Forwarded from Правительство России
🕹Андрей Белоусов встретился с производителями беспилотных авиационных систем
Участники встречи обсудили концепцию национального проекта развития БАС, разработка которого ведется по поручению Президента.
Первый вице-премьер обозначил ключевые направления работы:
✔️законодательно упростить запуск беспилотников,
✔️создать технические средства контроля и движения таких устройств,
✔️принять меры поддержки отечественных производителей беспилотников и комплектующих,
✔️стимулировать спрос на услуги БАС,
✔️сформировать комплексный госзаказ на беспилотники,
✔️организовать профильное образование,
✔️создать удобную систему сертификации и обеспечения безопасности использования беспилотных устройств.
Замглавы Минпромторга Василий Осьмаков отметил, что министерство для достижения этих целей уже начало работу:
🔸Разработаны и согласованы формы плана государственного гражданского заказа.
🔸В Минпромторге появится отдельный структурный блок, сфокусированный на вопросах поддержки отрасли.
🔸Совместно с Минтрансом ведется работа по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации БАС.
🔸Совместно с Минэкономразвития работают над развитием экспериментальных правовых режимов.
🔸При поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки прорабатываются вопросы обеспечение отрасли квалифицированными кадрами.
Участники встречи обсудили концепцию национального проекта развития БАС, разработка которого ведется по поручению Президента.
Первый вице-премьер обозначил ключевые направления работы:
✔️законодательно упростить запуск беспилотников,
✔️создать технические средства контроля и движения таких устройств,
✔️принять меры поддержки отечественных производителей беспилотников и комплектующих,
✔️стимулировать спрос на услуги БАС,
✔️сформировать комплексный госзаказ на беспилотники,
✔️организовать профильное образование,
✔️создать удобную систему сертификации и обеспечения безопасности использования беспилотных устройств.
Замглавы Минпромторга Василий Осьмаков отметил, что министерство для достижения этих целей уже начало работу:
🔸Разработаны и согласованы формы плана государственного гражданского заказа.
🔸В Минпромторге появится отдельный структурный блок, сфокусированный на вопросах поддержки отрасли.
🔸Совместно с Минтрансом ведется работа по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации БАС.
🔸Совместно с Минэкономразвития работают над развитием экспериментальных правовых режимов.
🔸При поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки прорабатываются вопросы обеспечение отрасли квалифицированными кадрами.
💼💰Фонд развития промышленности РФ профинансировал проекты на 140 млрд рублей
По словам председателя наблюдательного совета ФРП и главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, высокий темп работы фонда, решения об увеличении суммы займов по ряду программ и своевременная докапитализация позволили кратно увеличить объём финансирования.
"В 2022 году команда фонда поставила рекорд: за год российские промышленники получили льготные займы ФРП на общую сумму 140 млрд рублей", -- отметил он.
По данным ведомства, активнее всего финансовыми инструментами ФРП пользовались машиностроители -- 64 проекта на общую сумму 69 млрд руб., предприятия химической отрасли (44 / 15,1 млрд), компании из медбиофармы (31 / 12,8 млрд).
Так, например, в рамках запущенной в 2022 г. программы "Автокомпоненты" было выдано 14 займов на общую сумму 45,2 млрд руб. Заёмщиками по этой программе выступили "АвтоВАЗ", "КамАЗ", автозавод "Урал", "Автодизель" и др. производители.
В рамках программы "Приоритетные проекты" (нацелена на локализацию или создание серийных производств конкурентоспособной высокотехнологичной критически важной промпродукции) было выдано 34 займа на общую сумму 50,2 млрд руб.
Льготное финансирование от ФРП получили предприятия из 51 региона РФ. Наиболее активно займами фонда пользовались предприятия Московской области -- 26 проектов на 9,2 млрд руб., Татарстана (18 / 23,1 млрд), Пермского края (15 / 6,4 млрд), Москвы -- (13 / 12,1 млрд).
#импортозамещение @yoprom
По словам председателя наблюдательного совета ФРП и главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, высокий темп работы фонда, решения об увеличении суммы займов по ряду программ и своевременная докапитализация позволили кратно увеличить объём финансирования.
"В 2022 году команда фонда поставила рекорд: за год российские промышленники получили льготные займы ФРП на общую сумму 140 млрд рублей", -- отметил он.
По данным ведомства, активнее всего финансовыми инструментами ФРП пользовались машиностроители -- 64 проекта на общую сумму 69 млрд руб., предприятия химической отрасли (44 / 15,1 млрд), компании из медбиофармы (31 / 12,8 млрд).
Так, например, в рамках запущенной в 2022 г. программы "Автокомпоненты" было выдано 14 займов на общую сумму 45,2 млрд руб. Заёмщиками по этой программе выступили "АвтоВАЗ", "КамАЗ", автозавод "Урал", "Автодизель" и др. производители.
В рамках программы "Приоритетные проекты" (нацелена на локализацию или создание серийных производств конкурентоспособной высокотехнологичной критически важной промпродукции) было выдано 34 займа на общую сумму 50,2 млрд руб.
Льготное финансирование от ФРП получили предприятия из 51 региона РФ. Наиболее активно займами фонда пользовались предприятия Московской области -- 26 проектов на 9,2 млрд руб., Татарстана (18 / 23,1 млрд), Пермского края (15 / 6,4 млрд), Москвы -- (13 / 12,1 млрд).
#импортозамещение @yoprom
🏭🖥 Госкомпаниям установят нормы по использованию российского ПО на объектах КИИ
Минпромторг РФ подготовил план по переходу госкомпаний ряда отраслей на использование преимущественно российского софта.
План распространяется на госкомпании и затрагивает заказчиков, которые осуществляют закупки в горнодобывающей, металлургической, ракетно-космической, оборонной, химической промышленности, а также использующих атомную энергию.
В самом плане есть перечень различного ПО (около 100 наименований) и проценты перехода на него для каждой категории промышленности, которые должны быть достигнуты в 2022–2024 гг.
По итогам 2023 г. доля российского ПО на объектах критической информационной инфраструктуры (КИИ) устанавливаются на уровне 40–60%. Для атомной промышленности эти показатели выше — 80–100%.
В марте 2022 г. президент Путин запретил приобретать иностранное ПО для объектов КИИ в РФ. Далее, в апреле, правительство РФ утвердило требования к ПО, которое используют органы власти и госкомпании на значимых объектах КИИ.
Были утверждены правила согласования закупок зарубежного софта и перехода на отечественное ПО. Отныне на значимых объектах КИИ смогут использовать только софт из реестра российского или евразийского ПО.
По плану полностью на отечественный софт госкомпании должны перейти до 2025 г.
#импортозамещение @yoprom
Минпромторг РФ подготовил план по переходу госкомпаний ряда отраслей на использование преимущественно российского софта.
План распространяется на госкомпании и затрагивает заказчиков, которые осуществляют закупки в горнодобывающей, металлургической, ракетно-космической, оборонной, химической промышленности, а также использующих атомную энергию.
В самом плане есть перечень различного ПО (около 100 наименований) и проценты перехода на него для каждой категории промышленности, которые должны быть достигнуты в 2022–2024 гг.
По итогам 2023 г. доля российского ПО на объектах критической информационной инфраструктуры (КИИ) устанавливаются на уровне 40–60%. Для атомной промышленности эти показатели выше — 80–100%.
В марте 2022 г. президент Путин запретил приобретать иностранное ПО для объектов КИИ в РФ. Далее, в апреле, правительство РФ утвердило требования к ПО, которое используют органы власти и госкомпании на значимых объектах КИИ.
Были утверждены правила согласования закупок зарубежного софта и перехода на отечественное ПО. Отныне на значимых объектах КИИ смогут использовать только софт из реестра российского или евразийского ПО.
По плану полностью на отечественный софт госкомпании должны перейти до 2025 г.
#импортозамещение @yoprom
🏭💰Названы покупатели заводов IKEA в России
Комиссия правительства РФ одобрила сделку по продаже трёх заводов шведской компании IKEA в России. Покупателями выступают производитель пиломатериалов «Лузалес» и специализирующаяся на фасадах и кухонных столешницах «Слотекс», сообщил зам. главы Минпромторга Виктор Евтухов.
«Для нас важно, чтобы производства работали и развивались, были сохранены рабочие места. Новые собственники при необходимости могут рассчитывать на все возможные меры государственной поддержки, которые есть в арсенале Минпромторга», — пообещал он.
Зам. министра отметил, что российские и шведская компании должны провести сделку, её условия и сумма не уточняются.
В 2022 г. IKEA выставила на продажу четыре фабрики в Новгородской, Ленинградской и Кировской областях. Две из производственных площадок объединили в одну, поэтому в сделку вошли три заводов. «Лузалес» собирается приобрести два из них — в Вятке (Кировская обл.) и Тихвине (Ленинградская обл.).
«Условия все обговорены, договоренности соблюдены, ждём юридического решения вопроса. Намерения IKEA — закрыть сделку в ближайшее время, мы это поддерживаем, правительство России тоже нас в этом поддерживает, чтобы закончить побыстрее эту историю», — отметил глава совета директоров «Лузалеса» Руслан Семенюк. По его словам, заводы могут начать работу уже в феврале.
Гипермаркеты IKEA приостановили работу в РФ и Белоруссии в марте, выпуск продукции на российских заводах был приостановлен. В июне IKEA анонсировала сокращение масштабов бизнеса в РФ и поиск новых владельцев для её производственных площадок в стране.
#импортозамещение @yoprom
Комиссия правительства РФ одобрила сделку по продаже трёх заводов шведской компании IKEA в России. Покупателями выступают производитель пиломатериалов «Лузалес» и специализирующаяся на фасадах и кухонных столешницах «Слотекс», сообщил зам. главы Минпромторга Виктор Евтухов.
«Для нас важно, чтобы производства работали и развивались, были сохранены рабочие места. Новые собственники при необходимости могут рассчитывать на все возможные меры государственной поддержки, которые есть в арсенале Минпромторга», — пообещал он.
Зам. министра отметил, что российские и шведская компании должны провести сделку, её условия и сумма не уточняются.
В 2022 г. IKEA выставила на продажу четыре фабрики в Новгородской, Ленинградской и Кировской областях. Две из производственных площадок объединили в одну, поэтому в сделку вошли три заводов. «Лузалес» собирается приобрести два из них — в Вятке (Кировская обл.) и Тихвине (Ленинградская обл.).
«Условия все обговорены, договоренности соблюдены, ждём юридического решения вопроса. Намерения IKEA — закрыть сделку в ближайшее время, мы это поддерживаем, правительство России тоже нас в этом поддерживает, чтобы закончить побыстрее эту историю», — отметил глава совета директоров «Лузалеса» Руслан Семенюк. По его словам, заводы могут начать работу уже в феврале.
Гипермаркеты IKEA приостановили работу в РФ и Белоруссии в марте, выпуск продукции на российских заводах был приостановлен. В июне IKEA анонсировала сокращение масштабов бизнеса в РФ и поиск новых владельцев для её производственных площадок в стране.
#импортозамещение @yoprom
✈️ 💼 В России появится правкомиссия по развитию авиационных беспилотников
Комиссия по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС) будет образована в правительстве РФ. Состав комиссии кабмин утвердит позже.
Согласно положению комиссия – это постоянно действующий орган власти, который будет координировать различные ведомства, а также взаимодействовать с отраслевым сообществом по разработке и реализации основных направлений госполитики в сфере развития БАС в РФ, в т. ч. в области научной, научно-технической и инновационной деятельности.
Основная задача комиссии – подготовка согласованных предложений по реализации госполитики в данной сфере. Они касаются в т. ч.:
• развития применения беспилотников;
• организации разработки, производства, сертификации и эксплуатации таких систем и средств защиты от их противоправного применения;
• интеграции БАС и судов в воздушное пространство;
• обеспечения доступности подобных услуг для граждан и компаний, снижения необоснованных ограничений, подготовки специалистов и т. д.
Кроме того, комиссия будет работать над определением единой госполитики развития БАС, информированием и вовлечением юр- и физлиц, стимулированием и поддержкой разработчиков, а также – в целом над созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики.
Среди связанных с этим задач структуры – анализ, разработка концепций и планов совместно с отраслевым сообществом, рассмотрение предложений.
Заседания комиссии будут проводиться по мере необходимости, но не реже одного раза в квартал, президиума – не реже одного раза в месяц.
#импортозамещение @yoprom
Комиссия по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС) будет образована в правительстве РФ. Состав комиссии кабмин утвердит позже.
Согласно положению комиссия – это постоянно действующий орган власти, который будет координировать различные ведомства, а также взаимодействовать с отраслевым сообществом по разработке и реализации основных направлений госполитики в сфере развития БАС в РФ, в т. ч. в области научной, научно-технической и инновационной деятельности.
Основная задача комиссии – подготовка согласованных предложений по реализации госполитики в данной сфере. Они касаются в т. ч.:
• развития применения беспилотников;
• организации разработки, производства, сертификации и эксплуатации таких систем и средств защиты от их противоправного применения;
• интеграции БАС и судов в воздушное пространство;
• обеспечения доступности подобных услуг для граждан и компаний, снижения необоснованных ограничений, подготовки специалистов и т. д.
Кроме того, комиссия будет работать над определением единой госполитики развития БАС, информированием и вовлечением юр- и физлиц, стимулированием и поддержкой разработчиков, а также – в целом над созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики.
Среди связанных с этим задач структуры – анализ, разработка концепций и планов совместно с отраслевым сообществом, рассмотрение предложений.
Заседания комиссии будут проводиться по мере необходимости, но не реже одного раза в квартал, президиума – не реже одного раза в месяц.
#импортозамещение @yoprom
✈️💼 Минпромторг РФ сообщил о подписании контрактов на поставку российских самолётов
Вице-премьер – министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что в министерстве одобрили контракты на поставку в лизинг отечественных самолётов и вертолётов российским авиакомпаниям – их общая сумма составила 274,9 млрд руб.
Как отметил министр, ведомство уже подписало пять контрактов с поставщиками авиапромышленности. Ранее, в январе, президент Путин раскритиковал Мантурова за отсутствие таких контрактов для авиакомпаний.
«В соответствии с январским поручением президента РФ, все три паспорта инвестпроектов по лизингу гражданской авиатехники утверждены, а договоры между лизингодателями, эксплуатантами и производителями заключены», – сообщили в Минпромторге. Инвестпроекты также выложены на сайте кабмина.
В рамках контракта будет поставлено 63 самолёта «Аэрофлоту» до 2025 г. – общая сумма поставок составит 175,4 млрд руб. Также в 2024–2026 гг. авиапромышленность должна будет произвести 39 самолётов для дальневосточной авиакомпании «Аврора» на сумму 55 млрд.
Помимо этого, добавил Мантуров, до 2025 г. также будет произведено 86 вертолётов Ми-8АМТ/Ми-8МТВ-1 – на сумму 44,5 млрд.
Согласно документу льготный лизинг и производство самолётов и вертолётов будет финансироваться за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) по ставке не выше 1,5% годовых.
#импортозамещение @yoprom
Вице-премьер – министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что в министерстве одобрили контракты на поставку в лизинг отечественных самолётов и вертолётов российским авиакомпаниям – их общая сумма составила 274,9 млрд руб.
Как отметил министр, ведомство уже подписало пять контрактов с поставщиками авиапромышленности. Ранее, в январе, президент Путин раскритиковал Мантурова за отсутствие таких контрактов для авиакомпаний.
«В соответствии с январским поручением президента РФ, все три паспорта инвестпроектов по лизингу гражданской авиатехники утверждены, а договоры между лизингодателями, эксплуатантами и производителями заключены», – сообщили в Минпромторге. Инвестпроекты также выложены на сайте кабмина.
В рамках контракта будет поставлено 63 самолёта «Аэрофлоту» до 2025 г. – общая сумма поставок составит 175,4 млрд руб. Также в 2024–2026 гг. авиапромышленность должна будет произвести 39 самолётов для дальневосточной авиакомпании «Аврора» на сумму 55 млрд.
Помимо этого, добавил Мантуров, до 2025 г. также будет произведено 86 вертолётов Ми-8АМТ/Ми-8МТВ-1 – на сумму 44,5 млрд.
Согласно документу льготный лизинг и производство самолётов и вертолётов будет финансироваться за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) по ставке не выше 1,5% годовых.
#импортозамещение @yoprom
🚢 В "Росатоме" разрабатывают танкер-газовоз для круглогодичной работы на Севморпути
В "Росатоме" разрабатывают крупнотоннажный танкер-газовоз для круглогодичной перевозки сжиженного газа по Севморпути, ориентировочная стоимость проекта 10070 составляет 21 млрд руб.
По словам директора по судостроению и оптимизированным плавучим энергоблокам "Атомэнергомаш" (АЭМ, дивизион "Росатома") Владимира Аптекарева, решение о разработке танкера-газовоза было принято на основе анализа мирового рынка танкеров для перевозки СПГ.
"Это исследование показало, что все существующие в мире проекты СПГ-газовозов являются иностранными. А значит уже сейчас существует потребность в разработке российского проекта, в котором будет применяться разработанное в России комплектующее оборудование", -- рассказал он.
Изначально, по его словам, газовоз предполагалось сделать максимально "импортозамещённым", и использовать импортные компоненты только для системы пропульсии (пропульсивная система или установка -- силовой комплекс судна, состоящий из нескольких основных частей: корпус судна, движитель, валовый привод) и двигателя. Но после февраля 2022 г. в проект 10070 пришлось вносить изменения.
В настоящее время работы в дивизионе ведутся над газовозом проекта 10070М -- в этом варианте по энергетике и движительно-рулевому комплексу газовоз будет использовать компоненты, производимые на отечественных предприятиях.
Газовоз разрабатывался в привязке к инновационному решению в области грузосодержащей системы. Для минимизации потерь вместимости и оптимизации корпусных конструкций судна было решено использовать композитные материалы, что позволяет добиться необходимых физико-механических характеристик и облегчить всю конструкцию и уменьшить её габариты.
Всё ключевое оборудование грузосодержащей системы, включая систему транспортной обработки груза, по словам Аптекарева, либо уже производится в России — в частности, на предприятиях "Росатома" — либо производство можно будет запустить в ближайшее время.
#импортозамещение @yoprom
В "Росатоме" разрабатывают крупнотоннажный танкер-газовоз для круглогодичной перевозки сжиженного газа по Севморпути, ориентировочная стоимость проекта 10070 составляет 21 млрд руб.
По словам директора по судостроению и оптимизированным плавучим энергоблокам "Атомэнергомаш" (АЭМ, дивизион "Росатома") Владимира Аптекарева, решение о разработке танкера-газовоза было принято на основе анализа мирового рынка танкеров для перевозки СПГ.
"Это исследование показало, что все существующие в мире проекты СПГ-газовозов являются иностранными. А значит уже сейчас существует потребность в разработке российского проекта, в котором будет применяться разработанное в России комплектующее оборудование", -- рассказал он.
Изначально, по его словам, газовоз предполагалось сделать максимально "импортозамещённым", и использовать импортные компоненты только для системы пропульсии (пропульсивная система или установка -- силовой комплекс судна, состоящий из нескольких основных частей: корпус судна, движитель, валовый привод) и двигателя. Но после февраля 2022 г. в проект 10070 пришлось вносить изменения.
В настоящее время работы в дивизионе ведутся над газовозом проекта 10070М -- в этом варианте по энергетике и движительно-рулевому комплексу газовоз будет использовать компоненты, производимые на отечественных предприятиях.
Газовоз разрабатывался в привязке к инновационному решению в области грузосодержащей системы. Для минимизации потерь вместимости и оптимизации корпусных конструкций судна было решено использовать композитные материалы, что позволяет добиться необходимых физико-механических характеристик и облегчить всю конструкцию и уменьшить её габариты.
Всё ключевое оборудование грузосодержащей системы, включая систему транспортной обработки груза, по словам Аптекарева, либо уже производится в России — в частности, на предприятиях "Росатома" — либо производство можно будет запустить в ближайшее время.
#импортозамещение @yoprom
Патрушев: Технологический суверенитет не означает изоляцию России
По словам секретаря Совета безопасности РФ Николая Патрушева, сегодня необходимо обеспечить дальнейшее укрепление национального суверенитета: "Мы также обязаны преодолеть зависимость от импорта, прежде всего в областях, влияющих на национальную безопасность".
Секретарь СБ также призвал использовать имеющиеся возможности для развития собственной научно-технологической сферы опережающими темпами.
"Важно отметить, что обеспечение технологического суверенитета не означает изоляцию. Решающим условием в международной технологической кооперации становятся надёжность и безопасность партнёрских связей, обеспеченные прежде всего дружественным характером межгосударственных отношений", -- заявил Патрушев.
Он напомнил, что в новых геоэкономических и геополитических реалиях глава страны определил курс по выводу страны на траекторию технологической независимости, а кабмин принимает меры по снижению последствий ухода иностранных компаний из РФ. Реализуются антикризисные меры по сохранению и восстановлению технологической целостности отечественной экономической системы.
"Сформировано 25 отраслевых планов импортозамещения. Начата реализация крупных производственно-технологических проектов, направленных на импортозамещение в области авиастроения и радиоэлектронной промышленности", -- напомнил Патрушев.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
По словам секретаря Совета безопасности РФ Николая Патрушева, сегодня необходимо обеспечить дальнейшее укрепление национального суверенитета: "Мы также обязаны преодолеть зависимость от импорта, прежде всего в областях, влияющих на национальную безопасность".
Секретарь СБ также призвал использовать имеющиеся возможности для развития собственной научно-технологической сферы опережающими темпами.
"Важно отметить, что обеспечение технологического суверенитета не означает изоляцию. Решающим условием в международной технологической кооперации становятся надёжность и безопасность партнёрских связей, обеспеченные прежде всего дружественным характером межгосударственных отношений", -- заявил Патрушев.
Он напомнил, что в новых геоэкономических и геополитических реалиях глава страны определил курс по выводу страны на траекторию технологической независимости, а кабмин принимает меры по снижению последствий ухода иностранных компаний из РФ. Реализуются антикризисные меры по сохранению и восстановлению технологической целостности отечественной экономической системы.
"Сформировано 25 отраслевых планов импортозамещения. Начата реализация крупных производственно-технологических проектов, направленных на импортозамещение в области авиастроения и радиоэлектронной промышленности", -- напомнил Патрушев.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
💼🏭 Лукашенко оценил реализацию проектов по импортозамещению с Россией
"С импортозамещением мы двинулись. Не скажу, что мы решили все вопросы, но двинулись",– заявил президент Беларуси Александр Лукашенко на переговорах с российским коллегой Владимиром Путиным. В качестве одного из примеров глава РБ рассказал о микроэлектронике
«Мы с вами переживали, что действительно были очень завязаны на импорт. Микроэлектронную промышленность -- то, что было в СССР -- мы сохранили. С россиянами договорились -- теми компаниями, которые также от Союза остались. И сегодня специалисты говорят: "Не переживайте, мы выполним всё необходимое. Ну, чуть-чуть габариты будут больше, но в ближайшее время… Мы знаем, куда идти и что делать". Это самое главное. Люди понимают», -- сообщил он.
Наладилось сотрудничество и между предприятиями, которые ранее считали друг друга конкурентами, продолжил глава РБ: "КамАЗ", МАЗ -- помните, у нас всегда какая-то волокита была. А сейчас и конкуренции никакой. Мы выпускаем товары для "КамАЗа" -- комплектующие, "КамАЗ" делает для нас. Когда ушли отдельные западные компании, вот так работают и рынка хватает".
Вместе с тем ещё есть, над чем работать: "Есть небольшие проблемы. Я также об этом скажу. Это в кооперации, что вы сказали", -- заключил Лукашенко.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
"С импортозамещением мы двинулись. Не скажу, что мы решили все вопросы, но двинулись",– заявил президент Беларуси Александр Лукашенко на переговорах с российским коллегой Владимиром Путиным. В качестве одного из примеров глава РБ рассказал о микроэлектронике
«Мы с вами переживали, что действительно были очень завязаны на импорт. Микроэлектронную промышленность -- то, что было в СССР -- мы сохранили. С россиянами договорились -- теми компаниями, которые также от Союза остались. И сегодня специалисты говорят: "Не переживайте, мы выполним всё необходимое. Ну, чуть-чуть габариты будут больше, но в ближайшее время… Мы знаем, куда идти и что делать". Это самое главное. Люди понимают», -- сообщил он.
Наладилось сотрудничество и между предприятиями, которые ранее считали друг друга конкурентами, продолжил глава РБ: "КамАЗ", МАЗ -- помните, у нас всегда какая-то волокита была. А сейчас и конкуренции никакой. Мы выпускаем товары для "КамАЗа" -- комплектующие, "КамАЗ" делает для нас. Когда ушли отдельные западные компании, вот так работают и рынка хватает".
Вместе с тем ещё есть, над чем работать: "Есть небольшие проблемы. Я также об этом скажу. Это в кооперации, что вы сказали", -- заключил Лукашенко.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
💼 Белоруссия готовит около 10 импортозамещающих проектов с РФ
"Согласованы паспорта по всем 16 перспективным импортозамещающим инвестпроектам.
Профильные ведомства двух стран продолжают работу по расширению перечня импортозамещающих интеграционных проектов. Мы готовим к согласованию с коллегами РФ ещё порядка 10 проектов, реализация которых запланирована на ближайшее время". – Минпром РБ
🚀⚙️"Роскосмосу" нужно пять лет для полного импортозамещения приборов для спутников
"Чтобы выйти на полностью отечественную линейку, чтобы создать этот прибор – надо года два. Документация плюс экспериментальная отработка, потом использование в спутнике – то есть ещё три года". – советник главы "Роскосмоса" Н. Севостьянов
✈️💰Разработчики комплектующих для авиабеспилотников в РФ получат гранты
"Второй большой блок – стимулирование разработки серийного производства отечественных беспилотных систем и комплектующих. Здесь будем задействовать два наших базовых инструмента поддержки. Во-первых, ФРП, который уже работает с первыми заявками. Во-вторых, запустим программу грантовой поддержки разработки комплектующих через Агентство технологического развития". – 1-й зам. главы Минпромторга В. Осьмаков
💰Патрушев указал на случаи коррупции в проектах по импортозамещению
"Продолжают выявляться факты коррупции, хищений и неэффективного использования бюджетных средств, выделяемых на реализацию проектов по импортозамещению". – секретарь Совета безопасности РФ Н. Патрушев
💼🏥 В РФ предложили пересмотреть программу импортозамещения медоборудования
Утверждённый Минпромторгом в 2021 г. план следует скорректировать, считает член комитета Совета Федерации по регламенту Владимир Круглый. План мероприятий по импортозамещению в медпроме предусматривает, в частности, увеличение в 2023 г. доли маммографов производства РФ с 65 до 75%, компьютерных томографов – с 17 до 60%.
💼🏭 В Москве вдвое сократят срок процедур для импортозамещающих заводов
Мэр Москвы Сергей Собянин подписал распоряжение о создании "зелёного коридора" для проектов строительства и реконструкции заводов площадью не менее 1500 кв. м, что вдвое сократит для них срок административных процедур. В частности, с 12 до семи рабочих дней уменьшится срок проведения предварительного согласования предоставления земельного участка.
✈️ Первый фюзеляж лайнера SSJ 100 New собрали в Комсомольске-на-Амуре
Сейчас завершается монтаж бортовых систем и кабельной сети на первом лётном образце. На нём установлены шасси, франко-российские двигатели SaM146 и отечественная вспомогательная силовая установка ТА18-100С. В марте самолёт должны постановить под ток и после цеховых проверок его передадут на лётно-испытательную станцию.
🚛💰“КамАЗ” получил банковскую гарантию на импортозамещение
Бывшее СП "КамАЗа" и Cummins Inc. (США) по производству двигателей получило банковскую гарантию на 3,8 млрд руб. "Кама Дизель" (экс-"Камминз Кама") сегодня выпускает моторы под маркой КамАЗ, привлечённые средства направят на расширение производства их линейки. Продукция будет востребована при комплектации грузовиков и спецтехники марки КамАЗ.
🏥 На Урале готовы полностью заместить импортные препараты для ЭКО
Уральский завод “Медсинтез" готов полностью заместить импортные препараты для ЭКО в России, предприятие уже заместило импортный фолликулостимулирующий гормон и разрабатывает ещё два препарата для репродуктивного здоровья женщин, т. к. в РФ они не производятся. Если поставки импортных препаратов прекратятся, процедура ЭКО будет невозможна.
✈️ В Новосибирске создадут БПЛА для грузоперевозок в удалённые регионы
Авиаконструкторы Новосибирского гос. техуниверситета (НГТУ) создадут первый лётный образец гражданского грузового авиабеспилотного аппарата, который сможет перевозить грузы до 100 кг и на расстояние до 500 км – в удалённые регионы Сибири и Крайнего Севера.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
💼 Белоруссия готовит около 10 импортозамещающих проектов с РФ
"Согласованы паспорта по всем 16 перспективным импортозамещающим инвестпроектам.
Профильные ведомства двух стран продолжают работу по расширению перечня импортозамещающих интеграционных проектов. Мы готовим к согласованию с коллегами РФ ещё порядка 10 проектов, реализация которых запланирована на ближайшее время". – Минпром РБ
🚀⚙️"Роскосмосу" нужно пять лет для полного импортозамещения приборов для спутников
"Чтобы выйти на полностью отечественную линейку, чтобы создать этот прибор – надо года два. Документация плюс экспериментальная отработка, потом использование в спутнике – то есть ещё три года". – советник главы "Роскосмоса" Н. Севостьянов
✈️💰Разработчики комплектующих для авиабеспилотников в РФ получат гранты
"Второй большой блок – стимулирование разработки серийного производства отечественных беспилотных систем и комплектующих. Здесь будем задействовать два наших базовых инструмента поддержки. Во-первых, ФРП, который уже работает с первыми заявками. Во-вторых, запустим программу грантовой поддержки разработки комплектующих через Агентство технологического развития". – 1-й зам. главы Минпромторга В. Осьмаков
💰Патрушев указал на случаи коррупции в проектах по импортозамещению
"Продолжают выявляться факты коррупции, хищений и неэффективного использования бюджетных средств, выделяемых на реализацию проектов по импортозамещению". – секретарь Совета безопасности РФ Н. Патрушев
💼🏥 В РФ предложили пересмотреть программу импортозамещения медоборудования
Утверждённый Минпромторгом в 2021 г. план следует скорректировать, считает член комитета Совета Федерации по регламенту Владимир Круглый. План мероприятий по импортозамещению в медпроме предусматривает, в частности, увеличение в 2023 г. доли маммографов производства РФ с 65 до 75%, компьютерных томографов – с 17 до 60%.
💼🏭 В Москве вдвое сократят срок процедур для импортозамещающих заводов
Мэр Москвы Сергей Собянин подписал распоряжение о создании "зелёного коридора" для проектов строительства и реконструкции заводов площадью не менее 1500 кв. м, что вдвое сократит для них срок административных процедур. В частности, с 12 до семи рабочих дней уменьшится срок проведения предварительного согласования предоставления земельного участка.
✈️ Первый фюзеляж лайнера SSJ 100 New собрали в Комсомольске-на-Амуре
Сейчас завершается монтаж бортовых систем и кабельной сети на первом лётном образце. На нём установлены шасси, франко-российские двигатели SaM146 и отечественная вспомогательная силовая установка ТА18-100С. В марте самолёт должны постановить под ток и после цеховых проверок его передадут на лётно-испытательную станцию.
🚛💰“КамАЗ” получил банковскую гарантию на импортозамещение
Бывшее СП "КамАЗа" и Cummins Inc. (США) по производству двигателей получило банковскую гарантию на 3,8 млрд руб. "Кама Дизель" (экс-"Камминз Кама") сегодня выпускает моторы под маркой КамАЗ, привлечённые средства направят на расширение производства их линейки. Продукция будет востребована при комплектации грузовиков и спецтехники марки КамАЗ.
🏥 На Урале готовы полностью заместить импортные препараты для ЭКО
Уральский завод “Медсинтез" готов полностью заместить импортные препараты для ЭКО в России, предприятие уже заместило импортный фолликулостимулирующий гормон и разрабатывает ещё два препарата для репродуктивного здоровья женщин, т. к. в РФ они не производятся. Если поставки импортных препаратов прекратятся, процедура ЭКО будет невозможна.
✈️ В Новосибирске создадут БПЛА для грузоперевозок в удалённые регионы
Авиаконструкторы Новосибирского гос. техуниверситета (НГТУ) создадут первый лётный образец гражданского грузового авиабеспилотного аппарата, который сможет перевозить грузы до 100 кг и на расстояние до 500 км – в удалённые регионы Сибири и Крайнего Севера.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
Telegram
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
💼💰Фонд развития промышленности РФ профинансировал проекты на 140 млрд рублей
По словам председателя наблюдательного совета ФРП и главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, высокий темп работы фонда, решения об увеличении суммы займов по ряду программ и своевременная…
По словам председателя наблюдательного совета ФРП и главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, высокий темп работы фонда, решения об увеличении суммы займов по ряду программ и своевременная…
🏭⚙️ Две трети российских компаний перешли на оборудование из КНР
Такие результаты показал январский опрос около 1000 предприятий, проведённый лабораторией конъюнктурных опросов Института экономической политики (ИЭП) им. Гайдара.
Участников опроса попросили рассказать, чем они замещали подсанкционный импорт по трём категориям товаров — оборудование, запчасти и комплектующие. По первым двум из них новым источником поставок для большинства компаний РФ стали китайские производители. О переходе на оборудование из КНР заявили 67% предприятий.
Отечественные производители на 2-м месте среди каналов импортозамещения, но с большим отрывом: их продукцией стали пользоваться 39% респондентов (респонденты могли выбрать несколько вариантов ответов).
На 3-м месте с результатом 23% вариант «аналоги из других стран». Сюда не включены страны, для которых предусмотрены отдельные варианты ответов: в частности, 21% опрошенных нашли аналоги у партнеров по ЕАЭС, а 17% — у Турции.
15% российских предприятий сообщили, что продолжают получать подсанкционные станки и машины. Также среди каналов поставок — вариант закупок из Индии, Ирана, Вьетнама, Египта, Сев. Кореи (12%).
На рынке запчастей лидирующие позиции также занимают производители КНР (к ним обратились 63% российских компаний), при этом отрыв Китая от отечественных предприятий здесь меньше — продукцией из РФ решили воспользоваться 46% респондентов. На «аналоги из других стран» перешло 24% российских компаний, а 22% заявили, что продолжили получать подсанкционный импорт.
Импортозамещение в смысле замены импортных аналогов на отечественные по-настоящему сработало в категории комплектующих (к ним ИЭП относит сырьё, материалы, полуфабрикаты). Здесь 54% компаний сообщили, что заменили ушедший импорт на российские аналоги. Поставщики КНР отстали лишь на 2%.
Продолжают получать «запретные» комплектующие 23% российских предприятий.
Тот факт, что российские компании продолжают получать «подсанкционные» оборудование и компоненты, не означает обхода санкционных режимов Запада. Так, санкции Евросоюза предусматривают переходные периоды, в течение которых поставки возможны по действующим контрактам.
Кроме того, ЕС ввёл исключения для продолжения поставок – например в медицинских или гуманитарных целях. Также любая страна ЕС может в порядке исключения выдать разрешение на поставку подсанкционного товара в РФ. Могут продолжать получать такие товары российские “дочки” иностранных компаний, работает механизм «параллельного импорта».
#импортозамещение #исследования @yoprom
Такие результаты показал январский опрос около 1000 предприятий, проведённый лабораторией конъюнктурных опросов Института экономической политики (ИЭП) им. Гайдара.
Участников опроса попросили рассказать, чем они замещали подсанкционный импорт по трём категориям товаров — оборудование, запчасти и комплектующие. По первым двум из них новым источником поставок для большинства компаний РФ стали китайские производители. О переходе на оборудование из КНР заявили 67% предприятий.
Отечественные производители на 2-м месте среди каналов импортозамещения, но с большим отрывом: их продукцией стали пользоваться 39% респондентов (респонденты могли выбрать несколько вариантов ответов).
На 3-м месте с результатом 23% вариант «аналоги из других стран». Сюда не включены страны, для которых предусмотрены отдельные варианты ответов: в частности, 21% опрошенных нашли аналоги у партнеров по ЕАЭС, а 17% — у Турции.
15% российских предприятий сообщили, что продолжают получать подсанкционные станки и машины. Также среди каналов поставок — вариант закупок из Индии, Ирана, Вьетнама, Египта, Сев. Кореи (12%).
На рынке запчастей лидирующие позиции также занимают производители КНР (к ним обратились 63% российских компаний), при этом отрыв Китая от отечественных предприятий здесь меньше — продукцией из РФ решили воспользоваться 46% респондентов. На «аналоги из других стран» перешло 24% российских компаний, а 22% заявили, что продолжили получать подсанкционный импорт.
Импортозамещение в смысле замены импортных аналогов на отечественные по-настоящему сработало в категории комплектующих (к ним ИЭП относит сырьё, материалы, полуфабрикаты). Здесь 54% компаний сообщили, что заменили ушедший импорт на российские аналоги. Поставщики КНР отстали лишь на 2%.
Продолжают получать «запретные» комплектующие 23% российских предприятий.
Тот факт, что российские компании продолжают получать «подсанкционные» оборудование и компоненты, не означает обхода санкционных режимов Запада. Так, санкции Евросоюза предусматривают переходные периоды, в течение которых поставки возможны по действующим контрактам.
Кроме того, ЕС ввёл исключения для продолжения поставок – например в медицинских или гуманитарных целях. Также любая страна ЕС может в порядке исключения выдать разрешение на поставку подсанкционного товара в РФ. Могут продолжать получать такие товары российские “дочки” иностранных компаний, работает механизм «параллельного импорта».
#импортозамещение #исследования @yoprom
🏭 В Нижегородской области создадут твёрдотельные лазеры для металлообрабатывающих заводов
Национальный центр физики и математики (НЦФМ, г. Саров, Нижегородская область) планирует создать в рамках импортозамещения твёрдотельные лазеры, которые используют на металлообрабатывающих предприятиях.
Как рассказал научрук НЦФМ Александр Сергеев, в рамках научной программы центра создаются сверхмощные лазеры и разрабатываются для этого новые лазерные технологии и устройства, которые "могут быть сброшены в рынок".
«Это прежде всего твёрдотельные лазеры с диодной накачкой, которые сейчас используются на всех предприятиях в мире, где режут, сваривают и обрабатывают металлы и другие конструкционные материалы. Но тут важны не только лазеры, но и их совместимость с робототехническими устройствами, которые этим излучением будут управлять.
Принципиальным также является нахождение и использование оптимальных режимов воздействия лазерного луча на различные сплавы и материалы. Это одно из направлений, в котором мы хотим работать с Уралом», -- сказал Сергеев.
Он пояснил, что сотрудничество рассматривается с Уральским федеральным университетом и институтами Уральского отделения РАН. НЦФМ, созданный в 2021 г., объединяет в рамках научной программы более 50 исследовательских организаций, университетов и высокотехнологичных компаний страны.
#импортозамещение @yoprom
Национальный центр физики и математики (НЦФМ, г. Саров, Нижегородская область) планирует создать в рамках импортозамещения твёрдотельные лазеры, которые используют на металлообрабатывающих предприятиях.
Как рассказал научрук НЦФМ Александр Сергеев, в рамках научной программы центра создаются сверхмощные лазеры и разрабатываются для этого новые лазерные технологии и устройства, которые "могут быть сброшены в рынок".
«Это прежде всего твёрдотельные лазеры с диодной накачкой, которые сейчас используются на всех предприятиях в мире, где режут, сваривают и обрабатывают металлы и другие конструкционные материалы. Но тут важны не только лазеры, но и их совместимость с робототехническими устройствами, которые этим излучением будут управлять.
Принципиальным также является нахождение и использование оптимальных режимов воздействия лазерного луча на различные сплавы и материалы. Это одно из направлений, в котором мы хотим работать с Уралом», -- сказал Сергеев.
Он пояснил, что сотрудничество рассматривается с Уральским федеральным университетом и институтами Уральского отделения РАН. НЦФМ, созданный в 2021 г., объединяет в рамках научной программы более 50 исследовательских организаций, университетов и высокотехнологичных компаний страны.
#импортозамещение @yoprom
💼🏭 На Кубани сформировали пул импортозамещающих промпроизводств
По словам губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева, основная задача региона на ближайшую перспективу – обеспечить технологический суверенитет края и страны за счёт развития собственных разработок.
"Для этого в сфере промышленности сформировали пул из 21 проекта импортозамещающих производств. В их числе -- предприятия, которые уже сегодня выпускают необходимую продукцию с господдержкой и создают новые линейки", – сказал он.
Так, компания «ЮжФарм» в Крымском районе производит лекарственные средства, препараты антисептического и дезинфицирующего действия – более 60 млн упаковок в год. Также предприятие планирует приступить к выпуску препаратов-дженериков. В т. ч. начнёт ежегодно производить более 200 тыс. упаковок «Лаппаконитина» для лечения сердечно-сосудистых заболеваний. Препарат включен в перечень жизненно необходимых лекарств.
Благодаря финансированию из краевого бюджета до 30% затрат на создание импортозамещающей продукции краснодарский НИЦ «Технологии» увеличит производство IP-видеокамер: с 3 до 6 тыс. в месяц. На российском рынке доля импорта подобного оборудования превышает 90%.
С привлечением региональных субсидий и льготных займов краевого Фонда развития промышленности "ПромАгроТехнологии" расширит линейку с/х техники в Гулькевичском районе и создает новое производство комплектующих в Кавказском. Здесь будут выпускать культиваторы, плуги, распределители удобрений и гидроцилиндры. Это позволит снизить долю импорта, оперативно модернизировать парк с/х техники в крае.
"Мы активно поддерживаем отрасль. Докапитализировали краевой ФРП до 5 млрд рублей. И в целом в 2022 году в три раза увеличили объём госпрограммы по развитию промышленности – до 2,6 млрд рублей. Всё это дало возможность нашим предприятиям активно развиваться, несмотря на санкции, ограничение импорта и нарушение логистических цепочек", -- отметил Кондратьев.
В 2022 г. индекс промпроизводства в регионе составил 100,8% – на 1,4% выше общероссийского уровня. Промышленность Кубани выросла за счёт роста объёмов металлургической продукции, химвеществ, готовых металлических, резиновых и пластмассовых изделий, лекарственных средств и материалов.
#импортозамещение @yoprom
По словам губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева, основная задача региона на ближайшую перспективу – обеспечить технологический суверенитет края и страны за счёт развития собственных разработок.
"Для этого в сфере промышленности сформировали пул из 21 проекта импортозамещающих производств. В их числе -- предприятия, которые уже сегодня выпускают необходимую продукцию с господдержкой и создают новые линейки", – сказал он.
Так, компания «ЮжФарм» в Крымском районе производит лекарственные средства, препараты антисептического и дезинфицирующего действия – более 60 млн упаковок в год. Также предприятие планирует приступить к выпуску препаратов-дженериков. В т. ч. начнёт ежегодно производить более 200 тыс. упаковок «Лаппаконитина» для лечения сердечно-сосудистых заболеваний. Препарат включен в перечень жизненно необходимых лекарств.
Благодаря финансированию из краевого бюджета до 30% затрат на создание импортозамещающей продукции краснодарский НИЦ «Технологии» увеличит производство IP-видеокамер: с 3 до 6 тыс. в месяц. На российском рынке доля импорта подобного оборудования превышает 90%.
С привлечением региональных субсидий и льготных займов краевого Фонда развития промышленности "ПромАгроТехнологии" расширит линейку с/х техники в Гулькевичском районе и создает новое производство комплектующих в Кавказском. Здесь будут выпускать культиваторы, плуги, распределители удобрений и гидроцилиндры. Это позволит снизить долю импорта, оперативно модернизировать парк с/х техники в крае.
"Мы активно поддерживаем отрасль. Докапитализировали краевой ФРП до 5 млрд рублей. И в целом в 2022 году в три раза увеличили объём госпрограммы по развитию промышленности – до 2,6 млрд рублей. Всё это дало возможность нашим предприятиям активно развиваться, несмотря на санкции, ограничение импорта и нарушение логистических цепочек", -- отметил Кондратьев.
В 2022 г. индекс промпроизводства в регионе составил 100,8% – на 1,4% выше общероссийского уровня. Промышленность Кубани выросла за счёт роста объёмов металлургической продукции, химвеществ, готовых металлических, резиновых и пластмассовых изделий, лекарственных средств и материалов.
#импортозамещение @yoprom
🏭 В России учредили Союз развития водородной энергетики
В России учредили "Национальный союз развития водородной энергетики" (Национальный водородный союз). Предполагается, что он объединит компании, потребителей, финансовые институты и научные организации.
Учредителями союза выступили "Русатом Оверсиз", стартап-студия "ТехноСпарк" (входит в инвестсеть Фонда инфраструктурных и образовательных программ (ФИОП) "Роснано"), а также "H2 Инвест" (принадлежит "Газпромбанк–Развитию"). Новую структуру возглавил Денис Дерюшкин, экс-зам. ген. директора аналитического центра ТЭК ФГБУ "Российское энергетическое агентство" (РЭА) Минэнерго РФ.
Как пояснили в "Русатом Оверсиз", деятельность союза направлена на объединение усилий бизнеса и науки для развития новой отрасли – водородной энергетики в России, координацию усилий участников рынка, содействие реализации Национальной водородной программы, подготовку предложений по нормам поддержки сектора совместно с органами власти.
“Союз также будет способствовать взаимодействию и обмену опытом с международными организациями и производителями водородных технологий и водородной инфраструктуры", – отметил представитель компании. В ФИОП сообщили, что в "ТехноСпарке" "растут несколько стартапов в области водородной инфраструктуры и генераторов энергии на топливных элементах".
"В этой новой для страны индустрии ещё необходимо много сделать: от мер господдержки до регуляторной базы. Мы сделали это в солнце, потом в ветре, теперь – очередь водорода. Будем решать эти задачи вместе с ведущими игроками, которые и создают Союз развития водородной энергетики", – сказал представитель структуры "Роснано".
В январе правительство РФ приняло новые "дорожные карты" по водороду с "Газпромом" и "Росатомом", продлив горизонт их действия с 2025 до 2030 гг. На период до 2024 г. федеральным бюджетом предусматривались инвестиции в размере 9,3 млрд руб. на развитие водородной энергетики.
#импортозамещение @yoprom
В России учредили "Национальный союз развития водородной энергетики" (Национальный водородный союз). Предполагается, что он объединит компании, потребителей, финансовые институты и научные организации.
Учредителями союза выступили "Русатом Оверсиз", стартап-студия "ТехноСпарк" (входит в инвестсеть Фонда инфраструктурных и образовательных программ (ФИОП) "Роснано"), а также "H2 Инвест" (принадлежит "Газпромбанк–Развитию"). Новую структуру возглавил Денис Дерюшкин, экс-зам. ген. директора аналитического центра ТЭК ФГБУ "Российское энергетическое агентство" (РЭА) Минэнерго РФ.
Как пояснили в "Русатом Оверсиз", деятельность союза направлена на объединение усилий бизнеса и науки для развития новой отрасли – водородной энергетики в России, координацию усилий участников рынка, содействие реализации Национальной водородной программы, подготовку предложений по нормам поддержки сектора совместно с органами власти.
“Союз также будет способствовать взаимодействию и обмену опытом с международными организациями и производителями водородных технологий и водородной инфраструктуры", – отметил представитель компании. В ФИОП сообщили, что в "ТехноСпарке" "растут несколько стартапов в области водородной инфраструктуры и генераторов энергии на топливных элементах".
"В этой новой для страны индустрии ещё необходимо много сделать: от мер господдержки до регуляторной базы. Мы сделали это в солнце, потом в ветре, теперь – очередь водорода. Будем решать эти задачи вместе с ведущими игроками, которые и создают Союз развития водородной энергетики", – сказал представитель структуры "Роснано".
В январе правительство РФ приняло новые "дорожные карты" по водороду с "Газпромом" и "Росатомом", продлив горизонт их действия с 2025 до 2030 гг. На период до 2024 г. федеральным бюджетом предусматривались инвестиции в размере 9,3 млрд руб. на развитие водородной энергетики.
#импортозамещение @yoprom
🚢 В России снизилось количество сданных кораблей и судов на 20%
Российские верфи в 2022 г. сократили количество сданных кораблей и судов примерно на 20%, но при этом их суммарный тоннаж вырос более чем наполовину, подсчитали в агентстве InfoLine.
В частности, в категории более 50 тонн объём сданного флота сократился на 18 ед. – до 70. Также построено 35 малых судов и катеров тоннажем менее 50 тонн – что в 2,6 раза меньше уровня 2021 г. (91 ед.). В гражданском судостроении сдано 55 судов – что на шесть меньше, чем в 2021-м.
Резко снизилось количество сданных сухогрузов проекта RSD 59: с 17-ти в 2020-м и 16-ти в 2021-м – до четырёх в 2022-м. По словам главы «InfoLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, это вызвано проблемами с поставками немецких винторулевых колонок Shottel. В целом на сухогрузный флот пришлось 9,2% совокупного водоизмещения сданных судов.
В 2022 г. судостроительная отрасль в условиях санкций столкнулась с необходимостью перепроектирования судов для замены судового комплектующего оборудования (СКО) на отечественное или импортное из дружественных стран, ростом стоимости строящихся судов и переносом сроков строительства.
В 2023-м заказчикам будут переданы суда, для которых ключевое оборудование из недружественных стран было поставлено до весны 2022-го. В InfoLine прогнозируют сдачу по итогам года не более 60–70 гражданских судов водоизмещением более 50 тонн.
Наиболее сложным с точки зрения передачи заказчикам судов будет 2024-й, считает Бурмистров. По его мнению, в 2025–2027 гг. ожидается увеличение количества и водоизмещения сданных гражданских судов, в т. ч. в связи с переносом сдачи с 2023–2024 гг. из-за перепроектирования и замены ключевого СКО.
#импортозамещение #исследования #судостроение @yoprom
Российские верфи в 2022 г. сократили количество сданных кораблей и судов примерно на 20%, но при этом их суммарный тоннаж вырос более чем наполовину, подсчитали в агентстве InfoLine.
В частности, в категории более 50 тонн объём сданного флота сократился на 18 ед. – до 70. Также построено 35 малых судов и катеров тоннажем менее 50 тонн – что в 2,6 раза меньше уровня 2021 г. (91 ед.). В гражданском судостроении сдано 55 судов – что на шесть меньше, чем в 2021-м.
Резко снизилось количество сданных сухогрузов проекта RSD 59: с 17-ти в 2020-м и 16-ти в 2021-м – до четырёх в 2022-м. По словам главы «InfoLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, это вызвано проблемами с поставками немецких винторулевых колонок Shottel. В целом на сухогрузный флот пришлось 9,2% совокупного водоизмещения сданных судов.
В 2022 г. судостроительная отрасль в условиях санкций столкнулась с необходимостью перепроектирования судов для замены судового комплектующего оборудования (СКО) на отечественное или импортное из дружественных стран, ростом стоимости строящихся судов и переносом сроков строительства.
В 2023-м заказчикам будут переданы суда, для которых ключевое оборудование из недружественных стран было поставлено до весны 2022-го. В InfoLine прогнозируют сдачу по итогам года не более 60–70 гражданских судов водоизмещением более 50 тонн.
Наиболее сложным с точки зрения передачи заказчикам судов будет 2024-й, считает Бурмистров. По его мнению, в 2025–2027 гг. ожидается увеличение количества и водоизмещения сданных гражданских судов, в т. ч. в связи с переносом сдачи с 2023–2024 гг. из-за перепроектирования и замены ключевого СКО.
#импортозамещение #исследования #судостроение @yoprom
Путин: На первый план выходит научная и технологическая база России
Запад развернул экономический фронт против России, но в итоге инициаторы санкций наказывают сами себя, заявил президент Владимир Путин в ходе послания Федеральному собранию РФ.
При этом, по его словам, российская экономика и система управления оказались гораздо прочнее, чем предполагали на Западе. Уже в марте 2022 г. был запущен пакет мер по поддержке бизнеса и экономики на общую сумму почти 1 трлн руб., указал он.
«Многие риски невозможно было просчитать заранее, реагировать приходилось в буквальном смысле с колёс по мере возникновения проблем. Как на уровне государства, так и в бизнесе решения принимались в максимально оперативном режиме», – добавил президент.
Россия фактически вышла на новый цикл роста экономики, считает Путин:
«На первый план выходят новые перспективные глобальные рынки, включая Азиатско-Тихоокеанский регион, наш собственный внутренний рынок, научная, технологическая, кадровая база. Не поставки сырья за рубеж, а производство товаров с высокой добавленной стоимостью. Это позволяет раскрыть громадный потенциал России во всех сферах и областях».
В 2023 г., по словам Путина, ожидается значительный рост внутреннего спроса. Российские компании воспользуются этой возможностью, чтобы нарастить выпуск самой востребованной продукции и занять ниши, которые освободились после ухода западных компаний, уверен он.
Отдельные решения, по его словам, необходимы для привлечения капитала в быстрорастущие высокотехнологичные компании. Они получат поддержку при размещении акций на внутреннем фондовом рынке в виде налоговых льгот, заверил Путин.
Также российские компании, которые приобретают отечественные IТ-решения и продукты с искусственным интеллектом, смогут рассчитывать на снижение выплат по налогу на прибыль, сообщил президент.
#импортозамещение #санкции #ёМнение @yoprom
Запад развернул экономический фронт против России, но в итоге инициаторы санкций наказывают сами себя, заявил президент Владимир Путин в ходе послания Федеральному собранию РФ.
При этом, по его словам, российская экономика и система управления оказались гораздо прочнее, чем предполагали на Западе. Уже в марте 2022 г. был запущен пакет мер по поддержке бизнеса и экономики на общую сумму почти 1 трлн руб., указал он.
«Многие риски невозможно было просчитать заранее, реагировать приходилось в буквальном смысле с колёс по мере возникновения проблем. Как на уровне государства, так и в бизнесе решения принимались в максимально оперативном режиме», – добавил президент.
Россия фактически вышла на новый цикл роста экономики, считает Путин:
«На первый план выходят новые перспективные глобальные рынки, включая Азиатско-Тихоокеанский регион, наш собственный внутренний рынок, научная, технологическая, кадровая база. Не поставки сырья за рубеж, а производство товаров с высокой добавленной стоимостью. Это позволяет раскрыть громадный потенциал России во всех сферах и областях».
В 2023 г., по словам Путина, ожидается значительный рост внутреннего спроса. Российские компании воспользуются этой возможностью, чтобы нарастить выпуск самой востребованной продукции и занять ниши, которые освободились после ухода западных компаний, уверен он.
Отдельные решения, по его словам, необходимы для привлечения капитала в быстрорастущие высокотехнологичные компании. Они получат поддержку при размещении акций на внутреннем фондовом рынке в виде налоговых льгот, заверил Путин.
Также российские компании, которые приобретают отечественные IТ-решения и продукты с искусственным интеллектом, смогут рассчитывать на снижение выплат по налогу на прибыль, сообщил президент.
#импортозамещение #санкции #ёМнение @yoprom
✈️ Эксперт: Россия переживает период бурного и драматичного развития отрасли беспилотной авиации
Именно такого мнения придерживается руководитель "Центра развития транспортных технологий" Алексей Рогозин:
“Отставая от лидеров на годы, Россия сейчас переживает период бурного развития отрасли беспилотной авиации. Специалисты в течение многих лет говорили о необходимости дополнительной поддержки отрасли, но до 2022 года серьёзного внимания этому никто не уделял.
Сейчас же все понимают, что особое внимание теме уделяет даже президент. Это касается не только военных разработок, но и гражданской техники. В конце прошлого года даны ряд важнейших поручений, а их исполнение поставлено на жёсткий еженедельный контроль. Однако не менее важно, что к решению проблем подключились очень многие сильные инженерные команды, которые до прошлого года к отрасли отношения не имели.
Виден ли результат? Думаю, пока далеко не всем, но фундаментальные условия для ускоренного развития отрасли созданы. Лично я ожидаю в этом году бурного роста количества и качества беспилотной техники, решающей и гражданские, и специальные задачи.
Грань между гражданскими и военными беспилотниками размывается. Если раньше многие считали, что для задач Минобороны подходят только специзделия, спроектированные по ТТЗ военных НИИ, то сейчас очевидно, что гораздо важнее научиться работать с частными, более гибкими разработчиками, которые способны гораздо быстрее реагировать на изменяющиеся задачи фронта. Очевидно, что обмен технологиями между разработчиками гражданской и военной техники ускорился, это положительный фактор.
Думаю, ключевая проблема, которая стоит перед отраслью – это вопросы организации серийного производства. Создавая новые типы БПЛА, большинство разработчиков не уделяют внимания тому, как эти аппараты будут производиться при серийном заказе. Но любой человек, имеющий опыт на заводе, понимает, что технологическая подготовка – это отдельный вид деятельности, требующий серьёзного внимания и ресурсов.
Решение такого вопроса никак не сводится к покупке нового оборудования. В России, пожалуй, нет ни одного крупного серийного производства БПЛА, кроме завода "Кронштадта" в Дубне (основное изделие – беспилотник "Иноходец"/"Орион") и УЗГА в Екатеринбурге. Но это – производители больших аппаратов, а о попытках создать серийного производства небольших БПЛА практически не слышно.
Каждый из новых проектов (например, “Андроидная техника" в Магнитогорске, ФЦБАС в «Руднево» (Москва), ЦКБПЛА в Новосибирске и т. д.) – это попытка отдельных регионов дать льготные налоговые условия, одновременно предоставляя в коллективное пользование какое-то спецоборудование. Однако конструкторская мысль и серийное производство не строятся вокруг идеи получить какие-то льготы. Нужны иные факторы.
В нынешних условиях инструмент, которым наилучшим образом могли бы воспользоваться госорганы – это увеличение заказа на беспилотники разных типов и производителей. Это стандартный рыночный механизм, но именно этого сейчас не хватает.
Один из ключевых вопросов, требующих решения – это уменьшение затрат разработчиков на сертификацию техники. Речь не о снижении сертификационных требований – большая их часть абсолютно обоснована и позволяет разработчикам создавать надёжную технику, которую можно использовать в самых сложных условиях.
Но затраты на испытания, которые должны проводиться в государственных сертификационных центрах, являются неподъёмными для большинства участников рынка.
Соответственно, одной из задач, которую ставит, например, ФЦБАС "Руднево", является создание технопарка, в котором можно было бы проводить зачётные с точки зрения авиационных органов сертификационные испытания БПЛА.
Субсидирование работ таких центров – в т. ч. построенных в составе новых инфраструктурных объектов – могло бы подстегнуть резкий рост отрасли гражданских беспилотников. Задача развития рынка является комплексной, но все проблемы известны и общими усилиями преодолимы”.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
Именно такого мнения придерживается руководитель "Центра развития транспортных технологий" Алексей Рогозин:
“Отставая от лидеров на годы, Россия сейчас переживает период бурного развития отрасли беспилотной авиации. Специалисты в течение многих лет говорили о необходимости дополнительной поддержки отрасли, но до 2022 года серьёзного внимания этому никто не уделял.
Сейчас же все понимают, что особое внимание теме уделяет даже президент. Это касается не только военных разработок, но и гражданской техники. В конце прошлого года даны ряд важнейших поручений, а их исполнение поставлено на жёсткий еженедельный контроль. Однако не менее важно, что к решению проблем подключились очень многие сильные инженерные команды, которые до прошлого года к отрасли отношения не имели.
Виден ли результат? Думаю, пока далеко не всем, но фундаментальные условия для ускоренного развития отрасли созданы. Лично я ожидаю в этом году бурного роста количества и качества беспилотной техники, решающей и гражданские, и специальные задачи.
Грань между гражданскими и военными беспилотниками размывается. Если раньше многие считали, что для задач Минобороны подходят только специзделия, спроектированные по ТТЗ военных НИИ, то сейчас очевидно, что гораздо важнее научиться работать с частными, более гибкими разработчиками, которые способны гораздо быстрее реагировать на изменяющиеся задачи фронта. Очевидно, что обмен технологиями между разработчиками гражданской и военной техники ускорился, это положительный фактор.
Думаю, ключевая проблема, которая стоит перед отраслью – это вопросы организации серийного производства. Создавая новые типы БПЛА, большинство разработчиков не уделяют внимания тому, как эти аппараты будут производиться при серийном заказе. Но любой человек, имеющий опыт на заводе, понимает, что технологическая подготовка – это отдельный вид деятельности, требующий серьёзного внимания и ресурсов.
Решение такого вопроса никак не сводится к покупке нового оборудования. В России, пожалуй, нет ни одного крупного серийного производства БПЛА, кроме завода "Кронштадта" в Дубне (основное изделие – беспилотник "Иноходец"/"Орион") и УЗГА в Екатеринбурге. Но это – производители больших аппаратов, а о попытках создать серийного производства небольших БПЛА практически не слышно.
Каждый из новых проектов (например, “Андроидная техника" в Магнитогорске, ФЦБАС в «Руднево» (Москва), ЦКБПЛА в Новосибирске и т. д.) – это попытка отдельных регионов дать льготные налоговые условия, одновременно предоставляя в коллективное пользование какое-то спецоборудование. Однако конструкторская мысль и серийное производство не строятся вокруг идеи получить какие-то льготы. Нужны иные факторы.
В нынешних условиях инструмент, которым наилучшим образом могли бы воспользоваться госорганы – это увеличение заказа на беспилотники разных типов и производителей. Это стандартный рыночный механизм, но именно этого сейчас не хватает.
Один из ключевых вопросов, требующих решения – это уменьшение затрат разработчиков на сертификацию техники. Речь не о снижении сертификационных требований – большая их часть абсолютно обоснована и позволяет разработчикам создавать надёжную технику, которую можно использовать в самых сложных условиях.
Но затраты на испытания, которые должны проводиться в государственных сертификационных центрах, являются неподъёмными для большинства участников рынка.
Соответственно, одной из задач, которую ставит, например, ФЦБАС "Руднево", является создание технопарка, в котором можно было бы проводить зачётные с точки зрения авиационных органов сертификационные испытания БПЛА.
Субсидирование работ таких центров – в т. ч. построенных в составе новых инфраструктурных объектов – могло бы подстегнуть резкий рост отрасли гражданских беспилотников. Задача развития рынка является комплексной, но все проблемы известны и общими усилиями преодолимы”.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
🚙⚙️ В России предложили наладить массовое восстановление б/у автозапчастей
Депутаты четырёх комитетов Госдумы РФ намерены предложить правительству создать индустрию массового восстановления и использования б/у автозапчастей. Направить письмо в кабмин планируется на следующей неделе.
В Думе отмечают, что из-за санкций нехватка запчастей может стать одной из основных причин выхода из строя автомобилей. В то же время в России практически не развита индустрия массового восстановления и использования б/у запчастей.
В частности, депутаты предлагают принять законодательство о порядке утилизации машин с повторным использованием запчастей, ввести маркировку б/у деталей и обязать российских и зарубежных автопроизводителей на территории РФ заниматься восстановлением комплектующих.
Также думцы указывают на необходимость требований по восстановлению деталей и создание центра, который объединит предприятия и станции техобслуживания.
К восстановлению запчастей депутаты предлагают привлекать в т. ч. малый и средний бизнес. Для таких предприятий следует предусмотреть экономические и налоговые льготы.
Глава комитета по промышленности Госдумы Владимир Гутенев отметил, что инициативу предложили «как минимум год» назад, с тех пор она не потеряла свою актуальность.
На фоне событий на Украине и принятия санкций ряд автопроизводителей (в частности, из ЕС, США, Японии и Южной Кореи) покинули рынок РФ или приостановили поставки машин и запчастей в страну.
#импортозамещение @yoprom
Депутаты четырёх комитетов Госдумы РФ намерены предложить правительству создать индустрию массового восстановления и использования б/у автозапчастей. Направить письмо в кабмин планируется на следующей неделе.
В Думе отмечают, что из-за санкций нехватка запчастей может стать одной из основных причин выхода из строя автомобилей. В то же время в России практически не развита индустрия массового восстановления и использования б/у запчастей.
В частности, депутаты предлагают принять законодательство о порядке утилизации машин с повторным использованием запчастей, ввести маркировку б/у деталей и обязать российских и зарубежных автопроизводителей на территории РФ заниматься восстановлением комплектующих.
Также думцы указывают на необходимость требований по восстановлению деталей и создание центра, который объединит предприятия и станции техобслуживания.
К восстановлению запчастей депутаты предлагают привлекать в т. ч. малый и средний бизнес. Для таких предприятий следует предусмотреть экономические и налоговые льготы.
Глава комитета по промышленности Госдумы Владимир Гутенев отметил, что инициативу предложили «как минимум год» назад, с тех пор она не потеряла свою актуальность.
На фоне событий на Украине и принятия санкций ряд автопроизводителей (в частности, из ЕС, США, Японии и Южной Кореи) покинули рынок РФ или приостановили поставки машин и запчастей в страну.
#импортозамещение @yoprom
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Аэропорт Внуково импортозаменил систему регистрации общего доступа SITA
Внуково первым среди московских аэропортов перешел на использование платформы общего доступа российской разработки.
В рамках программы по импортозамещению и плана перехода на использование российского программного обеспечения, с начала этого года Внуково произвел замену платформы общего пользования швейцарского производства — SITA CUTE на платформу UDPS, разработанную российской компанией "Замар".
Платформа общего доступа — это программный комплекс, обеспечивающий возможность совместной работы приложений авиаперевозчиков на единой ИТ-инфраструктуре аэропорта: стойках регистрации, стойках выхода на посадку, оборудованных различными периферийными устройствами (сканерами, принтерами посадочных талонов и багажных бирок и т. д.).
Zamar UDPS (универсальная платформа отправки пассажиров) адаптирована "для комфортной работы на внутреннем рынке и превосходит зарубежного конкурента по ряду технических параметров", утверждает разработчик. Российская система соответствует международному стандарту IATA CUPPS 1.03 и всем требованиям обслуживания пассажиров российских и иностранных авиакомпаний.
Использование российского ПО позволит Внуково исключить риски эксплуатации иностранного программного обеспечения в условиях санкций, обеспечить возможность быстрой корректировки программного обеспечения и сократить расходы "за счет свободы выбора поставщиков оборудования стоек регистрации и выхода на посадку".
✈️ Подписаться на Авиатранспортное обозрение
Внуково первым среди московских аэропортов перешел на использование платформы общего доступа российской разработки.
В рамках программы по импортозамещению и плана перехода на использование российского программного обеспечения, с начала этого года Внуково произвел замену платформы общего пользования швейцарского производства — SITA CUTE на платформу UDPS, разработанную российской компанией "Замар".
Платформа общего доступа — это программный комплекс, обеспечивающий возможность совместной работы приложений авиаперевозчиков на единой ИТ-инфраструктуре аэропорта: стойках регистрации, стойках выхода на посадку, оборудованных различными периферийными устройствами (сканерами, принтерами посадочных талонов и багажных бирок и т. д.).
Zamar UDPS (универсальная платформа отправки пассажиров) адаптирована "для комфортной работы на внутреннем рынке и превосходит зарубежного конкурента по ряду технических параметров", утверждает разработчик. Российская система соответствует международному стандарту IATA CUPPS 1.03 и всем требованиям обслуживания пассажиров российских и иностранных авиакомпаний.
Использование российского ПО позволит Внуково исключить риски эксплуатации иностранного программного обеспечения в условиях санкций, обеспечить возможность быстрой корректировки программного обеспечения и сократить расходы "за счет свободы выбора поставщиков оборудования стоек регистрации и выхода на посадку".
✈️ Подписаться на Авиатранспортное обозрение
🏭💼 Петербург намерен обеспечить импортозамещение за счёт прямого и реверсивного инжиниринга
Санкт-Петербург будет стремиться к достижению полного технологического суверенитета в важнейших сферах хозяйства, обеспечивая импортозамещение реверсивным инжинирингом и осуществляя собственные разработки. Об этом заявил губернатор Александр Беглов.
"На днях мы открыли Центр инжиниринга в Кронштадте. Он будет заниматься проектированием, конструированием и изготовлением продукции для нефтегазовой промышленности. Будем разбирать до винтика западные образцы в режиме импортозамещения (реверсивный инжиниринг) и вести собственные разработки (прямой инжиниринг)", – сказал он.
Беглов добавил, что вместе с "Газпромнефтью" был создан "Энерготехнохаб" с 405 резидентами, связанными с энергетикой. В 2022 г. прошел первый в России открытый конкурс по применению искусственного интеллекта в научных исследованиях.
"Мы выстояли год в сложных условиях. Петербург готов к выполнению задач, поставленных президентом. У города есть для этого все необходимое: финансовые ресурсы, работающая экономика, производственные мощности, мощная научная база, кадры и компетенции", – сказал он.
По словам Беглова, Петербург станет опорной площадкой нацпроекта по беспилотникам. Представитель Смольного войдёт в федеральную комиссию по реализации нового нацпроекта по развитию беспилотных систем.
“В наших вузах активно работают лаборатории по модернизации существующих и созданию новых БПЛА. В Политехническом университете недавно открылся Центр управления полётами и беспилотным транспортом. Петербургский университет авиаприборостроения создал единую систему управления беспилотниками на всех высотах от космоса до земной поверхности", – отметил он.
Город будет усиливать меры поддержки обрабатывающих производств – в т. ч. предприятий малого и среднего бизнеса, заключил губернатор.
#импортозамещение @yoprom
Санкт-Петербург будет стремиться к достижению полного технологического суверенитета в важнейших сферах хозяйства, обеспечивая импортозамещение реверсивным инжинирингом и осуществляя собственные разработки. Об этом заявил губернатор Александр Беглов.
"На днях мы открыли Центр инжиниринга в Кронштадте. Он будет заниматься проектированием, конструированием и изготовлением продукции для нефтегазовой промышленности. Будем разбирать до винтика западные образцы в режиме импортозамещения (реверсивный инжиниринг) и вести собственные разработки (прямой инжиниринг)", – сказал он.
Беглов добавил, что вместе с "Газпромнефтью" был создан "Энерготехнохаб" с 405 резидентами, связанными с энергетикой. В 2022 г. прошел первый в России открытый конкурс по применению искусственного интеллекта в научных исследованиях.
"Мы выстояли год в сложных условиях. Петербург готов к выполнению задач, поставленных президентом. У города есть для этого все необходимое: финансовые ресурсы, работающая экономика, производственные мощности, мощная научная база, кадры и компетенции", – сказал он.
По словам Беглова, Петербург станет опорной площадкой нацпроекта по беспилотникам. Представитель Смольного войдёт в федеральную комиссию по реализации нового нацпроекта по развитию беспилотных систем.
“В наших вузах активно работают лаборатории по модернизации существующих и созданию новых БПЛА. В Политехническом университете недавно открылся Центр управления полётами и беспилотным транспортом. Петербургский университет авиаприборостроения создал единую систему управления беспилотниками на всех высотах от космоса до земной поверхности", – отметил он.
Город будет усиливать меры поддержки обрабатывающих производств – в т. ч. предприятий малого и среднего бизнеса, заключил губернатор.
#импортозамещение @yoprom
🚙🚛 В Калужской области РФ пытаются перезапустить автомобильные производства
“Этот год должен стать переломным в перезапуске автопроизводителей. В настоящее время руководители всех автомобильных заводов региона ведут переговоры о начале производства", – сообщил глава региона Владислав Шапша.
По данным правительства области, из-за санкций, которые разорвали выстроенные логистические цепочки поставок, а также наложили запрет на поставку отдельных товаров в РФ, в режиме частичного или полного простоя находятся 18 калужских предприятий автомобильной отрасли.
Так, например, в прошлом году остановилось производство на местных автозаводах Volkswagen, Volvo и Stellantis/«ПСМА Рус» (на площадке собирались автомобили марок Peugeot, Citroen и Opel).
Сохранить устойчивость экономики региона, по его словам, помогла усиленная диверсификация бизнеса. За 2022 год были налажены кооперационные связи, импортозамещение, перестроена логистика.
Положительную динамику сохранили в целом ряде отраслей: в частности, в производстве машин и оборудования (+43%), выпуске лекарственных средств (+31%), обработке древесины (+24%).
#импортозамещение @yoprom
“Этот год должен стать переломным в перезапуске автопроизводителей. В настоящее время руководители всех автомобильных заводов региона ведут переговоры о начале производства", – сообщил глава региона Владислав Шапша.
По данным правительства области, из-за санкций, которые разорвали выстроенные логистические цепочки поставок, а также наложили запрет на поставку отдельных товаров в РФ, в режиме частичного или полного простоя находятся 18 калужских предприятий автомобильной отрасли.
Так, например, в прошлом году остановилось производство на местных автозаводах Volkswagen, Volvo и Stellantis/«ПСМА Рус» (на площадке собирались автомобили марок Peugeot, Citroen и Opel).
Сохранить устойчивость экономики региона, по его словам, помогла усиленная диверсификация бизнеса. За 2022 год были налажены кооперационные связи, импортозамещение, перестроена логистика.
Положительную динамику сохранили в целом ряде отраслей: в частности, в производстве машин и оборудования (+43%), выпуске лекарственных средств (+31%), обработке древесины (+24%).
#импортозамещение @yoprom
