🚢 В России снизилось количество сданных кораблей и судов на 20%
Российские верфи в 2022 г. сократили количество сданных кораблей и судов примерно на 20%, но при этом их суммарный тоннаж вырос более чем наполовину, подсчитали в агентстве InfoLine.
В частности, в категории более 50 тонн объём сданного флота сократился на 18 ед. – до 70. Также построено 35 малых судов и катеров тоннажем менее 50 тонн – что в 2,6 раза меньше уровня 2021 г. (91 ед.). В гражданском судостроении сдано 55 судов – что на шесть меньше, чем в 2021-м.
Резко снизилось количество сданных сухогрузов проекта RSD 59: с 17-ти в 2020-м и 16-ти в 2021-м – до четырёх в 2022-м. По словам главы «InfoLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, это вызвано проблемами с поставками немецких винторулевых колонок Shottel. В целом на сухогрузный флот пришлось 9,2% совокупного водоизмещения сданных судов.
В 2022 г. судостроительная отрасль в условиях санкций столкнулась с необходимостью перепроектирования судов для замены судового комплектующего оборудования (СКО) на отечественное или импортное из дружественных стран, ростом стоимости строящихся судов и переносом сроков строительства.
В 2023-м заказчикам будут переданы суда, для которых ключевое оборудование из недружественных стран было поставлено до весны 2022-го. В InfoLine прогнозируют сдачу по итогам года не более 60–70 гражданских судов водоизмещением более 50 тонн.
Наиболее сложным с точки зрения передачи заказчикам судов будет 2024-й, считает Бурмистров. По его мнению, в 2025–2027 гг. ожидается увеличение количества и водоизмещения сданных гражданских судов, в т. ч. в связи с переносом сдачи с 2023–2024 гг. из-за перепроектирования и замены ключевого СКО.
#импортозамещение #исследования #судостроение @yoprom
Российские верфи в 2022 г. сократили количество сданных кораблей и судов примерно на 20%, но при этом их суммарный тоннаж вырос более чем наполовину, подсчитали в агентстве InfoLine.
В частности, в категории более 50 тонн объём сданного флота сократился на 18 ед. – до 70. Также построено 35 малых судов и катеров тоннажем менее 50 тонн – что в 2,6 раза меньше уровня 2021 г. (91 ед.). В гражданском судостроении сдано 55 судов – что на шесть меньше, чем в 2021-м.
Резко снизилось количество сданных сухогрузов проекта RSD 59: с 17-ти в 2020-м и 16-ти в 2021-м – до четырёх в 2022-м. По словам главы «InfoLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, это вызвано проблемами с поставками немецких винторулевых колонок Shottel. В целом на сухогрузный флот пришлось 9,2% совокупного водоизмещения сданных судов.
В 2022 г. судостроительная отрасль в условиях санкций столкнулась с необходимостью перепроектирования судов для замены судового комплектующего оборудования (СКО) на отечественное или импортное из дружественных стран, ростом стоимости строящихся судов и переносом сроков строительства.
В 2023-м заказчикам будут переданы суда, для которых ключевое оборудование из недружественных стран было поставлено до весны 2022-го. В InfoLine прогнозируют сдачу по итогам года не более 60–70 гражданских судов водоизмещением более 50 тонн.
Наиболее сложным с точки зрения передачи заказчикам судов будет 2024-й, считает Бурмистров. По его мнению, в 2025–2027 гг. ожидается увеличение количества и водоизмещения сданных гражданских судов, в т. ч. в связи с переносом сдачи с 2023–2024 гг. из-за перепроектирования и замены ключевого СКО.
#импортозамещение #исследования #судостроение @yoprom
Путин: На первый план выходит научная и технологическая база России
Запад развернул экономический фронт против России, но в итоге инициаторы санкций наказывают сами себя, заявил президент Владимир Путин в ходе послания Федеральному собранию РФ.
При этом, по его словам, российская экономика и система управления оказались гораздо прочнее, чем предполагали на Западе. Уже в марте 2022 г. был запущен пакет мер по поддержке бизнеса и экономики на общую сумму почти 1 трлн руб., указал он.
«Многие риски невозможно было просчитать заранее, реагировать приходилось в буквальном смысле с колёс по мере возникновения проблем. Как на уровне государства, так и в бизнесе решения принимались в максимально оперативном режиме», – добавил президент.
Россия фактически вышла на новый цикл роста экономики, считает Путин:
«На первый план выходят новые перспективные глобальные рынки, включая Азиатско-Тихоокеанский регион, наш собственный внутренний рынок, научная, технологическая, кадровая база. Не поставки сырья за рубеж, а производство товаров с высокой добавленной стоимостью. Это позволяет раскрыть громадный потенциал России во всех сферах и областях».
В 2023 г., по словам Путина, ожидается значительный рост внутреннего спроса. Российские компании воспользуются этой возможностью, чтобы нарастить выпуск самой востребованной продукции и занять ниши, которые освободились после ухода западных компаний, уверен он.
Отдельные решения, по его словам, необходимы для привлечения капитала в быстрорастущие высокотехнологичные компании. Они получат поддержку при размещении акций на внутреннем фондовом рынке в виде налоговых льгот, заверил Путин.
Также российские компании, которые приобретают отечественные IТ-решения и продукты с искусственным интеллектом, смогут рассчитывать на снижение выплат по налогу на прибыль, сообщил президент.
#импортозамещение #санкции #ёМнение @yoprom
Запад развернул экономический фронт против России, но в итоге инициаторы санкций наказывают сами себя, заявил президент Владимир Путин в ходе послания Федеральному собранию РФ.
При этом, по его словам, российская экономика и система управления оказались гораздо прочнее, чем предполагали на Западе. Уже в марте 2022 г. был запущен пакет мер по поддержке бизнеса и экономики на общую сумму почти 1 трлн руб., указал он.
«Многие риски невозможно было просчитать заранее, реагировать приходилось в буквальном смысле с колёс по мере возникновения проблем. Как на уровне государства, так и в бизнесе решения принимались в максимально оперативном режиме», – добавил президент.
Россия фактически вышла на новый цикл роста экономики, считает Путин:
«На первый план выходят новые перспективные глобальные рынки, включая Азиатско-Тихоокеанский регион, наш собственный внутренний рынок, научная, технологическая, кадровая база. Не поставки сырья за рубеж, а производство товаров с высокой добавленной стоимостью. Это позволяет раскрыть громадный потенциал России во всех сферах и областях».
В 2023 г., по словам Путина, ожидается значительный рост внутреннего спроса. Российские компании воспользуются этой возможностью, чтобы нарастить выпуск самой востребованной продукции и занять ниши, которые освободились после ухода западных компаний, уверен он.
Отдельные решения, по его словам, необходимы для привлечения капитала в быстрорастущие высокотехнологичные компании. Они получат поддержку при размещении акций на внутреннем фондовом рынке в виде налоговых льгот, заверил Путин.
Также российские компании, которые приобретают отечественные IТ-решения и продукты с искусственным интеллектом, смогут рассчитывать на снижение выплат по налогу на прибыль, сообщил президент.
#импортозамещение #санкции #ёМнение @yoprom
✈️ Эксперт: Россия переживает период бурного и драматичного развития отрасли беспилотной авиации
Именно такого мнения придерживается руководитель "Центра развития транспортных технологий" Алексей Рогозин:
“Отставая от лидеров на годы, Россия сейчас переживает период бурного развития отрасли беспилотной авиации. Специалисты в течение многих лет говорили о необходимости дополнительной поддержки отрасли, но до 2022 года серьёзного внимания этому никто не уделял.
Сейчас же все понимают, что особое внимание теме уделяет даже президент. Это касается не только военных разработок, но и гражданской техники. В конце прошлого года даны ряд важнейших поручений, а их исполнение поставлено на жёсткий еженедельный контроль. Однако не менее важно, что к решению проблем подключились очень многие сильные инженерные команды, которые до прошлого года к отрасли отношения не имели.
Виден ли результат? Думаю, пока далеко не всем, но фундаментальные условия для ускоренного развития отрасли созданы. Лично я ожидаю в этом году бурного роста количества и качества беспилотной техники, решающей и гражданские, и специальные задачи.
Грань между гражданскими и военными беспилотниками размывается. Если раньше многие считали, что для задач Минобороны подходят только специзделия, спроектированные по ТТЗ военных НИИ, то сейчас очевидно, что гораздо важнее научиться работать с частными, более гибкими разработчиками, которые способны гораздо быстрее реагировать на изменяющиеся задачи фронта. Очевидно, что обмен технологиями между разработчиками гражданской и военной техники ускорился, это положительный фактор.
Думаю, ключевая проблема, которая стоит перед отраслью – это вопросы организации серийного производства. Создавая новые типы БПЛА, большинство разработчиков не уделяют внимания тому, как эти аппараты будут производиться при серийном заказе. Но любой человек, имеющий опыт на заводе, понимает, что технологическая подготовка – это отдельный вид деятельности, требующий серьёзного внимания и ресурсов.
Решение такого вопроса никак не сводится к покупке нового оборудования. В России, пожалуй, нет ни одного крупного серийного производства БПЛА, кроме завода "Кронштадта" в Дубне (основное изделие – беспилотник "Иноходец"/"Орион") и УЗГА в Екатеринбурге. Но это – производители больших аппаратов, а о попытках создать серийного производства небольших БПЛА практически не слышно.
Каждый из новых проектов (например, “Андроидная техника" в Магнитогорске, ФЦБАС в «Руднево» (Москва), ЦКБПЛА в Новосибирске и т. д.) – это попытка отдельных регионов дать льготные налоговые условия, одновременно предоставляя в коллективное пользование какое-то спецоборудование. Однако конструкторская мысль и серийное производство не строятся вокруг идеи получить какие-то льготы. Нужны иные факторы.
В нынешних условиях инструмент, которым наилучшим образом могли бы воспользоваться госорганы – это увеличение заказа на беспилотники разных типов и производителей. Это стандартный рыночный механизм, но именно этого сейчас не хватает.
Один из ключевых вопросов, требующих решения – это уменьшение затрат разработчиков на сертификацию техники. Речь не о снижении сертификационных требований – большая их часть абсолютно обоснована и позволяет разработчикам создавать надёжную технику, которую можно использовать в самых сложных условиях.
Но затраты на испытания, которые должны проводиться в государственных сертификационных центрах, являются неподъёмными для большинства участников рынка.
Соответственно, одной из задач, которую ставит, например, ФЦБАС "Руднево", является создание технопарка, в котором можно было бы проводить зачётные с точки зрения авиационных органов сертификационные испытания БПЛА.
Субсидирование работ таких центров – в т. ч. построенных в составе новых инфраструктурных объектов – могло бы подстегнуть резкий рост отрасли гражданских беспилотников. Задача развития рынка является комплексной, но все проблемы известны и общими усилиями преодолимы”.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
Именно такого мнения придерживается руководитель "Центра развития транспортных технологий" Алексей Рогозин:
“Отставая от лидеров на годы, Россия сейчас переживает период бурного развития отрасли беспилотной авиации. Специалисты в течение многих лет говорили о необходимости дополнительной поддержки отрасли, но до 2022 года серьёзного внимания этому никто не уделял.
Сейчас же все понимают, что особое внимание теме уделяет даже президент. Это касается не только военных разработок, но и гражданской техники. В конце прошлого года даны ряд важнейших поручений, а их исполнение поставлено на жёсткий еженедельный контроль. Однако не менее важно, что к решению проблем подключились очень многие сильные инженерные команды, которые до прошлого года к отрасли отношения не имели.
Виден ли результат? Думаю, пока далеко не всем, но фундаментальные условия для ускоренного развития отрасли созданы. Лично я ожидаю в этом году бурного роста количества и качества беспилотной техники, решающей и гражданские, и специальные задачи.
Грань между гражданскими и военными беспилотниками размывается. Если раньше многие считали, что для задач Минобороны подходят только специзделия, спроектированные по ТТЗ военных НИИ, то сейчас очевидно, что гораздо важнее научиться работать с частными, более гибкими разработчиками, которые способны гораздо быстрее реагировать на изменяющиеся задачи фронта. Очевидно, что обмен технологиями между разработчиками гражданской и военной техники ускорился, это положительный фактор.
Думаю, ключевая проблема, которая стоит перед отраслью – это вопросы организации серийного производства. Создавая новые типы БПЛА, большинство разработчиков не уделяют внимания тому, как эти аппараты будут производиться при серийном заказе. Но любой человек, имеющий опыт на заводе, понимает, что технологическая подготовка – это отдельный вид деятельности, требующий серьёзного внимания и ресурсов.
Решение такого вопроса никак не сводится к покупке нового оборудования. В России, пожалуй, нет ни одного крупного серийного производства БПЛА, кроме завода "Кронштадта" в Дубне (основное изделие – беспилотник "Иноходец"/"Орион") и УЗГА в Екатеринбурге. Но это – производители больших аппаратов, а о попытках создать серийного производства небольших БПЛА практически не слышно.
Каждый из новых проектов (например, “Андроидная техника" в Магнитогорске, ФЦБАС в «Руднево» (Москва), ЦКБПЛА в Новосибирске и т. д.) – это попытка отдельных регионов дать льготные налоговые условия, одновременно предоставляя в коллективное пользование какое-то спецоборудование. Однако конструкторская мысль и серийное производство не строятся вокруг идеи получить какие-то льготы. Нужны иные факторы.
В нынешних условиях инструмент, которым наилучшим образом могли бы воспользоваться госорганы – это увеличение заказа на беспилотники разных типов и производителей. Это стандартный рыночный механизм, но именно этого сейчас не хватает.
Один из ключевых вопросов, требующих решения – это уменьшение затрат разработчиков на сертификацию техники. Речь не о снижении сертификационных требований – большая их часть абсолютно обоснована и позволяет разработчикам создавать надёжную технику, которую можно использовать в самых сложных условиях.
Но затраты на испытания, которые должны проводиться в государственных сертификационных центрах, являются неподъёмными для большинства участников рынка.
Соответственно, одной из задач, которую ставит, например, ФЦБАС "Руднево", является создание технопарка, в котором можно было бы проводить зачётные с точки зрения авиационных органов сертификационные испытания БПЛА.
Субсидирование работ таких центров – в т. ч. построенных в составе новых инфраструктурных объектов – могло бы подстегнуть резкий рост отрасли гражданских беспилотников. Задача развития рынка является комплексной, но все проблемы известны и общими усилиями преодолимы”.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
🚙⚙️ В России предложили наладить массовое восстановление б/у автозапчастей
Депутаты четырёх комитетов Госдумы РФ намерены предложить правительству создать индустрию массового восстановления и использования б/у автозапчастей. Направить письмо в кабмин планируется на следующей неделе.
В Думе отмечают, что из-за санкций нехватка запчастей может стать одной из основных причин выхода из строя автомобилей. В то же время в России практически не развита индустрия массового восстановления и использования б/у запчастей.
В частности, депутаты предлагают принять законодательство о порядке утилизации машин с повторным использованием запчастей, ввести маркировку б/у деталей и обязать российских и зарубежных автопроизводителей на территории РФ заниматься восстановлением комплектующих.
Также думцы указывают на необходимость требований по восстановлению деталей и создание центра, который объединит предприятия и станции техобслуживания.
К восстановлению запчастей депутаты предлагают привлекать в т. ч. малый и средний бизнес. Для таких предприятий следует предусмотреть экономические и налоговые льготы.
Глава комитета по промышленности Госдумы Владимир Гутенев отметил, что инициативу предложили «как минимум год» назад, с тех пор она не потеряла свою актуальность.
На фоне событий на Украине и принятия санкций ряд автопроизводителей (в частности, из ЕС, США, Японии и Южной Кореи) покинули рынок РФ или приостановили поставки машин и запчастей в страну.
#импортозамещение @yoprom
Депутаты четырёх комитетов Госдумы РФ намерены предложить правительству создать индустрию массового восстановления и использования б/у автозапчастей. Направить письмо в кабмин планируется на следующей неделе.
В Думе отмечают, что из-за санкций нехватка запчастей может стать одной из основных причин выхода из строя автомобилей. В то же время в России практически не развита индустрия массового восстановления и использования б/у запчастей.
В частности, депутаты предлагают принять законодательство о порядке утилизации машин с повторным использованием запчастей, ввести маркировку б/у деталей и обязать российских и зарубежных автопроизводителей на территории РФ заниматься восстановлением комплектующих.
Также думцы указывают на необходимость требований по восстановлению деталей и создание центра, который объединит предприятия и станции техобслуживания.
К восстановлению запчастей депутаты предлагают привлекать в т. ч. малый и средний бизнес. Для таких предприятий следует предусмотреть экономические и налоговые льготы.
Глава комитета по промышленности Госдумы Владимир Гутенев отметил, что инициативу предложили «как минимум год» назад, с тех пор она не потеряла свою актуальность.
На фоне событий на Украине и принятия санкций ряд автопроизводителей (в частности, из ЕС, США, Японии и Южной Кореи) покинули рынок РФ или приостановили поставки машин и запчастей в страну.
#импортозамещение @yoprom
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Аэропорт Внуково импортозаменил систему регистрации общего доступа SITA
Внуково первым среди московских аэропортов перешел на использование платформы общего доступа российской разработки.
В рамках программы по импортозамещению и плана перехода на использование российского программного обеспечения, с начала этого года Внуково произвел замену платформы общего пользования швейцарского производства — SITA CUTE на платформу UDPS, разработанную российской компанией "Замар".
Платформа общего доступа — это программный комплекс, обеспечивающий возможность совместной работы приложений авиаперевозчиков на единой ИТ-инфраструктуре аэропорта: стойках регистрации, стойках выхода на посадку, оборудованных различными периферийными устройствами (сканерами, принтерами посадочных талонов и багажных бирок и т. д.).
Zamar UDPS (универсальная платформа отправки пассажиров) адаптирована "для комфортной работы на внутреннем рынке и превосходит зарубежного конкурента по ряду технических параметров", утверждает разработчик. Российская система соответствует международному стандарту IATA CUPPS 1.03 и всем требованиям обслуживания пассажиров российских и иностранных авиакомпаний.
Использование российского ПО позволит Внуково исключить риски эксплуатации иностранного программного обеспечения в условиях санкций, обеспечить возможность быстрой корректировки программного обеспечения и сократить расходы "за счет свободы выбора поставщиков оборудования стоек регистрации и выхода на посадку".
✈️ Подписаться на Авиатранспортное обозрение
Внуково первым среди московских аэропортов перешел на использование платформы общего доступа российской разработки.
В рамках программы по импортозамещению и плана перехода на использование российского программного обеспечения, с начала этого года Внуково произвел замену платформы общего пользования швейцарского производства — SITA CUTE на платформу UDPS, разработанную российской компанией "Замар".
Платформа общего доступа — это программный комплекс, обеспечивающий возможность совместной работы приложений авиаперевозчиков на единой ИТ-инфраструктуре аэропорта: стойках регистрации, стойках выхода на посадку, оборудованных различными периферийными устройствами (сканерами, принтерами посадочных талонов и багажных бирок и т. д.).
Zamar UDPS (универсальная платформа отправки пассажиров) адаптирована "для комфортной работы на внутреннем рынке и превосходит зарубежного конкурента по ряду технических параметров", утверждает разработчик. Российская система соответствует международному стандарту IATA CUPPS 1.03 и всем требованиям обслуживания пассажиров российских и иностранных авиакомпаний.
Использование российского ПО позволит Внуково исключить риски эксплуатации иностранного программного обеспечения в условиях санкций, обеспечить возможность быстрой корректировки программного обеспечения и сократить расходы "за счет свободы выбора поставщиков оборудования стоек регистрации и выхода на посадку".
✈️ Подписаться на Авиатранспортное обозрение
🏭💼 Петербург намерен обеспечить импортозамещение за счёт прямого и реверсивного инжиниринга
Санкт-Петербург будет стремиться к достижению полного технологического суверенитета в важнейших сферах хозяйства, обеспечивая импортозамещение реверсивным инжинирингом и осуществляя собственные разработки. Об этом заявил губернатор Александр Беглов.
"На днях мы открыли Центр инжиниринга в Кронштадте. Он будет заниматься проектированием, конструированием и изготовлением продукции для нефтегазовой промышленности. Будем разбирать до винтика западные образцы в режиме импортозамещения (реверсивный инжиниринг) и вести собственные разработки (прямой инжиниринг)", – сказал он.
Беглов добавил, что вместе с "Газпромнефтью" был создан "Энерготехнохаб" с 405 резидентами, связанными с энергетикой. В 2022 г. прошел первый в России открытый конкурс по применению искусственного интеллекта в научных исследованиях.
"Мы выстояли год в сложных условиях. Петербург готов к выполнению задач, поставленных президентом. У города есть для этого все необходимое: финансовые ресурсы, работающая экономика, производственные мощности, мощная научная база, кадры и компетенции", – сказал он.
По словам Беглова, Петербург станет опорной площадкой нацпроекта по беспилотникам. Представитель Смольного войдёт в федеральную комиссию по реализации нового нацпроекта по развитию беспилотных систем.
“В наших вузах активно работают лаборатории по модернизации существующих и созданию новых БПЛА. В Политехническом университете недавно открылся Центр управления полётами и беспилотным транспортом. Петербургский университет авиаприборостроения создал единую систему управления беспилотниками на всех высотах от космоса до земной поверхности", – отметил он.
Город будет усиливать меры поддержки обрабатывающих производств – в т. ч. предприятий малого и среднего бизнеса, заключил губернатор.
#импортозамещение @yoprom
Санкт-Петербург будет стремиться к достижению полного технологического суверенитета в важнейших сферах хозяйства, обеспечивая импортозамещение реверсивным инжинирингом и осуществляя собственные разработки. Об этом заявил губернатор Александр Беглов.
"На днях мы открыли Центр инжиниринга в Кронштадте. Он будет заниматься проектированием, конструированием и изготовлением продукции для нефтегазовой промышленности. Будем разбирать до винтика западные образцы в режиме импортозамещения (реверсивный инжиниринг) и вести собственные разработки (прямой инжиниринг)", – сказал он.
Беглов добавил, что вместе с "Газпромнефтью" был создан "Энерготехнохаб" с 405 резидентами, связанными с энергетикой. В 2022 г. прошел первый в России открытый конкурс по применению искусственного интеллекта в научных исследованиях.
"Мы выстояли год в сложных условиях. Петербург готов к выполнению задач, поставленных президентом. У города есть для этого все необходимое: финансовые ресурсы, работающая экономика, производственные мощности, мощная научная база, кадры и компетенции", – сказал он.
По словам Беглова, Петербург станет опорной площадкой нацпроекта по беспилотникам. Представитель Смольного войдёт в федеральную комиссию по реализации нового нацпроекта по развитию беспилотных систем.
“В наших вузах активно работают лаборатории по модернизации существующих и созданию новых БПЛА. В Политехническом университете недавно открылся Центр управления полётами и беспилотным транспортом. Петербургский университет авиаприборостроения создал единую систему управления беспилотниками на всех высотах от космоса до земной поверхности", – отметил он.
Город будет усиливать меры поддержки обрабатывающих производств – в т. ч. предприятий малого и среднего бизнеса, заключил губернатор.
#импортозамещение @yoprom
🚙🚛 В Калужской области РФ пытаются перезапустить автомобильные производства
“Этот год должен стать переломным в перезапуске автопроизводителей. В настоящее время руководители всех автомобильных заводов региона ведут переговоры о начале производства", – сообщил глава региона Владислав Шапша.
По данным правительства области, из-за санкций, которые разорвали выстроенные логистические цепочки поставок, а также наложили запрет на поставку отдельных товаров в РФ, в режиме частичного или полного простоя находятся 18 калужских предприятий автомобильной отрасли.
Так, например, в прошлом году остановилось производство на местных автозаводах Volkswagen, Volvo и Stellantis/«ПСМА Рус» (на площадке собирались автомобили марок Peugeot, Citroen и Opel).
Сохранить устойчивость экономики региона, по его словам, помогла усиленная диверсификация бизнеса. За 2022 год были налажены кооперационные связи, импортозамещение, перестроена логистика.
Положительную динамику сохранили в целом ряде отраслей: в частности, в производстве машин и оборудования (+43%), выпуске лекарственных средств (+31%), обработке древесины (+24%).
#импортозамещение @yoprom
“Этот год должен стать переломным в перезапуске автопроизводителей. В настоящее время руководители всех автомобильных заводов региона ведут переговоры о начале производства", – сообщил глава региона Владислав Шапша.
По данным правительства области, из-за санкций, которые разорвали выстроенные логистические цепочки поставок, а также наложили запрет на поставку отдельных товаров в РФ, в режиме частичного или полного простоя находятся 18 калужских предприятий автомобильной отрасли.
Так, например, в прошлом году остановилось производство на местных автозаводах Volkswagen, Volvo и Stellantis/«ПСМА Рус» (на площадке собирались автомобили марок Peugeot, Citroen и Opel).
Сохранить устойчивость экономики региона, по его словам, помогла усиленная диверсификация бизнеса. За 2022 год были налажены кооперационные связи, импортозамещение, перестроена логистика.
Положительную динамику сохранили в целом ряде отраслей: в частности, в производстве машин и оборудования (+43%), выпуске лекарственных средств (+31%), обработке древесины (+24%).
#импортозамещение @yoprom
💼 Британия объявила о новых санкциях против России
Великобритания ввела санкции против 92 российских компаний и физлиц (в т. ч. сотрудников «Росатома» и связанных с ним структур, корпорации «Алмаз-Антей»).
«Новые санкции запрещают экспорт каждого предмета, который, как было выявлено, Россия использует на сегодняшний день на поле боя», — говорится на сайте британского правительства.
Власти Британии решили ограничить экспорт комплектующих для производства военной техники на экспорт: под ограничения попали авиадетали, радиоаппаратура и электронные компоненты, которые могут быть использованы при производстве беспилотников и для других военных целей.
Персональные санкции введены в т. ч. в отношении вице-премьера Александра Новака, губернатора Тульской области Алексея Дюмина, сына Дмитрия Козака Алексея Козака, экс-премьер-министра, главы совета директоров «Газпрома» Виктора Зубкова и двух действующих министров.
Как уточнил глава британского МИДа, под санкции попали «элиты, которые управляют ключевыми отраслями промышленности России».
Великобритания ввела санкции против 92 российских компаний и физлиц (в т. ч. сотрудников «Росатома» и связанных с ним структур, корпорации «Алмаз-Антей»).
«Новые санкции запрещают экспорт каждого предмета, который, как было выявлено, Россия использует на сегодняшний день на поле боя», — говорится на сайте британского правительства.
Власти Британии решили ограничить экспорт комплектующих для производства военной техники на экспорт: под ограничения попали авиадетали, радиоаппаратура и электронные компоненты, которые могут быть использованы при производстве беспилотников и для других военных целей.
Персональные санкции введены в т. ч. в отношении вице-премьера Александра Новака, губернатора Тульской области Алексея Дюмина, сына Дмитрия Козака Алексея Козака, экс-премьер-министра, главы совета директоров «Газпрома» Виктора Зубкова и двух действующих министров.
Как уточнил глава британского МИДа, под санкции попали «элиты, которые управляют ключевыми отраслями промышленности России».
🏭 Темпы падения промпроизводства в РФ в январе замедлились до 2,4%
Спад промпроизводства в РФ в январе, по данным Росстата, составил 2,4% (к АППГ) -- после падения на 4,3% в декабре. Для сравнения: в январе 2022 г. был отмечен рост на 8,0%. В целом за прошлый год промпроизводство снизилось на 0,6%.
Январское снижение промпроизводства на 2,4% среди индустриальных отраслей было почти повсеместным: в добывающем секторе снижение усилилось до 3,1% с 2,6%, обработка упала на 2,3%. Незначительный рост на 0,7% показала лишь энергетика.
Среди обрабатывающих отраслей рост демонстрировали в т. ч. производство прочих транспортных средств (включая авиатехнику, судостроение и т. д.) -- на 27,4%, компьютеров и периферии, оптических и электронных изделий (5,5%) и электрооборудования (0,7%).
Упал в январе к АППГ выпуск автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов -- на 54,6%, машин и оборудования (станков, металлургического и горнодобывающего оборудования, с/х техники и т. п.; –22%), прочей неметаллической минеральной продукции (стройматериалов и т. п.; –9%), хим. веществ и продуктов (–5%), металлургической продукции (–3,8%), лекарств и мед. материалов (–6,2%).
В целом данные за январь оказались чуть лучше ожиданий экспертов. Консенсус-прогноз аналитиков, опрошенных "Интерфаксом" в начале февраля, предполагал январское снижение промпроизводства РФ на 3,0%.
Согласно тому же прогнозу в 2023 г. экономисты ожидают снижения промышленности РФ на 1,8%. Минэкономразвития в сентябре прогнозировало снижение роспрома в 2023-м на 1,3%.
#импортозамещение @yoprom
Спад промпроизводства в РФ в январе, по данным Росстата, составил 2,4% (к АППГ) -- после падения на 4,3% в декабре. Для сравнения: в январе 2022 г. был отмечен рост на 8,0%. В целом за прошлый год промпроизводство снизилось на 0,6%.
Январское снижение промпроизводства на 2,4% среди индустриальных отраслей было почти повсеместным: в добывающем секторе снижение усилилось до 3,1% с 2,6%, обработка упала на 2,3%. Незначительный рост на 0,7% показала лишь энергетика.
Среди обрабатывающих отраслей рост демонстрировали в т. ч. производство прочих транспортных средств (включая авиатехнику, судостроение и т. д.) -- на 27,4%, компьютеров и периферии, оптических и электронных изделий (5,5%) и электрооборудования (0,7%).
Упал в январе к АППГ выпуск автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов -- на 54,6%, машин и оборудования (станков, металлургического и горнодобывающего оборудования, с/х техники и т. п.; –22%), прочей неметаллической минеральной продукции (стройматериалов и т. п.; –9%), хим. веществ и продуктов (–5%), металлургической продукции (–3,8%), лекарств и мед. материалов (–6,2%).
В целом данные за январь оказались чуть лучше ожиданий экспертов. Консенсус-прогноз аналитиков, опрошенных "Интерфаксом" в начале февраля, предполагал январское снижение промпроизводства РФ на 3,0%.
Согласно тому же прогнозу в 2023 г. экономисты ожидают снижения промышленности РФ на 1,8%. Минэкономразвития в сентябре прогнозировало снижение роспрома в 2023-м на 1,3%.
#импортозамещение @yoprom
🏥💰В Подмосковье выделят 250 млн рублей на проект фармпроизводства
Компания «Алтегра» (Моск. область) получит 250 млн руб. в Фонде развития промышленности (ФРП) РФ на реализацию проекта в сфере производства фармпродукции. Заявку инвестора на льготный кредит одобрил экспертный совет фонда.
Новый проект фармпроизводства запускается на территории подмосковной ОЭЗ «Дубна». Общий объём инвестиций в запуск составит около 550 млн руб. Из них 250 млн будут получены в рамках программы ФРП РФ «Проекты развития».
Как рассказали в министерстве инвестиций и промышленности области, «Алтегра» запустит серийное производство антибиотиков бета-лактамного ряда в твёрдых лекарственных формах. Эти препараты входят в перечень ЖНВЛП. В результате компания сможет обеспечить систему здравоохранения РФ эффективными и недорогими антибиотиками.
Продукция компании позволит импортозаместить большое количество препаратов, ввозимых из-за рубежа, что значительно сократит расходы системы здравоохранения, отметили в ведомстве.
#импортозамещение @yoprom
Компания «Алтегра» (Моск. область) получит 250 млн руб. в Фонде развития промышленности (ФРП) РФ на реализацию проекта в сфере производства фармпродукции. Заявку инвестора на льготный кредит одобрил экспертный совет фонда.
Новый проект фармпроизводства запускается на территории подмосковной ОЭЗ «Дубна». Общий объём инвестиций в запуск составит около 550 млн руб. Из них 250 млн будут получены в рамках программы ФРП РФ «Проекты развития».
Как рассказали в министерстве инвестиций и промышленности области, «Алтегра» запустит серийное производство антибиотиков бета-лактамного ряда в твёрдых лекарственных формах. Эти препараты входят в перечень ЖНВЛП. В результате компания сможет обеспечить систему здравоохранения РФ эффективными и недорогими антибиотиками.
Продукция компании позволит импортозаместить большое количество препаратов, ввозимых из-за рубежа, что значительно сократит расходы системы здравоохранения, отметили в ведомстве.
#импортозамещение @yoprom
💼 ЕС ввёл в действие десятый пакет санкций против РФ
Евросоюз ввёл в действие десятый пакет санкций в отношении России, в числе которых – ограничения для 34 юрлиц. Под ограничения также попали 19 зам. министров, должностные лица правительства и руководители федеральных агентств.
В санкционный список внесены несколько производственных предприятий – в т. ч. ФГУП «Атомфлот», группа «ГАЗ», ГКНПЦ им. М. Хруничева, НПО «Аврора», КБ «Аметист», Дубненский машиностроительный завод им. Н. Фёдорова, ЦНИИ «Электроприбор».
В целом ограничительные меры ЕС теперь распространяются на 205 юрлиц. Активы включённых в список подлежат замораживанию, а компаниям ЕС запрещено предоставлять им средства, сообщил совет Евросоюза.
В Еврокомиссии (ЕК) отметили, что ЕС вводит новые экспортные ограничения на товары двойного назначения и передовые технологии, которые могут способствовать укреплению военного потенциала РФ. Среди них – электронные компоненты для систем вооружений, а также запрет на определенные редкоземельные элементы и тепловизионные камеры спецназначения.
Новый пакет вводит запрет на экспорт в РФ ещё не запрещённых большегрузных автомобилей и запчастей к ним, полуприцепов и специальных ТС (таких, как снегоходы); электрогенераторов, радаров; стройтоваров (мосты, конструкции для зданий башенного типа, вилочные погрузчики, краны); турбореактивных двигателей, насосов и др.
Также ЕС запретил транзит товаров двойного назначения через территорию России в третьи страны.
#импортозамещение #санкции @yoprom
Евросоюз ввёл в действие десятый пакет санкций в отношении России, в числе которых – ограничения для 34 юрлиц. Под ограничения также попали 19 зам. министров, должностные лица правительства и руководители федеральных агентств.
В санкционный список внесены несколько производственных предприятий – в т. ч. ФГУП «Атомфлот», группа «ГАЗ», ГКНПЦ им. М. Хруничева, НПО «Аврора», КБ «Аметист», Дубненский машиностроительный завод им. Н. Фёдорова, ЦНИИ «Электроприбор».
В целом ограничительные меры ЕС теперь распространяются на 205 юрлиц. Активы включённых в список подлежат замораживанию, а компаниям ЕС запрещено предоставлять им средства, сообщил совет Евросоюза.
В Еврокомиссии (ЕК) отметили, что ЕС вводит новые экспортные ограничения на товары двойного назначения и передовые технологии, которые могут способствовать укреплению военного потенциала РФ. Среди них – электронные компоненты для систем вооружений, а также запрет на определенные редкоземельные элементы и тепловизионные камеры спецназначения.
Новый пакет вводит запрет на экспорт в РФ ещё не запрещённых большегрузных автомобилей и запчастей к ним, полуприцепов и специальных ТС (таких, как снегоходы); электрогенераторов, радаров; стройтоваров (мосты, конструкции для зданий башенного типа, вилочные погрузчики, краны); турбореактивных двигателей, насосов и др.
Также ЕС запретил транзит товаров двойного назначения через территорию России в третьи страны.
#импортозамещение #санкции @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
🏭 Беларусь намерена нарастить экспорт промышленной продукции в РФ на 10%
"Мы уверены, что также сработаем с положительной динамикой, надеемся, что это будет в районе 110% (относительно 2022 г.) по итогам года", – сказал зам. министра промышленности РБ Дмитрий Харитончик. В 2022 г. промышленность Беларуси нарастила экспорт в РФ на 50%.
🏥 В Москве назвали самые быстрорастущие отрасли
Существенный рост по итогам 2022 г. в Москве показали обрабатывающая промышленность и строительство. Так, объёмы производства первой увеличились на 10,2%, объём стройработ – на 13,4%. "Производители выстроили новые технологические процессы, открыли альтернативные рынки сбыта и локализовали выпуск наиболее востребованных товаров". – мэр Сергей Собянин
🏥 "Герофарм" получит 1,8 млрд рублей на производство инсулина
Компания "Герофарм" (Петербург) привлекла займ на 1,8 млрд руб. для расширения производства лекарств. Это позволит модернизировать производство субстанции инсулина под Петербургом и создать новый участок упаковки лекарств в Подмосковье. В результате производство субстанции вырастет в два раза, а выпуск готовых препаратов – на 46 млн флаконов в год.
🏥 Испытания аналога Zolgensma близки к завершению
“Этот процесс сейчас идёт очень быстро и интенсивно. Один из самых сложных и дорогостоящих лекарств для лечения спинальной мышечной атрофии – российский аналог Zolgensma – уже близок к завершению". – член комитета Совета Федерации по регламенту Владимир Круглый
🚢💼 В России обнулят НДС для судоремонта
Госдума РФ приняла в I чтении законопроект о нулевой ставке НДС для судоремонтных предприятий при реализации ими работ (услуг) по ремонту морских судов, судов внутреннего и смешанного (река–море) плавания и рыбопромыслового флота. Нулевая ставка может быть установлена после заключения судоремонтниками с Минпромторгом и Минфином инвестсоглашений о развитии и модернизации собственных производств.
🚙⚙️ Производитель из РФ начал поставку автодеталей для китайского бренда
"Альфа Автоматив Техноложиз" (ААТ, Москва) начала поставку первой партии комплектующих для автомобилей китайского бренда Haval. В первую партию войдут 1600 экземпляров переднего пола салона для кроссовера F7. В рамках договора с тульской сборочной площадкой Haval компания будет выпускать 106 различных компонентов кузова (ежегодно – до 6,5 млн деталей).
🚙 Стоимость некоторых моделей “АвтоВАЗа” увеличится с 1 марта
«Машины подорожали на 20 тыс. рублей. В основном это касается автомобилей, в которых есть кондиционер. Машины без кондиционера не подорожали», – сообщил представитель одного из дилерских центров. Он уточнил, что повышение планируется с 1 марта. В последний раз “АвтоВАЗ” повышал цены на автомобили в марте 2022 г.
🏭 Саратовские промпредприятия перевыполнили план по импортозамещению
Промпредприятия области в 2022 г. заместили 37 видов импортных товаров, перевыполнив целевой показатель более чем в пять раз.
"В 2017–2022 годах предприятия области наладили выпуск свыше 100 позиций, ранее не имеющих аналогов в РФ. Сверх этого есть ещё широкая номенклатура изделий, отдельные узлы и элементы, которые раньше поставлялись из-за рубежа, а теперь производятся в регионе и входят в состав выпускаемой в РФ продукции”. – Минпромэнерго области
⚙️ В Москве рассказали об импортозамещении в области производства трамваев
Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о росте отечественных комплектующих в производстве трамваев до 90%. "Москва поддерживает отечественное машиностроение и закупает трамваи только у российских производителей. А они в свою очередь переходят на российские материалы". – мэр Москвы
#импортозамещение #дайджест @yoprom
🏭 Беларусь намерена нарастить экспорт промышленной продукции в РФ на 10%
"Мы уверены, что также сработаем с положительной динамикой, надеемся, что это будет в районе 110% (относительно 2022 г.) по итогам года", – сказал зам. министра промышленности РБ Дмитрий Харитончик. В 2022 г. промышленность Беларуси нарастила экспорт в РФ на 50%.
🏥 В Москве назвали самые быстрорастущие отрасли
Существенный рост по итогам 2022 г. в Москве показали обрабатывающая промышленность и строительство. Так, объёмы производства первой увеличились на 10,2%, объём стройработ – на 13,4%. "Производители выстроили новые технологические процессы, открыли альтернативные рынки сбыта и локализовали выпуск наиболее востребованных товаров". – мэр Сергей Собянин
🏥 "Герофарм" получит 1,8 млрд рублей на производство инсулина
Компания "Герофарм" (Петербург) привлекла займ на 1,8 млрд руб. для расширения производства лекарств. Это позволит модернизировать производство субстанции инсулина под Петербургом и создать новый участок упаковки лекарств в Подмосковье. В результате производство субстанции вырастет в два раза, а выпуск готовых препаратов – на 46 млн флаконов в год.
🏥 Испытания аналога Zolgensma близки к завершению
“Этот процесс сейчас идёт очень быстро и интенсивно. Один из самых сложных и дорогостоящих лекарств для лечения спинальной мышечной атрофии – российский аналог Zolgensma – уже близок к завершению". – член комитета Совета Федерации по регламенту Владимир Круглый
🚢💼 В России обнулят НДС для судоремонта
Госдума РФ приняла в I чтении законопроект о нулевой ставке НДС для судоремонтных предприятий при реализации ими работ (услуг) по ремонту морских судов, судов внутреннего и смешанного (река–море) плавания и рыбопромыслового флота. Нулевая ставка может быть установлена после заключения судоремонтниками с Минпромторгом и Минфином инвестсоглашений о развитии и модернизации собственных производств.
🚙⚙️ Производитель из РФ начал поставку автодеталей для китайского бренда
"Альфа Автоматив Техноложиз" (ААТ, Москва) начала поставку первой партии комплектующих для автомобилей китайского бренда Haval. В первую партию войдут 1600 экземпляров переднего пола салона для кроссовера F7. В рамках договора с тульской сборочной площадкой Haval компания будет выпускать 106 различных компонентов кузова (ежегодно – до 6,5 млн деталей).
🚙 Стоимость некоторых моделей “АвтоВАЗа” увеличится с 1 марта
«Машины подорожали на 20 тыс. рублей. В основном это касается автомобилей, в которых есть кондиционер. Машины без кондиционера не подорожали», – сообщил представитель одного из дилерских центров. Он уточнил, что повышение планируется с 1 марта. В последний раз “АвтоВАЗ” повышал цены на автомобили в марте 2022 г.
🏭 Саратовские промпредприятия перевыполнили план по импортозамещению
Промпредприятия области в 2022 г. заместили 37 видов импортных товаров, перевыполнив целевой показатель более чем в пять раз.
"В 2017–2022 годах предприятия области наладили выпуск свыше 100 позиций, ранее не имеющих аналогов в РФ. Сверх этого есть ещё широкая номенклатура изделий, отдельные узлы и элементы, которые раньше поставлялись из-за рубежа, а теперь производятся в регионе и входят в состав выпускаемой в РФ продукции”. – Минпромэнерго области
⚙️ В Москве рассказали об импортозамещении в области производства трамваев
Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о росте отечественных комплектующих в производстве трамваев до 90%. "Москва поддерживает отечественное машиностроение и закупает трамваи только у российских производителей. А они в свою очередь переходят на российские материалы". – мэр Москвы
#импортозамещение #дайджест @yoprom
Telegram
ё-пром | Импортозамещение в промышленности
🏭 Мэрия Москвы: Город активно поддерживает высокотехнологичные производства
Москва активно поддерживает высокотехнологичные производства, заявил глава департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) города Владислав Овчинский.
"Мы развиваем микроэлектронику…
Москва активно поддерживает высокотехнологичные производства, заявил глава департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) города Владислав Овчинский.
"Мы развиваем микроэлектронику…
🖥 Резидент ОЭЗ Москвы расширит линейку электронных компонентов
Создатель оптического оборудования "Неорос" в рамках импортозамещения расширит производство высокоскоростных трансиверов и других электронных компонентов на площадке столичной ОЭЗ "Технополис Москва".
По словам главы департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы (ДИПП) Владислава Овчинского, компания имеет статус резидента ОЭЗ с 2020 г., вложив за это время в развитие производства более 450 млн руб. Только в прошлом году площадка выпустила свыше 100 тыс. различных высокоскоростных трансиверов.
"Компания использует дополнительные 1130 кв. метров производственных площадей для расширения линейки основной продукции и для выпуска первых в России когерентных трансиверов. Производственные линии на дополнительных площадях планируется запустить летом 2023 года", – отметил он.
Как пояснил ген. директор "Неороса" Магомед Алиханов, помимо цифровых когерентных оптических приемопередатчиков, предприятие также начнет выпускать высокоскоростные трансиверы, используя появившуюся в мире совсем недавно прорывную технологию Chip-on-Board.
Оптические трансиверы применяются для приёма-передачи данных между рабочими станциями: ПК, серверами, устройствами связи. В свою очередь высокоскоростные когерентные оптические средства связи обеспечивают увеличение скорости передачи данных, снижение энергопотребления и рост производительности приёмопередатчиков.
Так, созданные инженерами "Неороса" высокоскоростные оптические трансиверы способны обеспечить передачу данных со скоростью от 100 до 400 Гбит в сек. Это первые подобные устройства, сделанные российской компанией от начала и до конца.
#импортозамещение @yoprom
Создатель оптического оборудования "Неорос" в рамках импортозамещения расширит производство высокоскоростных трансиверов и других электронных компонентов на площадке столичной ОЭЗ "Технополис Москва".
По словам главы департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы (ДИПП) Владислава Овчинского, компания имеет статус резидента ОЭЗ с 2020 г., вложив за это время в развитие производства более 450 млн руб. Только в прошлом году площадка выпустила свыше 100 тыс. различных высокоскоростных трансиверов.
"Компания использует дополнительные 1130 кв. метров производственных площадей для расширения линейки основной продукции и для выпуска первых в России когерентных трансиверов. Производственные линии на дополнительных площадях планируется запустить летом 2023 года", – отметил он.
Как пояснил ген. директор "Неороса" Магомед Алиханов, помимо цифровых когерентных оптических приемопередатчиков, предприятие также начнет выпускать высокоскоростные трансиверы, используя появившуюся в мире совсем недавно прорывную технологию Chip-on-Board.
Оптические трансиверы применяются для приёма-передачи данных между рабочими станциями: ПК, серверами, устройствами связи. В свою очередь высокоскоростные когерентные оптические средства связи обеспечивают увеличение скорости передачи данных, снижение энергопотребления и рост производительности приёмопередатчиков.
Так, созданные инженерами "Неороса" высокоскоростные оптические трансиверы способны обеспечить передачу данных со скоростью от 100 до 400 Гбит в сек. Это первые подобные устройства, сделанные российской компанией от начала и до конца.
#импортозамещение @yoprom
🚙 💼 В Минпромторге РФ назначен новый куратор автопрома
Экс-ген. директор завода Nissan в Санкт-Петербурге (в 2017–2021 гг.) Игорь Бойцов назначен главой департамента автопрома и ж/д машиностроения Минпромторга РФ. Об этом рассказали источники в отрасли, и подтвердил представитель ведомства. На сайте Минпромторга и. о. директора этого департамента пока обозначен Тигран Парсаданян.
Бойцов – выпускник Санкт-Петербургского электротехнического университета. Карьеру в автопроме начал в 2000 г. на площадке Ford во Всеволожске (закрыта в 2019 г.), руководил проектом запуска производства Focus второго поколения на рынке РФ. В 2006–2012 гг. занимал различные руководящие должности на заводе Toyota в Санкт-Петербурге. С 2013 г. возглавлял завод Renault в Москве, руководил запуском производства кроссовера Kaptur на этой площадке.
Должность директора департамента автопрома в Минпромторге была вакантной с сентября, когда вышел в отставку возглавлявший его на протяжении пяти лет Денис Пак. В начале 2023 г. он вышел на работу в калининградский «Автотор».
Человек с большим производственным опытом в автопроме и особенно с опытом запуска новых моделей во главе профильного департамента – это безусловный плюс для отрасли, считает исполн. директор «Автостата» Сергей Удалов. Бойцову предстоит по сути заново отстраивать импортозамещение в отрасли, запускать новые модели на локальной компонентной базе и создавать возможности для выпуска автокомплектующих в стране, считает он.
На фоне санкций, кризиса с поставками компонентов и прекращения выпуска иномарок производство автотехники в РФ упало до исторического антирекорда. Так, выпуск легковых машин упал за 2022 г. в три раза – до 450 тыс. ед.
#импортозамещение #ёКадры @yoprom
Экс-ген. директор завода Nissan в Санкт-Петербурге (в 2017–2021 гг.) Игорь Бойцов назначен главой департамента автопрома и ж/д машиностроения Минпромторга РФ. Об этом рассказали источники в отрасли, и подтвердил представитель ведомства. На сайте Минпромторга и. о. директора этого департамента пока обозначен Тигран Парсаданян.
Бойцов – выпускник Санкт-Петербургского электротехнического университета. Карьеру в автопроме начал в 2000 г. на площадке Ford во Всеволожске (закрыта в 2019 г.), руководил проектом запуска производства Focus второго поколения на рынке РФ. В 2006–2012 гг. занимал различные руководящие должности на заводе Toyota в Санкт-Петербурге. С 2013 г. возглавлял завод Renault в Москве, руководил запуском производства кроссовера Kaptur на этой площадке.
Должность директора департамента автопрома в Минпромторге была вакантной с сентября, когда вышел в отставку возглавлявший его на протяжении пяти лет Денис Пак. В начале 2023 г. он вышел на работу в калининградский «Автотор».
Человек с большим производственным опытом в автопроме и особенно с опытом запуска новых моделей во главе профильного департамента – это безусловный плюс для отрасли, считает исполн. директор «Автостата» Сергей Удалов. Бойцову предстоит по сути заново отстраивать импортозамещение в отрасли, запускать новые модели на локальной компонентной базе и создавать возможности для выпуска автокомплектующих в стране, считает он.
На фоне санкций, кризиса с поставками компонентов и прекращения выпуска иномарок производство автотехники в РФ упало до исторического антирекорда. Так, выпуск легковых машин упал за 2022 г. в три раза – до 450 тыс. ед.
#импортозамещение #ёКадры @yoprom
💼 Эксперт: Если кто-то расслабился и посчитал, что мы научились жить в новой реальности – то нет
Новый пакет санкций против России не стал шокирующим, но показал, что стране рано расслабляться и нужно продолжать работать над импортозамещением, заявил программный директор Российского совета по международным делам (РСМД) Иван Тимофеев.
25 февраля Совет Евросоюза в рамках нового, 10-го пакета санкций против России запретил поставки передовых технологий и товаров двойного назначения, которые могут способствовать укреплению военного потенциала РФ. Среди них – электронные компоненты для систем вооружений, а также запрет на определенные редкоземельные элементы. Также ЕС запретил транзит товаров двойного назначения через территорию РФ в третьи страны из-за опасений обхода европейских санкций.
"Не могу сказать, что это что-то шокирующее в сравнении с прошлым годом, но достаточно масштабное. Те, кто у нас расслабился и посчитал, что мы научились жить в новой реальности – очевидно, нет. Остаются две базовые задачи: независимая от Запада система расчётов и импортозамещение либо поиск альтернативных поставщиков, уход от зависимости от Запада", – сказал он.
Важно отметить санкции в отношении электроники, добавил Иван Тимофеев.
“Если раньше параллельный импорт был оптимальным решением, поскольку речь шла о бойкоте со стороны отдельных компаний, но санкций не было, то теперь участие в параллельном импорте наших зарубежных контрагентов для них самих становится рискованным. А в случае с США речь уже пойдёт об уголовном преследовании", – заключил эксперт.
#импортозамещение #санкции #ёМнение @yoprom
Новый пакет санкций против России не стал шокирующим, но показал, что стране рано расслабляться и нужно продолжать работать над импортозамещением, заявил программный директор Российского совета по международным делам (РСМД) Иван Тимофеев.
25 февраля Совет Евросоюза в рамках нового, 10-го пакета санкций против России запретил поставки передовых технологий и товаров двойного назначения, которые могут способствовать укреплению военного потенциала РФ. Среди них – электронные компоненты для систем вооружений, а также запрет на определенные редкоземельные элементы. Также ЕС запретил транзит товаров двойного назначения через территорию РФ в третьи страны из-за опасений обхода европейских санкций.
"Не могу сказать, что это что-то шокирующее в сравнении с прошлым годом, но достаточно масштабное. Те, кто у нас расслабился и посчитал, что мы научились жить в новой реальности – очевидно, нет. Остаются две базовые задачи: независимая от Запада система расчётов и импортозамещение либо поиск альтернативных поставщиков, уход от зависимости от Запада", – сказал он.
Важно отметить санкции в отношении электроники, добавил Иван Тимофеев.
“Если раньше параллельный импорт был оптимальным решением, поскольку речь шла о бойкоте со стороны отдельных компаний, но санкций не было, то теперь участие в параллельном импорте наших зарубежных контрагентов для них самих становится рискованным. А в случае с США речь уже пойдёт об уголовном преследовании", – заключил эксперт.
#импортозамещение #санкции #ёМнение @yoprom
Эксперт: России необходима открытая модель импортозамещения с фокусом на экспорт
Российской экономике после беспрецедентных санкций 2022 г. необходимо переходить на открытую модель импортозамещения, ориентироваться на экспорт и индивидуальные стратегии для каждой отрасли. Об этом говорится в аналитическом докладе "Импортозамещение в российской экономике: вчера и завтра", подготовленном НИУ ВШЭ совместно с РСПП, Институтом исследований и экспертизы ВЭБа и фондом "Сколково".
В нём отмечается, что РФ проводит политику импортозамещения уже более 15 лет и смогла сократить долю импорта по многим позициям. Наиболее высокий уровень обеспеченности отечественной продукцией достигнут в промышленности стройматериалов (96%), транспортном машиностроении (92%) и в чёрной металлургии (90%), наименьший – в станко-, инструментостроении (24%) и фармапроме (35%).
По словам директора Центра исследований структурной политики НИУ ВШЭ Юрия Симачева, в 2022 г. экономика РФ столкнулась с ограничениями, которые потребовали переосмысления самих подходов к импортозамещению.
"Раньше необходимо было ограничивать импорт и привлекать иностранные инвестиции в локализацию. После 2022 года мы, наоборот, сталкиваемся с недостатком иностранных инвестиций и импорта. У нас на первое место выходит устойчивость экономики, восполнение провалов в цепочках создания стоимости и технологический суверенитет", – пояснил он.
Эксперт добавил, что если до 2014 г. в России ориентировались на опыт Ю. Кореи, Тайваня, Малайзии, то после 2021 г. следует больше внимания обращать на опыт стран, длительно находящихся под санкциями – ЮАР и Иран.
Как следует из доклада, сформировался целый ряд новых факторов, влияющих на развитие экономики. Среди наиболее важных – зависимость отраслей от импорта неоднородна и при очень низкой доле иностранных компонентов критической для всего процесса производства может оказаться зависимость от небольшой детали. Вторым важным фактором стала ограниченность человеческого капитала.
"Это снижает возможность реализации сплошного подхода к импортозамещению и повышает вероятность того, что отдельные производства потребуется развивать в других юрисдикциях. Также маловероятно, что в ближайшее время возможно заместить прямые иностранные инвестиции.
Кроме того, необходимы регуляторные изменения для большего привлечения субъектов МСП для "ремонта" цепочек", – пояснил Симачев. В то же время, подчеркнул эксперт, с уходом иностранных компаний освобождаются ниши, которые отечественные компании активно занимают.
Согласно докладу, универсального рецепта для российских компаний нет, но эксперты выделили семь возможных направлений или подходов, которые можно комбинировать в рамках существующих стратегий импортозамещения. Наиболее важным, по словам Симачева, являются мобилизационная активизация НИОКР в тех отраслях, где ограничен доступ к технологиями, но критически важна технологическая независимость. Это, к примеру, авиастроение.
Другой подход, как отметил Симачев, требуется при наличии доступа к технологиям – тогда важны адаптация и локализация импортных технологий. Пример такой отрасли – лёгкая промышленность. В ряде случаев возможны обратный инжиниринг, реинжиниринг, принудительное лицензирование и пересмотр регулирования защиты интеллектуальной собственности.
"Наиболее востребован такой подход может быть в фармацевтике и отдельных отраслях ИТ. Оправданным шагом может стать и отступление в технологическом уровне, упрощение технического регулирования, регламентов", – отметил эксперт.
С точки зрения авторов доклада необходимы структурные эффекты, а не фронтальное импортозамещение по всем направлениям в силу ограниченности ресурсов. Необходимо также обеспечить научно-технологическое взаимодействие с другими странами и выстраивание новых партнёрств в открытой модели импортозамещения, чтобы сохранить конкурентоспособность. Важна также предсказуемость госполитики и меры по поддержке бизнеса, в т. ч. для реализации потенциала МСП.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
Российской экономике после беспрецедентных санкций 2022 г. необходимо переходить на открытую модель импортозамещения, ориентироваться на экспорт и индивидуальные стратегии для каждой отрасли. Об этом говорится в аналитическом докладе "Импортозамещение в российской экономике: вчера и завтра", подготовленном НИУ ВШЭ совместно с РСПП, Институтом исследований и экспертизы ВЭБа и фондом "Сколково".
В нём отмечается, что РФ проводит политику импортозамещения уже более 15 лет и смогла сократить долю импорта по многим позициям. Наиболее высокий уровень обеспеченности отечественной продукцией достигнут в промышленности стройматериалов (96%), транспортном машиностроении (92%) и в чёрной металлургии (90%), наименьший – в станко-, инструментостроении (24%) и фармапроме (35%).
По словам директора Центра исследований структурной политики НИУ ВШЭ Юрия Симачева, в 2022 г. экономика РФ столкнулась с ограничениями, которые потребовали переосмысления самих подходов к импортозамещению.
"Раньше необходимо было ограничивать импорт и привлекать иностранные инвестиции в локализацию. После 2022 года мы, наоборот, сталкиваемся с недостатком иностранных инвестиций и импорта. У нас на первое место выходит устойчивость экономики, восполнение провалов в цепочках создания стоимости и технологический суверенитет", – пояснил он.
Эксперт добавил, что если до 2014 г. в России ориентировались на опыт Ю. Кореи, Тайваня, Малайзии, то после 2021 г. следует больше внимания обращать на опыт стран, длительно находящихся под санкциями – ЮАР и Иран.
Как следует из доклада, сформировался целый ряд новых факторов, влияющих на развитие экономики. Среди наиболее важных – зависимость отраслей от импорта неоднородна и при очень низкой доле иностранных компонентов критической для всего процесса производства может оказаться зависимость от небольшой детали. Вторым важным фактором стала ограниченность человеческого капитала.
"Это снижает возможность реализации сплошного подхода к импортозамещению и повышает вероятность того, что отдельные производства потребуется развивать в других юрисдикциях. Также маловероятно, что в ближайшее время возможно заместить прямые иностранные инвестиции.
Кроме того, необходимы регуляторные изменения для большего привлечения субъектов МСП для "ремонта" цепочек", – пояснил Симачев. В то же время, подчеркнул эксперт, с уходом иностранных компаний освобождаются ниши, которые отечественные компании активно занимают.
Согласно докладу, универсального рецепта для российских компаний нет, но эксперты выделили семь возможных направлений или подходов, которые можно комбинировать в рамках существующих стратегий импортозамещения. Наиболее важным, по словам Симачева, являются мобилизационная активизация НИОКР в тех отраслях, где ограничен доступ к технологиями, но критически важна технологическая независимость. Это, к примеру, авиастроение.
Другой подход, как отметил Симачев, требуется при наличии доступа к технологиям – тогда важны адаптация и локализация импортных технологий. Пример такой отрасли – лёгкая промышленность. В ряде случаев возможны обратный инжиниринг, реинжиниринг, принудительное лицензирование и пересмотр регулирования защиты интеллектуальной собственности.
"Наиболее востребован такой подход может быть в фармацевтике и отдельных отраслях ИТ. Оправданным шагом может стать и отступление в технологическом уровне, упрощение технического регулирования, регламентов", – отметил эксперт.
С точки зрения авторов доклада необходимы структурные эффекты, а не фронтальное импортозамещение по всем направлениям в силу ограниченности ресурсов. Необходимо также обеспечить научно-технологическое взаимодействие с другими странами и выстраивание новых партнёрств в открытой модели импортозамещения, чтобы сохранить конкурентоспособность. Важна также предсказуемость госполитики и меры по поддержке бизнеса, в т. ч. для реализации потенциала МСП.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
🚙 В России назвали порядок перезапуска заводов ушедших автобрендов
В России перезапустят простаивающие площадки ушедших брендов при участии новых партнёров, сообщил зам. главы Минпромторга РФ Альберт Каримов.
«Вопрос по судьбе оставшихся площадок иностранных брендов, ушедших из России, обязательно будет закрыт, решения уже практически сформированы и будут озвучены в ближайшее время», — отметил он.
Следующим этапом станет перезапуск производства на этих площадках, как это было на «Москвиче», отметил он. Также, по его словам, во второй половине года ожидается перезапуск бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге.
«Но при этом мы не хотим наступать на те же грабли, поэтому мы тщательно прорабатываем условия партнерства в отраслевых проектах для укрепления технологического суверенитета. Мы будем предлагать контроль российских акционеров, а условия доступа иностранных партнеров к реализации проектов в автомобильном производстве будут изменены», — заключил Каримов.
Напомним, иностранные автомобильные компании начали уходить с рынка РФ в 2022 г., некоторые бренды стараются избавиться от российских активов, передавая их во владение госструктур.
#импортозамещение @yoprom
В России перезапустят простаивающие площадки ушедших брендов при участии новых партнёров, сообщил зам. главы Минпромторга РФ Альберт Каримов.
«Вопрос по судьбе оставшихся площадок иностранных брендов, ушедших из России, обязательно будет закрыт, решения уже практически сформированы и будут озвучены в ближайшее время», — отметил он.
Следующим этапом станет перезапуск производства на этих площадках, как это было на «Москвиче», отметил он. Также, по его словам, во второй половине года ожидается перезапуск бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге.
«Но при этом мы не хотим наступать на те же грабли, поэтому мы тщательно прорабатываем условия партнерства в отраслевых проектах для укрепления технологического суверенитета. Мы будем предлагать контроль российских акционеров, а условия доступа иностранных партнеров к реализации проектов в автомобильном производстве будут изменены», — заключил Каримов.
Напомним, иностранные автомобильные компании начали уходить с рынка РФ в 2022 г., некоторые бренды стараются избавиться от российских активов, передавая их во владение госструктур.
#импортозамещение @yoprom
Глава РСПП: Технологическое развитие в РФ должно быть основой импортозамещения
"Для нас очень важно, чтобы импортозамещение опиралось на технологическое развитие, а не шло по пути параллельного импорта или обратного инжиниринга и так далее. И, безусловно, связка между инфраструктурой промышленного развития и технологического развития – это очень важная цепочка, но правительство обеспокоено технологическим развитием",– заявил глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин.
Он напомнил, что правительство РФ в марте должно представить президенту страны концепцию технологического развития. "Мы сейчас смотрим на варианты этой концепции. И, безусловно, там важный момент – само технологическое развитие внутри инфраструктуры", – добавил глава РСПП.
По словам Шохина, увеличились поставки экскаваторов, бульдозеров и так далее из Китая, и для страны очень важно, чтобы российская промышленность использовала здесь "окно возможностей".
"Мы понимаем, что инфраструктурные компании готовы формировать заказ, но хотелось бы здесь и сейчас их на высоком технологическом уровне и с высоким уровнем сервиса. И поэтому здесь баланс нужно держать, и во многом от инфраструктурных компаний зависит, насколько его удастся выдержать", – отметил глава РСПП.
Ранее в секретариате 1-го вице-премьера РФ Андрея Белоусова сообщили, что концепцию технологического развития РФ до 2030 г. планируется утвердить в марте. В ходе обсуждения концепции сам Белоусов отметил, что проект концепции предусматривает смену ключевой модели взаимодействия науки и производства. По его словам, речь идёт о смене ключевой модели взаимодействия двух процессов.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
"Для нас очень важно, чтобы импортозамещение опиралось на технологическое развитие, а не шло по пути параллельного импорта или обратного инжиниринга и так далее. И, безусловно, связка между инфраструктурой промышленного развития и технологического развития – это очень важная цепочка, но правительство обеспокоено технологическим развитием",– заявил глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин.
Он напомнил, что правительство РФ в марте должно представить президенту страны концепцию технологического развития. "Мы сейчас смотрим на варианты этой концепции. И, безусловно, там важный момент – само технологическое развитие внутри инфраструктуры", – добавил глава РСПП.
По словам Шохина, увеличились поставки экскаваторов, бульдозеров и так далее из Китая, и для страны очень важно, чтобы российская промышленность использовала здесь "окно возможностей".
"Мы понимаем, что инфраструктурные компании готовы формировать заказ, но хотелось бы здесь и сейчас их на высоком технологическом уровне и с высоким уровнем сервиса. И поэтому здесь баланс нужно держать, и во многом от инфраструктурных компаний зависит, насколько его удастся выдержать", – отметил глава РСПП.
Ранее в секретариате 1-го вице-премьера РФ Андрея Белоусова сообщили, что концепцию технологического развития РФ до 2030 г. планируется утвердить в марте. В ходе обсуждения концепции сам Белоусов отметил, что проект концепции предусматривает смену ключевой модели взаимодействия науки и производства. По его словам, речь идёт о смене ключевой модели взаимодействия двух процессов.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
💼💰В России запустят новый механизм поддержки импортозамещения
Правительство РФ запускает программу льготного кредитования инвестпроектов по производству приоритетной промышленной продукции.
Речь идёт об анонсированной в конце 2022 г. кластерной инвестиционной платформе — этот механизм включает программу льготного финансирования по ставке не более 30% от ключевой плюс 3% (т. е. 5,2% годовых при текущей ставке ЦБ в 7,5%) на этапе капитальных вложений и в течение двух лет после выхода на этап серийного производства, а также сокращение проверок компаний и предоставление им ряда льгот.
Перечень приоритетной продукции утвердит Минпромторг в соответствии с решением межведомственной комиссии — за основу будут взяты отраслевые планы импортозамещения и перечень критических материалов, комплектующих и сырья.
Предельный размер льготного кредита составит 100 млрд руб., минимальный — 2 млрд. При этом кредитные средства должны покрывать не более 80% от стоимости проекта. Среди расходов, которые могут покрываться за счёт таких средств:
• покупка и лизинг оборудования,
опытно-конструкторские, проектные и изыскательские работы,
• строительство или ремонт промышленной инфраструктуры,
• аренда или покупка земли для создания новых производств,
• приобретение расходных материалов, сырья и комплектующих.
Проекты для участия в программе должны пройти отбор и попасть в составленный межведомственной комиссией перечень. Выдача первых кредитов ожидается во II квартале — сейчас Минпромторг и ФРП формируют портфель проектов: уже в работе инициативы на 1,5 трлн руб. заёмных средств. По мере отбора проектов будут выделяться доп. суммы на субсидирование ставок.
#импортозамещение @yoprom
Правительство РФ запускает программу льготного кредитования инвестпроектов по производству приоритетной промышленной продукции.
Речь идёт об анонсированной в конце 2022 г. кластерной инвестиционной платформе — этот механизм включает программу льготного финансирования по ставке не более 30% от ключевой плюс 3% (т. е. 5,2% годовых при текущей ставке ЦБ в 7,5%) на этапе капитальных вложений и в течение двух лет после выхода на этап серийного производства, а также сокращение проверок компаний и предоставление им ряда льгот.
Перечень приоритетной продукции утвердит Минпромторг в соответствии с решением межведомственной комиссии — за основу будут взяты отраслевые планы импортозамещения и перечень критических материалов, комплектующих и сырья.
Предельный размер льготного кредита составит 100 млрд руб., минимальный — 2 млрд. При этом кредитные средства должны покрывать не более 80% от стоимости проекта. Среди расходов, которые могут покрываться за счёт таких средств:
• покупка и лизинг оборудования,
опытно-конструкторские, проектные и изыскательские работы,
• строительство или ремонт промышленной инфраструктуры,
• аренда или покупка земли для создания новых производств,
• приобретение расходных материалов, сырья и комплектующих.
Проекты для участия в программе должны пройти отбор и попасть в составленный межведомственной комиссией перечень. Выдача первых кредитов ожидается во II квартале — сейчас Минпромторг и ФРП формируют портфель проектов: уже в работе инициативы на 1,5 трлн руб. заёмных средств. По мере отбора проектов будут выделяться доп. суммы на субсидирование ставок.
#импортозамещение @yoprom
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Первую в РФ систему повышения безопасности и расширения применения БПЛА создадут в Томской области
Томская область станет первым регионом России, где будет внедрено новое решение по повышению безопасности, прозрачности применения и доступности воздушного пространства для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
За счет использования действующей технологической инфраструктуры госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС» госведомства смогут получать в некорректируемом виде юридически значимую информацию о полетах авиадронов, при этом точные координаты БПЛА в случае происшествий будут автоматически передаваться экстренным службам.
Площадкой для тестирования цифровой инфраструктуры и разработки технологий по использованию искусственного интеллекта для оптимизации полетов БПЛА станет Томский государственный университет. Помимо этого, ТГУ уже приступил к разработке системы сертификации пилотов авиадронов.
«ЭРА-ГЛОНАСС» помимо аварийного оповещения и передачи координат экстренным службам в случае чрезвычайных происшествий обеспечивает обмен данными с Единой системой организации воздушного движения РФ и госведомствами.
Возможности эффективного использования «ЭРА-ГЛОНАСС» для расширения применения БПЛА отработаны на малой авиации.
Подробнее: https://www.ato.ru/ato-telegraph/2023-02#/2023-02-28-1710
✈️ Подписаться на @atojournal
Томская область станет первым регионом России, где будет внедрено новое решение по повышению безопасности, прозрачности применения и доступности воздушного пространства для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
За счет использования действующей технологической инфраструктуры госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС» госведомства смогут получать в некорректируемом виде юридически значимую информацию о полетах авиадронов, при этом точные координаты БПЛА в случае происшествий будут автоматически передаваться экстренным службам.
Площадкой для тестирования цифровой инфраструктуры и разработки технологий по использованию искусственного интеллекта для оптимизации полетов БПЛА станет Томский государственный университет. Помимо этого, ТГУ уже приступил к разработке системы сертификации пилотов авиадронов.
«ЭРА-ГЛОНАСС» помимо аварийного оповещения и передачи координат экстренным службам в случае чрезвычайных происшествий обеспечивает обмен данными с Единой системой организации воздушного движения РФ и госведомствами.
Возможности эффективного использования «ЭРА-ГЛОНАСС» для расширения применения БПЛА отработаны на малой авиации.
Подробнее: https://www.ato.ru/ato-telegraph/2023-02#/2023-02-28-1710
✈️ Подписаться на @atojournal
🏭 В Пензе разработали технологию производства металлического порошка
В Пензенском государственном университете (ПГУ) разработали новую технологию производства порошка из тугоплавких и тяжелых сплавов на основе вольфрама и карбида вольфрама со сферическими частицами. Авторы запатентовали изобретение, его планируют использовать для импортозамещения высококачественных металлорежущих инструментов.
Высокопрочный металлорежущий инструмент широко востребован на предприятиях машиностроения, ОПК, военной и аэрокосмической промышленностей, приборостроения. Однако в настоящее время в России не производятся изделия, способные конкурировать с зарубежными аналогами.
Проблема заключается в отсутствии технологии получения порошков со сферическими частицами — именно с применением таких частиц изготавливают инструмент, например, в Китае, США и других странах. В России же для этих целей используют размольный порошок с оскольчатой формой. Такое сырьё не позволяет выпустить металлорежущий инструмент с высокими качественными характеристиками.
Учёные из ПГУ, работая над созданием полного цикла производства металлорежущего инструмента, предложили простое и оригинальное решение. Разработкой заинтересовались компания по производству изделий из твердых сплавов «СТМ Технолоджи» и ведущее российское предприятие в этой области «Вириал».
Первичное сырьё (тяжелые сплавы на основе карбида вольфрама и жаропрочная сталь) помещается в электрическую дугу, где формируется плазменный канал с температурой до 12 000’C. Материал, попадая в этот канал, расплавляется. Затем расплав распыляется при помощи центробежных сил.
На выходе получается порошок со сферическими частицами — необходимое сырьё для изготовления высококачественного металлорежущего инструмента.
#импортозамещение @yoprom
В Пензенском государственном университете (ПГУ) разработали новую технологию производства порошка из тугоплавких и тяжелых сплавов на основе вольфрама и карбида вольфрама со сферическими частицами. Авторы запатентовали изобретение, его планируют использовать для импортозамещения высококачественных металлорежущих инструментов.
Высокопрочный металлорежущий инструмент широко востребован на предприятиях машиностроения, ОПК, военной и аэрокосмической промышленностей, приборостроения. Однако в настоящее время в России не производятся изделия, способные конкурировать с зарубежными аналогами.
Проблема заключается в отсутствии технологии получения порошков со сферическими частицами — именно с применением таких частиц изготавливают инструмент, например, в Китае, США и других странах. В России же для этих целей используют размольный порошок с оскольчатой формой. Такое сырьё не позволяет выпустить металлорежущий инструмент с высокими качественными характеристиками.
Учёные из ПГУ, работая над созданием полного цикла производства металлорежущего инструмента, предложили простое и оригинальное решение. Разработкой заинтересовались компания по производству изделий из твердых сплавов «СТМ Технолоджи» и ведущее российское предприятие в этой области «Вириал».
Первичное сырьё (тяжелые сплавы на основе карбида вольфрама и жаропрочная сталь) помещается в электрическую дугу, где формируется плазменный канал с температурой до 12 000’C. Материал, попадая в этот канал, расплавляется. Затем расплав распыляется при помощи центробежных сил.
На выходе получается порошок со сферическими частицами — необходимое сырьё для изготовления высококачественного металлорежущего инструмента.
#импортозамещение @yoprom
