И гарантия качества услуг связана уже не с работоспособностью отдельного аппарата, а с состоянием всей космической группировки. Если там несколько сотен аппаратов, то выход из строя одного-двух не критичен. Более того, вы можете своевременно пополнить группировку.
Снизились требования и по элементной базе, по срокам активного существования, изменились конструкторские решения. Цена стала во главу угла. То есть космос стал прагматичным и бизнес-ориентированным. Если мы в России ещё ведём разработку по принципу «затраты плюс», то во всем мире разрабатывают спутники под заданную стоимость. Нам нужно прийти к новой экономической модели, которая потянет за собой перестройку всей индустрии.
Мировая группировка сегодня — более 6700 космических аппаратов. И день ото дня она увеличивается. Сегодня Илон Маск выпускает по шесть спутников в день, планирует к 2030 г. создать группировку аж в 42 000 спутников. Производственные мощности Китая — свыше 500 спутников в год. Активно наращивают производственные мощности Европа, Индия, все ведущие страны, а мы индустриальную модель проспали. Надо навёрстывать.
Основа серийного производства — выпуск однотипной надёжной продукции. Вы же не можете строить завод и делать по один–два образца разных спутников. Поэтому унификация и стандартизация — два основных принципа, которые лежат в основе конвейерной сборки. Отрасль к этому была не готова. Мы с коллегами ищем пути, как её трансформировать, научиться массово выпускать спутники.
Но это не самоцель. Цель — предоставление космической услуги. Она же предоставляется на земле. Информацию еще нужно принять, обработать и раздать потенциальным потребителям. Это очень сложная задача. Значит, надо научиться делать универсальные космические платформы, которые будут перевыпускаться в большом количестве, служебную аппаратуру для спутников.
Вот этот переход от стапельной сборки к конвейерной — достаточно серьёзный и мучительный. Он требует помимо перестройки производства и пересмотра подходов при проведении НИОКР смены привычного образа мыслить. Люди не всегда к этому готовы. Это беспокоит меня больше всего.
Хотим мы того или нет, но на рубеже 2025–2026 годов мы должны выпускать 200–250 спутников в год — вместо 15 сегодняшних. А к 2030-му выйти как минимум на спутник в день. Конечно, в одиночку это сделать тяжело, поэтому усилия коллег из частных компаний могут нам помочь. Мы вместе работаем над виртуальным обликом космической группировки, которая появится к 2030 году”, – анонсировал Борисов.
#импортозамещение @yoprom
Снизились требования и по элементной базе, по срокам активного существования, изменились конструкторские решения. Цена стала во главу угла. То есть космос стал прагматичным и бизнес-ориентированным. Если мы в России ещё ведём разработку по принципу «затраты плюс», то во всем мире разрабатывают спутники под заданную стоимость. Нам нужно прийти к новой экономической модели, которая потянет за собой перестройку всей индустрии.
Мировая группировка сегодня — более 6700 космических аппаратов. И день ото дня она увеличивается. Сегодня Илон Маск выпускает по шесть спутников в день, планирует к 2030 г. создать группировку аж в 42 000 спутников. Производственные мощности Китая — свыше 500 спутников в год. Активно наращивают производственные мощности Европа, Индия, все ведущие страны, а мы индустриальную модель проспали. Надо навёрстывать.
Основа серийного производства — выпуск однотипной надёжной продукции. Вы же не можете строить завод и делать по один–два образца разных спутников. Поэтому унификация и стандартизация — два основных принципа, которые лежат в основе конвейерной сборки. Отрасль к этому была не готова. Мы с коллегами ищем пути, как её трансформировать, научиться массово выпускать спутники.
Но это не самоцель. Цель — предоставление космической услуги. Она же предоставляется на земле. Информацию еще нужно принять, обработать и раздать потенциальным потребителям. Это очень сложная задача. Значит, надо научиться делать универсальные космические платформы, которые будут перевыпускаться в большом количестве, служебную аппаратуру для спутников.
Вот этот переход от стапельной сборки к конвейерной — достаточно серьёзный и мучительный. Он требует помимо перестройки производства и пересмотра подходов при проведении НИОКР смены привычного образа мыслить. Люди не всегда к этому готовы. Это беспокоит меня больше всего.
Хотим мы того или нет, но на рубеже 2025–2026 годов мы должны выпускать 200–250 спутников в год — вместо 15 сегодняшних. А к 2030-му выйти как минимум на спутник в день. Конечно, в одиночку это сделать тяжело, поэтому усилия коллег из частных компаний могут нам помочь. Мы вместе работаем над виртуальным обликом космической группировки, которая появится к 2030 году”, – анонсировал Борисов.
#импортозамещение @yoprom
🖥 Планшет F+ Life Tab Plus включен в Реестр Минпромторга России
Планшетный компьютер F+ Life Tab Plus российского производителя IT-инфраструктуры F+ tech (входит в единую группу компаний с «Марвел-Дистрибуцией») включен в Реестр промышленной продукции, произведенной на территории РФ. Реестровый номер записи — № 4565\1\2022.
Подтверждение Минпромторгом того, что планшет F+ Life Tab Plus произведен в России, дает компании возможность участвовать в государственных и муниципальных закупках. Для отечественного производителя это становится дополнительным конкурентным преимуществом перед другими участниками торгов и открывает новый канал продаж.
F+ Life Tab Plus предназначен для корпоративного использования, имеет диагональ 10,1"» и работает на базе отечественного ПО. Планшет может оснащаться корпоративной, а также сертифицированной версией отечественной мобильной ОС «Аврора», обеспечивающей высокую степень защиты информации.
Сертифицированная целевая версия ОС прошла сертификацию ФСТЭК России и полностью соответствует требованиям к операционным системам типа «А» IV класса защиты и IV уровню доверия. Планшет F+ Life Tab Plus является универсальным инструментом для автоматизации работы мобильного персонала в любой отрасли.
Перед внесением в Реестр была проведена всесторонняя проверка, которая подтвердила прозрачный и понятный процесс производства и качество выпускаемой продукции. Стоит отметить, что оценка проводилась по новой балльной системе, введенной Минпромторгом, в которой баллы начисляются за выполнение отдельных требований к продукции с точки зрения импортозамещения.
#импортозамещение @yoprom
Планшетный компьютер F+ Life Tab Plus российского производителя IT-инфраструктуры F+ tech (входит в единую группу компаний с «Марвел-Дистрибуцией») включен в Реестр промышленной продукции, произведенной на территории РФ. Реестровый номер записи — № 4565\1\2022.
Подтверждение Минпромторгом того, что планшет F+ Life Tab Plus произведен в России, дает компании возможность участвовать в государственных и муниципальных закупках. Для отечественного производителя это становится дополнительным конкурентным преимуществом перед другими участниками торгов и открывает новый канал продаж.
F+ Life Tab Plus предназначен для корпоративного использования, имеет диагональ 10,1"» и работает на базе отечественного ПО. Планшет может оснащаться корпоративной, а также сертифицированной версией отечественной мобильной ОС «Аврора», обеспечивающей высокую степень защиты информации.
Сертифицированная целевая версия ОС прошла сертификацию ФСТЭК России и полностью соответствует требованиям к операционным системам типа «А» IV класса защиты и IV уровню доверия. Планшет F+ Life Tab Plus является универсальным инструментом для автоматизации работы мобильного персонала в любой отрасли.
Перед внесением в Реестр была проведена всесторонняя проверка, которая подтвердила прозрачный и понятный процесс производства и качество выпускаемой продукции. Стоит отметить, что оценка проводилась по новой балльной системе, введенной Минпромторгом, в которой баллы начисляются за выполнение отдельных требований к продукции с точки зрения импортозамещения.
#импортозамещение @yoprom
🏭 Институт Гайдара: 2022 год оказался для промышленности РФ далеко не катастрофическим
В целом 2022 год оказался для российской промышленности далеко не катастрофическим, свидетельствует индекс промышленного оптимизма, который рассчитывает лаборатория конъюнктурных опросов Института экономической политики (ИЭП) им. Гайдара на основе анкетирования бизнеса. Весь IV квартал индекс, который может составлять от минус 100 до плюс 100 пунктов, колебался в диапазоне 6,4–8,3 пункта.
Среднегодовое значение индекса в 2022 г. снизилось после рекордного роста 2021 г., когда шло постковидное восстановление, но не перешло в отрицательную плоскость и оказалось даже лучше среднегодовых значений периода 2012–2020 гг., свидетельствуют данные института.
Ранее вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что 2022 г. для российской промышленности стал очень насыщенным и во многом показательным: "несмотря на все сложности, она продемонстрировала неплохие результаты и устойчивость".
По его словам, снижение индекса промпроизводства в обрабатывающей промышленности по итогам года "не должно превысить 3%".
#импортозамещение #исследования @yoprom
В целом 2022 год оказался для российской промышленности далеко не катастрофическим, свидетельствует индекс промышленного оптимизма, который рассчитывает лаборатория конъюнктурных опросов Института экономической политики (ИЭП) им. Гайдара на основе анкетирования бизнеса. Весь IV квартал индекс, который может составлять от минус 100 до плюс 100 пунктов, колебался в диапазоне 6,4–8,3 пункта.
Среднегодовое значение индекса в 2022 г. снизилось после рекордного роста 2021 г., когда шло постковидное восстановление, но не перешло в отрицательную плоскость и оказалось даже лучше среднегодовых значений периода 2012–2020 гг., свидетельствуют данные института.
Ранее вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что 2022 г. для российской промышленности стал очень насыщенным и во многом показательным: "несмотря на все сложности, она продемонстрировала неплохие результаты и устойчивость".
По его словам, снижение индекса промпроизводства в обрабатывающей промышленности по итогам года "не должно превысить 3%".
#импортозамещение #исследования @yoprom
✈️ 💼 Путин раскритиковал министра за отсутствие заказов у авиазаводов
Президент РФ Владимир Путин на совещании с членами правительства 11 января раскритиковал вице-премьера, министра промышленности и торговли Дениса Мантурова за отсутствие заказов на самолёты на некоторых предприятиях авиапрома. Путин отметил, что работа по обеспечению заказами на воздушные суда идёт «слишком долго».
Президент по итогам доклада Мантурова отметил, что предприятия должны понимать перспективы по заказам, чтобы нанимать рабочую силу и содержать производственные мощности: «Им нужно понять, сколько военное ведомство закажет, сколько гражданских судов будет заказано. Нет заказов даже на 2023 год у некоторых предприятий».
Затем начался спор, в ходе которого вице-премьер пытался объяснить, что заказы как по гражданской линии, так и по военной уже свёрстаны. Путин перебил чиновника: «У вас свёрстано, но контрактов нет. Я же вам говорю. Давайте после, сейчас закончим совещание. Что мы тут с вами пикироваться будем? Я знаю, что контрактов нет на предприятиях, мне директора сказали. Что вы, в самом деле, дурака-то валяете? Когда контракты будут?».
Вице-премьер тогда признал, что часть паспортов на самолёты не готова. Президент попросил, чтобы «в течение месяца» всё было сделано: «Я вас прошу в течение месяца эту работу закончить. Не постарайтесь сделать всё возможное, а сделайте это, пожалуйста, в течение месяца. Это нужно сделать в течение месяца, не позже. Хорошо?» Чиновник отрапортовал: «Есть».
Речь шла об отсутствии контрактов, претендующих на финансирование из средств ФНБ, пояснил источник в правительстве. В частности, сейчас нет паспортов этих инвестпроектов и, соответственно, нет заказов в рамках схемы с использованием денег ФНБ. С авиакомпаниями есть рамочные контракты, но нет твёрдых, напомнил он.
Твёрдые контракты не могут быть подписаны, пока не подтверждена схема финансирования на уровне нормативных актов правительства. Эта схема состоит из двух частей. Первая – распоряжение правительства, которым утверждаются параметры финансирования проектов из средств ФНБ под 1,5%. Вторая часть касается снижения требований по окупаемости самолётов.
При этом паспорт инвестпроекта, который тоже относится к первой части, утверждают Минфин и Минэкономразвития. Источник, знакомый с процессом подготовки паспортов, уточнил, что «до вчерашнего дня изменения в 991 и в 1008 постановления, которые регламентируют распределение средств ФНБ, так и не были согласованы Минфином и Минэком».
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Президент РФ Владимир Путин на совещании с членами правительства 11 января раскритиковал вице-премьера, министра промышленности и торговли Дениса Мантурова за отсутствие заказов на самолёты на некоторых предприятиях авиапрома. Путин отметил, что работа по обеспечению заказами на воздушные суда идёт «слишком долго».
Президент по итогам доклада Мантурова отметил, что предприятия должны понимать перспективы по заказам, чтобы нанимать рабочую силу и содержать производственные мощности: «Им нужно понять, сколько военное ведомство закажет, сколько гражданских судов будет заказано. Нет заказов даже на 2023 год у некоторых предприятий».
Затем начался спор, в ходе которого вице-премьер пытался объяснить, что заказы как по гражданской линии, так и по военной уже свёрстаны. Путин перебил чиновника: «У вас свёрстано, но контрактов нет. Я же вам говорю. Давайте после, сейчас закончим совещание. Что мы тут с вами пикироваться будем? Я знаю, что контрактов нет на предприятиях, мне директора сказали. Что вы, в самом деле, дурака-то валяете? Когда контракты будут?».
Вице-премьер тогда признал, что часть паспортов на самолёты не готова. Президент попросил, чтобы «в течение месяца» всё было сделано: «Я вас прошу в течение месяца эту работу закончить. Не постарайтесь сделать всё возможное, а сделайте это, пожалуйста, в течение месяца. Это нужно сделать в течение месяца, не позже. Хорошо?» Чиновник отрапортовал: «Есть».
Речь шла об отсутствии контрактов, претендующих на финансирование из средств ФНБ, пояснил источник в правительстве. В частности, сейчас нет паспортов этих инвестпроектов и, соответственно, нет заказов в рамках схемы с использованием денег ФНБ. С авиакомпаниями есть рамочные контракты, но нет твёрдых, напомнил он.
Твёрдые контракты не могут быть подписаны, пока не подтверждена схема финансирования на уровне нормативных актов правительства. Эта схема состоит из двух частей. Первая – распоряжение правительства, которым утверждаются параметры финансирования проектов из средств ФНБ под 1,5%. Вторая часть касается снижения требований по окупаемости самолётов.
При этом паспорт инвестпроекта, который тоже относится к первой части, утверждают Минфин и Минэкономразвития. Источник, знакомый с процессом подготовки паспортов, уточнил, что «до вчерашнего дня изменения в 991 и в 1008 постановления, которые регламентируют распределение средств ФНБ, так и не были согласованы Минфином и Минэком».
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🖥 "ВымпелКом" планирует начать эксплуатацию сетевых решений от N3Com
Компания "ВымпелКом" (бренд "Билайн") планирует начать коммерческую эксплуатацию решений российского производителя сетевого телеком-оборудования N3Com.
N3Com провела совместные с "ВымпелКомом" испытания своих решений для транспортной сети с участием экспертов Санкт-Петербургского гос. университета телекоммуникаций им. профессора М. Бонч-Бруевича.
Первый этап испытаний включал комплексное тестирование протоколов, сервисов и механизмов резервирования в лаборатории. Затем проводились испытания на коммерческой сети для подтверждения KPI клиентских сервисов на высоконагруженных участках и интеграции с системами оператора.
Тестирование осуществлялось на сегментах сети уровня доступа для подключения конечных клиентов и транзитных узлов. В процессе проведения испытаний проводилась доработка программного обеспечения и аппаратных возможностей по требованию заказчика.
По словам техн. директора Западного региона "ВымпелКома" Евгения Василевича, в компании остались довольны результатами тестирования.
"Решение показало себя максимально приближенным к тем топологиям и технологиям, которые у нас используются, а высоконагруженные участки сети подтвердили KPI тестируемых решений. Теперь мы можем с уверенностью констатировать, что использование данного оборудования позволит решить наши текущие задачи по модернизации транспортной инфраструктуры. В дальнейшем мы продолжим тестирование новых решений, предназначенных для замещения продукции вендоров, которые покинули российский рынок", -- сказал он.
Производитель сетевого телекомоборудования N3com объявил о выходе на рынок РФ в ноябре.
Портфель решений компании включает в себя системы спектрального уплотнения DWDM, маршрутизаторы для организации региональных сетей IP/MPLS, коммутаторы MPLS-TP для сетей технологической связи, оптическое оборудование для последней мили GPON и др.
В 2022 г. свою деятельность на российском рынке прекратили крупнейшие мировые поставщики сетевого оборудования: Nokia, Ericsson, Cisco. Китайская Huawei тоже остановила поставки в РФ.
#импортозамещение @yoprom
Компания "ВымпелКом" (бренд "Билайн") планирует начать коммерческую эксплуатацию решений российского производителя сетевого телеком-оборудования N3Com.
N3Com провела совместные с "ВымпелКомом" испытания своих решений для транспортной сети с участием экспертов Санкт-Петербургского гос. университета телекоммуникаций им. профессора М. Бонч-Бруевича.
Первый этап испытаний включал комплексное тестирование протоколов, сервисов и механизмов резервирования в лаборатории. Затем проводились испытания на коммерческой сети для подтверждения KPI клиентских сервисов на высоконагруженных участках и интеграции с системами оператора.
Тестирование осуществлялось на сегментах сети уровня доступа для подключения конечных клиентов и транзитных узлов. В процессе проведения испытаний проводилась доработка программного обеспечения и аппаратных возможностей по требованию заказчика.
По словам техн. директора Западного региона "ВымпелКома" Евгения Василевича, в компании остались довольны результатами тестирования.
"Решение показало себя максимально приближенным к тем топологиям и технологиям, которые у нас используются, а высоконагруженные участки сети подтвердили KPI тестируемых решений. Теперь мы можем с уверенностью констатировать, что использование данного оборудования позволит решить наши текущие задачи по модернизации транспортной инфраструктуры. В дальнейшем мы продолжим тестирование новых решений, предназначенных для замещения продукции вендоров, которые покинули российский рынок", -- сказал он.
Производитель сетевого телекомоборудования N3com объявил о выходе на рынок РФ в ноябре.
Портфель решений компании включает в себя системы спектрального уплотнения DWDM, маршрутизаторы для организации региональных сетей IP/MPLS, коммутаторы MPLS-TP для сетей технологической связи, оптическое оборудование для последней мили GPON и др.
В 2022 г. свою деятельность на российском рынке прекратили крупнейшие мировые поставщики сетевого оборудования: Nokia, Ericsson, Cisco. Китайская Huawei тоже остановила поставки в РФ.
#импортозамещение @yoprom
🚛🚙 Глава “Соллерс”: 50% продуктовой линейки будет разработано в России
Председатель совета директоров “Соллерс” Адиль Ширинов подвёл итоги 2022 г. и рассказал о работе после ухода западных партнёров (Ford, Mazda, Isuzu). По его словам, в новых условиях автопроизводитель сосредоточился на сборке машин под собственным брендом – в т. ч. в партнёрстве с китайской JAC Motors.
«Фундаментально мы приняли для себя концепцию, которая подразумевает создание собственного продукта. А то, что он будет или базируется в том числе на заимствованных платформах или базовых продуктах партнёров, с которыми мы можем найти общий язык – так оно и есть.
Но самое главное – это собственный бренд и собственные разработки, права на которые остаются в России. Краеугольным моментом здесь является создание инженерного центра. У нас очень сильный инженерный состав, в том числе с международными специалистами, что даёт нам возможность быть уверенными, что можно создать собственный продукт. О чём мы, в принципе, и заявили в сегменте LCV.
Плюс синергетический эффект, который мы находим на основе технологических решений новых партнёров, позволяет говорить и о развитии модельной линейки УАЗа, что мы тоже начали делать. Поэтому сотрудничества в той или иной форме – необязательно СП – были и будут. Наверное, сейчас весь фокус партнёрств будет вокруг компонентной базы – невозможно развивать автомобилестроение без базы поставщиков.
Проекты по созданию сборочных предприятий, которые контролировались международными автопроизводителями, несли в себе определенные ограничения, и полноценный перенос производства сюда был невозможен.
Во-первых, это было инвестиционно сложно, а второе — нужны были соответствующие решения. Чтобы переносить из Восточной Европы, к примеру, производство компонентов сюда, нужно было иметь эффект масштаба, который не всегда присутствовал.
“Соллерс” – это наш бренд, выкупленные права на продукт, который мы полностью локализовываем здесь. 50% продуктовой линейки будет разработано в России. Мы уже говорили в ноябре при запуске производства (новых моделей LCV «Атлант» массой 2,5–4,2 тонны и «Арго», 2,5–3,5 тонны), что будет принципиально новый подход к развитию модельного ряда за счёт собственных ресурсов.
Дальше мы будем двигаться к полной независимости. А в рамках СП ты просто не мог делать то, что хочешь – в том числе адаптировать модели. Они глобальные, и ты не можешь на российском рынке внести инженерные изменения. Это можно делать, только если модификацию согласовывать глобально и она идёт на мировой рынок.
Мы будем делать то, что считаем правильным исходя из технического регламента и конструктивных особенностей, отвечая всем требованиям, которые существуют у клиентов. А также с учётом требований тех рынков, на которые мы сможем экспортировать.
Для чего нужен сейчас R&D: мы ориентируемся на рынок. Среди наших корпоративных клиентов – все крупнейшие компании России, и у них разные запросы по продуктовой линейке. «Арго» является, наверное, одним из тех продуктов, ниша которых никогда с точки зрения производства в России не была никем занята. Плюс, у него есть синергия с продуктами УАЗа по агрегатам.
Продавать вы можете всё, что угодно, привозить можно хоть пять или десять машин. Но с точки зрения производства всё-таки должен быть OEM-подход, он подразумевает наличие минимального объёма для экономической целесообразности. Думаю, что «Арго» будет нашим ответом в этой нише.
Нам пришлось делать импортозамещение моделей на УАЗе, при этом мы не остановились ни на день. Хотя наш модельный ряд был достаточно слабым в течение девяти месяцев, в последние три месяца уже практически идём в полномасштабной линейке, которая была до санкций. Если бы не было этого экстренного процесса импортозамещения, точно мы бы произвели минимум как в прошлом году или больше», – рассказал топ-менеджер.
#импортозамещение @yoprom
Председатель совета директоров “Соллерс” Адиль Ширинов подвёл итоги 2022 г. и рассказал о работе после ухода западных партнёров (Ford, Mazda, Isuzu). По его словам, в новых условиях автопроизводитель сосредоточился на сборке машин под собственным брендом – в т. ч. в партнёрстве с китайской JAC Motors.
«Фундаментально мы приняли для себя концепцию, которая подразумевает создание собственного продукта. А то, что он будет или базируется в том числе на заимствованных платформах или базовых продуктах партнёров, с которыми мы можем найти общий язык – так оно и есть.
Но самое главное – это собственный бренд и собственные разработки, права на которые остаются в России. Краеугольным моментом здесь является создание инженерного центра. У нас очень сильный инженерный состав, в том числе с международными специалистами, что даёт нам возможность быть уверенными, что можно создать собственный продукт. О чём мы, в принципе, и заявили в сегменте LCV.
Плюс синергетический эффект, который мы находим на основе технологических решений новых партнёров, позволяет говорить и о развитии модельной линейки УАЗа, что мы тоже начали делать. Поэтому сотрудничества в той или иной форме – необязательно СП – были и будут. Наверное, сейчас весь фокус партнёрств будет вокруг компонентной базы – невозможно развивать автомобилестроение без базы поставщиков.
Проекты по созданию сборочных предприятий, которые контролировались международными автопроизводителями, несли в себе определенные ограничения, и полноценный перенос производства сюда был невозможен.
Во-первых, это было инвестиционно сложно, а второе — нужны были соответствующие решения. Чтобы переносить из Восточной Европы, к примеру, производство компонентов сюда, нужно было иметь эффект масштаба, который не всегда присутствовал.
“Соллерс” – это наш бренд, выкупленные права на продукт, который мы полностью локализовываем здесь. 50% продуктовой линейки будет разработано в России. Мы уже говорили в ноябре при запуске производства (новых моделей LCV «Атлант» массой 2,5–4,2 тонны и «Арго», 2,5–3,5 тонны), что будет принципиально новый подход к развитию модельного ряда за счёт собственных ресурсов.
Дальше мы будем двигаться к полной независимости. А в рамках СП ты просто не мог делать то, что хочешь – в том числе адаптировать модели. Они глобальные, и ты не можешь на российском рынке внести инженерные изменения. Это можно делать, только если модификацию согласовывать глобально и она идёт на мировой рынок.
Мы будем делать то, что считаем правильным исходя из технического регламента и конструктивных особенностей, отвечая всем требованиям, которые существуют у клиентов. А также с учётом требований тех рынков, на которые мы сможем экспортировать.
Для чего нужен сейчас R&D: мы ориентируемся на рынок. Среди наших корпоративных клиентов – все крупнейшие компании России, и у них разные запросы по продуктовой линейке. «Арго» является, наверное, одним из тех продуктов, ниша которых никогда с точки зрения производства в России не была никем занята. Плюс, у него есть синергия с продуктами УАЗа по агрегатам.
Продавать вы можете всё, что угодно, привозить можно хоть пять или десять машин. Но с точки зрения производства всё-таки должен быть OEM-подход, он подразумевает наличие минимального объёма для экономической целесообразности. Думаю, что «Арго» будет нашим ответом в этой нише.
Нам пришлось делать импортозамещение моделей на УАЗе, при этом мы не остановились ни на день. Хотя наш модельный ряд был достаточно слабым в течение девяти месяцев, в последние три месяца уже практически идём в полномасштабной линейке, которая была до санкций. Если бы не было этого экстренного процесса импортозамещения, точно мы бы произвели минимум как в прошлом году или больше», – рассказал топ-менеджер.
#импортозамещение @yoprom
.jpg){kind=link}
В России начали производить камни и щётки для кёрлинга
Камни и щётки для кёрлинга начали производить в России в рамках импортозамещения, сообщил президент Федерации кёрлинга России (ФКР) Дмитрий Свищёв.
Ранее руководитель рассказал о проблеме с камнями для кёрлинга, которые приходилось заказывать за границей.
"Я присутствовал на презентации российской машины для подготовки льда в кёрлинге, -- сказал Свищёв. -- Раньше мы использовали технику из Канады, это всегда была сложная история для нас. Это было очень дорогостоящее оборудование, без которого невозможно провести соревнования по кёрлингу. Но в текущей ситуации наши коллеги из Краснодарского края разработали новую ледовую машину".
"Она прошла двухдневные испытания на арене "Айсберг" и ничем не уступает иностранной технике, данная машина практически на 100% состоит из российских деталей и стоит в два раза дешевле канадского аналога. Камни тоже практически готовы, сейчас идет устранение замечаний, которые были получены от наших ведущих спортсменов, с обувью тоже решили вопросы. Остаются только щётки, но с ними мы тоже проблему решаем -- закажем в ближайшее время. Федерация кёрлинга России завершила работу по программе импортозамещения, идут доработки по каждому из отдельно взятых образцов".
#импортозамещение @yoprom
Камни и щётки для кёрлинга начали производить в России в рамках импортозамещения, сообщил президент Федерации кёрлинга России (ФКР) Дмитрий Свищёв.
Ранее руководитель рассказал о проблеме с камнями для кёрлинга, которые приходилось заказывать за границей.
"Я присутствовал на презентации российской машины для подготовки льда в кёрлинге, -- сказал Свищёв. -- Раньше мы использовали технику из Канады, это всегда была сложная история для нас. Это было очень дорогостоящее оборудование, без которого невозможно провести соревнования по кёрлингу. Но в текущей ситуации наши коллеги из Краснодарского края разработали новую ледовую машину".
"Она прошла двухдневные испытания на арене "Айсберг" и ничем не уступает иностранной технике, данная машина практически на 100% состоит из российских деталей и стоит в два раза дешевле канадского аналога. Камни тоже практически готовы, сейчас идет устранение замечаний, которые были получены от наших ведущих спортсменов, с обувью тоже решили вопросы. Остаются только щётки, но с ними мы тоже проблему решаем -- закажем в ближайшее время. Федерация кёрлинга России завершила работу по программе импортозамещения, идут доработки по каждому из отдельно взятых образцов".
#импортозамещение @yoprom
🏭 Мантуров: По итогам 2022 года спад в обрабатывающей промышленности составит чуть более 1%
«Большую роль сыграл уже отработанный и донастроенный под новые вызовы пакет антикризисных мер правительства. В результате по 2022 году ожидаем лишь незначительное снижение в обрабатывающей промышленности — на уровне 1 с небольшим процента»,— заявил глава Минпромторга и вице-премьер РФ Денис Мантуров.
Министр добавил, что в 2022 г. удалось перестроить логистику и цепочки поставок, а также наметить направления развития промышленности в долгосрочной перспективе. Он подчеркнул, что эти шаги позволят достичь технологического суверенитета внутри страны.
«Речь не только про базовые отрасли промышленности, но и основные сферы экономики как потребители промпродукции. Имея в виду транспорт, энергетику, стройку, здравоохранение и продовольственное обеспечение. Под эти запросы мы проработали на стратегических сессиях правительства инвестпрограммы по 19 отраслям. Суммарно на 5,7 трлн рублей бюджетных инвестиций до 2030 года»,— сказал Мантуров.
Ранее чиновник заявил, что объём производства обрабатывающей промышленности снизится по итогам 2022 г. не более чем на 3%. Он отмечал, что положительная динамика наблюдалась в ориентированных на внутренний спрос отраслях, в т. ч. в производстве лекарств, компьютерной техники, электронных изделий.
По данным Росстата, за январь—ноябрь 2022 г. снижение в обрабатывающих отраслях составило 0,8%.
#импортозамещение @yoprom
«Большую роль сыграл уже отработанный и донастроенный под новые вызовы пакет антикризисных мер правительства. В результате по 2022 году ожидаем лишь незначительное снижение в обрабатывающей промышленности — на уровне 1 с небольшим процента»,— заявил глава Минпромторга и вице-премьер РФ Денис Мантуров.
Министр добавил, что в 2022 г. удалось перестроить логистику и цепочки поставок, а также наметить направления развития промышленности в долгосрочной перспективе. Он подчеркнул, что эти шаги позволят достичь технологического суверенитета внутри страны.
«Речь не только про базовые отрасли промышленности, но и основные сферы экономики как потребители промпродукции. Имея в виду транспорт, энергетику, стройку, здравоохранение и продовольственное обеспечение. Под эти запросы мы проработали на стратегических сессиях правительства инвестпрограммы по 19 отраслям. Суммарно на 5,7 трлн рублей бюджетных инвестиций до 2030 года»,— сказал Мантуров.
Ранее чиновник заявил, что объём производства обрабатывающей промышленности снизится по итогам 2022 г. не более чем на 3%. Он отмечал, что положительная динамика наблюдалась в ориентированных на внутренний спрос отраслях, в т. ч. в производстве лекарств, компьютерной техники, электронных изделий.
По данным Росстата, за январь—ноябрь 2022 г. снижение в обрабатывающих отраслях составило 0,8%.
#импортозамещение @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
💼💰Лукашенко предложил увеличить финансирование программ Союзного государства
"Экономические, научные и прочие программы, которые мы финансируем, сокращать ни в коем случае нельзя. Надо только увеличивать финансирование, положив в основу наиболее актуальные принципы и направления нашей работы в экономике – импортозамещение и так далее. То, что нужно сейчас нашим государствам – Беларуси и России". – Александр Лукашенко
Песков: Российский бизнес занял ниши ушедших компаний
"Безусловно, есть иностранные компании, которые остались на нашем рынке. Кто-то ушёл, кто-то остался", – сказал пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, добавив, что ушедшие компании "не могли оставить после себя пустоту, потому что рынок так устроен, что она моментально заполняется". "Мы видим, что наш бизнес тоже весьма проворно себя ведёт, занимает ниши, которые образуются", – отметил он.
🚂💰Инвестиции в ж/д машиностроение в РФ составят 110 млрд рублей
"Минпромторг России совместно с "Трансмашхолдингом" и "Синарой транспортные машины" сформировал комплексную инвестпрограмму "Железнодорожное машиностроение и компоненты". Планируемый объём инвестиций на 2022–2025 годы составляет 110 млрд рублей". – зам. главы Минпромторга Виктор Евтухов
🖥 В РФ предложен механизм гарантированного спроса на российское ПО за счёт якорных заказчиков
"Мы считаем, что если компания берет на себя обязательство инвестировать в доработку своей платформы, продукта, под требование якорного заказчика, то у заказчиков должно возникать право покупать доработанные продукты без торгов. Таким образом мы упрощаем доступ на рынок для тех компаний, которые инвестируют средства в свои продукты". – глава Минцифры Максут Шадаев
В РФ остаются проблемы с замещением импортных скоростных лифтов
"В целом по стройке есть ряд проблем – например, у нас проблема с лифтами скоростными", – сказал он, отметив, что сейчас в России те не производят. “Я знаю, что отрабатываются различные варианты, и думаю, что эту проблему закроем", – сказал вице-премьер Марат Хуснуллин.
💼💰Фонд содействия инновациям выделил 7 млрд рублей на 250 проектов
“В этом году мы видим возросший в 1,5 раза спрос на эту форму поддержки и уже 7 млрд рублей в этом году направили на создание и модернизацию 250 производств высокотехнологичной продукции. Конечно, основной фокус – импортозамещение". – ген. директор фонда Сергей Поляков
✈️ "Аэрофлот" получит 63 отечественных самолёта до 2025 года
"В 2023–2025 годах запланированы поставки "Аэрофлоту" 63 самолётов. Имея ввиду 34 импортозамещённых "Суперджета", 18 МС-21 и 11 Ту-214". – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🏭 В Московской области реализован 21 проект импортозамещения
«Реализован 21 инвестиционный проект в сфере импортозамещения с общим объёмом инвестиций 13,6 млрд рублей. Только в декабре запущено сразу три импортозамещающих производства». — министр инвестиций, промышленности и науки МО
💼💰Фонд развития промышленности Петербурга докапитализировали до 7 млрд рублей
Правительство Петербурга докапитализировало Фонд развития промышленности города, направив из регионального бюджета 2 млрд руб. Общая капитализация фонда теперь составляет 7,18 млрд руб.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
💼💰Лукашенко предложил увеличить финансирование программ Союзного государства
"Экономические, научные и прочие программы, которые мы финансируем, сокращать ни в коем случае нельзя. Надо только увеличивать финансирование, положив в основу наиболее актуальные принципы и направления нашей работы в экономике – импортозамещение и так далее. То, что нужно сейчас нашим государствам – Беларуси и России". – Александр Лукашенко
Песков: Российский бизнес занял ниши ушедших компаний
"Безусловно, есть иностранные компании, которые остались на нашем рынке. Кто-то ушёл, кто-то остался", – сказал пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, добавив, что ушедшие компании "не могли оставить после себя пустоту, потому что рынок так устроен, что она моментально заполняется". "Мы видим, что наш бизнес тоже весьма проворно себя ведёт, занимает ниши, которые образуются", – отметил он.
🚂💰Инвестиции в ж/д машиностроение в РФ составят 110 млрд рублей
"Минпромторг России совместно с "Трансмашхолдингом" и "Синарой транспортные машины" сформировал комплексную инвестпрограмму "Железнодорожное машиностроение и компоненты". Планируемый объём инвестиций на 2022–2025 годы составляет 110 млрд рублей". – зам. главы Минпромторга Виктор Евтухов
🖥 В РФ предложен механизм гарантированного спроса на российское ПО за счёт якорных заказчиков
"Мы считаем, что если компания берет на себя обязательство инвестировать в доработку своей платформы, продукта, под требование якорного заказчика, то у заказчиков должно возникать право покупать доработанные продукты без торгов. Таким образом мы упрощаем доступ на рынок для тех компаний, которые инвестируют средства в свои продукты". – глава Минцифры Максут Шадаев
В РФ остаются проблемы с замещением импортных скоростных лифтов
"В целом по стройке есть ряд проблем – например, у нас проблема с лифтами скоростными", – сказал он, отметив, что сейчас в России те не производят. “Я знаю, что отрабатываются различные варианты, и думаю, что эту проблему закроем", – сказал вице-премьер Марат Хуснуллин.
💼💰Фонд содействия инновациям выделил 7 млрд рублей на 250 проектов
“В этом году мы видим возросший в 1,5 раза спрос на эту форму поддержки и уже 7 млрд рублей в этом году направили на создание и модернизацию 250 производств высокотехнологичной продукции. Конечно, основной фокус – импортозамещение". – ген. директор фонда Сергей Поляков
✈️ "Аэрофлот" получит 63 отечественных самолёта до 2025 года
"В 2023–2025 годах запланированы поставки "Аэрофлоту" 63 самолётов. Имея ввиду 34 импортозамещённых "Суперджета", 18 МС-21 и 11 Ту-214". – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🏭 В Московской области реализован 21 проект импортозамещения
«Реализован 21 инвестиционный проект в сфере импортозамещения с общим объёмом инвестиций 13,6 млрд рублей. Только в декабре запущено сразу три импортозамещающих производства». — министр инвестиций, промышленности и науки МО
💼💰Фонд развития промышленности Петербурга докапитализировали до 7 млрд рублей
Правительство Петербурга докапитализировало Фонд развития промышленности города, направив из регионального бюджета 2 млрд руб. Общая капитализация фонда теперь составляет 7,18 млрд руб.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
🖥 Глава НСПК: Проблема с чипами, по большому счёту, в России сейчас решена
Прошедший год глобально изменил российский рынок платежных систем. После ухода двух крупнейших глобальных игроков – Visa и Mastercard – Национальная система платежных карт (НСПК), оператор карт "Мир", фактически стала в стране монополистом.
Подводя итоги года, ген. директор НСПК Владимир Комлев объяснил задержку с массовым внедрением NFC-технологии в СБПэй, тестирование оплаты по которой прошло ещё в конце 2021 г. По его словам, NFC-метки, которые используются в СБП – это т. н. платёжные ссылки, и для совершения удобного для клиента бесконтактного платежа "под капотом" системы происходит много сложных технических процессов.
”Давайте будем честны, для реализации такого способа оплаты нужна инфраструктура, которую необходимо развернуть, провести доработки, в том числе кассовых систем, чтобы они могли получать и обрабатывать информацию от наших систем. Это совершенно новый, не пройденный путь для платежной инфраструктуры нашей страны”, – признал Комлев.
Он добавил, что действительно, NFC-метки сегодня “хочется видеть повсюду”, но это, как и внедрение других новых способов платежа, “требует времени”.
Касательно дефицита чипов для банковских карт глава НСПК отметил, что эта проблема существует не только в карточной индустрии.
“Вопрос в целом к производителям кристаллов, чипов – это сложность, которая возникла в период пандемии по всему миру и не могла не отразиться на банковской сфере. На мой взгляд, пока российские компании смогли решить её довольно эффективно в условиях ограничений. Проблема с чипами, по большому счету, у нас в стране сейчас решена.
Мы видим, какой серьёзный объём готовых карт смогли в 2022 году отгрузить российские производители. Основные нюансы, которые могут возникать сейчас, связаны с логистикой и, пожалуй, с увеличением ценника, так как зарубежные производители ориентированы в первую очередь на партнёров из стран Азии", – заключил Комлев.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Прошедший год глобально изменил российский рынок платежных систем. После ухода двух крупнейших глобальных игроков – Visa и Mastercard – Национальная система платежных карт (НСПК), оператор карт "Мир", фактически стала в стране монополистом.
Подводя итоги года, ген. директор НСПК Владимир Комлев объяснил задержку с массовым внедрением NFC-технологии в СБПэй, тестирование оплаты по которой прошло ещё в конце 2021 г. По его словам, NFC-метки, которые используются в СБП – это т. н. платёжные ссылки, и для совершения удобного для клиента бесконтактного платежа "под капотом" системы происходит много сложных технических процессов.
”Давайте будем честны, для реализации такого способа оплаты нужна инфраструктура, которую необходимо развернуть, провести доработки, в том числе кассовых систем, чтобы они могли получать и обрабатывать информацию от наших систем. Это совершенно новый, не пройденный путь для платежной инфраструктуры нашей страны”, – признал Комлев.
Он добавил, что действительно, NFC-метки сегодня “хочется видеть повсюду”, но это, как и внедрение других новых способов платежа, “требует времени”.
Касательно дефицита чипов для банковских карт глава НСПК отметил, что эта проблема существует не только в карточной индустрии.
“Вопрос в целом к производителям кристаллов, чипов – это сложность, которая возникла в период пандемии по всему миру и не могла не отразиться на банковской сфере. На мой взгляд, пока российские компании смогли решить её довольно эффективно в условиях ограничений. Проблема с чипами, по большому счету, у нас в стране сейчас решена.
Мы видим, какой серьёзный объём готовых карт смогли в 2022 году отгрузить российские производители. Основные нюансы, которые могут возникать сейчас, связаны с логистикой и, пожалуй, с увеличением ценника, так как зарубежные производители ориентированы в первую очередь на партнёров из стран Азии", – заключил Комлев.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🏭💰В Москве заявили о двукратном росте инвесткредитов обрабатывающим заводам
Столичные производства активно развиваются и замещают продукцию ушедших с российского рынка иностранных брендов, сообщил зам. мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
Для этого они активно расширяют и обновляют производственные линии, внедряют новые технологии — не только за счёт собственных средств, но и на заёмные деньги. «Объём кредитов, полученных обрабатывающими предприятиями на инвестиционные цели, в январе–сентябре составил 18,1 млрд рублей, что вдвое больше, чем за весь 2021 год», — уточнил Ефимов.
На сегодня промышленным предприятиям Москвы доступно более 20 системных финансовых и нефинансовых мер поддержки, а также антикризисные инструменты. Всё это значительно способствует росту вложений бизнеса в развитие промышленности города.
В департаменте инвестиционной и промышленной политики города добавили, что столичные предприятия могут получить льготные займы до 300 млн руб. в Московском фонде поддержки промышленности и предпринимательства. Льготные кредиты по ставке 3% годовых можно получить на внедрение IT -решений, закупку оборудования, сырья, материалов и комплектующих, покрытие кассового разрыва, финансирование экспортной деятельности и другие цели, способствующие созданию промышленной инфраструктуры.
«Максимальный размер кредита по этой программе достигает 3 млрд руб., а срок оказания поддержки — до трёх лет», — подчеркнул глава департамента Владислав Овчинский.
Чтобы получить деньги по льготной ставке, предприятие должно сначала заключить кредитный договор, затем обратиться в Московский фонд поддержки промышленности и предпринимательства. После одобрения заявки на счёт, с которого предприятие оплачивает кредит, фонд перечисляет оговоренную сумму. Платеж поступает за три дня до списания процентов по займу.
Столичные компании также могут обратиться в Центр поддержки промышленности, чтобы получить помощь по вопросам предоставляемых мер поддержки, финансирования и кредитования предприятий, подбора альтернативных поставщиков, а также взаимодействия с органами власти.
#импортозамещение @yoprom
Столичные производства активно развиваются и замещают продукцию ушедших с российского рынка иностранных брендов, сообщил зам. мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
Для этого они активно расширяют и обновляют производственные линии, внедряют новые технологии — не только за счёт собственных средств, но и на заёмные деньги. «Объём кредитов, полученных обрабатывающими предприятиями на инвестиционные цели, в январе–сентябре составил 18,1 млрд рублей, что вдвое больше, чем за весь 2021 год», — уточнил Ефимов.
На сегодня промышленным предприятиям Москвы доступно более 20 системных финансовых и нефинансовых мер поддержки, а также антикризисные инструменты. Всё это значительно способствует росту вложений бизнеса в развитие промышленности города.
В департаменте инвестиционной и промышленной политики города добавили, что столичные предприятия могут получить льготные займы до 300 млн руб. в Московском фонде поддержки промышленности и предпринимательства. Льготные кредиты по ставке 3% годовых можно получить на внедрение IT -решений, закупку оборудования, сырья, материалов и комплектующих, покрытие кассового разрыва, финансирование экспортной деятельности и другие цели, способствующие созданию промышленной инфраструктуры.
«Максимальный размер кредита по этой программе достигает 3 млрд руб., а срок оказания поддержки — до трёх лет», — подчеркнул глава департамента Владислав Овчинский.
Чтобы получить деньги по льготной ставке, предприятие должно сначала заключить кредитный договор, затем обратиться в Московский фонд поддержки промышленности и предпринимательства. После одобрения заявки на счёт, с которого предприятие оплачивает кредит, фонд перечисляет оговоренную сумму. Платеж поступает за три дня до списания процентов по займу.
Столичные компании также могут обратиться в Центр поддержки промышленности, чтобы получить помощь по вопросам предоставляемых мер поддержки, финансирования и кредитования предприятий, подбора альтернативных поставщиков, а также взаимодействия с органами власти.
#импортозамещение @yoprom
✈️ В России назвали стоимость новых SuperJet из отечественных комплектующих
Минимальная стоимость новых самолётов SuperJet из российских комплектующих составит 2,256 млрд руб., а первых МС-21 и Ту-214 — 3,144 млрд, всего будет закуплено 63 лайнера. Это следует из инвестпроекта льготного лизинга российских воздушных судов, утверждённого премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.
34 самолёта SuperJet New, 18 МС-21-310 и 11 Ту-214 закупит лизинговая компания «Авиакапитал-сервис» (дочернее предприятие «Ростеха»). Как отмечается, группа «Аэрофлот» получит лайнеры с декабря 2023 г. по январь 2026-го.
«В период реализации проекта стоимость SuperJet вырастет на 9,2% — до 2,464 млрд руб. (с учётом НДС), а МС-21 и Ту-214 — на 4,5%, до 3,285 млрд», — следует из данных паспорта проекта.
Средства на закупку самолётов (175,4 млрд руб.) выделят из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Предполагается, что Минфин купит облигации «Авиакапитал-сервиса» и погасит основной долг в течение 18 лет с даты поставки последнего самолета в «Аэрофлот».
О внесении в правительство в конце 2022 г. паспорта инвестпроекта по лизингу воздушных судов сообщил 11 января глава Минпромторга Денис Мантуров.
«Решение о его утверждении полностью согласовано. В 2023–2025 годах запланированы поставки «Аэрофлоту» 63 самолётов», — заявил тогда он.
Мантуров также сообщил, что под заказ других авиакомпаний в 2023 г. планируется принятие отдельных паспортов в обеспечение комплексной программы развития авиационной отрасли.
#импортозамещение @yoprom
Минимальная стоимость новых самолётов SuperJet из российских комплектующих составит 2,256 млрд руб., а первых МС-21 и Ту-214 — 3,144 млрд, всего будет закуплено 63 лайнера. Это следует из инвестпроекта льготного лизинга российских воздушных судов, утверждённого премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.
34 самолёта SuperJet New, 18 МС-21-310 и 11 Ту-214 закупит лизинговая компания «Авиакапитал-сервис» (дочернее предприятие «Ростеха»). Как отмечается, группа «Аэрофлот» получит лайнеры с декабря 2023 г. по январь 2026-го.
«В период реализации проекта стоимость SuperJet вырастет на 9,2% — до 2,464 млрд руб. (с учётом НДС), а МС-21 и Ту-214 — на 4,5%, до 3,285 млрд», — следует из данных паспорта проекта.
Средства на закупку самолётов (175,4 млрд руб.) выделят из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Предполагается, что Минфин купит облигации «Авиакапитал-сервиса» и погасит основной долг в течение 18 лет с даты поставки последнего самолета в «Аэрофлот».
О внесении в правительство в конце 2022 г. паспорта инвестпроекта по лизингу воздушных судов сообщил 11 января глава Минпромторга Денис Мантуров.
«Решение о его утверждении полностью согласовано. В 2023–2025 годах запланированы поставки «Аэрофлоту» 63 самолётов», — заявил тогда он.
Мантуров также сообщил, что под заказ других авиакомпаний в 2023 г. планируется принятие отдельных паспортов в обеспечение комплексной программы развития авиационной отрасли.
#импортозамещение @yoprom
:no_upscale()/imgs/2022/03/30/14/5337655/82026e23e6e518e54051dcd9672165c2798fa8c0.jpg){kind=link}
🏭💰В России на поддержку 20 технологических направлений направят почти 3 трлн рублей
Почти 3 трлн руб. на долгосрочные проекты по 20 технологическим направлениям — правительство России утвердило программу реабилитации ключевых отраслей производства. Предполагается, что господдержка и серьёзные инвестиции дадут мощный толчок экономике и позволят достичь значительного уровня автономии всего за 10 лет.
По утверждённой стратегии развитие получит ряд производств – в т. ч. цинковые, которые важны для автомобилестроения, и титановые, необходимые авиации.
Как заявил вице-премьер, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, российская металлургия прежде всего должна отвечать запросам строительного и транспортного комплексов, гражданского металлостроения. Отдельное внимание уделили автомобилестроению и его локализации в стране.
К 2026 г. планируется достичь самостоятельного изготовления до 90% комплектующих, а продажи отечественных машин увеличить вдвое к 2035-му.
Минувший год показал, что в любой момент даже вроде бы надежные поставщики могут расторгнуть договоры или использовать свою продукцию как инструмент давления.
Последствия санкций ощутили практически все сегменты экономики. Недавно принятые взаимосвязанные стратегии развития металлургической промышленности до 2030-го и автопрома до 2035-го призваны восстановить производственный сектор.
Ожидаемый целевой рост производства к 2030-му — 33% для чёрной металлургии и 28 — для цветной.
#импортозамещение @yoprom
Почти 3 трлн руб. на долгосрочные проекты по 20 технологическим направлениям — правительство России утвердило программу реабилитации ключевых отраслей производства. Предполагается, что господдержка и серьёзные инвестиции дадут мощный толчок экономике и позволят достичь значительного уровня автономии всего за 10 лет.
По утверждённой стратегии развитие получит ряд производств – в т. ч. цинковые, которые важны для автомобилестроения, и титановые, необходимые авиации.
Как заявил вице-премьер, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, российская металлургия прежде всего должна отвечать запросам строительного и транспортного комплексов, гражданского металлостроения. Отдельное внимание уделили автомобилестроению и его локализации в стране.
К 2026 г. планируется достичь самостоятельного изготовления до 90% комплектующих, а продажи отечественных машин увеличить вдвое к 2035-му.
Минувший год показал, что в любой момент даже вроде бы надежные поставщики могут расторгнуть договоры или использовать свою продукцию как инструмент давления.
Последствия санкций ощутили практически все сегменты экономики. Недавно принятые взаимосвязанные стратегии развития металлургической промышленности до 2030-го и автопрома до 2035-го призваны восстановить производственный сектор.
Ожидаемый целевой рост производства к 2030-му — 33% для чёрной металлургии и 28 — для цветной.
#импортозамещение @yoprom
Путин призвал продолжить импортозамещение в высокотехнологичных отраслях
Импортозамещение в высокотехнологических отраслях должно быть продолжено, заявил президент РФ Владимир Путин.
"Я очень рассчитываю и на то, что Андрей Рэмович Белоусов продолжит и работу по импортозамещению в высокотехнологических областях", -- сказал он на совещании по экономическим вопросам.
Путин добавил, что власти предусматривают ресурсы на цели национального развития, "и всё это развивается довольно эффективно".
В декабре 1-й вице-премьер Андрей Белоусов и вице-премьер Дмитрий Чернышенко подписали с бизнесом соглашения о сотрудничестве по дорожным картам высокотехнологичных направлений. Всего было согласовано пять дорожных карт. Среди подписантов — «Ростех», «Росатом», РЖД, «Ростелеком», 1C и VK. Первые результаты по реализации дорожных карт ожидаются в 2023 г.
#импортозамещение @yoprom
Импортозамещение в высокотехнологических отраслях должно быть продолжено, заявил президент РФ Владимир Путин.
"Я очень рассчитываю и на то, что Андрей Рэмович Белоусов продолжит и работу по импортозамещению в высокотехнологических областях", -- сказал он на совещании по экономическим вопросам.
Путин добавил, что власти предусматривают ресурсы на цели национального развития, "и всё это развивается довольно эффективно".
В декабре 1-й вице-премьер Андрей Белоусов и вице-премьер Дмитрий Чернышенко подписали с бизнесом соглашения о сотрудничестве по дорожным картам высокотехнологичных направлений. Всего было согласовано пять дорожных карт. Среди подписантов — «Ростех», «Росатом», РЖД, «Ростелеком», 1C и VK. Первые результаты по реализации дорожных карт ожидаются в 2023 г.
#импортозамещение @yoprom
💰🏭 Москва выделила свыше 800 млн рублей на развитие импортозамещающих производств
Столичные власти выделили более 800 млн руб. на развитие импортозамещающих производств.
"Одобрено 15 заявок для компаний из таких сфер, как медицина, фармацевтика, ИТ-индустрия, электротехника, машиностроение, целлюлозно-бумажная промышленность, производство стройматериалов", -- сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Он напомнил, что в апреле 2022 г. Московский инновационный кластер начал программу предоставления грантов на их создание и расширение; в настоящее время подведены итоги.
За счёт этих средств компании могут компенсировать половину своих затрат на покупку объектов недвижимости или на подключение к инженерным сетям.
"Несмотря на санкции, мы не только сохранили экономический потенциал Москвы, но и серьёзно продвигаемся вперед в реализации стратегических задач импортозамещения и обеспечения технологического суверенитета России. Важной частью этой системной работы является программа предоставления грантов на создание или расширение импортозамещающих производств", -- добавил Собянин.
Гранты помогут технологическим компаниям ускорить развитие и локализацию производства. Причём четверть суммы (или около 202 млн руб.) они получат авансом. Остальные средства будут выплачиваться ежегодно, исходя из фактических расходов и сроков реализации проекта.
Грант выплачивают компаниям в течение трёх лет -- с 2022 по 2024 гг.
#импортозамещение @yoprom
Столичные власти выделили более 800 млн руб. на развитие импортозамещающих производств.
"Одобрено 15 заявок для компаний из таких сфер, как медицина, фармацевтика, ИТ-индустрия, электротехника, машиностроение, целлюлозно-бумажная промышленность, производство стройматериалов", -- сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Он напомнил, что в апреле 2022 г. Московский инновационный кластер начал программу предоставления грантов на их создание и расширение; в настоящее время подведены итоги.
За счёт этих средств компании могут компенсировать половину своих затрат на покупку объектов недвижимости или на подключение к инженерным сетям.
"Несмотря на санкции, мы не только сохранили экономический потенциал Москвы, но и серьёзно продвигаемся вперед в реализации стратегических задач импортозамещения и обеспечения технологического суверенитета России. Важной частью этой системной работы является программа предоставления грантов на создание или расширение импортозамещающих производств", -- добавил Собянин.
Гранты помогут технологическим компаниям ускорить развитие и локализацию производства. Причём четверть суммы (или около 202 млн руб.) они получат авансом. Остальные средства будут выплачиваться ежегодно, исходя из фактических расходов и сроков реализации проекта.
Грант выплачивают компаниям в течение трёх лет -- с 2022 по 2024 гг.
#импортозамещение @yoprom
🚀💰В правительстве РФ заявили об открытии для бизнеса космоса «по-настоящему»
Российскому бизнесу предоставят возможность помочь технологическим компаниям совершить прорыв в развитии космических технологий, сообщил 1-й зам. председателя правительства РФ Андрей Белоусов.
«Настало время по-настоящему открыть космос для российского частного бизнеса и помочь отечественным технологическим компаниям совершить прорыв в развитии космических технологий», — заявил он.
Белоусов напомнил, что в декабре правительство подписало с бизнесом соглашения о сотрудничестве по дорожным картам высокотехнологичных направлений. Всего было согласовано пять дорожных карт.
Среди них, в частности -- проект «Перспективные космические системы и сервисы», идея которого заключается в «формировании единого информационного пространства РФ» с помощью орбитальной группировки спутников. Разработкой малых спутников и сервисов в рамках этой дорожной карты совместно с «Роскосмосом» будет частный бизнес.
По словам Белоусова, в рамках соглашения был сформирован пул заинтересованных компаний, которые готовы разрабатывать, производить и эксплуатировать современные спутники. Правительство будет оказывать этим компаниям нормативную, организационную и финансовую поддержку, тогда как «Роскосмос» предложит свои возможности для производства спутников и услуги их выведения на орбиту.
О планах привлечь к созданию массовой группировки коммерческих спутников частные компании (в т. ч. «Мегафон», «Сбер», «Ситроникс», «Газпром космические системы» и др.) в декабре рассказал ген. директор «Роскосмоса» Юрий Борисов. России следует открыть рынок для частных инвестиций по примеру США, Европы и Китая, считает руководитель.
«Основой для наращивания орбитальной группировки станут серийные производства, которые построит "Роскосмос". Но мы должны следовать мировым трендам и открыть рынок для частных инвестиций по примеру США, Европы и Китая. Подписание этого соглашения — первый шаг в практической реализации наших планов», — заявил Борисов.
Всего в период 2023–2030 гг. планируется произвести и вывести на орбиту более 60 спутников дистанционного зондирования Земли и более 700 аппаратов спутниковой коммуникации.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Российскому бизнесу предоставят возможность помочь технологическим компаниям совершить прорыв в развитии космических технологий, сообщил 1-й зам. председателя правительства РФ Андрей Белоусов.
«Настало время по-настоящему открыть космос для российского частного бизнеса и помочь отечественным технологическим компаниям совершить прорыв в развитии космических технологий», — заявил он.
Белоусов напомнил, что в декабре правительство подписало с бизнесом соглашения о сотрудничестве по дорожным картам высокотехнологичных направлений. Всего было согласовано пять дорожных карт.
Среди них, в частности -- проект «Перспективные космические системы и сервисы», идея которого заключается в «формировании единого информационного пространства РФ» с помощью орбитальной группировки спутников. Разработкой малых спутников и сервисов в рамках этой дорожной карты совместно с «Роскосмосом» будет частный бизнес.
По словам Белоусова, в рамках соглашения был сформирован пул заинтересованных компаний, которые готовы разрабатывать, производить и эксплуатировать современные спутники. Правительство будет оказывать этим компаниям нормативную, организационную и финансовую поддержку, тогда как «Роскосмос» предложит свои возможности для производства спутников и услуги их выведения на орбиту.
О планах привлечь к созданию массовой группировки коммерческих спутников частные компании (в т. ч. «Мегафон», «Сбер», «Ситроникс», «Газпром космические системы» и др.) в декабре рассказал ген. директор «Роскосмоса» Юрий Борисов. России следует открыть рынок для частных инвестиций по примеру США, Европы и Китая, считает руководитель.
«Основой для наращивания орбитальной группировки станут серийные производства, которые построит "Роскосмос". Но мы должны следовать мировым трендам и открыть рынок для частных инвестиций по примеру США, Европы и Китая. Подписание этого соглашения — первый шаг в практической реализации наших планов», — заявил Борисов.
Всего в период 2023–2030 гг. планируется произвести и вывести на орбиту более 60 спутников дистанционного зондирования Земли и более 700 аппаратов спутниковой коммуникации.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🚢💰В Татарстане планируют запустить производство моторных лодок
Ген. директор ОЭЗ «Алабуга» Тимур Шагивалеев сообщил, что в 2023 г. планируется привлечь в зону не менее пяти новых резидентов.
Несколько важных инвестпроектов было рассмотрено 12 января. Два проекта получили одобрение наблюдательного совета ОЭЗ: производство моторных лодок из композитов с инвестициями в 80 млрд руб. и предприятие по выпуску беспилотников (990 млн руб).
«Один из них -- по производству моторных лодок, которых мы завозим более чем на 24 млрд руб. Помимо этого мы импортируем вентиляторы на 2 млрд, такие же объёмы импорта наполнителей для надувных бассейнов. Это те ниши, которые активно занимает российский бизнес. Самое главное -- обеспечить финансирование», — отметил Шагивалеев.
Руководитель добавил, что в целом поток желающих стать резидентами зоны трансформируется: «Если раньше это были, в основном, западные инвесторы, то сейчас, по понятным причинам, это наши и восточные компании. Но рынки сбыта никуда не делись. Наша страна импортировала продукции на 20 трлн рублей».
В минувшем 2022 г. в ОЭЗ «Алабуга» запустили пять новых проектов с общим объёмом инвестиций 7,7 млрд руб. На территории зоны было построено 200 тыс. кв. м производственных площадей. На строительство инфраструктуры «Алабуга» получила кредит в 51 млрд руб. в банке ВТБ.
С холдингом "Сибур" был подписан ряд соглашений о строительстве парка «Этилен-600» в Нижнекамском районе Татарстана. За 20 лет инвестиции составят 1,3 трлн руб.
#импортозамещение @yoprom
Ген. директор ОЭЗ «Алабуга» Тимур Шагивалеев сообщил, что в 2023 г. планируется привлечь в зону не менее пяти новых резидентов.
Несколько важных инвестпроектов было рассмотрено 12 января. Два проекта получили одобрение наблюдательного совета ОЭЗ: производство моторных лодок из композитов с инвестициями в 80 млрд руб. и предприятие по выпуску беспилотников (990 млн руб).
«Один из них -- по производству моторных лодок, которых мы завозим более чем на 24 млрд руб. Помимо этого мы импортируем вентиляторы на 2 млрд, такие же объёмы импорта наполнителей для надувных бассейнов. Это те ниши, которые активно занимает российский бизнес. Самое главное -- обеспечить финансирование», — отметил Шагивалеев.
Руководитель добавил, что в целом поток желающих стать резидентами зоны трансформируется: «Если раньше это были, в основном, западные инвесторы, то сейчас, по понятным причинам, это наши и восточные компании. Но рынки сбыта никуда не делись. Наша страна импортировала продукции на 20 трлн рублей».
В минувшем 2022 г. в ОЭЗ «Алабуга» запустили пять новых проектов с общим объёмом инвестиций 7,7 млрд руб. На территории зоны было построено 200 тыс. кв. м производственных площадей. На строительство инфраструктуры «Алабуга» получила кредит в 51 млрд руб. в банке ВТБ.
С холдингом "Сибур" был подписан ряд соглашений о строительстве парка «Этилен-600» в Нижнекамском районе Татарстана. За 20 лет инвестиции составят 1,3 трлн руб.
#импортозамещение @yoprom
🚀 В России начнут работу над импортозамещением научных приборов "Луны-27"
Институт космических исследований (ИКИ) РАН в 2023 г. приступит к переводу научной аппаратуры миссии "Луна-27" целиком на отечественную комплектацию.
"По аппарату "Луна-27" в этом году совершенно точно будем работать. Будем переходить на отечественную комплектацию", -- сообщил руководитель отдела ядерной планетологии ИКИ РАН Игорь Митрофанов.
Учёный связал такой ход с процессами импортозамещения. "Мы раньше занимались разработкой приборов с применением импортной комплектации, которую мы могли закупать у наших зарубежных коллег. Сейчас, поскольку наступили санкционные ограничения, мы будем переходить на отечественную комплектацию", -- пояснил он.
По словам Митрофанова, санкции стран Запада вынуждают учёных изменять конструкторские решения.
Миссия "Луна-26" ранее планировалась на 2024 г., "Луна-27" -- на 2025-й, "Луна-28" -- на 2027-2028 гг. Осенью Митрофанов сообщал, что запуск аппаратов могут перенести на срок до двух лет из-за импортозамещения.
#импортозамещение @yoprom
Институт космических исследований (ИКИ) РАН в 2023 г. приступит к переводу научной аппаратуры миссии "Луна-27" целиком на отечественную комплектацию.
"По аппарату "Луна-27" в этом году совершенно точно будем работать. Будем переходить на отечественную комплектацию", -- сообщил руководитель отдела ядерной планетологии ИКИ РАН Игорь Митрофанов.
Учёный связал такой ход с процессами импортозамещения. "Мы раньше занимались разработкой приборов с применением импортной комплектации, которую мы могли закупать у наших зарубежных коллег. Сейчас, поскольку наступили санкционные ограничения, мы будем переходить на отечественную комплектацию", -- пояснил он.
По словам Митрофанова, санкции стран Запада вынуждают учёных изменять конструкторские решения.
Миссия "Луна-26" ранее планировалась на 2024 г., "Луна-27" -- на 2025-й, "Луна-28" -- на 2027-2028 гг. Осенью Митрофанов сообщал, что запуск аппаратов могут перенести на срок до двух лет из-за импортозамещения.
#импортозамещение @yoprom
💼💰Белоруссия хочет договориться с Россией о рефинансировании долга
По словам министра финансов РБ Юрия Селивёрстова, на Россию традиционно приходится 70% заимствований Белоруссии, и обсуждение дальнейшего плана необходимо в силу того, что доступ на европейский рынок кредитования для республики закрыт из-за санкций.
«У нас есть обязательства погашения долгов перед ЕФСР (Евразийский фонд стабилизации и развития), есть межгоскредиты, которые мы брали у России при разных обстоятельствах, и есть решение, что мы можем занимать для бюджета на российской фондовой бирже взамен европейских институтов, которые против нас предъявили санкции. Решения прорабатываются: речь идёт не об увеличении заимствований, а о рефинансировании тех долгов, которые у нас уже были. Не 100%, но в какой-то части, чтобы нам было легче погашать и обслуживать», – сказал Селивёрстов.
По словам министра, лидеры двух стран уже обсудили этот вопрос и решение было принято, теперь необходимо «оформить договорённости».
В ноябре РФ и РБ подписали соглашение о кредите Минску на ₽105 млрд. В рамках соглашения на территории РБ будут реализованы совместные проекты в области машиностроения, станкостроения, электроники. Стороны подтвердили готовность к финансированию 14 таких проектов по импортозамещению.
#импортозамещение @yoprom
По словам министра финансов РБ Юрия Селивёрстова, на Россию традиционно приходится 70% заимствований Белоруссии, и обсуждение дальнейшего плана необходимо в силу того, что доступ на европейский рынок кредитования для республики закрыт из-за санкций.
«У нас есть обязательства погашения долгов перед ЕФСР (Евразийский фонд стабилизации и развития), есть межгоскредиты, которые мы брали у России при разных обстоятельствах, и есть решение, что мы можем занимать для бюджета на российской фондовой бирже взамен европейских институтов, которые против нас предъявили санкции. Решения прорабатываются: речь идёт не об увеличении заимствований, а о рефинансировании тех долгов, которые у нас уже были. Не 100%, но в какой-то части, чтобы нам было легче погашать и обслуживать», – сказал Селивёрстов.
По словам министра, лидеры двух стран уже обсудили этот вопрос и решение было принято, теперь необходимо «оформить договорённости».
В ноябре РФ и РБ подписали соглашение о кредите Минску на ₽105 млрд. В рамках соглашения на территории РБ будут реализованы совместные проекты в области машиностроения, станкостроения, электроники. Стороны подтвердили готовность к финансированию 14 таких проектов по импортозамещению.
#импортозамещение @yoprom
💼💰Правительство РФ и бизнес усилят сотрудничество по развитию систем накопления электроэнергии
Правительство России, "Росатом" и "Инэнерджи" подписали дорожную карту "Cистемы накопления электроэнергии", которая обеспечит развитие необходимых технологий для их производства, сообщили в пресс-службе кабмина.
По словам вице-премьера Александра Новака, создание мощных и мобильных накопителей энергии позволит сделать прорыв в использовании электроэнергии.
"В условиях санкционных ограничений "дорожная карта" должна сыграть важную роль в обеспечении импортозамещения и интересов национальной безопасности. Мы получим новые возможности развития энергетики, промышленности и транспортного сектора с низким уровнем выбросов углекислого газа, в том числе за счет эффективной интеграции возобновляемых источников энергии и роста производства электротранспорта", -- отметил он.
Дорожная карта по развитию технологий создания систем накопления электроэнергии до 2030 г. была принята кабмином РФ в прошлом мае. Новак напомнил также, что к 2024 г. в РФ будет выпущено не менее 25 тыс. электромобилей и открыто более 9000 зарядных станций.
Правительство РФ подписало аналогичное соглашение о намерениях в области развития водородной энергетики с "Росатомом" и "Газпромом". В сентябре стало известно, что в сфере водородной энергетики будут сотрудничать -- в лице их структурных подразделений -- госкорпорации «Росатом» и «Роскосмос».
#импортозамещение @yoprom
Правительство России, "Росатом" и "Инэнерджи" подписали дорожную карту "Cистемы накопления электроэнергии", которая обеспечит развитие необходимых технологий для их производства, сообщили в пресс-службе кабмина.
По словам вице-премьера Александра Новака, создание мощных и мобильных накопителей энергии позволит сделать прорыв в использовании электроэнергии.
"В условиях санкционных ограничений "дорожная карта" должна сыграть важную роль в обеспечении импортозамещения и интересов национальной безопасности. Мы получим новые возможности развития энергетики, промышленности и транспортного сектора с низким уровнем выбросов углекислого газа, в том числе за счет эффективной интеграции возобновляемых источников энергии и роста производства электротранспорта", -- отметил он.
Дорожная карта по развитию технологий создания систем накопления электроэнергии до 2030 г. была принята кабмином РФ в прошлом мае. Новак напомнил также, что к 2024 г. в РФ будет выпущено не менее 25 тыс. электромобилей и открыто более 9000 зарядных станций.
Правительство РФ подписало аналогичное соглашение о намерениях в области развития водородной энергетики с "Росатомом" и "Газпромом". В сентябре стало известно, что в сфере водородной энергетики будут сотрудничать -- в лице их структурных подразделений -- госкорпорации «Росатом» и «Роскосмос».
#импортозамещение @yoprom
