✈️ У России наконец появилась своя лаборатория для ремонта электронных компонентов Superjet
Спустя 15 лет после первого полёта Superjet и 12 лет после старта его коммерческой эксплуатации в России появилась лаборатория по техническому обслуживанию и ремонту электронных компонентов самолёта. До сих пор подобные виды работ выполнялись исключительно на зарубежных предприятиях, сообщила пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
Сейчас для замены иностранного стендового оборудования корпорация «Иркут» (производитель Superjet) разрабатывает и изготавливает отечественные аналоги. Лаборатория уже оснащена наземной автоматизированной станцией контроля и диагностики НАСКД-200 отечественного производства, позволяющей проводить диагностику отказавших блоков с глубиной поиска до сменной сборочной единицы.
Введение лаборатории в эксплуатацию позволит значительно расширить компетенции по обслуживанию российских самолётов SSJ-100, а также перспективных MC-21 и SSJ-NEW, заявили в ОАК. Специалисты «Иркута» будут выполнять работы по техобслуживанию и ремонту пилотажно-навигационного, радиосвязного, светотехнического и бытового оборудования, а также автопилота, пультов экипажа и бортпроводников, систем индикации и регистрации полётной информации и других электронных компонентов самолёта.
Для сокращения сроков техобслуживания лаборатория располагает собственным складом, а производственная площадка разделена на зоны по видам работ и типу компонентов, начиная от зоны технического обслуживания пультов кабины экипажа и заканчивая зоной буфетно-кухонного оборудования.
Новая площадка расположена на территории технопарка Центрального аэрогидродинамического института в подмосковном Жуковском.
Фото: ОАК
⚙️Подписаться на @yoprom
Спустя 15 лет после первого полёта Superjet и 12 лет после старта его коммерческой эксплуатации в России появилась лаборатория по техническому обслуживанию и ремонту электронных компонентов самолёта. До сих пор подобные виды работ выполнялись исключительно на зарубежных предприятиях, сообщила пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
Сейчас для замены иностранного стендового оборудования корпорация «Иркут» (производитель Superjet) разрабатывает и изготавливает отечественные аналоги. Лаборатория уже оснащена наземной автоматизированной станцией контроля и диагностики НАСКД-200 отечественного производства, позволяющей проводить диагностику отказавших блоков с глубиной поиска до сменной сборочной единицы.
Введение лаборатории в эксплуатацию позволит значительно расширить компетенции по обслуживанию российских самолётов SSJ-100, а также перспективных MC-21 и SSJ-NEW, заявили в ОАК. Специалисты «Иркута» будут выполнять работы по техобслуживанию и ремонту пилотажно-навигационного, радиосвязного, светотехнического и бытового оборудования, а также автопилота, пультов экипажа и бортпроводников, систем индикации и регистрации полётной информации и других электронных компонентов самолёта.
Для сокращения сроков техобслуживания лаборатория располагает собственным складом, а производственная площадка разделена на зоны по видам работ и типу компонентов, начиная от зоны технического обслуживания пультов кабины экипажа и заканчивая зоной буфетно-кухонного оборудования.
Новая площадка расположена на территории технопарка Центрального аэрогидродинамического института в подмосковном Жуковском.
Фото: ОАК
⚙️Подписаться на @yoprom
🏭 Siemens демонтировал памятник сооснователю электротехнической промышленности в России
С первого этажа бизнес-центра «Легион II» в столичном районе Замоскворечье исчез памятник Карлу фон Сименсу, немецко-российскому предпринимателю, одному из основателей электротехнической промышленности в России. Кроме того, на здании демонтированы вывески Siemens.
Карл, младший брат Вернера фон Сименса, приехал в Россию в 1853 году для обустройства телеграфных линий. Позже он построил в Петербурге завод электрооборудования и начал постепенно заменять газовое уличное освещение на электрическое. За большой вклад в промышленное развитие нашей страны и другие заслуги Карл фон Сименс по распоряжению Николая II был удостоен дворянского титула.
Бизнес-центр «Легион II» концерн Siemens приобрёл в самом конце 2009 года. С апреля 2023 года здание принадлежит инвестиционной группе «Инсайт», сообщил «ё-Прому» её представитель. «Новая вывеска «Инсайт» появится [на здании] после завершения всех необходимых согласований», – добавил он. Осенью 2022 года «Инсайт» также выкупила у Siemens российскую лизинговую компанию «Сименс финанс».
Siemens работал в России с 1852 года. В начале марта прошлого года концерн объявил о прекращении поставок в Россию и приостановке работы всех новых бизнес-проектов из-за ситуации вокруг Украины и санкций.
Фото 1: памятник Карлу фон Сименсу на первом этаже бизнес-центра «Легион II», июль 2022 года;
Фото 2: бизнес-центр «Легион II» с вывесками Siemens;
Фото 3: бизнес-центр «Легион II» — в ожидании новой вывески.
⚙️Подписаться на @yoprom
С первого этажа бизнес-центра «Легион II» в столичном районе Замоскворечье исчез памятник Карлу фон Сименсу, немецко-российскому предпринимателю, одному из основателей электротехнической промышленности в России. Кроме того, на здании демонтированы вывески Siemens.
Карл, младший брат Вернера фон Сименса, приехал в Россию в 1853 году для обустройства телеграфных линий. Позже он построил в Петербурге завод электрооборудования и начал постепенно заменять газовое уличное освещение на электрическое. За большой вклад в промышленное развитие нашей страны и другие заслуги Карл фон Сименс по распоряжению Николая II был удостоен дворянского титула.
Бизнес-центр «Легион II» концерн Siemens приобрёл в самом конце 2009 года. С апреля 2023 года здание принадлежит инвестиционной группе «Инсайт», сообщил «ё-Прому» её представитель. «Новая вывеска «Инсайт» появится [на здании] после завершения всех необходимых согласований», – добавил он. Осенью 2022 года «Инсайт» также выкупила у Siemens российскую лизинговую компанию «Сименс финанс».
Siemens работал в России с 1852 года. В начале марта прошлого года концерн объявил о прекращении поставок в Россию и приостановке работы всех новых бизнес-проектов из-за ситуации вокруг Украины и санкций.
Фото 1: памятник Карлу фон Сименсу на первом этаже бизнес-центра «Легион II», июль 2022 года;
Фото 2: бизнес-центр «Легион II» с вывесками Siemens;
Фото 3: бизнес-центр «Легион II» — в ожидании новой вывески.
⚙️Подписаться на @yoprom
🛞 Белорусские шинники заявили о возврате на «АвтоВАЗ»
Производитель автопокрышек из Бобруйска — компания «Белшина» готовится возобновить поставки своей продукции «АвтоВАЗу» с 2024 года. Переговоры об этом идут, рассказала директор по маркетингу этой компании Ольга Дубинчук в субботу, 10 июня, на Евразийском форуме в Сочи.
При этом консультации о возобновлении поставок белорусских покрышек на «АвтоВАЗ» ведутся уже как минимум год. Ещё в прошлом июне Тольятти посещала делегация из Бобруйска. В рамках визита была затронута тема и прерванного примерно в 2021 году сотрудничества «Белшины» и «АвтоВАЗа» по поставке комплектов резины на конвейер завода.
Тогда в составе белорусской делегации был Сергей Остапец, заместитель гендиректора «Белшины» по коммерческим вопросам, который сообщил, что 80% сырьевых потребностей шинного завода в Бобруйске обеспечивает «Тольяттикаучук».
«Мы готовы продолжить и другое сотрудничество, которое, к сожалению, закончилось год назад. Я говорю о поставке наших шин на конвейер Волжского автозавода. Поэтому просим вашего содействия в решении этого вопроса», – обратился Остапец к главе Тольятти Николаю Ренцу.
Ренц ответил, что этот вопрос уже обсуждался с Волжским автозаводом: «По секрету скажу: они сейчас активно с Казанью работают в плане поставки шин, так что придется вам немного потолкаться».
На фото: страница корпоративного календаря «Белшины» с работницами бобруйского предприятия / «Белшина»
#еаэс
⚙️Подписаться на @yoprom
Производитель автопокрышек из Бобруйска — компания «Белшина» готовится возобновить поставки своей продукции «АвтоВАЗу» с 2024 года. Переговоры об этом идут, рассказала директор по маркетингу этой компании Ольга Дубинчук в субботу, 10 июня, на Евразийском форуме в Сочи.
При этом консультации о возобновлении поставок белорусских покрышек на «АвтоВАЗ» ведутся уже как минимум год. Ещё в прошлом июне Тольятти посещала делегация из Бобруйска. В рамках визита была затронута тема и прерванного примерно в 2021 году сотрудничества «Белшины» и «АвтоВАЗа» по поставке комплектов резины на конвейер завода.
Тогда в составе белорусской делегации был Сергей Остапец, заместитель гендиректора «Белшины» по коммерческим вопросам, который сообщил, что 80% сырьевых потребностей шинного завода в Бобруйске обеспечивает «Тольяттикаучук».
«Мы готовы продолжить и другое сотрудничество, которое, к сожалению, закончилось год назад. Я говорю о поставке наших шин на конвейер Волжского автозавода. Поэтому просим вашего содействия в решении этого вопроса», – обратился Остапец к главе Тольятти Николаю Ренцу.
Ренц ответил, что этот вопрос уже обсуждался с Волжским автозаводом: «По секрету скажу: они сейчас активно с Казанью работают в плане поставки шин, так что придется вам немного потолкаться».
На фото: страница корпоративного календаря «Белшины» с работницами бобруйского предприятия / «Белшина»
#еаэс
⚙️Подписаться на @yoprom
📊 Топ-5 событий в промышленности и около неё на 23-й неделе (5-11 июня) 2023 года
1️⃣🏭 Первый полиэфирный завод
В Ростовской области 6 июня заработал первый в России завод по производству полиэфирного штапельного волокна. Шахтинский полиэфирный завод собирается выпускать ежедневно 73 тыс. т волокна в год. Это позволит заместить до 60% рынка и снизить зависимость России от импорта, утверждают в администрации Ростовской области.
Полиэфирное штапельное волокно используется для производства нетканых материалов (например, влажных салфеток и масок для лица), для пошива одежды, изготовления геотекстиля и основы для мягкой кровли.
🗣 По словам учредителя завода Олега Рябошапки, долгое время в СССР планировали построить аналогичное наукоемкое производство. Оно было построено в Могилеве, поэтому после распада СССР Россия снова осталась без полиэфирного волокна. «С открытием этого производства наша легкая промышленность получает возможность развиваться и быть независимой от других стран», – уверен Рябошапка.
2️⃣✈️ Суверенные фильтры для «Аэрофлота»
«Росатом» и «Аэрофлот» объявили 8 июня о завершении процесса одобрения использования отечественных воздушных фильтров для импортных самолётов.
В рамках проекта освоено производство воздушных фильтров для систем подачи и рециркуляции воздуха в салонах самолётов неназванных типов. Оба участника проекта утверждают, что отечественные воздушные фильтры соответствуют всем требуемым техническим характеристикам и имеют расчётный ресурс, превышающий показатели западных компонентов на 20-25%.
🗣 «Сегодня перед российскими учеными стоит амбициозная задача – не просто обеспечить разные отрасли экономики высокотехнологичными, конкурентоспособными с иностранными аналогами решениями, но и сделать их более надежными и качественными», – отметил гендиректор АО «Наука и инновации» (научный дивизион «Росатома») Павел Зайцев.
3️⃣🪑 «Экстраверт» вместо IKEA
В Новгородской области 6 июня на базе бывшего завод IKEA Industry Novgorod открылось новое предприятие по производству мебели.
Владельцем завода IKEA Industry Novgorod стала группа компаний «Слотекс» – один из лидеров российского рынка декоративных бумажно-слоистых пластиков. Новое название завода – Extravert.
По словам Вадима Осипова, гендиректора «Слотекса», с одной стороны, экстраверт означает открытость. С другой, слово Extravert имеет две морфемы. «Экстра» означает продукцию высшего качества, «верт» переводится как зелёный и подтверждает преемственность концепции экологии и бережливого производства.
🗣 Губернатор Новогодской области Андрей Никитин отметил, что IKEA устанавливала новые стандарты и в экономическом развитии, и в региональной промышленности, и в отношении к работникам, и в отношении к окружающей среде. «Теперь мы построим свою промышленность, которая будет интересна не только в России, но и во всём мире», – уверен Никитин.
4️⃣🌪Поставки энергии от Кузьминской ВЭС
Кузьминская ветроэнергетическая станция (ВЭС) на Ставрополье начала поставлять электроэнергию в энергосистему России, объявила 5 июня компания «НоваВинд». Станция имеет установленную мощность 160 МВт и состоит из 64 ветроэнергетических установок. Степень локализации оборудования объекта составила 68%.
🗣 «Кузьминская ВЭС – наша первая ветроэлектростанция, укомплектованная с помощью новой цепочки поставок с учетом укрепления технологического суверенитета ветроэнергетичской отрасли», – отметил гендиректор «НоваВинд» Григорий Назаров.
5️⃣🚜 Помощневший ростовский трактор
С конвейера в Ростове сошел обновленный трактор «Ростсельмаш 2400», сообщила пресс-служба предприятия 7 июня.
У машины двигатель 430 л. с. и объемом 11,6 л. Разница в мощности и объеме с предыдущей версией (405 л.с. / 10,8 л) позволяет ей работать с широкозахватными орудиями с меньшей загрузкой двигателя.
Несмотря на повышенную мощность, новый движок обещает быть менее «прожорливым». Насколько – покажет поле, но согласно контрольным замерам, экономия может достигать до 10%.
PS. Рейтинг ключевых событий по версии «ё-Пром» на 22-й неделе – см. здесь.
#ёРейтинг
⚙️ Подписаться на @yoprom
1️⃣🏭 Первый полиэфирный завод
В Ростовской области 6 июня заработал первый в России завод по производству полиэфирного штапельного волокна. Шахтинский полиэфирный завод собирается выпускать ежедневно 73 тыс. т волокна в год. Это позволит заместить до 60% рынка и снизить зависимость России от импорта, утверждают в администрации Ростовской области.
Полиэфирное штапельное волокно используется для производства нетканых материалов (например, влажных салфеток и масок для лица), для пошива одежды, изготовления геотекстиля и основы для мягкой кровли.
🗣 По словам учредителя завода Олега Рябошапки, долгое время в СССР планировали построить аналогичное наукоемкое производство. Оно было построено в Могилеве, поэтому после распада СССР Россия снова осталась без полиэфирного волокна. «С открытием этого производства наша легкая промышленность получает возможность развиваться и быть независимой от других стран», – уверен Рябошапка.
2️⃣✈️ Суверенные фильтры для «Аэрофлота»
«Росатом» и «Аэрофлот» объявили 8 июня о завершении процесса одобрения использования отечественных воздушных фильтров для импортных самолётов.
В рамках проекта освоено производство воздушных фильтров для систем подачи и рециркуляции воздуха в салонах самолётов неназванных типов. Оба участника проекта утверждают, что отечественные воздушные фильтры соответствуют всем требуемым техническим характеристикам и имеют расчётный ресурс, превышающий показатели западных компонентов на 20-25%.
🗣 «Сегодня перед российскими учеными стоит амбициозная задача – не просто обеспечить разные отрасли экономики высокотехнологичными, конкурентоспособными с иностранными аналогами решениями, но и сделать их более надежными и качественными», – отметил гендиректор АО «Наука и инновации» (научный дивизион «Росатома») Павел Зайцев.
3️⃣🪑 «Экстраверт» вместо IKEA
В Новгородской области 6 июня на базе бывшего завод IKEA Industry Novgorod открылось новое предприятие по производству мебели.
Владельцем завода IKEA Industry Novgorod стала группа компаний «Слотекс» – один из лидеров российского рынка декоративных бумажно-слоистых пластиков. Новое название завода – Extravert.
По словам Вадима Осипова, гендиректора «Слотекса», с одной стороны, экстраверт означает открытость. С другой, слово Extravert имеет две морфемы. «Экстра» означает продукцию высшего качества, «верт» переводится как зелёный и подтверждает преемственность концепции экологии и бережливого производства.
🗣 Губернатор Новогодской области Андрей Никитин отметил, что IKEA устанавливала новые стандарты и в экономическом развитии, и в региональной промышленности, и в отношении к работникам, и в отношении к окружающей среде. «Теперь мы построим свою промышленность, которая будет интересна не только в России, но и во всём мире», – уверен Никитин.
4️⃣🌪Поставки энергии от Кузьминской ВЭС
Кузьминская ветроэнергетическая станция (ВЭС) на Ставрополье начала поставлять электроэнергию в энергосистему России, объявила 5 июня компания «НоваВинд». Станция имеет установленную мощность 160 МВт и состоит из 64 ветроэнергетических установок. Степень локализации оборудования объекта составила 68%.
🗣 «Кузьминская ВЭС – наша первая ветроэлектростанция, укомплектованная с помощью новой цепочки поставок с учетом укрепления технологического суверенитета ветроэнергетичской отрасли», – отметил гендиректор «НоваВинд» Григорий Назаров.
5️⃣🚜 Помощневший ростовский трактор
С конвейера в Ростове сошел обновленный трактор «Ростсельмаш 2400», сообщила пресс-служба предприятия 7 июня.
У машины двигатель 430 л. с. и объемом 11,6 л. Разница в мощности и объеме с предыдущей версией (405 л.с. / 10,8 л) позволяет ей работать с широкозахватными орудиями с меньшей загрузкой двигателя.
Несмотря на повышенную мощность, новый движок обещает быть менее «прожорливым». Насколько – покажет поле, но согласно контрольным замерам, экономия может достигать до 10%.
PS. Рейтинг ключевых событий по версии «ё-Пром» на 22-й неделе – см. здесь.
#ёРейтинг
⚙️ Подписаться на @yoprom
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности pinned «📊 Топ-5 событий в промышленности и около неё на 23-й неделе (5-11 июня) 2023 года 1️⃣🏭 Первый полиэфирный завод В Ростовской области 6 июня заработал первый в России завод по производству полиэфирного штапельного волокна. Шахтинский полиэфирный завод собирается…»
🗣 Где поговорят про #импортозамещение – 24-я неделя 2023 года (12-18 июня)
Ключевым деловым мероприятием стартовавшей сегодня короткой рабочей недели станет Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) – он начнёт работу в среду, 14 июня, и продлится до субботы, 17 июня.
Главная тема форума «Суверенное развитие — основа справедливого мира. Объединим усилия во имя будущих поколений». Участие в работе ПМЭФ-2023 примут более 1 тыс. модераторов и спикеров.
В пленарном заседании, намеченном на 16 июня, примет участие президент Владимир Путин. В этом году он поручил уделить особое внимание темам, связанным с изменениями, происходящими на рынке труда.
В связи с этим в программе можно увидеть сразу несколько таких мероприятий: «Профессионалитет»: отраслевой подход к подготовке кадров в условиях импортозамещения», «Инвестиционный потенциал креативных индустрий в России», «Госуправление: между людьми и данными», «Международная кооперация МСП: современные тенденции» и др.
Всего же программа ПМЭФ-2023, разделенная на пять тематических блоков, насчитывает более 140 мероприятий, посвященных глобальным процессам, происходящим в мире, ведущим к формированию принципиально новой многополярной экономической модели, дающей возможности для проведения равноправного конструктивного диалога со всеми заинтересованными, стремящимися к устойчивому развитию сторонами.
Ознакомиться с программой ПМЭФ-2023 можно здесь.
Фото: «Росконгресс»
#ёвент
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ключевым деловым мероприятием стартовавшей сегодня короткой рабочей недели станет Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) – он начнёт работу в среду, 14 июня, и продлится до субботы, 17 июня.
Главная тема форума «Суверенное развитие — основа справедливого мира. Объединим усилия во имя будущих поколений». Участие в работе ПМЭФ-2023 примут более 1 тыс. модераторов и спикеров.
В пленарном заседании, намеченном на 16 июня, примет участие президент Владимир Путин. В этом году он поручил уделить особое внимание темам, связанным с изменениями, происходящими на рынке труда.
В связи с этим в программе можно увидеть сразу несколько таких мероприятий: «Профессионалитет»: отраслевой подход к подготовке кадров в условиях импортозамещения», «Инвестиционный потенциал креативных индустрий в России», «Госуправление: между людьми и данными», «Международная кооперация МСП: современные тенденции» и др.
Всего же программа ПМЭФ-2023, разделенная на пять тематических блоков, насчитывает более 140 мероприятий, посвященных глобальным процессам, происходящим в мире, ведущим к формированию принципиально новой многополярной экономической модели, дающей возможности для проведения равноправного конструктивного диалога со всеми заинтересованными, стремящимися к устойчивому развитию сторонами.
Ознакомиться с программой ПМЭФ-2023 можно здесь.
Фото: «Росконгресс»
#ёвент
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚗 За «Волгой» потечёт «Ока»
Минпромторг поддерживает возрождение автобренда «Ока», готов рассмотреть вопрос оперативно, как будет соответствующее предложение от автоконцернов, сообщил вице-премьер, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью «РИА Новости».
«Мы будем всячески поддерживать тех коллег из автопрома, кто выйдет с такими предложениями, готовы такой вопрос рассмотреть оперативно. Потому что первая ласточка — это «Москвич» в дополнение к «Лада», за ним будет «Волга», надеюсь, уже в следующем году», — сказал он, отвечая на вопрос о возрождении бренда «Ока».
«Ока» — советский и российский легковой автомобиль I группы особо малого класса. Машина разработана на Волжском автомобильном заводе, выпускалась на ВАЗе, ЗМА и СеАЗе в 1988—2008 годах. Выпущено 700 тыс. машин со всех заводов.
📸 Кирилл Борисенко / Wikimedia Commons
⚙️Подписаться на @yoprom
Минпромторг поддерживает возрождение автобренда «Ока», готов рассмотреть вопрос оперативно, как будет соответствующее предложение от автоконцернов, сообщил вице-премьер, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью «РИА Новости».
«Мы будем всячески поддерживать тех коллег из автопрома, кто выйдет с такими предложениями, готовы такой вопрос рассмотреть оперативно. Потому что первая ласточка — это «Москвич» в дополнение к «Лада», за ним будет «Волга», надеюсь, уже в следующем году», — сказал он, отвечая на вопрос о возрождении бренда «Ока».
«Ока» — советский и российский легковой автомобиль I группы особо малого класса. Машина разработана на Волжском автомобильном заводе, выпускалась на ВАЗе, ЗМА и СеАЗе в 1988—2008 годах. Выпущено 700 тыс. машин со всех заводов.
📸 Кирилл Борисенко / Wikimedia Commons
⚙️Подписаться на @yoprom
🚙 Сотрудничество с китайскими автопроизводителями не должно закончиться также печально, как это случилось в 2022 году с проектами по сборке автомобилей европейских и прочих ушедших из России марок, полагает вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров.
«Наш приоритет – это наращивание собственных компетенций, технологической и компонентной базы», – заявил чиновник. По его словам, данные задачи уже закреплены в утверждённой стратегии развития автопрома до 2035 года и с течением времени будут актуализироваться в соответствии с потребностями отрасли.
📸 Минпромторг
#ёЦитата
⚙️Подписаться на @yoprom
«Наш приоритет – это наращивание собственных компетенций, технологической и компонентной базы», – заявил чиновник. По его словам, данные задачи уже закреплены в утверждённой стратегии развития автопрома до 2035 года и с течением времени будут актуализироваться в соответствии с потребностями отрасли.
📸 Минпромторг
#ёЦитата
⚙️Подписаться на @yoprom
✈️ Для сравнения: весной 2022 года сообщалось, что американский авиапроизводитель Boeing планирует довести производство своих узкофюзеляжных самолётов модели 737 MAX до 47 машин в месяц к концу 2023 года.
А прошлой осенью европейский авиастроительный концерн Airbus заявил, что не отказывается от цели по увеличению производства самолётов до 75 лайнеров в месяц к 2025 году, несмотря на трудности в обеспечении поставок необходимых компонентов.
📸 Минпромторг
#ёЦитата
⚙️Подписаться на @yoprom
А прошлой осенью европейский авиастроительный концерн Airbus заявил, что не отказывается от цели по увеличению производства самолётов до 75 лайнеров в месяц к 2025 году, несмотря на трудности в обеспечении поставок необходимых компонентов.
📸 Минпромторг
#ёЦитата
⚙️Подписаться на @yoprom
Forwarded from НАМИ
ФГУП «НАМИ» заключил сделку по приобретению ООО «Роберт Бош Самара»
13 июня 2023 года ФГУП «НАМИ» заключил сделку по приобретению 100% долей ООО «Роберт Бош Самара», расположенного в Самарской области. Ранее компания занималась производством систем рулевого управления, антиблокировочной системы ABS и системы динамической стабилизации ESP.
На момент заключения сделки в компании «Роберт Бош Самара» трудоустроены 107 сотрудников, которые в дальнейшем продолжат свою работу на предприятии. ФГУП «НАМИ» совместно с Минпромторгом России окажут предприятию всестороннюю поддержку для перезапуска производственных процессов. С 2024 года будет налажено производство антиблокировочной системы ABS и системы динамической стабилизации ESP, а с 2025 года планируется выйти на проектные мощности.
13 июня 2023 года ФГУП «НАМИ» заключил сделку по приобретению 100% долей ООО «Роберт Бош Самара», расположенного в Самарской области. Ранее компания занималась производством систем рулевого управления, антиблокировочной системы ABS и системы динамической стабилизации ESP.
На момент заключения сделки в компании «Роберт Бош Самара» трудоустроены 107 сотрудников, которые в дальнейшем продолжат свою работу на предприятии. ФГУП «НАМИ» совместно с Минпромторгом России окажут предприятию всестороннюю поддержку для перезапуска производственных процессов. С 2024 года будет налажено производство антиблокировочной системы ABS и системы динамической стабилизации ESP, а с 2025 года планируется выйти на проектные мощности.
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️Ростех передал первый SSJ-NEW на летно-испытательную станцию
Специалисты ОАК уже приступили к наземным испытаниям новых систем лайнера на территории летно-испытательной станции Производственного центра Корпорации «Иркут». Также состоялась первая заправка самолета топливом.
В течение нескольких недель будут проверены все системы, чтобы гарантировать их корректную работу в воздухе.
После первого полета самолет будет представлен специалистам Росавиации для проведения сертификационных испытаний, по итогам которых импортозамещенные системы будут одобрены к использованию на борту SSJ-NEW. Это позволит начать серийное производство и коммерческую эксплуатацию самолета.
Новейшие лайнеры SSJ-NEW и МС-21 станут основной гражданской авиации России на ближайшие десятилетия.
Специалисты ОАК уже приступили к наземным испытаниям новых систем лайнера на территории летно-испытательной станции Производственного центра Корпорации «Иркут». Также состоялась первая заправка самолета топливом.
В течение нескольких недель будут проверены все системы, чтобы гарантировать их корректную работу в воздухе.
После первого полета самолет будет представлен специалистам Росавиации для проведения сертификационных испытаний, по итогам которых импортозамещенные системы будут одобрены к использованию на борту SSJ-NEW. Это позволит начать серийное производство и коммерческую эксплуатацию самолета.
Новейшие лайнеры SSJ-NEW и МС-21 станут основной гражданской авиации России на ближайшие десятилетия.
✈️ Глава Якутии завил о претензиях на 12 самолетов Ту-214
Авиакомпании «Якутии» до 2030 года может потребоваться до 12 самолетов Ту-214. Соглашение о намерениях приобрести этот тип между правительством Республики Саха (Якутия) и компанией «Туполев» подписали на ПМЭФ-2023 глава региона Айсен Николаев и управляющий директор производителя Вадим Королёв.
Соглашение особой юридической силы не имеет. Детали и условия контракта будут обсуждаться сторонами дополнительно.
Занятно, что подписанная бумага идёт вразрез с планами единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», в которую входит «Якутия».
31 мая Николаев официально объявил о намерении баллотироваться на второй срок. Нужен PR.
📸 Раис Республики Татарстан, председатель совета директоров ПАО «Туполев» Рустам Минниханов (в центре), глава Якутии Айсен Николаев (справа) и управляющий директор ПАО «Туполев» Вадим Королёв (слева). Фото: ОАК
⚙️Подписаться на @yoprom
Авиакомпании «Якутии» до 2030 года может потребоваться до 12 самолетов Ту-214. Соглашение о намерениях приобрести этот тип между правительством Республики Саха (Якутия) и компанией «Туполев» подписали на ПМЭФ-2023 глава региона Айсен Николаев и управляющий директор производителя Вадим Королёв.
Соглашение особой юридической силы не имеет. Детали и условия контракта будут обсуждаться сторонами дополнительно.
Занятно, что подписанная бумага идёт вразрез с планами единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», в которую входит «Якутия».
31 мая Николаев официально объявил о намерении баллотироваться на второй срок. Нужен PR.
📸 Раис Республики Татарстан, председатель совета директоров ПАО «Туполев» Рустам Минниханов (в центре), глава Якутии Айсен Николаев (справа) и управляющий директор ПАО «Туполев» Вадим Королёв (слева). Фото: ОАК
⚙️Подписаться на @yoprom
🚗 АвтоВАЗ зажжёт Iskra
Новое семейство автомобилей производства «АвтоВАЗ» получит название Iskra («Искра»). Такое решение приняло правление «АвтоВАЗа» рассказал президент компании Максим Соколов в кулуарах ПМЭФ-2023.
Производство Iskra начнется в конце 2024 года, продажи стартуют в 2025-м. Эти машины в перспективе придут на смену семейства Granta.
Какое-то время производство Granta продолжится, но потом она, как и любая другая модель сойдёт с конвейера, рассказал топ-менеджер.
⚙️Подписаться на @yoprom
Новое семейство автомобилей производства «АвтоВАЗ» получит название Iskra («Искра»). Такое решение приняло правление «АвтоВАЗа» рассказал президент компании Максим Соколов в кулуарах ПМЭФ-2023.
Производство Iskra начнется в конце 2024 года, продажи стартуют в 2025-м. Эти машины в перспективе придут на смену семейства Granta.
Какое-то время производство Granta продолжится, но потом она, как и любая другая модель сойдёт с конвейера, рассказал топ-менеджер.
⚙️Подписаться на @yoprom
📡 Какие три ключевых технологии нужны для развития Севморпути – мнение эксперта
🗣 Спутники широкополосной системы связи для доступа в интернет, автоматизированная информационная система и «ледовый навигатор» станут ключевыми и самыми востребованными технологиями для развития Севморпути. Об этом «ё-Прому» в кулуарах ПМЭФ-2023 рассказал гендиректор аэрокосмической корпорации «Новый космос» (участник рынка AeroNet) Национальной технологической инициативы Антон Алексеев.
По его словам, развитие транспортной артерии Севморпути означает развитие не менее девяти российских регионов. На это в России направлен федеральный проект «Развитие Северного морского пути», входящий в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В него входят инициативы по развитию железных и автомобильных дорог, морских портов, аэропортов и другие инициативы. Безусловно сегодня необходимы передовые технологические решения для Севморпути, указал Алексеев.
«Сегодня как в Арктической зоне нашей страны, так и в России в целом требуются спутники спутники широкополосной системы связи класса StarLink / OneWeb для обеспечения доступа в интернет. Представьте, что сможете пользоваться интернетом по доступному тарифу в любом уголке страны и находясь на любой дороге – именно такие возможности сможет предоставить такая спутниковая группировка. Полноценное создание и развертывание такой системы сложно представить в сроки менее семи лет. Проект требует больших ресурсов и проведения больших НИОКР, сбора очень большой команды», – отметил Алексеев.
По его мнению, еще одной востребованной технологией может стать автоматизированная информационная система (АИС). Круглогодичная безопасная эксплуатация Севморпути требует наличия актуальных данных систем автоматической идентификации судов, БПЛА и самолётов.
«Для этого необходимо развивать активно IoT/M2M спутниковые решения – одно из самых активно набирающих популярность направлений. Проект не является крайне капиталоемким, стоимость одного спутника может измеряться десятками миллионов рублей, но все же ресурсы - один из основных стоп-фаткоров. Такой проект в случае запуска смог бы дать результаты уже через один-два года после старта работ», – считает Алексеев.
Помимо этого, для развития Севморпути требуется создание «ледового навигатора», для которого в свою очередь необходимы технологии радиолокации. С её помощью можно получить снимки со спутников в любую облачность и время суток.
«Такой проект развивает наша корпорация «Новый космос» – спутник «Окулус». В случае запуска работ в 2023 году, уже в 2026 году мы сможем получить первые результаты. Из основных сложностей по проекту мы видим только доступ к финансированию (до 3 млрд руб.), остальные риски управляемы», – заключил эксперт.
#ёМнение
⚙️Подписаться на @yoprom
🗣 Спутники широкополосной системы связи для доступа в интернет, автоматизированная информационная система и «ледовый навигатор» станут ключевыми и самыми востребованными технологиями для развития Севморпути. Об этом «ё-Прому» в кулуарах ПМЭФ-2023 рассказал гендиректор аэрокосмической корпорации «Новый космос» (участник рынка AeroNet) Национальной технологической инициативы Антон Алексеев.
По его словам, развитие транспортной артерии Севморпути означает развитие не менее девяти российских регионов. На это в России направлен федеральный проект «Развитие Северного морского пути», входящий в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В него входят инициативы по развитию железных и автомобильных дорог, морских портов, аэропортов и другие инициативы. Безусловно сегодня необходимы передовые технологические решения для Севморпути, указал Алексеев.
«Сегодня как в Арктической зоне нашей страны, так и в России в целом требуются спутники спутники широкополосной системы связи класса StarLink / OneWeb для обеспечения доступа в интернет. Представьте, что сможете пользоваться интернетом по доступному тарифу в любом уголке страны и находясь на любой дороге – именно такие возможности сможет предоставить такая спутниковая группировка. Полноценное создание и развертывание такой системы сложно представить в сроки менее семи лет. Проект требует больших ресурсов и проведения больших НИОКР, сбора очень большой команды», – отметил Алексеев.
По его мнению, еще одной востребованной технологией может стать автоматизированная информационная система (АИС). Круглогодичная безопасная эксплуатация Севморпути требует наличия актуальных данных систем автоматической идентификации судов, БПЛА и самолётов.
«Для этого необходимо развивать активно IoT/M2M спутниковые решения – одно из самых активно набирающих популярность направлений. Проект не является крайне капиталоемким, стоимость одного спутника может измеряться десятками миллионов рублей, но все же ресурсы - один из основных стоп-фаткоров. Такой проект в случае запуска смог бы дать результаты уже через один-два года после старта работ», – считает Алексеев.
Помимо этого, для развития Севморпути требуется создание «ледового навигатора», для которого в свою очередь необходимы технологии радиолокации. С её помощью можно получить снимки со спутников в любую облачность и время суток.
«Такой проект развивает наша корпорация «Новый космос» – спутник «Окулус». В случае запуска работ в 2023 году, уже в 2026 году мы сможем получить первые результаты. Из основных сложностей по проекту мы видим только доступ к финансированию (до 3 млрд руб.), остальные риски управляемы», – заключил эксперт.
#ёМнение
⚙️Подписаться на @yoprom
🚙 Псковичи построят завод для вездеходов «Тактик»
Псковский автопроизводитель «Азимут» привез на ПМЭФ свой вездеход экстремальной проходимости «Тактик».
«Тактик» относится к среднему, по массе и размерам, классу снегоболотоходов, указано в маркетинговой брошюре о машине.
Он обладает «отличной» проходимостью по слабонесущим грунтам, плавает со скоростью до 5 км/ч, имеет грузоподъёмность до 700 кг.
Максимальная скорость на суше: 60 км/ч.
«Тактик» комплектуется японским бензиновым двигателем в сочетании с автоматической КПП, либо мотором ВАЗ с МКПП, мостами УАЗ Спайсер и раздаткой Нива.
Сейчас «Азимут» ведёт строительство нового современного завода по серийному производству вездеходной техники для разных отраслей промышленности.
⚙ Подписаться на @yoprom
Псковский автопроизводитель «Азимут» привез на ПМЭФ свой вездеход экстремальной проходимости «Тактик».
«Тактик» относится к среднему, по массе и размерам, классу снегоболотоходов, указано в маркетинговой брошюре о машине.
Он обладает «отличной» проходимостью по слабонесущим грунтам, плавает со скоростью до 5 км/ч, имеет грузоподъёмность до 700 кг.
Максимальная скорость на суше: 60 км/ч.
«Тактик» комплектуется японским бензиновым двигателем в сочетании с автоматической КПП, либо мотором ВАЗ с МКПП, мостами УАЗ Спайсер и раздаткой Нива.
Сейчас «Азимут» ведёт строительство нового современного завода по серийному производству вездеходной техники для разных отраслей промышленности.
⚙ Подписаться на @yoprom
✈️ Почему в 2025 году не будет поставок 15 самолётов «Ладога» – объясняет УЗГА
Первый самолёт ТВРС-44 «Ладога» передадут стартовому оператору уже в 2025 году, не исключают на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Речь идёт об опытной эксплуатации, пояснили на заводе.
На конец 2024 года намечено получение сертификата типа на базовую модель самолёта. Время сертификации «Ладоги» совпадает со сроком, указанным в комплексной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. Но по прогнозу правительства, в 2025 году в авиакомпании планировалось поставить 15 самолётов, а до 2030 года – суммарно 140 машин.
Сроки и объёмы поставки самолётов ТВРС-44, указанные в документе, индикативны – они были обозначены, исходя из актуальных на тот момент оценок, считают в УЗГА. Сейчас завод ориентируется на соглашения, подписанные с авиакомпаниями. В них сроки начала поставок – с 2026 или с 2027 годов (в зависимости от оператора). В тестовую эксплуатацию третий опытный образец «Ладоги» собирается получить «КрасАвиа», предварительно заказавшая 20 самолётов.
Перевозчики в большинстве случаев желают получить самолёт, в карте данных которого не будет строгих ограничений по ожидаемым условиям эксплуатации, в первую очередь по экстремально высоким и низким температурам, по полётам в условиях обледенения, на грунтовые аэродромы, по эксплуатации на высокогорье.
Ряд операторов также заинтересованы получить самолёт, имеющий опциональное оборудование, дополнения к сертификату типа на которое будет получено после проведения необходимых испытаний.
«Таким образом, коммерчески привлекательный продукт появится в 2026 году. Ранее провести весь объём испытаний, используя только два лётных опытных образца, не представляется возможным. Тем не менее, мы стремимся выдержать все плановые сроки, указанные в проекте», – сообщили на УЗГА.
📸 Михаил Мишустин с главным конструктором ТВРС-44 Сергеем Меренковым (слева) во время посещения Смоленского авиазавода весной / Фото: government.ru
#ёРазбор
⚙️Подписаться на @yoprom
Первый самолёт ТВРС-44 «Ладога» передадут стартовому оператору уже в 2025 году, не исключают на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Речь идёт об опытной эксплуатации, пояснили на заводе.
На конец 2024 года намечено получение сертификата типа на базовую модель самолёта. Время сертификации «Ладоги» совпадает со сроком, указанным в комплексной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. Но по прогнозу правительства, в 2025 году в авиакомпании планировалось поставить 15 самолётов, а до 2030 года – суммарно 140 машин.
Сроки и объёмы поставки самолётов ТВРС-44, указанные в документе, индикативны – они были обозначены, исходя из актуальных на тот момент оценок, считают в УЗГА. Сейчас завод ориентируется на соглашения, подписанные с авиакомпаниями. В них сроки начала поставок – с 2026 или с 2027 годов (в зависимости от оператора). В тестовую эксплуатацию третий опытный образец «Ладоги» собирается получить «КрасАвиа», предварительно заказавшая 20 самолётов.
Перевозчики в большинстве случаев желают получить самолёт, в карте данных которого не будет строгих ограничений по ожидаемым условиям эксплуатации, в первую очередь по экстремально высоким и низким температурам, по полётам в условиях обледенения, на грунтовые аэродромы, по эксплуатации на высокогорье.
Ряд операторов также заинтересованы получить самолёт, имеющий опциональное оборудование, дополнения к сертификату типа на которое будет получено после проведения необходимых испытаний.
«Таким образом, коммерчески привлекательный продукт появится в 2026 году. Ранее провести весь объём испытаний, используя только два лётных опытных образца, не представляется возможным. Тем не менее, мы стремимся выдержать все плановые сроки, указанные в проекте», – сообщили на УЗГА.
📸 Михаил Мишустин с главным конструктором ТВРС-44 Сергеем Меренковым (слева) во время посещения Смоленского авиазавода весной / Фото: government.ru
#ёРазбор
⚙️Подписаться на @yoprom