💼 🖥 ЕС запретил российским компаниям пользоваться европейскими IT-сервисами
ЕС официально запретил российским компаниям пользоваться европейскими IT-сервисами. До сих пор некоторые разработчики самостоятельно покидали рынок РФ (немецкая SAP свернула бизнес ещё в июне), но некоторые игроки продолжали сотрудничество. Принятие 8-го пакета санкций такой возможности не оставит. Более того, российские компании не смогут закупать в Европе ещё и высокотехнологичную продукцию.
По мнению экспертов, новый пакет санкций станет серьезным ударом по IT-рынку РФ – на ликвидацию технологического отставания потребуется несколько дополнительных лет. Тот же уход SAP был серьёзной потерей, поскольку корпорация производила промышленное ПО, которым пользовались многие крупные игроки. А телеком-операторам стало сложнее закупать в Европе чипы для sim-карт, и от них пришлось отказаться в пользу азиатских.
Новый пакет ограничений — лишь формализация действующих мер, считают в MForum Analytics: «В сфере технологий многое в РФ уже не поставляется: микроэлектроника, оборудование. Те же sim-карты и микросхемы для паспортов — это европейская продукция. А теперь их не будет уже официально».
До сих пор IT-сервисы из ЕС оставались востребованными у компаний России – те же услуги хостинга или ПО. А теперь у наших структур могут возникнуть серьезные проблемы, т. к. уровень импортозамещения в этом сегменте крайне низкий, полагают в «Бюро цифровых технологий»:
«Под услугами подразумеваются в первую очередь дизайн-проектирование, прототипирование различных решений, разработки софта. Импортозамещение у нас в стране пробовали, но не очень получилось. Ситуация сложная. Софт, который разрабатывали внутри страны — отечественные ОС, различные микросхемы — со всем этим можно постепенно прощаться и рассчитывать только на какой-то параллельный импорт. Российский рынок разработки сожмётся, но я надеюсь на эффект пружины. При поддержке государства мы выйдем на правильный вектор».
С весны многие российские IT-компании сменили свою прописку на европейскую, чтобы продолжать работу с партнёрами с Запада. При этом часть из них не отказывались от сотрудничества с РФ, а теперь из-за санкций оно станет невозможным.
Но гораздо важнее понять, будут ли новые ограничения распространяться и на компании США, которые до сих работали с РФ именно через европейские отделения, считают в Ассоциации участников рынка данных.
«Есть компания Microsoft, которая осуществляла поставки ПО в том числе через Ирландию. Поэтому вопрос юрисдикции здесь важен — это может затронуть российские крупнейшие холдинги: "Газпром", "Норникель", банки. Если они не смогут через какие-то компании-прослойки обновлять ПО, это будет очень болезненно», – говорит её руководитель Иван Бегтин.
Но всё прояснится лишь после публикации итогового документа, где будут чётко прописаны условия взаимодействия компаний ЕС с организациями РФ.
#импортозамещение #санкции @yoprom
ЕС официально запретил российским компаниям пользоваться европейскими IT-сервисами. До сих пор некоторые разработчики самостоятельно покидали рынок РФ (немецкая SAP свернула бизнес ещё в июне), но некоторые игроки продолжали сотрудничество. Принятие 8-го пакета санкций такой возможности не оставит. Более того, российские компании не смогут закупать в Европе ещё и высокотехнологичную продукцию.
По мнению экспертов, новый пакет санкций станет серьезным ударом по IT-рынку РФ – на ликвидацию технологического отставания потребуется несколько дополнительных лет. Тот же уход SAP был серьёзной потерей, поскольку корпорация производила промышленное ПО, которым пользовались многие крупные игроки. А телеком-операторам стало сложнее закупать в Европе чипы для sim-карт, и от них пришлось отказаться в пользу азиатских.
Новый пакет ограничений — лишь формализация действующих мер, считают в MForum Analytics: «В сфере технологий многое в РФ уже не поставляется: микроэлектроника, оборудование. Те же sim-карты и микросхемы для паспортов — это европейская продукция. А теперь их не будет уже официально».
До сих пор IT-сервисы из ЕС оставались востребованными у компаний России – те же услуги хостинга или ПО. А теперь у наших структур могут возникнуть серьезные проблемы, т. к. уровень импортозамещения в этом сегменте крайне низкий, полагают в «Бюро цифровых технологий»:
«Под услугами подразумеваются в первую очередь дизайн-проектирование, прототипирование различных решений, разработки софта. Импортозамещение у нас в стране пробовали, но не очень получилось. Ситуация сложная. Софт, который разрабатывали внутри страны — отечественные ОС, различные микросхемы — со всем этим можно постепенно прощаться и рассчитывать только на какой-то параллельный импорт. Российский рынок разработки сожмётся, но я надеюсь на эффект пружины. При поддержке государства мы выйдем на правильный вектор».
С весны многие российские IT-компании сменили свою прописку на европейскую, чтобы продолжать работу с партнёрами с Запада. При этом часть из них не отказывались от сотрудничества с РФ, а теперь из-за санкций оно станет невозможным.
Но гораздо важнее понять, будут ли новые ограничения распространяться и на компании США, которые до сих работали с РФ именно через европейские отделения, считают в Ассоциации участников рынка данных.
«Есть компания Microsoft, которая осуществляла поставки ПО в том числе через Ирландию. Поэтому вопрос юрисдикции здесь важен — это может затронуть российские крупнейшие холдинги: "Газпром", "Норникель", банки. Если они не смогут через какие-то компании-прослойки обновлять ПО, это будет очень болезненно», – говорит её руководитель Иван Бегтин.
Но всё прояснится лишь после публикации итогового документа, где будут чётко прописаны условия взаимодействия компаний ЕС с организациями РФ.
#импортозамещение #санкции @yoprom
🖥 Эксперты: Закрыть госзаказ полностью российской вычислительной техникой невозможно
Эксперты Института перспективных материалов и технологий «МИЭТ» рассказали изданию @news_engineering, какой они видят ситуацию на российском рынке электроники. Производители из РФ должны срочно переориентироваться на Китай, т. к. на создание своего кластера производства процессоров потребуется несколько лет, полагают они.
Так, профессор МИЭТ Дмитрий Громов уверен, что полностью закрыть госзаказ российской электронной вычислительной техникой невозможно. По его словам, февральская остановка производства процессоров "Байкал" и "Эльбрус" на заводах TSMC (Тайвань) вынуждает компании РФ искать новые площадки производства.
"Наиболее производительные отечественные процессоры "Байкал" и "Эльбрус" проектировались в РФ, а изготавливались на предприятиях на Тайване или в США. Но и другие производители в мире действовали точно так же. Нормы производства настолько затратны, что в мире есть всего несколько фабрик, которые производят огромное количество чипов, и весь мир к ним обращается. Монополия", — отметил Громов.
На российском рынке производителей электроники наблюдается коллапс, и на развитие отечественного производства уйдут годы, утверждает руководитель Дирекции программы развития университета МИЭТ Алексей Дронов.
По мнению специалиста, "Эльбрус" и "Байкал" были спроектированы для технологических норм, которые реализованы на Тайване. Таких же возможностей в РФ сейчас нет и не появится ещё продолжительное время, считает он.
"Даже если мы будем неукоснительно выполнять дорожную карту, которую нам написал Минпромторг по программе развития радиоэлектронной промышленности. Потребуется два–три года, чтобы перепроектировать их под другие фабрики, если мы хотим, чтобы это производилось у нас или хотя бы в Китае. А процессоры нужны сейчас. И у нас нет выбора, используем процессоры, которые есть", — резюмировал Алексей Дронов.
Стоит отметить, что в сентябре цены на серверы и системы хранения данных (СХД) российских производителей выросли на 30–50% по сравнению с январем, а сроки поставок выросли до нескольких месяцев.
В сентябре премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил разработать законопроект о преимущественном использовании российского софта, программно-аппаратных комплексов, телеком-оборудования и радиоэлектронной продукции. Восьмой пакет санкций Евросоюза ограничил поставки IT-сервисов и высокотехнологичной продукции в РФ.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Эксперты Института перспективных материалов и технологий «МИЭТ» рассказали изданию @news_engineering, какой они видят ситуацию на российском рынке электроники. Производители из РФ должны срочно переориентироваться на Китай, т. к. на создание своего кластера производства процессоров потребуется несколько лет, полагают они.
Так, профессор МИЭТ Дмитрий Громов уверен, что полностью закрыть госзаказ российской электронной вычислительной техникой невозможно. По его словам, февральская остановка производства процессоров "Байкал" и "Эльбрус" на заводах TSMC (Тайвань) вынуждает компании РФ искать новые площадки производства.
"Наиболее производительные отечественные процессоры "Байкал" и "Эльбрус" проектировались в РФ, а изготавливались на предприятиях на Тайване или в США. Но и другие производители в мире действовали точно так же. Нормы производства настолько затратны, что в мире есть всего несколько фабрик, которые производят огромное количество чипов, и весь мир к ним обращается. Монополия", — отметил Громов.
На российском рынке производителей электроники наблюдается коллапс, и на развитие отечественного производства уйдут годы, утверждает руководитель Дирекции программы развития университета МИЭТ Алексей Дронов.
По мнению специалиста, "Эльбрус" и "Байкал" были спроектированы для технологических норм, которые реализованы на Тайване. Таких же возможностей в РФ сейчас нет и не появится ещё продолжительное время, считает он.
"Даже если мы будем неукоснительно выполнять дорожную карту, которую нам написал Минпромторг по программе развития радиоэлектронной промышленности. Потребуется два–три года, чтобы перепроектировать их под другие фабрики, если мы хотим, чтобы это производилось у нас или хотя бы в Китае. А процессоры нужны сейчас. И у нас нет выбора, используем процессоры, которые есть", — резюмировал Алексей Дронов.
Стоит отметить, что в сентябре цены на серверы и системы хранения данных (СХД) российских производителей выросли на 30–50% по сравнению с январем, а сроки поставок выросли до нескольких месяцев.
В сентябре премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил разработать законопроект о преимущественном использовании российского софта, программно-аппаратных комплексов, телеком-оборудования и радиоэлектронной продукции. Восьмой пакет санкций Евросоюза ограничил поставки IT-сервисов и высокотехнологичной продукции в РФ.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Информационно-аналитический портал «Технология промышленности MASHNEWS»
Эксперты: Минпромторг вынужден пустить на рынок госзаказа иностранных производителей электроники
Производители электроники в России должны срочно переориентироваться на Китай. На создание своего кластера производства процессоров потребуется несколько лет. Об этом корреспонденту MASHNEWS рассказали учёные Института перспективных материалов и технологий…
🖥💰В России хотят субсидировать производителей гражданской электроники
Правительство РФ разработает новый механизм поддержки российской сферы электроники. Зам. главы Минпромторга Василий Шпак анонсировал запуск субсидии на серийное производство электронной аппаратуры -- отечественных ноутбуков, смартфонов, планшетов и ПК.
Мера сейчас прорабатывается и будет запущена после согласования со всеми заинтересованными ведомствами и правительством, рассказали в Минпромторге. Уже в 2023 г. на поддержку отрасли планируется выделить 210 млрд руб.
По словам участников рынка, сейчас кабмин предоставляет субсидии производителям электроники на разработку компонентов или запуск производства. При этом серийный выпуск коммерческих партий электронной продукции — это капиталоёмкий процесс, который необходимо сопровождать субсидиями. Точные параметры субсидии пока не определены.
Текущие механизмы поддержки позволяют получить субсидию на выпуск опытной, а не коммерческой серии электроники, объясняют в компании «Промобит» (в 2022 г. разработала ноутбук Bitblaze). При этом получить даже нельготный кредит на выпуск коммерческих партий электроники сейчас фактически невозможно, поскольку банки не готовы участвовать в таких проектах из-за того, что спрос не гарантирован, говорит её представитель.
Предполагается, что новая субсидия Минпромторга поможет снизить себестоимость продукции и восполнить те ниши на рынке, которые опустели из-за ухода иностранных вендоров. Одним из главных условий получения такой субсидий может стать локализация производства продукции в РФ.
Правительство пытается спасти российскую сферу электроники на фоне роста её проблем. Помимо того, что многие иностранные производители покинули рынок РФ, вендоры перестали сотрудничать с отечественными компаниями.
В сентябре США ввели меры против российских производителей электроники: в «черном списке» оказались «Аквариус», «Ядро фаб Дубна», «Байкал электроникс», МЦСТ и НПЦ «Элвис». Из-за санкций компании теперь не могут получить доступ не только к американским процессорным архитектурам, но и к зарубежным заводам. Попадание в список также чревато сложностями с компонентами и оборудованием.
Восьмой пакет санкций Евросоюза также ограничил поставки IT-сервисов и высокотехнологичной продукции в РФ.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Правительство РФ разработает новый механизм поддержки российской сферы электроники. Зам. главы Минпромторга Василий Шпак анонсировал запуск субсидии на серийное производство электронной аппаратуры -- отечественных ноутбуков, смартфонов, планшетов и ПК.
Мера сейчас прорабатывается и будет запущена после согласования со всеми заинтересованными ведомствами и правительством, рассказали в Минпромторге. Уже в 2023 г. на поддержку отрасли планируется выделить 210 млрд руб.
По словам участников рынка, сейчас кабмин предоставляет субсидии производителям электроники на разработку компонентов или запуск производства. При этом серийный выпуск коммерческих партий электронной продукции — это капиталоёмкий процесс, который необходимо сопровождать субсидиями. Точные параметры субсидии пока не определены.
Текущие механизмы поддержки позволяют получить субсидию на выпуск опытной, а не коммерческой серии электроники, объясняют в компании «Промобит» (в 2022 г. разработала ноутбук Bitblaze). При этом получить даже нельготный кредит на выпуск коммерческих партий электроники сейчас фактически невозможно, поскольку банки не готовы участвовать в таких проектах из-за того, что спрос не гарантирован, говорит её представитель.
Предполагается, что новая субсидия Минпромторга поможет снизить себестоимость продукции и восполнить те ниши на рынке, которые опустели из-за ухода иностранных вендоров. Одним из главных условий получения такой субсидий может стать локализация производства продукции в РФ.
Правительство пытается спасти российскую сферу электроники на фоне роста её проблем. Помимо того, что многие иностранные производители покинули рынок РФ, вендоры перестали сотрудничать с отечественными компаниями.
В сентябре США ввели меры против российских производителей электроники: в «черном списке» оказались «Аквариус», «Ядро фаб Дубна», «Байкал электроникс», МЦСТ и НПЦ «Элвис». Из-за санкций компании теперь не могут получить доступ не только к американским процессорным архитектурам, но и к зарубежным заводам. Попадание в список также чревато сложностями с компонентами и оборудованием.
Восьмой пакет санкций Евросоюза также ограничил поставки IT-сервисов и высокотехнологичной продукции в РФ.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🏭⚙️Европейские станки остались лидерами в предпочтениях, но не в планах
Институт Гайдара (ИЭП) опубликовал результаты оценки планов российских промышленников (что будут приобретать) и их предпочтений (что хотели бы купить) по части обновления оборудования. За прошедший год намерения производителей заметно изменились. Если в сентябре 2021 г. станки и машины производства стран Западной Европы планировали приобрести 55% респондентов (1-е место), то в 2022 г. — лишь 11% (3-е).
Продукция из Китая, Индии и других азиатских стран за год поднялась с третьего на второе место в планируемых закупках — число респондентов, намеренных её приобрести, выросло с 42% до 59%.
«Производители машин и оборудования из азиатского региона стали основными бенефициарами санкционной политики наших западных спарринг-партнеров. За год они смогли нарастить свою долю в инвестпланах промышленности на 17%. Такого успеха наши опросы ещё не регистрировали»,— отмечают в ИЭП.
Интерес к российским станкам и оборудованию вырос меньше — за год на 9 п. п., с 53% до 62%. Характерно, что в августе ЦМАКП фиксировал восстановительный рост выпуска машин и оборудования — впрочем, не слишком мощный с учётом произошедшего спада. Темпы прироста оцениваются в 3,6%, при этом августовский объём выпуска ниже февральского уровня на 9,3%.
Предпочтения промышленников, согласно опросу ИЭП, оказались более стойкими, чем планы (на графике). Здесь первое место осталось за западноевропейским оборудованием, уровень предпочтений снизился лишь до 62% с 65% год назад.
Отечественная продукция потеряла два пункта и осталась на втором месте «с хорошей перспективой его сохранения», отмечают в институте. Третье место — за производителями из США и Японии -- по словам зав. лабораторией конъюнктурных опросов ИЭП Сергея Цухло, они понесли «самые существенные репутационные потери, желанность их продукции снизилась с 39% до 32%» (очевидно, это связано с отсутствием доступа к их продукции из-за санкций).
Заводы Китая и Индии Сергей Цухло относит к «основным репутационным бенефициарам». Потенциальная заинтересованность в их продукции выросла за год на 10 п. п.— с 14% до 24%. «Сейчас почти четверть российской промышленности согласна закупать их машины и оборудование»,— заключают в ИЭП.
#импортозамещение #исследования @yoprom
Институт Гайдара (ИЭП) опубликовал результаты оценки планов российских промышленников (что будут приобретать) и их предпочтений (что хотели бы купить) по части обновления оборудования. За прошедший год намерения производителей заметно изменились. Если в сентябре 2021 г. станки и машины производства стран Западной Европы планировали приобрести 55% респондентов (1-е место), то в 2022 г. — лишь 11% (3-е).
Продукция из Китая, Индии и других азиатских стран за год поднялась с третьего на второе место в планируемых закупках — число респондентов, намеренных её приобрести, выросло с 42% до 59%.
«Производители машин и оборудования из азиатского региона стали основными бенефициарами санкционной политики наших западных спарринг-партнеров. За год они смогли нарастить свою долю в инвестпланах промышленности на 17%. Такого успеха наши опросы ещё не регистрировали»,— отмечают в ИЭП.
Интерес к российским станкам и оборудованию вырос меньше — за год на 9 п. п., с 53% до 62%. Характерно, что в августе ЦМАКП фиксировал восстановительный рост выпуска машин и оборудования — впрочем, не слишком мощный с учётом произошедшего спада. Темпы прироста оцениваются в 3,6%, при этом августовский объём выпуска ниже февральского уровня на 9,3%.
Предпочтения промышленников, согласно опросу ИЭП, оказались более стойкими, чем планы (на графике). Здесь первое место осталось за западноевропейским оборудованием, уровень предпочтений снизился лишь до 62% с 65% год назад.
Отечественная продукция потеряла два пункта и осталась на втором месте «с хорошей перспективой его сохранения», отмечают в институте. Третье место — за производителями из США и Японии -- по словам зав. лабораторией конъюнктурных опросов ИЭП Сергея Цухло, они понесли «самые существенные репутационные потери, желанность их продукции снизилась с 39% до 32%» (очевидно, это связано с отсутствием доступа к их продукции из-за санкций).
Заводы Китая и Индии Сергей Цухло относит к «основным репутационным бенефициарам». Потенциальная заинтересованность в их продукции выросла за год на 10 п. п.— с 14% до 24%. «Сейчас почти четверть российской промышленности согласна закупать их машины и оборудование»,— заключают в ИЭП.
#импортозамещение #исследования @yoprom
🏥 "Ростех" разработал технологию производства анестетика Севофлуран
Государственный институт прикладной химии (ГИПХ), входящий в госкорпорацию "Ростех", разработал технологию производства сырья для анестезирующего средства Севофлуран, которое ранее в РФ не выпускалось.
Севофлуран относится к разряду галогеносодержащих веществ для проведения ингаляционной анестезии – его часто вводят в смеси закиси азота и кислорода. Этот анестетик является одним из самых быстродействующих.
Лекарственная форма препарата применяется для общей и местной анестезии в хирургии и стоматологии, а также для оказания помощи пациентам, пострадавшим в экстремальных ситуациях.
Препараты группы, в которую входит Севофлуран, характеризуются высокой эффективностью, управляемостью и не оказывают негативное влияние на внутренние органы. Всё это гарантирует безопасность при использовании.
Разработанная институтом технология позволит фармкомпаниям начать производить лекарство в России и перестать зависеть от импортных поставок, подчеркнули в "Ростехе".
По словам ген. директора РНЦ "Прикладная химия" (входит в ГИПХ) Елены Козловой, центр готов обеспечить фармотрасль сырьём для производства Севофлурана в объёме не менее 50 тонн в год.
#импортозамещение @yoprom
Государственный институт прикладной химии (ГИПХ), входящий в госкорпорацию "Ростех", разработал технологию производства сырья для анестезирующего средства Севофлуран, которое ранее в РФ не выпускалось.
Севофлуран относится к разряду галогеносодержащих веществ для проведения ингаляционной анестезии – его часто вводят в смеси закиси азота и кислорода. Этот анестетик является одним из самых быстродействующих.
Лекарственная форма препарата применяется для общей и местной анестезии в хирургии и стоматологии, а также для оказания помощи пациентам, пострадавшим в экстремальных ситуациях.
Препараты группы, в которую входит Севофлуран, характеризуются высокой эффективностью, управляемостью и не оказывают негативное влияние на внутренние органы. Всё это гарантирует безопасность при использовании.
Разработанная институтом технология позволит фармкомпаниям начать производить лекарство в России и перестать зависеть от импортных поставок, подчеркнули в "Ростехе".
По словам ген. директора РНЦ "Прикладная химия" (входит в ГИПХ) Елены Козловой, центр готов обеспечить фармотрасль сырьём для производства Севофлурана в объёме не менее 50 тонн в год.
#импортозамещение @yoprom
💼💰Правительство РФ сформировало пул проектов по импортозамещению на 5,2 трлн рублей
Правительство России сформировало перечень из 162 проектов по критическим направлениям импортозамещения до 2030 г. Этот пул оценивается в 5,2 трлн руб., сообщил 1-й зам. министра промышленности и торговли Василий Осьмаков.
По его словам, 2,3 трлн руб. предоставят в виде льготных кредитов, ещё 2,9 трлн — от инвесторов. В федеральном бюджете на 2023 г. зарезервировано 5 млрд руб. на субсидирование ставки для проектов импортозамещения, а также госгарантии. До 2030 г. от государства потребуется более 123 млрд руб. на субсидирование ставки.
Василий Осьмаков заявил, что это новый подход к импортозамещению, основанный на принципе офсетных контрактов — долгосрочных договоров с встречными инвестиционными обязательствами.
«Самый крупный блок — это химическая промышленность, в которой планируется реализовать 54 проекта. Задача — научиться делать наиболее капиталоемкие химические реакции для синтеза молекул»,— пояснил зам. министра.
В числе других сфер — чёрная металлургия (27 проектов), лесопромышленный комплекс (18), ж/д машиностроение (16), фармацевтическая промышленность (12), автопром (8). Планируется шесть проектов по импортозамещению в с/х машиностроении, по пять — в цветной металлургии и строительно-дорожном машиностроении, по три — в судостроении, станкоинструментальной промышленности и тяжёлом машиностроении, два — в авиапромышленности, ещё три — в других отраслях.
На прошлой неделе кабмин внёс в Госдуму поправки к Бюджетному кодексу, реализующие единую конкурентную модель распределения субсидий, в рамках которой их должны получить те компании, которые предложат лучшие с точки зрения правительства результаты такой господдержки.
#импортозамещение @yoprom
Правительство России сформировало перечень из 162 проектов по критическим направлениям импортозамещения до 2030 г. Этот пул оценивается в 5,2 трлн руб., сообщил 1-й зам. министра промышленности и торговли Василий Осьмаков.
По его словам, 2,3 трлн руб. предоставят в виде льготных кредитов, ещё 2,9 трлн — от инвесторов. В федеральном бюджете на 2023 г. зарезервировано 5 млрд руб. на субсидирование ставки для проектов импортозамещения, а также госгарантии. До 2030 г. от государства потребуется более 123 млрд руб. на субсидирование ставки.
Василий Осьмаков заявил, что это новый подход к импортозамещению, основанный на принципе офсетных контрактов — долгосрочных договоров с встречными инвестиционными обязательствами.
«Самый крупный блок — это химическая промышленность, в которой планируется реализовать 54 проекта. Задача — научиться делать наиболее капиталоемкие химические реакции для синтеза молекул»,— пояснил зам. министра.
В числе других сфер — чёрная металлургия (27 проектов), лесопромышленный комплекс (18), ж/д машиностроение (16), фармацевтическая промышленность (12), автопром (8). Планируется шесть проектов по импортозамещению в с/х машиностроении, по пять — в цветной металлургии и строительно-дорожном машиностроении, по три — в судостроении, станкоинструментальной промышленности и тяжёлом машиностроении, два — в авиапромышленности, ещё три — в других отраслях.
На прошлой неделе кабмин внёс в Госдуму поправки к Бюджетному кодексу, реализующие единую конкурентную модель распределения субсидий, в рамках которой их должны получить те компании, которые предложат лучшие с точки зрения правительства результаты такой господдержки.
#импортозамещение @yoprom
В России оценили инновационные возможности отраслей с высокой долей импорта
Самый большой инновационный потенциал среди отраслей с высокой долей импорта товаров и технологий — у производителей компьютеров, электроники и оптических изделий, а также машин и оборудования. К такому выводу пришли эксперты Института статистических исследований и экономики знаний (ИСИЭЗ) ВШЭ.
Всего среди крупного и среднего бизнеса в отраслях выделено шесть таких производств:
— химических веществ;
— автотранспортных средств;
— компьютеров, электронных и оптических изделий;
— машин и оборудования;
— продуктов и напитков;
— металлов.
Во всех этих отраслях уровень инновационной активности на протяжении последних четырех лет превышал средний показатель по стране в 11,9% (доля организаций, осуществлявших технологические инновации).
В производстве ПК, электроники и оптики в 2021 г. он составил 49,6%; машин и оборудования — 42,4%; автотранспорта — 37,5%; в металлургии — 26%, химпроме — 25,3%.
При этом сравнительно высоким инновационным потенциалом из перечисленных отраслей, по оценке ИСИЭЗ, обладают первые две — производители электроники и машиностроители. 43% из них в первом случае и 36% во втором имеют специализированные научно-исследовательские и проектно-конструкторские (НИ и ПК) подразделения (в среднем по РФ — лишь 5,7%).
При этом, по данным проведенного РСПП опроса промышленников, критическую необходимость в импортозамещении бизнес испытывает как раз по части закупок комплектующих и оборудования. Более всего, по их мнению, выстроить необходимые для замещения импорта собственные интегрированные с наукой производства мешает недостаток компетенций и научно-технической базы.
Согласно опросу, наибольшую потребность в импортозамещении бизнес испытывает по части закупок комплектующих и узлов (31,7%), а также оборудования в целом (29,3%).
Главным препятствием выстраивания вертикально интегрированного производства для замещения импортных комплектующих своими силами большинство опрошенных РСПП (72,6%) считают недостаток компетенций и научно-технической базы производства в РФ.
#импортозамещение @yoprom
Самый большой инновационный потенциал среди отраслей с высокой долей импорта товаров и технологий — у производителей компьютеров, электроники и оптических изделий, а также машин и оборудования. К такому выводу пришли эксперты Института статистических исследований и экономики знаний (ИСИЭЗ) ВШЭ.
Всего среди крупного и среднего бизнеса в отраслях выделено шесть таких производств:
— химических веществ;
— автотранспортных средств;
— компьютеров, электронных и оптических изделий;
— машин и оборудования;
— продуктов и напитков;
— металлов.
Во всех этих отраслях уровень инновационной активности на протяжении последних четырех лет превышал средний показатель по стране в 11,9% (доля организаций, осуществлявших технологические инновации).
В производстве ПК, электроники и оптики в 2021 г. он составил 49,6%; машин и оборудования — 42,4%; автотранспорта — 37,5%; в металлургии — 26%, химпроме — 25,3%.
При этом сравнительно высоким инновационным потенциалом из перечисленных отраслей, по оценке ИСИЭЗ, обладают первые две — производители электроники и машиностроители. 43% из них в первом случае и 36% во втором имеют специализированные научно-исследовательские и проектно-конструкторские (НИ и ПК) подразделения (в среднем по РФ — лишь 5,7%).
При этом, по данным проведенного РСПП опроса промышленников, критическую необходимость в импортозамещении бизнес испытывает как раз по части закупок комплектующих и оборудования. Более всего, по их мнению, выстроить необходимые для замещения импорта собственные интегрированные с наукой производства мешает недостаток компетенций и научно-технической базы.
Согласно опросу, наибольшую потребность в импортозамещении бизнес испытывает по части закупок комплектующих и узлов (31,7%), а также оборудования в целом (29,3%).
Главным препятствием выстраивания вертикально интегрированного производства для замещения импортных комплектующих своими силами большинство опрошенных РСПП (72,6%) считают недостаток компетенций и научно-технической базы производства в РФ.
#импортозамещение @yoprom
🚙 Завод Nissan в России перейдёт в госсобственность
Все российские активы автоконцерна Nissan Motor, включая завод в Петербурге, перейдут в госсобственность в лице ФГУП «НАМИ», сообщили в Минпромторге. Сделка предполагает опцион на обратный выкуп активов в течение шести лет.
«Сделка предполагает передачу 100% активов Nissan в России (под управлением юр. лица «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус») НАМИ. Сюда входят производственные и научно-исследовательские мощности Nissan в Санкт-Петербурге, а также центр продаж и маркетинга в Москве», — сообщили в ведомстве.
Обслуживание автомобилей Nissan в РФ и поставку запчастей к ним будет обеспечивать "АвтоВАЗ". В российском автоконцерне, что ждут подписания необходимых документов. Автозавод из Тольятти возьмёт на себя задачи по гарантийному и послепродажному обслуживанию автомобилей Nissan на российском рынке, а также по поставкам запасных частей в дилерскую сеть японской марки.
«После подписания необходимых соглашений "АвтоВАЗ" начнет процесс перевода под свое управление функций гарантийного и послепродажного обслуживания клиентов Nissan, для чего будет использован аналогичный успешный опыт с брендом Renault», — сообщила компания.
Производственный цикл на заводе Nissan будет сохранён, пообещал глава Минпромторга Денис Мантуров.
«От имени компании Nissan я хотел бы поблагодарить наших российских коллег за их вклад в развитие нашего бизнеса на протяжении многих лет. Сейчас мы не можем возобновить работу наших предприятий, поэтому было найдено наилучшее возможное решение, чтобы поддержать сотрудников», — прокомментировал президент Nissan Motor Макото Учида.
Nissan собирает на заводе в Петербурге внедорожники Qashqai, X-Trail и Murano. В 2021 г. с конвейера сошло 22,1 тыс. автомобилей Qashqai, 20,3 тыс. X-Trail и 2,5 тыс. Murano. Завод приостановил работу в марте -- это произошло из-за нехватки импортных деталей, к которой привело нарушение логистических цепочек. Тогда же в простой ушли заводы Toyota и Hyundai.
Предприятие запустить так и не удалось. В сентябре представитель автоконцерна сообщил, что завод не запустится раньше конца декабря.
ФГУП «НАМИ», которое теперь получит в собственность завод Nissan, владеет бывшими активами другого автоконцерна, ушедшего из России, — Renault. Компания передала свою долю в "АвтоВАЗе" (68%) госструктурам на тех же условиях — с правом выкупа в течение шести лет. Доля в московском заводе «Рено Россия» (бывший «Автофрамос») перешла властям Москвы. Предприятие переименовали в «Москвич» и анонсировали выпуск на нём машин одноименной марки.
Ранее сообщалось, что производство автотранспортных средств в РФ в 2022 году может упасть на 42%.
#импортозамещение @yoprom
Все российские активы автоконцерна Nissan Motor, включая завод в Петербурге, перейдут в госсобственность в лице ФГУП «НАМИ», сообщили в Минпромторге. Сделка предполагает опцион на обратный выкуп активов в течение шести лет.
«Сделка предполагает передачу 100% активов Nissan в России (под управлением юр. лица «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус») НАМИ. Сюда входят производственные и научно-исследовательские мощности Nissan в Санкт-Петербурге, а также центр продаж и маркетинга в Москве», — сообщили в ведомстве.
Обслуживание автомобилей Nissan в РФ и поставку запчастей к ним будет обеспечивать "АвтоВАЗ". В российском автоконцерне, что ждут подписания необходимых документов. Автозавод из Тольятти возьмёт на себя задачи по гарантийному и послепродажному обслуживанию автомобилей Nissan на российском рынке, а также по поставкам запасных частей в дилерскую сеть японской марки.
«После подписания необходимых соглашений "АвтоВАЗ" начнет процесс перевода под свое управление функций гарантийного и послепродажного обслуживания клиентов Nissan, для чего будет использован аналогичный успешный опыт с брендом Renault», — сообщила компания.
Производственный цикл на заводе Nissan будет сохранён, пообещал глава Минпромторга Денис Мантуров.
«От имени компании Nissan я хотел бы поблагодарить наших российских коллег за их вклад в развитие нашего бизнеса на протяжении многих лет. Сейчас мы не можем возобновить работу наших предприятий, поэтому было найдено наилучшее возможное решение, чтобы поддержать сотрудников», — прокомментировал президент Nissan Motor Макото Учида.
Nissan собирает на заводе в Петербурге внедорожники Qashqai, X-Trail и Murano. В 2021 г. с конвейера сошло 22,1 тыс. автомобилей Qashqai, 20,3 тыс. X-Trail и 2,5 тыс. Murano. Завод приостановил работу в марте -- это произошло из-за нехватки импортных деталей, к которой привело нарушение логистических цепочек. Тогда же в простой ушли заводы Toyota и Hyundai.
Предприятие запустить так и не удалось. В сентябре представитель автоконцерна сообщил, что завод не запустится раньше конца декабря.
ФГУП «НАМИ», которое теперь получит в собственность завод Nissan, владеет бывшими активами другого автоконцерна, ушедшего из России, — Renault. Компания передала свою долю в "АвтоВАЗе" (68%) госструктурам на тех же условиях — с правом выкупа в течение шести лет. Доля в московском заводе «Рено Россия» (бывший «Автофрамос») перешла властям Москвы. Предприятие переименовали в «Москвич» и анонсировали выпуск на нём машин одноименной марки.
Ранее сообщалось, что производство автотранспортных средств в РФ в 2022 году может упасть на 42%.
#импортозамещение @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
💼🖥 Мишустин поручил завершить работу над проектами по созданию и развитию отечественного ПО
"Доработанный перечень проектов, связанных с созданием отечественных IT-решений и претендующих на грантовую поддержку, должен быть рассмотрен о конца октября на заседании президиума правительственной комиссии по цифровому развитию. Необходимо учесть экспертные оценки и степень готовности проектной документации", – сообщили в кабмине.
✈️ Авиакомпании попросили ускорить сертификацию агрегатов для L-410
Российские эксплуатанты лёгкого двухмоторного самолёта L-410 попросили Минтранс дополнить авиационное законодательство для ускорения сертификации компонентов и изменений типовой конструкции самолёта. Для одобрения каждого изменения в конструкции ВС сегодня требуется 2–3 года. Но у авиакомпаний уже «практически истощён резерв ресурсных двигателей, винтов и других агрегатов» для этого самолёта – такая ситуация приведёт к остановке всего парка L-410, посетовали авторы.
В Подмосковье запустили производство складского оборудования и систем хранения
В Московской области (Орехово-Зуево) открылся завод по производству высокотехнологичного оборудования для логистических центров. На новом предприятии организовано производство складского оборудования полного цикла, а также, в рамках импортозамещения, разрабатывается и внедряется автоматизированная система паллетного хранения по технологии Pallet Shuttle собственного производства. Инвестиции в проект составили 300 млн руб.
✈️ Второй самолет МС-21 совершил полёт с российскими двигателями ПД-14
Лётный образец самолета МС-21, ранее проходивший испытания с импортной силовой установкой, был ремоторизирован и совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-14 с аэродрома Иркутского авиационного завода.
Подключение второго самолета к испытаниям позволит нарастить плотность полетов и продолжить настройку двигателя и бортовых систем для наиболее эффективной работы в составе МС-21.
В Госдуме призвали решить вопрос импортозамещения при производстве электротранспорта
"Надо понять, насколько мы решили задачу импортозамещения, насколько это отечественный продукт. Потому что электробусы у нас работают на батареях, которые производятся в основном в Китае. Это вопрос к производителям. Нужно заниматься созданием своего продукта, тогда будет всё хорошо". – Вячеслав Володин
⚙️ В Вологде разработали восемь видов оборудования для металлургии
Вологодский завод "Бакормаш", единственный в РФ, который выпускает оборудование для горнообогатительной промышленности, металлургии, химии и других смежных отраслей, разработал за год восемь видов оборудования. В 2023 г. в компании планируют наладить производство еще четырёх наименований. "Предприятие обеспечено заказами на годы вперёд. В планах – стать лидером в отрасли точного машиностроения и полностью заместить зарубежное производство". — губернатор Олег Кувшинников
🏭 В Подмосковье откроется новое производственное предприятие
«Компания «Полинет» запустит на территории ОЭЗ «Дубна» предприятие по изготовлению компрессорного оборудования и оборудования для фильтрации жидкостей. Объём инвестиций в проект составит 53 млн рублей. Продукция нового производства сможет импортозаместить на рынке зарубежные аналоги». – министр инвестиций, промышленности и науки Подмосковья Екатерина Зиновьева
#импортозамещение #дайджест @yoprom
💼🖥 Мишустин поручил завершить работу над проектами по созданию и развитию отечественного ПО
"Доработанный перечень проектов, связанных с созданием отечественных IT-решений и претендующих на грантовую поддержку, должен быть рассмотрен о конца октября на заседании президиума правительственной комиссии по цифровому развитию. Необходимо учесть экспертные оценки и степень готовности проектной документации", – сообщили в кабмине.
✈️ Авиакомпании попросили ускорить сертификацию агрегатов для L-410
Российские эксплуатанты лёгкого двухмоторного самолёта L-410 попросили Минтранс дополнить авиационное законодательство для ускорения сертификации компонентов и изменений типовой конструкции самолёта. Для одобрения каждого изменения в конструкции ВС сегодня требуется 2–3 года. Но у авиакомпаний уже «практически истощён резерв ресурсных двигателей, винтов и других агрегатов» для этого самолёта – такая ситуация приведёт к остановке всего парка L-410, посетовали авторы.
В Подмосковье запустили производство складского оборудования и систем хранения
В Московской области (Орехово-Зуево) открылся завод по производству высокотехнологичного оборудования для логистических центров. На новом предприятии организовано производство складского оборудования полного цикла, а также, в рамках импортозамещения, разрабатывается и внедряется автоматизированная система паллетного хранения по технологии Pallet Shuttle собственного производства. Инвестиции в проект составили 300 млн руб.
✈️ Второй самолет МС-21 совершил полёт с российскими двигателями ПД-14
Лётный образец самолета МС-21, ранее проходивший испытания с импортной силовой установкой, был ремоторизирован и совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-14 с аэродрома Иркутского авиационного завода.
Подключение второго самолета к испытаниям позволит нарастить плотность полетов и продолжить настройку двигателя и бортовых систем для наиболее эффективной работы в составе МС-21.
В Госдуме призвали решить вопрос импортозамещения при производстве электротранспорта
"Надо понять, насколько мы решили задачу импортозамещения, насколько это отечественный продукт. Потому что электробусы у нас работают на батареях, которые производятся в основном в Китае. Это вопрос к производителям. Нужно заниматься созданием своего продукта, тогда будет всё хорошо". – Вячеслав Володин
⚙️ В Вологде разработали восемь видов оборудования для металлургии
Вологодский завод "Бакормаш", единственный в РФ, который выпускает оборудование для горнообогатительной промышленности, металлургии, химии и других смежных отраслей, разработал за год восемь видов оборудования. В 2023 г. в компании планируют наладить производство еще четырёх наименований. "Предприятие обеспечено заказами на годы вперёд. В планах – стать лидером в отрасли точного машиностроения и полностью заместить зарубежное производство". — губернатор Олег Кувшинников
🏭 В Подмосковье откроется новое производственное предприятие
«Компания «Полинет» запустит на территории ОЭЗ «Дубна» предприятие по изготовлению компрессорного оборудования и оборудования для фильтрации жидкостей. Объём инвестиций в проект составит 53 млн рублей. Продукция нового производства сможет импортозаместить на рынке зарубежные аналоги». – министр инвестиций, промышленности и науки Подмосковья Екатерина Зиновьева
#импортозамещение #дайджест @yoprom
🚙 "Росатом" готов с 2025 г. обеспечивать аккумуляторами до 50 тысяч электромобилей в год
Гигафабрика по производству литий-ионных аккумуляторов, строительство которой начнётся 14 октября, готова будет обеспечивать батареями до 50 тыс. электромобилей в год. Об этом заявил ген. директор компании "Рэнера" (входит в "Росатом") Александр Камашев.
«У нас сейчас мощность гигафабрики — 4 ГВт-ч. Это, если переводить на простые показатели, 50 тысяч электромобилей только в потребности годовой», — рассказал он.
При этом Камашев отметил, что, по прогнозам, к 2030 г. в России должно производиться порядка 220 тыс. электромобилей.
«Мы готовы к тиражированию и понимаем, как это делать, успешно завершив первый проект к 2025 году. В это мы совершенно чётко верим», — заявил глава «Рэнеры».
В 2025 г. на заводе начнётся производство отечественных литий-ионных батарей для электротранспорта и стационарных систем накопления энергии. Гигафабрика обеспечит потребности отечественных производителей электротранспорта в тяговых литий-ионных батареях, а также будет выпускать стационарные системы накопления энергии для электросетевого комплекса и промышленных предприятий.
#импортозамещение @yoprom
Гигафабрика по производству литий-ионных аккумуляторов, строительство которой начнётся 14 октября, готова будет обеспечивать батареями до 50 тыс. электромобилей в год. Об этом заявил ген. директор компании "Рэнера" (входит в "Росатом") Александр Камашев.
«У нас сейчас мощность гигафабрики — 4 ГВт-ч. Это, если переводить на простые показатели, 50 тысяч электромобилей только в потребности годовой», — рассказал он.
При этом Камашев отметил, что, по прогнозам, к 2030 г. в России должно производиться порядка 220 тыс. электромобилей.
«Мы готовы к тиражированию и понимаем, как это делать, успешно завершив первый проект к 2025 году. В это мы совершенно чётко верим», — заявил глава «Рэнеры».
В 2025 г. на заводе начнётся производство отечественных литий-ионных батарей для электротранспорта и стационарных систем накопления энергии. Гигафабрика обеспечит потребности отечественных производителей электротранспорта в тяговых литий-ионных батареях, а также будет выпускать стационарные системы накопления энергии для электросетевого комплекса и промышленных предприятий.
#импортозамещение @yoprom
⚙️ Глава РСПП: Половина российских компаний ощущает высокую потребность в комплектующих и оборудовании
Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин рассказал о запросах отечественного бизнеса — по его словам, почти 50% российских компаний ощущают высокую потребность в комплектующих и оборудовании, а у 30% компаний эта потребность критически необходима.
Шохин добавил, что сегодня больше всего бизнес заинтересован в мерах поддержки от государства в виде займов, кредитов, упрощения системы государственных закупок отечественных продуктов, а также снижении налогов и развитии промышленных кластеров.
#импортозамещение @yoprom
Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин рассказал о запросах отечественного бизнеса — по его словам, почти 50% российских компаний ощущают высокую потребность в комплектующих и оборудовании, а у 30% компаний эта потребность критически необходима.
Шохин добавил, что сегодня больше всего бизнес заинтересован в мерах поддержки от государства в виде займов, кредитов, упрощения системы государственных закупок отечественных продуктов, а также снижении налогов и развитии промышленных кластеров.
#импортозамещение @yoprom
✈️ Эксперт: Российские авиакомпании будут использовать нынешний флот ещё 10-15 лет
Такое мнение выразила совладелец и ген. директор S7 Group Татьяна Филёва. По её словам, производство российских самолётов обязательно будет налажено в необходимых объёмах, но понадобится время для масштабирования производства и удовлетворения спроса всех желающих.
Филёва подтвердила готовность компании к закупкам новых российских авиалайнеров.
«Мы заявились на самолёты, просто прямо сейчас их не будет. Надо понимать, что зарубежный флот будет летать ближайшие 10-15 лет. Российский флот появится, но у нас сколько самолетов в стране? У нас только узкофюзеляжных самолетов около 600, если не ошибаюсь. То есть его не заменить, начав по чуть-чуть производить. Конечно, зарубежный флот должен быть на крыле в ближайшие 10-15 лет -- тогда будет время, чтобы российское производство разогналось», — сказала она.
В начале сентября президент РФ Владимир Путин анонсировал «системное перевооружение» в гражданской авиации страны -- то есть перевод авиапарков на самолёты отечественного производства.
В соответствии с программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. планируется поставить 142 самолёта SSJ New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214. Серийное производство первых двух моделей должно быть запущено в 2024 г.
На данный момент Россия производит самолёт Sukhoi SuperJet 100, на финальной стадии испытаний находится модель МС-21, а в стадии перезапуска — производство Ту-214.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Такое мнение выразила совладелец и ген. директор S7 Group Татьяна Филёва. По её словам, производство российских самолётов обязательно будет налажено в необходимых объёмах, но понадобится время для масштабирования производства и удовлетворения спроса всех желающих.
Филёва подтвердила готовность компании к закупкам новых российских авиалайнеров.
«Мы заявились на самолёты, просто прямо сейчас их не будет. Надо понимать, что зарубежный флот будет летать ближайшие 10-15 лет. Российский флот появится, но у нас сколько самолетов в стране? У нас только узкофюзеляжных самолетов около 600, если не ошибаюсь. То есть его не заменить, начав по чуть-чуть производить. Конечно, зарубежный флот должен быть на крыле в ближайшие 10-15 лет -- тогда будет время, чтобы российское производство разогналось», — сказала она.
В начале сентября президент РФ Владимир Путин анонсировал «системное перевооружение» в гражданской авиации страны -- то есть перевод авиапарков на самолёты отечественного производства.
В соответствии с программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. планируется поставить 142 самолёта SSJ New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214. Серийное производство первых двух моделей должно быть запущено в 2024 г.
На данный момент Россия производит самолёт Sukhoi SuperJet 100, на финальной стадии испытаний находится модель МС-21, а в стадии перезапуска — производство Ту-214.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Telegram
ё-пром | Импортозамещение в промышленности
Правительство РФ выделит 37 млрд рублей на импортозамещение ПО
Правительство РФ планирует выделить из бюджета 37,1 млрд руб. на софинансирование импортозамещения зарубежных цифровых решений до 2024 г. Для этих целей в России сформировано 35 индустриальных…
Правительство РФ планирует выделить из бюджета 37,1 млрд руб. на софинансирование импортозамещения зарубежных цифровых решений до 2024 г. Для этих целей в России сформировано 35 индустриальных…
🏥 В России выращивают кристаллы для создания современного томографа
Учёные Уральского федерального университета (УрФУ) совместно с АО "Гиредмет" (входит в "Росатом") работают над получением новых материалов (сцинтилляционных кристаллов), которые применяются в современных томографах. Они планируют создать отечественный аналог ПЭТ-томографа — высокотехнологичного и точного диагностического прибора в медицине.
Применение сцинтилляционных материалов в современной медицине связано с высокотехнологичными методами диагностики — однофотонной и позитронно-эмиссионной компьютерной томографией (ОФЭКТ и ПЭТ), рассказали учёные.
По их словам, ПЭТ является одним из самых информативных методов в диагностике онкологических, неврологических и кардиологических заболеваний. Его чувствительность при обнаружении малых онкологических новообразований размером от 0.5 мм существенно выше по сравнению с другими методами медицинской томографии.
В настоящее время все позитрон-эмиссионные томографы, работающие в российских медучреждениях и исследовательских институтах, произведены за рубежом, поделились исследователи. Их разработки направлены на импортозамещение высокотехнологичной медицинской аппаратуры.
Учёные рассказали, что важнейшей частью ПЭТ является блок детекторов, который содержит до нескольких десятков тысяч чувствительных элементов. Они выполнены из сцинтилляционных кристаллов. Каждый такой элемент преобразовывает энергию потока частиц от исследуемого органа в быструю световую вспышку (сцинтилляцию). Набор вспышек является основой томографического изображения. Время диагностической ПЭТ-процедуры и степень детализации (разрешение) томограммы зависят от свойств материала сцинтиллятора.
#импортозамещение @yoprom
Учёные Уральского федерального университета (УрФУ) совместно с АО "Гиредмет" (входит в "Росатом") работают над получением новых материалов (сцинтилляционных кристаллов), которые применяются в современных томографах. Они планируют создать отечественный аналог ПЭТ-томографа — высокотехнологичного и точного диагностического прибора в медицине.
Применение сцинтилляционных материалов в современной медицине связано с высокотехнологичными методами диагностики — однофотонной и позитронно-эмиссионной компьютерной томографией (ОФЭКТ и ПЭТ), рассказали учёные.
По их словам, ПЭТ является одним из самых информативных методов в диагностике онкологических, неврологических и кардиологических заболеваний. Его чувствительность при обнаружении малых онкологических новообразований размером от 0.5 мм существенно выше по сравнению с другими методами медицинской томографии.
В настоящее время все позитрон-эмиссионные томографы, работающие в российских медучреждениях и исследовательских институтах, произведены за рубежом, поделились исследователи. Их разработки направлены на импортозамещение высокотехнологичной медицинской аппаратуры.
Учёные рассказали, что важнейшей частью ПЭТ является блок детекторов, который содержит до нескольких десятков тысяч чувствительных элементов. Они выполнены из сцинтилляционных кристаллов. Каждый такой элемент преобразовывает энергию потока частиц от исследуемого органа в быструю световую вспышку (сцинтилляцию). Набор вспышек является основой томографического изображения. Время диагностической ПЭТ-процедуры и степень детализации (разрешение) томограммы зависят от свойств материала сцинтиллятора.
#импортозамещение @yoprom
🏭 Эксперт: Компании нефтегазового сектора практически не зависят от импортируемых технологий
Ген. директор Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых РФ Игорь Шпуров видит главные вызовы нефтегазового сектора не в технологической сфере.
"Сегодня компании практически не зависят от импортируемых технологий: 85% технологий доступны. Больше проблем и рисков в инфраструктуре — логистики и коридорах транспортировки", -- сказал он в ходе научно-практической конференции в рамках Российской энергетической недели.
Глава госкомиссии привёл в качестве успешного примера плавучие заводы сжиженного природного газа компании "Новатэк", созданные по зарубежной технологии, однако по сути своей уникальные. Благодаря разработкам за последние полгода компания "Новатэк" почти полностью ушла от всех санкционных ограничений — такой принцип надо масштабировать на всю отрасль, выразил уверенность Игорь Шпуров.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Ген. директор Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых РФ Игорь Шпуров видит главные вызовы нефтегазового сектора не в технологической сфере.
"Сегодня компании практически не зависят от импортируемых технологий: 85% технологий доступны. Больше проблем и рисков в инфраструктуре — логистики и коридорах транспортировки", -- сказал он в ходе научно-практической конференции в рамках Российской энергетической недели.
Глава госкомиссии привёл в качестве успешного примера плавучие заводы сжиженного природного газа компании "Новатэк", созданные по зарубежной технологии, однако по сути своей уникальные. Благодаря разработкам за последние полгода компания "Новатэк" почти полностью ушла от всех санкционных ограничений — такой принцип надо масштабировать на всю отрасль, выразил уверенность Игорь Шпуров.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🚜 Эксперт: 40% дорожно-строительной техники – импортные и замещению не поддаются
Большинство дорожно-строительной техники (ДСТ) в России либо импортного производства, либо имеет импортные составляющие – в т. ч. программное обеспечение. И хотя в 2014 г. были приняты правительственные документы по импортозамещению в области машиностроения, большинство распоряжений осталось исключительно на бумаге, считает председатель комитета “Нострой” по транспортному строительству Леонид Хвоинский.
По его словам, в 2021 г. в РФ было выпущено лишь 870 автогрейдеров, 343 катка, 571 бульдозер, а некоторые виды техники не производятся в принципе.
Между тем ещё с 90-х годов у автодорожников появилась возможность выбирать лучшую технику и технологии. Крупные подрядчики сформировали парк надежных импортных машин – главным образом производства Европы и Северной Америки (Wirtgen, Caterpillar, Fayat и др.), доля которых во многих организациях доходит до 80-90%.
В 2022 г. в результате введения новых экономических санкций против РФ прервались поставки новой ДСТ и запасных частей к действующим машинам, прекратилось их сервисное обслуживание. Быстро восполнить отсутствие притока импортного оборудования можно за счет увеличения выпуска машин, которые продолжали производиться в нашей стране – таких, как катки и автогрейдеры и некоторых других, полагает глава комитета “Нострой”.
Однако ни один предприниматель в России сегодня не сможет и не станет делать штучный товар – одну машину, которая будет конкурентоспособна по качеству и по цене массовому производству, считает Леонид Хвоинский. А чтобы запустить массовое производство, ему нужны гарантии того, что произведенная техника будет реализована и он получит определенную прибыль. К сожалению, привлечь внимание к вопросам развития отечественного дорожного машиностроения ранее не удалось, констатирует специалист.
По словам главы комитета “Нострой”, отечественное производство дорожных фрез, бетоноукладчиков, асфальтоукладчиков, специальных грузоподъемных кранов и другого современного оборудования полностью отсутствует, и надо искать пути его восполнения.
Общая потребность в ДСТ и оборудовании на период 2023-2027 гг. составит в стране 38,2 тыс. ед., из них 15,3 тыс. ед. импортного производства. При этом 60% потребности приходится на долю продукции производства РФ и 40% – на долю импортной.
В 2022 г. правительство РФ приняло решение о развитии параллельного импорта, а также о создании лизинговой компании «Автодор-Лизинг», в задачи которой входит обеспечение закупки ДСТ, запасных частей и организация последующего сервисного обслуживания.
Сам Леонид Хвоинский предложил создать в стране Фонд дорожного машиностроения с участием Минтранса, Минпромторга и Росавтодора, а также запустить программы приоритетной закупки техники производителей из РФ.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Большинство дорожно-строительной техники (ДСТ) в России либо импортного производства, либо имеет импортные составляющие – в т. ч. программное обеспечение. И хотя в 2014 г. были приняты правительственные документы по импортозамещению в области машиностроения, большинство распоряжений осталось исключительно на бумаге, считает председатель комитета “Нострой” по транспортному строительству Леонид Хвоинский.
По его словам, в 2021 г. в РФ было выпущено лишь 870 автогрейдеров, 343 катка, 571 бульдозер, а некоторые виды техники не производятся в принципе.
Между тем ещё с 90-х годов у автодорожников появилась возможность выбирать лучшую технику и технологии. Крупные подрядчики сформировали парк надежных импортных машин – главным образом производства Европы и Северной Америки (Wirtgen, Caterpillar, Fayat и др.), доля которых во многих организациях доходит до 80-90%.
В 2022 г. в результате введения новых экономических санкций против РФ прервались поставки новой ДСТ и запасных частей к действующим машинам, прекратилось их сервисное обслуживание. Быстро восполнить отсутствие притока импортного оборудования можно за счет увеличения выпуска машин, которые продолжали производиться в нашей стране – таких, как катки и автогрейдеры и некоторых других, полагает глава комитета “Нострой”.
Однако ни один предприниматель в России сегодня не сможет и не станет делать штучный товар – одну машину, которая будет конкурентоспособна по качеству и по цене массовому производству, считает Леонид Хвоинский. А чтобы запустить массовое производство, ему нужны гарантии того, что произведенная техника будет реализована и он получит определенную прибыль. К сожалению, привлечь внимание к вопросам развития отечественного дорожного машиностроения ранее не удалось, констатирует специалист.
По словам главы комитета “Нострой”, отечественное производство дорожных фрез, бетоноукладчиков, асфальтоукладчиков, специальных грузоподъемных кранов и другого современного оборудования полностью отсутствует, и надо искать пути его восполнения.
Общая потребность в ДСТ и оборудовании на период 2023-2027 гг. составит в стране 38,2 тыс. ед., из них 15,3 тыс. ед. импортного производства. При этом 60% потребности приходится на долю продукции производства РФ и 40% – на долю импортной.
В 2022 г. правительство РФ приняло решение о развитии параллельного импорта, а также о создании лизинговой компании «Автодор-Лизинг», в задачи которой входит обеспечение закупки ДСТ, запасных частей и организация последующего сервисного обслуживания.
Сам Леонид Хвоинский предложил создать в стране Фонд дорожного машиностроения с участием Минтранса, Минпромторга и Росавтодора, а также запустить программы приоритетной закупки техники производителей из РФ.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
✈️ ⚙️ Российские дроны получат отечественные электродвигатели, заявил разработчик
НПО "Андроидная техника" разработает линейку электродвигателей для российских летательных дронов, первые образцы появятся уже в ноябре 2022 г., заявил исполн. директор предприятия Евгений Дудоров.
"Андроидная техника" реализует проект по созданию линейки отечественных электродвигателей для БПЛА. Предусматривается линейка из 18 типоразмеров электродвигателей серии АТБ. Первые образцы будут доступны уже в ноябре 2022 года", -- сказал он.
По словам Дудорова, в настоящее время специалисты "Андроидной техники" ведут консультации с разработчиками и производителями беспилотников из РФ, которые делятся с ними своими потребностями по силовым установкам для дронов на период 2022-2025 гг.
Ранее эксперты также указывали на необходимость восстановления отечественной отрасли авиадвигателестроения для БПЛА. Сегодня большинство отечественных беспилотников самолётного и коптерного типа используют электродвигатели импортного производства (в основном – Китая и стран Евросоюза). В начале октября Евросоюз запретил поставки высокотехнологичной продукции в РФ.
НПО "Андроидная техника" создано в 2009 г. За 13 лет на базе предприятия разработано более 120 робототехнических комплексов в области медицины, образования, космоса. Предприятие серийно производит высокомоментные синхронные электродвигатели с постоянными магнитами серии АТ Drive в корпусном и бескорпусном исполнении мощностью до 550 Вт. Также предприятием производятся аксиальные бесколлекторные электродвигатели с постоянными магнитами серии AX Drive мощностью до 260 кВт, которые нашли своё применение в наземном робототехническом комплексе "Маркер".
#импортозамещение @yoprom
НПО "Андроидная техника" разработает линейку электродвигателей для российских летательных дронов, первые образцы появятся уже в ноябре 2022 г., заявил исполн. директор предприятия Евгений Дудоров.
"Андроидная техника" реализует проект по созданию линейки отечественных электродвигателей для БПЛА. Предусматривается линейка из 18 типоразмеров электродвигателей серии АТБ. Первые образцы будут доступны уже в ноябре 2022 года", -- сказал он.
По словам Дудорова, в настоящее время специалисты "Андроидной техники" ведут консультации с разработчиками и производителями беспилотников из РФ, которые делятся с ними своими потребностями по силовым установкам для дронов на период 2022-2025 гг.
Ранее эксперты также указывали на необходимость восстановления отечественной отрасли авиадвигателестроения для БПЛА. Сегодня большинство отечественных беспилотников самолётного и коптерного типа используют электродвигатели импортного производства (в основном – Китая и стран Евросоюза). В начале октября Евросоюз запретил поставки высокотехнологичной продукции в РФ.
НПО "Андроидная техника" создано в 2009 г. За 13 лет на базе предприятия разработано более 120 робототехнических комплексов в области медицины, образования, космоса. Предприятие серийно производит высокомоментные синхронные электродвигатели с постоянными магнитами серии АТ Drive в корпусном и бескорпусном исполнении мощностью до 550 Вт. Также предприятием производятся аксиальные бесколлекторные электродвигатели с постоянными магнитами серии AX Drive мощностью до 260 кВт, которые нашли своё применение в наземном робототехническом комплексе "Маркер".
#импортозамещение @yoprom
«Иннопрактика»: Нефтегазовые холдинги чаще работают с компаниями, которые могут обеспечить технологический суверенитет
Если раньше технологические компании обивали пороги крупных заказчиков, то сегодня наблюдается обратный процесс: нефте- и газовые холдинги всё чаще обращаются к компаниям, которые могут обеспечить технологический суверенитет. Такое мнение озвучила 1-й зам. ген. директора компании «Иннопрактика» Наталья Попова в ходе форума "Российская энергетическая неделя-2022".
При этом, отметила она, есть и проблемная сторона вопроса: когда компании говорят об импортозамещении, то речь, как правило, идёт о формате «инсорс».
«Они предпочитают разрабатывать это внутри компании, „инхаус». Но из-за того, что такие решения уже есть на рынке или есть компании, которые уже разрабатывают аналогичные продукты, финансирование на эти проекты дублируется», – объяснила Наталья Попова.
Ранее ген. директор госкомиссии по запасам полезных ископаемых Игорь Шпуров заявил, что компании нефтегазового сектора РФ практически не зависят от импортируемых технологий.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
В 2022 г. США, Великобритания, страны Евросоюза, Австралия, Канада, Япония и другие государства ввели против России санкции, в результате чего она стала страной-лидером по числу действующих против неё международных ограничений.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Если раньше технологические компании обивали пороги крупных заказчиков, то сегодня наблюдается обратный процесс: нефте- и газовые холдинги всё чаще обращаются к компаниям, которые могут обеспечить технологический суверенитет. Такое мнение озвучила 1-й зам. ген. директора компании «Иннопрактика» Наталья Попова в ходе форума "Российская энергетическая неделя-2022".
При этом, отметила она, есть и проблемная сторона вопроса: когда компании говорят об импортозамещении, то речь, как правило, идёт о формате «инсорс».
«Они предпочитают разрабатывать это внутри компании, „инхаус». Но из-за того, что такие решения уже есть на рынке или есть компании, которые уже разрабатывают аналогичные продукты, финансирование на эти проекты дублируется», – объяснила Наталья Попова.
Ранее ген. директор госкомиссии по запасам полезных ископаемых Игорь Шпуров заявил, что компании нефтегазового сектора РФ практически не зависят от импортируемых технологий.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
В 2022 г. США, Великобритания, страны Евросоюза, Австралия, Канада, Япония и другие государства ввели против России санкции, в результате чего она стала страной-лидером по числу действующих против неё международных ограничений.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🏭 Мэрия Москвы: Город активно поддерживает высокотехнологичные производства
Москва активно поддерживает высокотехнологичные производства, заявил глава департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) города Владислав Овчинский.
"Мы развиваем микроэлектронику, робототехнику. Не только копируем передовые технологии, которые ушли в связи с санкциями, а создаем качественно новые технологии, которые экспортируются за рубеж и побеждают в конкурентной борьбе на международном рынке. Такое было сложно представить ещё 5-7 лет назад", – сказал он.
При этом, добавил Овчинский, Москва в текущих условиях приняла решение о поддержке инвестпроектов промпредприятий. Так, столица участвует в программе льготного инвестиционного кредитования, также была запущена программа "Земля за рубль".
"Это небывалая для нас история, когда в Москве с постоянным дефицитом земли мы даем под промышленное производство земельные участки за один рубль. Эта программа одна из самых популярных – в этом году на её основе принято решение о создании новых высокотехнологических промышленных комплексов", – поделился глава департамента.
По словам Овчинского, сегодня сложилась уникальная для промышленности ситуация, когда инвестировать в производство стало действительно выгодно, потому что смежные сектора экономики или растут не так быстро, или "находятся в стадии ожидания".
В целом, отметил он, за восемь месяцев года промпроизводство в Москве выросло на 6,5% к АППГ, причём обрабатывающая промышленность показала рост более чем на 8%. "Это хорошие показатели, особенно с учётом того, что многие аналитики и эксперты ещё в марте-апреле предсказывали падение или стагнацию – и даже риск остановки ряда производств – из-за нарушения логистических цепочек, проблем с импортом и экспортом. Мы же тогда выражали оптимизм", – сказал чиновник.
"Промышленность не просто растёт: появляется большое количество новых производственных площадок, и это происходит во многом за счёт занятия новых ниш. Рынок сам по себе достаточно ёмкий, плюс ко всему наши промкомпании сейчас успешно замещают экспортные направления, ранее ориентированные на запад – за счёт стран Азии, Ближнего Востока. Поэтому мы оцениваем текущую ситуацию очень положительно и думаем, что рост производства продолжится и в 2023-м, и в последующие годы", – отметил Овчинский.
В целом глава ДИПП заверил, что промпроизводство сегодня находится в фокусе внимания властей города. "Ранее производство не рассматривалось как мейнстрим для экономики Москвы: больше говорили про транспорт, инфраструктуру, соцобъекты и т. д. Сейчас принимается всё больше программ поддержки именно промышленности, что позволяет экономике в текущей ситуации выглядеть сбалансированно и адекватно", – резюмировал Овчинский.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Москва активно поддерживает высокотехнологичные производства, заявил глава департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) города Владислав Овчинский.
"Мы развиваем микроэлектронику, робототехнику. Не только копируем передовые технологии, которые ушли в связи с санкциями, а создаем качественно новые технологии, которые экспортируются за рубеж и побеждают в конкурентной борьбе на международном рынке. Такое было сложно представить ещё 5-7 лет назад", – сказал он.
При этом, добавил Овчинский, Москва в текущих условиях приняла решение о поддержке инвестпроектов промпредприятий. Так, столица участвует в программе льготного инвестиционного кредитования, также была запущена программа "Земля за рубль".
"Это небывалая для нас история, когда в Москве с постоянным дефицитом земли мы даем под промышленное производство земельные участки за один рубль. Эта программа одна из самых популярных – в этом году на её основе принято решение о создании новых высокотехнологических промышленных комплексов", – поделился глава департамента.
По словам Овчинского, сегодня сложилась уникальная для промышленности ситуация, когда инвестировать в производство стало действительно выгодно, потому что смежные сектора экономики или растут не так быстро, или "находятся в стадии ожидания".
В целом, отметил он, за восемь месяцев года промпроизводство в Москве выросло на 6,5% к АППГ, причём обрабатывающая промышленность показала рост более чем на 8%. "Это хорошие показатели, особенно с учётом того, что многие аналитики и эксперты ещё в марте-апреле предсказывали падение или стагнацию – и даже риск остановки ряда производств – из-за нарушения логистических цепочек, проблем с импортом и экспортом. Мы же тогда выражали оптимизм", – сказал чиновник.
"Промышленность не просто растёт: появляется большое количество новых производственных площадок, и это происходит во многом за счёт занятия новых ниш. Рынок сам по себе достаточно ёмкий, плюс ко всему наши промкомпании сейчас успешно замещают экспортные направления, ранее ориентированные на запад – за счёт стран Азии, Ближнего Востока. Поэтому мы оцениваем текущую ситуацию очень положительно и думаем, что рост производства продолжится и в 2023-м, и в последующие годы", – отметил Овчинский.
В целом глава ДИПП заверил, что промпроизводство сегодня находится в фокусе внимания властей города. "Ранее производство не рассматривалось как мейнстрим для экономики Москвы: больше говорили про транспорт, инфраструктуру, соцобъекты и т. д. Сейчас принимается всё больше программ поддержки именно промышленности, что позволяет экономике в текущей ситуации выглядеть сбалансированно и адекватно", – резюмировал Овчинский.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🚛 ⚙️ СМИ: "КамАЗ" «национализировал» американские двигатели и немецкие коробки передач
Российский производитель грузовиков "КамАЗ" решил «национализировать» американские двигатели Cummins и немецкие коробки ZF, сообщает Quto.ru.
Прежде у автогиганта было несколько совместных предприятий с западными производителями: их силами делались дизельные двигатели Cummins, коробки передач ZF, тормозные системы Knorr-Bremse и др. А сейчас, когда иностранные партнёры прекратили сотрудничество с российским автозаводом, в руководстве предприятия решили продолжать выпускать моторы, трансмиссии и другие агрегаты уже под собственными брендами.
О таком варианте развития событий говорили изначально: ещё весной "КамАЗ" заявлял, что справится с санкциями, поскольку на предприятии уже налажена высокая локализация иностранных запчастей. Теперь же «национализация» подтвердилась документально: во внутренних, сертификационных и других документах агрегаты начали именовать на камазовский манер, утверждает портал.
Так, рядный 6-цилиндровый турбодизель Cummins ISB6.7 E5250 отныне получил наименование КамАЗ- 667.513-250, а 9-ступенчатая механическая коробка передач вместо ZF 9S 1310ТО стала называться ZF Кama 1310ТО. При том мотор даже сохранил блок управления Cummins, форсунки Bosch и турбокомпрессор Holset.
Челнинцы весьма оперативно освоили стратегию параллельного импорта, а также нашли поставщиков из дружественных стран, пишет издание. Например, вместо сцеплений ZF-Sachs компания теперь закупает изделия турецкой фирмы Donmez, а также китайских производителей Changchun Yidong и Prawolf Huzhou.
Всё это позволяет заводу выпускать даже «санкционные» грузовики поколений К4 и К5, в конструкции которых имеется немало импорта, утверждает издание. И хотя весной считалось, что производство «четвёрки» придётся навсегда прекратить, а «пятёрки» – отложить до лучших времён, в сентябре завод собрал 150 тягачей К5 и 84 грузовика К4.
Весной подразделение Mercedes-Benz AG в РФ приняло решение остановить сотрудничество с "КамАЗом". Компании совместно владели (по 50%) предприятием «Даймлер КамАЗ Рус».
#импортозамещение @yoprom
Российский производитель грузовиков "КамАЗ" решил «национализировать» американские двигатели Cummins и немецкие коробки ZF, сообщает Quto.ru.
Прежде у автогиганта было несколько совместных предприятий с западными производителями: их силами делались дизельные двигатели Cummins, коробки передач ZF, тормозные системы Knorr-Bremse и др. А сейчас, когда иностранные партнёры прекратили сотрудничество с российским автозаводом, в руководстве предприятия решили продолжать выпускать моторы, трансмиссии и другие агрегаты уже под собственными брендами.
О таком варианте развития событий говорили изначально: ещё весной "КамАЗ" заявлял, что справится с санкциями, поскольку на предприятии уже налажена высокая локализация иностранных запчастей. Теперь же «национализация» подтвердилась документально: во внутренних, сертификационных и других документах агрегаты начали именовать на камазовский манер, утверждает портал.
Так, рядный 6-цилиндровый турбодизель Cummins ISB6.7 E5250 отныне получил наименование КамАЗ- 667.513-250, а 9-ступенчатая механическая коробка передач вместо ZF 9S 1310ТО стала называться ZF Кama 1310ТО. При том мотор даже сохранил блок управления Cummins, форсунки Bosch и турбокомпрессор Holset.
Челнинцы весьма оперативно освоили стратегию параллельного импорта, а также нашли поставщиков из дружественных стран, пишет издание. Например, вместо сцеплений ZF-Sachs компания теперь закупает изделия турецкой фирмы Donmez, а также китайских производителей Changchun Yidong и Prawolf Huzhou.
Всё это позволяет заводу выпускать даже «санкционные» грузовики поколений К4 и К5, в конструкции которых имеется немало импорта, утверждает издание. И хотя весной считалось, что производство «четвёрки» придётся навсегда прекратить, а «пятёрки» – отложить до лучших времён, в сентябре завод собрал 150 тягачей К5 и 84 грузовика К4.
Весной подразделение Mercedes-Benz AG в РФ приняло решение остановить сотрудничество с "КамАЗом". Компании совместно владели (по 50%) предприятием «Даймлер КамАЗ Рус».
#импортозамещение @yoprom
💼 В РАН готовы включиться в работу по импортозамещению
Российская академия наук (РАН) готова оказывать экспертную и консультационную поддержку проектам по научно-технологическому развитию России, сообщил президент РАН Геннадий Красников.
По его словам, у академии большой пул экспертов -- около 5 тысяч человек, представляющих все отрасли науки и организации различной ведомственной принадлежности.
"Мы готовы включиться в реализацию проектов по импортозамещению и скоординировать работу научных советов РАН с задачами, которые стоят перед государством, по научно-технологическому развитию страны, оказывать экспертную и профессиональную поддержку всем участникам процесса", -- сказал Красников.
В свою очередь вице-премьер Дмитрий Чернышенко отметил, что РАН должна играть ключевую роль в решении задач по разработке в России собственных инновационных продуктов и достижению технологического суверенитета страны.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли в т. ч. базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Российская академия наук (РАН) готова оказывать экспертную и консультационную поддержку проектам по научно-технологическому развитию России, сообщил президент РАН Геннадий Красников.
По его словам, у академии большой пул экспертов -- около 5 тысяч человек, представляющих все отрасли науки и организации различной ведомственной принадлежности.
"Мы готовы включиться в реализацию проектов по импортозамещению и скоординировать работу научных советов РАН с задачами, которые стоят перед государством, по научно-технологическому развитию страны, оказывать экспертную и профессиональную поддержку всем участникам процесса", -- сказал Красников.
В свою очередь вице-премьер Дмитрий Чернышенко отметил, что РАН должна играть ключевую роль в решении задач по разработке в России собственных инновационных продуктов и достижению технологического суверенитета страны.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли в т. ч. базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
