🗺 Ростех показал замену американскому гироскопу на самолетах SJ-100

Госкорпорация Ростех продемонстрировала действующий макет лазерного гироскопа для импортозамещенного пассажирского самолета Superjet 100 (SJ-100). Это устройство определяет изменение углов ориентации и является частью бортовой инерциальной навигационной системы (БИНС).

🇷🇺 Российская БИНС-2015 для SJ-100 разработана Московским институтом электромеханики и автоматики (МИЭА), которая входит в принадлежащую Ростеху корпорацию КРЭТ. Её летные испытания на опытном Superjet 100 начались еще в 2020 г.

Тогда в КРЭТ заявили, что параметры отечественной БИНС точно соответствуют применяемой на базовых SSJ-100 инерционной системе Laseref V от американского производителя Honeywell Aerospace.

Инерционные навигационные системы полностью автономны и не зависят от наземных и космических источников сигналов. Обычно подобное оборудование комбинируется со спутниковыми системами навигации или заменяет их.

🛫 Ожидается, что первый полностью импортозамещенный Superjet 100 поднимется в небо в этом году. Начало поставок этих самолетов запланировано на февраль 2026 г.

🎞 Видео: Ростех

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Минпромторг отказался от полного импортозамещения для самолета SJ-100

Минпромторг больше не настаивает на полной замене всех зарубежных комплектующих на региональном самолете Superjet 100 (SJ-100), что являлось основной целью программы обновления этой модели с 2022 г., когда западные поставщики покинули Россию.

Вместо этого ведомство ожидает сертификации в этом году «модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем» по сравнению с базовой версией самолета, в которой использовалось около 70% иностранных деталей. Об этом говориться в условиях опубликованного министерством 26 февраля конкурса на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) для сертификации Superjet 100. На эти цели ведомство готово выделить 27,6 миллиарда рублей в 2025-2027 гг.

В условиях тендера не уточняется, какие именно компоненты заменят на российские, за исключением отечественного двигателя ПД-8. Эти моторы были поставлены «Яковлеву» в начале февраля и уже установлены на базовый прототип. По словам министра промышленности Антона Алиханова, его первый полет состоится в первой половине этого года.

Другой прототип с прежними франко-российскими двигателями SaM146 с 2023 г. проходит испытания с российскими комплектующими. По данными министерства, он уже выполнил более 60 полетов в рамках предварительных и сертификационных испытаний.

После сертификации новой модификации самолета и его подсистем, в 2026-2027 гг. разработчики должны будут продолжить наземные и летные испытания для расширения условий эксплуатации SJ-100 и создать модульный интерьер для специальных версий самолета, встроенного трапа и дополнительной топливной системы.

Согласно планам правительства, в 2026-2030 гг. производитель SJ-100 – компания «Яковлев» должна поставить российским авиакомпаниям 142 самолета этого типа. По словам Алиханова, сейчас на заводе в Комсомольске-на-Амуре в разной степени готовности находятся 20 серийных бортов, в том числе 10 – в процессе окончательной сборки, монтажа систем и оборудования.

📸 Фото: «Яковлев»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

Самолет Superjet 100 полетел с российскими двигателями

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре опытный региональный самолет Superjet 100 впервые поднялся в воздух с новыми российским двигателями ПД-8. Они заменили на нем российско-французские моторы SaM-146, выпуск которых был прекращен в 2022 г. из-за западных санкций.

Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный SJ-100 с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году. За 40 минут полета самолет достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.

После приземления экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Двигатели ПД-8 показали стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости росийских моторов на постоянных и переменных режимах.

В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8, сообщил производитель этого самолета Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

«До конца марта мы планируем передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года», - отметил Александр Грачев генеральный директор Обьединенной двигателестроительной корпорации, которая разработала эти силовые установки.

Кроме SJ-100 ПД-8 будут устанавливаться на самолеты-амфибии Бе-200, где сейчас используются украинские моторы Д-436.

📸 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚁 Импортозамещение вертолетов «Ансат» и Ми-38 планируется завершить до 2028 г.

Минпромторг России рассчитывает, что импортозамещенные версии выпускаемых в Казани легкого вертолета «Ансат» и тяжелого Ми-38 появятся до конца 2027 г. Такие требования содержаться в объявленных ведомством тендерах на модернизацию этих винтокрылых машин.

Работы по «Ансату» оценены в 3,95 млрд руб. и включают:

✅ импортозамещение компонентов,

✅ сертификационные работы по увеличению максимальной взлетной массы с 3600 кг до 3800 кг,

✅ завершение стендовых испытаний элементов конструкции вертолета для установки противообледенительной системы,

✅ увеличение ресурсных показателей.

В феврале этого года была сертифицирован российский двигатель для «Ансата» -- ВК650В. Он заменит канадский PW207K, который не поставляется в Россию с 2022 г. Первый полет вертолета, состоящего только из российских комплектующих, намечен на начало лета, сообщило издания «Бизнес-Онлайн».

Ми-38 летает с российским двигателями ТВ7-117В с 2013 г. Сейчас Минпромторг готов выделить до 1,76 млрд руб. на:

⚪️дооборудование модернизированными агрегатами и бортовым оборудованием,

⚪️увеличение ресурсных показателей агрегатов трансмиссии, несущей системы вертолета,

⚪️получение одобрений на применение в типовой конструкции вертолета отечественных комплектующих изменений в части.

По планам российского правительства, до 2030 г. должно быть поставлено 187 "Ансатов" и 39 Ми-38.

📸 Фото: «Вертолеты России»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛫 Минпромторг назвал дату полета полностью импортозамещенного Superjet 100

Первый полет полностью импортозамещенного пассажирского самолета Superjet 100 (SJ-100) намечен на 25 апреля, рассказал министр промышленности и торговли Антон Алиханов во время посещения «ОДК-Сатурн» в Рыбинске 18 апреля.

На этом предприятии выпускаются отечественные двигатели ПД-8 для SJ-100. Первый опытный самолет этого типа с такими моторами поднялся в воздух в марте этого года. Но это был Superjet в базовой комплектации с иностранными подсистемами и компонентами.

С 2023 г. проходят летные испытания SJ-100 с импортозамещенными американскими подсистемами, но с российско-французскими двигателями SaM146. Такой вариант самолета разрабатывался до 2022 г. и был предназначен для поставок в страны, находящиеся под санкциями США.

По словам Алиханова, испытания импортозамещенного SJ-100 закончатся до конца года, а с 2026 г. начнутся его поставки.

Выступая 17 апреля в Совета Федерации, заместитель директора департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса Андрей Иванов назвал планируемой датой сертификации SJ-100 30 ноября 2025 г.

📼 Видео: ОДК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

Самолет-амфибия Бе-200 показал российские двигатели

Самолет-амфибия Бе-200 показал российские двигатели… но пока только на макете. На отрывшейся сегодня выставке авиакосмической и морской техники LIMA–2025 в Малайзии производитель этой машины – Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продемонстрировал на своем стенде макет Бе-200 с двигателями ПД-8-200. Они заменят на самолете моторы Д-436, которые выпускались на Украине.

Сейчас ПД-8 проходит летные испытания на своей основной платформе – региональном самолете Superjet 100. Сертификация нового российского мотора ожидается осенью 2025 года. После этого можно ожидать начала работ по ремоторизации самолетов Бе-200.

По данным разработчика – Объединенной двигателестроительной корпорации, ПД-8 имеет максимальную тягу в 8056 кгс. Это делает его мощнее Д-436 с максимальной тягой в 7500 кгс.

📸 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom