрасли из-за мобилизации. В разработчике телеком-оборудования Zelax сочли, что присутствующие риски являются «точечными, а не системными». В руководстве компании отметили, что «возникшая паника не соответствует фактически происходящим событиям».
При этом в разработчике информационно-аналитических систем «Норси-Транс» поддерживают предоставление брони для сотрудников элпрома, указав, что любой электронный элемент так или иначе используется в оборонных системах. «Тот же компьютер может стоять у военных бухгалтеров», — считают в компании.
Схожего мнения придерживаются и в НПЦ «Элвис» , напомнив, что власти не раз называли электронику одной из приоритетных отраслей. «Профильных специалистов в стране мало, а обучать их долго и трудно. Последствия утери таких сотрудников будут долговременными», — заявил основатель центра Ярослав Петричкович.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
⚙️💰Эксперт: Инвестиции машиностроителей в новые виды оборудования не окупятся в случае отсутствия гарантий сбыта
По мнению директора по газнефтехимии «Атомэнергомаша» (входит в ГК «Росатом») Олега Шумакова, отсутствие консолидированного спроса и гарантий сбыта обуславливает неокупаемость инвестиций машиностроителей в новые виды оборудования.
«С учётом того, что уникальное, критически важное оборудование не является продуктом массового потребления, наличие спроса зависит от реализации масштабных СПГ-проектов. Несмотря на то, что количество последних мало, а сроки сдвигаются, заказчики поддерживают инициативы по локализации оборудования. Но в условиях, когда заказчики не готовы к предоставлению гарантий сбыта, все риски освоения новой продукции -- в том числе неконтролируемые факторы -- находятся на стороне машиностроителей», — заявил представитель «Атомэнергомаша».
Каждая страна, которая нацелена на развитие собственных технологий и достижение технологического суверенитета защищает свой рынок методами нетарифного регулирования -- в частности, требованиями по сертификации, уверен Олег Шумаков. Так, китайские нефтегазовые компании по насосам СПГ напрямую указывают в конкурсной документации, что производитель должен находится на территории КНР.
В то же время большинство действующих отечественных механизмов господдержки, направленных на стимулирование разработки нового технологического оборудования, устанавливают в качестве обязательного критерия кратное превышение последующего количества либо выручки от продажи данного оборудования, констатировал топ-менеджер.
По мнению Олега Шумакова, на создание нового машиностроительного сектора в РФ потребуется от 3 до 5 лет.
«И поскольку импортозамещение — это ресурсоёмкий процесс, требующий гарантий сбыта и господдержки, необходимы формирование актуальной повестки, гарантирующей обеспечение интересов всех сторон, защита внутреннего рынка, а также консолидация и гарантии спроса со стороны заказчиков, совершенствование мер господдержки», — заключил представитель «Атомэнергомаша».
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
По мнению директора по газнефтехимии «Атомэнергомаша» (входит в ГК «Росатом») Олега Шумакова, отсутствие консолидированного спроса и гарантий сбыта обуславливает неокупаемость инвестиций машиностроителей в новые виды оборудования.
«С учётом того, что уникальное, критически важное оборудование не является продуктом массового потребления, наличие спроса зависит от реализации масштабных СПГ-проектов. Несмотря на то, что количество последних мало, а сроки сдвигаются, заказчики поддерживают инициативы по локализации оборудования. Но в условиях, когда заказчики не готовы к предоставлению гарантий сбыта, все риски освоения новой продукции -- в том числе неконтролируемые факторы -- находятся на стороне машиностроителей», — заявил представитель «Атомэнергомаша».
Каждая страна, которая нацелена на развитие собственных технологий и достижение технологического суверенитета защищает свой рынок методами нетарифного регулирования -- в частности, требованиями по сертификации, уверен Олег Шумаков. Так, китайские нефтегазовые компании по насосам СПГ напрямую указывают в конкурсной документации, что производитель должен находится на территории КНР.
В то же время большинство действующих отечественных механизмов господдержки, направленных на стимулирование разработки нового технологического оборудования, устанавливают в качестве обязательного критерия кратное превышение последующего количества либо выручки от продажи данного оборудования, констатировал топ-менеджер.
По мнению Олега Шумакова, на создание нового машиностроительного сектора в РФ потребуется от 3 до 5 лет.
«И поскольку импортозамещение — это ресурсоёмкий процесс, требующий гарантий сбыта и господдержки, необходимы формирование актуальной повестки, гарантирующей обеспечение интересов всех сторон, защита внутреннего рынка, а также консолидация и гарантии спроса со стороны заказчиков, совершенствование мер господдержки», — заключил представитель «Атомэнергомаша».
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Forwarded from Национальные проекты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚛Российские разработчики доказали, что управлять со смартфона можно даже КамАЗом. Как раз сейчас компания из Иннополиса тестирует беспилотный грузовик на закрытом полигоне.
Беспилотную систему создали при поддержке нацпроекта «Цифровая экономика».
Подробности смотрите в видео▶️
#нацпроектцифроваяэкономика
@nationalprojectsru
Беспилотную систему создали при поддержке нацпроекта «Цифровая экономика».
Подробности смотрите в видео▶️
#нацпроектцифроваяэкономика
@nationalprojectsru
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
💼 Лукашенко: Минск и Москва в условиях санкций нашли других партнёров
Об этом заявил президент Белоруссии Лукашенко на встрече с российским коллегой Путиным. "Мы нашли тех партнёров, которые с нами успешно работают, с которыми мы успешно работаем, и продвигаем наши экономики", -- сказал он.
🖥 Минцифры рассмотрит расширение проектов импортозамещения ПО в отраслях
Правительство поручило Минцифры провести – на основе экспертных оценок – анализ проектов по импортозамещению ПО на предмет укрупнения и унификации требований к таким разработкам. Оценки подготовлены индустриальными центрами компетенций (ИЦК) по замещению зарубежных отраслевых решений и центрами компетенций по развитию общесистемного и прикладного ПО. Планируется, что это позволит сформировать проекты с "наибольшим потенциалом тиражирования в отраслях".
✈️ 🏭 В Самаре представили новую методику литья образцов деталей для аэрокосмической отрасли
Учёные апробировали новую методику прямого лазерного наплавления, которая позволяет быстро получить пилотный образец металлического изделия (актуально для предприятий аэрокосмической отрасли). Материалом для создания изделий стал Ni-Cr-W-Mo -- металлопорошковая композиция из жаропрочного сплава на основе никеля (имеет высокие параметры текучести и отсутствие пористости).
"Газпром нефть" планирует за три года обеспечить себя российскими технологиями ГРП
"Газпром нефть" рассчитывает закрыть свои потребности по всему флоту гидроразрыва пласта (ГРП) российскими технологическими решениями за три года, заявил зампред правления Вадим Яковлев. "Я считаю, мы должны это сделать за три года. По каждому направлению должны быть созданы отечественные решения и как можно быстрее поставлены на производство", – сказал он.
“Росатом” инвестировал в импортозамещение для СПГ-проектов 1 млрд рублей
«Атомэнергомаш» (ГК “Росатом”) работает над задачей по локализации и импортозамещению критически важного СПГ-оборудования с 2017 г. Объём инвестиций составил за это время 1 млрд руб. Так, при поддержке Минпромторга корпорация создала стендовый комплекс для динамических испытаний СПГ-оборудования, освоила серийное производство СПГ-насосов и изготовила среднетоннажные витые теплообменники.
🚂 «Алтайвагон» выпустит новую модель цистерны для светлых и тёмных нефтепродуктов
Вагон-цистерна модели 15-2167 с улучшенными ТХ будет предлагаться в вариантах на тележках 18-2128 и 18-2129 (5 лет эксплуатации или 500 тыс. км пробега до первого ремонта в депо), а также со сливным прибором с двумя или тремя степенями защиты. Грузоподъёмность увеличена до 69 т, вместимость – до 87 м3, перечень перевозимых грузов – до более 80 позиций. Поставки могут начаться в I кв. 2023 г.
Глава Тюменской области: Люди — это и есть "новая нефть”
«Мы можем много говорить о развитии предприятий, обновлении установочного парка, новых разработках, но на самом деле надо помнить, что люди — это и есть новая нефть. Сегодня надо вкладываться в это направление, понимать, что именно элитные инженерные кадры являются залогом успеха наших предприятий и страны». — зам. губернатора Тюменской области Андрей Пантелеев
🏭 Подмосковье реализовало восемь импортозамещающих проектов
Общий объём инвестиций – 2,8 млрд руб. В Балашихе компания «Рубин» расширила выпуск комплектующих для пассажирских самолётов, технопарк «Импульс» нарастил сборку навесного оборудования для строительной и с/х техники, а также гидромолотов в Домодедово. А «Здоровье+» открыла в Пущино цех по производству медизделий для травматологии и ортопедии.
⚙️ Завод в Тюмени будет выпускать до 10 тыс. комплектующих для импортных мотоциклов в год
Линейка продукции Тюменского машиностроительного завода импортозаместит немецкие и американские аналоги. На данный момент ведётся выпуск под заказ. Около 10 тыс. образцов в год комплектующих для мотоциклов и автоспорта будет изготавливаться на внутренний рынок запчастей.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
💼 Лукашенко: Минск и Москва в условиях санкций нашли других партнёров
Об этом заявил президент Белоруссии Лукашенко на встрече с российским коллегой Путиным. "Мы нашли тех партнёров, которые с нами успешно работают, с которыми мы успешно работаем, и продвигаем наши экономики", -- сказал он.
🖥 Минцифры рассмотрит расширение проектов импортозамещения ПО в отраслях
Правительство поручило Минцифры провести – на основе экспертных оценок – анализ проектов по импортозамещению ПО на предмет укрупнения и унификации требований к таким разработкам. Оценки подготовлены индустриальными центрами компетенций (ИЦК) по замещению зарубежных отраслевых решений и центрами компетенций по развитию общесистемного и прикладного ПО. Планируется, что это позволит сформировать проекты с "наибольшим потенциалом тиражирования в отраслях".
✈️ 🏭 В Самаре представили новую методику литья образцов деталей для аэрокосмической отрасли
Учёные апробировали новую методику прямого лазерного наплавления, которая позволяет быстро получить пилотный образец металлического изделия (актуально для предприятий аэрокосмической отрасли). Материалом для создания изделий стал Ni-Cr-W-Mo -- металлопорошковая композиция из жаропрочного сплава на основе никеля (имеет высокие параметры текучести и отсутствие пористости).
"Газпром нефть" планирует за три года обеспечить себя российскими технологиями ГРП
"Газпром нефть" рассчитывает закрыть свои потребности по всему флоту гидроразрыва пласта (ГРП) российскими технологическими решениями за три года, заявил зампред правления Вадим Яковлев. "Я считаю, мы должны это сделать за три года. По каждому направлению должны быть созданы отечественные решения и как можно быстрее поставлены на производство", – сказал он.
“Росатом” инвестировал в импортозамещение для СПГ-проектов 1 млрд рублей
«Атомэнергомаш» (ГК “Росатом”) работает над задачей по локализации и импортозамещению критически важного СПГ-оборудования с 2017 г. Объём инвестиций составил за это время 1 млрд руб. Так, при поддержке Минпромторга корпорация создала стендовый комплекс для динамических испытаний СПГ-оборудования, освоила серийное производство СПГ-насосов и изготовила среднетоннажные витые теплообменники.
🚂 «Алтайвагон» выпустит новую модель цистерны для светлых и тёмных нефтепродуктов
Вагон-цистерна модели 15-2167 с улучшенными ТХ будет предлагаться в вариантах на тележках 18-2128 и 18-2129 (5 лет эксплуатации или 500 тыс. км пробега до первого ремонта в депо), а также со сливным прибором с двумя или тремя степенями защиты. Грузоподъёмность увеличена до 69 т, вместимость – до 87 м3, перечень перевозимых грузов – до более 80 позиций. Поставки могут начаться в I кв. 2023 г.
Глава Тюменской области: Люди — это и есть "новая нефть”
«Мы можем много говорить о развитии предприятий, обновлении установочного парка, новых разработках, но на самом деле надо помнить, что люди — это и есть новая нефть. Сегодня надо вкладываться в это направление, понимать, что именно элитные инженерные кадры являются залогом успеха наших предприятий и страны». — зам. губернатора Тюменской области Андрей Пантелеев
🏭 Подмосковье реализовало восемь импортозамещающих проектов
Общий объём инвестиций – 2,8 млрд руб. В Балашихе компания «Рубин» расширила выпуск комплектующих для пассажирских самолётов, технопарк «Импульс» нарастил сборку навесного оборудования для строительной и с/х техники, а также гидромолотов в Домодедово. А «Здоровье+» открыла в Пущино цех по производству медизделий для травматологии и ортопедии.
⚙️ Завод в Тюмени будет выпускать до 10 тыс. комплектующих для импортных мотоциклов в год
Линейка продукции Тюменского машиностроительного завода импортозаместит немецкие и американские аналоги. На данный момент ведётся выпуск под заказ. Около 10 тыс. образцов в год комплектующих для мотоциклов и автоспорта будет изготавливаться на внутренний рынок запчастей.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
🖥💼 ФАС разъяснит особенности закупок по разработке софта у единственного поставщика
Федеральная антимонопольная служба подготовит разъяснение для госкомпаний об особенностях закупок импортозамещающих ИКТ-проектов у единственного поставщика. Это следует из перечня поручений правительства РФ по итогам сессии об импортозамещенных решений, отобранных центрами компетенций для масштабирования в отраслях".
Одно из поручений этого перечня предусматривает, что ФАС вместе с Минцифры должно до 30 сентября подготовить и выпустить разъяснение о возможности размещения госкомпаниями (субъектами 223-ФЗ "О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц" ), являющимися заказчиками отраслевых решений и ПО, заказов у едпоставщиков по реализации проектов, одобренных президиумом правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности.
Речь идет о госкомпаниях, которые участвуют в работе 35 отраслевых индустриальных центров компетенций (ИЦК) по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений. К настоящему времени эти ИЦК отобрали пул проектов по разработке импортозамещающего ПО (более 320 проектов). Анализом и формированием перечня проектов, которые будут реализовываться в рамках ИЦК, занимается Минцифры.
После утверждения этого перечня центры запустят реализацию этих проектов. В т. ч. на базе и с участием госкомпаний-участников ИЦК. Это в свою очередь потребует от последних осуществление закупок услуг -- например, у конкретных IT-компаний. То есть потребуется проводить такие закупки неконкурентными способами.
Предполагается, что разъяснение ФАС и Минцифры о порядке осуществления таких закупок в рамках проектов ИЦК позволит избежать ошибок и сложностей при их проведении. Программа формирования ИЦК была запущена летом.
#импортозамещение @yoprom
Федеральная антимонопольная служба подготовит разъяснение для госкомпаний об особенностях закупок импортозамещающих ИКТ-проектов у единственного поставщика. Это следует из перечня поручений правительства РФ по итогам сессии об импортозамещенных решений, отобранных центрами компетенций для масштабирования в отраслях".
Одно из поручений этого перечня предусматривает, что ФАС вместе с Минцифры должно до 30 сентября подготовить и выпустить разъяснение о возможности размещения госкомпаниями (субъектами 223-ФЗ "О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц" ), являющимися заказчиками отраслевых решений и ПО, заказов у едпоставщиков по реализации проектов, одобренных президиумом правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности.
Речь идет о госкомпаниях, которые участвуют в работе 35 отраслевых индустриальных центров компетенций (ИЦК) по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений. К настоящему времени эти ИЦК отобрали пул проектов по разработке импортозамещающего ПО (более 320 проектов). Анализом и формированием перечня проектов, которые будут реализовываться в рамках ИЦК, занимается Минцифры.
После утверждения этого перечня центры запустят реализацию этих проектов. В т. ч. на базе и с участием госкомпаний-участников ИЦК. Это в свою очередь потребует от последних осуществление закупок услуг -- например, у конкретных IT-компаний. То есть потребуется проводить такие закупки неконкурентными способами.
Предполагается, что разъяснение ФАС и Минцифры о порядке осуществления таких закупок в рамках проектов ИЦК позволит избежать ошибок и сложностей при их проведении. Программа формирования ИЦК была запущена летом.
#импортозамещение @yoprom
🖥 Российские серверы подорожали в полтора раза
Средний рост цен на серверы и системы хранения данных (СХД) российских производителей в сентябре составил 30–50% по сравнению с январем, а сроки поставок у крупных производителей выросли до нескольких месяцев. Рост стоимости и сроков поставок серверного оборудования подтвердили представители компаний Softline, «ДиСиЛоджик», Selectel, «Промобит» и «Норси-транс».
На пике турбулентности, в марте – апреле, цены на топовые модели серверов российских производителей показывали рост до 10 раз. По словам участников рынка, сейчас ситуация стабилизировалась и рост цен на серверы по сравнению с январскими показателями колеблется на уровне от 30 до 50%. При этом стоимость российского оборудования и раньше была довольно высокой, вследствие чего для развития облачных решений компании отдавали предпочтение западным и китайским производителям.
Сроки поставок оборудования российских производителей сейчас полярны: крупные производители увеличили сроки поставки до нескольких месяцев, т. к. им не хватает сборочных линий — они не проектировались под такой резкий рост нагрузки, обусловленный в т. ч. госзаказами. Небольшие производители, наоборот, могут предложить очень короткие сроки поставки, вплоть до отгрузки со склада. Softline сейчас тестирует различные облачные решения российских производителей, чтобы «сформировать план развития на основании тех возможностей, что предоставляют производители РФ».
Отечественное оборудование, как правило, включает комплектующие зарубежного производства. Так как стоимость и сроки поставок компонентной базы увеличились как минимум один раз за прошедший год, отечественные производители также были вынуждены поднять цены, и ближайшее время ожидается новое повышение цен. Это в свою очередь увеличивает конечные сроки поставки готовых решений. В данный момент Selectel не закупает отечественное серверное оборудование, но ведет переговоры с российскими производителями и рассматривает различные варианты сотрудничества. При этом сроки их ответов на запросы увеличились в среднем с 1–2 до 6–7 рабочих дней.
Производители серверов и СХД «Промобит» и «Норси-транс» подтверждают, что цена оборудования для конечного клиента действительно выросла на 30–50% с января. «Повышение цен связано с усложнением каналов поставки комплектующих, превышением спроса над предложением и сложностями в осуществлении сервисных обязательств», – пояснили в «Промобите». Сроки поставок не изменились только по позициям, где используется минимум дефицитных комплектующих, отметили в компании.
Из-за сложностей с логистикой рост цен был неизбежным, считают в «Норси-транс». «Компания должна найти деньги, заплатить их, а потом поставки минимум 15 недель при прежних семи. Раньше все было привязано к курсу доллара, а теперь это более сложные цепочки через несколько валют, что предполагает дополнительные риски», — пояснил её представитель.
#импортозамещение @yoprom
Средний рост цен на серверы и системы хранения данных (СХД) российских производителей в сентябре составил 30–50% по сравнению с январем, а сроки поставок у крупных производителей выросли до нескольких месяцев. Рост стоимости и сроков поставок серверного оборудования подтвердили представители компаний Softline, «ДиСиЛоджик», Selectel, «Промобит» и «Норси-транс».
На пике турбулентности, в марте – апреле, цены на топовые модели серверов российских производителей показывали рост до 10 раз. По словам участников рынка, сейчас ситуация стабилизировалась и рост цен на серверы по сравнению с январскими показателями колеблется на уровне от 30 до 50%. При этом стоимость российского оборудования и раньше была довольно высокой, вследствие чего для развития облачных решений компании отдавали предпочтение западным и китайским производителям.
Сроки поставок оборудования российских производителей сейчас полярны: крупные производители увеличили сроки поставки до нескольких месяцев, т. к. им не хватает сборочных линий — они не проектировались под такой резкий рост нагрузки, обусловленный в т. ч. госзаказами. Небольшие производители, наоборот, могут предложить очень короткие сроки поставки, вплоть до отгрузки со склада. Softline сейчас тестирует различные облачные решения российских производителей, чтобы «сформировать план развития на основании тех возможностей, что предоставляют производители РФ».
Отечественное оборудование, как правило, включает комплектующие зарубежного производства. Так как стоимость и сроки поставок компонентной базы увеличились как минимум один раз за прошедший год, отечественные производители также были вынуждены поднять цены, и ближайшее время ожидается новое повышение цен. Это в свою очередь увеличивает конечные сроки поставки готовых решений. В данный момент Selectel не закупает отечественное серверное оборудование, но ведет переговоры с российскими производителями и рассматривает различные варианты сотрудничества. При этом сроки их ответов на запросы увеличились в среднем с 1–2 до 6–7 рабочих дней.
Производители серверов и СХД «Промобит» и «Норси-транс» подтверждают, что цена оборудования для конечного клиента действительно выросла на 30–50% с января. «Повышение цен связано с усложнением каналов поставки комплектующих, превышением спроса над предложением и сложностями в осуществлении сервисных обязательств», – пояснили в «Промобите». Сроки поставок не изменились только по позициям, где используется минимум дефицитных комплектующих, отметили в компании.
Из-за сложностей с логистикой рост цен был неизбежным, считают в «Норси-транс». «Компания должна найти деньги, заплатить их, а потом поставки минимум 15 недель при прежних семи. Раньше все было привязано к курсу доллара, а теперь это более сложные цепочки через несколько валют, что предполагает дополнительные риски», — пояснил её представитель.
#импортозамещение @yoprom
🚙 "АвтоВАЗ" выпустит конкурентов Hyundai Creta и Renault Kaptur
Ген. директор "АвтоВАЗа" Максим Соколов рассказал о новых моделях, которые в скором времени намерен выпустить концерн.
"Это, можно сказать, чуть более приподнятая и более крупная Веста SW Cross. Будет конкурировать с такими кроссоверами, как Hyundai Creta и Renault Kaptur. Надеемся запустить в производство в 2025 году", – уточнил Соколов.
Годом ранее с конвейера "АвтоВАЗа" сойдет новый автомобиль В-класса.
"Этот автомобиль крупнее "Гранты" и чуть меньше "Весты". Машина создана еще в бытность Renault на платформе CMF-B, на которой построены многие автомобили Renault и Nissan. У нас есть право модернизировать эту платформу, чем мы уже и занимаемся", – рассказал Соколов.
Ранее "АвтоВАЗ" предложил распространить импортозамещение на таксопарки.
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ген. директор "АвтоВАЗа" Максим Соколов рассказал о новых моделях, которые в скором времени намерен выпустить концерн.
"Это, можно сказать, чуть более приподнятая и более крупная Веста SW Cross. Будет конкурировать с такими кроссоверами, как Hyundai Creta и Renault Kaptur. Надеемся запустить в производство в 2025 году", – уточнил Соколов.
Годом ранее с конвейера "АвтоВАЗа" сойдет новый автомобиль В-класса.
"Этот автомобиль крупнее "Гранты" и чуть меньше "Весты". Машина создана еще в бытность Renault на платформе CMF-B, на которой построены многие автомобили Renault и Nissan. У нас есть право модернизировать эту платформу, чем мы уже и занимаемся", – рассказал Соколов.
Ранее "АвтоВАЗ" предложил распространить импортозамещение на таксопарки.
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚢 В России может появиться госпрограмма развития балкерного флота
В России необходимо разработать отдельную программу по развитию балкерного флота (специализированных судов для перевозки насыпных грузов) для поставок угля на экспорт. Аналитический центр РЭА Минэнерго оценивает потребность в новых судах балкерного флота до 2030 г. в 79 ед. класса Panamax (дедвейт – 52,5 тыс. т) и 13 ед. класса Capesize (170 тыс. т).
Основой для разработки программы по развитию такого флота должна стать «консолидированная потребность заказчиков», уточнили в Минпромторге. Для решения этого вопроса министерство ведёт мониторинг перспективной потребности в судах и морской технике до 2035 г.
Совокупную подтвержденную потребность в судах балкерного флота Минпромторг оценивает в 126 ед., из которых 48 – крупнотоннажные сухогрузы. Дополнительно к этому может потребоваться еще 98 судов типа Handymax (дедвейт – 40–50 тыс. т) и Panamax, сообщили в ведомстве.
«Но пока эта информация не имеет подтверждения от конкретных заказчиков. Сейчас мы уточняем её на предмет характеристик судов и возможности их строительства в России, чтобы исключить санкционные риски при эксплуатации», – отметили в Минпромторге.
В условиях значительного дефицита ресурсов ведомство намерено сосредоточиться на разработке стандартных проектно-технических решений в области конструкции судов и применяемого судового комплектующего оборудования и обеспечить их серийность. Сейчас проработана линейка унифицированных проектов балкеров дедвейтом 35–40 тыс. т, 65 тыс. т и 80–90 тыс. т.
Производственным потенциалом для строительства подобных крупнотоннажных судов в РФ обладают такие крупные предприятия, как ССК «Звезда», «Северная верфь» (после модернизации), завод «Залив» им. Б. Бутомы, Балтийский завод, Северное машиностроительное предприятие. Среднетоннажный флот могут строить ещё ряд судостроительных предприятий.
Основными рисками для реализации планов по созданию крупнотоннажного флота в РФ в Минпромторге считают высокую загрузку производственных мощностей и необходимость локализации «важного судового оборудования».
В 2022 г. на комплексные работы по разработке основного судового оборудования выделено из госбюджета 7 млрд руб., на следующие два года – 15 млрд. Конечная цель – серийный выпуск судового оборудования, которое будет доступно к установке на суда с 2024–2025 гг.
#импортозамещение @yoprom
В России необходимо разработать отдельную программу по развитию балкерного флота (специализированных судов для перевозки насыпных грузов) для поставок угля на экспорт. Аналитический центр РЭА Минэнерго оценивает потребность в новых судах балкерного флота до 2030 г. в 79 ед. класса Panamax (дедвейт – 52,5 тыс. т) и 13 ед. класса Capesize (170 тыс. т).
Основой для разработки программы по развитию такого флота должна стать «консолидированная потребность заказчиков», уточнили в Минпромторге. Для решения этого вопроса министерство ведёт мониторинг перспективной потребности в судах и морской технике до 2035 г.
Совокупную подтвержденную потребность в судах балкерного флота Минпромторг оценивает в 126 ед., из которых 48 – крупнотоннажные сухогрузы. Дополнительно к этому может потребоваться еще 98 судов типа Handymax (дедвейт – 40–50 тыс. т) и Panamax, сообщили в ведомстве.
«Но пока эта информация не имеет подтверждения от конкретных заказчиков. Сейчас мы уточняем её на предмет характеристик судов и возможности их строительства в России, чтобы исключить санкционные риски при эксплуатации», – отметили в Минпромторге.
В условиях значительного дефицита ресурсов ведомство намерено сосредоточиться на разработке стандартных проектно-технических решений в области конструкции судов и применяемого судового комплектующего оборудования и обеспечить их серийность. Сейчас проработана линейка унифицированных проектов балкеров дедвейтом 35–40 тыс. т, 65 тыс. т и 80–90 тыс. т.
Производственным потенциалом для строительства подобных крупнотоннажных судов в РФ обладают такие крупные предприятия, как ССК «Звезда», «Северная верфь» (после модернизации), завод «Залив» им. Б. Бутомы, Балтийский завод, Северное машиностроительное предприятие. Среднетоннажный флот могут строить ещё ряд судостроительных предприятий.
Основными рисками для реализации планов по созданию крупнотоннажного флота в РФ в Минпромторге считают высокую загрузку производственных мощностей и необходимость локализации «важного судового оборудования».
В 2022 г. на комплексные работы по разработке основного судового оборудования выделено из госбюджета 7 млрд руб., на следующие два года – 15 млрд. Конечная цель – серийный выпуск судового оборудования, которое будет доступно к установке на суда с 2024–2025 гг.
#импортозамещение @yoprom
Эксперт: Риски в АПК распределяются между инвестором, банком и государством
Тема импортозамещения в РФ сегодня касается всех секторов экономики – как промышленности, так и сельского хозяйства, АПК. В этой сфере так же происходят свои события, наблюдаются перемены. И само собой, имеются свои трудности.
Так, очень неплохой материал по этой теме вышел на T-канале “Русский Демиург”, на который мы обратили внимание и решили его обсудить с экспертом.
Автор текста Константин Двинский указывает, что предприятиям АПК сегодня предоставлена возможность использовать льготные инвестиционные кредиты по ставке до 5% годовых, сроком от 2 до 15 лет. “Назначение – производство и переработка сельскохозяйственного сырья. Фактически под это назначение попадают широкие категории предприятий сектора. Можно сказать, что практически весь АПК – это производство и переработка сырья”, – рассуждает он.
Но насколько действительно эффективна сегодня эта мера поддержки для самих сельскохозяйственников? Даёт ли она реальный положительный эффект агропромышленному сектору или нуждается в коррективах и доработке?
Как напоминает советник президента @moscowcsr (Центра стратегических разработок, ЦСР) Елена Разумова, практика льготного кредитования предприятий АПК действует с 2006 г. — с самого начала реализации национальных проектов в этой сфере – и она фактически являлась основным драйвером активных вложений в АПК. По её словам, этот инструмент одновременно создает стимулы для бизнеса и инвестирования, но при этом минимально влияет на рыночную природу инвестиций.
“Риски распределяются между инвестором, банком и государством. Долгое время федеральные субсидии на кредитование были очень специализированы (птицеводство, молочное и мясное животноводство, объекты для переработки зерна), однако по мере насыщения рынка этой продукцией, увеличении потребностей на создание более мелких сопутствующих или нишевых, производств, а также постепенной передаче прав в выборе направлений поддержки на уровень региона федеральная субсидия на кредитование становилась всё более общей”, – говорит эксперт.
По мнению советника главы ЦСР, возмещение прямых понесённых затрат после ввода объекта АПК в эксплуатацию также имеет историю использования в сфере поддержки российского с/х. В основном она применялась для отраслей с очень большими капитальными затратами и длительными сроками окупаемости (молочное животноводство, современные тепличные комплексы), напоминает Елена Разумова.
“Мера позволяет частично или полностью отказаться от заемных средств, так как инвестор получает пятую часть своих инвестиций «живыми», а не кредитными деньгами. Размер ставки 20% оптимален для создания стимулов для инвестирования и одновременно не превращать инвестиции в фактически госзаказ”, – рассуждает она.
Ещё одной проблемной точкой отрасли Двинский называет вопрос рефрижераторных контейнеров, которые, по его словам, “как и все контейнеры, практически не производятся в России” и “в основном идут из Китая”. "Правительство, увы, не уделяет этому направлению должного внимания”, – сетует обозреватель.
В своём комментарии для “Ё-пром” Елена Разумова признаёт наличие проблемы – по её словам, небольшое число собственных рефвагонов связано с климатом в РФ: длительное время на территории страны сохраняются низкие температуры, вследствие чего замороженную или охлаждённую продукцию можно возить в вагонах-термосах, а не рефвагонах.
“Объёмы перевозок грузов тоже влияют на инвестиции в строительство парка вагонов: объёмы перевозки зерна, масличных и продуктов их переработки существенно превышают объемы рыбы, молочной и мясной продукции, а по мере развития российского растениеводческого сектора спроса на зерновозы также увеличивался”, – констатирует советник президента ЦСР.
Стоит отметить, что этим летом в РФ создано 16 отраслевых комитетов по ключевым отраслям. Одним из них стал комитет по с/х. Данные комитеты курируют работу профильных индустриальных центров компетенций (ИЦК). Всего создано 35 таких центров.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Тема импортозамещения в РФ сегодня касается всех секторов экономики – как промышленности, так и сельского хозяйства, АПК. В этой сфере так же происходят свои события, наблюдаются перемены. И само собой, имеются свои трудности.
Так, очень неплохой материал по этой теме вышел на T-канале “Русский Демиург”, на который мы обратили внимание и решили его обсудить с экспертом.
Автор текста Константин Двинский указывает, что предприятиям АПК сегодня предоставлена возможность использовать льготные инвестиционные кредиты по ставке до 5% годовых, сроком от 2 до 15 лет. “Назначение – производство и переработка сельскохозяйственного сырья. Фактически под это назначение попадают широкие категории предприятий сектора. Можно сказать, что практически весь АПК – это производство и переработка сырья”, – рассуждает он.
Но насколько действительно эффективна сегодня эта мера поддержки для самих сельскохозяйственников? Даёт ли она реальный положительный эффект агропромышленному сектору или нуждается в коррективах и доработке?
Как напоминает советник президента @moscowcsr (Центра стратегических разработок, ЦСР) Елена Разумова, практика льготного кредитования предприятий АПК действует с 2006 г. — с самого начала реализации национальных проектов в этой сфере – и она фактически являлась основным драйвером активных вложений в АПК. По её словам, этот инструмент одновременно создает стимулы для бизнеса и инвестирования, но при этом минимально влияет на рыночную природу инвестиций.
“Риски распределяются между инвестором, банком и государством. Долгое время федеральные субсидии на кредитование были очень специализированы (птицеводство, молочное и мясное животноводство, объекты для переработки зерна), однако по мере насыщения рынка этой продукцией, увеличении потребностей на создание более мелких сопутствующих или нишевых, производств, а также постепенной передаче прав в выборе направлений поддержки на уровень региона федеральная субсидия на кредитование становилась всё более общей”, – говорит эксперт.
По мнению советника главы ЦСР, возмещение прямых понесённых затрат после ввода объекта АПК в эксплуатацию также имеет историю использования в сфере поддержки российского с/х. В основном она применялась для отраслей с очень большими капитальными затратами и длительными сроками окупаемости (молочное животноводство, современные тепличные комплексы), напоминает Елена Разумова.
“Мера позволяет частично или полностью отказаться от заемных средств, так как инвестор получает пятую часть своих инвестиций «живыми», а не кредитными деньгами. Размер ставки 20% оптимален для создания стимулов для инвестирования и одновременно не превращать инвестиции в фактически госзаказ”, – рассуждает она.
Ещё одной проблемной точкой отрасли Двинский называет вопрос рефрижераторных контейнеров, которые, по его словам, “как и все контейнеры, практически не производятся в России” и “в основном идут из Китая”. "Правительство, увы, не уделяет этому направлению должного внимания”, – сетует обозреватель.
В своём комментарии для “Ё-пром” Елена Разумова признаёт наличие проблемы – по её словам, небольшое число собственных рефвагонов связано с климатом в РФ: длительное время на территории страны сохраняются низкие температуры, вследствие чего замороженную или охлаждённую продукцию можно возить в вагонах-термосах, а не рефвагонах.
“Объёмы перевозок грузов тоже влияют на инвестиции в строительство парка вагонов: объёмы перевозки зерна, масличных и продуктов их переработки существенно превышают объемы рыбы, молочной и мясной продукции, а по мере развития российского растениеводческого сектора спроса на зерновозы также увеличивался”, – констатирует советник президента ЦСР.
Стоит отметить, что этим летом в РФ создано 16 отраслевых комитетов по ключевым отраслям. Одним из них стал комитет по с/х. Данные комитеты курируют работу профильных индустриальных центров компетенций (ИЦК). Всего создано 35 таких центров.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
