🏭 В РФ модифицируют первую отечественную технологию промышленного сжижения газа
"Новатэк" получил патент на технологию сжижения природного газа, основанную на уже реализованной четвёртой линии проекта "Ямал СПГ" технологии "Арктический каскад".
"Технология усовершенствована с учётом эксплуатационного опыта, позволяет сократить количество единиц оборудования и повысить энергоэффективность производственного процесса. Разработанные технологические решения дают возможность использовать оборудование российских производителей", – отметили в "Новатэке".
Компания планирует применять эту СПГ-технологию на крупнотоннажных проектах в условиях арктического региона, производительность одной технологической линии составит 3 млн тонн СПГ в год.
Ранее вице-премьер РФ Александр Новак также сообщал, что мощность уже действующей российской среднетоннажной технологии "Арктический каскад" может быть увеличена с 1 млн до 2–3 млн тонн. Он добавил, что Россия параллельно разрабатывает и технологию крупнотоннажного сжижения газа мощностью 5–6 млн тонн структурами “Росатома”, "Новатэка" и "Газпрома".
Новак отмечал, что Россия занимается импортозамещением СПГ-технологий и субсидированием создания оборудования с 2014 г. Ведётся в т. ч. работа по созданию российских теплообменников для крупнотоннажного СПГ.
"Новатэк" запустил четвёртую и последнюю линию "Ямал СПГ" по запатентованной им российской технологии "Арктический каскад" и с использованием российского оборудования в 2021 г. До этого все линии СПГ-проектов в РФ строились по зарубежной технологии.
#импортозамещение #нефтегаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
"Новатэк" получил патент на технологию сжижения природного газа, основанную на уже реализованной четвёртой линии проекта "Ямал СПГ" технологии "Арктический каскад".
"Технология усовершенствована с учётом эксплуатационного опыта, позволяет сократить количество единиц оборудования и повысить энергоэффективность производственного процесса. Разработанные технологические решения дают возможность использовать оборудование российских производителей", – отметили в "Новатэке".
Компания планирует применять эту СПГ-технологию на крупнотоннажных проектах в условиях арктического региона, производительность одной технологической линии составит 3 млн тонн СПГ в год.
Ранее вице-премьер РФ Александр Новак также сообщал, что мощность уже действующей российской среднетоннажной технологии "Арктический каскад" может быть увеличена с 1 млн до 2–3 млн тонн. Он добавил, что Россия параллельно разрабатывает и технологию крупнотоннажного сжижения газа мощностью 5–6 млн тонн структурами “Росатома”, "Новатэка" и "Газпрома".
Новак отмечал, что Россия занимается импортозамещением СПГ-технологий и субсидированием создания оборудования с 2014 г. Ведётся в т. ч. работа по созданию российских теплообменников для крупнотоннажного СПГ.
"Новатэк" запустил четвёртую и последнюю линию "Ямал СПГ" по запатентованной им российской технологии "Арктический каскад" и с использованием российского оборудования в 2021 г. До этого все линии СПГ-проектов в РФ строились по зарубежной технологии.
#импортозамещение #нефтегаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
Путин назвал непростой ситуацию в автопроме и других отраслях
"Остаётся непростой ситуация в автопроме и лесоперерабатывающем комплексе, а также в сфере производства химической продукции и удобрений", – сказал Владимир Путин. Президент РФ потребовал от правительства держать эти вопросы под контролем: “иметь обратную связь с коллегами на местах, проводить постоянный анализ ситуации, чтобы понимать, где, на какие участки нужно направить дополнительные усилия".
В РФ озабочены высокой импортозависимостью в геологоразведке и добыче ископаемых
"В 2030 году прогнозируется существенный рост потребности во всех 17 видах дефицитного стратегического сырья, в том числе критически важного. В то же время, доля импортозависимого оборудования и технологических решений в секторе геологоразведки и добычи полезных ископаемых является высокой и в ряде случаев превышает 80%". – аудитор Счётной палаты
✈️ В России к 2026 году планируют построить более 120 самолётов
«Мы должны в 2025 году поставить на маршруты шесть моделей – полностью отечественных самолётов различного класса с отечественной бортовой электроникой, композитными материалами и, самое главное, с нашими двигателями», – заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. Речь идёт о «русифицированных» версиях SSJ и МС-21, а также об Ил-114-300, Ту-214, «Ладога» и ЛМС-901 «Байкал».
✈️⚙️ В Крыму намерены производить трансформаторы для самолётов SSJ и электромашины для МС-21
"Планируется реализация ряда проектов в том числе по импортозамещению: ремонт самолётов, производство трансформаторов для гражданских самолетов "Сухой Суперджет", высокоточных устройств для комплексов контроля за наземной и надводной обстановкой, производство электромашин для самолётов МС-21, серийное изготовление продукции для судостроения из композитных материалов". – глава совета министров Крыма
✈️⚙️ В Ульяновске вышли на серийный выпуск "чёрного" крыла для МС-21
"Предприятие "Аэрокомпозит" вышло на серийный выпуск крыла для МС-21. В этом году предприятие планирует производство четырех самолётокомплектов для МС-21, в 2024 году будет уже шесть с дальнейшим увеличением объёмов производства в соответствии с графиком", – сообщили в “Аэрокомпозите”.
🏥⚙️ «Росатом» создал предприятие для продажи и ремонта медоборудования
«Русатом Хэлскеа» («дочка» «Росатома») и «Медтех Альянс Инжиниринг» (поставщик росс. и заруб. медоборудования) создали СП для продажи и обслуживания медоборудования. Помимо продажи медтехники (в т. ч. производства «Росатома») в РФ и за рубеж компания также займётся ремонтом отечественного и иностранного оборудования (услуги монтажа, производства, сборки, ремонта, замены деталей и др.)
🚙 Завод Toyota в Петербурге будет выпускать электрокар "Алмаз-Антея" E-Neva с 2026 года
"Прорабатываем вопрос с "Алмаз-Антеем" по производству E-Neva на бывшем заводе Toyota. Начало производства автомобиля запланировано на 2026 год. А до этого времени есть варианты ещё с кем-то из автопроизводителей делать сборку, чтобы раскачать само производство". – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🚀⚙️ Около 20 предприятий технополиса “Москва” производят продукцию для космической отрасли
"Локализация производств в ОЭЗ столицы даёт компаниям доступ к удобной инфраструктуре и логистике, а статус резидента ОЭЗ — особую поддержку: освобождение на 10 лет от земельного, транспортного и имущественного налогов, льготы по аренде земли, режим свободной таможенной зоны и другие». — мэр Москвы Сергей Собянин
В Северной Осетии наладят производство эмульгаторов
Производство эмульгаторов наладят в Моздокском районе Северной Осетии из российского сырья. Проект стоиомстью 4 млрд руб. будет реализовывать компания "Эмлан". Основным сырьем будет служить российское дезодорированное подсолнечное масло и глицерин.
#импортозамещение #дайджест
⚙️ Подписаться на @yoprom
Путин назвал непростой ситуацию в автопроме и других отраслях
"Остаётся непростой ситуация в автопроме и лесоперерабатывающем комплексе, а также в сфере производства химической продукции и удобрений", – сказал Владимир Путин. Президент РФ потребовал от правительства держать эти вопросы под контролем: “иметь обратную связь с коллегами на местах, проводить постоянный анализ ситуации, чтобы понимать, где, на какие участки нужно направить дополнительные усилия".
В РФ озабочены высокой импортозависимостью в геологоразведке и добыче ископаемых
"В 2030 году прогнозируется существенный рост потребности во всех 17 видах дефицитного стратегического сырья, в том числе критически важного. В то же время, доля импортозависимого оборудования и технологических решений в секторе геологоразведки и добычи полезных ископаемых является высокой и в ряде случаев превышает 80%". – аудитор Счётной палаты
✈️ В России к 2026 году планируют построить более 120 самолётов
«Мы должны в 2025 году поставить на маршруты шесть моделей – полностью отечественных самолётов различного класса с отечественной бортовой электроникой, композитными материалами и, самое главное, с нашими двигателями», – заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. Речь идёт о «русифицированных» версиях SSJ и МС-21, а также об Ил-114-300, Ту-214, «Ладога» и ЛМС-901 «Байкал».
✈️⚙️ В Крыму намерены производить трансформаторы для самолётов SSJ и электромашины для МС-21
"Планируется реализация ряда проектов в том числе по импортозамещению: ремонт самолётов, производство трансформаторов для гражданских самолетов "Сухой Суперджет", высокоточных устройств для комплексов контроля за наземной и надводной обстановкой, производство электромашин для самолётов МС-21, серийное изготовление продукции для судостроения из композитных материалов". – глава совета министров Крыма
✈️⚙️ В Ульяновске вышли на серийный выпуск "чёрного" крыла для МС-21
"Предприятие "Аэрокомпозит" вышло на серийный выпуск крыла для МС-21. В этом году предприятие планирует производство четырех самолётокомплектов для МС-21, в 2024 году будет уже шесть с дальнейшим увеличением объёмов производства в соответствии с графиком", – сообщили в “Аэрокомпозите”.
🏥⚙️ «Росатом» создал предприятие для продажи и ремонта медоборудования
«Русатом Хэлскеа» («дочка» «Росатома») и «Медтех Альянс Инжиниринг» (поставщик росс. и заруб. медоборудования) создали СП для продажи и обслуживания медоборудования. Помимо продажи медтехники (в т. ч. производства «Росатома») в РФ и за рубеж компания также займётся ремонтом отечественного и иностранного оборудования (услуги монтажа, производства, сборки, ремонта, замены деталей и др.)
🚙 Завод Toyota в Петербурге будет выпускать электрокар "Алмаз-Антея" E-Neva с 2026 года
"Прорабатываем вопрос с "Алмаз-Антеем" по производству E-Neva на бывшем заводе Toyota. Начало производства автомобиля запланировано на 2026 год. А до этого времени есть варианты ещё с кем-то из автопроизводителей делать сборку, чтобы раскачать само производство". – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🚀⚙️ Около 20 предприятий технополиса “Москва” производят продукцию для космической отрасли
"Локализация производств в ОЭЗ столицы даёт компаниям доступ к удобной инфраструктуре и логистике, а статус резидента ОЭЗ — особую поддержку: освобождение на 10 лет от земельного, транспортного и имущественного налогов, льготы по аренде земли, режим свободной таможенной зоны и другие». — мэр Москвы Сергей Собянин
В Северной Осетии наладят производство эмульгаторов
Производство эмульгаторов наладят в Моздокском районе Северной Осетии из российского сырья. Проект стоиомстью 4 млрд руб. будет реализовывать компания "Эмлан". Основным сырьем будет служить российское дезодорированное подсолнечное масло и глицерин.
#импортозамещение #дайджест
⚙️ Подписаться на @yoprom
Telegram
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
ё-пром — ключевые новости и качественная аналитика развития российской промышленности.
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://t.iss.one/boost/yoprom
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://t.iss.one/boost/yoprom
В России создали новую высокопрочную сталь для сельхозтехники
Учёные РГАУ-МСХА создали сплав с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Из него будут производить различные детали для аграрного машиностроения.
По словам зав. кафедрой материаловедения и технологий машиностроения Российского гос. аграрного университета Сергея Гайдара, разработка направлена на импортозамещение и по предварительным расчетам ее стоимость будет ниже, чем у зарубежных аналогов, на 15–20%.
Для производства с/х техники необходима прочная и в то же время пластичная сталь с высокой ударной вязкостью. Упрочнить сталь и продлить срок предполагаемой эксплуатации деталей из неё удалось с помощью добавления молибдена, ниобия и титана, а также за счёт оптимально подобранного режима термомеханической обработки.
Выплавленная сталь нагревается до температуры 840–900°С, применяется метод пластической деформации с обжатием 15–20%, затем она охлаждается в воде с последующим низким отпуском при температуре 200°С.
Научный коллектив нацелен на внедрение разработки в производство. Образцы, доработанные в лаборатории, пройдут испытания в полевых условиях на вспашке легкосуглинистой и тяжелосуглинистой почвы до конца года.
#импортозамещение #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
Учёные РГАУ-МСХА создали сплав с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Из него будут производить различные детали для аграрного машиностроения.
По словам зав. кафедрой материаловедения и технологий машиностроения Российского гос. аграрного университета Сергея Гайдара, разработка направлена на импортозамещение и по предварительным расчетам ее стоимость будет ниже, чем у зарубежных аналогов, на 15–20%.
Для производства с/х техники необходима прочная и в то же время пластичная сталь с высокой ударной вязкостью. Упрочнить сталь и продлить срок предполагаемой эксплуатации деталей из неё удалось с помощью добавления молибдена, ниобия и титана, а также за счёт оптимально подобранного режима термомеханической обработки.
Выплавленная сталь нагревается до температуры 840–900°С, применяется метод пластической деформации с обжатием 15–20%, затем она охлаждается в воде с последующим низким отпуском при температуре 200°С.
Научный коллектив нацелен на внедрение разработки в производство. Образцы, доработанные в лаборатории, пройдут испытания в полевых условиях на вспашке легкосуглинистой и тяжелосуглинистой почвы до конца года.
#импортозамещение #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
🖥📱В России готовятся к выпуску планшета и смартфона на ОС «Аврора» специально для чиновников
Российская компания F+ tech (группа «F+ tech-Марвел») анонсировала выпуск смартфона и планшета. Они будут работать на отечественной ОС «Аврора» от «Ростелекома». Смартфон R570 и планшет Life Tab Plus планируют производить на контрактных мощностях в Калининграде, там же планируется устанавливать ОС.
Устройства ориентированы на госучреждения и российские корпорации. Компания планирует заявить устройства как программно-аппаратный комплекс и войти в реестр Минцифры для получения льгот. F+ tech освободится от уплаты налога на прибыль, страховые взносы сократятся до 7,6%, а продукция будет продаваться без НДС.
F+ R570 будет иметь экран 5,7', объём постоянной памяти 64 Гб и ОС «Аврора» 4.0. Планшет F+ Lite Tab Plus получит 10,1-дюймовый дисплей и 32/64 Гб встроенной памяти. Есть поддержка SIM-карты.
Источник на рынке электроники заявил, что «Открытая мобильная система», разрабатывающая «Аврору», сможет адаптировать ОС только на несколько устройств в год. Это связано с тем, что при любых аппаратных изменениях нужны доработки именно со стороны разработчиков «Авроры».
#импортозамещение #IT #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Российская компания F+ tech (группа «F+ tech-Марвел») анонсировала выпуск смартфона и планшета. Они будут работать на отечественной ОС «Аврора» от «Ростелекома». Смартфон R570 и планшет Life Tab Plus планируют производить на контрактных мощностях в Калининграде, там же планируется устанавливать ОС.
Устройства ориентированы на госучреждения и российские корпорации. Компания планирует заявить устройства как программно-аппаратный комплекс и войти в реестр Минцифры для получения льгот. F+ tech освободится от уплаты налога на прибыль, страховые взносы сократятся до 7,6%, а продукция будет продаваться без НДС.
F+ R570 будет иметь экран 5,7', объём постоянной памяти 64 Гб и ОС «Аврора» 4.0. Планшет F+ Lite Tab Plus получит 10,1-дюймовый дисплей и 32/64 Гб встроенной памяти. Есть поддержка SIM-карты.
Источник на рынке электроники заявил, что «Открытая мобильная система», разрабатывающая «Аврору», сможет адаптировать ОС только на несколько устройств в год. Это связано с тем, что при любых аппаратных изменениях нужны доработки именно со стороны разработчиков «Авроры».
#импортозамещение #IT #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
✈️⚙️ Эксперт: Задача – создать двигатель, который можно производить по приемлемой цене и в достаточном количестве
Как уже писал “ё-Пром”, в России намерены собирать лёгкомоторный самолёт (ЛМС-901) "Байкал" полностью из российских комплектующих. Для этого, в частности, чешские двигатели GE H-80-100 планируется заменить на отечественный ВК-800СМ.
Данную работу ведёт Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). “Завершение сертификации двигателя и самолёта ЛМС-901 "Байкал" в конфигурации с силовой установкой полностью отечественного производства намечено на конец 2024 года. Поставки самолётов "Байкал" в такой конфигурации начнутся в 2025 году”, – заверяли в октябре представители завода.
Что изменилось за эти полгода? По собственной оценке производителя, доля “ряда некритических позиций покупных комплектующих изделий зарубежного производства" в двигателе "в целом оценивается в 1,5%”.
“К моменту запуска серийного производства ВК-800СМ российские подрядчики освоят выпуск импортозамещающей продукции. Кроме того, сейчас сформирован складской запас импортных изделий, обеспечивающих выполнение ОКР по двигателю и получение сертификата типа на ВК-800СМ в установленные сроки, то есть до конца 2024 года”, – прокомментировали “ё-Прому” на УЗГА.
Между тем, по словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, данные о 1,5% иностранных комплектующих впервые озвучивались ещё в мае 2022 г. – то есть год назад.
“Речь тогда шла о единичных позициях. Называть их не стану, чтобы не давать информацию тем людям за рубежом, которые отвечают за соблюдение санкционного режима.
В этом апреле журналисты поинтересовались у представителей УЗГА: какова доля импорта теперь? Оказалось, те же 1,5 %. На вопрос, как планируется решать проблему, мы все услышали ответ: российские подрядчики осваивают выпуск нужной номенклатуры.
Впоследствии я уточнил, а как быть до того момента, пока отечественные аналоги не появятся? Представитель предприятия молча показал на одну из полок на стеллаже. Так что в версию о складском запасе я верю.
Подведу итог. Задача – создать двигатель, который можно в текущих условиях, либо в условиях ещё более строгих санкций, производить в достаточном количестве и по приемлемой цене. Полагаю, что проблема импортонезависимости в данном случае по своей остроте находится на десятом месте.
Сегодня важно, чтобы двигатель в сборе с редуктором показал на стенде заданные характеристики. Завтра будет важно, чтобы ресурсные показатели удалось довести до приемлемого уровня. Затем важно будет сократить трудоёмкость и себестоимость изделия. Влияние 1,5 % импортных комплектующих на возможность достижения этих целей исчезающе мало”, – заключил эксперт.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Как уже писал “ё-Пром”, в России намерены собирать лёгкомоторный самолёт (ЛМС-901) "Байкал" полностью из российских комплектующих. Для этого, в частности, чешские двигатели GE H-80-100 планируется заменить на отечественный ВК-800СМ.
Данную работу ведёт Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). “Завершение сертификации двигателя и самолёта ЛМС-901 "Байкал" в конфигурации с силовой установкой полностью отечественного производства намечено на конец 2024 года. Поставки самолётов "Байкал" в такой конфигурации начнутся в 2025 году”, – заверяли в октябре представители завода.
Что изменилось за эти полгода? По собственной оценке производителя, доля “ряда некритических позиций покупных комплектующих изделий зарубежного производства" в двигателе "в целом оценивается в 1,5%”.
“К моменту запуска серийного производства ВК-800СМ российские подрядчики освоят выпуск импортозамещающей продукции. Кроме того, сейчас сформирован складской запас импортных изделий, обеспечивающих выполнение ОКР по двигателю и получение сертификата типа на ВК-800СМ в установленные сроки, то есть до конца 2024 года”, – прокомментировали “ё-Прому” на УЗГА.
Между тем, по словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, данные о 1,5% иностранных комплектующих впервые озвучивались ещё в мае 2022 г. – то есть год назад.
“Речь тогда шла о единичных позициях. Называть их не стану, чтобы не давать информацию тем людям за рубежом, которые отвечают за соблюдение санкционного режима.
В этом апреле журналисты поинтересовались у представителей УЗГА: какова доля импорта теперь? Оказалось, те же 1,5 %. На вопрос, как планируется решать проблему, мы все услышали ответ: российские подрядчики осваивают выпуск нужной номенклатуры.
Впоследствии я уточнил, а как быть до того момента, пока отечественные аналоги не появятся? Представитель предприятия молча показал на одну из полок на стеллаже. Так что в версию о складском запасе я верю.
Подведу итог. Задача – создать двигатель, который можно в текущих условиях, либо в условиях ещё более строгих санкций, производить в достаточном количестве и по приемлемой цене. Полагаю, что проблема импортонезависимости в данном случае по своей остроте находится на десятом месте.
Сегодня важно, чтобы двигатель в сборе с редуктором показал на стенде заданные характеристики. Завтра будет важно, чтобы ресурсные показатели удалось довести до приемлемого уровня. Затем важно будет сократить трудоёмкость и себестоимость изделия. Влияние 1,5 % импортных комплектующих на возможность достижения этих целей исчезающе мало”, – заключил эксперт.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
✈️ Эксперты оценили планы достижения суверенитета в выпуске беспилотников
Авиапром, включая производство БПЛА, вошёл в число приоритетных направлений господдержки, направленных на повышение уровня локализации производства. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Достичь технологического суверенитета РФ в сфере производства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) реально в течение двух-четырёх лет, для этого требуется активная работа по импортозамещению в смежных отраслях, считает глава «Флай Дрон» Никита Данилов.
По его словам, сейчас в среднем по отрасли локализация производства составляет около 60%, в отдельных случаях – до 70–80%. В части ПО для дронов и беспилотной инфраструктуры локализация может достигать 100%, счиает эксперт.
По оценке компании «Индустриальные дроны», локализация производства БПЛА сейчас варьируется от 0% до 85% – в зависимости от их типа. Минимален процент локализации в производстве ключевых компонентов – таких, как микроэлектроника, моторы, батареи, двигатели и пр., отмечает эксперт рынка НТИ AeroNet ("Аэронет") Николай Ряшин.
«Чтобы его повысить, нужно софинансирование сквозных НИОКР со стороны государства. Разработчикам сложно за свои деньги в условиях дефицита средств заниматься фундаментальными разработками без подтверждения возвращения инвестиций», – сообщил он.
Один из способов быстро создать индустрию поставщиков комплектующих – госзаказ, считает Павел Плахотный («Индустриальные дроны»). Но для этого нужно определить процент и правила локализации по годам, как это было сделано для автопрома, говорит он.
Повышению уровня локализации могло бы способствовать субсидирование российских производств и эксплуатации российских БАС. Необходимо либерализовать законодательство в части использования беспилотников, это поспособствовало бы развитию рынка, добавил Данилов.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Авиапром, включая производство БПЛА, вошёл в число приоритетных направлений господдержки, направленных на повышение уровня локализации производства. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Достичь технологического суверенитета РФ в сфере производства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) реально в течение двух-четырёх лет, для этого требуется активная работа по импортозамещению в смежных отраслях, считает глава «Флай Дрон» Никита Данилов.
По его словам, сейчас в среднем по отрасли локализация производства составляет около 60%, в отдельных случаях – до 70–80%. В части ПО для дронов и беспилотной инфраструктуры локализация может достигать 100%, счиает эксперт.
По оценке компании «Индустриальные дроны», локализация производства БПЛА сейчас варьируется от 0% до 85% – в зависимости от их типа. Минимален процент локализации в производстве ключевых компонентов – таких, как микроэлектроника, моторы, батареи, двигатели и пр., отмечает эксперт рынка НТИ AeroNet ("Аэронет") Николай Ряшин.
«Чтобы его повысить, нужно софинансирование сквозных НИОКР со стороны государства. Разработчикам сложно за свои деньги в условиях дефицита средств заниматься фундаментальными разработками без подтверждения возвращения инвестиций», – сообщил он.
Один из способов быстро создать индустрию поставщиков комплектующих – госзаказ, считает Павел Плахотный («Индустриальные дроны»). Но для этого нужно определить процент и правила локализации по годам, как это было сделано для автопрома, говорит он.
Повышению уровня локализации могло бы способствовать субсидирование российских производств и эксплуатации российских БАС. Необходимо либерализовать законодательство в части использования беспилотников, это поспособствовало бы развитию рынка, добавил Данилов.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Приглашаем предпринимателей на бесплатный вебинар
Вебинар «Лизинг и факторинг — альтернативные инструменты для финансирования бизнеса» пройдет 20 апреля (в четверг), начало в 15:00.
Вы узнаете:
😎 что такое лизинг и в чем его преимущества перед другими источниками финансирования бизнеса;
😎 каким компаниям и как может помочь лизинг;
😎 как получить лизинг в нашем Банке на самых выгодных условиях;
😎 виды, особенности работы и преимущества факторинга (в том числе электронного);
😎 плюсы получения факторинга в нашем Банке.
Спикеры вебинара — профессионалы в сфере лизинга и факторинга:
✔️ Винников Михаил Викторович — генеральный директор АО «Лизинговая компания СДМ»;
✔️ Жукова Юлия Владимировна — начальница управления факторинга в СДМ-Банке.
Если у вас есть вопросы по теме вебинара, направляйте их на электронную почту [email protected], и спикеры ответят на них в прямом эфире.
Регистрируйтесь по ссылке и приходите 20 апреля (в четверг) в 15:00, чтобы узнать больше о лизинге и факторинге.
Давайте развивать бизнес вместе ✌️
Новости СДМ-Банка @sdm_official
Вебинар «Лизинг и факторинг — альтернативные инструменты для финансирования бизнеса» пройдет 20 апреля (в четверг), начало в 15:00.
Вы узнаете:
😎 что такое лизинг и в чем его преимущества перед другими источниками финансирования бизнеса;
😎 каким компаниям и как может помочь лизинг;
😎 как получить лизинг в нашем Банке на самых выгодных условиях;
😎 виды, особенности работы и преимущества факторинга (в том числе электронного);
😎 плюсы получения факторинга в нашем Банке.
Спикеры вебинара — профессионалы в сфере лизинга и факторинга:
✔️ Винников Михаил Викторович — генеральный директор АО «Лизинговая компания СДМ»;
✔️ Жукова Юлия Владимировна — начальница управления факторинга в СДМ-Банке.
Если у вас есть вопросы по теме вебинара, направляйте их на электронную почту [email protected], и спикеры ответят на них в прямом эфире.
Регистрируйтесь по ссылке и приходите 20 апреля (в четверг) в 15:00, чтобы узнать больше о лизинге и факторинге.
Давайте развивать бизнес вместе ✌️
Новости СДМ-Банка @sdm_official
🏭 В России спрогнозировали рост доли "трудной" нефти до 70% к 2030 году
Министерство энергетики РФ считает, что к 2030 г. доля трудноизвлекаемой нефти (ТРИЗ) в добыче может вырасти с текущих 40% до 70%.
"В России уже сейчас более 40% добычи и 60% запасов приходится на ТРИЗ, а к 2030 году этот процент превысит 70%. Потому работа над ТРИЗ является критически важной", -- сказал 1-й зам. министра энергетики Павел Сорокин.
По его словам, поддержка шельфовой добычи и трудноизвлекаемых запасов необходима, т. к. в большинстве прогнозов, несмотря на текущие тенденции развития мирового энергетического рынка, традиционные углеводороды продолжают играть значительную роль в формировании мирового энергобаланса, а значит будут востребованы на международном рынке.
"На сегодняшний день в РФ разрабатывается большое количество технологий, необходимых для добычи "трудной" нефти. Это позволит существенно повысить процент извлечения углеводородов на месторождениях высоковязкой нефти. Такая инновация может обеспечить не только импортозамещение, но и импортоопережение в освоении ТРИЗ", -- отметил Сорокин.
Он добавил, что сейчас развитие направления частично финансируется государством, но в перспективе ожидается, что после введения технологий и повышения выработки и окупаемости разработки ТРИЗ компании-производители продолжат инвестирование в такие проекты уже самостоятельно.
#импортозамещение #нефтегаз #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Министерство энергетики РФ считает, что к 2030 г. доля трудноизвлекаемой нефти (ТРИЗ) в добыче может вырасти с текущих 40% до 70%.
"В России уже сейчас более 40% добычи и 60% запасов приходится на ТРИЗ, а к 2030 году этот процент превысит 70%. Потому работа над ТРИЗ является критически важной", -- сказал 1-й зам. министра энергетики Павел Сорокин.
По его словам, поддержка шельфовой добычи и трудноизвлекаемых запасов необходима, т. к. в большинстве прогнозов, несмотря на текущие тенденции развития мирового энергетического рынка, традиционные углеводороды продолжают играть значительную роль в формировании мирового энергобаланса, а значит будут востребованы на международном рынке.
"На сегодняшний день в РФ разрабатывается большое количество технологий, необходимых для добычи "трудной" нефти. Это позволит существенно повысить процент извлечения углеводородов на месторождениях высоковязкой нефти. Такая инновация может обеспечить не только импортозамещение, но и импортоопережение в освоении ТРИЗ", -- отметил Сорокин.
Он добавил, что сейчас развитие направления частично финансируется государством, но в перспективе ожидается, что после введения технологий и повышения выработки и окупаемости разработки ТРИЗ компании-производители продолжат инвестирование в такие проекты уже самостоятельно.
#импортозамещение #нефтегаз #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭🖥 В “Росатоме” разработали универсальный программный пакет автоматизации для промышленности
Специалисты Уральского электрохимического комбината (УЭХК, входит в “Росатом", Новоуральск, Свердловская область) завершили разработку комплекса универсальных программ автоматизации технологических процессов SCADA 7Б+.
Как сообщили в ТВЭЛ (топливная компания “Росатома”), программа позволяет создавать автоматизированные системы контроля и управления технологическими объектами различного назначения в атомной, газовой, нефтяной, металлургической и других отраслях промышленности.
“В системе используются новейшие технологии и проверенные временем решения, которые обеспечат достаточный уровень автоматизации, гарантирующий надежное управление и безопасную эксплуатацию оборудования, максимальную гибкость настройки интерфейса пользователя и процедур сбора и обработки информации для минимизации риска ошибок, связанных с "человеческим" фактором", – отметили в ТВЭЛ.
SCADA 7Б+ создана и базируется только на отечественном ПО, позволяет вести мониторинг текущей ситуации, дистанционное управление, регистрацию событий, накопление параметров и их просмотр.
Кроме того, предусмотрено выполнение ряда дополнительных функций, среди которых: аварийная защита, система блокировок, регулирование, автоматическое исполнение технологических операций (команд) в заданной последовательности и временному регламенту.
Возможности SCADA 7Б+ позволяют управлять техпроцессом на одно- или многомашинном диспетчерском пункте, создавать системы контроля и управления малых или больших производств, в том числе и резервированные.
#импортозамещение #IT #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Специалисты Уральского электрохимического комбината (УЭХК, входит в “Росатом", Новоуральск, Свердловская область) завершили разработку комплекса универсальных программ автоматизации технологических процессов SCADA 7Б+.
Как сообщили в ТВЭЛ (топливная компания “Росатома”), программа позволяет создавать автоматизированные системы контроля и управления технологическими объектами различного назначения в атомной, газовой, нефтяной, металлургической и других отраслях промышленности.
“В системе используются новейшие технологии и проверенные временем решения, которые обеспечат достаточный уровень автоматизации, гарантирующий надежное управление и безопасную эксплуатацию оборудования, максимальную гибкость настройки интерфейса пользователя и процедур сбора и обработки информации для минимизации риска ошибок, связанных с "человеческим" фактором", – отметили в ТВЭЛ.
SCADA 7Б+ создана и базируется только на отечественном ПО, позволяет вести мониторинг текущей ситуации, дистанционное управление, регистрацию событий, накопление параметров и их просмотр.
Кроме того, предусмотрено выполнение ряда дополнительных функций, среди которых: аварийная защита, система блокировок, регулирование, автоматическое исполнение технологических операций (команд) в заданной последовательности и временному регламенту.
Возможности SCADA 7Б+ позволяют управлять техпроцессом на одно- или многомашинном диспетчерском пункте, создавать системы контроля и управления малых или больших производств, в том числе и резервированные.
#импортозамещение #IT #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭 Россия может закрыть потребности в литии за счёт внутреннего производства к 2030 году
По словам главы департамента металлургии Минпромторга РФ Владислава Васильева, к 2026 г. планируется запустить первый проект по производству литиевого сырья.
"К тому времени ещё импортонезависимости не будет, но выход на проектную мощность в течение трёх лет позволит достигнуть не просто импортонезависимости, у нас будут дополнительные объёмы. В целом на то, чтобы стать импортонезависимыми, нам требуется шесть лет -- к 2030 году", -- сказал он.
При этом чиновник напомнил, что на данный момент в РФ на разных стадиях существуют несколько проектов по добыче лития. Так, получивший право на освоение Колмозёрского литиевого месторождения "Полярный литий" (СП "Норникеля" и горнорудного дивизиона ГК "Росатом") уже приступил к разработке документации.
"Есть проект, который сейчас активно обсуждается с "Газпромом", по нему окончательного решения пока нет, потому что там немного другая технология добычи лития. Есть компания "Халмек", которая тоже планирует реализовать проект. У нас достаточно широкий круг инвесторов", -- сказал Васильев.
Он пояснил, что потребление лития не ограничивается производством литий-ионных аккумуляторов, напомнив, что на данный момент "Росатом" начал строить завод по производству литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей для электромобилей в Калининградской области.
"Мы видим, что сфера применения лития достаточно большая, и понимаем, что литий -- стратегический металл. Борьба за него в мире уже в самом разгаре: основные игроки -- США и Китай -- очень активно борются за месторождения. Поэтому нам, безусловно, важно иметь и собственную ресурсную базу на территории страны, и при этом не упускать те возможности, которые есть за рубежом", -- сказал Васильев.
На сегодня литий, один из ключевых элементов для аккумуляторов (в т. ч. электромобилей), в РФ не добывается.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
По словам главы департамента металлургии Минпромторга РФ Владислава Васильева, к 2026 г. планируется запустить первый проект по производству литиевого сырья.
"К тому времени ещё импортонезависимости не будет, но выход на проектную мощность в течение трёх лет позволит достигнуть не просто импортонезависимости, у нас будут дополнительные объёмы. В целом на то, чтобы стать импортонезависимыми, нам требуется шесть лет -- к 2030 году", -- сказал он.
При этом чиновник напомнил, что на данный момент в РФ на разных стадиях существуют несколько проектов по добыче лития. Так, получивший право на освоение Колмозёрского литиевого месторождения "Полярный литий" (СП "Норникеля" и горнорудного дивизиона ГК "Росатом") уже приступил к разработке документации.
"Есть проект, который сейчас активно обсуждается с "Газпромом", по нему окончательного решения пока нет, потому что там немного другая технология добычи лития. Есть компания "Халмек", которая тоже планирует реализовать проект. У нас достаточно широкий круг инвесторов", -- сказал Васильев.
Он пояснил, что потребление лития не ограничивается производством литий-ионных аккумуляторов, напомнив, что на данный момент "Росатом" начал строить завод по производству литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей для электромобилей в Калининградской области.
"Мы видим, что сфера применения лития достаточно большая, и понимаем, что литий -- стратегический металл. Борьба за него в мире уже в самом разгаре: основные игроки -- США и Китай -- очень активно борются за месторождения. Поэтому нам, безусловно, важно иметь и собственную ресурсную базу на территории страны, и при этом не упускать те возможности, которые есть за рубежом", -- сказал Васильев.
На сегодня литий, один из ключевых элементов для аккумуляторов (в т. ч. электромобилей), в РФ не добывается.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Российские учёные создали эффективные преобразователи оптических сигналов
Сотрудники Физико-технического института им. Иоффе РАН (Санкт-Петербург) разработали интегрально-оптический модулятор -- ключевое устройство для построения оптических информационно-телекоммуникационных систем.
По своим параметрам он соответствует мировому уровню и перспективен с точки зрения импортозамещения зарубежных компонентов в отечественной фотонике и оптоэлектронике, сообщили в Минобрнауки РФ.
"Такие модуляторы являются ключевыми элементами для построения оптических информационно-телекоммуникационных систем. Они используются на линиях волоконно-оптической связи", – рассказал зав. лабораторией квантовой электроники ФТИ Александр Шамрай.
В основе разработанного модулятора -- интегрально-оптический чип из монокристалла ниобата лития. Это вещество обладает уникальными оптическими свойствами, проявляющими себя в важнейших эффектах, которые могут быть использованы для формирования и управления оптическими сигналами, включая квантовые, что делает его одним из наиболее перспективных материалов для создания оптоэлектронных устройств.
#импортозамещение #телеком #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
Сотрудники Физико-технического института им. Иоффе РАН (Санкт-Петербург) разработали интегрально-оптический модулятор -- ключевое устройство для построения оптических информационно-телекоммуникационных систем.
По своим параметрам он соответствует мировому уровню и перспективен с точки зрения импортозамещения зарубежных компонентов в отечественной фотонике и оптоэлектронике, сообщили в Минобрнауки РФ.
"Такие модуляторы являются ключевыми элементами для построения оптических информационно-телекоммуникационных систем. Они используются на линиях волоконно-оптической связи", – рассказал зав. лабораторией квантовой электроники ФТИ Александр Шамрай.
В основе разработанного модулятора -- интегрально-оптический чип из монокристалла ниобата лития. Это вещество обладает уникальными оптическими свойствами, проявляющими себя в важнейших эффектах, которые могут быть использованы для формирования и управления оптическими сигналами, включая квантовые, что делает его одним из наиболее перспективных материалов для создания оптоэлектронных устройств.
#импортозамещение #телеком #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚙 Российский автодилер купил завод Mercedes-Benz в Подмосковье
Дилерская группа «Автодом», как и ожидалось, стала владельцем российских активов немецкой Mercedes-Benz Group AG: в сделку вошли подмосковный автозавод «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» (МБМР) и «Мерседес-Бенц Капитал Рус» (лизинг и страхование автомобилей). Дилер стал владельцем 100% этих предприятий.
«Сделка не закрыта до конца, и идёт напряженная работа с госорганами по её финализации и закрытию», — прокомментировали в ГК «Автодом».
Планируется, что в сделку войдут и другие российские активы Mercedes-Benz -- в т. ч. дочерний банк компании «Мерседес-Бенц Банк Рус».
После полного закрытия сделки «Автодом» намерен восстановить отгрузку запчастей, а также изучает возможность заниматься продажами автомобилей Mercedes-Benz, которые приедут в Россию по параллельному импорту.
Также автодилер планирует возобновить производство на заводе. В декабре в «Автодом» оценивали, что площадка восстановит деятельность в течение восьми-девяти месяцев, пока компания найдёт нового партнёра по проекту.
Завод Mercedes-Benz в Есипово (Солнечногорский район Подмосковья) открылся в 2019 г. и остановил работу в феврале 2022 г. Его собственником вместе с Mercedes-Benz Group AG выступало СП «Даймлер КамАЗ Рус».
#импортозамещение #автопром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Дилерская группа «Автодом», как и ожидалось, стала владельцем российских активов немецкой Mercedes-Benz Group AG: в сделку вошли подмосковный автозавод «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» (МБМР) и «Мерседес-Бенц Капитал Рус» (лизинг и страхование автомобилей). Дилер стал владельцем 100% этих предприятий.
«Сделка не закрыта до конца, и идёт напряженная работа с госорганами по её финализации и закрытию», — прокомментировали в ГК «Автодом».
Планируется, что в сделку войдут и другие российские активы Mercedes-Benz -- в т. ч. дочерний банк компании «Мерседес-Бенц Банк Рус».
После полного закрытия сделки «Автодом» намерен восстановить отгрузку запчастей, а также изучает возможность заниматься продажами автомобилей Mercedes-Benz, которые приедут в Россию по параллельному импорту.
Также автодилер планирует возобновить производство на заводе. В декабре в «Автодом» оценивали, что площадка восстановит деятельность в течение восьми-девяти месяцев, пока компания найдёт нового партнёра по проекту.
Завод Mercedes-Benz в Есипово (Солнечногорский район Подмосковья) открылся в 2019 г. и остановил работу в феврале 2022 г. Его собственником вместе с Mercedes-Benz Group AG выступало СП «Даймлер КамАЗ Рус».
#импортозамещение #автопром
⚙️ Подписаться на @yoprom
.jpg){kind=link}
✈️📡 Российские антенны для гражданских воздушных судов одобрены к эксплуатации
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" получил свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ) на линейку бортовых спутниковых антенн АС-005, предназначенных для замены импортного оборудования.
"Выдача документа означает соответствие изделия установленным требованиям и возможность его применения в составе авиационной техники", -- пояснили в "Навигаторе".
В институте отметили, что разработанные антенны по установочным и габаритным параметрам являются прямым аналогом антенн зарубежного производства, ранее установленных на большинстве летательных аппаратов, при этом по своим характеристикам превосходят конкурентов.
По словам ген. директора "Навигатора" Сергея Бабурова, антенны АС-005 созданы специалистами института по программе импортозамещения в инициативном порядке для покрытия потребностей российской авиапрома в антеннах отечественного производства. "Заинтересованность со стороны заказчиков есть", -- отметил он.
Антенна АС-005 имеет четыре исполнения, применяется в бортовых навигационных спутниковых системах и предназначена для приёма спутниковых сигналов в L1 диапазоне. Такие антенны можно устанавливать на гражданские воздушные суда любого назначения.
#импортозамещение #авиапром #телеком
⚙️ Подписаться на @yoprom
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" получил свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ) на линейку бортовых спутниковых антенн АС-005, предназначенных для замены импортного оборудования.
"Выдача документа означает соответствие изделия установленным требованиям и возможность его применения в составе авиационной техники", -- пояснили в "Навигаторе".
В институте отметили, что разработанные антенны по установочным и габаритным параметрам являются прямым аналогом антенн зарубежного производства, ранее установленных на большинстве летательных аппаратов, при этом по своим характеристикам превосходят конкурентов.
По словам ген. директора "Навигатора" Сергея Бабурова, антенны АС-005 созданы специалистами института по программе импортозамещения в инициативном порядке для покрытия потребностей российской авиапрома в антеннах отечественного производства. "Заинтересованность со стороны заказчиков есть", -- отметил он.
Антенна АС-005 имеет четыре исполнения, применяется в бортовых навигационных спутниковых системах и предназначена для приёма спутниковых сигналов в L1 диапазоне. Такие антенны можно устанавливать на гражданские воздушные суда любого назначения.
#импортозамещение #авиапром #телеком
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from ОДК | Объединённая двигателестроительная корпорация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️Собираем двигатели одним кликом
Электронные макеты – новое слово в авиационном двигателестроении. Фактически это «идеальный» двигатель в том виде, в каком его спроектировал конструктор. Он точно так же собирается из отдельных деталей, каждая из которых в точности повторяет размеры реального изделия и имеет аналогичную назначенную массу.
Цифровой собрат идентичен мотору «в железе» до последнего винтика. Например, электронный макет АИ-222-25, разработанный конструкторами московского ПК «Салют», также состоит из более чем 4 тысяч элементов, а «вес» электронного двигателя отличается от оригинала максимум на 1 килограмм – в пределах погрешности.
Зачем это все нужно? Во-первых, на таком макете удобно изучать двигатель и обучать его сборке. Во-вторых, так гораздо быстрее и проще «вживлять» улучшенные комплектующие в серийный мотор, проверяя их совместимость и работоспособность, оценивать влияние на характеристики. В-третьих, это шаг на пути к созданию цифрового двойника, который сможет «испытывать» двигатель в цифровой среде и выдавать прогнозы по эксплуатации.
В общем, цифровизация уже тут, и ОДК будет использовать ее возможности на полную мощность.
Электронные макеты – новое слово в авиационном двигателестроении. Фактически это «идеальный» двигатель в том виде, в каком его спроектировал конструктор. Он точно так же собирается из отдельных деталей, каждая из которых в точности повторяет размеры реального изделия и имеет аналогичную назначенную массу.
Цифровой собрат идентичен мотору «в железе» до последнего винтика. Например, электронный макет АИ-222-25, разработанный конструкторами московского ПК «Салют», также состоит из более чем 4 тысяч элементов, а «вес» электронного двигателя отличается от оригинала максимум на 1 килограмм – в пределах погрешности.
Зачем это все нужно? Во-первых, на таком макете удобно изучать двигатель и обучать его сборке. Во-вторых, так гораздо быстрее и проще «вживлять» улучшенные комплектующие в серийный мотор, проверяя их совместимость и работоспособность, оценивать влияние на характеристики. В-третьих, это шаг на пути к созданию цифрового двойника, который сможет «испытывать» двигатель в цифровой среде и выдавать прогнозы по эксплуатации.
В общем, цифровизация уже тут, и ОДК будет использовать ее возможности на полную мощность.
В Серпухове начнут серийное производство высокоскоростных лифтов
Серийное производство высокоскоростных лифтов для зданий выше 35 этажей начнут осенью на Серпуховском лифтовом заводе.
"Прямо сейчас испытывают лифт со скоростью движения 2,5 м/с. В настоящее время ни один российский лифтовый завод массово не выпускает высокоскоростные лифты", -- сообщил депутат Госдумы Сергей Колунов.
По его словам, сегодня заводу принадлежит единственная в стране башня для тестирования высокоскоростного лифтового оборудования.
"Важно и дальше поддерживать отечественных производителей, которые работают над импортозамещением и выпускают уникальную для нашей страны продукцию", -- заметил Колунов.
Как ожидается, возобновивший в 2022 г. работу завод планирует нарастить годовую мощность производства до 12 тыс. лифтов к 2025 г. Суммарный объём инвестиций в реализацию этого проекта составит 2 млрд руб.
В свою очередь губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв напомнил, что производство на заводе было восстановлено в декабре (после приобретения инвесторами группы компаний "Садовое кольцо"), и за это время произведено 450 лифтов.
#импортозамещение #машиностроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Серийное производство высокоскоростных лифтов для зданий выше 35 этажей начнут осенью на Серпуховском лифтовом заводе.
"Прямо сейчас испытывают лифт со скоростью движения 2,5 м/с. В настоящее время ни один российский лифтовый завод массово не выпускает высокоскоростные лифты", -- сообщил депутат Госдумы Сергей Колунов.
По его словам, сегодня заводу принадлежит единственная в стране башня для тестирования высокоскоростного лифтового оборудования.
"Важно и дальше поддерживать отечественных производителей, которые работают над импортозамещением и выпускают уникальную для нашей страны продукцию", -- заметил Колунов.
Как ожидается, возобновивший в 2022 г. работу завод планирует нарастить годовую мощность производства до 12 тыс. лифтов к 2025 г. Суммарный объём инвестиций в реализацию этого проекта составит 2 млрд руб.
В свою очередь губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв напомнил, что производство на заводе было восстановлено в декабре (после приобретения инвесторами группы компаний "Садовое кольцо"), и за это время произведено 450 лифтов.
#импортозамещение #машиностроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚙 Правительство России одобрило продажу завода Volkswagen в Калуге
Правительственная комиссия по контролю за осуществлением иностранных инвестиций одобрила продажу завода Volkswagen Group под Калугой. Как ожидается, его купит автодилер «Авилон».
По данным источников в отрасли, производственным партнёром «Авилона» в Калуге может стать китайский автоконцерн Chery – переговоры об этом ведутся с автодилером. Сами «Авилон» и VW Group информацию о сделке пока не комментируют.
Завод Volkswagen под Калугой был запущен в режиме крупноузловой сборки в 2007 г. Через два года он перешёл на выпуск автомобилей по полному циклу, включающему сварку, окраску и сборку. Предприятие может выпускать до 225 тыс. машин в год. До простоя, который начался с марта 2022 г., на площадке выпускали легковые модели VW Polo и Skoda Rapid, кроссовер VW Tiguan.
Руководстве VW Group планировали определиться с продажей сборочной площадки ещё в прошлом году. Однако уже в нынешнем марте арбитраж арестовал почти всё имущество немецкого автоконцерна в России. 3 апреля суд снял арест на объекты недвижимого и движимого имущества VW.
Стоит отметить, что накануне стало известно о продаже активов Mercedes-Benz Group в России дилерской группе «Автодом».
#импортозамещение #автопром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Правительственная комиссия по контролю за осуществлением иностранных инвестиций одобрила продажу завода Volkswagen Group под Калугой. Как ожидается, его купит автодилер «Авилон».
По данным источников в отрасли, производственным партнёром «Авилона» в Калуге может стать китайский автоконцерн Chery – переговоры об этом ведутся с автодилером. Сами «Авилон» и VW Group информацию о сделке пока не комментируют.
Завод Volkswagen под Калугой был запущен в режиме крупноузловой сборки в 2007 г. Через два года он перешёл на выпуск автомобилей по полному циклу, включающему сварку, окраску и сборку. Предприятие может выпускать до 225 тыс. машин в год. До простоя, который начался с марта 2022 г., на площадке выпускали легковые модели VW Polo и Skoda Rapid, кроссовер VW Tiguan.
Руководстве VW Group планировали определиться с продажей сборочной площадки ещё в прошлом году. Однако уже в нынешнем марте арбитраж арестовал почти всё имущество немецкого автоконцерна в России. 3 апреля суд снял арест на объекты недвижимого и движимого имущества VW.
Стоит отметить, что накануне стало известно о продаже активов Mercedes-Benz Group в России дилерской группе «Автодом».
#импортозамещение #автопром
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚂 Эксперты: Поставки новых грузовых вагонов в России могут упасть на 20%
Поставки новых грузовых вагонов на сеть РЖД в 2023–2025 гг. могут упасть на 19,2% по сравнению с 2020–2022 гг. -- до 137,6 тыс. ед. К такому выводу пришли аналитики агентства Rollingstock. Далее, в 2026–2028 гг., ожидают эксперты, поставки вырастут на 12,1% (к уровню 2023–2025 гг.) — до 154,3 тыс. шт., но всё равно будут на 9,4% ниже, чем в 2020–2022 гг. (170,4 тыс.).
Данный прогноз является негативным сценарием (исходит из того, что острая фаза конфликта на Украине закончится лишь в середине 2024 г.). В этом случае постепенное снятие международных санкций и ограничений в отношении РФ будет происходить до конца 2026 г., полагают эксперты.
По оптимистичному сценарию (СВО завершится уже летом 2023 г., а полная отмена санкций — в конце 2024 го), поставки грузовых вагонов сократятся в 2023–2025 гг. лишь на 1,1% — до 168,4 тыс. штук, а в 2026–2028 гг. превысят поставки за 2020–2022 гг. на 4,5%, достигнув 178,1 тыс. штук.
Поставки новых грузовых вагонов в ближайшие три года упадут, согласны в компании Kept. В её руководстве считают, что в 2023–2025 гг. общие поставки новых грузовых вагонов могут составить 130 тыс. ед. (по базовому сценарию) — то есть упадут более чем на 20% по сравнению с предыдущей трёхлеткой.
По данным РЖД, на сети сейчас находится 1,286 млн грузовых вагонов, из них около 170 тыс. являются избыточным парком.
В сентябре 2023 г. общий парк грузовых вагонов превысит рекордную отметку в 1,3 млн шт., и в случае оптимизации работы сети, восстановления логистики может возникнуть существенный профицит вагонов в ряде сегментов. Это будет способствовать снижению спроса на новый подвижной состав, считает зам. главы департамента исследований ж/д транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.
Для урегулирования этой ситуации в РЖД разработали методику расчёта необходимого парка подвижного состава, которая проходит согласование с профильными ведомствами.
В 2022 г. в РФ произвели 50,2 тыс. магистральных грузовых вагонов широкой колеи (мин. значение с 2017-го), что на 20,4% меньше, чем в 2021-м.
Падение производства связано с международными санкциями. Так, из-за ограничений со стороны Запада у российских предприятий возник дефицит кассетных подшипников, необходимых для производства т. н. инновационных вагонов.
#импортозамещение #исследования #жд #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Поставки новых грузовых вагонов на сеть РЖД в 2023–2025 гг. могут упасть на 19,2% по сравнению с 2020–2022 гг. -- до 137,6 тыс. ед. К такому выводу пришли аналитики агентства Rollingstock. Далее, в 2026–2028 гг., ожидают эксперты, поставки вырастут на 12,1% (к уровню 2023–2025 гг.) — до 154,3 тыс. шт., но всё равно будут на 9,4% ниже, чем в 2020–2022 гг. (170,4 тыс.).
Данный прогноз является негативным сценарием (исходит из того, что острая фаза конфликта на Украине закончится лишь в середине 2024 г.). В этом случае постепенное снятие международных санкций и ограничений в отношении РФ будет происходить до конца 2026 г., полагают эксперты.
По оптимистичному сценарию (СВО завершится уже летом 2023 г., а полная отмена санкций — в конце 2024 го), поставки грузовых вагонов сократятся в 2023–2025 гг. лишь на 1,1% — до 168,4 тыс. штук, а в 2026–2028 гг. превысят поставки за 2020–2022 гг. на 4,5%, достигнув 178,1 тыс. штук.
Поставки новых грузовых вагонов в ближайшие три года упадут, согласны в компании Kept. В её руководстве считают, что в 2023–2025 гг. общие поставки новых грузовых вагонов могут составить 130 тыс. ед. (по базовому сценарию) — то есть упадут более чем на 20% по сравнению с предыдущей трёхлеткой.
По данным РЖД, на сети сейчас находится 1,286 млн грузовых вагонов, из них около 170 тыс. являются избыточным парком.
В сентябре 2023 г. общий парк грузовых вагонов превысит рекордную отметку в 1,3 млн шт., и в случае оптимизации работы сети, восстановления логистики может возникнуть существенный профицит вагонов в ряде сегментов. Это будет способствовать снижению спроса на новый подвижной состав, считает зам. главы департамента исследований ж/д транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.
Для урегулирования этой ситуации в РЖД разработали методику расчёта необходимого парка подвижного состава, которая проходит согласование с профильными ведомствами.
В 2022 г. в РФ произвели 50,2 тыс. магистральных грузовых вагонов широкой колеи (мин. значение с 2017-го), что на 20,4% меньше, чем в 2021-м.
Падение производства связано с международными санкциями. Так, из-за ограничений со стороны Запада у российских предприятий возник дефицит кассетных подшипников, необходимых для производства т. н. инновационных вагонов.
#импортозамещение #исследования #жд #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
"Росатом" создал технологию выпуска металла для "меганаучных" установок
Специалисты ТВЭЛ (топливная компания "Росатома") завершили разработку технологии изготовления листов из ниобия особой чистоты, сообщили в ТВЭЛ.
Листы из высокочистого ниобия используются в качестве основы для изготовления сверхпроводящих резонаторов – устройств, создающих электрополе для ускорения элементарных заряженных частиц: протонов, ионов и электронов. Именно ускорители частиц являются основным инструментом учёных в современной экспериментальной физике.
Технологии на базе сверхпроводящих резонаторов заложены в основу исследовательских установок крупнейших научных проектов класса "меганауки" -- таких, как NICA (Дубна, РФ), XFEL (Германия), FCC (ЦЕРН, Швейцария), CEPC (Китай), ILC (Япония), MYRRHA (Бельгия).
Несмотря на то, что "Росатом" обладает компетенциями в изготовлении сверхпроводников на уровне мировых лидеров, до сих пор в РФ отсутствовало производство листов из высокочистого ниобия. Такой технологией владели лишь несколько компаний из Японии, США, Китая и Евросоюза.
Российскую технологию производства этих листов разработали специалисты предприятий ТВЭЛ – Высокотехнологического НИИ неорганических материалов им. академика Бочвара (Москва) и Чепецкого механического завода (Глазов, Удмуртия).
#импортозамещение #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
Специалисты ТВЭЛ (топливная компания "Росатома") завершили разработку технологии изготовления листов из ниобия особой чистоты, сообщили в ТВЭЛ.
Листы из высокочистого ниобия используются в качестве основы для изготовления сверхпроводящих резонаторов – устройств, создающих электрополе для ускорения элементарных заряженных частиц: протонов, ионов и электронов. Именно ускорители частиц являются основным инструментом учёных в современной экспериментальной физике.
Технологии на базе сверхпроводящих резонаторов заложены в основу исследовательских установок крупнейших научных проектов класса "меганауки" -- таких, как NICA (Дубна, РФ), XFEL (Германия), FCC (ЦЕРН, Швейцария), CEPC (Китай), ILC (Япония), MYRRHA (Бельгия).
Несмотря на то, что "Росатом" обладает компетенциями в изготовлении сверхпроводников на уровне мировых лидеров, до сих пор в РФ отсутствовало производство листов из высокочистого ниобия. Такой технологией владели лишь несколько компаний из Японии, США, Китая и Евросоюза.
Российскую технологию производства этих листов разработали специалисты предприятий ТВЭЛ – Высокотехнологического НИИ неорганических материалов им. академика Бочвара (Москва) и Чепецкого механического завода (Глазов, Удмуртия).
#импортозамещение #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
🖥 В России предложили ввести балльную оценку локализации smart-карт
Минпромторг предложил распространить балльную систему оценки уровня локализации на карты со встроенными интегральными схемами (smart-карты) и средства радиочастотной идентификации (RFID-метки).
Одновременно министерство предлагает сделать обязательным использование smart -карт отечественного производства российскими компаниями.
Введение балльной системы в отношении smart-карт и RFID-меток "направлено на реализацию механизма импортозамещения иностранной продукции и поддержки российских производителей радиоэлектронной продукции, используемой в т. ч. в платёжной инфраструктуре, а также в инструментах дистанционной идентификации товаров", отмечают авторы инициативы.
Проектом также вводится требование "об использовании предприятиями-производителями радиоэлектронной продукции, не находящимся под иностранным контролем, интегральных схем I и II уровня российского производства".
Данная мера призвана повысить уровень национальной безопасности, а также усилить контроль над развитием радиоэлектронной промышленности в России, отметили в Минпромторге.
#импортозамещение #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Минпромторг предложил распространить балльную систему оценки уровня локализации на карты со встроенными интегральными схемами (smart-карты) и средства радиочастотной идентификации (RFID-метки).
Одновременно министерство предлагает сделать обязательным использование smart -карт отечественного производства российскими компаниями.
Введение балльной системы в отношении smart-карт и RFID-меток "направлено на реализацию механизма импортозамещения иностранной продукции и поддержки российских производителей радиоэлектронной продукции, используемой в т. ч. в платёжной инфраструктуре, а также в инструментах дистанционной идентификации товаров", отмечают авторы инициативы.
Проектом также вводится требование "об использовании предприятиями-производителями радиоэлектронной продукции, не находящимся под иностранным контролем, интегральных схем I и II уровня российского производства".
Данная мера призвана повысить уровень национальной безопасности, а также усилить контроль над развитием радиоэлектронной промышленности в России, отметили в Минпромторге.
#импортозамещение #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
В России испытают технологии для импортозамещения печатных плат
Российские учёные разработали отечественные растворы для критически важного этапа создания печатных плат для электроники -- металлизации их отверстий, испытания намечены на вторую половину 2023 г.
Исследователи Российского химико-технологического университета им. Менделеева (РХТУ) создали новые химические композиции — растворы для меднения элементов печатных плат.
"Разработка химиков позволит снизить и постепенно исключить зависимость отечественных производств от зарубежных поставок в области гражданской и специальной электроники. Проведение опытно-промышленных испытаний новых композиций запланировано на 2023 год", -- сообщили в РХТУ.
В университете пояснили, что с развитием промышленности требования к печатным платам, которые являются основным компонентом любого электронного устройства, ужесточаются, усложняется их конструкция и возрастает класс точности.
С ростом класса точности многослойных печатных плат становится всё труднее обеспечивать металлизацию отверстий, и для быстрого создания качественного токопроводящего слоя требуются высокотехнологичные процессы металлизации.
По словам одного из авторов новой разработки Венеры Алешиной, после введения антироссийских санкций ряд зарубежных компаний отказались от поставки в РФ химии, необходимой для этого процесса.
Сейчас идёт окончательная доработка технологии, в т. ч. разработка алгоритма корректировок электролита в процессе эксплуатации. Начало опытно-промышленных испытаний на действующем производстве запланировано на III–IV кварталы.
#импортозамещение #электроника #химпром #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
Российские учёные разработали отечественные растворы для критически важного этапа создания печатных плат для электроники -- металлизации их отверстий, испытания намечены на вторую половину 2023 г.
Исследователи Российского химико-технологического университета им. Менделеева (РХТУ) создали новые химические композиции — растворы для меднения элементов печатных плат.
"Разработка химиков позволит снизить и постепенно исключить зависимость отечественных производств от зарубежных поставок в области гражданской и специальной электроники. Проведение опытно-промышленных испытаний новых композиций запланировано на 2023 год", -- сообщили в РХТУ.
В университете пояснили, что с развитием промышленности требования к печатным платам, которые являются основным компонентом любого электронного устройства, ужесточаются, усложняется их конструкция и возрастает класс точности.
С ростом класса точности многослойных печатных плат становится всё труднее обеспечивать металлизацию отверстий, и для быстрого создания качественного токопроводящего слоя требуются высокотехнологичные процессы металлизации.
По словам одного из авторов новой разработки Венеры Алешиной, после введения антироссийских санкций ряд зарубежных компаний отказались от поставки в РФ химии, необходимой для этого процесса.
Сейчас идёт окончательная доработка технологии, в т. ч. разработка алгоритма корректировок электролита в процессе эксплуатации. Начало опытно-промышленных испытаний на действующем производстве запланировано на III–IV кварталы.
#импортозамещение #электроника #химпром #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
📡 В Омске наладили выпуск новых антенных мачт
Радиозавод им. Попова в Омске наладил выпуск новых антенно-мачтовых устройств за счёт займа Фонда развития промышленности. Инвестиции в переоснащение производства превысили 240 млн руб., из которых 178 млн составил льготный займ от ФРП.
Предприятие запустило серийный выпуск новых телескопических антенных мачт и комплектующих к ним. Они изготавливаются преимущественно из отечественных компонентов и материалов -- уровень локализации составляет 85%.
Увеличение объёмов производства необходимо для снижения зависимости от зарубежных поставок -- сейчас они достигают 50% потребляемой продукции. Антенно-мачтовые устройства приобретают операторы сотовой связи и телеком-компании. В перспективе возможна поставка продукции производителям мобильных комплексов связи.
Антенно-мачтовые устройства различаются по высоте -- от 15 до 27 м в развёрнутом виде, грузоподъёмности, варианту исполнения и приводу подъёмного устройства. Изделия могут работать в экстремальных климатических условиях -- при температуре от –50' до +60'C и сильных порывах ветра до 30 м/с.
#импортозамещение #телеком
⚙️ Подписаться на @yoprom
Радиозавод им. Попова в Омске наладил выпуск новых антенно-мачтовых устройств за счёт займа Фонда развития промышленности. Инвестиции в переоснащение производства превысили 240 млн руб., из которых 178 млн составил льготный займ от ФРП.
Предприятие запустило серийный выпуск новых телескопических антенных мачт и комплектующих к ним. Они изготавливаются преимущественно из отечественных компонентов и материалов -- уровень локализации составляет 85%.
Увеличение объёмов производства необходимо для снижения зависимости от зарубежных поставок -- сейчас они достигают 50% потребляемой продукции. Антенно-мачтовые устройства приобретают операторы сотовой связи и телеком-компании. В перспективе возможна поставка продукции производителям мобильных комплексов связи.
Антенно-мачтовые устройства различаются по высоте -- от 15 до 27 м в развёрнутом виде, грузоподъёмности, варианту исполнения и приводу подъёмного устройства. Изделия могут работать в экстремальных климатических условиях -- при температуре от –50' до +60'C и сильных порывах ветра до 30 м/с.
#импортозамещение #телеком
⚙️ Подписаться на @yoprom
