✈️ Самый большой российский авиадвигатель прошел первые испытания

Авиадвигатель-демонстратор ПД-35 завершил первый этап испытаний. Как сообщил ТАСС со ссылкой на неназванное предприятие-участника проекта, новый отечественный турбовентиляторный двигатель показал устойчивую работу в соответствии с заданными параметрами и готовится к следующим этапам тестирования.

Разработка двигателя ПД-35 началась в 2016 г. В прошлом году завершились испытания основы нового мотора – газогенератор на стенде в Центральном институте авиационных моторов (ЦИАМ) в Москве, где имитировалась работа полноразмерного мотора.

Тогда министр промышленности и торговли России Денис Мантуров заявил, что в марте 2024 г. предстоит сделать выбор по тяге будущего двигателя. Несмотря на то, что название двигателя подразумевает тягу в 35 тонн, готовый ПД-35 будет иметь мощность в диапазоне от 26 и 35 т.

Но разработчик мотора – Объединенная двигателестроительная корпорация пока не сообщала, какой выбор по тяге был сделан для ПД-35, и не подтверждала прохождение первого этапа испытаний. На прошедшем неделю назад Международном форуме двигателестроения в Москве она лишь продемонстрировала рабочие и сопловые лопатки турбины низкого давления для него, изготовленные с помощью аддитивных технологий.

Разработка двигателя должна завершиться к 2030 г. Предполагается, что он может быть использован на будущих тяжелых транспортных самолетах и для ремоторизации пассажирского авиалайнера Ил-96.

📷 Фото: Рабочая лопатка вентилятора из полимерных композиционных материалов (ОДК)

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Для российских самолетов нашли отечественную микроэлектронику

Импортозамещенные российские пассажирские самолеты SJ-100 и МС-21 будут использовать отечественную микроэлектронику. Поставлять микроконтроллеры, микросхемы памяти, силовые транзисторы и других компоненты для производства самолетов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) будет группа компаний «Элемент».

Компании заключили партнерство на поставки этих изделий на сумму более 2 млрд руб., сообщил сегодня «Коммерсант» со ссылкой на ГК «Элемент». Партнерство предполагает сотрудничество вплоть до 2030 года с потенциалом расширения закупок других видов электроники и подключения других поставщиков ОАК еще на несколько миллиардов.

В ОАК от комментариев отказались.

ОАК сейчас разрабатывает импортозамещенные версии обоих самолетов. Поставки обновленного МС-21 должны начаться в конце 2025 г., полностью российского SJ-100 – в начале 2026 г.

📷 Фото: Pixabay

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ S7 Group заменит бельгийский двигатель на российский на своем самолете

S7 Group впервые показала авиационный поршневой двигатель АПД-520 собственной разработки. Он был продемонстрировал руководству Минтранса России и Росавиации на совещание по вопросам развития авиации общего назначения в подмосковном Торбеево 23 ноября.

Как объяснили в компании, новый мотор разрабатывается для использования учебном самолете PV-10 Tango, также созданном S7 Group. Свой первый полет он совершил в сентябре этого года, но с бельгийским поршневым двигателем UL Power 520is.

К настоящему моменту АПД-520 прошел первоначальный этап испытаний на современных нагрузочных стендах в лаборатории кафедры поршневых двигателей МГТУ им. Н.Э. Баумана при участии центра компетенций беспилотных авиационных систем, рассказали в S7 Group.

S7 Group не раскрывала технических характеристик нового двигателя, но очевидно, что они будут аналогичны бельгийском мотору, который имеет шесть цилиндров общим объемом 5,2 л и мощность 200 л.с.

📷 Фото: Минтранс России

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🗺 Ростех показал замену американскому гироскопу на самолетах SJ-100

Госкорпорация Ростех продемонстрировала действующий макет лазерного гироскопа для импортозамещенного пассажирского самолета Superjet 100 (SJ-100). Это устройство определяет изменение углов ориентации и является частью бортовой инерциальной навигационной системы (БИНС).

🇷🇺 Российская БИНС-2015 для SJ-100 разработана Московским институтом электромеханики и автоматики (МИЭА), которая входит в принадлежащую Ростеху корпорацию КРЭТ. Её летные испытания на опытном Superjet 100 начались еще в 2020 г.

Тогда в КРЭТ заявили, что параметры отечественной БИНС точно соответствуют применяемой на базовых SSJ-100 инерционной системе Laseref V от американского производителя Honeywell Aerospace.

Инерционные навигационные системы полностью автономны и не зависят от наземных и космических источников сигналов. Обычно подобное оборудование комбинируется со спутниковыми системами навигации или заменяет их.

🛫 Ожидается, что первый полностью импортозамещенный Superjet 100 поднимется в небо в этом году. Начало поставок этих самолетов запланировано на февраль 2026 г.

🎞 Видео: Ростех

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Минпромторг отказался от полного импортозамещения для самолета SJ-100

Минпромторг больше не настаивает на полной замене всех зарубежных комплектующих на региональном самолете Superjet 100 (SJ-100), что являлось основной целью программы обновления этой модели с 2022 г., когда западные поставщики покинули Россию.

Вместо этого ведомство ожидает сертификации в этом году «модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем» по сравнению с базовой версией самолета, в которой использовалось около 70% иностранных деталей. Об этом говориться в условиях опубликованного министерством 26 февраля конкурса на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) для сертификации Superjet 100. На эти цели ведомство готово выделить 27,6 миллиарда рублей в 2025-2027 гг.

В условиях тендера не уточняется, какие именно компоненты заменят на российские, за исключением отечественного двигателя ПД-8. Эти моторы были поставлены «Яковлеву» в начале февраля и уже установлены на базовый прототип. По словам министра промышленности Антона Алиханова, его первый полет состоится в первой половине этого года.

Другой прототип с прежними франко-российскими двигателями SaM146 с 2023 г. проходит испытания с российскими комплектующими. По данными министерства, он уже выполнил более 60 полетов в рамках предварительных и сертификационных испытаний.

После сертификации новой модификации самолета и его подсистем, в 2026-2027 гг. разработчики должны будут продолжить наземные и летные испытания для расширения условий эксплуатации SJ-100 и создать модульный интерьер для специальных версий самолета, встроенного трапа и дополнительной топливной системы.

Согласно планам правительства, в 2026-2030 гг. производитель SJ-100 – компания «Яковлев» должна поставить российским авиакомпаниям 142 самолета этого типа. По словам Алиханова, сейчас на заводе в Комсомольске-на-Амуре в разной степени готовности находятся 20 серийных бортов, в том числе 10 – в процессе окончательной сборки, монтажа систем и оборудования.

📸 Фото: «Яковлев»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

Самолет Superjet 100 полетел с российскими двигателями

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре опытный региональный самолет Superjet 100 впервые поднялся в воздух с новыми российским двигателями ПД-8. Они заменили на нем российско-французские моторы SaM-146, выпуск которых был прекращен в 2022 г. из-за западных санкций.

Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный SJ-100 с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году. За 40 минут полета самолет достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.

После приземления экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Двигатели ПД-8 показали стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости росийских моторов на постоянных и переменных режимах.

В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8, сообщил производитель этого самолета Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

«До конца марта мы планируем передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года», - отметил Александр Грачев генеральный директор Обьединенной двигателестроительной корпорации, которая разработала эти силовые установки.

Кроме SJ-100 ПД-8 будут устанавливаться на самолеты-амфибии Бе-200, где сейчас используются украинские моторы Д-436.

📸 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚁 Импортозамещение вертолетов «Ансат» и Ми-38 планируется завершить до 2028 г.

Минпромторг России рассчитывает, что импортозамещенные версии выпускаемых в Казани легкого вертолета «Ансат» и тяжелого Ми-38 появятся до конца 2027 г. Такие требования содержаться в объявленных ведомством тендерах на модернизацию этих винтокрылых машин.

Работы по «Ансату» оценены в 3,95 млрд руб. и включают:

✅ импортозамещение компонентов,

✅ сертификационные работы по увеличению максимальной взлетной массы с 3600 кг до 3800 кг,

✅ завершение стендовых испытаний элементов конструкции вертолета для установки противообледенительной системы,

✅ увеличение ресурсных показателей.

В феврале этого года была сертифицирован российский двигатель для «Ансата» -- ВК650В. Он заменит канадский PW207K, который не поставляется в Россию с 2022 г. Первый полет вертолета, состоящего только из российских комплектующих, намечен на начало лета, сообщило издания «Бизнес-Онлайн».

Ми-38 летает с российским двигателями ТВ7-117В с 2013 г. Сейчас Минпромторг готов выделить до 1,76 млрд руб. на:

⚪️дооборудование модернизированными агрегатами и бортовым оборудованием,

⚪️увеличение ресурсных показателей агрегатов трансмиссии, несущей системы вертолета,

⚪️получение одобрений на применение в типовой конструкции вертолета отечественных комплектующих изменений в части.

По планам российского правительства, до 2030 г. должно быть поставлено 187 "Ансатов" и 39 Ми-38.

📸 Фото: «Вертолеты России»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛫 Минпромторг назвал дату полета полностью импортозамещенного Superjet 100

Первый полет полностью импортозамещенного пассажирского самолета Superjet 100 (SJ-100) намечен на 25 апреля, рассказал министр промышленности и торговли Антон Алиханов во время посещения «ОДК-Сатурн» в Рыбинске 18 апреля.

На этом предприятии выпускаются отечественные двигатели ПД-8 для SJ-100. Первый опытный самолет этого типа с такими моторами поднялся в воздух в марте этого года. Но это был Superjet в базовой комплектации с иностранными подсистемами и компонентами.

С 2023 г. проходят летные испытания SJ-100 с импортозамещенными американскими подсистемами, но с российско-французскими двигателями SaM146. Такой вариант самолета разрабатывался до 2022 г. и был предназначен для поставок в страны, находящиеся под санкциями США.

По словам Алиханова, испытания импортозамещенного SJ-100 закончатся до конца года, а с 2026 г. начнутся его поставки.

Выступая 17 апреля в Совета Федерации, заместитель директора департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса Андрей Иванов назвал планируемой датой сертификации SJ-100 30 ноября 2025 г.

📼 Видео: ОДК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom